Сергей Кузнецов о создании истребителя Як-1 и других самолетах А.С. Яковлева
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Сергей Кузнецов рассказывает об истории КБ Александра Сергеевича Яковлева и о создании истребителя Як-1.
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Tacticmedia в Facebook: / 969981439844492
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Уважаемые зрители, мы переносим ролики со старого канала, почти все уже перенесли :) Кто видел этот ролик, извините за неудобство, кто не видел - приятного просмотра.
А какова причина переезда?
Не "извините", а наслаждайтесь.
А продолжение есть ?
Книга Александра Сергеевича Яковлева "Цель жизни" была любимой в школе.После армии выучился на конструктора и проработал им всю жизнь
Моя бабушка работала на саратовском авиационном заводе в годы ВОВ. Горжусь ей.
Как обычно не могу пройти мимо очередного выпуска. Как обычно очень интересно с фактажом. Спасибо! Дай Вам Бог творческого долголетия.
Спасибо!
Вот, с удовольствие ещё раз гляну!
И благодаря каналу, уже с чуть-более расширенным сознанием:)
"Я Як,истребитель,мотор мой звенит.Небо - моя обитель.А тот,который во мне сидит,считает,что он истребитель..."
Ну вот, и самолётики наконец прилетели))) Спасибо большое)
Не прилетели, а перелетели на новую площадку 😉
Если не ошибаюсь то именно его монографию я читал лет двадцать назад, изданную журналом Авиация и космонавтика, ну очень увлекательно, спасибо автору!
Ещё раз посмотрю! Спасибо!
Мечта детства - стать лётчиком. Жаль, что не смог воплотить в жизнь.
Интересно и познавательно. Спасибо авторам.
Спасибо за лекцию.
Круть. Всегда рад посмотреть. Большое спасибо за выпуски.
Вот это мужик! Спасибо за интервью!
С удовольствием посмотрел повторно.
С самого начала с нами!!!
Жаль. Почему то мало встреч с автором на канале. Прекрасный автор.
Прекрасно! Спасибо большое!
Спасибо, Михаилу Тимина, за интересного гостя.
Я работал на Саратовском авиазаводе. К сожалению девяностые не пережил, осталось два цеха 14 и 15 сборочные.
Очень интересно.Надеюсь купить ваши книги.
Где купить?
спасибо!
Спасибо за интересный Рассказ !
Спасибо
Осталось прочесть "Небо войны" Покрышкина, что бы узнать НА СКОЛЬКО же не были унифицированы штуцера воздушной системы запуска двигателя от внешнего балона
А книга Александра Ивановича "Небо войны" от "Познать себя в бою" координально отличается?
@@Patrick-zw9kw из запомнившегося - "Краев" обрёл свою настоящую фамилию Исаев. Ну и сглаженные углы некотрые в "НВ" в "Познать себя в бою" заострены малость. И - голову за это не положу, но КМК - чуть больше по объёму.
А так - прямым сравнением текстов, вычиткой, не занимался.
Приветствую!
Сейчас в процессе чтения "П.с. в Б.", так что и спрашивал искренне.
А Краев это кто? Может пока не дашёл, а может вы имели ввиду Заева?
- "Через несколько дней перед ужином начальник штаба объявил приказ о назначении командиром полка Заева. Выслушав его, летчики молча переглянулись. Реакция офицеров возмутила Заева, и он, глядя на нас, заявил:
- Следует запомнить, что по приказу с сегодняшнего дня я командир полка и буду наводить строгий порядок. Дальше так не будет, как было до этого.
- При Иванове в полку был порядок. Мы стали гвардейцами, - бросил я реплику.
- А с вами, Покрышкин, у меня будет отдельный разговор."
А по поводу "были унифицированы штуцера воздушной системы" это ремарка к автору лекции или Покрышкин не совсем точно мог осветить этот момент?
При первой перегонке Чувашкин, готовя МиГ-3 к вылету, ворчал:
- Взяли вы, товарищ командир, обузу в полк. Бросить его нельзя, и в ремонт никто не берет, а возни с ним хватает.
- Самолет отремонтируют и на нем можно будет воевать, - доказывал я.
- Вот посмотрите, что получается: переходник от баллона со сжатым воздухом от «яка» не подходит к «мигу». Поэтому зарядить самолет сжатым воздухом нельзя и с трудом удается запустить мотор."
Я воспринял, что Сергей Дмитриевич, говоря об "унификации" имел ввиду, что технология должна была быть применима в идеале повсеместно, но в связи с началом ВОВ, данная партия ЯК - 1 (ранней серии) не подверглась модернизации... или вообще, речь же у А.И.о "трофейном" МИГе и скорей всего на тот момент могло просто не быть в наличии Технички/Зипа/Инструмента в эскадрилии на ЯК. Короче, момент особо не стоящий заострения, но раз уж зашла речь:).
И приходилось встречать мнение (от заслуженных историков), что Покрышкин, чуть-ли не был категорическим противником использования ЯК -1, хотя следующее говорит об обратном:
"Однажды повседневная боевая работа прервалась: полку передавали самолеты Як-1 из соседней части. Мы получили десяток «яков», а бывшие их хозяева убыли на авиазавод за новыми.
Боевая матчасть, а у нас не хватало самолетов, вызвала радость у летчиков. Но одновременно и небольшое огорчение: получили-то мы уже потрепанные в боевых действиях «яки». Нам, конечно, тоже хотелось летать на новых самолетах. Но делать нечего: какие ни есть - а боевые машины.
Вторая эскадрилья срочно приступила к переучиванию летного состава. Надо отметить, пилоты быстро освоили Як-1. Самолет, по сравнению с «мигом», был прост в управлении во всех видах полета, легок в пилотировании и имел на вооружении пушку и два «шкаса». Вооружение было не очень мощное, но все-таки сильнее, чем на «миге»."
Сори, что не компактно получилось, но обсудить охота:)
@@Patrick-zw9kw , вот и ещё вариант фамилии. Странно, Небо войны читал два разных издания, в обоих был Краев. Или это уже в П с в б?
Да, это из "Познать Себя в Бою".
В начале картинка похожа на советское ТВ, когда гость, не привыкший к камере, выглядит "деревянно" и смотрит в камеру. Потом Сергей Кузнецов расслабился и стал рассказывать ведущему, а не камере (по-моему гостю всегда удобнее вести диалог с человеком, а не с камерой). Это выглядит более естественно. Как пример для канала может выглядеть общение Пучкова-Гоблина и Клима Жукова - они сидят в пол оборота друг к другу и ведут диалог друг с другом (Жуков рассказывает Пучкову, а не камере и не Дементию то ли спящему, то ли следящему за камерой).
*Михаил, а когда вы расскажете что нибудь новенькое про авиацию?*
Вы же всегда это интересно делаете.
Да, скоро будет!
@@TacticMediaChannel Классненько)
Когда "Цель Жизни" была любимой книгой.
Отлично.
Пиратским образом скачал много книг про авиацию, танки и прочие железные штучки. В бумажном виде просто бы денег не хватило на все это изобилие. Знания требуют денег теперь и ещё кучи свободного времени, чтобы эти знания усвоить.
Слава советскому народу! Слава советской авиации!
Во время записи на столе лежали 4 книги. Як-1, Як-7, Цель жизни. А что за 4 книга? Про неё так ничего и не сказали.
А когда же следующий ролик с Олегом Валентиновичем Растрениным?
насколько я понимаю основная боевая работа приходилась на самолеты яковлева лавочкина и аэрокобры.есть ли статистика на каких машинах было больше асов и героев Советского Союа
Насколько помню, больше ГСС всего было на "Аэрокобрах" - она была цельнометаллической и позволяла за счет героической силы воли наших летчиков перекручивать на виражах фашистское отребье и заходить ему в хвост и расстреливать из 37-мм пушки с гарантией.
Про суфлёр. Не понял в чём связь с ресурсом мотора/самолёта? Проблема же в забрызгивании маслом козырька кабины была, или нет?
А когда расскажут про моторы с воздушным и водяным охаждением. И почему М-105 победил М-88, М-71 и т.п. А выжил М-82, он же АШ-82?
Про моторы - действительно интересная тема, хорошо бы посмотреть-послушать. А так, ИМХО, конечно, но победы м-105-го не было, просто его, как и м-82 наша авиационное двигателестроение смогло осилить, в отличие от м-71 и других. Ну а м-88 всю войну на Ил-4 ставились.
М71 насколько помню в Харькове проектировался и мало того что завод был эвакуирован к тому моменту он был сырой, да и диаметр и масса у него был больше чем у 82 - для истребителя это могло стать непригодным для установки аспектом.
Вообещ есть интересная статья по истории и закавыкам того времени и 82-му - его по идее тоже не должно было быть и он должен был уйти вслед 71-му по распоряжению сверху, но его отстояли и завоевали право на правизводство в буквальном смысле.
Прочитай статью Г. Серова вышедшею в "Авиация и космонавтика /№ 2, 2005 г.
Кстати он, Г. Серов на этом канале есть с двумя интервью.
Несколько десятилетий не могу найти ответ на вопрос - зачем одновременно выпускали истребители Яковлева и Лавочкина? В чем смысл?
Моторов воздушного охлаждения много было.
можно узнать от чего зависит количество лопастей на пропеллере
От мощности, которую нужно "закачать" в винт, габаритных ограничений на диаметр, и других требований - типа нежелательности попадания конца лопасти на сверхзвук, ограничений реализации большого диаметра винта и т.д. Но теоретически - чем меньше лопастей, тем лучше.
А продолжение есть?
Пока нет, но надеемся на продолжение!
В автомобильных моторах нет "суфлёра" - в автомобильных моторах есть сапун.
Яки похожи на французские самолёты, довоенная поездка в германию и Францию зря не прошла, да и по технологиям видно посмотрели что-то.
соизмеримое количество Як и ИЛ-2 именно из за особеностей работы истребителя как прикрышка низковысотных ударников .
в отличии от Мига и Лагга на 40 год не использовалось ничего нового . и до як-9 был говном точней до форсирования мотоустановки м-105 .
будучи зам.наркомом по новой авиатехнике так и не запустил ни одной вменяемой новой разработки ,по причине слабого инженерного образования .
Как конструктор г**** а как человек ещё хуже
За Яковлева как-то даже обидно. Он всю войну гнался за Мессером, облегчал самолет, совершенствовал... А в это время на другом заводе воткнули АШ-82 на летающий утюг и внезапно получили лучший истребитель войны.
Вот только на ЯК АШ-82 не влез. Пробовали, но не получилось толковый машины. И КБ Яковлева вроде даже немого опережало КБ Лавочкина в этих работах, если бы пошёл этот вариант, Лавочкину бы не светило уже. Но шасси не позволили, а менять стойки - менять крыло, и далее ворох проблем. На ЛАГГ мотор встал как родной, только с охлаждением траблы были. (решённые)
Не надо наверное ни Лавочкина, ни Яковлева, ни Микояна с Гуревичем держать за [нехороших людей] Они работали, делали своё дело и успешно делали.
И да, ни Ла-5, ни Ла-7, ни Як-3, ни Як-9 лучшими истребителями войны не были. Это были достойные машины, со своими + и -
Даже лучший советский истребитель войны назвать трудно - между Ла и Як выбор сделать непросто. Для сопровождения Илов - Як, для прикрытия Пешек - уже Ла интереснее (моторы, моторы...) Прикрытие наземки - хз.
@@АлексейТенишев-ю2й Ла-7 объективно превосходил все что было у люфтов практически на всех режимах. Як-3 был неплох, но это был предельно облегченный истребитель. Потому и обидно за Яковлева, что подходящего мощного двигателя для его машин не нашлось.
@@SR-eu1wx , да за всех обидно. Тот же ЛаГГ с мотором, под который делался, был бы другой машиной. Да и Як-1 со 106 - родись тот живым - уже Фридриху бы не сливал в одни ворота... Да и 107 тоже не мечта удава.
А что до истребителей немцев - их проблемы 😊 Мотора для 190 не создали лошадей в 2500+ - кто им доктор? Имея и DB, и BMW в активах, не озаботились. 109 вовремя на пенсию не отправили, выжимали из конструкции больше, чем она могла дать - опять сами себе злые буратины. И хорошо, что не создали и не заменили, что доктор Вилли с 209 облажался!
@@SR-eu1wxну да, догнали мессер за 4 года, ну и алюминий начали использовать вместо фанэры
Тимин- то, я смотрю, тренируется. Надо поаккуратнее в комментах. Шутка.
Да, ладно это 1,5 года назад было.....! Шутка!
смотрел..
FIGHTER BOMBER?
Добрый день ! Вопрос или тема для ролика . Были ли использованы техрешения, узлы и агрегаты с самолётов противника? Если да какие почему , если нет почему ? Ведь патентное право не действует, воруй не хочу 😊! А как союзники? А другие отрасли, танки авто и тд. Вопрос о техзаимствованиях до 1944г. Всех благ !
Ну был бы в 41ом Як 3 допустим, а что решило бы это? В то время летали на остатках того, что не было разбито на земле в июне и на том, что передали по ленд лизу, внезапно на P40 и харикейнах, даже минимально спитфайров дали для обороны москвы
А что под пунктом 2) начёркнуто, нератзобрал...
ruclips.net/video/mdVsnisgBhw/видео.html
"2) Если можете, когда именно пришлете? Дело очень срочное."
*ПОЧИТАЛ раздел "Критика"* в "Википедии" о Яковлеве -- собрание клеветы (причём, доказуемо ложной просто исходя из дат) неудачливых его завистников.
А какой фермер сейчас может купить истребитель
Вертолёт як24 Сделало КБ Камова!!!! Пчему гость врёт?
Рома вы бы промолчали.. за умного сошли Як24 это кб Яковлева делало в ответ на Чинук США.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Недавно был ролик, где произведено сравнение творении Яковлева, едва отличимые от американских серийных самолетов, так что пахнет плагиатом и судя по судьбе двухмоторного истребителя Таирова и КБ МИГ, не без расположения Сталина, задача у Вас известна и от себя скажу - зря стараетесь!
169+9
любой колхозник мог купить истребитель? ребят, вы что несете? люди в тылу были нищие... колхозник получал 10к рублей в год, а платил - 12 (разницу присылали с фронта в виде наградных)
Лиля - Вы ни чего не перепутали? Дом-2 это на другом канале...
покупали и передавали в войска.и самолеты и танки.в Луганске памятником стояла Т-34 купленная на деньги врага народа.(правда когда он ее покупал,врагом народа еще не был).
@PepaRodrigez Фонд обороны назывался
Нелюбой - но какой-нибудь пасечник - да, мог.
Нищими были крестьяне в Благословенной России, Которую Мы Потеряли.