Se il problema è la variazione di pressione nel sistema sicuramente tenerlo bloccato migliorerà la situazione. Certo con il doppio differenziale autobloccante sarebbe perfetta 🤩 Andando piano immagino possa capitare di non accorgersi di andare solo in anteriore... Vedremo gli sviluppi 😁
Non si è guastato. Era solo l’olio da cambiare. Si GUASTA se la gente non lo mantiene come si deve. Se invece dopo tot km si debba intervenire per cambiare frizioni e pompa, è anche giusto così visto l’utilizzo. Le cose si usurano.
@@marcojustincapelli Ovviamente quello influisce tantissimo… Parli con uno che cambia l’olio motore ogni 10000 km in garage con olio top non dai ladri Audi che ti mettono lo 0w30 a 200 euro. Volevo il 4x4, ma abbinato al 1.8 tfsi c’era solo il 7 marce a secco. Mai nella vita quello schifo. Tuttavia non credo sia così oneroso sistemare l’haldex, ma correggimi se sbaglio… Ha influito anche la coppia mostruosa che deve gestire dopo le tue modifiche ovviamente. PS: chiedo venia avevo letto solo il titolo.
Io su s3 8p monto haldex controller e conosco altri ragazzi di vari gruppi che lo montano migliora moltissimo se sempre attivo con il blocco 50/50, chiaramente l'usura aumenta nelle varie componenti se se ne abusa, per quanto riguarda autobloccante anteriore monti o un quaife o altri per il posteriore esiste ma costa decisamente troppo secondo il mio punto di vista, si parla di circa 2900 euro più montaggio, sono dell'idea che una modifica simile vada presa in considerazione solo se utilizzi l'auto in pista/salita ecc altrimenti penso siano soldi "buttati" su auto utilizzo daily
@@valeriosantori3740 io di media giro anteriore in città, su fondo bagnato ecc la imposto in track, su neve quindi nella condizione più estrema di scivolosita' la utilizzo con il blocco 50/50. La mia è manuale e la utilizzo come daily quindi pista/strada/montagna inverno e estate
@@marcojustincapelli io ho una normale e tranquillissima 7.5 2.0 tdi 4motion ma intercooler e centralina haldex e futura mappa sono tra le spese che vorrei fare sia per prestazioni(sembra un po' addormentata) che per consumi(ha sete anche andando normale🤣) devo solo trovare i pezzi giusti che per questa sembra di cercare un ago in un pagliaio
Se hai una automobile a trazione 4 ma non hai un vero e proprio differenziale centrale può accadere questo. Se poi hai un autobloccante anteriore pensare che la macchina sovrasterzi di più è inesatto. Nel caso volessi sovrasterzare di più devi diminuire la trazione all’anteriore fino almeno ad un rapporto 70 dietro e 30 davanti privilegiando semmai un autobloccante al posteriore e lasciando le ruote anteriori libere di direzionare il muso senza bloccaggi. Ricordo che quando si è in slittamento totale le direzionalità viene a mancare, sia in accelerazione che in rilascio (se si hanno dubbi basta provare a bloccare le ruote in frenata e tentare di sterzare a ruote bloccate, non ci si riuscirà). Allo stesso modo se si monta un autobloccante all’anteriore quando va ad agire la direzionalità diminuisce drasticamente, provare per credere…
Purtroppo sulle ultime generazioni di Haldex la pompa principale è elettrica, quindi si stressa parecchio e quando si guasta in molti casi non accende nemmeno l’errore, quindi l’auto diventa anteriore senza accorgersene 😢
Marco mettendo la centralina Haldex Controll possiamo anche staccare definitivamente l’haldex e quindi camminare esclusivamente e solo con l’-anteriore.? E quando vogliamo scannarla attiviamo il 4x4?
se smonti pompa per pulire il filtro, sempre meglio farlo (basta VCDS oppure OBDeleven)... dopo averlo fatto, ricontrolli il livello e e rabbocchi (la pompa riempiendosi, fa scendere -di poco- il livello)
Ciao, a me personalmente l'Haldex non ha mai ispirato, c'e' da dire che ho impreza s204, trazione migliore al mondo ed evo rs con dei meccanici puri e entrambe sono dei permanenti. Ciao
infatti basta una partenza da fermo a tuono per accorgersi o se fai una strada con delle curve strette a un bel ritmo senti se sottosterza invece che rimanere neutra
@@francescopellegrinelli2560 l’S1 costava nuova 30.000, allo stesso prezzo prendi un’Abarth 595 competizione. La Yaris Gr da STOCK è superiore, ma almeno troviamo le argomentazioni giuste..
Se il problema è la variazione di pressione nel sistema sicuramente tenerlo bloccato migliorerà la situazione. Certo con il doppio differenziale autobloccante sarebbe perfetta 🤩 Andando piano immagino possa capitare di non accorgersi di andare solo in anteriore... Vedremo gli sviluppi 😁
Fatto giusto oggi il cambio olio da loro alla mia S1 che ho preso da poco, andava solo anteriore praticamente.
Bisogna sempre tenere l’olio fresco altrimenti la pompa va in blocco
Meno male che ci sei te dai tutti sti consigli…grazie sei un mito🔝
Se il problema è la variazione di pressione nel sistema sicuramente tenerlo bloccato migliorerà la situazione.
Certo con il doppio differenziale autobloccante sarebbe perfetta 🤩
Andando piano immagino possa capitare di non accorgersi di andare solo in anteriore...
Vedremo gli sviluppi 😁
Bravo! Diff auto bloccante al posteriore!!! Li fanno da wavetrack! Saresti il primo su RUclips Italia a montarlo!
Fai questo upgrade fratello!!!!
Prima o poi si guastano tutti, è un sistema fatto in economia, bello finché va
Prima o poi si guastano tutti se se ne fa un uso improprio* fixed.
Non si è guastato. Era solo l’olio da cambiare. Si GUASTA se la gente non lo mantiene come si deve. Se invece dopo tot km si debba intervenire per cambiare frizioni e pompa, è anche giusto così visto l’utilizzo. Le cose si usurano.
@@marcojustincapelli
Ovviamente quello influisce tantissimo… Parli con uno che cambia l’olio motore ogni 10000 km in garage con olio top non dai ladri Audi che ti mettono lo 0w30 a 200 euro.
Volevo il 4x4, ma abbinato al 1.8 tfsi c’era solo il 7 marce a secco. Mai nella vita quello schifo.
Tuttavia non credo sia così oneroso sistemare l’haldex, ma correggimi se sbaglio…
Ha influito anche la coppia mostruosa che deve gestire dopo le tue modifiche ovviamente.
PS: chiedo venia avevo letto solo il titolo.
Ho avuto lo stesso problema con la mia A3, dopo un aggiornamento si è messa a funzionare ma solo per qualche mese, poi ho montato la pompa nuova.
Io su s3 8p monto haldex controller e conosco altri ragazzi di vari gruppi che lo montano migliora moltissimo se sempre attivo con il blocco 50/50, chiaramente l'usura aumenta nelle varie componenti se se ne abusa, per quanto riguarda autobloccante anteriore monti o un quaife o altri per il posteriore esiste ma costa decisamente troppo secondo il mio punto di vista, si parla di circa 2900 euro più montaggio, sono dell'idea che una modifica simile vada presa in considerazione solo se utilizzi l'auto in pista/salita ecc altrimenti penso siano soldi "buttati" su auto utilizzo daily
Ciao, tu come lo utilizzi? Sempre 50/50 anche nel quotidiano? Fai pista? Dsg o mt? Grazie anticipatamente!
@@valeriosantori3740 io di media giro anteriore in città, su fondo bagnato ecc la imposto in track, su neve quindi nella condizione più estrema di scivolosita' la utilizzo con il blocco 50/50. La mia è manuale e la utilizzo come daily quindi pista/strada/montagna inverno e estate
Interessante la possibilità di poter gestire l'haldex...soprattutto quando non c'è bisogno di avere la trazione attiva
Arriva a breve 😏
@@marcojustincapelli io ho una normale e tranquillissima 7.5 2.0 tdi 4motion ma intercooler e centralina haldex e futura mappa sono tra le spese che vorrei fare sia per prestazioni(sembra un po' addormentata) che per consumi(ha sete anche andando normale🤣) devo solo trovare i pezzi giusti che per questa sembra di cercare un ago in un pagliaio
Ti dava un errore di avaria pompa haldex a sistema per caso?
Io ho questo errore e con un semplice tagliando non è ripartita la pompa
Se hai una automobile a trazione 4 ma non hai un vero e proprio differenziale centrale può accadere questo. Se poi hai un autobloccante anteriore pensare che la macchina sovrasterzi di più è inesatto. Nel caso volessi sovrasterzare di più devi diminuire la trazione all’anteriore fino almeno ad un rapporto 70 dietro e 30 davanti privilegiando semmai un autobloccante al posteriore e lasciando le ruote anteriori libere di direzionare il muso senza bloccaggi. Ricordo che quando si è in slittamento totale le direzionalità viene a mancare, sia in accelerazione che in rilascio (se si hanno dubbi basta provare a bloccare le ruote in frenata e tentare di sterzare a ruote bloccate, non ci si riuscirà). Allo stesso modo se si monta un autobloccante all’anteriore quando va ad agire la direzionalità diminuisce drasticamente, provare per credere…
Audi A4 B8.5 allroad non monta lo stesso sistema vero? Va fatto quindi lo stesso lavoro o non importa?
Audi a6 3000 d a v 4x4 fisso 340.000 mai cambiato olio xché in uff audi dicino che non bisogna cambiarlo è giusto secondo voi?
A memoria a6 3.0 diesel non utilizza questo sistema
Torsen 3 differenziali meccanici.
Ciao marco che olio motore mi consigli per la mia abarth competizione. Calcolando ché non vado in pista e ci faccio pochissima strada.
Motel 10w50 specifico Abarth
Purtroppo sulle ultime generazioni di Haldex la pompa principale è elettrica, quindi si stressa parecchio e quando si guasta in molti casi non accende nemmeno l’errore, quindi l’auto diventa anteriore senza accorgersene 😢
Marco mettendo la centralina Haldex Controll possiamo anche staccare definitivamente l’haldex e quindi camminare esclusivamente e solo con l’-anteriore.? E quando vogliamo scannarla attiviamo il 4x4?
Teoricamente si e sarebbe top anche per preservarla e non far entrare inutilmente la trazione 4x4 in un circuito cittadino (credo)
@@marcojustincapelli Attendo con ansia quando ci farai vedere l Haldex control Montato.!!!!!
@@E.BGarageCustom sono molto curioso anche io
Ma se dovessi fare il tagliando ai differenziali e haldex da solo, l’adattamento pompa è per forza necessario?
se smonti pompa per pulire il filtro, sempre meglio farlo (basta VCDS oppure OBDeleven)...
dopo averlo fatto, ricontrolli il livello e e rabbocchi (la pompa riempiendosi, fa scendere -di poco- il livello)
GIUNTO Haldex, non differenziale centrale! 😉
No si chiama gruppo differenziale Haldex
Ciao, a me personalmente l'Haldex non ha mai ispirato, c'e' da dire che ho impreza s204, trazione migliore al mondo ed evo rs con dei meccanici puri e entrambe sono dei permanenti. Ciao
Certamente
Haldex sistema di m. Le auto vere devono wvere e diff meccanici
Non posso che darti ragione. Ma differenziali autobloccanti ovviamente.
Cavolo , io ieri ho rifatto le pasticche dei freni erano gia finite 😂
Mmmm ok 😅
Non è una trazione rellistista è normale che usandola nel modo sbagliato si posso avere dei problemi!
Se la tratterai così questo e solo l'inizio.
Se vabbè
Mai pensato di fare un Up grade ( estetico) per il fanale anteriore tipo color fumé oppure giallo
No, non mi piace
ho una pompa nuova per haldex a chi servisse mi contatti, nuova costa circa 400€, 200 spedita la darei
Non pensavo facesse così schifo l'haldex.
ma come alcuni non si accorgono di quando sono solo in Anteriore ahahahhahahahhahahahah non ci credo mai....hahaha
Capita parecchio credimi
infatti basta una partenza da fermo a tuono per accorgersi o se fai una strada con delle curve strette a un bel ritmo senti se sottosterza invece che rimanere neutra
Bella dai, domanda: fanno anche la versione da uomo?😂
Ma perchè quei cerchi.................
Ma che vuoi?
Il Pandino 4x4 è 16 volte meglio di sto catorcio
Ma sta zitto
Ridi come marchettino ohohohoh
sulla blacky non sarebbe successo.. 😀
Grazie, è anteriore
Si era una battuta..
Ci vuole un 4x4 vero per fare cazzate.. tipo l'evo 8 che avevi li affianco...
Perché credi che quello non lo fondi?
Toyota Yaris e meglio
Costa anche 20.000€ in più 😉
marco ti prendi una justy 4wd 1.3 aspirata del 93, due gomme invernali fresche davanti e due gomme datate dietro, togli il finale e godi su neve ;-)
Se solo avesse avuto un sistema integrale vero e diverso dall’haldex sta macchina non avrebbe avuto eguali, altro che yaris
Esatto, vedremo cosa riusciremo ad inventarci!
Ma insomma a livello tealistico la Yaris molto meglio, freni monolitici; provate entrambe Yaris molto meglio poi la nuova con 280 cv va ancora di più
@@francescopellegrinelli2560 sai cosa fai con 20.000€ di differenza?
Con quello che costava Audi è assurdo dover spendere altri soldi per sistemare lacune meccaniche; Yaris senza alcun dubbio
@@francescopellegrinelli2560 l’S1 costava nuova 30.000, allo stesso prezzo prendi un’Abarth 595 competizione. La Yaris Gr da STOCK è superiore, ma almeno troviamo le argomentazioni giuste..
Se il problema è la variazione di pressione nel sistema sicuramente tenerlo bloccato migliorerà la situazione.
Certo con il doppio differenziale autobloccante sarebbe perfetta 🤩
Andando piano immagino possa capitare di non accorgersi di andare solo in anteriore...
Vedremo gli sviluppi 😁
Molti ragazzi manco sulla neve si erano accorti 😂