И-16 или Як-1 против Bf.109 - что значит разница в поколение
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2021
- Борис Юлин
Обсудили со Sky Artist, что значит в авиации разница в поколение и почему в начале Великой Отечественной правильнее учитывать в соотношении сил именно современные самолёты, а устаревшие считать отдельно.
Помощь каналу
Сбер карта 4274 2740 0662 6214
Raiffeisen карта 5100 7050 1726 0136
Яндекс карта 5106 2180 3133 4907
Яндекс кошелёк 4100110998186828
Тинькофф карта 5536 9139 8542 3686
PayPal paypal.me/shayulin
Борис Витальевич, рады снова лицезреть Вас. Очень интересный и познавательный цикл роликов. Спасибо Вам большое.
Бориса Витальевича как всегда очень интересно слушать. Спасибо за ролик
Дорогие товарищи, спасибо за интереснейшую лекцию! Слава советскому человеку - воину и творцу!
@@innyrozeЯ выразил свое отношение к вопросу. Что-то не нравится? Можешь свернуть свое недовольство в аккуратную трубочку и засунуть куда следует.
@@innyroze осталось ,, если надо повторим,,
Хотелось бы про экспериментальные самолёты, малосерийные и не пошедшие в серию. Типа И-29, Тандем МАИ, И-180, И-301, Як-2 КАББ, Як-4, ТИС (МА), ну и конечно про И-185.
Благодаря вашему циклу роликов осознал, что значит "завоевать господство в воздухе"...спасибо...!!!
КАКИЕ УМНЫЕ ЛЮДИ.ОБЪЕКТИВНО БЕЗ ВСЯКОЙ ГРЯЗИ НА СССР, РАСКРЫВАЮТ ТЕМУ.НЕ ЧЁТА ЗЛОБНЫМ,ЛИБЕРАЛЬНЫМ ИСТОРИКАМ И КОММЕНТАТОРАМ.
Ведущие очень глубоко знают тему. Помимо ТТХ, рассказали о недостатках серийных машин, сделали акцент на жалкое состояние радиофикации. Отсутствие радиоразведки и радионаведения на цель, отсутствие соответствующих координационных центров упомянуть бы. Очень интересный выпуск! И тактика бум-зума. Куда ж без неё. :) Александр Покрышкин - мастер соколиного удара, он же бум-зум, войну начал на самолёте нового типа, если мне не изменяет мой склероз. Это был Миг-3, пожалуй лучший самолёт, который на тот момент был в ВВС РККА. На счёт боя на виражах, нужно упомянуть вертикальный манёвр, где у фридрихов было серьёзное преимущество. Отсылка к тылам и подвигу промышленности опять же присутствует. :) ПО-2(У-2) вспомнили и шторьхи. Самое главное - развенчание антисоветской пропаганды! Спасибо за выпуск!
Очень удачный тандем собеседников. Практически нет "воды", информация подается сжато и доходчиво сразу по широкому кругу вопросов.
@@SuperSuperka так точно! Юлин и Потапов глупости рассказывают просто наперегонки!
Юлин просто чушь несёт. Вот только пара первых его "перлов":
- "К началу войны в строевые части попало всего около 700 самолётов новых типов..." 🤣
- "И-16 выпускался до 1943 года...".
А бывший военный лётчик Потапов ему помогает: "ЛаГГ-3 превосходил "Эмиль"..." 🤣
Ну, конечно, про то что немцы перед операцией "Барбаросса" модернизировали все ранние Bf109E-1/E-4, установив на них двигатели DB601N, он не знает.
Хрен ли лезть рассуждать о том, в чём не смыслишь?..
Дальше очередной пиздец от Юлина: "Истребитель И-17 начал создаваться после знакомства наших лётчиков с "мессерами" в Испании..." 🤣 Ахаха!!..
Ну хоть бы посмотрел когда начались испытания И-17!
А это было за два года до начала Гражданской войны в Испании - в 1934 году!!
Бывший военный лётчик Потапов тоже продолжает знатно отжигать: "Скоростной бомбардировщик СБ-2..." 🤣
Не было такого бомбардировщика!
Были бомбардировщики, которые имели обозначение: СБ2М-100, СБ2М-103, СБ2М-104 и СБ2М-105. И продолжать разбирать бред этого ролика можно и дальше...
Вспоминается байка про одну винтовку на троих, что мол, винтовок не хватало в 41 и давали лишь одну на троих. Когда начал копать, выяснилось, что реально, выдавали одну винтовку на троих-четверых. Но не пехоте, а расчётам артиллерийских и зенитных орудий, находящихся вдали от линии фронта. Тоесть, неупоминание маленькой детали полностью меняет восприятие.
Интересная беседа. С удовольствием послушаю продолжение.
Спасибо за Ваш труд!
Очень интересно послушать! Жду продолжения!
Спасибо за ролик, очень интересно.
Спасибо, товарищи! Очень познавательно. Советские фильмы про военных летчиков ВОВ ни кто не разбирал, вроде? Было бы интересно. И формат популярный.
Спасибо большое! Очень интересно!
Спасибо за работу! Выпуск супер 👍.
Спасибо Отличная лекция
Спасибо Борис Витальевич)
Сначала думала что будет не интересно, но оказалось очень познавательно. Спасибо большое за работу!
Спасибо Борис Витальевич, очень интересно узнать новое, подробное изложение темы. Лайк, подписка, колокол.
Очень доступно, позновательно и конструктивно. Отличное интервью
Спасибо за выпуск.
Очень круто! Доходчиво. Я, абсолютный чайник в авиации, все понял.
@@SuperSuperka а вам следует как то обосновать свой совет
Очень интересно. Будем ждать цикл роликов про авиацию.
Шикарно! Спасибо огромное!
Сверхпознавательно. Спасибо.
Прекрасно! Сегодня подписался, выходной, смотрю пол дня. Мои исторические рецепторы балдеют)
Спасибо. Позновательно.
Благодарю. Интересно.
Отличное видео!
- Очень понравилось, спасибо!
Познавательно. Поучительно.
Годный контент! Очень интересно
Спасибо. Хороший ролик.
Буду знать. :)
Спасибо за спокойный но содержательный разговор о тактике воздушного боя.
слов нет ,прекрасный выпуск
Так держать ! Такие передачи очень нужны , особенно для молодых, и почаще.
Интересно особенно сравнение бомбардировщиков
Информативно!
Спасибо Борис Витальевич!
Борис Витальевич, спасибо за ролик, интересно слушать Вас обоих, вы друг друга дополняете. Интересно было бы послушать про авиацию других стран, участвовавших во второй мировой, их победы и неудачи.
Очень познавательное видео, на многие детали раньше не обращал внимания!
Удачный тандем, как всегда очень интересно слушать.
Отличные знатоки темы !
Спасибо, очень интересный ролик. Ещё было бы интересно послушать о сравнении штурмовой и бомбардировочной авиации германии СССР и США
Замечательно !!!
Спасибо, Skyartist за альтернативный анализ исторических реалий Великой Отечественной!
Глянем и на этом канале, у Владимира Потапов уже посмотрел.
Спасибо вам за поддержку! Я тоже здесь посмотрел , поделился и лайк поставил :-)
@@VLADIMIRSKYARTIST пожалуйста Владимир. Кстати, насчёт поколений у Драбкина в конце книги"Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар" есть статья Вячеслава Кондратьева (жж vikond65) посвящённая истребителям СССР и Германии периода ВОВ. Там вкратце рассмотрена эволюция и наших и немецких машин.
Познавательно.
Ролик информативный
Большое спасибо за интересную лекцию, Борис Витальевич. Хотелось бы послушать про реактивные самолёты первого поколения времен Второй Мировой войны (про их применение, проблемы и т. д.).
Даёшь продолжение!!!
Очень интересно, класс! Хотелось бы услышать о боях над голубой линией.
Благодарю
Здравствуйте, товарищи! Хотелось бы услышать историю становления Авиа КБ, такими, как мы их знаем. Как начинали вместе работать будущие звёзды авиапрома и как далее разошлись их пути-дорожки. Интересно очень многое. Какова была роль Сталина. Как выделился Яковлев. Звезда и смерть Чкалова и Поликарпова. Про непростую судьбу Ла 5 и его последующих итераций. Про историю создания ПТАБ. Про непростые отношения Туполева с высшим Советским руководством. Хочется увидеть в рассказе судьбы реальных людей. Отдельно и важно хорошо бы рассмотреть тему эвакуации Советской промышленности. У среднего обывателя бытует мнение, что заводы как-то сняли с насиженных мест волшебным образом, (Никто не задумывается, как именно это происходило), чудесным образом переместили в голое поле и, через месяц, они давали готовый продукт. Заранее спасибо за ваш труд, уважаемые товарищи!
Спасибо
Хотелось бы сейчас анализ 4++ и 5 поколений истребителей в сравнении. Насколько там разрыв значимый?
1000 истребителей поколения 4++ лучше, чем 100 истребителей поколения 5. Лучше всего тот самолет, что освоен и серийно выпускается, чем тот, что летает только на параде.
Говорят, что поколение 5, с его малозаметностью, хуже видят радиолакационные головки самонаведения ракет дальнего боя, на последнем куске траектории. Не наземные радары, не самолёты ДРЛОиУ, и не радары истребителей. Сверх звук без форсажа не реализован, пока, вроде... Реальный бой покажет, но лучше не надо.
Сомневаюсь, что тут есть квалифицированные спецы способные вам ответить адекватно. Сложная все-таки техника, не так давно появилась и нюансов огромная гора.
4 с плюсами это только у нас в стране выдумано от неспособности создать что-то новое.
@@timurgaysarov5622 ну создали ф22 и чо? Сейчас все идут под списание.
Хотелось бы по Американские самолеты того времени, о них вроде не упомянули...
Большое спасибо, было интересно. От меня вопрос, много слышал о том что наши истребители предпочитали Аэрокобру отечественным аналогам, можете объяснить почему? И был ли Советский аналог Bell P-39 Airacobra или лучше? Заранее спасибо.
У нас были самолёты получше для боя с истребителями противника. Но аналогов по вооружению и удобству взлета/посадки не было.
Аэрокобра очень проста на посадке в сравнении со всеми самолётами имеющими хвостовое колесо! Передняя стойка настолько упрощает посадку, что сразу после войны последовал переход повсеместно на переднюю стойку! Огромный плюс Аэрокобры в том что она появилась вовремя в 42м и к началу 43го уже успели вооружить ей целые полки! В 43м она и блеснула на Кубани! В 44-м году в сравнении с нашими новыми самолётами в тактико-технических характеристик она уже довольно сильно уступала!
Аэрокобра была необычным истребителем. Нестандартная компоновка сделала её сильно не похожей на другие истребители. Машина имела яркие преимущества и отвратительные недостатки.
И так получилось, что все её преимущества сложились для тактики атаки с пикирования (пресловутый "бум-зум"). Поэтому "кобра" стала вершиной "кубанской этажерки", верхним звеном борьбы с люфтваффе. Такая роль способствует большим счетам, поэтому многие советские асы побеждали на "кобрах". При этом машина совершено не годилась например, для сопровождения штурмовиков, а это тоже нужная работа. И пока известные асы сбивали десятки самолетов, малоизвестные летчики на Яках защищали Илы. Они не сбили много немцев, но их заслуги в войне не меньшие.
и много вы знаете советских самолетов, у которых на КАЖДОЙ машине стояла радиостанция? в воздухе заметить противника и предупредить союзника ничуть не менее ценно, чем вооружение. по крайней мере, Покрышкин отметил что на "кобре" везде стоит рация... а координированные гиены и льва загрызть могут при желании ;)
@@asphodelus0lilirh к 43-му, когда "кобры" начали воевать в СССР, радиостанции стояли на всех советских истребителях. С качеством связи были проблемы, но в бою летчики общались.
В свое время где то прочитал армейскую шутку пилотов "ты мне друг, или Харрикейн?"
Там «хемпден» был, а не харрикейн;)
Спасибо большое за видео. Нормальные люди всё поняли. Дебилы остались верны себе.
44:00 ключевой момент! Реализация принципа - количество переходит в качество - как он есть. Сотня новобранцев преобразованных в эскадрилью всегда лучше пехотной роты. Как минимум потому что эскадрилья это эквивалент батальона. По эффективности.
@@user-le4qv7gb6z , вы ничего не поняли. Помимо того что мессеров и фоккеров немцы выпустили мизерной партией около 50 тысяч.
@@user-le4qv7gb6z против эскадрильи каких самолётов? Против СУ-2? Ну так и наши вступали в бой против Ю-87 против 2девяток особенно если другие связывали мессеров боем.
@@user-le4qv7gb6z у Драбкина в воспоминаниях ветеранов рисуется строго противоположная картина. Немцы крайне неохотно вступали в бой если у них не было численного преимущества и им за это ничего не было. Но если они так все таки сделали да еще и решились на виражи то знай что тебе попался профессионал экстракласса.
@@user-le4qv7gb6z ооо!!! А вот пошли личные оскорбления и квасной патриотизм без упоминания собственно сути дела!! По делу есть что сказать?
@@user-le4qv7gb6z малыш, суть дела видна в твоём сообщении как ладони. Хотя бы потому что в люфтваффе сбитых не считали, а считали "воздушные победы". Ты раскрылся на все 100%.
Борис Витальевич, хороший ролик, а можно такой же про танки накануне Великой отечественной? Темы схожие, и насколько я слышал проблема была такая же, что танки-то были, но старые в основном.
Можно. Даже собираюсь. Буду договариваться с Василием Чобитком.
Нус-с-с, пересмотрим теперь у Бориса Витальевича. Ибо есть за что)))
Очень хорошо это описано в книге конструктора Яковлева "Цель жизни"
Супер!!! Расскажите о том, о чем считаете нужным! Мы слушаем Вы рассказываете!!! Ваше мнение нам важно!!!!
Харрикейн не отстойный истребитель. Это тот максимум, который получилось выжать из конструкции устаревшего биплана Hawker Fury. И это самый успешный результат в мире при подобном подходе. Те же итальянцы со своими конверсиями бипланов в монопланы и рядом не стояли. А Харрикейн не только позволил массово насытить ВВС боевыми самолетами, но и продержать их (ВВС) в боеспособном состоянии до полномасштабной замены истребителями новых типов. Прекрасный самолет для своего времени (1934) - надежный, простой в управлении, с широкой колеей шасси (привет Спитфайру). Но да - ни разу не истребитель нового поколения. Сравнивать его со 109-ми или Яками некорректно.
23:01
я было подумал "прыжки с парашютом"...
расскажите про двухмоторные истребители! про концепцию воздушного крейсера, как появилась, как развивалась, почему не взлетела. Спасибо!
Спасибо за обсуждение, было очень интересно и многие моменты стали более понятными. И очень показался занимательным и любопытным момент с По-2(У-2). А отсталость "Харрикейна" можно объяснить ещё и тем что это, фактически, был биплан, из которого изготовили моноплан - сохранив, таким образом, многие особенности конструкции биплана.
Раньше мне проблема виделась проще, что, мол, просто стоило конструировать более аэродинамические самолёты и ставить на них более мощные моторы, и, таким образом, одна страна смогла в этот процесс лучше, а другая хуже (хотя, казалось бы, чего проще? - смотри на других, прогнозируй к чему движется развитие техники, и проектируй более обтекаемый самолёт и мощный мотор, и всё). Оказалось всё гораздо сложнее, и связано даже не с самими самолётами только.
И, возможно, я не уловил чего-то в видео, но хотелось бы узнать поподробнее, как между собой связаны принципы ведения воздушного боя (как в смысле приёмов в бою, фигур высшего пилотажа, так и в смысле тактики действий авиаподразделений и стратегии применения авиации в целом) и возможности самолётов? Как происходит сравнение возможностей своей и вражеской авиации и выработка противодействия различным типам самолётов противника? В видео говорилось о том что на И-16 пилотам в силу более слабых по сравнению с Bf-109 возможностей приходилось использовать оборонительную тактику, но как происходила эта выработка действий? Не с пустого ведь места придумываются приёмы противодействия тем или иным противникам - то же плотное построение бомбардировщиков для прикрытия друг друга огнём бортовых стрелков вряд ли придумано просто для красоты или запугивания противника, кто-то (военные теоретики или специальные отделы генерального штаба) собрал сведения, накопил опыт применения, подумал, и обучил войска, что если действовать вот так, то потери будут меньше, а эффективность налёта выше.
Ещё раз спасибо.
Рад аргументированному видео! К вопросу о технике. Поправьте если в чем то не прав. Читал где то. "если раньше мессер мог уходить пикированием, то теперь пилот Ла мог дать полный газ и полностью загрузить винт (отличай мерс коробка автомат, москвич механика, механика для раллийного гонщика!!! Различае вмуправлении. Не всегда полный автомат лучше) и в этот момент Ла делал буквально рывок Дистанция сокращалась и была возможность сбить мессер. Кто об этом знал пользовался. Слышал это в вашем видео, но не полностью
Расскажите про эволюцию авиационного вооружения на истребителях СССР за время войны
Здравствуйте Борис Витальевич, мне хотелось услышать историю про И-180, 185,190, 200 и как их зарубил министр авиапромышленности Яковлев главный вредитель авиации, очень хочу услышать ваше мнение
Замечательно! Понятно ! А про танки? Т-26 vs Т-ll
Про "Харрикейны" на 53:40
"Пилотам "Харрикейнов" не позавидуешь никак..."
Однако Дуглас Бадер летал именно на "Харрикейне" и сбил 22 самолёта... Такие дела.
Франция практически не работала именно на военную мощь Рейха.Они бы может и рады были и хотели.Но немцы после своей победы, практически все лучшие станки и мехлинии разобрали и вывезли к себе.И только потом выяснилось ,что работать на этом оборудовании некому.Так и гнило всю войну,что то потом в дальнейшем, даже нам досталось.Настоящий военный поставщик вооружений для рейха всю войну,это была Чехословакия и это бесспорно самый мощный источник пополнения сложных видов вооружения для немцев,помимо своей собственной промышленности.
Франция это поставки продовольствия и отдых для переформирующихся частей.
👍👍👍👍
Я сразу угадал про умение ориентироваться
Он летал над известными ему ориентирами - зрение безусловно
Снайпер в первую очередь функционал охотника, а не стрелка-отличника. Тайга не полигон, зверь не мишень, дорога не асфальт))
Было бы интересно узнать про современные поколения военных самолётов. Говорят США испытывают уже истребитель 6 поколения
Так а что такое 6 поколение? Шестое поколение - это беспилотник. Он уже умеют стаями летать и выполнять базовве задачи самостоятельно, вплоть до посадки на авианосец.
У нас много говориться по 22 июня 41 года. Когда мы понесли большие и тяжелые потери. Вот только слабо либо вообще не говорят от что к 01 октября немцы потеряли 100% первоначальной группировки своих самолетов. Мы фактически разменяли свою старую технику на новую немецкую. При этом надо отметить что в ВВС Западных округов было 7400 боевых машин. Из которых более 1039 были не боеспособны. А боеготовых экипажей было всего 5740. Мы не могли господствовать в воздухе, но вот нанести противнику тяжелейшие потери в людях и техники у нас получилось тогда! И это при разнице в поколение машин.
Очень интересно было бы услышать про разницу в современных истребителях поколения 4+ и 4++ в сравнении с истребителями 5 поколения.
А погуглить?
@@Artem_Pohilov на уровне "погуглить" я эту тему знаю.
Очень бы хотелось услышать соображения насчет конкретных причин провисания актуальности отечественных истребителей на рубеже 30х-40х. Есть разные точки зрения на этот счет, но для себя я исчерпывающей картины об этом пока не составил.
Хотелось бы узнать про истребители пятого поколения у разных держав, перспективные и имеющиеся, и способность этих держав истребители производить. Так же чем отличается четвертое поколение от пятого.
А погуглить?
Даешь штурмовую авиацию!
Вопрос. Информацию про поршневые авиационные двигатели, развитие.
Расуждать сидя перед экраном легко. А вот мой отец служил на Ленинградском аэродроме. . Говорил целый день заводили звено тб3 и редко когда возвращались хотябы один
На 45.07 Борис Витальевич оговорился, не с вилами, а черенками от лопат
Ла-7 был первым истребителем на котором деревянные лонжероны заменили на металлические. За счет этого увеличились объемы топливных баков.
Известный британский лётчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолёт в мае 1945 года. В своём отзыве Браун отмечает лёгкость управления и высокие лётные качества самолёта. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами. Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы
Я хотел бы ещё послушать, про эффективность использования тяжёлых танков ИС!!! В особенности против тяжёлых немецкий танков тигр и королевский тигр..
Здесь вряд ли . Канал про авиацию.
Интересно узнать промышленный потанцеал по производству самолётов Германии и всей свободной Европы под их знаменем. И наш доблестный ВПК СССР, с учетом перевозки заводов! Вот такой вопрос, Товарищи)
На tactic media есть цикл роликов о авиапромышленности.
Немцы с союзниками произвели 142 тысячи самолёта из них половина истребителей, плюс отремонтированные 50000
@@masudbinhaman3224 , Тактик Медиа прилично переобулись в феврале-марте прошлого года. 10/1 что это явный факт))
Вместо того что бы посчитать Люфтваффе через личный состав предпочтают считать через учтеные самолетики. Хотя Люфтваффе это все что летит в воздух, все что стреляет в воздух и все что снабжает воздух. Не считая союзников.
Сейчас 10/1 что на Т.М. можно рекомендовать к просмотру 1 ролик из 10ти.
И 10/1 это будут ролики по родной и близкой теме РЯВ.
@@Oleg_Zaharov списочный состав и количество на лицо в действующей армии это разные цифры. Плюс в люфтваффе состояла не только из пилотов строевых частей.
@@masudbinhaman3224 , не важны промежуточные итоги. Только общий потраченный ресурс на то что считалось Люфтваффе. Целиком, материальный и человеческий. Амне просто самолетики и пилоты.
Банальный пример - три пилота, три истребителя и три техника с одной стороны и 1 пилот, 1 самолет+самолетокомплект на складе + 5ть техников. Это не 3/экипажа самолета против 1 самолета/экипажа. Это шесть против шести. Равенство.
Бесплатно ничего не бывает - ни обучения мега аса, ни вороха зениток, ни постов ВНОС и связи и т.д.
Сравнение верно строго через ОБЩИЙ личный состав, а не единицы вооружения. Тактик Медиа считает именно через единицы воооужения.
Утрированно - противник силой до 320 винтовок, 300 штык-ножей, 1200 гранат и трех походных кухонь перешел в контр-атаку. Для отражения которой мы перебросили 21 ТТ, 120 винтовок и два половника.
Смешно? А ведь по танчикам и самолетам именно так и считают.
и-16 на посадке валился на крыло часто по воспоминаниям ветеранов.
В начале войны ВВС была придана сухопутным войскам. Отсюда и приказ пилотам ВВС РККА в бой с истребителями немцев не вступать, так как устаревшие типы истребителей использовались для уничтожения наземных сил противника. Не секрет, что в начале 1943 снимались с вооружения устаревшие типы машин - И-16, И-153 и И-152, И-15 и И-5. Основная масса этих машин использовалась в качестве штурмовой авиации по работе с колоннами противника. Далее, большую роль в сковывании инициативы пилотов ВВС РККА играл устаревший ,,Устав ВВС РККА" который регламентировал скорость, высоту и угол наклона при выполнении фигур высшего пилотажа в горизонтальном манёвре, а так же высота и скорость начала и окончания вертикального манёвра. Этот устав сломал немало судеб, пока в 1943 он не был заменён на более современный ,,Устав".
По манёвренности И-16, хочется привести слова героя СССР Долгушина, который образно про манёвренность сказал так... Представьте, что вам надо на трёх пальцах удержать мяч, это bf-109. А теперь представьте, сколько надо иметь навыков чтобы удержать шар на кончике иглы... Это И-16.
А для обучения летчиков какие использовали модели?
В игре ИЛ-2 я летаю только на БФ-109. Если я летаю на И-16, то 10 из 10 я разбиваюсь.
Само собой сравнивать монопланы и бипланы не реально простою... И надо заметить до договору о сотрудничестве, пакт о ненападении с Германием. Мы закупили новейшие образцы вооружений у Гитлера. Истребители, бомбардировщики, бронетехника в том числе танки, артиллерия, новинки всевозможные, в том числе в военно-морские...Это раз. Но мы сами себе отрезали ресурс и стратегические товары для перевооружения. Когда случилась зимняя компания с Финляндией, Лига наций исключила нас осудила и приняли всякие запрещающие законы. А США, где мы до этого покупали и лицензионные авиодвижки и прочее современное оборудование, приняли против нас санкции... Вот когда первый раз... И только уже летом 1941 года это отменили в США, закон о ленд-лизе для нас приняли... Т.е. сам ёся сталин вставил СССР глубоко в задницу, подписав союзный договор с Гитлером, пакт о ненападение...И продавал агрессору до самого 22 числа стратегические материалы и продукцию. В том числе платину, марганец, хром, качественную руду.. Т.е. все компоненты для брони и подобного. Т.е. обеспечил Гитлера всем необходимым для ведения войны до 22 числа 1941 года, максимум поставок и на самые большие суммы 1940 года. Т.е. Сталин сам подмахивали и подыгрывал Гитлеру, агрессору который начал вторую мировую войну. И еще был открыт транзит для Гитлера из Азии, где те покупали необходимое, через Транссиб...Так чего кивать на других, мы сами ВКПб Ёся сталин сделали максимум чтобы мы потерпели поражение в 1941 года, а начинал сталин с 1937 года.. Когда тупо вырезал верхушку РККА.. Только то что идея бронекорпусов, подобных соединений подвижных это идея Тухачевского и его соратников.. Но раз враг народа это не надо нам.. Да военная разведка за долго до зимы 1939 года точно знала все об укрепления, так называемой линии Маннергейма, черная тетрадь так называемая.. Раз и военную разведку к стенке, значит все что она добывала обман и предательство.. И мы умылись кровью сразу во время войны с Финляндией. Даже потом после Сталин об этом так как бы вскользь сказал, где тетрадь была, в мусорной корзине.. И так можно перечислять массу тупых решений и поступков верховного руководства СССР.
Забавно, что пилоты бипланов сопротивлялись переходу на монопланы, говорили, что они намного лучше пилотируются) Два крыла, лучше, чем одно!)
Всё от базиса, как не крути.
Соавтор - ужасен! Перебивает, уводит разговор в сторону, портит всё видио. :(((
Борис Витальевич, как ваше здоровье?
Интересно было бы узнать, а как ночной бомбардировщик заходит на цель? Ночью в условиях затишья все соблюдают светомаскировку, а в условиях боя внизу сплошная "светомузыка" и "звёздные войны"...как пилоты определяли...куда кидать...?
Например, по радиомаякам. Да и сплошная темнота редко когда бывает. Зачастую света луны достаточно, чтобы сориентироваться на местности.
Был такой штурман - бомбардир.
бомбер могут навести с земли. к тому же раздолбаи не соблюдавшие режим маскировки и у немцев наблюдались. огонек сигареты замерзшего и заскучавшего часового виден темной ночью достаточно ясно.
поинтересуйтесь, что такое радионавигация.
Например, РНС Gee или LORAN.
Это просто радиоприемник + осциллограф, на котором считываются разность прихода импульсов от приводных станций.
Далее берем карту, на которой сетка гиперболических координат.
Кроме того, уже в 1943 были авиационные радиолокаторы и радиолокационные прицелы, тот же H2S, они позволяют привязаться к местности.
У тестя отец перед войной из кавалерии а бомбардировочную авиацию переведен был/перешёл.