Спасибо за видео! Очень толковое и полезное. Правильно ли я понимаю что одна из основных проблем это 2 тонны веса и длинная база? Например на Тигуане ситуация скорее всего инная.
Т5, т6 - полный привод для УПРАВЛЯЕМОСТИ!!! Из того куда влез автор - таких мест не только УАЗы боятся. Кто подскажет - с каким двигателем лучше т5. Предпочтение МКПП и полный привод.
Работаю на такой же не машина а идеал,а полный привод действительно достойный лазил много где и очень хорошо себя показал и с полным салоном и пустой,все таки дело в прокладке между рулем и сиденьем
Даже такой полный привод всяко лучше чем его отсутствие, да он не для жесткого бездорожья, он однозначно помогает идти ходом по лёгкому бездорожью типа раскисшей грунтовки. А вообще на плохих дорогах очень помогает принцип не хочешь работать руками, работай головой. Сколько раз угорал над владельцами паркетников, когда ты на обычном городском седане в натяг проехал, а он на "внедорожнике" двигаясь чуть ли не по твоей колее застрял
Езжу на Т5 2012 biturbo 179 л.с 4motion. Приходится по работе ездить по очень заснеженным горными дорогам. И не разу не где не застрял. Мне кажется тут дело не в машине. Но вам виднее.
был volkswagen multivan 3.2 v6 highline 4x4, куда только не лез но машина тащила всегда из любого говна. а тащить такие машины где она сядет брюхом, не совсем корректно. машина чудесная, в беде не оставит если с головой дружить.
я так понимаю это бензин а не дизель. Их очень сейчас мало можно увидеть но мне говорил кроме большого аппетита бензина от этих машин нет проблем. Одно время было предлагали его купить но теперь жалею что отказался.... только он передний привод.
Отличный автомобиль.У меня т5 передний привод,по снегу только хорошая резина шипованная и ходом,прет как танк.Один раз на ледяной подъем только с цепями заехал,на низах момент высокий как пароход полз.Вес авто конечно минус.Но у меня весит 1800кг,грузовой короткая база.Побольше правдивых видео по бездорожью на т5.
Забавный видос получился )))) Класс!!! 👍👍👍Живя в Анапе, уж позабыл, что такое снег и как по снегу ползать, а посмотрел, как сам поездил!!! Лёха, зачОт!!!!
После прочтения всех коментов хочу лишь добавить: хочешь проехать со стабилизацией и муфтой не отключая антипробуксовку- просто выбери нужную передачу допустим на механике 2 да и для автомата втыкай принудительно тоже 2 скорость и газ в пол, электроника все сделает за тебя. Если резина в норме. А по распределению масс на Т5 на пустом у меня при сухой ( я и бак ДТ ) массе 2260кг получичилось: 1360 - нагрузка на переднюю ось; 900кг - задняя
1)Купи браслеты на шины и будет шанс. 2)Поставь шины 235/65/17 машина будет выше и шанс вылезти увеличится! 3)Самое Важное! у тебя походу муфта плохо работает! У меня с принудительной блокировкой дифференц. первые 250ткм была похожая проблема, благо нашел спеца который определил что моторчих халдекса был мертвый(почти)=ремот моторчика, промывка всей системы халдекс и машина стала ехать как не ехала с салона(походу брак с завода, т.к. застревал на первых 30ткм/перед гребет-зад стоит/на подьемнике все 4крутятся./ошибок нет.) после ремонта все заработало как этого ожидаешь.
На VW T5/T6 есть варианты комплектации: Передний Привод / Полный Привод / Полный с Блокировкой заднего Диффа (кнопка). Aker yне уточнял, какая у него комплектуха была, но скорее всего без блокировки дифференциала (с кнопки)... Когда он говорит, что работает электронная блокировка - это функции ESP/ASP, которые на снегу - вообще отключать советуют (так написано в книге VW) У меня тоже машина без блокировки, планирую до оснащать. Проблема со сталкиванием боком реально существует, но в остальном все отлично. По городу и парковке у гаражей - нет проблем (я застрявших вытаскиваю). За городом по полям, лесам страшновато, но пока ни разу не сел, так, чтобы тянули...
AvtOmObilist это называется "шизофазия" 🗿, меня тоже хватило всего на шесть минут этого бреда, редко ставлю минус автору, но тут просто не могу удержаться
Досмотрел до момента, когда застрял на тайм коде 6-30 примерно и понял что тебе не нравится. Ты ESP отключи, что бы она двигатель не душила. Значок у тебя моргает желтой машинки со скользкой дорогой на спидометре. Вот как отключишь есп. Машина просто выскочит из такой ситуации, как будто ей под жопу пнули. И посмотри ролики, как людей учат ездить на машинах с таким полным приводом или недоприводом. Сам не верил, пока не испытал на своем тигуане.
ребята, я в подобой ситуации отключал и есп, и блокировку- не помогает !!! не выдумывайте чепухи, не обвиняйте аффтора. Просто тяжелая машина в снегу зарывается на раз, на два - уже поздно. Кроме того, скатываться вбок стал, а это как всегда- хана. тут даже канатом не вытащить - машина вбок продолжает ехать, падла... мне пришлось вообще вначале выравнивать машину вбок, чтобы боком не шкребла снежный отвал, и только после этого вытаскивать из сугроба
Акермеханик ты наверное прикалуешся. Юзаю на таком аппарате с моноприводом 6 лет. Зимой залазил и в не такие дебри. Это и ежу понятно, что стабилизация для гололёда, а не для сугробов. Главное резина должна быть 215, отключать стабилизацию и вперёд сходу брать заносы. Резина кстати у меня Хакапелита R.
Я с него фигею в который раз))) я из гаража по льду со снегом под 30 градусов метров 10 выезжаю, причём с остановкой. Всё прекрасно тащит. Надо ездить уметь. И умный человек не будет в горку останавливаться, чтобы провалиться и обсирать полный привод. Помню как этот мальчишка занижал клиренс, а теперь завышать собрался. Короче уже изнасиловал эту машину.
У меня multivan T5, 93 kw 4 motion. Мое мнение как пользователя что такой автомобиль не для бездорожья принципе. Этот автомобиль для тех кому нужно ехать далеко, нужно много места, комфорта и простора. Но не ставить рекорды по горах и болоту. Это авто в принципе для этого никто и не проектировал! За видео спасибо! P.S. Хотя я в более сложных условиях проезжал (в Карпатах зимой в гору при +2 ) без всяких пробуксовок вообще. (Резина nokian hakkapeliitta r2 215/65 r16)
Одинакових ситуацій в житті не буває, навіть взяти до уваги прокладку між рулем та сидінням :). Але мова не про те, я хочу сказати що кожне авто, навіть за 1 000 000 дол. не може дати вам все. Воно або комфортне, або швидке і динамічне, а в болоті навіть танки застяють. Для мене особисто це авто проїде де мені потрібно, просто лише потрібно тверезо оцінювати можливості кожного авто.
Самое взвешенное мнение за всю ветку комментариев. Ослу ясно, что этот "полный привод" предназначен для более комфортного старта с обледенелого светофора. Конечно при прочих равных условиях с него возможно попытаться выжать что-то большее, при умении, и то не факт.
Хорошее видео! Акер советую на зиму ставить резину выше и уже, а стабилизация будет работать при равномерной загрузки задней и передней оси и только на горизонтали или на спуске гравитация в скупе с зажатием тормозного диска зарывает и останавливает машину. УДАЧИ!
Автор, проверь работу насоса халдекса. Должно быть в 22 блоке, в измеряемых группах в 3 подгруппе 27бар, 2000нм и 1,9А при тысячи оборотах мотора. Он у тебя работает как монопривод. На длинной базе пустой даже без 2 и 3 ряда вылазил из более глубокого снега. Это семечки...
спасибо. лайк.привет мурманску. катались на двух квадриках в кировске за снежной деревней с разной резиной. а на своем везде заехал. он и четверти горок за мной не мог подняться-резиной весьде зарывался!(причем более широкой)
Я на переднеприводном проблем не испытывал. На халдексе ездил на других моделях VAG, полный привод отличный, особенно ходом. И еще, у тэчика большие ходы подвески, что тоже очень помогает. В общем все все понимают)
я как раз на 8 января тоже застрял совершенно также на пустом месте в снегу. Какие мы лашары ! Все-таки это не внедорожник, а вэн. Клиренсы и привод- это вторично. Полный привод- только с задней блокировкой, и то не всегда прокатывает. И самое главное- раздаточная коробка с понижайкой позволит не проскальзывать.
Здравствуйте,я хочу рассказать свой опыт езды на т5,захотели мы как-то с пацанами повывешивать авто по диагонали,ну значит я на т5 передний привод начинаю заезжать на кучу щебени правым колесом, начинает буксовать левое переднее и заехать не могу,потом отключаю есп (курсовая устойчивость)и что заезжаю без проблем,по диагонали вывешивается сантиметров по двадцать,причём заезжал потихонечку без разгона.Вывод:блакировка не будет срабатывать с включенным есп ,и ещё 80 процентов проходимости авто зависит от водителя.😊
Ну что сказать, Механик, Вы зажгли тему, судя по комметам, есть много желающих высказать свое мнение. У меня также есть большие вопросы в тему. Вот уже почти год езжу на Форд Куга первого поколения, механика , дизель, Халдекс! И хоть мне уже шестой десяток и трудно чему-то удивить, но Халдекс меня пока что удивляет. В приятном смысле. Вот и перед Рождеством состоялась поездка в Уральские горы до самого "не могу". Т.е. ехали сначала где все едут, потом по лесовозной дороге, потом свернули на просеку. Зима нынче на Урале малоснежная аномально, поэтому можно было ехать там, где в другое время только трактор проехал бы. Но и то - машинку несколько раз стаскивало с так называемой "дороги"и висевшее напряжение готово было разрядиться: " Наконец -то, пи...ц, приехали". Но "пи..ц" все никак не наступал и нервы сдали - мы развернулись на мало- мальски подходящей замерзшей луже и дальше пошли пешком. Это не единственный эпизод - я уже облазил все имеющиеся в округе горки и просто отчаялся (отвечаю!) заставить Кугу буксовать там, где ей позволяет мизерный ( с защитой) клиренс. В одну горку вслед за ней, раззадоренный, полез Икс-Трейл 16 г. в полном фарше, правда, на летней резине (дело было в начале марта). Икс- трейл дополз только до середины. И я помню Ваш ролик про топ лучших и худших внелорожников (если не ошибаюсь), где вы говорили о преимуществе АWD перед полным механическим приводом. Правда, сказано было вскользь, без достаточных теоретических пояснений. Что еще сказать. После опыта владения УАЗа с тем самым механическим приводом без блокировок, я воочию убеждаюсь в приспособленности AWD к движению по бездорожью. Причем ЕСП я ни разу не выключал - просто добавлял оборотов. Так в чем дело? Водитель я, можно сказать, начинающий, - лет много, но реального пробега немного, так что как говорят опытные комментаторы про хреновую прокладку - это как раз про меня. Вопрос задан - жду ответа.
Снег штука коварная, на Паджере и то зарываюсь, правда после часа-двух откапываний он чаще сам вырывается. Есть ещё лайфхак- колеса сдувать до 1 ат. может поможет.
Latitude Cross 205/70/R16 гребет отлично на стоковом T5 в полном приводе. Что по грязи что по снегу. За два года использования сел только раз, этой осенью на размытом лугу с лодкой на лафете. И то, при маневре чтоб спустить лафет к воде, колеса попали канаву. Потребовалось только отцепить лафет и переехать мимо канавы. У данных колес правда есть минус - плюс литр расхода на сотню. Но для поездок в лес и на рыбалку они на бусе бесподобны.
Расскажу не в тему полного привода, но все же. У меня давным давно был Toyota Auris 1.6 на роботронике, передний привод. Машина оочень легко садилась в горку при глубине снега от 7-10см (не бездорожье). Иногда можно было непонятно буксовать на тонком снегу под которым лед. Коробка постоянно переводит на 1 передачу и буксует то левым то правым колесом, потом резко переходит на 3ю и обороты сильно падают, далее снова на 1ю. В ручном режиме это не предотвратить. Потом коробка перегревается и сбрасывает на N, дальше надо ждать пока остынет. Однажды я ехал по городу, дорога заметена, слой снега около 10см. Скорость была 40 кмч. Начинается горка, проезжаю метров 50 и вдруг скорость потихоньку падает. Передачи щелкают вперед-назад, колеса буксуют. Машина остановилась, дальше не едет. Тронуться уж подавно невозможно. Пришлось сдавать задом, заехал со второго раза, набрав скорость до 70кмч, наверху уже было 15кмч и все буксовало. Самый прикол в том что в эту горку даже Дэу Матиз заехал без проблем.
Был у меня nissan pathfinder 1997 г двигло 3.3 зимой на рыбалку по снежной целине 50 км в одну сторону легко а снега по пороги, одно удивляет, техпрогресс вроде идёт в перед, а машины все хуже и хуже становятся)
На санта фе в глубоком снегу отключаю стабилизацию иначе тоже сядешь. У меня т4 морда действительно тяжелая и зарывается. Но был бы полный привод в большенстве случаев бы вылез сам . Так как ехать назад помогает зад. Была ауди кватро А6 так той только вывес колес страшен был в колее. Принцип если глубже болтов на колесе стоит задуматься лезть.
Обладатель vw t5 с мотором caab, эксплуатирую с 2013 года. Застревал только по своей глупости (привод 4х2), проезжал там, где киа полноприводные оставались, не знаю но мне кажется все дело в прокладке между рулём и сиденьем.
Ну если нигде не останавливаться и разгоняться в каждую гору, то может на 4х2 и можно проехать. Если из 4х колес крутиться 1 или 2, то это не полный привод а хуита, и дело тут не в прокладке.
Была каравелла 3.2 4х4 проезжал на дачу по целику и разворачивался в проезде между домами по целику резина хакапелита4 стертая до 4 миллиметров. По сыпучим грунтам снег целяк песок стабилизацию надо отключать даже в инструкции роде это написано.
Все очень просто. Автоматически подключаемый полный привод никогда не сравнится с постоянным полным или с жестко подключаемым. Все дело в принципе работы. Зад подключается только тогда, когда перед буксует. А буксующие колеса очень сильно снижают силу на сдвиг автомобиля, посмотрите на дрифтеров, они на сухом асфальте буксуют и машина не едет. Так вот когда колеса забуксовали, от силы тяги на сдвиг автомобиля в лучшем случае остается процентов 25. И после этого включается задняя ось. Фактически авто становится заднеприводным. И задняя ось плюс остатки тяги передней оси не в состоянии сдвинуть авто.
Расскажи пожалуйста про регулируемую жесткости подвеску на VW T6, плюсы и минусы, и как ее правильно эксплуатировать! И нужно ли мыть детище автомобиля после зимы! Спасибо
Как полный привод не смог подняться, я в такие переметы залазил на своём переднем приводе и резине Нокиан хакка 8, до меня 2 стандартные нивы не доехали))) я отключал стабилизацию и на 2й штурмовал такие сугробы)))
Акер , не балуйся с такими экспериментами , так и замерзнуть можно где нибудь в поле или на сопке... Ты же не давно только понизил клиренс , и снова будешь подымать?
Акер!как называется комплектация т5 рестайл у которого в правой пассажирской двери большой разборный переносной столик??Спасибо!отличный канал! много нового узнал!смотрю себе 11-13 год дизель 140лс на дсг.
Рекомендую резину Goodyear UltraGrip Ice Arctic. По сравнению с хакапилитой управляемость на большой скорости похуже, но внедорожные характеристики на высоком уровне. У меня стоят на логане мсv, специально в бездорожье не лезу, но при обильном снегопаде вождение уверенное.
обьясните, как на заднюю ось халдекс может передать 60 процентов мрмента, если на переднюю всегда передается от 50 до 100!! и меньше 50 на передок быть не может технически априори))
Этот полный привод на Т5, Viano, a6 quattro вовсе не для того поставлен на автомобили, чтобы по сугробам раскатывать, а для того, чтобы на гололедице, в небольшой грязи, в слякоть, всё-таки в условиях нормальной дороги он тебя выручал. Для рыбалки и охоты такие машины всё-таки не подходят. Что за глупые эксперименты? Ещё и посадил тачку. Куда?
Был у меня один такой дружбан в начале 90-х. На списанном ЗиЛ-130 (бывший "Хлеб") всё пытался дрифтануть.на площадке. И это летом, на асфальте и со сдвоенными задними, как известно, катками.
Ну без полного привода здравьій человек туда не поедет. Благодарю за показаньій опьіт. Теперь знаем что транспортер с полньім приводом ето не ратрол ниссан....
Он по ходу дела не знает как полный привод работает... Если на полном приводе хоть одно колесо проскальзывает машина в недвижимость превращается. Если межосевой дифференциал заблокирован (жестко) то достаточно проскальзывания двух колес (по одному на каждой оси). А т.к. на всех современных автомобилях жестко ничего не блокируется (всякие халдексы, торсены, вискомуфты и прочее), то полный привод просто не работает на любом мало мальском бездорожье. Все что называется полным приводом - только для асфальта. Для бездорожья только жестко подключаемый полный привод (парт тайм) - Крузак 70-80 и Уазик или принудительные блокировки межосевого дифференциала (Крузаки 100 и выше). И то без блокировок межколесных дифференциалов на любом мало-мальском бездорожье даже на этих машинах делать ВООБЩЕ нечего. Механик то уж должен понимать
Про электронную имитацию (эмуляцию) не слышали что ли? Ровер фиг знает с какого волосатого года применяет, так же можно найти видосы где ролики под колеса засовывают и есть машины, которые трогаются при зацепе всего одним колесом.
Miguel Carvallo там ломаться нечему, пару лет назад видел как на дискавери 2 волосатого года все работало, штатная тормозная система используется и электроника грамотная лучше любого преднатяга, повышенного трения и самоблока, уступает только сто процентной электрической, вакумной или механической блокировке
Добрий день у меня фольваген т5 полний привод плюс блокировка заднего моста,есть терано 2 по песку т5 идет покруче чем терано ,но если есть блок заднего моста,купи ниву и немучейся
Непонятно тогда, зачем занежал мультик если сейчас хочешь опять увеличивать клиренс. Говорили же тогда в комментариях, что лучше этого не делать, зима приедет и вот она пришла))))
Для полноприводного мультика такая дорога не проблема! Очень странно! Возможно резина сильно уставшая. Жаль ,что не видно работу задних колес при пробуксовке. Ощущение , что работал только передний привод!
чувак сам сказал, что резина под замену, тем более хака, вот бус и не едет, от резины очень многое зависит, у самого Т4 и Т5 без полного привода так прут по бездорожию, что сам офигеваю, решает высокий клиренс, когда на Т4 стоял потасканый гиславед нф5 195/70, то я тоже думал, что не прет, боялся с дороги съехать, когда поставил тою 215/70R15 то из тэчика как будто внедорожник сделали, не видел преграды вообще!
Подскажите плиз знающие. В шаране 2010-16 тоже такой халдекс? Присматриваю себе 4формоушен шаран. Потому что часто в тех локациях где отдыхаю летом на речке в песке и зимой на небольших горках на санках с семьей на фольце туране - садился,зарывался, забуксовывал... Стоит гонятся за етим псевдо полным приводом и переплачивать или купить крепкий трос и взить его в багажнике? Всем бобра.
Ауди А3 на таком же халдексе, ипошил по снегу в горах, треск стойл! Ниразу не сел, еще и джипы выдергивал пару раз. Халда отличный полный привод, если не лезть в откровенные говна, то не сядешь.
У меня 2007 кадиллак ескалейд колеса 285/45-22" всесезонка коротыш. Празновали новый год у родственников. Двое приехали на передепрыводых хонда и хюндаи соната. Выежать надо было н гору и снег. Передники сразу стали. Мой шуринн попытался их вытянуть своей 2014 ауди q7 но не смог. Я зацепил и без больших усилий вытянул их на гору. Вот сейчас интересуюсь какой полный привод у ескалейда? Или просто он не чем не лучше других паркетников просто колеса широкие?
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
*Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ **goo.gl/kepCAL** СПАСИБО!*
Спасибо за видео! Очень толковое и полезное. Правильно ли я понимаю что одна из основных проблем это 2 тонны веса и длинная база? Например на Тигуане ситуация скорее всего инная.
И еще вопрос, на что снимали?
Автор лучше бы Прадо купил. У этой коровы внедорожные свойства, распространяются только на чищенные дороги в городе, а ты в лес полез! )))
Т5, т6 - полный привод для УПРАВЛЯЕМОСТИ!!!
Из того куда влез автор - таких мест не только УАЗы боятся.
Кто подскажет - с каким двигателем лучше т5. Предпочтение МКПП и полный привод.
Бред резину надо нормальную иметь . А потом уже в сугробы лезть. Ну и голову тож
Работаю на такой же не машина а идеал,а полный привод действительно достойный лазил много где и очень хорошо себя показал и с полным салоном и пустой,все таки дело в прокладке между рулем и сиденьем
Чувак, это хоть твой автобус? Ты же не габаритов не чувствуешь, ни момента... Ни-че-го. Этот автомобиль мечта.
Прокладку надо поменять 😂😅🤣
Даже такой полный привод всяко лучше чем его отсутствие, да он не для жесткого бездорожья, он однозначно помогает идти ходом по лёгкому бездорожью типа раскисшей грунтовки. А вообще на плохих дорогах очень помогает принцип не хочешь работать руками, работай головой. Сколько раз угорал над владельцами паркетников, когда ты на обычном городском седане в натяг проехал, а он на "внедорожнике" двигаясь чуть ли не по твоей колее застрял
Машина отличная! Просто прокладку между рулём и сиденьем надо поменять!)
😀😀😀😀😀👍👍👍👍
Тема ролика: "как грамотно застревать на ровной дороге".
Езжу на Т5 2012 biturbo 179 л.с 4motion. Приходится по работе ездить по очень заснеженным горными дорогам. И не разу не где не застрял. Мне кажется тут дело не в машине. Но вам виднее.
Резина тоже очень важна и уменее прокладки рулить)
очень смешно. на таких дорогих машинах по работе не ездят. это не выгодно.
а кпп какая?
Согласен на 100%
был volkswagen multivan 3.2 v6 highline 4x4, куда только не лез но машина тащила всегда из любого говна. а тащить такие машины где она сядет брюхом, не совсем корректно.
машина чудесная, в беде не оставит если с головой дружить.
я так понимаю это бензин а не дизель. Их очень сейчас мало можно увидеть но мне говорил кроме большого аппетита бензина от этих машин нет проблем. Одно время было предлагали его купить но теперь жалею что отказался.... только он передний привод.
Всё дело в прокладке)
Мадам он того с хреном ему как вам прокладки без надобности
Просто він забув про фізичну блокіровку задньої осі та емітаціїї блокування.
Отличный автомобиль.У меня т5 передний привод,по снегу только хорошая резина шипованная и ходом,прет как танк.Один раз на ледяной подъем только с цепями заехал,на низах момент высокий как пароход полз.Вес авто конечно минус.Но у меня весит 1800кг,грузовой короткая база.Побольше правдивых видео по бездорожью на т5.
Красота снег мороз. Моя любимая погода!!
Да!!!!! поздно он понимает, какие ошибки он допустил!
P.S. Честно говоря, (МУЛЬТИК) шикарный, просто управлять им надо уметь!!!
Стоит ли Мультиван купить 4×4 2.0л 140 л.с
Забавный видос получился )))) Класс!!! 👍👍👍Живя в Анапе, уж позабыл, что такое снег и как по снегу ползать, а посмотрел, как сам поездил!!! Лёха, зачОт!!!!
К сожалению , хороший механик вовсе не означает хороший водитель ! И на оборот ....
я бы уточнил)))Теоретик!)))по нашему шоферскому,Балабол Балабольный!)с "10"ью,высшими образованиями!!!
Это не механик, посмотрите его видео, полный непрофессионал. Он даже здесь ещё не понял, что зад не работает)
Я не увидел, где его стащило с дороги, зато увидел, как автор сам по доброй воле съехал с дороги.
После прочтения всех коментов хочу лишь добавить: хочешь проехать со стабилизацией и муфтой не отключая антипробуксовку- просто выбери нужную передачу допустим на механике 2 да и для автомата втыкай принудительно тоже 2 скорость и газ в пол, электроника все сделает за тебя. Если резина в норме.
А по распределению масс на Т5 на пустом у меня при сухой ( я и бак ДТ ) массе 2260кг получичилось:
1360 - нагрузка на переднюю ось;
900кг - задняя
Спасибо за показательный процес!!! А то я в теории почти ничего не понял. СПАСИБО!!!
1)Купи браслеты на шины и будет шанс.
2)Поставь шины 235/65/17 машина будет выше и шанс вылезти увеличится!
3)Самое Важное! у тебя походу муфта плохо работает! У меня с принудительной блокировкой дифференц. первые 250ткм была похожая проблема, благо нашел спеца который определил что моторчих халдекса был мертвый(почти)=ремот моторчика, промывка всей системы халдекс и машина стала ехать как не ехала с салона(походу брак с завода, т.к. застревал на первых 30ткм/перед гребет-зад стоит/на подьемнике все 4крутятся./ошибок нет.) после ремонта все заработало как этого ожидаешь.
Акер, смотрю твой канал, всё грамотно... папа на т6 с задним блоком гоняет. А на Дастере у меня таких головняков нет. На оффроад покатухи на нём езжу.
На VW T5/T6 есть варианты комплектации:
Передний Привод / Полный Привод / Полный с Блокировкой заднего Диффа (кнопка).
Aker yне уточнял, какая у него комплектуха была, но скорее всего без блокировки дифференциала (с кнопки)...
Когда он говорит, что работает электронная блокировка - это функции ESP/ASP, которые на снегу - вообще отключать советуют (так написано в книге VW)
У меня тоже машина без блокировки, планирую до оснащать.
Проблема со сталкиванием боком реально существует, но в остальном все отлично.
По городу и парковке у гаражей - нет проблем (я застрявших вытаскиваю).
За городом по полям, лесам страшновато, но пока ни разу не сел, так, чтобы тянули...
Бред! Досмотрел до фразы про короткий левый привод и понял что дальше будет чушь. Учи мат часть!!!!
AvtOmObilist это называется "шизофазия" 🗿, меня тоже хватило всего на шесть минут этого бреда, редко ставлю минус автору, но тут просто не могу удержаться
Аналогично, автор диванный эксперт. Расходимся пацаны.
Досмотрел до момента, когда застрял на тайм коде 6-30 примерно и понял что тебе не нравится. Ты ESP отключи, что бы она двигатель не душила. Значок у тебя моргает желтой машинки со скользкой дорогой на спидометре. Вот как отключишь есп. Машина просто выскочит из такой ситуации, как будто ей под жопу пнули. И посмотри ролики, как людей учат ездить на машинах с таким полным приводом или недоприводом. Сам не верил, пока не испытал на своем тигуане.
поддерживаю как владелец тиги. ЕСП не отключил, газу не дает, блокировки не работают, а хочет чтобы ехала. )))
Потверждаю, отключил ESP сразу и держи баранку покрепче
ребята, я в подобой ситуации отключал и есп, и блокировку- не помогает !!! не выдумывайте чепухи, не обвиняйте аффтора. Просто тяжелая машина в снегу зарывается на раз, на два - уже поздно. Кроме того, скатываться вбок стал, а это как всегда- хана. тут даже канатом не вытащить - машина вбок продолжает ехать, падла... мне пришлось вообще вначале выравнивать машину вбок, чтобы боком не шкребла снежный отвал, и только после этого вытаскивать из сугроба
Бхакти Сиддх ну мы то не с потолка это берём. У самих ваг с той же муфтой, если за рулём прокладка, то можно и на асфальте летом застрять
Egor Nvkz
Акермеханик ты наверное прикалуешся. Юзаю на таком аппарате с моноприводом 6 лет. Зимой залазил и в не такие дебри. Это и ежу понятно, что стабилизация для гололёда, а не для сугробов. Главное резина должна быть 215, отключать стабилизацию и вперёд сходу брать заносы. Резина кстати у меня Хакапелита R.
Па Кх горбатые дороги с наледью и снегом поверх на скорости? Ну-ну.
Водитель от Бога!!!!
Я с него фигею в который раз))) я из гаража по льду со снегом под 30 градусов метров 10 выезжаю, причём с остановкой. Всё прекрасно тащит. Надо ездить уметь. И умный человек не будет в горку останавливаться, чтобы провалиться и обсирать полный привод. Помню как этот мальчишка занижал клиренс, а теперь завышать собрался. Короче уже изнасиловал эту машину.
Он зарывается не потому, что морда тяжелая, а потому, что в снегу надо забыть про педаль газа, вообще и работать только сцеплением, очень аккуратно.
У него автомат
У меня multivan T5, 93 kw 4 motion. Мое мнение как пользователя что такой автомобиль не для бездорожья принципе.
Этот автомобиль для тех кому нужно ехать далеко, нужно много места, комфорта и простора. Но не ставить рекорды по горах и болоту.
Это авто в принципе для этого никто и не проектировал!
За видео спасибо!
P.S. Хотя я в более сложных условиях проезжал (в Карпатах зимой в гору при +2 ) без всяких пробуксовок вообще. (Резина nokian hakkapeliitta r2 215/65 r16)
Color Kids чудо просто гарний теоретик, а не практик. На однакових авто в однакових ситуаціях одні їдуть інші стоять...
Одинакових ситуацій в житті не буває, навіть взяти до уваги прокладку між рулем та сидінням :). Але мова не про те, я хочу сказати що кожне авто, навіть за 1 000 000 дол. не може дати вам все. Воно або комфортне, або швидке і динамічне, а в болоті навіть танки застяють.
Для мене особисто це авто проїде де мені потрібно, просто лише потрібно тверезо оцінювати можливості кожного авто.
Самое взвешенное мнение за всю ветку комментариев. Ослу ясно, что этот "полный привод" предназначен для более комфортного старта с обледенелого светофора. Конечно при прочих равных условиях с него возможно попытаться выжать что-то большее, при умении, и то не факт.
Хорошее видео! Акер советую на зиму ставить резину выше и уже, а стабилизация будет работать при равномерной загрузки задней и передней оси и только на горизонтали или на спуске гравитация в скупе с зажатием тормозного диска зарывает и останавливает машину. УДАЧИ!
Я не авто эксперт но как просто водитель получаю от просмотра ваших обзоров удовольствие.
Плюс за такой видос , репост в VK, блин это реальность маркетинговых технологий
Автор, проверь работу насоса халдекса. Должно быть в 22 блоке, в измеряемых группах в 3 подгруппе 27бар, 2000нм и 1,9А при тысячи оборотах мотора.
Он у тебя работает как монопривод.
На длинной базе пустой даже без 2 и 3 ряда вылазил из более глубокого снега.
Это семечки...
А задний привод должен шлифовать когда оба передних буксуют?
@@НастоящийМужчина-и9э
Да, все 4 буксуют, как на фуллтайме.
спасибо. лайк.привет мурманску. катались на двух квадриках в кировске за снежной деревней с разной резиной. а на своем везде заехал. он и четверти горок за мной не мог подняться-резиной весьде зарывался!(причем более широкой)
Лайк за смелость, ночевать в таком месте никому не пожелаю - хорошо соляры с запасом было, иначе можно было там и остаться
Досмотрел до конца, мое мнение фиговая Резина и скорее всего последствия занижения буса!
Точно!
и задок чет не гребет
Рус Ков .
Я на переднеприводном проблем не испытывал. На халдексе ездил на других моделях VAG, полный привод отличный, особенно ходом. И еще, у тэчика большие ходы подвески, что тоже очень помогает. В общем все все понимают)
я как раз на 8 января тоже застрял совершенно также на пустом месте в снегу. Какие мы лашары !
Все-таки это не внедорожник, а вэн. Клиренсы и привод- это вторично. Полный привод- только с задней блокировкой, и то не всегда прокатывает.
И самое главное- раздаточная коробка с понижайкой позволит не проскальзывать.
Здравствуйте,я хочу рассказать свой опыт езды на т5,захотели мы как-то с пацанами повывешивать авто по диагонали,ну значит я на т5 передний привод начинаю заезжать на кучу щебени правым колесом, начинает буксовать левое переднее и заехать не могу,потом отключаю есп (курсовая устойчивость)и что заезжаю без проблем,по диагонали вывешивается сантиметров по двадцать,причём заезжал потихонечку без разгона.Вывод:блакировка не будет срабатывать с включенным есп ,и ещё 80 процентов проходимости авто зависит от водителя.😊
Спасибо, родной, что снежок показал))
Александр Афанасьев ты из Воронежа что ли))
Сейчас приедет "Возможно друг"!...видимо не подружились) Сделай из него Arctic Bus.
Ну что сказать, Механик, Вы зажгли тему, судя по комметам, есть много желающих высказать свое мнение. У меня также есть большие вопросы в тему. Вот уже почти год езжу на Форд Куга первого поколения, механика , дизель, Халдекс! И хоть мне уже шестой десяток и трудно чему-то удивить, но Халдекс меня пока что удивляет. В приятном смысле. Вот и перед Рождеством состоялась поездка в Уральские горы до самого "не могу". Т.е. ехали сначала где все едут, потом по лесовозной дороге, потом свернули на просеку. Зима нынче на Урале малоснежная аномально, поэтому можно было ехать там, где в другое время только трактор проехал бы. Но и то - машинку несколько раз стаскивало с так называемой "дороги"и висевшее напряжение готово было разрядиться: " Наконец -то, пи...ц, приехали". Но "пи..ц" все никак не наступал и нервы сдали - мы развернулись на мало- мальски подходящей замерзшей луже и дальше пошли пешком. Это не единственный эпизод - я уже облазил все имеющиеся в округе горки и просто отчаялся (отвечаю!) заставить Кугу буксовать там, где ей позволяет мизерный ( с защитой) клиренс. В одну горку вслед за ней, раззадоренный, полез Икс-Трейл 16 г. в полном фарше, правда, на летней резине (дело было в начале марта). Икс- трейл дополз только до середины. И я помню Ваш ролик про топ лучших и худших внелорожников (если не ошибаюсь), где вы говорили о преимуществе АWD перед полным механическим приводом. Правда, сказано было вскользь, без достаточных теоретических пояснений. Что еще сказать. После опыта владения УАЗа с тем самым механическим приводом без блокировок, я воочию убеждаюсь в приспособленности AWD к движению по бездорожью. Причем ЕСП я ни разу не выключал - просто добавлял оборотов. Так в чем дело? Водитель я, можно сказать, начинающий, - лет много, но реального пробега немного, так что как говорят опытные комментаторы про хреновую прокладку - это как раз про меня. Вопрос задан - жду ответа.
рабочий т 6 2018 года полный привод постоянный!!!! гребет как отче наш!!!! видео реально смешное!коменты реальные!
Респект за опыт. Но я бы для успокоения браслеты с собой возил: так, на всякий случай. Возможно и помощь друга не понадобилась бы.
Снег штука коварная, на Паджере и то зарываюсь, правда после часа-двух откапываний он чаще сам вырывается. Есть ещё лайфхак- колеса сдувать до 1 ат. может поможет.
Погода шик, снег, хорошо!
Спасибо за видео,очень полезное и поучительное
вот такие видео класс！почему едет？почему нет？хоп. и обьяснили. не то,что некоторые... так！проезжает... проехал！следущей идет нива...
как механик соглашусь хорош,но по таким дорогам на транспортере на переднем приводе ползаю не парюсь.
Latitude Cross 205/70/R16 гребет отлично на стоковом T5 в полном приводе. Что по грязи что по снегу. За два года использования сел только раз, этой осенью на размытом лугу с лодкой на лафете. И то, при маневре чтоб спустить лафет к воде, колеса попали канаву. Потребовалось только отцепить лафет и переехать мимо канавы. У данных колес правда есть минус - плюс литр расхода на сотню. Но для поездок в лес и на рыбалку они на бусе бесподобны.
снизь давление в передних шинах. может поможет. А еще ведро с песком вози.
Расскажу не в тему полного привода, но все же.
У меня давным давно был Toyota Auris 1.6 на роботронике, передний привод. Машина оочень легко садилась в горку при глубине снега от 7-10см (не бездорожье). Иногда можно было непонятно буксовать на тонком снегу под которым лед. Коробка постоянно переводит на 1 передачу и буксует то левым то правым колесом, потом резко переходит на 3ю и обороты сильно падают, далее снова на 1ю. В ручном режиме это не предотвратить. Потом коробка перегревается и сбрасывает на N, дальше надо ждать пока остынет.
Однажды я ехал по городу, дорога заметена, слой снега около 10см. Скорость была 40 кмч. Начинается горка, проезжаю метров 50 и вдруг скорость потихоньку падает. Передачи щелкают вперед-назад, колеса буксуют. Машина остановилась, дальше не едет. Тронуться уж подавно невозможно. Пришлось сдавать задом, заехал со второго раза, набрав скорость до 70кмч, наверху уже было 15кмч и все буксовало. Самый прикол в том что в эту горку даже Дэу Матиз заехал без проблем.
Класс, особенно понравилось рычание дизелька.
Был у меня nissan pathfinder 1997 г двигло 3.3 зимой на рыбалку по снежной целине 50 км в одну сторону легко а снега по пороги, одно удивляет, техпрогресс вроде идёт в перед, а машины все хуже и хуже становятся)
чем круче JEEP , тем дальше идти за трактором, и чем дальше в лес ,тем ближе рубашка к телу..
Лайк за старания и труд, ну а те умники которые "на своей дефятке везде проедут" идите лесом, задолбали уже.
алекс самоса ты походу такой же идиот как и пилот за этим вагом
Так электронная у него блокировка или нет?! Нигде не могу найти, то говорят "электронная", то говорят физически блокирует диф. Прошу пояснить.
Давление в шинах спускаю на рыхлом снеге и нормально в рыхлом идёт при отключённой стабилизации на переднем приводе
Гусь просто за рулём, я там везде на виваро проеду😁💪
На санта фе в глубоком снегу отключаю стабилизацию иначе тоже сядешь. У меня т4 морда действительно тяжелая и зарывается. Но был бы полный привод в большенстве случаев бы вылез сам . Так как ехать назад помогает зад. Была ауди кватро А6 так той только вывес колес страшен был в колее. Принцип если глубже болтов на колесе стоит задуматься лезть.
Обладатель vw t5 с мотором caab, эксплуатирую с 2013 года. Застревал только по своей глупости (привод 4х2), проезжал там, где киа полноприводные оставались, не знаю но мне кажется все дело в прокладке между рулём и сиденьем.
что за мотор? как потавил? больше инфы можно?
Ну если нигде не останавливаться и разгоняться в каждую гору, то может на 4х2 и можно проехать. Если из 4х колес крутиться 1 или 2, то это не полный привод а хуита, и дело тут не в прокладке.
за прокладку между рулём и сидением, это водитель?
Rock Star
Была каравелла 3.2 4х4 проезжал на дачу по целику и разворачивался в проезде между домами по целику резина хакапелита4 стертая до 4 миллиметров. По сыпучим грунтам снег целяк песок стабилизацию надо отключать даже в инструкции роде это написано.
Халдекс крутая штука круче всех муфт. Ну и конечно надо помнить что это вам не буханка и даже не делика или полноприводный хайс.
Одно из прикольнейших видео на канале!
Прям нравится машина и пердец!
Молодец!! Супер! Все по делу
Кто не согласен с автором снимайте видео и выкладывайте как ответ.Очень интересует Т5 3,2бензин 4×4
Все очень просто. Автоматически подключаемый полный привод никогда не сравнится с постоянным полным или с жестко подключаемым.
Все дело в принципе работы. Зад подключается только тогда, когда перед буксует. А буксующие колеса очень сильно снижают силу на сдвиг автомобиля, посмотрите на дрифтеров, они на сухом асфальте буксуют и машина не едет. Так вот когда колеса забуксовали, от силы тяги на сдвиг автомобиля в лучшем случае остается процентов 25. И после этого включается задняя ось. Фактически авто становится заднеприводным. И задняя ось плюс остатки тяги передней оси не в состоянии сдвинуть авто.
Расскажи пожалуйста про регулируемую жесткости подвеску на VW T6, плюсы и минусы, и как ее правильно эксплуатировать! И нужно ли мыть детище автомобиля после зимы! Спасибо
Как полный привод не смог подняться, я в такие переметы залазил на своём переднем приводе и резине Нокиан хакка 8, до меня 2 стандартные нивы не доехали))) я отключал стабилизацию и на 2й штурмовал такие сугробы)))
Акер , не балуйся с такими экспериментами , так и замерзнуть можно где нибудь в поле или на сопке...
Ты же не давно только понизил клиренс , и снова будешь подымать?
Кто прямо ездит, тот дома не ночует. Старая поговорка водителей.
@@ЮрийКажанов-у9ж Красавец !
Акер!как называется комплектация т5 рестайл у которого в правой пассажирской двери большой разборный переносной столик??Спасибо!отличный канал! много нового узнал!смотрю себе 11-13 год дизель 140лс на дсг.
прокладка под замену)))
Рекомендую резину Goodyear UltraGrip Ice Arctic. По сравнению с хакапилитой управляемость на большой скорости похуже, но внедорожные характеристики на высоком уровне. У меня стоят на логане мсv, специально в бездорожье не лезу, но при обильном снегопаде вождение уверенное.
Бусик едет очень хорошо, полный привод рабоает адекватно, водителя только надо поменять...
Да отличное видео. Не ожидал такого от Т5
Езжу на гусенечном тракторе, вожу новоз по колхозу, раз в месяц я его сожаю и потом иду за аналогичным трактором! А вы автобус...
обьясните, как на заднюю ось халдекс может передать 60 процентов мрмента, если на переднюю всегда передается от 50 до 100!! и меньше 50 на передок быть не может технически априори))
Этот полный привод на Т5, Viano, a6 quattro вовсе не для того поставлен на автомобили, чтобы по сугробам раскатывать, а для того, чтобы на гололедице, в небольшой грязи, в слякоть, всё-таки в условиях нормальной дороги он тебя выручал. Для рыбалки и охоты такие машины всё-таки не подходят. Что за глупые эксперименты? Ещё и посадил тачку. Куда?
Максим Грек да он думает что внедорожник полноценный у его,идиот короче)
Что бы людям показать, на что не способен халдекс.
Да уж погодка у вас! У нас в Канаде куда теплее, зато снег у вас красивый, солью не испоганенный!
Спасибо за труд!
Теоретик!)))по нашему шоферскому,Балабол Балабольный!)с "10"ью,высшими образованиями!!!
Ах, какая там у вас красивая зима...
Был у меня один такой дружбан в начале 90-х. На списанном ЗиЛ-130 (бывший "Хлеб") всё пытался дрифтануть.на площадке. И это летом, на асфальте и со сдвоенными задними, как известно, катками.
Блокировку заднего дифференциала как отдельную опцию имеет смысл покупать?
Ееее, оффроад от Акера!
Ну без полного привода здравьій человек туда не поедет. Благодарю за показаньій опьіт. Теперь знаем что транспортер с полньім приводом ето не ратрол ниссан....
Он даже не представляет как работает дифференциал.
Я поражаюсь, у меня т5 axd автомат , там где ты ездил застрять не возможно если специально не засадить машину
Полный привод неисправен.
интересный👍 блогер😆
Такой т5 объехал меня по кругу два раза,спросил нужна ли помощь и уехал.
А я в это время раскапывал свой диско 3.
Тапочки были и там и тут hacopelita
Он по ходу дела не знает как полный привод работает... Если на полном приводе хоть одно колесо проскальзывает машина в недвижимость превращается. Если межосевой дифференциал заблокирован (жестко) то достаточно проскальзывания двух колес (по одному на каждой оси). А т.к. на всех современных автомобилях жестко ничего не блокируется (всякие халдексы, торсены, вискомуфты и прочее), то полный привод просто не работает на любом мало мальском бездорожье. Все что называется полным приводом - только для асфальта. Для бездорожья только жестко подключаемый полный привод (парт тайм) - Крузак 70-80 и Уазик или принудительные блокировки межосевого дифференциала (Крузаки 100 и выше). И то без блокировок межколесных дифференциалов на любом мало-мальском бездорожье даже на этих машинах делать ВООБЩЕ нечего. Механик то уж должен понимать
Механик понимает, но у меня Халдекс и, как я сам теперь вижу, даже Халдекс Халдексу рознь.
Да, Акер отличный мужик, но как он умудрился в одиночку поехать в горку - непонятно... хотя со всяким может случиться.
Про электронную имитацию (эмуляцию) не слышали что ли? Ровер фиг знает с какого волосатого года применяет, так же можно найти видосы где ролики под колеса засовывают и есть машины, которые трогаются при зацепе всего одним колесом.
Не работает электронная эмуляция, а если работает - то недолго...
Miguel Carvallo там ломаться нечему, пару лет назад видел как на дискавери 2 волосатого года все работало, штатная тормозная система используется и электроника грамотная лучше любого преднатяга, повышенного трения и самоблока, уступает только сто процентной электрической, вакумной или механической блокировке
Добрий день у меня фольваген т5 полний привод плюс блокировка заднего моста,есть терано 2 по песку т5 идет покруче чем терано ,но если есть блок заднего моста,купи ниву и немучейся
О да, комментаторы сплош водители- профессионалы бездорожья, и про кладку конечно написали, как же без этого)))
Непонятно тогда, зачем занежал мультик если сейчас хочешь опять увеличивать клиренс. Говорили же тогда в комментариях, что лучше этого не делать, зима приедет и вот она пришла))))
Роман Злобин значит у него незкий клиренс?
У него есть видео по занижении и переходу на другой размер колес. Он сам ее занизил, а теперь недоволен
Изначально клиренс был нормальный у него на бусе
Для полноприводного мультика такая дорога не проблема! Очень странно! Возможно резина сильно уставшая. Жаль ,что не видно работу задних колес при пробуксовке. Ощущение , что работал только передний привод!
автор прав на 100%....у Т4 тоже самое. Чтоб зад греб, переднее правое должно буксовать...
Это не так.
чувак сам сказал, что резина под замену, тем более хака, вот бус и не едет, от резины очень многое зависит, у самого Т4 и Т5 без полного привода так прут по бездорожию, что сам офигеваю, решает высокий клиренс, когда на Т4 стоял потасканый гиславед нф5 195/70, то я тоже думал, что не прет, боялся с дороги съехать, когда поставил тою 215/70R15 то из тэчика как будто внедорожник сделали, не видел преграды вообще!
Подскажите плиз знающие. В шаране 2010-16 тоже такой халдекс? Присматриваю себе 4формоушен шаран. Потому что часто в тех локациях где отдыхаю летом на речке в песке и зимой на небольших горках на санках с семьей на фольце туране - садился,зарывался, забуксовывал...
Стоит гонятся за етим псевдо полным приводом и переплачивать или купить крепкий трос и взить его в багажнике?
Всем бобра.
Ауди А3 на таком же халдексе, ипошил по снегу в горах, треск стойл! Ниразу не сел, еще и джипы выдергивал пару раз. Халда отличный полный привод, если не лезть в откровенные говна, то не сядешь.
У меня 2007 кадиллак ескалейд колеса 285/45-22" всесезонка коротыш. Празновали новый год у родственников. Двое приехали на передепрыводых хонда и хюндаи соната. Выежать надо было н гору и снег. Передники сразу стали. Мой шуринн попытался их вытянуть своей 2014 ауди q7 но не смог. Я зацепил и без больших усилий вытянул их на гору. Вот сейчас интересуюсь какой полный привод у ескалейда? Или просто он не чем не лучше других паркетников просто колеса широкие?
Это из-за полного привода бус низкий такой или владелец его занизил?
Занизил в половину
Aker,что думаете о Mitsubishi ASX расскажите,пожалуйста очень интересуюсь этим авто. Заранее благодарен!
На т4 синхра, бензин, длинная база. бундочил по любому снегу. Максимум был пухляк 30 см, машина шла, не застревал.