【アルベルトe2022 検証】坂道どうなの？ パワー・熱停止？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ブリジストン電動アシスト自転車「アルベルトe 2022ver」
納車から約1ヶ月経過し、すっかりお気に入りの愛車となりました。
さて、当初より気になっていた坂道の性能。
回生充電だけで満充電出来るのか？
リアブレーキの高温注意って何？
そして噂の熱停止問題、等々。
【検証コースDATA】
・標高差1072m
・上下往復30km
・平均勾配6.4%
・最大勾配9.7%
今回検証してきた中で、とても興味深い結果が出ました・・・。
自転車素人の感想ですが、今後も、色々検証をしてみたいと思います。
アルベルトe についての詳細は、公式サイトへ。
www.bscycle.co...
【声】
■音読さん
【音楽】
■EPIDEMIC SOUND
#電動アシスト自転車 #アルベルトe #赤城山 #ヒルクライム #電動自転車
Bridgestone Albert Royal に気になってまして、この動画は参考になります。
凄くありがたいです。非常にいい説明やデータが凄いです。
こういった検証は非常にありがたいです。
50%以下くらいの残量から下り始めると最大の回生力が得られるかと思います。
有難うございます。
バッテリー残量については、納車後今までこれ程落としたのは初めてでしたので、回生ブレーキはこんなレベルかと疑う感覚でした。それが、今ではハッキリと効果を感じております。
上って下りての順でやってほしかった、下りで何パーセントの充電ができるか？にしても高速の安定性は良いですね。タイヤが滑りやすいらしいので気を付けてください。ブレーキ聞かないので注意です。
フロントモーターでこういった検証はまだ他に無いので非常に参考になりました。15km走行して問題ないなら熱停止は問題なさそうですね。バッテリーの減りは２速走行したからかな？上って下ったらバッテリーは±いくらになるんでしょう。昔に比べたら大分改善されているのでしょうね。昔知らんけどw
有難うございます。
バッテリーの減りは、もう少し勾配があれば、あっという間でしょうね。
回復充電は些細なモノかと思ってましたが、しっかりと充電してくれます。
面白いデーターが取れましたね。
自分も一度登山を挑戦してみましたが電池ギリギリでした。
パワーモードを調子こいて使続けてたら全然持ちませんでした。もう少しパワー欲しいと思います。
有難うございます。
上り坂の電池消耗は、あっという間ですね。
確かに、もう少しパワーが欲しいです。
ギア比が高速寄りの設定で、せめてあと一段下があればまた違うのかと思いますね。
すみません、時速50Km/hを出したって言いましたけれど、この自転車は27”【インチ】で、5段速度タイプですよね？
その50Km/hは、平な道でも出せるのでしょうか？
僕、2022年にYamaha PAS Cityj-V購入しましたけれど、平らな道だとあまりスピード出せないのが不満です。下り坂出ないと不可能です。
ブリヂストンe(5段速度）を検討してるので、教えて頂ければ助かります。
50Km/hは、アスリートなら出せると思います。
アシストは法の下、24㎞/hを越えると切れます。
素人の私が、頑張って出せる平地での最高速度は38km/hでしたね。
@@B-repo
Bさん、返信ありがとうございます。
僕は自転車で頻繁に走行してまして、50Km/hは出来なくても、近くまでは走れるっていうことです。
通勤にYamaha PAS City-V（現在盛ってます）よりも速い電動アシスト自転車を検討してるので。
このアルベルトeだと、間違えなく、速いそうです。
ありがとうございます。
バッテリー95％で開始しちゃダメじゃないの？・・・・と思ったが実に緻密に設計された動画どす( ﾟДﾟ)
有難うございます。
勿論その点に関しましては、今後の動画に上げますのでお待ちくださいませ。
同じくそれ、思いました。見終わると納得してしまいました。
どうせなら、夏場の暑い時期と冬場の寒い時期のデータも欲しかった。
夏場は、バッテリーが熱を持ち過ぎて危険って話しも聞くので、その辺りの検証等もあった方が良いかも？
ありがとう御座います。
熱停止ですが、公式(取説)にもしっかりと書かれてますので、仰る通り暑い時期でない限り、今回の負荷強度程度では発生しないものだと思います。
5～6年前位？アルベルト以下ヤマハとパナの全ての5速モデルに乗ったことがあります。
結果は坂道アシストについては全て弱くてダメ。
5速のモデルを選ぶのは体力のある人間を想定しているのか、全て弱かったですね（の割りには航続距離が3速モデルに比べて延びてないのが不思議ですが）。
その5年前位に買ったティモの3速のヤツは見た目同じなのに勾配15％の激坂も座ったまま余裕だったんですがね。
1年前にレンタサイクルで乗ったBのセンターモーターの物はアシスト超強力で平地はエコで楽勝だったので、機種によってアシストパワーにかなり違いがあるものと思われます
（今乗ってるティモ5速モデルのエコは電動じゃない自転車乗った方がマシなレベルです）。
買うのを検討しているのであれば、試乗してからじゃないと後悔するかも？
アシストパワーや航続距離等、メーカーごとに違いが有るのも面白いと思います。
急坂道を試乗できればベストでしょうね。
自転車としての機能にも、サスペンションやギア数、ブレーキ性能等も含めて選ぶことは大切ですね。
アルベルトeはブレーキ性能が残念です。
行為と自転車があってないだろ🤣
最後まで全部見たけどね😆
いや、動画はTB1eばかりだから、アルベルトeのデータが知りたかったです。シティサイクルじゃないと嫌って人もいるので購入検討の参考になります。