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参考になる動画をありがとうございます。裏モードによって、より深くこの自転車について知れそうですね。セーブモードの出力割合も正確に知ることが出来るのは面白いです。
参考にして頂き嬉しいです。裏モードを知ってこそ、ブリヂストンの自転車を買って本当に良かったと強く言える気持ちです。この自転車、乗っていて楽しめるのが良いですね。
ベルトに魅力があり、フロンティアデラックス２台持っています。 近鉄御所駅から葛城山ロープウェイの麓駅まで、または京都の嵐山から清滝トンネルの手前へ行く途中、バッテリーは１００％有るのに、アシスト力が弱まり、下りて押し歩きをせねばならなくなりました。普段使いの平坦や短い上りには、支障ありませんが、大阪側からの暗峠登りは全く無理です。 ブリヂストンの前輪駆動の電動アシストは、ヨドバシで試乗して購入しましたが、はっきり言って欠陥商品です。短い緩い上り坂が繰り返す使い方は,大丈夫ですが、きつい登り坂を登る人は購入すべきではありません。 前輪は回生用発電機のみにして、中央か後輪にモーターを付けるべきです。それでヤマハＰＡＳwithSPを購入しました。
情報ありがとうございます。ブリヂストンのアシスト自転車、全てに通じる問題かも知れないですね。アシストが熱で止まってしまう問題。注意事項等、メーカー側としても周知すべきことだと思います。急勾配で不意に止まってしまう事は、事故の元にもなりかねますね。
こんにちはこの自転車かセンターモーター式のヤマハ5速27インチモデルと迷っています。暗峠の動画でアシスト力が強くないって仰ってましたが、走り出しや登りであまりアシスト力を体感できないのでしょうか。近くに試せるところがないので、もしよろしければ最新の感想を教えていただけないでしょうか。
暗峠級の坂になると、もしアシストがなければ、素人が登り切ることは100%不可能と言えますね。アシストが有ってこそ、体力次第頑張ればなんとか登れる感じです。■アルベルトeのパワー感を、分かりやすい例を上げてお伝えしますと。暗峠級の坂は、日常にある陸橋の坂(勾配5%程度)を、非電動ママチャリで登る場合で例えて。ギアを敢えて１～２段上げて登るような辛い感覚でした。次に実際、陸橋の坂(勾配5%程度)をアルベルトeで登る場合。非電動ママチャリで例えると、平地をギア１～２速で走行しているような感覚です。※どちらも、アルベルトeのギアは1速で走行した場合の、非電動ママチャリとのパワー感の比較例です。■平地走行時のアルベルトeについて。ギア１速で、走り出しのパワーだけは。まるで勝手に進むような感覚で、感動モノですよ。向かいの強風時においても、1速で最大アシスト設定なら、平地無風走行時の非電動ママチャリ同程度と言える感覚です。いずれの負荷状態においても、２～３速とギアをあげると少々つらく感じ、他社のアシスト力には及ばないのかと思われます。
アルベルトからビビに乗り換えて、アルベルトeにも後ろ髪引かれてた身としてはちょっと複雑な内容でしたね… これだともう実用に耐えないレベルに感じます。以前の暗峠の動画でも前輪のモーターが段差で空転した瞬間にアシストが切れてしまうという検証がありましたが、ブリヂストンの電アシは結構癖があるみたいですね
憶測になりますが。アルベルトeに2023型式モデルが出ていないことも、メーカー側も改良すべき点として認識しているのかも知れません。
アルベルトe購入しようか検討中だったのですが、これ見ちゃうと買う気が失せますね。最新の他のデュアルドライブ車はどんな感じなのか気になります。フロンティアDXも同じなのかな？
勾配10%を超える、急激な傾斜は当然として。今回のような低い勾配を継続的に走行した場合、勾配6%辺りがパワー制限のかかる境界点のように思われます。TB1eでも同様な事例が確認されていることから、他のデュアルドライブ車でも発生するのではないかと思います。使用想定域が街中メインで有れば、冬を除いて問題は発生したことがないです。
@@B-repo 坂道で使うので・・・デュアルドライブ車の購入予定が白紙にw
リアルな意見有り難うございます。平地だけでなく、坂道メインな方もいらっしゃるというのが現実ですよねー。
こんにちは！2022年に電動アシスト自転車、「Yamaha PAS CITY－V」買いましたけれど、結構不満です。平坦な道でスピード出したくてもあまり走れないです。アルベルトeはどうなのでしょうかね？
電動アシスト自転車は、どれも同じだと思います。法令の壁があって、24km/hを超えるとアシストが切れる仕組みになっています。早さを求めるのであれば、ロードバイク一択だと思います。または、ペダル付き電動バイクでしょうか？
@@B-repo アルベルトeだと、スピードを求めてる人にいいって言う動画もあります。それを確認したいのです。メーカーによって、差があると思います。どの電動アシスト自転車も同じだとは思わないです。だからアルベルトeに乗ってる人に聞きたかったのです。
TB1eでも山を登っているとパワーが絞られますね。緩やかな起伏をターゲットにして効率向上を図ったパワーユニットなので登れなくてもなんとも思いませんが...また、自分の知りえる範囲での話ですが、踏みなおしによるアシスト力補正も制限が感じられます。(一度強く踏む→力を弱めて回転だけあげている数秒間アシスト比率が一時的に向上する)
一速でペダル回転が追いつかなくなる程まで加速する時、たしかにそのような感覚は感じますね。
回生状態か熱暴走
ブリジストン買わない方が良いと思います自分も買って思ったけど勾配がキツイ凄い坂道は登らない （アスリートが走って練習するような坂）数十メートルなら登れるけど（アシストより根性で登ります）数百メートル登る場合は前半は登れるけど後半からアシストが弱くなり根性で登るけど最終的にはおりて押して登るこの説明はかなりの勾配でキツめの坂になります普通のチャリなら坂の手前から押して登る坂道ですね平地は良いけど何か遅いスピードと安定を求めるなら3人乗りの電動ママチャリですねアレを買ったら間違いないアレを一人で乗れば急な坂道も制覇出来ると思います3人乗りを想定して作ってますから負荷が掛かり転倒する事が増えればメーカーは終わりですからね3人乗って坂道は危険ですので危険は平地での事を言ってますが3人で急な坂道を登ってたら怖いですよこれを一人用にして登れば軽く登れると思いますねあのチャリは歩道を新幹線みたいに通り過ぎる（非常に危険なママチャリです）話は変わりますが高校生の電動アシストと一緒に走るが離される最大にして追いつこうとするが負荷が掛かりアシストなのに足がしんどい14万で買ったけどジモティーでも良いから売りたい裏モード詳しく知りたいですね最大バワ〜の3速負荷がずうっと掛かってるのが嫌です裏モードはどの様に設定すれば良いのですか？
仰る通り。街乗り用 電動アシスト自転車は、移動に楽をしたい方の本質ですよね。その点ブリヂストンは、選択肢から外すべきだと思います。適度な運動を兼ねて、緊急時に楽をしたい方向けには良いと思ってます。裏モードといっても、あまり実用的なことは無いのですが。設定方法については、動画の最後で紹介しています。
こんにちは！僕はアルベルトeが欲しいです。貴方が買ったもでるは何年のモデルでしょうか？僕は2022年に、Yamaha PAS CITY-Vを買って不満です。坂道ではパワーが凄く効きますけれど、平らな道ではスピードを出すのにしんどいです。近くに住んでいれば、貴方のアルベルトeを買ってもいいです。
わたしも買いましたアルベルトe元々シティサイクルでメーカーこの様な使い方は想定外こんな山道登りよりアルベルトeのあるべき使い方の情報が欲しかった。
たかが勾配６％をちょっと登っただけでこれは酷いですね 夏にも冬にも弱いのは致命的です。 やっぱり他社が追従しない、捨てたFモーターや回生システムは駄目っぽいなぁ
それでも、他社には無い回生充電機能が取柄です。
その程度アルアルやで
参考になる動画をありがとうございます。
裏モードによって、より深くこの自転車について知れそうですね。
セーブモードの出力割合も正確に知ることが出来るのは面白いです。
参考にして頂き嬉しいです。
裏モードを知ってこそ、ブリヂストンの自転車を買って本当に良かったと強く言える気持ちです。
この自転車、乗っていて楽しめるのが良いですね。
ベルトに魅力があり、フロンティアデラックス２台持っています。 近鉄御所駅から葛城山ロープウェイの麓駅まで、または京都の嵐山から清滝トンネルの手前へ行く途中、バッテリーは１００％有るのに、アシスト力が弱まり、下りて押し歩きをせねばならなくなりました。普段使いの平坦や短い上りには、支障ありませんが、大阪側からの暗峠登りは全く無理です。 ブリヂストンの前輪駆動の電動アシストは、ヨドバシで試乗して購入しましたが、はっきり言って欠陥商品です。短い緩い上り坂が繰り返す使い方は,大丈夫ですが、きつい登り坂を登る人は購入すべきではありません。 前輪は回生用発電機のみにして、中央か後輪にモーターを付けるべきです。それでヤマハＰＡＳwithSPを購入しました。
情報ありがとうございます。
ブリヂストンのアシスト自転車、全てに通じる問題かも知れないですね。
アシストが熱で止まってしまう問題。
注意事項等、メーカー側としても周知すべきことだと思います。
急勾配で不意に止まってしまう事は、事故の元にもなりかねますね。
こんにちは
この自転車かセンターモーター式のヤマハ5速27インチモデルと迷っています。
暗峠の動画でアシスト力が強くないって仰ってましたが、走り出しや登りであまりアシスト力を体感できないのでしょうか。
近くに試せるところがないので、もしよろしければ最新の感想を教えていただけないでしょうか。
暗峠級の坂になると、もしアシストがなければ、素人が登り切ることは100%不可能と言えますね。
アシストが有ってこそ、体力次第頑張ればなんとか登れる感じです。
■アルベルトeのパワー感を、分かりやすい例を上げてお伝えしますと。
暗峠級の坂は、日常にある陸橋の坂(勾配5%程度)を、非電動ママチャリで登る場合で例えて。
ギアを敢えて１～２段上げて登るような辛い感覚でした。
次に実際、陸橋の坂(勾配5%程度)をアルベルトeで登る場合。
非電動ママチャリで例えると、平地をギア１～２速で走行しているような感覚です。
※どちらも、アルベルトeのギアは1速で走行した場合の、非電動ママチャリとのパワー感の比較例です。
■平地走行時のアルベルトeについて。
ギア１速で、走り出しのパワーだけは。
まるで勝手に進むような感覚で、感動モノですよ。
向かいの強風時においても、1速で最大アシスト設定なら、平地無風走行時の非電動ママチャリ同程度と言える感覚です。
いずれの負荷状態においても、２～３速とギアをあげると少々つらく感じ、他社のアシスト力には及ばないのかと思われます。
アルベルトからビビに乗り換えて、アルベルトeにも後ろ髪引かれてた身としては
ちょっと複雑な内容でしたね… これだともう実用に耐えないレベルに感じます。
以前の暗峠の動画でも前輪のモーターが段差で空転した瞬間にアシストが切れてしまう
という検証がありましたが、ブリヂストンの電アシは結構癖があるみたいですね
憶測になりますが。
アルベルトeに2023型式モデルが出ていないことも、メーカー側も改良すべき点として認識しているのかも知れません。
アルベルトe購入しようか検討中だったのですが、これ見ちゃうと買う気が失せますね。
最新の他のデュアルドライブ車はどんな感じなのか気になります。
フロンティアDXも同じなのかな？
勾配10%を超える、急激な傾斜は当然として。
今回のような低い勾配を継続的に走行した場合、勾配6%辺りがパワー制限のかかる境界点のように思われます。
TB1eでも同様な事例が確認されていることから、他のデュアルドライブ車でも発生するのではないかと思います。
使用想定域が街中メインで有れば、冬を除いて問題は発生したことがないです。
@@B-repo 坂道で使うので・・・
デュアルドライブ車の購入予定が白紙にw
リアルな意見有り難うございます。
平地だけでなく、坂道メインな方もいらっしゃるというのが現実ですよねー。
こんにちは！
2022年に電動アシスト自転車、「Yamaha PAS CITY－V」買いましたけれど、結構不満です。平坦な道でスピード出したくてもあまり走れないです。
アルベルトeはどうなのでしょうかね？
電動アシスト自転車は、どれも同じだと思います。
法令の壁があって、24km/hを超えるとアシストが切れる仕組みになっています。
早さを求めるのであれば、ロードバイク一択だと思います。
または、ペダル付き電動バイクでしょうか？
@@B-repo
アルベルトeだと、スピードを求めてる人にいいって言う動画もあります。それを確認したいのです。
メーカーによって、差があると思います。どの電動アシスト自転車も同じだとは思わないです。
だからアルベルトeに乗ってる人に聞きたかったのです。
TB1eでも山を登っているとパワーが絞られますね。
緩やかな起伏をターゲットにして効率向上を図った
パワーユニットなので登れなくてもなんとも思いませんが...
また、自分の知りえる範囲での話ですが、
踏みなおしによるアシスト力補正も制限が感じられます。
(一度強く踏む→力を弱めて回転だけあげている数秒間アシスト比率が一時的に向上する)
一速でペダル回転が追いつかなくなる程まで加速する時、たしかにそのような感覚は感じますね。
回生状態か熱暴走
ブリジストン買わない方が良いと思います
自分も買って思ったけど勾配がキツイ凄い坂道は登らない
（アスリートが走って練習するような坂）
数十メートルなら登れるけど
（アシストより根性で登ります）
数百メートル登る場合は前半は登れるけど
後半からアシストが弱くなり根性で登るけど最終的にはおりて押して登る
この説明は
かなりの勾配でキツめの坂になります
普通のチャリなら坂の手前から押して登る坂道ですね
平地は良いけど何か遅い
スピードと安定を求めるなら3人乗りの電動ママチャリですね
アレを買ったら間違いない
アレを一人で乗れば急な坂道も制覇出来ると思います
3人乗りを想定して作ってますから
負荷が掛かり転倒する事が増えればメーカーは終わりですからね
3人乗って坂道は危険ですので
危険は平地での事を言ってますが
3人で急な坂道を登ってたら怖いですよ
これを一人用にして登れば軽く登れると思いますね
あのチャリは歩道を新幹線みたいに通り過ぎる
（非常に危険なママチャリです）
話は変わりますが
高校生の電動アシストと一緒に走るが離される
最大にして追いつこうとするが負荷が掛かりアシストなのに足がしんどい
14万で買ったけどジモティーでも良いから売りたい
裏モード詳しく知りたいですね
最大バワ〜の3速
負荷がずうっと掛かってるのが嫌です
裏モードはどの様に設定すれば良いのですか？
仰る通り。
街乗り用 電動アシスト自転車は、移動に楽をしたい方の本質ですよね。
その点ブリヂストンは、選択肢から外すべきだと思います。
適度な運動を兼ねて、緊急時に楽をしたい方向けには良いと思ってます。
裏モードといっても、あまり実用的なことは無いのですが。
設定方法については、動画の最後で紹介しています。
こんにちは！
僕はアルベルトeが欲しいです。貴方が買ったもでるは何年のモデルでしょうか？
僕は2022年に、Yamaha PAS CITY-Vを買って不満です。坂道ではパワーが凄く効きますけれど、平らな道ではスピードを出すのにしんどいです。
近くに住んでいれば、貴方のアルベルトeを買ってもいいです。
わたしも買いましたアルベルトe
元々シティサイクルでメーカーこの様な使い方は想定外
こんな山道登りよりアルベルトeのあるべき使い方の情報が欲しかった。
たかが勾配６％をちょっと登っただけでこれは酷いですね 夏にも冬にも弱いのは致命的です。 やっぱり他社が追従しない、捨てたFモーターや回生システムは
駄目っぽいなぁ
それでも、他社には無い回生充電機能が取柄です。
その程度アルアルやで