DOLEWANIE OLEJU 2T DO PALIWA W DIESLU, MOJE DOŚWIADCZENIA I WNIOSKI.
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Siema.
Dzisiaj postanowiłem podzielić się z Wami moimi refleksjami na temat dolewania oleju 2t do paliwa w dieslu. Jakie są Wasze doświadczenia z tym procederem piszcie koniecznie w komentarzach.
Pozdro!
facebook (namiary na warsztat profa)
/ profesorkris
Instagram:
/ profesor_chris
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/Prof...
Byłem teraz na stacji patrzę na półkę z olejem 2T brak to żeś Krzychu narobił i dziś nie polatam moją WSK 125 Dzięki.
wiejski sprzęt kaskaderski
@@andrzej689 właśnie że nie bo: Wygoda Swoboda Komfort :)
może w zwykły dzień trzeba zajrzeć do marketu budowlanego i tam kupić olej 2 T tylko mixolu nie sprzedają
Ropy nalej
@@zenonlipka3646 Zapomniałem dziś jest niedziela handlowa.
Profesor ratuje kolejna niedzielę, dziękujemy!
Nie przesadzaj, dzisiaj mamy niedzielę handlową, co nie zmienia faktu, że chętnie Profesora wysłuchamy.
Oj, nie wiecie jak bardzo uratował moją niedzielę.
Patryk uratował wczesniej z Polskim prosiem
Dwusuwy są nieekologiczne bo spalają 2 litry oleju a VW w TSI bierze tyle samo i jest ekologiczny... Taka ciekawostka😆
Nie o to chodzi-sa dwusuwy ktore moga spełnić euro ale wszystkie zalety zostaly utracone tj prostota konstrukcji, moc jednostkowa, masa silnika itd... Problemem jest niecalkowite spalanie mieszanki poniewaz do komory wpada i wypada na zmiane czesc spalin i mieszanki i tego rozdzielic sie nie da.
no ja slyszlame od mechanika w Niemczech ze szybciej człowiek padłby gdyby zamknęli go w pomieszczeniu z bęzyniakiem niż z dieslem (oczywiście mowa o nowych autach w obu przypadkach)
@@patryk9527 nie do konca. Kluczowe jest CO a potem CO2. Diesel na wolnych obrotach generuje duze ilosci czadu. Benzyniak od euro4 po rozgrzaniu praktycznie wcale.
VW ma swoich ludzi do przyklepywania ekologii w niemieckich urzędach i instytutach :D
@@patryk9527 tak, bo spaliny z benzyny są gorsze niż z diesla. Różnica jest taka że łatwo można je katalizować w przeciwieństwie do tych z diesla.
Mam propozycję dla Chrisa zrób doświadczenie z parą wodną w dieslu czy zwiększą się obroty po podaniu pary, jest o tym dużo filmów na internecie ludzie twierdza ze auta mniej pala i nie kopcą ..warto sprawdzić czy to działa kto popiera łapka w górę
Tak obroty silnika się podniosą
To ciekawe ja to zrobie hehe
I do tego tłumiki pognija
Para wodna czy hh2o czyli Gas powstający po dodaniu elektryki?
U siebie stosuję w C5 X7 2.0hdi, 100ml co drugi pełny bak, paliwo Shell. Bez stosowania tego twardo odpalał, ciężki klekot w odgłosie i czasem podczas jazdy na stałych obrotach był objaw, jakby cylinder odłączało i było takie szarpnięcie jakby wtrysk nie dostał paliwa, od momentu jak to stosuję od 40tys km zero dziwnych objawów i dźwięków , bardzo polecam.
Mi tez tak polecili na budach ponad 500 zrobione i zero problemów z wtryskami czy pompa ja wybrałem olej z shela polsyntetyk 2T nazywa się shel VSX jak dla mnie lekko żółty nie ma niepotrzebnych barwników jak te czerwone Niemcy na forum co robili testy tez polecają inne maja barwniki ten leeko żółty bez barwnika
Tym razem Bełkot. Badania były i są. Tylko o tym nie wiesz,
Dolewanie oleju do diesla obniża liczbę cetanową oleju napędowego.
Przeprowadzone testy wskazują, że olej do paliwa diesel w proporcji 1:50, obniżył liczbę cetanową z 57,8 do…. 31,3 cetanów.
Czyli do poziomu… nafty świetlnej do lamp.
Przy mieszance 1:150% spadek jest już niższy - ok. 3 cetanów.
Czy mixol do ropy zwiększa jej smarność? Niekoniecznie - niemieccy forumowicze zlecili zbadanie parametru smarności HFRR dwóch mieszanek oleju napędowego z olejem do dwusuwów. Wartość smarna czystego paliwa wynosiła 238 µm. Jedna mieszanka z olejem 2T miała smarność wyższą - 256 µm, a druga…. zaledwie 178 µm.
Dolewanie MIksol do diesla niesie ze sobą ryzyko ich niepełnego zmieszania.
Wystarczy przeprowadzić szybki test, by przekonać się, że olej 2T niechętnie i niecałkowicie "rozpływa się" w oleju napędowym.
Doskonale miesza się w benzynie, ale nie trzeba chyba tłumaczyć, czym się różnią od siebie oba te paliwa?
Jakie mogą być konsekwencje niepełnego zmieszania się obu substancji?
Na przykład - chwilowa praca układu Common Rail na mieszance o bardzo niskiej liczbie cetanowej to prosta droga do fizycznego uszkodzenia pompy lub delikatnych wtryskiwaczy w nowoczesnych silnikach Diesla.
Zauważyłem że ziomek odpływa w pewnych kwestiach i to od kiedy zaczął nagrywać na YT 😂😂😂
Dr.Kris jest zasada "kto smaruje ten jedzie" Pozdrawiam
Dochodzimy do dziwnego dysonansu - z jednej strony mamy Profesora negującego dolewanie oleju 2T do diesla, a z drugiej robiącego płukankę silnika naftą... :D A na żadnym opakowaniu nafty nie uświadczyłem informacji, że można ją stosować do płukania silnika.
Tak właśnie tworzy się mity motoryzacyjne.
Należy tu rozróżnić kilka aspektów - jednym z nich jest to, że twórca danego podzespołu projektując go, przyjmuje pewne wartości; taką wartością jest m.in. smarność paliwa, którą wykorzystuje się w wyliczeniach tarcia elementów współpracujących w układzie paliwowym. I jeśli ten parametr ulegnie zmianie, to automatycznie zmieniają się założone parametry tarcia. Taka sytuacja pojawiła się w momencie nakazu obniżenia zawartości siarki w oleju napędowym. Związki siarki mają właściwości smarne, więc jej usunięcie z paliwa zmieniło parametr smarności i jeśli projektant danego elementu nie uwzględnił tego w obliczeniach, to ten element nie miał już odpowiedniego smarowania.
Być może młodsze pokolenie tego nie pamięta, ale zbliżona sytuacja miała miejsce w czasie wprowadzania benzyny bezołowiowej i po wycofaniu "etyliny" czyli paliwa z dodatkiem związków ołowiu (tetraetyloołów był środkiem przeciwstukowym). Część silników dostosowanych do paliwa ołowiowanego eksploatowanych na paliwie bezołowiowym ulegała awarii w wyniku wypalenia gniazd zaworowych. To również nie był proces natychmiastowy i nie dotykał jednakowo wszystkich silników, więc dopiero po przeprowadzeniu badań odkryto związek awarii z rodzajem stosowanego paliwa. Co więcej, zalecało się stosowanie dodatków do paliwa, aby uniknąć awarii silnika... Producenci dość szybko wprowadzili odpowiednie zmiany w konstrukcji (m.in. utwardzenie gniazd zaworowych). Ale przyczyna była taka sama - zmiana własności jednego elementu pociągnęła za sobą zmiany innych parametrów.
W związku z tym, moim zdaniem sam fakt wyciszenia pracy układu paliwowego bez efektów ubocznych w postaci spadku wydajności lub zmiany przejrzystości spalin powinien być przyjęty jako pozytywny aspekt zastosowania oleju 2T. W końcu nierzadko zdarza się, że po zalaniu nieprawidłowego oleju zaczynają klepać hydropopychacze - mało kto wtedy zastanawia się, że "może one powinny tak głośno pracować", tylko wymienia olej na prawidłowy... Idąc tym tropem powinniśmy zanegować parametry smarne olejów silnikowych, uznając je za spisek producentów i zastosować starą zasadę niektórych "warsztatów": Panie, po 100.000 przebiegu to tylko "minerał"!
Święte słowa 👍
Taki jeden łysy Pan powinien profesorowi buty czyścić. Świetny wykład. Dzięki
praktyka robi swoje ;) nie zapominajmy że łysy to nie mechanik tylko teoretyk
@@okkkk9922 łysy to wymieniacz a nie mechanik
Chopy i po co te ujadanie? Nie pasuje wam łysy to nie oglądajcie
@@addwadi4659 nawet nie wymieniacz ;) dobrze czyta scenariusz po prostu, moim zdaniem są tylko 3 dobre kanały motoryzacyjne : Chris, Marewel, AutoChallenge
@@okkkk9922 tylko że ten po srodku nigdy nic nie pokazuje od A do Z. Natomiast dla mnie Chris jest konkret ale AutoChallenge to mistrz.
Najbardziej filozoficzny odcinek jak dotąd. Dzięki tym informacjom moje życie nabrało kolorów.
W latach 70 tych interesowałem się Techniką Motoryzacyjną, którą latami prenumerowałem regularnie. W niej wyczytałem, że jedynym preparatem jaki można dolewać do diesla jest nafta, najlepiej lotnicza. W sklepach budowlanych można było dostać zwykłą naftę w plastikowych butelkach, którą dolewałem do mojego citroena saxo 1,5 diesel i faktycznie silnik pracował ciszej i kulturalniej. Tamtejsze zimy były zimniejsze i silnik odpalał bez najmniejszych problemów jak latem. Broń Boże nie można dolewać zimą denaturatu, jak to niektórzy robili. Denaturat jest produkowany na bazie wody i tylko pogarsza rozruch każdego silnika spalinowego!
Od 7 lat jeżdze E46 2.0D i leje mixol, na liczniku 340kkm niewiadomo ile naprawde jest.Silnik faktycznie ciszej pracuje i kultura pracy silnika jest odczuwalna :)
witam w jakich proporcjach dolewasz mixol do paliwa
Hehe 20 minut super wykładu i na koniec "to jest bez sensu".
Cały Chris!!!
Znam takiego gościa, choć nie jest on wyjątkiem, raczej wyraźnym przedstawicielem swojego gatunku 😂 opowiada i filozofuje co jak a na końcu stwierdza że i tak nic z tego nie rozumie, a coś co miało działać i tak nie działa 😂😂😂
Ale Kris to po prostu robi świadomie. Nie wiem czy może nawet podświadomie nie nawiązuje właśnie do takich ww wybitnych osobowości 😇
Nie no,teraz to handlarze do wszystkiego będą wlewać ten mixol żeby auto ciszej pracowało przy sprzedaży 😆
No zamiana miodu na mixol ma sens😄😅
@@rzadel ~ bo miód jest droższy xd
RUclips
No co TY, to działa po paru pełnych tankowaniach, handlarzyny na to nie pójdą👍😂
😆😆😆
Zrób odcinek o oleju opałowym.
Opału lepiej nie ruszać i nie robić Chrisowi problemu. Temat bardziej do piwa, żeby zbyt dużo osób nie wiedziało o co chodzi 😉
Mam znajomego, który do Kia Sportage 2L diesel CRDI 140KM z chyba 2008 lub 2009 leje opał od chyba 4 czy 5 lat - poza dużymi mrozami.. Do dziś jeździ i się śmieje.
Bo tu różnica jest głównie w podatku. Więc to kwestia prawna, nie techniczna.
Kiedy lejesz opał do swojego 1.9 i wjeżdża ci na banie kryminał😦
@@dziuplagaragebymaverickgpa regenerowałem najpierw wtryski cr, potem pompy vp boscha i miałem bez przerwy tematy z opałem. W końcu i tak klęknie. A jak już ktoś oddawał na gwarancji a w środku opałowy to dopiero jaja były ;)
Profesor Chris-trzeba było sprawdzić korekcje wtrysków na autach przed dolaniem 2T i po kilku przejechanych bakach na 2T
Bardzo mądry kawaler! Polecam!
~Babcia Chrisa
A jaki przystojny! Tylko jeść coś nie chce...
@@grumpy_0ld_man Kris to kawaler?
Babcia Chrisa ma na imię Marcin?
@@krzychuvu tak, bo przed wojną trochę inne imiona były modne.
@@marcinpako 😁
zero echa super nowa jakość w nowym warsztacie, dobry merytoryczny film daje dużo do myślenia pozdrawiam chris !
Zainwestował w mikrofon krawatowy :)
Nie wiem czy ktoś jeszcze przeczyta ten komentarz ale się wypowiem. Dwa przypadki z życia gdy silnik źle pracował, na ucho nie chodzi na jednym cylindrze, wniosek być może zapieczone wtryski. Okoliczny magik powiedział dolej mixolu to pomoże. I miał rację. Dodam że jeden silnik to zwykła pompa i ciągnik 3 cylindry. Drugi pacjent to silnik na cammon rail w autobusie, 6 cylindrów.
Chłopie, masz taki fajny sposób mówienia, że tak się przyjemnie Ciebie słucha, że cokolwiek mówisz, to ja patrzę i słucham. Siedzę te 30-40 minut i zamiast robić rzeczy w pracy, to słucham. A wisienką na torcie jest wschodni akcent w zajebistym wykonaniu. Nie wspomnę o tym, że każdy materiał jest super merytoryczny. Szkoda że nie mam tak fajnego mechanika w okolicy.
Klientom tak nie tłumaczy to aktorstwo.
I tak przez cała pracę:p
Lubię jak Profesor Chris pitoli. Czekam na więcej. :)
Bardzo fajny odcineczek, fachowa wiedza👍 można naprawdę wiele się nauczyć, brawo Chris
Pełen szacun dla Chrisa za ogarnięcie mimo braku formalnego wykształcenia. Drobne błędy się zdarzają ale nie mają one wpływu na obraz całości. Konkurencyjne kanały to nieporozumienie, mimo znacznie większego budżetu, pozwalającego na zrobienie namiastki eksperymentu, z którego można by wyciągnąć jakieś wnioski zawsze spaprzą sprawę - ale wiadomo liczy się wartość rozrywkowa a nie merytoryczna…
Chris, po pierwsze primo: nie leje się mixolu, tylko półsyntetyk, bo stwierdzono że mixol zostawia nagar (chyba że masz 200D z 1989r. to OK) szczególnie w katalizatorze/DPF. Po drugie primo: nawiązując do powyższego, olej nie może być z przypadku! Są dostępne wyniki testów od forumowiczów z DE (stamtąd się to w ogóle wzięło), gdzie wyłuskano najlepsze produkty z monzolem 5c na czele - tamte testy ujawniły również pozytywny wpływ na mniejsze dymienie, oraz zużycie paliwa, czego w swoich testach nie uświadczyłeś, zapewne dlatego iż olej wziąłeś jakiś pierwszy lepszy. Po trzecie primo ultimo: paliwa premium wcale nie pomagają, lecz MASAKRUJĄ układ paliwowy, bo są jeszcze bardziej suche (odsiarczone) niż standardowy ON. Na koniec troszkę własnych spostrzeżeń: leję od kilku lat 2T do swojej 530d i praca silnika na + korekcje wtryskiwaczy na + dymienie jest dużo mniejsze (a mam wycięte katy), praca pompy progowej na + w porównaniu z czystym ON. Takie same efekty stosowania 2T zauważyło setki jak nie tysiące kierowców, w odniesieniu do postów na forach motoryzacyjnych dotyczących różnych marek. Pozdrawiam i zachęcam do stosowania 2T do diesla (sam leję Elfa Moto).
Ile lejesz? Na zbiornik
@@robertmajchrzak 250 ml na 70L ON
Coś w tym jest🤔. Od lat leje mixol w żonę i też ciszej pracuje!
Polecasz, jednym słowem..? 🤔
Kto potrzebuje największego smarowania?
@@corradobart kawaler?
tak też myślałem wiadomo Guma tak nie skrzypi jak sie posmaruje
Spróbuj odwrotnie!
Życie jest za krótkie by czekać na iskrę i dwa obroty wału.
Pozdro dla kumatych
Masz diesla w 2t?
@@pawe3969 na okretach sa diesle 2t
Zwykły dwusuw ale ile tego z prawie każdej epoki nawet mam dwusuwa z dwoma cylindrami. No niestety ekologia zabija te silniki
No są, ale moje pytanie nie dotyczyło gdzie występują tylko czy jest posiadaczem diesla w 2t. Może też trochę nadinterpretowalem komentarz. W sumie koleś może być mechanikiem okrętowym.
2t gowno najgorsze
Test na 1.5 dCi (CR), przeprowadzany około pięciu lat temu. Silnik sprawny. Korekty wtryskiwaczy odczytywane na CLIPie -3 do +2 % per wtryskiwacz (czyli bardzo dobrze). Po dolewce 2T przez 5 tankowań cichsza praca tak jak mówisz, natomiast korekty poszły na 0%. Odstawienie 2T - po dwóch tankowaniach korekty powróciły do poprzednich wartości. Trzeba by było sprawdzić długofalowo na silniku w gorszym stanie technicznym, mającym bardziej wyeksploatowane wtryskiwacze. Łapka w górę, pozdro!
Przy silnikach fiata 1.9 JTDm efekt podobny
a w jakich proporcjach?
@@pioooo1 a w jakich proporcjach?
Zrób test dodatku do oleju ARCHIOL 9200v2 fajny i bardzo pouczający ten filmik.szacun.
No tak. Profesor kradł części klientów a oni ukradli mu narzędzia :)
Chyba dopiero układa na nowo w nowym warsztacie :D
@@bartoszadamus7055 Bez gówna szerloku
dla mnie, to powówienie ;)
@@bartoszadamus7055 Dziękujemy Ci, Kapitanie.
Zostawił stare bo wie że nowe ukradnie.
Drogi Chrisie - od kilkunastu lat tankowałem swoje autka paliwem Premium diesel. Ostatnio wpadł mi w ręce Mondeo MK4 TDCI 163km i po zatankowaniu paliwa premium praca silnika się diametralnie pogorszyła. Z rana biała chmura po odpaleniu, brak mocy dziwnie drgania silnika. Natomiast po zatankowaniu zwykłego Diesla owe objawy ustały . Wynika z tego że częste używanie paliw Premium również szkodzi ponieważ jest suche a wtryski są smarowane paliwem. Taka ciekawostka.
Bo ludzi nie stać i tankują premium rzadko. Zresztą premium to dolewka chemii do zwykłego ON. Więc w zbiorniku na stacji to "premium" jest syfem z osadami i wodą. Musiałeś trafić na taki gnój na stacji....
@@sylwo_28_37 Zasadniczo "premium" mają więcej detergentów (dodatki myjące) więc jest szansa że zaczęło to wymywać cały syf z układu paliwowego - stąd różnica.
Ja tankuje "diesel premium" z holenderskiej sieci, do poczciwego oplowskiego 2.0 DTI i oprócz żwawszego odpalania, szczególnie zimą i nieco większej dynamice jak zimny - po kilku zbiornikach przestał "czadzić" przy wkręcaniu na wysokie obroty na pełnym gazie. Spalanie takie same, moc wydaje się podobna.
Premium nie są "suche". Najczęściej Verva, Miles Plus, Dynamic, Vpower zawierają więcej dodatków smarnych (ale zależy to od konkretnej dostawy). Zawartość siarki praktycznie taki sam lub dokładnie taki sam co zwykłego ON w tej samej dostawie. Też kiedyś myślałem że premium rozwala pompę ale to nie prawda, karta jakości paliwa daje jasno do zrozumienia.
Oglądam od niedawna. Bardzo mi się podoba Twoje poczucie humoru 🙂👍
"nie trzeba podchodzić do sprawy od dupy strony" i ja się pod tym podpiszę! Łapka
ŚWIETNY FILM, NIE OGLADALEM JESZCZE BO DOPIERO SIE POJAWIL ALE POLECAM
To samo. Zawsze.
Piękny początek Niedzieli :) śniadanko zjedzone i pora na relax z Profesorem
Słuchając Ciebie nie moge wyjść z podziwu jak obszerną wiedze masz na każdy temat, który podejmujesz, brawo!
Uwielbiam sposob narracji i totalnie odwrotny komentarz na koncu :D
PS. Najlepszy Diesel to ten BEZ dodatków B0 ;)
Za czołówkę od razu łapa w górę! Morda się sama uśmiecha widząc tego pociesznego profesorka 😁
Cześć Kris długo czekałem na ten material
2T pomaga - sprawdzić można w banalny wręcz sposób a mianowicie mierząc przelewy na wtryskach. Po przejechaniu ok 5000 km one się wyrównują, więc jakiś efekt te 2T ma. Nie chodzi tyle o samo smarowanie układ paliwowego, co o działanie dodatków myjących zawartych w dodawanym oleju, które czyszczą układ paliwowy. Rzeczywiście silnik zaczyna pracować ciszej i równiej, bo czystsze wtryski lepiej rozpylają paliwo, co powoduje jego dokładniejsze spalanie, a to z kolei redukuje dymienie. I rzeczywiście DPF zaczął mi się jakieś 100-150 km później wypalać po dodaniu tego specyfiku. Nie wiem też, czy to rzeczywiście jest Mixol, a nie jakaś podróba, bo mi ten 2T wręcz doskonale miesza się z paliwem, wystarczy do pojemnika z 2T dolać ON i wymiesza się tak, ze nie trzeba tego poprawiać. Więc materiał jest niestety zmanipulowany.
Nie zna życia ten, kto nie jeździł dwusuwem 😁
Na przyklad Warczyburgiem XD
Każdy posiadacz dawnego dwusowa musiał mniej lub bardziej znać mechanikę i umieć naprawić wszystko na poboczu ⚒️🛠️
@@bossingtonhillforever4267 źle wymawiasz to Warrburdźini
Nie jestem fanem motoryzacji, ale tego Profesorka fajnie się ogląda :) Pozdrawiam i czekam na nowe filmiki :)
Dolewanie 2T do ON w układach CR jest ostatnio od kilku lat na czasie i polecane nawet przez osoby regenerujące układy CR!. Problem polega w paliwie... nie wszystkie mają dostateczne smarowanie(po wejściu do UE),natomiast 2T ma to poprawić. Mało tego można zaobserwować, że silnik ciszej chodzi i może niej pali. Przykładem tego też jest często spotykane w układach Delphi ,zatarcia i zużyciem pomp wstępnych i ich opiłkowanie uszkadzając przy tym wtryskiwacze.... Dlatego z tego względu żeby wydłużyć żywotność układu CR warto go Dolewać jak pamiętam z 200-300ml na cały bak . Zaszkodzić nie zaszkodzi ponieważ ma niską temperaturę spalania. I spala się razem z ON(może więcej koni przybędzie przy okazji :D).
Tutaj linki np opracowania naukowe i nie tylko na ten temat:
suw.biblos.pk.edu.pl/resources/i9/i9/i9/r999/OleksiakS_ZagadnieniaSmarnosci.pdf
www.czasopismologistyka.pl/artykuly-naukowe/send/318-artykuly-na-plycie-cd-3/6825-artykul
www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/76456-mixol_dlaczego_dolewamy_oleje_2t_ropy_pigulce_.html
Nie warto dolewać 2T.
@@saczisaczi7317 czy to musi byc olej do 2t? stanie sie cos jak doleje zwykly olej silnikowy? do benzyny? jezdze na lpg i fajnie by bylo zapewnic dodatkowe smarowanie ukladowi paliwowemu, wiadomo na lpg to malo co to pracuje
@@master9658 nic się nie stanie, lej śmiało!
@@master9658 silnik się nie zatrze. Na początku i tak silnik jest uruchamiany na benzynie, a tłoki są smarowane przez pierścienie. Wtryski potem nie pracują, a dodawanie oleju może zabrudzić sondę lambda, co zmieni wskazania dla komputera i silnik przestanie pracować poprawnie.
@@master9658 tylko że zwykły olej nie jest przystosowany do spalania!!! Podwyższysz tylko temperaturę spalania , możesz też doprowadzić do nadmiernego wytwarzania nagaru, zwykłego oleju silnikowego raczej bym nie dolewał,2t chociaż ma przeznaczenie do spalania razem z paliwem...
Pracując w firmie badającej silniki pierwszy raz się z tym spotkałem nawet były pokazane wtryski które jeździły bez i z 2t jak i pokazali na maszynie rozpylenie gdzie wtryskiwacz który długo jeździł na 2t był porównywalny z nie używaniem oryginałem w przeciwieństwie do tego bez dodatku. Sam swoim prywatnym autem na 2t zrobiłem 100 tyś km bez problemowo a serwisując auta klientów jak i swoje które jeżdżą na 2t po wyjęciu wtrysków, końcówki są po prostu czystsze. Przy wyborze oleju trzeba pamiętać by spełniał normę API TC i ISO L-EGC lub L-EGD do silników wyposażonych w filtr DPF. A co do mojego prywatnego auto to Doblo z silnikiem 1.9 MJTD na programie które lekko ze mną nie ma i nic się nie dzieje :)
Mam nadzieję, że kultura techniczna i świadomość w tym kraju dzięki profesorowi wzrosta. Prof. Chris - misjonarzem mechaniki.
Olaboga !! Okradli Profesora !! Puste ściany, robimy zrzutke na narzędzia ;))
Pewnie te złodzieje z poprzedniego warsztatu co go zamknęli 😂
na alle u Łysego dziś se okazyjnie kupi cuś
Pewnie leżą gdzieś w skrzyniach. On się teraz urządza w nowym miejscu. Wszystkiego na raz nie zrobi. A klienci są też po drodze. Może w szafkach narzędziowych są włożone...?
Hehe jak fajnie wsadzić kij w szprychy :)))
znam temat a fajnie było posłuchać :)
osobiście polecam: Smar do diesla Kleen-Flo oraz Archoil D-MAX do nowszego diesla
Bogdan P. Sprobuj Lucas fuel treatment - polecam
Potwierdzam monzol 5c przetestowałem i używam nadal w moich Mercedesach roki 2017, 2004, 2012. Różnica zauważalna znacznie w cichości pracy silnika jak również silnik w moim odczuciu pracuje elastyczniej, w sezonie zimowym spalanie mniejsze o 1L. Olej monzol 5c sprawdziłem i jest poparty testami w Niemczech jak i w Polsce. Dostępny na allegro w Polsce również. Gorąco polecam
Dolewam olej miksol do zbiornika (BMW 530d). Mam doświadczenie z silników lotniczych (SO-3 i PZL-Franklin). W silniku odrzutowym zacierała się tarcza rozdzielcza pompy pracującej na nafcie lotniczej. Pomógł dodatek do paliwa 1% oleju transformatorowego. W silniku Franklin (czterosuwowy bokser) robiliśmy próby na paliwie etanolowym (85% spirytusu i 15% benzyny nieetylizowanej). Lepkość i smarność tego paliwa była gorsza od AVgazu (lotniczej benzyny etylizowanej). Uważam, że dodatek miksolu poprawia smarność "nowoczesnych" paliw zawierających estry oleju rzepakowego (próba trzech kulek) oraz etanol. Z pewnością poprawia to warunki pracy pomp i wtryskiwaczy pracujących pod wysokim ciśnieniem. Jednocześnie mixol MUSI SIĘ MIESZAĆ z olejem napędowym podobnie, jak się miesza z benzyną (mniej się różni od oleju, niż od benzyny). Ma też własności zmywające - po to m.in. jest stosowany w dwusuwach. Wyniki "prób" są mało wiarygodne. Nie wystarczy stwierdzić, ze silnik pracował ciszej. Normalne próby polegają na pomiarze momentu obrotowego silnika, temperatury spalin, wykresu indykatorowego w różnych warunkach pracy. I oczywiście mikropomiarach elementów pompy i wtryskiwaczy (zużycia). Dopiero te wyniki mogą przesadzać o celowości stosowania dodatków.
Lałem do Vectry C 1.9 CDTI 16v 150KM . Wycisza pracę silnika, lepsza kultura pracy . Tylko do silników z DPF musi być olej 2T niskopopiołowy, półsyntetyk.
A badania były robione panie Kris, w RPA, do poszukania w necie.
Też posiadam taka vectre i leje odkąd kupiłem tj. 50kkm polsyntetyk orlenowski i aktualnie w Niemczech niemieckie po 6 euro i tylko patrzę na specyfikacje żeby było dobrze i dpf się nie zapycha tak szybko i ogólnie polecam 👍
Ja tam polecam smarować rzepakowym, najlepiej w proporcjach 1:0
lepiej opałowym
do opalania również działa : )
polecam mazut, z rury pójdzie jak z gagarina na bocznicy kolejowej, będzie widać że prawilny ziomek o eko nie dba, a szacun na dzielni zawsze w cenie
Tak jak pasztet z zająca do którego się dodaje koniny dla smaku, w proporcjach 50:50, jeden zając jeden koń...
@@jakpo2384 opałowy jest suchy jak pieprz, do niego dolewa się oleju.
Panie profesorze.
Proponuję sprawdzić korekcje przed i po zastosowaniu 2T oraz podzielić się z nami wynikami.
Tego zabrakło w tym odcineczku.
Dziękuję za uwagę.
Ja zrobiłem i różnic nie było.
Moj syneczku ! Braklo olejku w twoim mozdzgu !!
Teraz oczywiscie...WSZYSCY TAK ROBILI...NAWET WLASCICIELE POJAZDOW Z DWOMA KOLECZKAMI PO BOKACH....
*"...i to nie takich barów do których się idzie na piwo"* K.Durczok myślał o takich właśnie barach hahaha :D D
Gdzie ty kuzwa widziales barrakude ???? W ZOO ???Mysliwy z przedszkola....
To szwagier nalewamy przed sprzedażą hehe :-)
Do czolgu dolewamy tego oleju w tej samej proporcji ?? I do ruskich chyba kukurydziany ?!!!
Parę samochodów z przycierająca pompą uratowaliśmy odpalając je na samym mixolu jak wypalił piątkę oleju, nie wszystkie ale większość jeździła aż trafiła na złom :D Oczywiście na zwykłej pompie rotacyjnej :D
Będę musiał obejrzeć - właśnie rozważałem wlanie 1l orlenowskiego SEMISYNTHETIC 2T na 50l ON i zrobienie "płukanki" mojemu klekotowi. Co do paliw premium to mam wręcz odwrotne odczucia - na ON Premium klekocze mi bardziej niż na zwykłym.
Dolewam od lat :) Zauważalnie silnik lepiej pracuje i chyba nawet ciszej
Nie poruszyłeś podstawowej kwestii - nie każdy olej 2T to jest to samo i każdy z nich ma inne właściwości i inną charakterystykę pracy. Mixol, to olej mineralny, który bardzo dobrze smaruje, ale właśnie pozostawia dużo resztek/popiołów (jest to anachronizm). Prawidłowy olej do ON, to czerwony olej półsyntetyczny o specyfikacji JASO TC/API TC/ISO-L-EGC. Powyższa specyfikacja bardzo dobrze się miesza z ropą, poza tym proszę zauważyć, że samochód nie stoi, tylko jedzie i paliwo stale się rusza i przemieszcza w zbiorniku. Od lat stosuję to w wielu autach z dieslami i nie miałem żadnych problemów z układem paliwowym.
Jakiś konkretny olej polecisz zgodny z tą specyfikacją?
@@Siatkowkarzadzi Ja używam Orlen 2T w butelce z trójkątnym wykończeniem, ewentualnie Jasol czerwony (rafineria Jasło, tańszy i chyba lepszy, ale ciężej dostępny).
Nie opowiadaj głupot o tym czerwonym. Wzięło się to od sztila 😂😂😂
Chrisie, teraz Twoj warsztat wygląda jak u Papadakis Racing.
W pompach delphi w silnikach Perkinsa serwisy zalecają właśnie dolewanie mixolu.
Panie profesorze pański wykład był wspaniały warto posłuchać i zapamiętać
Ja stosuję w 2 dieslach i rzeczywiście jest cichsza praca, a w jednym nawet wyrównały się korekty wtrysków.
A jaką dawkę tego oleju s stosujesz i jaka marka oleju?
@@krzysztofchmielnicki9949 100-200ml na 50l paliwa.
Zgadza się diesle pracują lepiej i spada ryzyko uszkodzenia układu oraz rosnie trwałość turbiny i pomp- SMARUJESZ TO JEDZIESZ
Kiedyś lałem Mixol do 1.9 TDI, różnica w pracy była spora, silnik miał mniejsze wibrację, przyjemniej pracował :) polecam.
ja tez polecam. :)
Też dolewałem jak jeżdziłem na opale
Ja leję hipola 80w90 2% na 1l 2ml na 100l wychodzi taniej ponieważ na mksol na inną lepkość .
Ja lałem do swoich bawarek olej Shell 2T VSX, tak jak u profesora zauważyłem bardziej cichą pracę silnika, w 1.6hdi również to zauważyłem. Znajomy dolał to do swojej 530D kiedy lały mu wtryski i po przejechaniu dwóch zbiorników z tym olejem auto zaczęło prawidłowo chodzić i wtryski trzymały prawidłowe parametry. Istotną rzeczą w tym oleju jest dodatek VSX- czyli dodatek rozpuszczalnika węglowodorowego, który zwiększa jego rozpuszczalność w paliwie. Nie stosuję tego non stop, ale od czasu do czasu dla profilaktyki.
Jeszcze ja dodam co od siebie. Nie jestem mechanikiem, natomiast jestem szczęśliwym posiadaczem BMW z opiłkującą pompą CR :) po wymiarnie serwis zalecił mi dolewanie 250-300ml 2t na pełen bak. Z racji posiadania filtra dpf o jak najniższej ilości popiołu. Druga kwestia poruszana jaki olej i temperatura spalania. Najmniej popiołu mają pół syntetyki ale czasem wyrządza temp spalania niż czysty syntetyk. Dużo o tym czytałem, ważna jest również metoda pomiaru. D92, 93. Tygiel otwarty, zamknięty itp. W serwisie pomp CR również zadałem takie pytanie. Przecież ON zapala się w temp 55-60 st a półsyntetyk pond 100 st. Po czym otrzymałem pyt zwrotne. Jak jest temperatura spalania w komorze spalania? 600-800st. :) więc o czym mówimy? Temperatura spalin 200-300st i więcej. Temp w dpf 500 i więcej. Po trzecie, wszystkie charskrtrystki produktu czyli oleju podają temp zapłonu czystego oleju 2t, nie rozcieńczone z proporcji 1:250 :). Ja stosuje każdy ma swoje zdanie. Pozdrawiam
Jeździsz jeszcze na tej pompie opilkujacej czy już się skończyła całkiem?
Wyczytalem raz w niemieckiej instrukcji silnika agregatu pradowego diesla ze mozna dolewac oleju do paliwa w proporcji 1:200 aby przedluzyc zycie ukladu wtryskowego...
A czy ten agregat prądotwórczy nie byl silnikiem dwusuwowym? Tak z ciekawości pytam bez podtekstu
Ja też przeczytałem coś takiego , w instrukcji obsługi agregatu 200kWA , ale że była po Niemiecku stwierdziłem że chyba źle sobie tłumaczę , w w wersji angielskiej tego agregatu w tym samym paragrafie nie mogłem znaleźć takiej wzmianki a z angielskim lepiej sobie radzę. (agregat nie był dwusuwowy :) )
Co do mieszania się oleju 2T, to wlewasz przed tankowaniem, dodatkowo paliwo cyrkuluje w układzie, więc powrotem wraca i tak się mieli ta nasza mikstura. Do Common Raila i to jeszcze przy braku dpfa to już zwykła codzienność, żeby dolewać oleju 2T;). Na necie są testy tych olejów, które się najlepiej nadają. Pozdrawiam.
Na logikę, na pewno taka dolewka powoduje lepsze smarowanie gładzi cylindra, pompy i wtrysków a w dłuższym terminie mniejsze zużycie cylindra pierścieni i uszczelnia trochę komorę spalania, co może przełożyć się na śladowa redukcje zużycia paliwa, i silnika. Ja zaleciał bym zimą dodać trochę benzyny do ropy, trudniej zamarza. Takie cos bardzo ciężko sprawdzić bo trzeba by było długich testów na hamowni.
Hm. Dawki korekcyjne w Z19dth się poprawiły od mixolu ;)
Nawiązując do końcówki twojej wypowiedzi, o dzieleniu się eksperymentami. Moje stare Volvo 2.5TD z 1997 blisko 4 lata jeździło na miksie ropy i oleju 2T. Zarówno wtryski jak i cała pompa była rozebrane - żadnych uszkodzeń, stan idealny, wtryski sprawdzone na maszynie. Pompa po 800kkm nalotu poza klasycznie zdychajacym nastawnikiem, który poszedł na regenerację do HDK Serwis była w 100% sprawna. Wtryski, fratelli bosio - rozpylanie w normie. Czy mając diesla na pompie rotacyjnej lałbym 2T? Tak. Oprócz tego znam co najmniej dwie osoby lejące 2T do swoich aut przy tankowaniu, jedno z tych aut ma 2.0HDI, drugie 2.1TD - od lat nie było problemów z układem paliwowym. Oba pojazdy z kosmicznymi przebiegami.
I teraz pytanie czy to w czyms pomogło czy bez tego oleju też takie przebiegi by osiągną.
To jak mówienie ze czesta wymiana oleju w silniku wydłuża żywotność jego i turbiny. Ja mam 350 tys.na liczniku. Rozbierałem turbo i panewki i nic zlego nie moge powiedziec a olej wymieniany jak producent zaleca czyli co 30 tys.
Tak więc nie ma co siać teorii w necie ze coś pomaga jeśli nie ma na to silnych dowodów.
@@romanoix1 Czytałem badania na ten temat, nie zaobserwowano negatywnych zmian, poprawiła się natomiast kultura pracy jednostki - dla mnie to już jest plus.
www.czasopismologistyka.pl/artykuly-naukowe/send/318-artykuly-na-plycie-cd-3/6825-artykul
W podobny sposób podchodzę do stosowania "Militec'u".
A co do interwałów wymiany oleju, to wszystko jest względne. Zbyt dużo zmiennych (sposób jazdy, przebiegi, warunki w jakich pracował silnik etc.) aby przy jednostkowym przypadku stwierdzić, że coś jest tak, a nie inaczej. To trochę jak z piciem tranu albo kieliszkiem czerwonego wina do obiadu.
W swoim poście wyżej nie chciałem być zdecydowanym orędownikiem lania 2t do diesla ale moi znajomi za moja radą też to robi,ą nikt z nas nie ma problemów z układem paliwowym, przebiegi różne, różne auta i konstrukcje. ale może jestem w błędzie ?
Monzol 5c mega olej ! ! Właśnie specjalne do dolewania do Diesla, i na butelce jest wyraźnie napisane jako dodatek do Diesla, używam od kilku lat i jestem zadowolony silnik cicho mieko chodzi. Super polecam dostępny na allegro
Potwierdzam monzol 5c przetestowałem i używam nadal w moich Mercedesach roki 2017, 2004, 2012. Różnica zauważalna znacznie w cichości pracy silnika jak również silnik w moim odczuciu pracuje elastycznie, w sezonie zimowym spalanie mniejsze o 1L. Olej monzol 5c sprawdziłem i jest poparty testami w Niemczech jak i w Polsce. Dostępny na allegro w Polsce również. Gorąco polecam
Przypomniały mi się czasy jak byłem mały i jechałem rowerem do cpn po 5l mieszanki i Pan robił na zapleczu z mixolku
Lało się do komara i rura 😎
Też tak jeździłem:D jeszcze wtedy olej pompowali z dystrybutora a nie z bańki.
Bardzo dobry materiał :) od 6 lat posiadam 330d I dolewam olej do 2T co prawda nie Miksol tylko coś lepszego. A co do lepszego paliwa to zauważyłem różnicę kiedy tankowalem w niemczech paliwa ultimate, zdecydowanie inna praca silnika ,większy zasięg :) POZDRAWIAM!
Placebo
Leje w pl i w de cały czas w pl bp cirkle k Orlen a w de aral o jeden czort spalanie praca silnika
@Profesor Chris jako pracownik Orlenu muszę Ci powiedzieć ze wg dokumentów charakterystyki paliw które przychodzą przy każdej dostawie paliwa nie ma różnicy w parametrach pomiędzy EFON (efecta diesel czyli paliwo standard) a pomiędzy VON (Verva diesel czyli premium). Ta sama liczba cetanowa (wg dokumentów marketingowych powinna być o 8% większa) ta sama temp zablokowania zimnego filtra, ta sama temperatura mętnienia. Także wg mojej wiedzy diesel premium to pic na wodę (chyba ze ktoś chce 8 pkt za litr zamiast 4 pkt za litr xD). Pozdrawiam :)
Ja na vervie vs zwykłe paliwo nie przejeżdżam wcale więcej ...
Sprawdzane zarówno na ON, jak i na Pb.
Te verwy i wipałery mają ponoć dodatki czyszczące, a tego świadectwa jakości nie pokazują.
To sie może zgadzać bo na zajechany wtrysk w moim aucie verwa nie pomagala za to premium z bp jak najbardziej ze cirkle k tez bylo oka ale verva katastrofa jak na zwyklej ropie z innych stacji
@@sledziu89 Zajechany wtrysk się naprawia, a nie sprawdza wpływ różnych paliw na jego pracę.
Ja sprawdziłem paliwa premium z Orlenu, Shella i Statoila.
Istotnych różnic nie zauważyłem!
Testy zawsze na 1 pełnym baku, podobne warunki drogowe.
Różnice w zasięgu 20-30km i to losowo,czyli raz zwykłe paliwo, raz premium wykazywało lepsze wyniki.
@@saczisaczi7317 nie napisałem ze sie naprawil poprostu jego praca byla lepsza twoj test byl totalnie niemiarodajny bo nawet takie cos jak ciśnienie i temperatura powietrza maja na to wpływ bys musial ten silnik zabrać do laboratorium u mnie tak dlugo jak bylo paliwo premium chodzil lepiej jak zalalem z orlenu ich vervy to tez byla lipa ale z premium na bp praktycznie objowy ustepowaly nic sie tam nie naprawilo bo niby jak poprostu lepsze paliwo lzejsza praca dla wyrysku i i jeszcze jakoś mieścił sie w normie
@@sledziu89 ale innego testu robił nie będę!
te 20-30 km różnicy tak naprawdę jest bez znaczenia przy zasięgu na baku 950-1000km.
Jeżdżę tak jak jeżdżę. Różnicy poza ceną nie widzę. Te niby własności czyszczące, czy "lepszość" paliwa to efekt placebo.
Jak ktoś chce, niech leje i nic mi do tego. Ja się wyleczyłem, chociaż raz na 5-8 tankowań zalewam premium.
Na starym filmie widziałam ze błagasz o łapki itp. pokaz jakiś numer konta to wyśle 5 zł
myślę ze więcej ludzi sie znajdzie. jesteś spoko gość i powinno sie Ciebie wspomagać .
Może to i prawda w tym co mówisz, ale jeśli poczytasz fora, to się dowiesz, że: olej 2T w dieslu oczyszcza układ paliwowy, wtryskiwacze w szczególności, zmniejsza korekty (sam tego doświadczyłem) i jak sam zauważyłeś wycisza silnik. Paliwa u nas są nieco są suche, więc dodatkowe małe smarowanko na pewno im nie zaszkodzi.
Kupiłem kiedyś C220cdi w kombi, bo potrzebowałem przy budowie i haka i kombika. Niby 150PS ale auto słabiutkie, po dodaniu gazu zbierało się 2 dni zanim przyśpieszyło, DPF zaczął się świecić , dymił trochę. Kumpel doradził, kup 2T dolej. Po około 1500 km ... cud. DPF przestał świecić , motor się wyciszył, po dodaniu gazu auto zaczęło reagować dużo lepiej i przestało dymić.
Na przeglądzie spaliny miały wartości lepsze jak nówka ( i to na pierwszym katalizatorze i pierwszym DPF - ie !!!! )
Miało autko pojeździć 3 latka .... i jeździ do dziś a to już 5 lat. Motor chodzi jak powinien, zrobiłem na nim 70000, auto ma już 280000 ostatnio postanowiłem troszkę w niego zainwestować i jeszcze nim pojeździć. Jeśli go rdza nie zajedzie to chyba mi jeszcze parę latek posłuży. Jako Info dolewam 300ml 2T półsyntetyka (to jest ważne) na cały bak 60 litrów.
Pozdrowionka for all
Chris, szacun za klucz "10" na miejscu. :)
Kolego takie myki to się robiło w latach 80 tych w zimie połączone z denaturatem , jak się jeżdziło na Rosję żeby ropa nie marzła
Alkohol nie miesza się olejem napędowym.
Od kilku lat dolewam mixol do ON . Jedynie co to stwierdzam bardziej cichą pracę silnika , i podobno jest lepsze smarowanie wtryskiwaczy.To tyle.
Stosuje Mixsol do Oleju napędowego od zawsze. Obecnie silnik BMK 165KW. w proporcji 1: 200 . Pierwsze dwa tankowania terapia szokowa 1:100 . Zmieniło się wszystko ; korekty wtrysków , brak przedmuchów, równa i miękka praca silnika , wyrównanie cisnienia w cylindrach , zdecydowanie lepsze osiagi i mniejsze spalanie .Według mnie chodzi o skład chemiczny paliwa , który jest zdecydowanie pod ekologię. Wykluczenie pewnych pierwiastków jak siarka czy ołów zmieniło diametralnie właściwości paliwa . Ten kto lał swego czasu ołowiową do dwusówa a potem bez ołowiu wie oco chodzi . Pozdrawiam
Nawet słyszałem by dolać do benzyniaka 😉🤔
Ale jakiś tam gość ma pół wiekowego Benza który jeździ na frytkowym oleju.
Miałem epizod kiedyś z 2T i dieslem - Xsara kombi 2004 2.0 HDi (common rail) - tak, dolewałem 2T do zbiornika (100ml na jedno tankowanie) - cichsza praca na zimnym i na gorącym. Po 5-6 tankowaniach korekty na wtryskach wyrównały się (wcześniej na 2 cylindrach - 1 i 4 ostawały mocno na +). Praktycznie aż do końca (do czasu sprzedaży) dolewałem 2T (zrobiłem około 60 tys km, monitorując korekty wtrysków). Nowemu właścicielowi powiedziałem o tym - nie wiem, czy kontynuował "tradycję" ....
Znam przypadek, gdzie dolewanie skróciło żywotność DPF (polo 2009 1.6 TDi), jak wypalało się co 500-700km, to po dolewaniu 2T wypalanie skróciło się do 150-200km, po czym DPF umarł (po 4-6 tankowaniach).
Do auta dpf trzeba dolewać t2 o jak najniższej zawartości popiołów na pewno nie mixol. Ja dolewam Ravenol i czas między wypalaniem dpf wydłużyły się.
@@kryptoJack7 Jaki Ravenol ??
RAVENOL SCOOTER 2-Takt Semisynth
@@kryptoJack7 Dzieki, pozdrawiam.
Paliwo Premium np. Shell V-power wlane do baku szybciej znikało niż zwykle. Jak to ? No tak to. Niewiem dlaczego ale tak jest. Na zwykłym Shell przejazdem więcej niż na lepszym. A gdy zalałem na Orlenie verwe to silnik pobrał olej. Za dużą temperatura spalania na werwie lepiej zwykłe
Zapraszam na forum Toyoty avensis o 2t, chłopaki wysyłali próbki do laboratorium. Tam są ciekawe dowody. Dwa, niektórzy producenci samochodów zalecają 2t, np auta na RPA wychodzą z takim zaleceniem. A najlepsze, mój ojciec stary taksówkarz lał 2t jak tankował gówniana gnojuwe. @profesor Chris zapytaj stare złotowy czy 2t lali.
Półsyntetyk 2T jak najbardziej miesza się z ON
Sam osobiście jezdzilem focusem 1.6 tdci ze stojącym wtryskiwaczem na czerwonym polsyntetyku 2t.
Spuściliśmy cała ropę i zalaliśmy 10 litrów takiego oleju i po przejechaniu niecałych 80 kilometrów wtrysk ruszył. Nie był już w takiej kondycji jak pozostałe ale od roku auto śmiga...
Wiec nie do końca to takie mity z tym olejem, może ze zwykłym mixolem to lipa ale czerwony już widziałem jak kilka wtryskow ruszył i sam osobiście go lalem do mojego byłego AVF i korekcje na pompkach poprawiały się z bipami dość sporo👍
@@adamwesoowski7759 kolego powiedz coś więcej chciałem to zrobić w ducato 3.0
@@macjanpex8606 lej napewno nie zaszkodzi a może tylko pomoc.
@OsML ja lalem litr na 60
@OsML no u mnie nic się przez 100 tysięcy nie działo
Ja chętnie wysłuchałbym twojej opinii na temat tankowania oleju rzepakowego lub opałowego do diesla
Opinia: nie opłaca się.
Olej opalowy nie posiada biododatku
Ma lepsze wlasciwosci i kalorycznosc niz ON, tylko brak w nim jakis dodatkow, chyba smarujacych, ale ruski MTZ latami latal na nim bez dolewania czegokolwiek..
Ursus na rzepakowym w benzynie ekstrakcyjnej nie narzekał
Chociaż trochę w awaryjnej sytuacji sprawdzony to chodził :p
Prosze sobie zrobic korekcje wtryskow nawet na paliwie "premium" a pozniej przejechać 1000km na dodatku z oleju 2t i zrobic ponownie korekcje i wtedy wyciagnac wnioski i odcinek ;)
Chris co Ty opowiadasz że jak mixol się wleje to cała magiczna struktura paliwa będzie zachwiana i koniec ja od dawna co trzecie czwarte tankowanie dolewam ale tak jak mówiłeś mam w garażu bańkę 20l tankuje dolewam mixa mieszam i w zbiornik i nie miałem nigdy problemu z wtryskami a co do zachwiania magicznej struktury paliwa a to co tankujemy na tych naszych CPN to co to jest takie super paliwa ????? Proszę Cię gorzej szkodzi ta gnojówka niż ten mixol czemu układy ulegają awariom czemu korodują ???? No mówisz lać paliwo premium no to po co jest to gorsze w takim razie nie powinno go być skoro jest takie złe zresztą pytałem się kiedyś znajomego który wozi paliwo co powiedział weź przestań i tu i tu lane jest to samo tylko cena inna i co ?????? Gdzie to premium ????? Może w Niemczech może tak być a sprawdzić kondycji wtryskiwaczy nie można ???? Przecież są odpowiednie programy którymi można sprawdzić i zapełnienie dpf i kondycję wtryskiwaczy czy przelewa czy nie domaga nie problem ja osobiście mixol chwałę co prawda tak jak mówię co 4-5 tankowanie mieszam w bańce tankuje do pełna i jeżdżę i odpukać nigdy problemu z układem paliwowym . Ale i tak masz klasa kanał 👍👍👍👍👍👍
Witam, niewiem jak w CR, ale starszych silnikach np. 1,9tdi VP pomagało w sensie, że silnik właśnie ciszej pracował i Stach się żywszy, tzn. lepiej reagował na pedał gazu.
Scania 124 400KM na pompie rzędowej silnik ładnie ciągnął już od 1200obr/min, gdzie bez dolewania oleju w moim przypadku zaczynał dopiero jechać od 1600obr/min.
Pozdrawiam.
Zamówiłem Monzol 5c ponoć najlepszy i właśnie został do tego celu stworzony.
Ja również stosuje monzol 5c sprawdza się
Ja w 2.0 HDI stosowałem przez długi czas coś takiego i silnik ciszej pracował - www.ebay.co.uk/itm/Carlube-2-Stroke-Motor-Cycle-Bike-Engine-Oil-Treatment-4-5-Litre-Ltr-Xst455/400807027016?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
Tysiace tematów na forach polskich i reszty świata. Auta do roku 2006,2007 można lać nawet ten mixol chociaż Wszyscy polecają liquid moly 2t, w tak zwanym międzyczasie diesel zmienił swój skład, jest "suchy" dla starszych jednostek. Są na to badania i testy. Jeśli chodzi o same dolewanie to oficjalnie nikt tego nie potwierdzi, chociaz na forum toyoty jest ponoc mail gdzies z USA potwierdzający skuteczność dodawania 2T do tracków. Ojeje te mają rożne właściwości, spalanie itp. itd. Jakim autem jeździsz wejdź na forum i zapytaj o 2T, mnóstwo pozytywów, odnosnikow do innych użytkowników i nawet testy które lepsze. Gotowe dodatki to jedmo a ten olej to osobny temat rzeka.Ostatnio czytalem o 2T na fotum toyoty, ma on ok 100 stron!!!! Myślę że tam znajdziwcie odpowiedź użytkowników czy warto czy nie. Pozdrawiam i wracam do lektury 2T 👍👍👍
Ja dolewalem do 2.5v6 tdi w Audi. Gdzie pompa vp44 nie słynie z długowieczności. Pompa przejechala ponad 300 tys km i jeździ dalej. Co do kwestii paliwa Premium to musze sie nie zgodzic, gdyż na stacjach gdzie jest mały ruch takie paliwo zalega w zbiornikach i można zepsuć silnik niz mu pomuc. Lepiej tankowac tam gdzie jest duży ruch. I ciagle świeże paliwo. Pozdro
Przetestuj wodę święconą do chłodnicy
Krzychu, może by odcinek o pompach? Które są trefne i ich unikać, a które pancerne i godne polecenia? Może jakiś pompiarz mógłby pomóc przy odcinku? Było by spoko
Po co? Skoro diesle juz powoli umieraja przez ekologie....
@@John_Snow231 Co ty pierdolisz, jak dieslem nawet łatwiej jest tą ekologię uzyskać?
Olej 2T do diesla to śmiech na sali. Testowałem wiele rodzajów i każdy zostawia zapieczony węgiel w komorze spalania. Od mineralnych po najdroższe syntetyki JASO-FD.
PEA do czyszczenia, 2-ETH do zwiększania cetanów, estry do smarowania. Ale z głową, nie litrami do baku bo można uszkodzić układ paliwowy.
A jak jednemu z drugim przeszkadza jak 1.9 TD chodzi, to kup V8 w benzynie i zobacz co to kultura pracy.
Spotkałem się ze zdaniem faceta od regeneracji wtrysków który stwierdził że paliwa premium są "suchsze" przez co wtryski dostają w tyłek
Lałem Miksol 0.5l na 60 litrów on MB w 210 300td i pracował cicho i elastycznie do 350 000 km i przedałem.
OM606 pojade na oleje z prstow rybnych 350k tak samo. :D
Leje,lalem i bede lał.100ml-20l
ZGADZAM SIĘ Z POSUMOWANIEM NA PRZYKŁADZIE CIĘŻARÓWKI I SAMOCHODU OSOBOWEGO.
Od pewnego czasu tankujemy ciężarówkę paliwem tylko z jednej Markowej stacji diesel Verva.
Po pierwszych tankowaniach nie było widać różnicy w zachowaniu samochodu poza bardziej rytmiczna pracą silnika po zatankowaniu trzeciego zbiornika paliwa i przejechaniu około 3000 km oto odżyło i nabrało mocy
Jadąc z ładunkiem gdzie samochód waży 40 t mówimy teraz o ciężarówce robiąc stałą tą samą trasę zauważyłem że Daf XF z roku 2011 jadąc z pełnym obciążeniem z dołu ver w Anglii w kierunku Londynu pod górę i redukował maksymalnie do dziesiątego biegu jeżdżąc na zwykłym paliwie redukował zazwyczaj do ósmego biegu mówimy tutaj o sprzyjających warunkach i małym natężeniu ruchu gdzie nie blokowały mnie inne samochody
Na próbę Zatankowałem zwykłe paliwo po około czterech miesiącach Jeżdżenia na lepszym paliwie wieczorem po zatankowaniu nie odczułem żadnej różnicy dopiero na drugi dzień po południu Auto było jakby zamulony moja noga przyzwyczaiła się do pedału gazu i odczułem że Auto nie ma tej mocy i muszę więcej wcisnąć gazu by uzyskać ten sam efekt
Jeśli chodzi o samochód osobowy gdzie jeden z wtrysków w silniku jeden dziewięć J tede umiera Auto na wolnych obrotach lekko szarpie i częście silnikiem po zatankowaniu lepszego paliwa natychmiast ten objaw ustępuje
Szkoda że nie mogę dodać zdjęć z aplikacji by pokazać że rzeczywiście tankuje my takie duże ilości do ciężarówki paliwa droższego co oczywiście również przekłada się na Oszczędności samochód mając większą moc zużywa tego paliwa mniej pod warunkiem że zachowuje się zasady ekojazdy
Mój wujek kupił okazyjnie paliwo czyli wodę z paliwem auto stanęło w momencie hehe i jak mechanik mu wyczyscil zbiornik i filtry wymienił to kazał mu nalac oleju od stihla żeby się po wodzie przetarlo Mazda 6 2007r