Porsche 992 Carrera 4S : un stage II peut-il la faire rivaliser avec la GT3 Mbzh ?!
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- La 911 type 992 est la huitième et dernière génération de Porsche 911 depuis 1963. Elle remplace la 991 sortie en 2011. Chez Breizh Motorsport, nous connaissons bien le sujet puisque nous possédons une 992 GT3 ! C'est l'occasion de les comparer !
Aujourd’hui, nous avons le plaisir de recevoir dans notre garage une 992 Carrera 4S, son propriétaire nous l’a confiée pour lui donner plus de sonorité, afin de donner vie à se moteur étouffé par l'échappement d'origine...vive les FAP ! Une version plus routière avec désormais la petite touche MBZH. Un sujet assez unique avec la reprogrammation de cette dernière 911 en stage 2 !
Pour conclure la partie mécanique et électronique de cette 992 Carrera 4S, nous nous sommes autorisé une balade pour faire un parallèle avec notre GT3 que nous connaissons déjà plus et de belles images de ces deux Porsches évoluant sur nos routes bretonnes ! Un comparatif, certes, un peu déséquilibré par nos modifications moteur et les 4 roues motrices de cette Carrera mais est-ce que notre GT3 pourra compenser par son agilité ?
Encore un grand merci a nos clients pour leur confiance !
KENAVO
#BreizhMotorsport #mbzh #Porsche #992 #Carrera4s #Motortech #stage2 #reprogrammation
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Superbe vidéo et toujours aussi agréable d’écouter vos sensations et commentaires avec le bruit de ces superbes auto!!👍
Tant que l'on pourra profiter de ces belles auto c'est cool..................................vive le thermique.Excellente vidéo😉😉😊😊😊👍👍👍👍👍👍
Merci 🙏🏼
Oui cette vidéo est vraiment tres intéressante, c’est objectif et ca permet de voir qu’il n’est pas toujours nécessaire d’exagérer pour prendre du plaisir 🙏🙏🙏
Cette vidéo elle aussi est magique ! 🤗Quel plaisir à regarder et à écouter ...
Il va craquer 😂😂 superbe vidéo pour l'avoir essayé en 385 cv je m'était déjà régalé mais la le son est top juste ce qu'il faut
Une préparation sobre mais qui donne le petit plus qui sublime une voiture déjà extraordinaire … le parfait daily
Encore une très belle vidéo à mettre à votre actif … Bravo ne changez rien !!!
j'aime bien ce genre de contenu 👍🏼le coté prépa et technique, même si je n'ai pas de Porsche
Tu nous vends du rêve, trop trop bien merci
top vidéo de 48mn. merci pour cette ouverture prépa aux sportives "daily" !
toujours un plaisir !
Merci ☺️
Super comparatif 👍 avec conduite sur route
Merci 😊
Excellente vidéo merci
Merci pour ce moment. 🤩🤩🤩
Un régal à écouter et à voir la 911
Encore une superbe vidéo. ça me fait réfléchir pour l'optimisation d'un cab 997/2 4S... A voir
La 997 est atmo. Je pense pas que tu gagnes beaucoup de chevaux. Par contre le son atmo vaut largement un gain de puissance. 👍
Oui les versions turbos sont très violentes!!!! En stage 2 c’est fou… proprio convaincu!
la chance en Bretagne pas besoin de courir dans la région parisienne !! un sujet que max maitrise a la perfection avec un bon coup de volant le turbo c'est la folie !!
Merci patrice 😊
Merci patrice 😊
@@BreizhMotorsport56 😉
Belle vidéo bravo✌️
Merci 😊
Merci pour cette super vidéo ! Qualité cinéma 🎦 :)
Merci, pascal y met du cœur 👍🏻
avec cette prépa elle passe toujours le ct antipollution ou pas une carto plus réaliste faite sur route . e85 et possible dessus quelle et le cout du stage 2
...en tous cas, sympa de voir les deux rouler ensemble...
Pour enlever la sécurité pour faire un gros son à l arrêt faut se mettre en neutre avec le freins à mains
Superbe vidéo 🤩. Question: La voiture ne passe pas au CT avec cette modif à cause de la suppression du FAP ? Donc nécessaire de tout remonter pour le CT ou trouver un copain qui a un CT 😉 ?
La réponse est oui pour les deux questions 😉
Comparatif avec un chrono sur piste ?
Vidéo top merci !
Ça donne envie 🤪
+/- les mêmes perf sont atteignables sur une 91.2 à prix plus intéressant en occasion. Ça doit être le meilleur compromis performance / plaisir a moins de 100 000€
le apr stage 3 en ethanol est super impressionnant oui !
Je te souhaite de tout coeur de regarder la faisabilité de l' achat et de craquer...... Evidence 😀.
Franchement je ne sais pas trop quoi dire à part Bravo bravo bravo! Si peut-être..vivement Euromillion🤣🤣🤣🤣 et un peu d’hydromel, chouchens et kouign amann ! 🤩 merci 🙏
Merci beaucoup ! C’est encourageant à lire 😊
@@BreizhMotorsport56 et en plus je suis de Strasbourg ! Alsace Grand-est ! Merci à vous
@@gasi9613 vertammi ce n'est plus le grand est. 😉😁
@@lollypop9580 Notre belle Alsace unsere Elsass!!!
😍😍😍
Gt3 direct et dire que la futur 992 gt3RS qui va arrivé, va encore + déchiré que l'actuel 992 Gt3
le jour ou j'achète une Gt3, vous conseiller quoi, une 991.1 ou 991.2 ??? ou si je peu ce sera la version 992
Elles sont toutes géniales !
Super vidéo. Le ctl technique passe avec cette modif? Quel est le coût de l’opération ? Merci!
Merci ! Ça ne passe pas au CT évidemment, pour le coût il faut nous contacter par mail ou téléphone 😊
Sincèrement le son du moteur de la GT3 est juste dementiel.
Rien que pour ça, c'est ma préfèrée.
Sur le plan esthétique également.
Si c'est pour aller chercher le pain ou aller au taf, je préfère rouler avec une autre voiture qu'une 4S.
Mon carton rose j'y tiens.😅
Clairement une GT3 sonne bien ! Pour le côté daily si la 4s ne vous convient pas il existe de très beaux duster 😆
Sympa le son. On retrouve bien le son de l'atmo je trouve. Si j'ai bien compris plus de fap ni de cata mais on garde le silencieux..du coup le son est pas outrageant.
Exactement 👍🏻
@@BreizhMotorsport56 Et le contrôle antipollution comment ça se passe ??😳
Faute sur l'option essuie glace arrière de la 4S 😒
Une GTS marche kifkif qu une GT3 en ligne droite, testé à Dijon ou Castellet, les turbos aident bien la relance...
GTS stage 1+?
super vidéo, combien coute la changement de l'échappement? et la carte ? gain en puissance ? en vous remerciant..Bien à vous.
Alors la carto compte 1000 euro environ pour une 992 et pour l échappement en moyenne 500 balles sa dépend se que tu mets
N’hésitez pas à nous contacter par mail ou téléphone pour plus de détails 😊
@@fishounetgautgaut8283 oui pour la carte je savais que c'était à peu près ce prix la..pour l'échappement..cela dépends évidemment ce que l'on fait ..mais je voulais savoir ce que Breizh avait fait sur cette 992
@@BreizhMotorsport56 merci !!
@@remiallio129 ah bah ils ont fais un stage 2 du coup cartographie plus échappement puis c est tt je crois
Franchement quelle horreur cette essuie-glace arrière 😱
Je me suis fait la même réflexion,
à supprimer d’office pour la beauté de la bête ou sinon trouver un compromis de modernité en y intégrant un cache,
En tout cas il pleut si peu que l’on peut s’en passer allègrement surtout en ce moment !!! 😉
Je rêve de ces modifications sur ma 992 S ……🙏👍
😇
Encore une fois on voudrait des tarifs ou au moins des fourchettes
Bonjour, nos tarifs de reprogrammation sont sur notre site. Les pièces sur la boutique, pour plus de précisions contactez nous par mail svp.
Very Nice Movie But I think GT 2 Rs Is The Best
Perso, je trouve que le noir brillant fait mieux ressortir les lignes de la voiture, et puis les jantes bronze, ya pas, c'est super stylé! je préfère franchement la GT3 Mbzh ;-)
Merci ☺️ C’est vrai qu’avec les HRE elle super sympa cette GT3 !
Petite erreur : sur les 991.2 GTS les turbos sont plus gros que sur les S
Alors nous devons en préparer une pour vérifier 😊
Hello ! justement j’en ai une 😂j’ai une 991.2 C4 GTS avec une préparation Motortech Lausanne avec Stage 1 soit 714NM et 548 CV, ma questions est la suivante, si je mets ces DownPipe sur la mienne je pense gagner un petit peu encore de puissance ? mais c’est surtout un peu plus de bruit qui m’intéresse et faudrait t’il reprogrammer à cause des capteurs? Merci d’avance, Billy
@@billybesnard548chx en stage 1 ??? Juste une Reprog ? Merci pour ton retour.
Le covering est horrible.
Je croyais qu'il y avait un plus gros turbo sur la Carrera S / GTS que sur la Carrera de base ?!?!
Il y en a deux et pas plus gros 😉
@@BreizhMotorsport56 Ah ok. Merci pour la réponse....
@@BreizhMotorsport56 Par contre j'ai lu sur Rennlist que les turbos des carrera de base ont des compresseurs de 49 mm et des turbines de 45 mm alors que sur les gts/s les compresseurs sont 55 mm et les turbines 48 mm.......
@@ifonly4486 Nous n’avons pas creuser le sujet a fond mais avec des perf similaires une fois reprog cela semble logique, à vérifier tout de même 👍🏻
Bon j'avais déjà laisse un commentaire mais je repasse par ici. La gt3 les passages de vitesse sont tellement instantanés. Quand t'écoute la 4s, tu te dis comment ça peut être plus rapide et pourtant..et niveau son/montée en régime ya pas photo gt3
Clairement la GT3 a de gros atouts mais côté puissance c’est bluffant une carrera stage 2.
Une Porsche pour rouler tous les jours, oui super, très bien mais alors sans FAP et sans catalyseur vraiment là non je ne comprends pas 😣
Et je ne pense pas que la GTS malgré ses chevaux supplémentaires soit exempte de ces organes
Garder les catalyseurs pourquoi pas mais alors le FAP, quelle horreur !
Sur les accélérations on préférerait voir la route devant que le visage du pilote.
Les deux c’est bien je trouve 😊
@@BreizhMotorsport56 attention toutefois à ne pas faire du Akram junior (le mégalo narcissique) 😉 Amitiés sportives
@@franciscluster Nous en sommes loin il me semble.
@@BreizhMotorsport56 oui heureusement ! Juste ne pas abuser des plans selfie et montrer plus la route au roulage et
ce sera parfait.
@@BreizhMotorsport56 Prudence, plus d'un s'est fait prendre au jeu. 😉😁
Je trouve c’est leger 50ch pour une carto et un stage 2 surtout
C’est beaucoup plus impressionnant si on perd du moteur de la carrera qui est prévu à 385ch, et c’est le même bloc. En fait la carrera S est un peu une « carto custom par le constructeur » si on ne regarde que le moteur
Bordel l'essuie-glace arrière est affreux