0:00 현대의 전기차 배터리 기술에 대한 대담을 시작하겠습니다. 1:13 배터리 효율과 냉각 시스템 기술 3:13 수냉식 간접 냉각 방식 4:20 배터리의 아래쪽에서 간접 냉각 방식으로 배터리 열 제어가 효율적으로 가능한가요? 5:30 배터리와 냉매의 분리를 통해 안전성 확보 6:00 배터리 공간에 수분 침투를 차단하는 기술은? 6:59 배터리 공간의 물리적 손상을 대비한 E-GMP 기술은? 9:23 실물 차량을 이용한 충돌 실험 등을 통한 소재 강성, 설계 구조의 안전성 확보 10:01 모듈, 팩, 섀시 등 다양한 형태의 배터리 팩에 대한 향후 연구, 적용 방향성은? 12:43 현재 아이오닉5의 주행거리는 최선인가요? 14:16 유럽기준 주행거리 수치 등 홍보 전략의 부족한 점은 없었나요? 15:36 현대에서 엔지니어와 디자이너의 파워는? 17:42 350kw 초고속 충전을 버티는 배터리의 3가지 핵심기술 18:30 전력변환, 배터리셀, 냉각 기술 19:15 배터리 셀 조달 방식은? 20:35 아이오닉5 초고속 충전 배터리 생산은 어디에서 어떻게 하나요? 21:27 안전한 배터리를 안정적으로 수급 받기 위한 노력 21:53 차량사고시 손상부분의 화재 발생과 확산을 막는 기술은? 1. 벌집모양 물리적 충격 방지, 강성 2. 밀폐형구조 3. 배터리 셀 자체 안정성 4. 수동 차단구조 5. BMS차원의 능동적 차단구조 6. 안전 설계 구조 시스템을 통한 배터리 모니터링 25:11 품질 저하없이 배터리를 얼마나 사용할 수 있나요? 리싸이클 개런티는? 27:16 350kw 5분 충전시 100km 주행거리? 28:41 내연차와 전기차 엔지니어 간의 협업시 갈등이 있나요? 31:00 V2L 기능을 도입한 제조사의 의도와 목표는 무엇인가요? 36:22 폭스바겐의 배터리 내재화 전략, 중국시장 내수 전략에 대한 대응은? 38:11 배터리 직접 생산 계획은 없나요? 38:48 마무리: E-GMP의 배터리 기술에 대한 상무님 마무리 말씀 40:24 E-GMP 플랫폼의 잠재력에 대한 팀장님 말씀 42:34 다음 만남을 기약하며, 귀한 말씀 들려주신 김병철 팀장님, 박진호 상무님께 깊이 감사드립니다. ♡이런 방송 기획하고 만들어 주신 오토기어에도 구독자로서 무한 애정 보냅니다.♡ 현대 전기차! 오토기어! 모두 힘차게 달려주세요!~ *This is AUTOGEAR* *of the RELIABILITY!*
고맙습니다. 오토기어 덕분에 양질의 컨텐츠 잘 봤습니다. 이런 인터뷰가 좀 더 많아졌으면 좋겠습니다. 엔지니어분들이 직접 나와서 말씀해주시니 기술에 대해 잘 모르는 저 같은 일반인도 편견과 오해를 벗어나 e-gmp와 전기차를 더 잘 이해할 수 있었습니다. 그리고 현대차는 소비자와의 소통을 통해 열심히 개발한 전기차에 소비자의 니즈를 잘 반영시켜 주면 좋겠습니다.
진짜 몰입해서 봤습니다. 정말 수준높은 질문과 답변 내가 생각하지 못하고 캐치하지 못했던 부분에 대해 이해할 수있는 기회가 되서 감사드립니다. 그리고 진짜 마지막에 질타가아닌 합당한 요구에 대한 부분 공감합니다. 아이오닉5 앞으로나올 아이오닉시리즈와 다양한 니즈에 맞는 새로운전기차 또 수소차가 나와서 소비자가 만족하는 차량제조사가 되길 바랍니다. 현대차 화이팅입니다.
유툽 채널에 참석하게된 제조사(현기뿐 아니라)는 자신들의 기술적인 측면이나 하자에 대한 회피적인 측면의 내용들을 제시하는 입장이 크게 작용하게 될텐데요. 그렇다는걸 소비자들이 모를리 없겟으나. 그러하다하더라도 이렇게 토론에 참여하는건 굉장한 소통에 대한 발전이라고 봅니다. 물론 지금의 시작은 미약하지만 그 어떤 유툽 채널에서 시도하지 않은 아주아주 좋은 내용이라고 생각되네요.. !!!
까고 욕하고 비아냥대야 소비자를 위한다는 ㅈㄴㅇ 현까들이 판치는 환경에서 청정 지역이라고 할 수 있을만큼 수준 높고 유익한 방송입니다. 이런 뛰어난 영상임에도 기본 지식이 없는 사람들은 여전히 불편함을 표시하겠지만 그건 강아지가 짖는 것처럼 아무 의미도 없는 소음이니 절대 영향 받지 마시고 앞으로도 이런 고품질 방송 많이 부탁드립니다. 44분 동안 귀가 정화되는 느낌이었습니다.
오늘 영상에 대해서도 설왕설래가 많겠지만, 모든 일이 그렇듯 한 술 밥에 배부를 리 없잖아요. 현대 팀장님, 상무님 말씀 들어보니 현대도 앞으로 더 잘 할 거라고 믿음이 많이 가네요. 정말 재밌게 잘 들었습니다. 오토기어도 이번 기획 너무나 성공적으로 잘 해 주신 것 같아요. 고생하신 분들 모두 감사합니다. 현피디님 이번 기획 영상들 편집 하신 거 진짜 감동이었어요. 자막 폰트 하나, 중간 애니메이션 하나까지 피디님께서 얼마나 공들이셨는지 고스란히 전달될 정도로 훌륭하네요. 이번 대담이 현대에도 오토기어에도 발전하는 한 걸음이 되길 바랍니다.
오토기어의 질문이 품격 있다보니 엔지니어분들도 답변하시기 좋으셨을 것 같습니다.😄 세계시장에서 경쟁하기 위하여 보이지 않는 곳에서 엔지니어분들이 얼마나 각고의 노력을 하시는지 이번 대담을 통하여 엿볼 수 있었습니다. 첫술에 배부를 수 없는 것처럼, 처음으로 전기차 전용플랫폼을 사용하여 출시한 자동차를 가지고 지나치게 낙관하거나 맹비난을 하는 것은 웃기는 일이죠. 조횟수에 눈뒤집어져서 선정적인 영상이 넘치는 유튜브 바닥에서 중심을 잡고 정보전달을 하는 오토기어의 존재가 참 고맙습니다. 대한민국 자동차 ‘정론’채널 오토기어 화이팅입니다!
이 편을 시발점으로 더욱 잘되서 모든 제조사들이 앞다퉈서 나와 기술과 효과 이미지 제조수준등 피력할수 있는 곳이 되면 좋겠네요. 물론 소비자가 궁금해하는 것 쇠교수님의 송곳 같은 질문을 감당 할 수 있을 완성도높은기술과 수준이 가능한 제조사만 나오겠죠? 구럼 소비자들은 좀 더 현명한 소비를 할 수있을꺼 같아요. 쇠교수님 화이팅 입니다.
요즘 전기차에 관심이 많아지면서 왜 주행거리가 중요한가에 생각을 해보았습니다. 테슬라와 비교 이야기도 꾸준히 나오구요.. 생각하다보니 이게 어느차가 좋다의 이야기보다는 결국 충전할곳이 마땅치 않기 때문에 발생하는 이야기라는걸 이제 알게되었네요. 테슬라가 더 좋은차다 아니다가 아니라 충전하기 쉬우면 어느차라도 괜찮고 그게 아니라면 그나마 주행거리가 긴 테슬라가 좀더 좋은 선택이다 라는 이야기 같네요. 결국 충전 인프라가 충분한곳이 아니면 주행거리 논쟁은 도찐개찐인듯 하네요. 제가 잘 이해한건가요??
감사합니다...그저 보는 것 밖에 못하지만ㅠ V2L이 대수롭지 않은 기능일지는 모르겠으나, 미래 1인가구가 늘어난다면 모텔이 아니라 전기차전용 충전 겸 주차장에 샤워부스 및 조리부스, 화장실 정도를 셋팅하여 전기와 자리판매로 수익을 보는 것도 가능하지 않을까 하는 생각을 하게되네요. 차량내부에 TV겸 PC로 사용할 수 있는 구성의 소형 전자제품과 현대차측에서 말씀해주신 냉장고...거기에 고품질의 헤드셋 정도만 있다면 집이 따로 필요할까 싶네요. 아참, 시트도 물론 현존하는 차량들보다는 잠자고 피로회복이 가능할 정도로 더욱 아늑해져야 겠네요..미래가 다가오는 것이 느껴집니다~~~
솔직히 이런분들하고 인터뷰는 정민형 밖에는 안될거라는 생각은 저만의 생각일까요..?? 보면서 많이 배우게 되네요..궁금한부분이 어떤게 있는지 생각도 안나는데.정민형 콕 집어서 질문을 잘 해주시네요..흉기라는 말도 많은상황에 저는 현대가 앞으로 많은걸 해주면 좋게다는 희망과 보란듯이 그런것을 불식시켜주기를 기대합니다. 더 좋은 품질의 현대자동차로 거듭났으면 하는 바람입니다
좋은 내용 잘봣습니다. 전기차는 계속 나오고 고객들도 전기차 선호가 높아갈텐데 보조금은 제한적입니다. 결국 보조금이 많이 늘지 않으면 전기차 구입이 제한되는데 이부분을 가격적으로 해결해야한다고생각합니다. 향후 전기차 가격이 얼마나 하락할지..하락해야 보조금 감소만큼 가격상승이 안될텐데...이런부분도 조금 언급해주셧다면 전기차 잠재고객으로서 고마울것 같습니다.
좋은 컨텐츠 잘 봤습니다 감사합니다. 근데 이번 배터리 편에서 좀 저를 포함해서 실망하실 분들이 있으실듯. 배터리100%다 활용한다는 대목에서 좀 실망할테고 이 질문이 안나와서 아직도 궁금증이 남네요 나중에 소프트웨어 업데이트로 주행거리가 증가할수 있는지... 제가 생각하고 약간 기대하고 있던 주행거리중심의 트림은 나올가능성이 없구나 못박는 대답이 나왔네요. 안전성이나 이런건 앞으로 지켜봐야할 부분이고 앞으로 발전하는 현대 차후 나오는 다음 기종부터 소비자의 기대를 충족하는 제품이 나왔으면 좋겠네요.
@@고인돌-f6b 저도 고종민님 말씀에 공감합니다. 배터리 마진율을 안정성을 위해 기존보다 더 잡았다고해도 그것을 공개적으로 말할수는 없다생각하며 말해도 안된다 생각합니다. 자동차가 출시되는 시점에서야 지금의 배터리효율이 가장 최대한으로 안정성을 확보한 성능이라고 말하는게 맞다 생각합니다. 추후에야 보너스같이 거리가 더 늘어나게 해줄지는 모르지만 그거야 희망사항이고 지금은 지금의 주행거리가 최대라고 생각하고 주행거리가 짧다면 짧아서 아쉽다 말하고 다음의 모델에서는 지금보다 더 배터리성능과 디자인을 개선해서 주행거리가 긴 모델을 출시해 달라고 요구해야할것 같습니다.
![엔지니어가 들려주는 현대 [2] E-GMP "800V 시스템 뭐가 좋은거죠?"](http://i.ytimg.com/vi/-PqffaolnLw/mqdefault.jpg)
![엔지니어가 들려주는 현대 [2] E-GMP "800V 시스템 뭐가 좋은거죠?"](/img/tr.png)
0:00 현대의 전기차 배터리 기술에 대한 대담을 시작하겠습니다.
1:13 배터리 효율과 냉각 시스템 기술
3:13 수냉식 간접 냉각 방식
4:20 배터리의 아래쪽에서 간접 냉각 방식으로 배터리 열 제어가 효율적으로 가능한가요?
5:30 배터리와 냉매의 분리를 통해 안전성 확보
6:00 배터리 공간에 수분 침투를 차단하는 기술은?
6:59 배터리 공간의 물리적 손상을 대비한 E-GMP 기술은?
9:23 실물 차량을 이용한 충돌 실험 등을 통한 소재 강성, 설계 구조의 안전성 확보
10:01 모듈, 팩, 섀시 등 다양한 형태의 배터리 팩에 대한 향후 연구, 적용 방향성은?
12:43 현재 아이오닉5의 주행거리는 최선인가요?
14:16 유럽기준 주행거리 수치 등 홍보 전략의 부족한 점은 없었나요?
15:36 현대에서 엔지니어와 디자이너의 파워는?
17:42 350kw 초고속 충전을 버티는 배터리의 3가지 핵심기술
18:30 전력변환, 배터리셀, 냉각 기술
19:15 배터리 셀 조달 방식은?
20:35 아이오닉5 초고속 충전 배터리 생산은 어디에서 어떻게 하나요?
21:27 안전한 배터리를 안정적으로 수급 받기 위한 노력
21:53 차량사고시 손상부분의 화재 발생과 확산을 막는 기술은?
1. 벌집모양 물리적 충격 방지, 강성
2. 밀폐형구조
3. 배터리 셀 자체 안정성
4. 수동 차단구조
5. BMS차원의 능동적 차단구조
6. 안전 설계 구조 시스템을 통한 배터리 모니터링
25:11 품질 저하없이 배터리를 얼마나 사용할 수 있나요? 리싸이클 개런티는?
27:16 350kw 5분 충전시 100km 주행거리?
28:41 내연차와 전기차 엔지니어 간의 협업시 갈등이 있나요?
31:00 V2L 기능을 도입한 제조사의 의도와 목표는 무엇인가요?
36:22 폭스바겐의 배터리 내재화 전략, 중국시장 내수 전략에 대한 대응은?
38:11 배터리 직접 생산 계획은 없나요?
38:48 마무리: E-GMP의 배터리 기술에 대한 상무님 마무리 말씀
40:24 E-GMP 플랫폼의 잠재력에 대한 팀장님 말씀
42:34 다음 만남을 기약하며,
귀한 말씀 들려주신 김병철 팀장님, 박진호 상무님께 깊이 감사드립니다.
♡이런 방송 기획하고 만들어 주신 오토기어에도 구독자로서 무한 애정 보냅니다.♡
현대 전기차! 오토기어! 모두 힘차게 달려주세요!~
*This is AUTOGEAR*
*of the RELIABILITY!*
최고의 타임라인입니다!! (_ _)
와.. 정리정돈의 신이시군요 .. ㅋㅋ
👍👍👍
1, 2, 3편을 한마디로 요약하면 '쇠교수 사심 방송'ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 이번 3부작은 자동차 컨텐츠로는 레전드로 남을겁니다.
이건 뭐 유투브프리미엄급 콘텐츠다 ㅜㅜㅜ 너무 감사합니다. 현대차를 존중하게되었습니다. 질타가 아닌 공정한 요구를 해달라는 말이 가슴에 남네요.
전기차에 대한 수준높은 방송입니다.
희망과 가능과 믿음을 주는 컨텐츠
소비자와 공급자에게 필요한 방송 감사합니다.
고맙습니다. 오토기어 덕분에 양질의 컨텐츠 잘 봤습니다.
이런 인터뷰가 좀 더 많아졌으면 좋겠습니다.
엔지니어분들이 직접 나와서 말씀해주시니
기술에 대해 잘 모르는 저 같은 일반인도 편견과 오해를 벗어나 e-gmp와 전기차를 더 잘 이해할 수 있었습니다.
그리고 현대차는 소비자와의 소통을 통해 열심히 개발한 전기차에 소비자의 니즈를 잘 반영시켜 주면 좋겠습니다.
말투나 목소리 외모 모든부분에서 똑똑한 사람입니다가 느껴진다
그많은 노력과 시간들을 44분에 어떻게 녹여내시겠습니까만 부분적으로 얼마나 노고가 많으셨을지 대충 감이 오기는 합니다. 더 없이 훌륭한 자리와 토론으로 값진 시간 선물해주신 오토기어 넘 감사하고요. 팀장님 상무님 나와주셔서 귀한 지식 공유해 주셔서 넘 감사합니다.
정말 수준 높은 방송입니다. 질문도 답변도 최고입니다.
엔지니어로의 경험에서 우러나오는 명쾌한 답변 진심으로 감사드립니다. 앞으로도 더 갈고 다듬어서 더 좋은 전기차를 만들어주시길 바랍니다.
기술에 대한 큰 자부심을 보고 들었습니다. 전기차의 시대, 한국 기업이 선도하고 한국 소비자들이 크게 누려 봅시다.
훌륭한 질문과 정확한 개발자의 살아 있는 답변의 향연! 공학 리뷰 좋아하는 사람들에게는 이보다 더 좋을 수 없네요.
이정도면 다큐멘타리죠. 실제 연구하시고 개발하시는 분들이 이렇게 나오셔서 설명해주시는 채널이 어디에 있습니까. 정말 고맙습니다.
진짜 몰입해서 봤습니다. 정말 수준높은 질문과 답변 내가 생각하지 못하고 캐치하지 못했던 부분에 대해 이해할 수있는 기회가 되서 감사드립니다. 그리고 진짜 마지막에 질타가아닌 합당한 요구에 대한 부분 공감합니다.
아이오닉5 앞으로나올 아이오닉시리즈와 다양한 니즈에 맞는 새로운전기차 또 수소차가 나와서 소비자가 만족하는 차량제조사가 되길 바랍니다. 현대차 화이팅입니다.
현대차와 오토기어 모두 수고하셨습니다 앞으로 이런 자리가 더 많아지길 기대합니다!!
이제 현피디님의 시간이 끝나고 쇠교수님의 보충강의 수업시간이 기다리고 있겠군요^^ 앞으로의 수업도 열심히 수강하겠습니다.
오토기어 그리고 김팀장님 박상무님 너무 고생 많으셨습니다. 최고의 영상입니다.
유툽 채널에 참석하게된 제조사(현기뿐 아니라)는 자신들의 기술적인 측면이나 하자에 대한 회피적인 측면의 내용들을 제시하는 입장이 크게 작용하게 될텐데요. 그렇다는걸 소비자들이 모를리 없겟으나. 그러하다하더라도 이렇게 토론에 참여하는건 굉장한 소통에 대한 발전이라고 봅니다. 물론 지금의 시작은 미약하지만 그 어떤 유툽 채널에서 시도하지 않은 아주아주 좋은 내용이라고 생각되네요.. !!!
그저 감사하다는 말씀 외에 드릴 말씀이 없습니다. 이런 훌륭한 영상들을 만들어주셔서 진심으로 감사드립니다.
다음에는 현대 전기차의 OS, OTA계획에 대해서도 다뤄주세요. 좋은 내용 잘 봤습니다
까고 욕하고 비아냥대야 소비자를 위한다는 ㅈㄴㅇ 현까들이 판치는 환경에서 청정 지역이라고 할 수 있을만큼 수준 높고 유익한 방송입니다. 이런 뛰어난 영상임에도 기본 지식이 없는 사람들은 여전히 불편함을 표시하겠지만 그건 강아지가 짖는 것처럼 아무 의미도 없는 소음이니 절대 영향 받지 마시고 앞으로도 이런 고품질 방송 많이 부탁드립니다. 44분 동안 귀가 정화되는 느낌이었습니다.
아니 44분이 왜이렇게 짧은거죠?
뭔가 더 깊이 들어가도 좋을뻔 했는데…..
그건 그렇고 김정민 형님 목소리 엄청 좋다는걸 다시 느낍니다…
지금도 벅찹니다ㅋㅋㅋ더 깊이 들어가면 그대로 실신하는 사람들 많아서 안됩니다ㅋㅋ
그냥 최고다. 질문도 답변도 모두! 이런 내런 지식들을 무료로 얻을 수 있다는 것에 그저 감사를 드릴 따름.
목 빠지게 기다렸습니다! 감사히 보겠습니다!
좋은 영상 이였습니다. 감사합니다.
무분별한 질타 보다는 정당한 요구를 해달라.
답변 준비를 잘하셨지만 쇠교수님이 핵심을 완벽히 숙지하고 계시니 토론의 흐름이 너무 매끄럽고 막힘 없이 시원합니다. 자동차 미디어의 신기원이며 많은 제조사들이 참여해야할 토론입니다.
공돌이의 입꼬리가 올라갑니다~ㅎㅎ
공학을 소재로 질문과 답변이 이렇게 물흐르듯 자연스러울 수 있다니ㄷㄷㄷ 어지간한 엔지니어 씹어 드시는 쇠교수님과 진짜 차량 개발 책임자급이 모이니 엄청난 컨텐츠가 나오네요. 오토기어는 확실히 딴 세상이로군요.
질문과 답변 모두 대단합니다. 유튜브 컨텐츠라는게 믿기지 않네요
우와 무슨 얘긴지 하나도 모르겠어...라고 쓸려다가 의외로 굉장히 쉽게 설명을 잘 해주시네요?
구구까까 수준의 제 머리로도 듣고 지능+10이 되는 느낌이라 정말 좋았습니다.
그렇게 유도하시는 교수님의 질문도 정말 최고네요.
좋은 방송 정말 감사드립니다!
기다렸습니다.!
기다 렸습니다~^^
몇년 후 지금의 상황을 다시 돌아봤을 때 오토기어가 얼마나 큰 일을 해냈는지 그리고 소비자들에게 얼마나 대단한 기여를 했는지 제대로 알게 될겁니다. 이번 현대와의 대담은 유튜브를 넘어 방송 사상 매우 획기적인 성과입니다.
오토기어 갓독자로서 이렇게 전문적이고 고급적인 컨텍츠는 영광으로 생각됩니다.
기획하시고 영상 재작하시느라 고생 많으셨구요...너무 감사드립니다.
모든 제품들이 그렇겠지만 특히나 자동차, 전기자동차에 대해 간단하게 한마디로 정의내리는건 어리석은 일이군요...엔지니어분들도 존경스럽습니다!!
오예 많이 기다렸습니다!!
오늘 영상에 대해서도 설왕설래가 많겠지만, 모든 일이 그렇듯 한 술 밥에 배부를 리 없잖아요.
현대 팀장님, 상무님 말씀 들어보니 현대도 앞으로 더 잘 할 거라고 믿음이 많이 가네요. 정말 재밌게 잘 들었습니다.
오토기어도 이번 기획 너무나 성공적으로 잘 해 주신 것 같아요. 고생하신 분들 모두 감사합니다. 현피디님 이번 기획 영상들 편집 하신 거 진짜 감동이었어요. 자막 폰트 하나, 중간 애니메이션 하나까지 피디님께서 얼마나 공들이셨는지 고스란히 전달될 정도로 훌륭하네요.
이번 대담이 현대에도 오토기어에도 발전하는 한 걸음이 되길 바랍니다.
@@댓글달면구독한거임 👍😊
뇌피셜없는 직접 엔지니어 임원분들과 소통하는 이런 자리 너무 감동입니다
현대차의 소통 시도 인정합니다.
그만큼 오토기어를 인정하셨다는 거겠죠.
이슈가 되는 부분에서도 서로 소통해주셨으면 합니다.
현대차 팀장님 상무님 나와주셔서 감사드립니다.
앞으로 현대차가 더 국민들에게 신뢰받고 사랑받는 회사가 되길바랍니다.
앞으로도 이런 좋은토론이 쭈욱이어져 나갔으면 하는 바람입니다~^^
공중파에 올라가야할 퀄리티네요
역시 최고입니다!
쇠교수님의 지식의 끝은 어디까지인지. .. 존경스럽습니다.
상당한 수준의 방송 이군요. 잘 보고 갑니다.
결국 대기업 완성차 제조사 입장에서 봤을때...그들의 전문적 지식을 대화로 풀어나갈수있는 채널은 오직 오토기어뿐이라는 결론이네요...
앞으로도!! 응원합니다.
1 2 3부 통합편 자막달아 나오면 엄청날듯 합니다. 이 방송은 자동차 유튜브의 새 역사입니다.
이건 무슨 ebs같네요 암튼 잘보고있습니다 넘사벽 자동차 유트브채널이네요^^
전부 보고나니 아이오닉5 궁금한게 풀렸네요~
다음에 상품기획팀까지 나오면 끝판왕 될것 같네요~
헌대차 엔지니어 분들 고생하셨습니다.
오토기어의 질문이 품격 있다보니 엔지니어분들도 답변하시기 좋으셨을 것 같습니다.😄 세계시장에서 경쟁하기 위하여 보이지 않는 곳에서 엔지니어분들이 얼마나 각고의 노력을 하시는지 이번 대담을 통하여 엿볼 수 있었습니다.
첫술에 배부를 수 없는 것처럼, 처음으로 전기차 전용플랫폼을 사용하여 출시한 자동차를 가지고 지나치게 낙관하거나 맹비난을 하는 것은 웃기는 일이죠. 조횟수에 눈뒤집어져서 선정적인 영상이 넘치는 유튜브 바닥에서 중심을 잡고 정보전달을 하는 오토기어의 존재가 참 고맙습니다. 대한민국 자동차 ‘정론’채널 오토기어 화이팅입니다!
번창하세요!!!!!!!!
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
일부 유투브들 이방송 한번보고 실천하고.현대도 말대로 홍보를 많이해야.오해가 없을것같네요.전기차에대해 많이 이해하게 되었습니다.응원합니다~~^^
배터리 애기가 드디어 나왔네요!!!
진심으로 진심으로 잘 봤습니다.
이 방송이 끝이 아닌 처음이길 진심으로 바라겠습니다!
모두 감사합니다🙏🙏
솔직히 어려워요. 하지만 전기차를 이해할 유익한 시간이네요
멋집니다 최고였어요 👍
끝나고 시간을 보니 40분이 넘네요. 집중했습니다.
귀한 컨텐츠네요 잘봤습니다
준비 많이 하셨네요. 감사합니다 ㅎㅎ
좋은 컨텐츠 잘 봤습니다. 감사합니다.
정말 고생많으셨고 감사합니다ㅎㅎ
무엇보다 이번 배터리편을 기다렸습니다.
믿고 타겠습니다.!!!
오토기어 3.0 레벨 미쳤네요. 완전 유튜브 수준을 찢었네요 ㄷㄷㄷㄷ
잘 보겠습니다!
이 편을 시발점으로 더욱 잘되서 모든 제조사들이 앞다퉈서 나와 기술과 효과 이미지 제조수준등 피력할수 있는 곳이 되면 좋겠네요. 물론 소비자가 궁금해하는 것 쇠교수님의 송곳 같은 질문을 감당 할 수 있을 완성도높은기술과 수준이 가능한 제조사만 나오겠죠? 구럼 소비자들은 좀 더 현명한 소비를 할 수있을꺼 같아요. 쇠교수님 화이팅 입니다.
오늘 영등포역을 지나가다 오토기어 사무실 건물 한번 쳐다보고 왔습니다. ㅎㅎㅎ
와 40분 후딱 가네요 다음에도 꼭 다른 분들 모셔서 다른 주제로 이야기좀 해주세요~~ 제네시스 전기차.... 부탁 드려요 ㅎ
이 방송 출연이 현대자동차의 새로운 역사를 만들 수 있는 첫걸음이 될 수 있다는 생각이 드네요~
방송의 내용, 품질에 비해 조회수가 너무 적다는 생각입니다
잘 봤습니다
와 대단하신분 모셨네요~!!
아~~ 아껴놨다가 내일봐야지~~^^
잘 봤습니다 정말 뜻깊은 첫걸음인것 같습니다.
다음에는 애초에 바라셨던 진짜 젊은 실무 당사자들의 출연도 기대해보고 싶습니다.
오토기어니까 공대욕구도 해결해 주시기를 부탁드립니다 ㅎㅎ
깔끔👍
1:20 아이오닉5N 티저보고 복습하러 왔습니다. 열관리의 중요성!
요즘 전기차에 관심이 많아지면서
왜 주행거리가 중요한가에 생각을 해보았습니다.
테슬라와 비교 이야기도 꾸준히 나오구요..
생각하다보니 이게 어느차가 좋다의 이야기보다는 결국 충전할곳이 마땅치 않기 때문에 발생하는 이야기라는걸 이제 알게되었네요.
테슬라가 더 좋은차다 아니다가 아니라 충전하기 쉬우면 어느차라도 괜찮고 그게 아니라면 그나마 주행거리가 긴 테슬라가 좀더 좋은 선택이다 라는 이야기 같네요.
결국 충전 인프라가 충분한곳이 아니면 주행거리 논쟁은 도찐개찐인듯 하네요.
제가 잘 이해한건가요??
와우 ㅎㅎ 잘보겠습니다 ㅎㅎ
감사합니다...그저 보는 것 밖에 못하지만ㅠ V2L이 대수롭지 않은 기능일지는 모르겠으나, 미래 1인가구가 늘어난다면 모텔이 아니라 전기차전용 충전 겸 주차장에 샤워부스 및 조리부스, 화장실 정도를 셋팅하여 전기와 자리판매로 수익을 보는 것도 가능하지 않을까 하는 생각을 하게되네요. 차량내부에 TV겸 PC로 사용할 수 있는 구성의 소형 전자제품과 현대차측에서 말씀해주신 냉장고...거기에 고품질의 헤드셋 정도만 있다면 집이 따로 필요할까 싶네요. 아참, 시트도 물론 현존하는 차량들보다는 잠자고 피로회복이 가능할 정도로 더욱 아늑해져야 겠네요..미래가 다가오는 것이 느껴집니다~~~
어떻게 수준 차이가 이렇게 날 수 있는거죠?ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
질문과 답변수준이 ㅎㄷㄷ.....
솔직히 이런분들하고 인터뷰는 정민형 밖에는 안될거라는 생각은 저만의 생각일까요..??
보면서 많이 배우게 되네요..궁금한부분이 어떤게 있는지 생각도 안나는데.정민형 콕 집어서 질문을 잘 해주시네요..흉기라는 말도 많은상황에 저는 현대가 앞으로 많은걸 해주면 좋게다는 희망과 보란듯이 그런것을 불식시켜주기를 기대합니다. 더 좋은 품질의 현대자동차로 거듭났으면 하는 바람입니다
저도 그렇게 생각합니다. 기술 핵심을 꿰뚫고 있지 못하면 저런 질문을 할 수 없죠. 저도 전기차 시대에 맞춰 현기가 제대로된 제조사로 거듭나는 기회가 되기를 바랍니다. ^^
격하게 공감합니다.
구라치는 명장이 이런 인터뷰를 할까요?
잘봤습니다 현대에서도 소비자와 많은 소통이 있으면 좋겠습니다 그리고 영상을 보면서 조금 어렵네요 나에 전문지식이 부족한가봅니다
캬 너무 재밌네요 ㅎㅎ
시간이지나면 합본 올려주실수 있나요..?
네 준비해서 올려드릴 예정입니다. ^^
1.베터리가 전면부 연석에 의해 파손되는 경우에 대한 대응
2. 하부에 베터리를 냉각수랑 구분해놓으셨다고하지만 결국 통채로 2천만원 주고 교체하게되는 것은 문제가 아닌가 싶습니다
정말 잘보았습니다~!
1등을 했네요 선댓글 후시청합니다.
1:18
화(火)가 나니까... 라임 끝내주네요ㅋㅋㅋ
은연중에 코나가 떠올랐습니다
관계자분도 살짝 눈치채신듯?ㅋㅋㅋ
아주 잘봤습니다~ 환경부 기준 500km 주행거리를 달릴 수 있는 EGMP 전기차를 어서 만나보고 싶습니다~!
굿
앞으로 전기차 업체들 핵심 인력들이 줄서서 나와서 오토기어와 토론하는장이 계속 만들어 지길 바랍니다~~
좋은 내용 잘봣습니다.
전기차는 계속 나오고 고객들도 전기차 선호가 높아갈텐데 보조금은 제한적입니다. 결국 보조금이 많이 늘지 않으면 전기차 구입이 제한되는데 이부분을 가격적으로 해결해야한다고생각합니다. 향후 전기차 가격이 얼마나 하락할지..하락해야 보조금 감소만큼 가격상승이 안될텐데...이런부분도 조금 언급해주셧다면 전기차 잠재고객으로서 고마울것 같습니다.
대박이다. 공중파,각종 방송사에서 하는 대담 가뿐히 씹어 먹는 퀄이군요. 질문의 퀄이 다르군요.대박입니다.
새로운 지식을 습득한다는 것이 흥분되고 행복한 일임을 일깨워주는 오토기어입니다. 김팀장님 박상무님 너무 고생 많으셨습니다.
선 닷글 후 감상 ㅎㅎ
이것이 오토기어 클라스~~~!!!
이래서 오토기어~~!!
정부나 현대에서 2년전까지 수소전기차에 올인하는 느낌이었는데 지금 상황은 ㅓ떤가요? 신차 소식도 없네요.
수소승용보다도 수소상용이 더필요하다고 생각되서 투트랙으로 가는거같아요 승용쪽은 넥쏘쪽만 투자할듯
수소는 상용 기차 배 비행기가 주력이 되지않을가합니다
드디어 3부로군요! 근데 3부가 44분 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
44분 순삭아닙니까 ㅎㅎㅎ 😆 왤케 재밌어 ㅋㅋㅋ
@@TennessyKim 맞아요ㅋㅋ 44분이면 꽤 긴 러닝타임인데 그냥 순삭이네요.
엄지척!
현기차의 이미지 저도 좋지는 않았지만
전기차 태동기에 임하는 현기차와 오토기어를 보면 정말이지 국뽕하고싶다^^
뇌피셜로 떠드는 일부 유투버 극혐!~!~!
오토기어 현기차 앞으로도 승승장구 하시기 기도합니다~!~!
주행가능거리를 좀더 속시원하게 물어봐주셨으면 좋았을텐데요. 테슬라랑 비교했을때 egmp가 왜 전비가 낮게 나왔는지요..
좋은 컨텐츠 잘 봤습니다 감사합니다.
근데 이번 배터리 편에서 좀 저를 포함해서 실망하실 분들이 있으실듯.
배터리100%다 활용한다는 대목에서 좀 실망할테고
이 질문이 안나와서 아직도 궁금증이 남네요
나중에 소프트웨어 업데이트로 주행거리가 증가할수 있는지...
제가 생각하고 약간 기대하고 있던 주행거리중심의 트림은 나올가능성이 없구나 못박는 대답이 나왔네요.
안전성이나 이런건 앞으로 지켜봐야할 부분이고
앞으로 발전하는 현대 차후 나오는 다음 기종부터 소비자의 기대를 충족하는 제품이 나왔으면 좋겠네요.
오피셜한 방송에서 다 안쓰고 있습니다.. 라고 할 수는 없지요. 그건 먼저 구입한 고객들에게는 민감한 부분이나까요. 마진을 남기기는 하지만.... 이라고 힌트를 좀 주신거로 만족하셔야 합니다
공개적으로 최대한 쓰는게 아니고 남겨뒀습니다..라고 하면 기존 계약자들에게 질타를 당합니다. 일단 다 안써도 다 쓴다고 해야죠. 그리고 차후 주행거리가 늘어나도 BMS의 성과이다라고 해야 합니다. 대기업은 워딩 하나하나를 조심해야 합니다. ^^
@@고인돌-f6b 저도 고종민님 말씀에 공감합니다. 배터리 마진율을 안정성을 위해 기존보다 더 잡았다고해도 그것을 공개적으로 말할수는 없다생각하며 말해도 안된다 생각합니다. 자동차가 출시되는 시점에서야 지금의 배터리효율이 가장 최대한으로 안정성을 확보한 성능이라고 말하는게 맞다 생각합니다. 추후에야 보너스같이 거리가 더 늘어나게 해줄지는 모르지만 그거야 희망사항이고 지금은 지금의 주행거리가 최대라고 생각하고 주행거리가 짧다면 짧아서 아쉽다 말하고 다음의 모델에서는 지금보다 더 배터리성능과 디자인을 개선해서 주행거리가 긴 모델을 출시해 달라고 요구해야할것 같습니다.