진정한 과학자의 태도가 나오네요. 잘 모르면 '그냥 모른다.'는 태도가 답입니다. 어디 이상한 유튜버는 온갖 뇌피셜로 설명하면서 아는척 하는데 어휴.. 심지어 그 설명조차 중고딩 물리 수준 보다 못해 -_-; 내가 오토기어를 칭찬하는 이유는 최소한 대학부생 이상의 물리지식으로 설명해주고, 모를 때는 뇌피셜 없이 모른다고 딱 잘라 말하기 때문임.
어제는 아이들로 인해 제대로 못보고 띄엄띄엄 봤습니다. 오늘 다시 차분이 보니 너무 좋습니다. 현대가 앞으로 이런 소통을 꾸준히 했으면 좋겠습니다. 그 어떤 마케팅보다 소비자들에게 각인되는 현대의 기술력과 미래의 방향에 대한 비전 제시로 이만한 소통이 없다고 봅니다. 수고 많으셨고 또 감사합니다.
참 수학은 신기한게 그 원리를 알고 있으면 예상도 상당 부분이 정확하게 맞는거 같더군요. 쇠교수님이 승압 손실 대비 전류량 감소분을 예제로 계산해서 15% 정도는 빨라질거 같은데..라는 말씀을 하셨는데 실제로 15%가 빨라진다고 답변을 하시다니 참 공학 지식을 갖고 있는 분들에게는 당연할지 몰라도 보는 사람들은 신기하기만 합니다. 이런 수준 높은 컨텐츠를 통해 많은 부분을 이해할 수 있게 해주셔서 오토기어 그리고 현대 두 임원 분들께 감사드립니다.
이 토론을 보면 결국 현대는 발표 할 때 디자인 프리젠테이션도 해야겠지만 2부 구성으로 기술 프리젠테이션도 해야되지 않나 싶네요. 디자인은 분명히 중요합니다. 좋은차라도 보이는게 별로라면 외면하는 소비자가 많으니까요. 하지만 현재 현대가 당면한 문제는 디자인이 아니라 다른 경쟁사에 비해서 기술이 없다 허접하다라는 선입견입니다. 그러니 필요한건 기술력 과시라는거죠. 현대는 디자인만 세련된게 아니라 내실도 충분히 채워놨다고 알려야 하지 않나 싶네요. 물론 제 추측은 기술적 발표를 해도 받아줄 전문기자가 현저히 적기 때문에 그냥 보이는것만 강조하는게 아닐까 합니다. 기사들을 보면 단순 스펙만 나열하고 외양에 대해서만 얘기하는게 대부분이니 홍보라는 측면에서는 굳이 힘을 쓸 필요가 없었던 것일 수 있겠죠. 그러나 이제 기사로만 차를 홍보하고 인지하는 시대는 끝났으니 새로운 마케팅으로 둘 다 잡는 방식으로 갔으면 하네요. 생각보다 기술을 얘기만 해도 이해해줄 자동차 환자들이 우리나라에서 많이 늘었습니다.
@@user-vc1ui6pl8l 그 말씀도 맞습니다. 하지만 지금은 전기차 시대로 돌입하고 있고 쇠교수님이 예전에 말씀하신대로 모든 제조사가 같은 출발선상에서 출발을 할 수 있으니까요. 그렇다면 본인들의 장점을 충분히 어필해야한다는거죠. 성숙기 혹은 쇠퇴기에 접어든 내연자동차 시장에서는 성능으로서는 그 차이를 크게 보여주기 힘들기 때문에 디자인 같은 요소를 부각 시켜서 경쟁력을 찾을 수 밖에 없는 반면 도입기인 전기자동차 시장에서는 디자인 기술력 둘 다 어필함으로써 경쟁력을 확보할 수 있다는 얘기입니다. 현재 홍보방식은 과거의 관성에서 벗어나지 못하고 전기자동차를 내연자동차처럼 홍보한다는거죠.
오토기어가 아이오닉 5 처음 나왔을 때 전류량 감소에 따른 효율이 승압 손실보다 좋을거고 그래서 400v로 충전해도 속도가 상대적으로 빨라질거 같다는 말씀을 하셨을 때 설마 400v에서 빨라질라고... 생각했는데 이게 정말 빨라지는군요. 그것도 15%나... 아무도 몰랐던 내용이고 현대조차 강조할 생각을 못했던 중요한 내용을 이렇게 밝혀주시는군요.!
관련 분야는 아니지만 흥미진진한 콘텐츠네요. 개인적으로 계속 궁금한게 있는데, 늘 아이오닉5의 주행 거리에 대해 테슬라와 비교하며 비난(?)들을 하는데, 좀 불합리하다는 생각을 합니다. 일단 배터리의 용량이 다르고 (테슬라가 더 크죠), regen level에 따라 달라지는데, 왜 단순비교를 하는 건가요? 예를 들어, 모델 Y의 경우 regen level 조정이 불가능한걸로 알고 있는데 (이건 제가 운전해보지 않아 모릅니다), 많은 사람들이 운전 이질감을 얘기하는 걸로 보아 regen level3 에 해당되지 않나 싶은데, 그렇다면 다른 차들도 그렇게 세팅된 상태로 운행한다면 전비가 상당히 좋을 것 같고, consistent할 것 같거든요. 그래서 현대를 비롯한 다른 브랜드의 차량들이 실제 전비가 더 잘 나오는것 같구요. 개인적인 의견입니다.
![엔지니어가 들려주는 현대 [1] E-GMP "만드느라 정말 힘들었어요!"](http://i.ytimg.com/vi/MvXF80l5m14/mqdefault.jpg)
진짜 덕후들을 위한 참지식의 향연! 이런 소통 앞으로 타 브랜드로 적극 확대되기를 바랍니다.
고객과 드디어 소통을 하기 시작하는 현대라…
좋은 방향으로 품질과 함께 앞서나가는 기업이 될 수 있었으면 좋겠습니다.
이 소통이 밑거름이 되어 점유율이 얼마나 더 높아질지 가늠이 안되네요. 좋은 영상 감사합니다
우리나라 제조사에서 직접나오셔서 이런 인터뷰하는게 처음이지만
앞으로 이런 자리가 많았으면 좋겠네요
영상 너무 좋습니다.
오토기어 화이팅!!
현기차도 화이팅!!
떴다!
같은 400V 충전기를 더 효율좋게 사용한다는 점은 타사대비 큰 장점으로 보이네요. 이제부터 마케팅 포인트로 활용 ㅎㅎ
전문용어를 최대한 배제하고 알기 쉽게 설명해주셔서 너무 재밌게 봤습니다!
현대가 캐치하지 못한 마케팅 포인트를 잡아주시네요 헐.. 400v로 물려도 승압시 효율 상승에 따른 시간 단축 예상된다고 아이오닉 5 나올 때부터 말씀하시더니 이게 사실이였어..
진정한 과학자의 태도가 나오네요. 잘 모르면 '그냥 모른다.'는 태도가 답입니다. 어디 이상한 유튜버는 온갖 뇌피셜로 설명하면서 아는척 하는데 어휴.. 심지어 그 설명조차 중고딩 물리 수준 보다 못해 -_-; 내가 오토기어를 칭찬하는 이유는 최소한 대학부생 이상의 물리지식으로 설명해주고, 모를 때는 뇌피셜 없이 모른다고 딱 잘라 말하기 때문임.
오토기어니까 할 수 있는 컨텐츠입니다. 2부는 1부에 비해 내용도 더 쉬웠고 유익하기도 했습니다. 양질의 컨텐츠란 이런 것이 아닐까요~?
진짜 귀중한 영상입니다!
일회성으로 끝나지 않고 앞으로도 현업 엔지니어님들의 목소리를 들을 수 있는 창구가 되었으면 합니다.
5분같은 25분이었습니다. 정말 재미있고 유익한 토론이고 앞으로 계속 이여졌으면 합니다.
오토기어가 오히려 마케팅 포인트를 잡아주네요^^
두 영상으로 아이오닉에 대한 호감이 엄청나게 상승했어요
어제는 아이들로 인해 제대로 못보고 띄엄띄엄 봤습니다. 오늘 다시 차분이 보니 너무 좋습니다. 현대가 앞으로 이런 소통을 꾸준히 했으면 좋겠습니다. 그 어떤 마케팅보다 소비자들에게 각인되는 현대의 기술력과 미래의 방향에 대한 비전 제시로 이만한 소통이 없다고 봅니다. 수고 많으셨고 또 감사합니다.
집 크기와 수납장 크기 비유에서 단박에 이해됨 ㅋ
수긍감.
참 수학은 신기한게 그 원리를 알고 있으면 예상도 상당 부분이 정확하게 맞는거 같더군요. 쇠교수님이 승압 손실 대비 전류량 감소분을 예제로 계산해서 15% 정도는 빨라질거 같은데..라는 말씀을 하셨는데 실제로 15%가 빨라진다고 답변을 하시다니 참 공학 지식을 갖고 있는 분들에게는 당연할지 몰라도 보는 사람들은 신기하기만 합니다. 이런 수준 높은 컨텐츠를 통해 많은 부분을 이해할 수 있게 해주셔서 오토기어 그리고 현대 두 임원 분들께 감사드립니다.
와... 프렁크 설명하면서 데시보드와 공조장치를 밀어내 실내공간을 늘렸다는 부분에서 아5 실내공간을 느껴보고 싶어졌다...
어른이날 선물 감사합니다
엔지니어의 프라이드가 딱 보이는 영상이에요 멋져요
아... 두번이나 듣고있습니다 ㅠㅠ 너무 좋아요 진짜ㅜ완전 따봉입니다. 진짜 으... 궁금했던걸 쫙~ 풀어주시는게 최고입나다
예리한 질문과 현장 개발과정에서 나오는 답변!!!
멋진 컨퍼런스 최고입니다.
쇠교수형 진짜 현기증 날뻔했어요 ;;;;;
저는 무엇보다 쇠교수님이 어린아이처럼 너무 신나보여서 기분이 좋습니다. ㅎㅎ
역시 가장 중요한 베터리 부분이 3부군요 기대하고있습니다.
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다. 많은 전문 지식을 얻고 갑니다
쇠교수님의 설계방향이나 디자인들이 대부분 제조사에서 보는 정답이었네요. 그래서 제조사에서 인터뷰에 응했나 봅니다. 40대가 어린이날 선물 받아서 감사합니다.
이해가 쏙쏙 됩니다. V2L이 별 것아니다. 800V 시스템 별 것아니다라는 모 기자와는 차이가 나네요. 역시 기술적인 부분은 엔지니어에게 들어야 제 맛
속 뻔히보이는 중국차 칭찬일색이던 몇몇 채널만 보다 전기차에 대해 제대로 알려주시는 채널을 드디어 찾아서 너무 기쁘네요. ev6 타고있는데 정말 좋은차입니다. 현대기아가 정말 큰일했습니다.
이렇게 역사는 기록되겠죠.
현대 자동차가 소비자와 소통을 한 최초의 시도이자... 도전이라고..!!
좋습니다!!
원하지 않는 부분까지. 스스로 헤쳐나가실 수 있기를 기원합니다.
많이 나와주세요
긍정적으로 전환되는점이
많아져서 좋았습니다^^
이 토론을 보면 결국 현대는 발표 할 때 디자인 프리젠테이션도 해야겠지만 2부 구성으로 기술 프리젠테이션도 해야되지 않나 싶네요.
디자인은 분명히 중요합니다. 좋은차라도 보이는게 별로라면 외면하는 소비자가 많으니까요.
하지만 현재 현대가 당면한 문제는 디자인이 아니라 다른 경쟁사에 비해서 기술이 없다 허접하다라는 선입견입니다.
그러니 필요한건 기술력 과시라는거죠. 현대는 디자인만 세련된게 아니라 내실도 충분히 채워놨다고 알려야 하지 않나 싶네요.
물론 제 추측은 기술적 발표를 해도 받아줄 전문기자가 현저히 적기 때문에 그냥 보이는것만 강조하는게 아닐까 합니다.
기사들을 보면 단순 스펙만 나열하고 외양에 대해서만 얘기하는게 대부분이니 홍보라는 측면에서는 굳이 힘을 쓸 필요가 없었던 것일 수 있겠죠.
그러나 이제 기사로만 차를 홍보하고 인지하는 시대는 끝났으니 새로운 마케팅으로 둘 다 잡는 방식으로 갔으면 하네요.
생각보다 기술을 얘기만 해도 이해해줄 자동차 환자들이 우리나라에서 많이 늘었습니다.
이제부터라도 현대가 검증된 오토기어를 통해서 기술 소통을 활발하게 하기를 고대합니다.
그런데 시간을 뒤돌아보면 디자인때문에 상품성을 깍아먹던 시절이 얼마전입니다.
유명디자이너영입하고 사장앉히고 해서 최근에야 디자인으로 꿀리지 않게 되니 이제서 또 기술력 이야기를 하는거죠.
GDI 엔진 세계최고 엔진 선정 등 그런걸로 광고하던 시절이 있었죠.
@@user-vc1ui6pl8l 그 말씀도 맞습니다. 하지만 지금은 전기차 시대로 돌입하고 있고 쇠교수님이 예전에 말씀하신대로 모든 제조사가 같은 출발선상에서 출발을 할 수 있으니까요.
그렇다면 본인들의 장점을 충분히 어필해야한다는거죠. 성숙기 혹은 쇠퇴기에 접어든 내연자동차 시장에서는 성능으로서는 그 차이를 크게 보여주기 힘들기 때문에 디자인 같은 요소를 부각 시켜서 경쟁력을 찾을 수 밖에 없는 반면 도입기인 전기자동차 시장에서는 디자인 기술력 둘 다 어필함으로써 경쟁력을 확보할 수 있다는 얘기입니다.
현재 홍보방식은 과거의 관성에서 벗어나지 못하고 전기자동차를 내연자동차처럼 홍보한다는거죠.
참 유익한 영상이네요. 엔지니어분들도 차분하게 설명을 잘 해주시고..
이 영상이 더 널리 알려지면 좋겠습니다. 화이팅!!
정말 목빠지게 기다렸고 기다린 보람이 넘치는 내용이었습니다. 덕분에 휴일 오전이 너무 즐겁네요 ^^
프렁크 적다고 테슬라 보다 기술력 떨어진다는 자동차 유투버들.... 반성하고 공부좀 해라
그놈의 기술력무새들, 마음에 안 들면 기술력 문제
ㅎㅎㅎ 일단 조회수부터 올려야하는데 혈안이 되서 그렇죠
짧은 지식으로 차를 평가하는 유튜버들이 너무 많다
조회수에 구독에 목말라 진실을 왜곡하죠~~~
오토기어 이렇게 귀한 영상 너무 감사합니다 수준높은 양질의 컨텐츠라고 생각합니다 !!!
혐오가 판을 치고 조금만 마음에 들지 않으면 온갓 비난을 쏟아내는 시대에 오토기어가 주는 선한 영향력은 소비자들이 올바른 판단을 할 수 있도록 해주는데 큰 힘이 됩니다. 어디에서도 얻기 힘든 귀한 지식들을 기분좋고 편안한 분위기로 전달해주셔서 감사합니다.
너무 잼있네요! 앞으로도 엔지니어분들과 함께 했으면 좋겟습니다 ㅎ
자동차 유투브 업계에 아주 신선한 내용입니다. 잘 봤습니다 . 수고하셨어요~
와 20여분이 지루하지 않았네요
질문도 좋고, 답변도 좋고.
즐겁게 잘 봤습니다.
이렇게 제조사 엔지니어나 제품 기획자들이 출연하는 방송이 많아지면 좋겠어요!
정말 잘 봤습니다. 감사합니다.
자동차를 이해하는데 많은 도움이 되었습니다. 전문 엔지니어분이 설명해주시니 더 믿음이 가면서 명료해지네요. 오토기어 너무 감사하고 고맙습니다.
꾸준히 회자되면서 많은 사람들에게 제조사 소통의 중요성을 일깨워줄 귀중한 토론입니다.
1편에 이어 2편까지
25분이 그리 짧은시간이 아닌데도 금방지나가네요
다음영상이 기다려지네요
그래도 현기차가 살아남는 축에 속하겠구나 라고 느끼게 됐네요.
배터리 부분 기다리고 있겠습니다!!!조금만 힘내서 올려주세요!!
소비자를 대변하고 , 국내 자동차 시장...그 올바른 변화의 선봉에 오토기어가 있기를!!! 응원합니다.
타채널을 비아냥거리며 비난하며 올바르지않는 정보들을 영상으로 공유하고 , 소비자를 대변하는척하며 이익을 챙기는 자동차 유튜버들이 사라지길 바래봅니다.
진짜 다른 리뷰어라고 하는 사람들 중에는 내가 해도 하겠다는 사람들 천지지만 오토기어 볼 때마다 공손해 지는군요.
와 너무 공감돼서 답글 답니다. 누워 듣다 정좌해서 듣게되는 채널이에요. 공손하게 만든다는 댓글 찐공감 👍
고민 중이었는데
소통해주시니 좋네요. 감사합니다
다음 영상이 기다려지는 채널은 처음인 것 같습니다. 계속 수고해주시기 부탁드립니다. 감사합니다.
LG만 마케팅을 못하는게 아니구나 라고 느꼈습니다 ㅠ.ㅠ
소통이 이런거군요... 정말 너무 너무 좋은 방송 감사합니다. 현대! 사랑해요~ 오토기어! 사랑해요~ 화이팅!!!
소름 돋네요 역대급 영상입니다 모두 수고하셨습니다
영업사원들이 봐야할 영상들이네요 ㅎㅎ이 채널로 현대차의 신뢰도가 +1 상승하였습니다!!
전문가인 척 하는 가짜 자동차 전문 유튜버들 이번 영상들에 대해서 코인 빨아볼려고 꼬투리 잡을 생각 1도 못할 듯 보이네요. 질문과 답변의 수준이 지상파 방송 저리가라 할 정도네요
15%면 엄청난 차이다
김한용기자 차이없다고 하더니 ㅉㅉ
V2L 말하면서 커피 내려 마시고 토스트 굽겠죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빈곤한 지식과 허접한 상상력을 가지고 하위 30%를 대상으로 어그로 장사나 하는 뭐 그런 볼품 없는 사람인데요 뭐ㅋㅋㅋㅋㅋ
그 분 리뷰보면 너무 뇌피셜 설렁설렁 하는 느낌이 많이 들죠. 자신들의 영향력도 좀 생각해 가면서 리뷰해야 되는 건데 ... 책임감이 너무 없음.
전기차에 대해서는 약간 부족한 거 같더라구요 ㄱㅎㅇ ㄱㅈ
@@user-ls6rl2bc7l 내연기관도 별로임...
@@elfds0621 네 내연기관은 걍 보고 전기차는.... 안 보게 되는 채널
너무 유익한 방송
쇠교수님의 진행 과 놀라운 지식에 감탄합니다
레전드로 남을 컨텐트!
2편 기다렸습니다 잘보겠습니다
3편도 기대됩니다 +_+
좀 힘들겠지만 영어자막을 추가하는건 어떨까합니다. 진짜 국내한정만 보기에는 아까운영상 아닙니까?
얼마나 많은 기술과 노하우가 결집된것인지 쏙쏙 들어오네요 이런 콘텐츠 너무 좋습니다.
그런데 왜 주행거리가 .... 도대체 테슬라는 어떻게 주행거리가... 그럴수 있는건지... 그것이 가장 핵심일꺼 같고 궁금합니다.
오토기어가 아이오닉 5 처음 나왔을 때 전류량 감소에 따른 효율이 승압 손실보다 좋을거고 그래서 400v로 충전해도 속도가 상대적으로 빨라질거 같다는 말씀을 하셨을 때 설마 400v에서 빨라질라고... 생각했는데 이게 정말 빨라지는군요. 그것도 15%나... 아무도 몰랐던 내용이고 현대조차 강조할 생각을 못했던 중요한 내용을 이렇게 밝혀주시는군요.!
오토기어에서 물고를 트셨으니
현대 높은분들도 분명 이 영상을 주의깊게 관심을 가지고 시청할것이라 생각합니다
자체적으로 먼저 소비자와 소통하는 방법을 긍정적으로 검토하실듯 합니다
현대는 우리나라 회사입니다
국민을 제1로 알면 두배로 갚아주는 선한민족입니다
분발해주세요~
제가 차를 잘 선택한 것 같네요..좋은 콘텐츠 감사합니다!
진짜 너무너무 재미있고 유익하게 시청했습니다. 다음편이 너무 기다려져용
두분다 답변을 차분하게 잘 하시는것 같아요
모델y는 공기저항계수가 0.23인데
아이오닉5가 생각보다 높게 나와
다른 이유가 있겠지라고 생각하고
답변을 들었으나 생각했던 다른이유는 없는거같네요~ 최대한 고려하여 개발을 한 결과라고 봐야겠네요!
정말 좋은 정보 감사합니다. 시간 가는 줄 몰랐네요 :)
개발자 분들도 싱글벙글 답변을 해주시니 듣는내내 기술력 발전과 적용에 놀라움에 저또한 웃으며 강의듣게되네요! 다음편 기대합니다 ㅎㅎ
오늘도 좋은 정보 알려주셔서 감사합니다. 공부하고 오니 어린이날 선물이 기달리고 있었네요~~
그런데 이렇게 좋은 내용이 왜 조회수가 약1만6천회 밖에 안되는 거죠???
어린이날 어른이들 보고 힘내라고 일찍 올려주시는 배려♡♡♡
너무너무 좋네요 정규편성되면 좋겠네요
매우 유익한 방송입니다.
건승하세요.
감사히 잘 보겠습니다
현대차그룹, 오토기어, 그리고 몇날며칠을 갈린 현피디👍👍
너무 유익합니다.
오오 드디어 2탄 기다리고있었습니다. 선댓글 후 감상하겠습니다
좋은영향력.. 소비자도쉽게알수있는설명고맙습니다~
400v로도 충전이 빨라질거 같다는 쇠교수님의 예상이 사실이었다니ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
한참전에 쇠교수님이 해주신 800V 이거 잘 모르고 덤비는 일반 사용자 많아요 ㅋ 전 아이오닉 선택한 이유중에 하나입니다. ㅋ
와 너무 좋습니다..!! 벨로스터N처럼 재밌는 퍼포먼스 전기차도 나왔으면 좋겠네요.
현대가 이런 채널에 나와서 소통도하고
전기차 만큼은 제대로 만드려고 노력하는게 보이네요
아직은 부족하겟지만 세계적으로 경쟁할 수 있는 차량이 나오길 기원합니다
지금부터 하려구요ㅋㅋㅋ 재밌게 잘 봤습니다^^
프레스티지에도 19인치 선택 가능했다면 좋았을 것 같아요. 상품기획팀에서 좀 ... 상품성을 깍아 버렸음...
완전 공감 그냥 타이어는 그냥 따로 옵션을 빼달라
이 이야기는 완전 동감이네요.
소비자에게 다양한 선택권을 주는 방향으로 가면 좋을것 같습니다. 물론 너무 세세한것 까지 옵션으로 하는건 문제겠지만요 ㅜㅜ
오토기어 클라스🙏
ㅎㅎ 엔지니어 들이란,,
보통 마케터들은 그냥 칭찬해주면, 올라타서 자랑을 더하기 마련인데..
MC가 서스펜션 이야기에서 칭찬을 하는데도 영상을 못봐서 잘 모르겠다는둥....
그래도, MC가 그냥 좋다고 하니 엔지니어분 마음이 놓이는듯..
01:14 문자 온줄 알았습니다(아이폰 기본 문자수신음)
현피디님~ ㅎㅎㅎ
기다렸습니다!
최고의 컨텐츠 !!!!
잘봤습니다 감사합니다~
목빠지게 기다렸던 2편이닷ㅋ
현기전기차에 숨은 장점이 많네요. 충전 빨라, 안전해, 공간 넓어, 승차감 좋아, 핸들링 좋아... 테슬라나 이트론에 대비해 장점을 부각시켜 주시면 소비자들에게 유익하겠습니다.
번창하세요!!!
교수님도 잘 아시겠지만 20:42 에 나오는 NVH는 HVAC와 같이 고유명사처럼 사용됩니다. 굳이 점을 찍어서 N.V.H.라고 표기안하셔도 됩니다.
진심 너무 재밌었습니다
오토기어 성공했네요.. 짝짝짝
정말 좋은 영상 감사합니다. 전기차에서 댐퍼 기능이 내연기관 대비 좋은 건 강성이 증가한 부분도 있고, 배터리의 무게 중심에 의한 영향도 있지 않을까요?
관련 분야는 아니지만 흥미진진한 콘텐츠네요.
개인적으로 계속 궁금한게 있는데, 늘 아이오닉5의 주행 거리에 대해 테슬라와 비교하며 비난(?)들을 하는데, 좀 불합리하다는 생각을 합니다. 일단 배터리의 용량이 다르고 (테슬라가 더 크죠), regen level에 따라 달라지는데, 왜 단순비교를 하는 건가요?
예를 들어, 모델 Y의 경우 regen level 조정이 불가능한걸로 알고 있는데 (이건 제가 운전해보지 않아 모릅니다), 많은 사람들이 운전 이질감을 얘기하는 걸로 보아 regen level3 에 해당되지 않나 싶은데, 그렇다면 다른 차들도 그렇게 세팅된 상태로 운행한다면 전비가 상당히 좋을 것 같고, consistent할 것 같거든요. 그래서 현대를 비롯한 다른 브랜드의 차량들이 실제 전비가 더 잘 나오는것 같구요. 개인적인 의견입니다.
정말 유용하게 시청했습니다. 다음엔 마케팅 담당하시는 분과 함께하는 영상이면 좋겠습니다. ^^;
휠 선택을 트림으로 묶어놓고 선택할 수 있게 해놨다니요..................................ㅜㅜ 프레스티지에 19인치 선택할 수 있게 해주셨어야죠...
고거슨 엔지니어가 아닌 상품개발쪽이 아닐까..싶네여. 이윤추구다보니 아무래두ㅜ
오토기어의 강점이 유감없이 발휘된 재미있고 유익한 인터뷰였네요.
갈수록 태산이네요. 점점 더 재미있어집니다. 마지막 편은 언제 올라오나요?