Цена езды на велосипеде
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- Стоимость езды на велосипеде не такая уж и низкая как это кажется.
В нашем сервисе очень часто строились велосипеды с очень низкой ценой эксплуатации.
Ролики носит ознакомительный характер и дает возможность задуматься, как реально сэкономить и купить то, что будет дольше служить, если боитесь ошибиться спрашивайте в коментах
Наш сервис veloline.ru/vel... 
Спорт
Всё сугубо индивидуально, я катаюсь по 30 км туда и обратно на работу. Всё сама ремонтирую если чего не могу то прошу мужа , трачу в год тыс 5 не больше а то и меньше, тормоза не разу еще не прокачивала и не вижу в этом надобности вилка карбоновая, кассеты покупаю с китая трансмиссия 1х11 хт переклюк и манетка. Камеры не использую - бескамерки , покрышки айконы катаюсь в 2-3 цепи .. Зато не трачу время на фитнес и деньги на всякие тренажорные залы , тренера и т.д. Велосипед с головой окупает себя в этом плане, в этом видео не учли один важный факт это то здоровье и красоту которую даёт велосипед при регулярном его использовании с умом и правильном питании ..
Да уж!
треНАЖОРный зал :) понравилось)
Пробег велосипеда ~30т. км., около 6000 км. в год. Заменены:
5 кассет 8ск - 500-800р. за 1 шт
цепей около 5-7 шт. - 500р. за 1 шт
колодки шимано V-брейк менялись около 5 раз - 300р пара.
вилка ригид - вечная.
резина менялась около 6 раз - 5 раза какая-то кенда, последние и нынешние Конти Тревел контакт 2500т.р. за пару - пробег уже 3000км.
Камеры дешевые были по 100р., последние Конти туб - по 300р. с чайника с пробегом 3000 без проколов
Велосипед Гари фишер пиранья 1997г. выпуска.
Итого у меня выходит около 9600тр на 30 000 км. пути.
9600 потратили / на 30000 пройдено = 32копейки стоимость 1 км. пути.
ух ты какой раритетный у тя байк круто!
У тебя с математикой тоже беда!У тебя получается 40 коп. за км.!
раздели в калькуляторе 9600/30 000, удивись
ответ в рублях!!0,32 рублей = 32 копейки!Я считал по максимуму!Вот и вышло 40 коп.!
ProGame ну а где у меня не правильно? Если все правильно, зачем вы пишите чушь и какие-то обвинения
3 ЛИТРА БОРЩА НА 100
ахахаахах )
Не смотря видео выйдет что дешевле ездить на гелике
У меня меньше расход.
Самый неприхотливый велосипед односкоростной дорожник, используемый по прямому назначению.
Ага аист ММВЗ 28
фикс, например
Да, только потом все равно придётся менять свои колени а это ещё дороже!
Нужная инфа! Спасибо . Я подсчитал стоимость владения опелем Астра и ..... Продал! Велосипед пока тяну))))
Ко всему прочему стоит добавить, оплату за место на автостоянке для велосипеда в центре города - min 3000 руб/мес, страховой полис РЕСО гарантия - ПОДОРОЖНИК в последний путь на год 6200 руб., мойка велосипеда, ароматизатор воздуха на руль, батарейки в приборы освещения, регулировка светового потока велофары, очистка перьев и продувка подседельной трубы!
ароматизатор воздуха?!
Полировка спиц и обслуживания брукса на родине\1
@@alotMizr ага
А про замену потускневших катафотов забыли добавить? Про смену обмотки и грипсов на руле? И много, много чего ещё)
Иконки на выносе, забыл и освятить в церкви после покупки 😀
Все от специфики использования наверно, для города(работа-дом-магаз): алю или хро-мо Вел, регидка/планетарка, резина слик и дисковая механика! И менять☝️ тока придется-колодки и наездников, по мере износа😉...
Интересно. Хотя нужно понимать, что все очень индивидуально.
Например, тормоза и смена колодок. Если ты гоняешь на шоссейнике по банам в сухую погоду, то у тебя износ минимальный. Тормозишь отьезжая от дома и возвращаясь. Я там все 50 км даже тормозов не касаешься.
Если же месить говна на мтб: то, да реально можно даже за несколько дней.
Цепь: умудрялся на kmc x10 на 5000 тыс км сменить цепь. Первые 100 км при рывке проскальзывала. Но после 100 км притерлась и еще с ней фиг знает сколько отходила...
Уже восьмую тысячу накатываю на Jamis , и еще не менял тормозные колодки
@@andrealocatelli5980 я уже 15 тыс и колодки все родные до сих пор)
Трэк 4900 диск 2012 года уже за 6000км (примерно 6400) (куплен летом 15г. город-трасса-рыбалка), стоимость 0.0158 центов за км.За это время : Было сделано 2 ТО, через 3000км и неделю назад За 6000км.
-Стер 2 пары колодок (родные) - неделю назад заменил на керамику. 8уе.......
-Стер заднюю шину - неделю назад заменил. 44уе......
-Ушатал цепь - неделю назад заменил. 25уе кмц..........
-За все время купил 2 камеры и одну ремку. 15уе........-Один раз самостоятельно прокачал тормоза - глицерином заправил через 3000км. 1уе + 2 шприца и капелка.........-ТО я провожу сам, и за это время я зарабатываю то что не заплатил спецам.В следующем сезоне докупим:
-2-ю шина - 44уек следующему ТО возможно каретка - до 20уе+ 3000км......
и даже тогда это получиться 0.0176 центов что = 1р 9кп.\км. Все остальное я полагаю это содержание вас...
цепь прошла 6000 км?? вы сами в это верите? что это за магическая цепь такая? - смотрите выпуски про тесты цепей
колодки я конечно понимаю что могут пройти 6000 км, но тогда это говорит строго о сухой эксплуатации, строго без интенсива и по сути ультра-нежное использование, или с километражом что-то не так (судя по адскому пробегу цепи)
прокачали тормоза глицерином?
вилку я так понял ни разу не перебирали?
Колеса я так понял тоже ни разу не протягивали?
Втулки?
Троса рубашки тоже не менялись?
да и стоит проехать примерно 20-30 тыс км, чтобы в расчет все таки были влючены звезды, ролики, переключатели, колеса и тд,
а пока я так понимаю вы судите как автомобилист, которые проехал первые 10 тыс км и посчитал свой расход на авто как замена масла (2000 р) на 10 тыс пробега и радуется, но это все до тех пор пока он не проедет 100 тыс и не заменит многие агрегаты сетуя на разрушение иллюзий
-Цепь KMC 10.93 - 6400км примерно. Да каждые 400км смазываю. 5500км показывал компьютер, пока я его не разбил, без пк я точно 500 накатал а но скорее всего больше, + до того как я купил компьютер накатал 350км - проверенный маршрут) Я веду подсчет пробега.
-Прокачали тормоза глицерином? - Да, не смотря на четкие рекомендации произ-ля на то что он выводит супорта из строя, с четкими инструкциями почему нужно использовать оригинальные жидкости ) ну-ну.Колодки - ну альтранежным я бы не обозвал, среднее использование город-трасса-рыбалка, но под дождем я не катаю точно или очень редко. А еще лайфхак если что, передние ушатывается быстрее % на 70, поэтому их просто нужно вовремя менять местами )- вилку я так понял ни разу не перебирали? - нет, рано еще, зачем? Я ее тупо силиконом заливаю через 3-7 поездок, под пыльник и прокачиваю. До 10к этого хватит.-Колеса, да было дело последний раз с пол года назад выпрямлял боковую дугу. (бардюр поставили в то место где его не было никогда, я по привычки его не заметил, темно было )) - бывает. В остальном все в порядке.
-Тросов у меня нет ) х1 спереди. Гидролиния, блоком вилки вообще не пользуюсь.-Втулка с касетой, стакан, каретка, и все остальное проходит ТО каждые 3000км , я же написал об этом сокращенно ТО. А еще я написал то что потребовало затрат. За минусом того что оставил себе не заплатив мастеру.
Нет я сужу по тем словам что вы говорите и то что у меня есть по факту. Вас послушать все ппц печально, как на автосервисе прямо.
вечная цепь:) затестируем...
по поводу вилки понятно.... печально, что у нас разное представление о работе вилки, вы катаетесь на не рабочей и думаете что все нормально...
но тем не менее судя по описанию ресурсов это сухая эксплуатация без нагрузок и темповой езды...
Цепь не вечная но хорошая. Вилка отрабатывает без особых усилий, грязи нет из нее все в норме.А вы разве говорили о каких-то дисциплинах ? Я катаю всегда в темпе 100-120, правда скорость не большая 25-27км по городу, 32 по трассе. Я ни куда не тороплюсь. Хай кони скачут )
ну понятно, что никуда не торопитесь - обычная не скоростная езда по сухому это одно, хорошая езда в темпе и режиме кросскантри это совсем другое, в ролике идет речь про кросскантри
а какая у вас вилка, которая что-то там отрабатывает
я для себя подсчет вел так:
велосипед простой (9600 руб.)
проезд: 12500 на работу, 12500 с работы = 25 км.
стоимость перемещений на общественном транспорте: 80 руб. в день.
в году 250 рабочих дней, таким образом получается 20000 руб.
таким образом, покупаешь велосипед, катаешься полгода, и выбрасываешь. по финансам ноль.
если не выбросил, то начинаешь накатывать "доход", из которого потратиться на обслуживание железного коня вовсе не зазорно, все равно будешь в плюсе.
кстати, я катаюсь круглый год, и зимой, и летом.
ну вот только велосипед за 9600 не проедит и 2000 км без обслуживания и замены расходников, и на 4000 потребуется заменить ряд запчастей
@@veloline5758, мой велосипед на 9600 уже проехал 14600 километров. 14 тысяч шестьсот. расходы на него, конечно были и есть, бесспорно. Но я езжу на нем до сих пор.
и в каком году он куплен велосипед? и что на нем менялось? и как она называется?
Стелс навигатор 340 - 2015. скоростей 1, тормоза - педалями. стоил тогда 5700. я дополнил его металлическими педалями, фонарями, потратился на дополнительные два колеса. заменил систему, звездочку, купил каретку. итого он мне обошелся в 9600.
смазки, цепи, камеры и покрышки не засчитал. думаю 3-4 тыс. однако при этом замечено, что привычные многолетние траты на обувь перешли на "переобувание" велосипеда.
велосипед такой выбран сознательно, выбирался неприхотливый и простой как танк, потому что эксплуатировать собирался соответствующе.
За 5 лет,я один раз в жизни прокачал тормоза и поменял масло и 2-3 пары колодок,тормоза у меня формула гидравлические,все работает как часы,ездил в сервис и там все проверили сказали все работает хорошо и не нужно прокачивать. Каждый год нужно менять цепь,я согласен с автором. Масло менять вилке,амортизатором в заднем,если все на воздухе работает как у меня,а если еще и штырь на воздухе работает его тоже нужно смазывать и менять в нем масло.
а какой пробег за 5 лет?
важно не сколько лет, а сколько километров пройдено.
Продолжайте! Подобные видео крайне полезны. Особенно не для покатушечников, а для тех кто ездит на велосипеде целенаправленно и много. Можно подобные видео снять отдельно для туристов, отдельно для спортсменов и т.д. Можно ещё посравнивать с общественным транспортом и с машиной. Но стоимость езды на велосипеде однозначно не равна нулю, даже если велосипед подарили. Автор видео ещё не указал, что всё рано нужна ещё и одежда, какой-то рюкзак, фляжка, шлем, спец болтинки и т.д. И это тоже расходы. Да, это всё как правило само собой накапливается со временем, но всё же.
С другой стороны ни в коем случае не надо этой цены бояться (это я для новичков), она того стоит. И автор видео не зря призывает использовать компоненты получше и понадёжнее. Во первых это некоторая гарантия, что велосипед не заклинит или наоборот не остановится на перекрёстке, во вторых это ещё и комфорт. И самый важный момент - здоровье! Покупая дешёвый байк вы вместо шатунов и подшипников нагружаете свои суставы и мышцы. Всем добра!
На второй минуте, после знака равенства между дисковыми тормозами и гидравликой уехал из видоса. Оттормаживаться буду пятыми авидами... Именно дисковая механика, самая дешевая в эксплуатации (велосипед у меня круглогодичный и почти единственный городской транспорт, изредка на такси езжу). Колодки при обычной городской езде по дорогам общего пользования, ходят у меня более 2.5 тысяч (это моя первая дисковая механика).
Еще у меня есть велосипед для покататься в сласть "silverback scento 1" 2015. Там за 3470 не появилась необходимость подкачивать тормоза и менять колодки. В обоих случаях торможу исключительно передним тормозом. Конечно меня сложно назвать среднестатистическим пользователем велосипеда, я и колеса себе сам спицую, но в данном случае я просто ездил и циферки вот не из головы, из компьютера вам печатаю тут =)
планетарка самая неприхотливые трансмиссия 50000 км. не предел!
Но если сломается нужно новую покупать потому что не каждая мастерская будет этим заниматся
@@ajjxkks для города 3-х скоростной хватает с головой.
не ну если ездить кормить сервисы то реально нужно бабло, а если сам делаешь то и не замечаешь расходов)
** profAAs смотря какой велосипед. Масла, компоненты. Сколько ездишь в год?
Иногда случаются поломки, при которых просто невозможно сделать своими руками что-то, хотя бы из-за отсутствия необходимого инструмента.
Алекс Рейд манера общения запредельная.
за тот сезон 5 тыщ точно
** profAAs прилично
Если нужен вел для бюджетной езды то:
1) дисковые тормоза есть МЕХАНИЧЕСКИЕ, на которые можно поставить колодки и диски для гидравлики. Да, жать на ручку придётся чуточку сильнее, но механика топовая есть, она работает нормально и ни в какой прокачке по определению не нуждается!
2) есть необслуживаемые планетарные втулки с ножным тормозом, цепь там дубовая односкоростная и, главное- ДЕШЁВАЯ. Правда, сама втулка обойдётся в 10 тыс. деревянных, но прослужит она где-то 30 тыс. км.
3) Есть навыки самого велосипедиста для устранения восьмёрок и даже сборки колёс. Время, конечно,те же деньги, тут выбор за человеком- лениться и платить или учиться и деелать самому, а то и запрабатывать на лохах.
4) есть пружинные и, не поверите, вообще жёсткие вилки. По-моему, для дорожных условий вилка с амортизатором, даже самая неприхотливая- это удар по бюджету.
К тому же по технике ЗАДНИЙ аморт эффективнее ПЕРЕДНЕГО, потому что всем известно, что у велосипеда заднее колесо нагружено больше. Если уж делать амортизацию- то начинать надо сзади, и поэтому всю кучу великов с одним передним амортом можно смело отправить ф топку как конструктивный идиотизм и развод покупателя на бабло. Место переднему аморту- в двухподвесе, как необходимое дополнение к заднему! А вообще старые добрые полузабытые пружины под седлом - хороший компромисс между комфортом и ценой.
Так что обзор категорически не полон и не независим от стремления производителей навязать потребителю то, что выгодно производителю вместо того, что сочетает цену, качество и комфорт с точки зрения потребителя.
Можно как с машиной: купить б/у вел в конце сезона в состоянии нового, выкатывать его весь следующий и продать весной по той же цене, что и покупал. Траты минимальные получатся.
ну-ну, а уровень инфляции? издержки на покупку-продажу и тд не в счет?? ну тогда по такой примитивной логике вроде и заработать даже можно:)
@@veloline5758 логика примитивная, но она работает. Говорю на примере одного хорошего знакомого, сам я таким не занимаюсь))
Сначала нужно еще найти второго дурака, который этот б/у вел купит. 😁
Спасибо за честность, есть над чем подумать
6 лет эксплуатации. Честно зимой не езжу. Как правило с апреля по ноябрь. Но в этот период по трейлам накатываю в неделю около 300 км. Но если я попал в грязь , а это бывает часто, то приехав домой , вешаю велосипед на стойку и разбираю, убедился, грязь и влага щелочку найдёт. Очищаю тщательно, промываю меняю смазку и за это время поменял только колодки. Да прокачивал гидравлику,делал ТО вилки, но все сам, к тому же в семье из 9 человек 10 велосипедов и все на мне. Мне 70 лет и по собственному жизненному опыту скажу , хочешь что то иметь , готовься и учись все делать сам и не ленись. Сейчас недавно поменял цепь. Хотя износ минимальный. Оборудование ХТ. Резина Швальбе. Вилка рок шок реба, задний Фокс. И главное не ленись. Я ещё продолжаю работать, так как внуки и внучки растут и часто катают со мной по более простым участкам, а детские более менее нормальные велосипеды стоят не дёшево,я их с детства приучаю к чистке велосипеда, а старший , ему 10, может уже отрегулировать переклюки, тормоза, разобрать систему.Да у нас хорошая стойка и хороший инструмент и и приспособление для правки колёс , но и велосипедов 10. Любим бездорожье и трейлы. И есть друзья, причём профи ( Сергей - вело профи в Москве на Профсоюзной), который при сильных заморозках всегда приходит на помощь.А при очередной покупке помогает при выборе той или иной модели.
Езжу каждый ден на работу 10км в любое время года на спешеподвесе. Третий год не перебирал подвеску - не люфтит. Колодками втарился на али - зарубльмешок - отлично работают. Гидромасло - вмгз или амг10 - как газировка.
Резину четвертый год не могу стереть - швальба эво.
В обшем по этим рассчетам мне на такси дешевле ездить...
видели мы такие велосипеды:):) какой суммарный пробег велосипеда?
Подомной тысяч 7. Под предыдущим владельцем еще года четыре по канаде. В амморты и вилку я конечно лажу регулярно - чегонить перенастроить/поменять летнее на зимнее и обратно.
Сейчас у меня нет возможности много ездить, поэтому за то время на велосипед что у меня есть я бы хотел получать максимальное удовольствие, поэтому ездить не на хорошем дорогом подвесе я не могу себе позволить...
У меня тоже подвеска работала - 3 года не лазил, а когда вскрыл подшипники, увидел, что там все сухо и песок. Вывод - после сезона не поленитесь разобрать и перебрать весь байк до винтика, если катаетесь много, а особенно, если по грязи, снегу или под дождем.
@@101picofarad ну 7 тыс за 4 года - это очень не много. Я не езжу на работу и обратно, а только тренировки и у меня в год по 10 тыс. Просто когда вдруг что-то не так будет и придешь в сервис: может выясниться, что там конский ценник на ремонт будет.
большинство покупают велик, чтоб был. пашут на работах 24/7 и не ездят.
Не обслуживайте велосипеды в спец мастерских, делайте все сами там все просто, ютуб в помощь если что то не получается
Я так шлицы на шатунах убил
@@Купиведро прокладки в помощь
ну если у тебя время очень дешево - то да.
Очень интересная тема затронута в этом ролике. Все очень круто и квалифицированно, вот бы еще ролик от вас "Сравнение гупсетов (кассеты, цепи и т.д.) по износостойкости. Много споров в нете что к примеру какой нибудь топ(например Дура айс) по износоресурсу хуже чем Ультегра или 105ка, а выигрывает только весом. Ваше мнение очень интересно (беря во внимание ваш опыт ремонта думаю это будет самая актуальная и правдивая информация-интересна многим.) Спасибо вам за вашу работу над обзорами!!!
Спасибо за конструктивный отзыв. Мы занесем в список ваши темы, которые необходимо затронуть.
Для работы я бы собрал сингл ригидный и не парился. Даже цепь 3/32 можно поливать подсолнечным и проедет она больше 10, а 1/8 вообще на всю жизнь.
А вот у меня дисковая гидравлика тектро обошлась за 6 лет эксплуатации очень дёшево всего 1 замена колодок. Вес мой 90-100 кг. Эксплуатация круглогодичная. Очень был доволен по сравнению с вибейками. Сейчас же на велике с шимановской гидравликой стёр передние колодки за 2 месяца, т.к. вода с песочком с не совсем удачного крыла капала на тормоз при езде в дождь.
ну зачем вы все меряете в годах эксплуатацию? Ну в километрах, в километрах надо!
Чувак, ты с дуба упал!? 3 рубаса за км. У меня машина на газе вместе с ТО обходится!!! 😂
фантазер:) название сей божественной машины??
veloline Алёша олень посчитал затраты на замену набоек на своих копытах, не обращай внимания
Дмитрий Дмитрий узнаю лексикон то знакомый! Олень, рога.... Алеша. И тут вы) скажи еще Рак 45% Ыыыы...
вопрос немного не по теме, но в рамках вашего канала: сделайте видео про рамы, то есть в каком случае имеет смысл покупать карбоновую раму, в каком случае двухподвес, какой фирмы лучше взять в том или ином случае. В следующем году планирую покупать велик себе новый, сначала хотел карбоновый хардтеил что-то типа Merida или Cube, но послушав ваш канал и почитав комментарии у меня теперь полная каша в голове =))) Склоняюсь на текущий момент к аллюминиевому двухподвесу. Использование: любительские покатушки по городу и по ближайшим лесам.
Алексей Ю про это все есть на канале.
Подвесы разные бывают (Трейловый/KK, Enduro, Downhill), бери трейловый подвес на карбоне, живем раз, будет легкий и жесткий, подойдет для всего, но я за хардтейлы по крайней мере в МСК, смысла особого в подвесе не вижу, но если хочется почему нет.
для любителя города и леса без прыжков и огромного веса, тебя даже стелс будет радовать. нет тебе смысла покупать карбон. просто покормишь маркетинг и будешь в сервис ездить каждый раз, потому что по ушам тебе проедут, скажут это ж карбон, его нельзя без динамометрического ключа делать, а то раму убьешь)) а вообще если серьезно то просто подвесик себе поищи какой нить 2015 года например с распродажи тыщ за 40 и тебе с головой будет.
что это за подвесик будет за 40 тыщ ? подвесы со средним обвесом начинаются от 100 тыщ, от 150 уже хороший около-топовый обвес но на позорной раме, от 200 начинаются уже именитые производители. Это я про новые! Вот по б/у на авито там уже много интересного за вполне подъемные деньги! Но я всё же хотел бы услышать мнение автора канала! Уж больно он хаит всё что ниже Cannondale.
слушай если ты заришься на топовые не позорные рамы, то не нужно просить советов) открыл интернет магаз, выбрал самый красивый и понтуйся по городу))
Велосипед Forward sporting 885
Покупался в 2012 году за 6500р
Пробег 4500км
Расход на пакрышки 2000р
Новые камеры 2000р
На тормоза (ободные)1200р
Педальная втулка 1000р
Новое колесо в сборе 1500р
Новое сиденье (так как старое в хлам развалилось)1300р
Прочие расходы как смазка инструмент и аксесуары 1500р
И того 10500р за 6 лет цена за километр 2р30к(катался летом )первые 2 года и в озеро заезжал и тормазил что следы на асфальте оставались о чеи жалею ведь это стоило пакрышек камер и тормазов сейчас подсчитал расходы и афигел а на деле сумма больше чем цена велосипеда а то что она потрачена не замечается ,не так это и много видимо.
Цену на "трудозатраты времени" все же глупо включать, потому что сделать самому порой даже по времени намного быстрее, ибо в сервис еще отвезти вел надо, а это часа 2 времени.
И да, вы удивитесь, но я знаю парня, который на стелсе с 8ск откатал 8.5к км за год на одной цепи, дошло уже до проскоков под нагрузкой.
а порой ковыряешь свой вел сам и только больше попадаешь на бабки
Alex Wurst нужно быть совсем конченным деградантом, чтобы не суметь поменять колодки, цепь, кассету и звёзды.
Проблемы разве что с вилками у многих возникают. И для перепресовки подшипников во втулках желателен инструмент.
СПОКОЙНО я покажу репортаж про велосипеды которые перекатал стелс вашего знакомого парня... все же я средние цифры приводил
Для начало огромное спасибо за ваш канал.Много узнал интересного.Обзор интересный,но я бы его назвал/ Для москвичей/.Потому как сам живу в НЕЛИДОВО тверской области.Город 25 тысяч населения.ДО МОСКВЫ 320 км. НИ о какой мастерской речи быть не может. делай сам.У меня стелс навигатор 930 пять лет.проехал примерно 20 тысяч .Заменил каретку под квадрат, цепи три штуки гонял по кругу, покрышки,педали,звезды,задний переклюк ,в связи с поломкой петуха,два тросика и все.Сломалась передняя вилка /РСТ/,теперь стало жесткой.Из стелса сделал туринг,багажник спереди и сзади.Так что вилка теперь не волнует.Смазку во втулках менял сам.Год назад купил куб рекшн си-62 карбон, проехал 2000 км.Заменил 36 звезду спереди на 38 и покрышки.Передняя вилка чаще заблокирована,тормоза не прокачивал/торможу редко/.Езжу шоссе,природа.Сам фотограф.Снимаю природу.Если получиться, то приеду.Хочется обслужить куб и выслушать рекомендации.Езжу бережно.Скоро будет 58 лет, так что не до гонок. В дальнейшем хочу приобрести гравийник, может Спеш. если возможно подскажите, какой лучше
Завести дома баночку. Поехал, покатался, скушал шавуху за 200р. + 200р. в баночку отложил)) И не паришься, когда что-то "подойдёт"))
Прочитал каменты.
1) Люди, которые по 10 тыс + (условно) не обслуживают велосипед. Наконец то я понял откуда вы такие в большом количестве на "поросших мхом" великах мне встречаетесь.
PS Если у вас не отвалились (пока еще) педали - это еще не значит, что велосипед едет нормально.
PPS И перестаньте скрипеть цепью. Уверен, вы это делаете нарочно.
2) Люди, которые принципиально делают все сами. Рад за вашу отдельную комнату в которой оборудована мастерская со всеми необходимыми тех. жидкостями, которую вы используете 4 раза в год. Как, должно быть, хорошо отложить все домашние дела и просто полдня посвятить железному другу.
смешной ты...для обслуги вела и балкона хватает
И вообще народ если берете велосипед так иногда прокатиться и не будете использовать по назначению, то есть не ведитесь на поводу у продавцов и маркетологов, не берите велосипед с 10 скоростной кассетой а возьмите лучше 8 скоростную кассету, по большому счёту вы будете и там и там использовать 2-3 любимые звезды, а за обслуживание будете платить 2 раза больше так как если взять хотя бы цепь на 10 скоростную стоит в два раза дороже:)
У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе).
И про ашанбайки. Будучи в чужом городе купил дешевый ашанбайк за 5 тысяч рублей (в ценах 2013), откатал на нем лето (около 100 дней). Сразу же купил набор шестигранников к этому чуду, потому что подтягивать приходилось вкруг после каждой поездки. За тот год накатал около 1000 км. Потом я из города уехал и велик закинули в гараж. В 2018 я вернулся в тот город, велик из гаража достали (слегка проржавевший), и в этот сезон уже пару сотен накатал. Все немного заржавело, так что подтягивать теперь реже приходится)
ну вроде все так в ролике и описано, за следующим исключением:
1 нужно отремонтировать и превести колеса в порядок (или заменить, а это 4-5 тыс)
2 что там с кареткой?
3 что с передними звездами?
4 какое сейчас состояние цепи и задних звезд?
5 минус нет затрат на амо вилку (в случае трека стоит колесодержатель)
В общем отремонтируйте вел и распишите подсичтанные затраты еще через 1000 км
в итоге и получится примерно 3 рубля на 1 км
Дешевле всего обходится эксплуатация бюджетных хардтейлов и ригидов стелс и форвард, ещё дешевле эксплуатация синглов и велов с планетарной трёшкой от этих же производителей. Особенно, если помимо обслуживания считать сколько стоит сам велосипед и то, что его могут украсть.
Велосипедистов нужно делить на две большие категории: те кто за год считает тысячи километров, и те кто считает количество выездов на велике :) Вся математика относится к первой категории, для второй практически бесплатно.
Вот как я например - достал свой горный байк который мне покупали еще в универе. Ему уже лет 17 наверно, последние 10 лет на нем по городу отец катался. Пробег небольшой думаю 2-3тыс наберется. За все время ему никто ничего не делал, и сейчас катает хорошо. Была проблема с переключателем скоростей, переклацывал только 3 скорости из 7. Но все полечилось разборкой, чисткой, смазкой. Ради интереса разобрал проверил и пересмазал втулки, все в порядке. Из расходов только покупка новых покрышек сейчас и за годы эксплуатации пяток камер новых взамен пробитых.
ну это понятно, что при пробегах до 2-3 тыс пользователь думает что затрат на велосипед нет... это равносильно что думать что ничего на машину не тратишь кроме бензина когда не приехал на первое ТО
Самое главное это то, что езда на велосипеде - это здоровый образ жизни. Сколько бы не стоило обслуживание велосипеда в любом случае использование велосипеда в качестве транспорта на каждый день будет дешевле, чем авто.
Посмотрите на тех, кто с авто не вылазит - большинство уже геморрой заработали, больную спину, ожирение с букетом сопутствующих заболеваний. Вот и считайте сколько денег уйдет с учётом походов в больницу и по аптекам.
На одних таблетках сэкономите на новый велосипед))
Э СПОП! А где обслуживание дисковой механики? Как вы могли пропустить 70% велосипедов.
Спасибо за видео! Я понимаю что ваши цифры довольно условны, т.к. ну уж очень много влияющих факторов. И даже само понятие ресурс очень разнится, т.к. можно катать до дикого люфта и скрипа в подшипниках, а можно при первых признаках неисправности бежать в сервис.
Я довольно давно езжу на велике круглый год. Машины у меня нет в том числе из за стоимости владения, которая как правило переваливает за 80000р в год. Именно поэтому я считаю, что велосипед всё равно выгоднее и не жалею особо денег на сервис и нормальные компоненты. Даже если раз в год покапать велик за 50000 и около 20000 тратить на общественный транспорт и такси , то будет выгоднее (при условии, что я один с семьёй другие расклады).
автор в расчетах не учел мускульные расходы езды на велосипеде. а именно: расход на еду, питье, одежду, крышу над головой и пол под ногами (без оных не поедет велосипед). так что прибавляем к формуле прожиточный минимум, делим на километры...
Я как понял это активная эксплуатация. А почему туринг, цк, шоссер не посчитали?
при эксплуатации зимой затраты увеличиваются в два раза) для зимы у меня отдельный велосипед, на котором я езжу весь зимный сезон без замены чего-либо, а летом просто меняю все вкруг на следующую зиму) цепи растягиваются, зубья изнашиваются просто в ноль))
Я в погоне за рекордом, за 1600 км убил вхлам цепь и звезды (9 скоростная система сзади и 3 звезды спереди, хардтейл), теперь надо менять(((, а до этого на другом веле катал лет 6, где то по 3000 км в год, ниразу цепь не менял, потом всё таки сменил и цепь и звёзды.
Вы как умудрились за 1600 км убить цепь и звезды?
Кстати, да, я недавно посчитал, километр на тойоте приус получился 4р, а на велике (хард, воздушка, м6000 по кругу, колеса мавик в швальбе), получилось 7 р за километр. Облсуживаюсь в хорошей мастерской регулярно, велосипед всегда в околоновом состоянии. Товарищ ездит на простеньком сингле с ригидкой, ездит пока что-нибудь не отвалится, все делает сам, получилось 50 копеек за километр
приус мне кажется все таки подороже, явно не учтено обесценивание авто, которое отражает общий износ сложных элементов (кузов, салон, электрика), чего не в велосипеде и что не сильно влияет не стоимость езды
@@veloline5758 автомобилю 10 лет, он уже не так сильно обесценивается в сравнении с новым, да и благодаря успешной экономической политике нашей страны, инфляция и курс валюты поддерживают его рыночную стоимость примерно на одном уровне. Ну даже если накинуть рубль-два на амортизацию, то всё равно получается недорогой в эксплуатации автомобиль. До этого был Субару Форестер турбо, там километр переваливал за 20 р...
Я катаюсь на велике (15 года) с 16 года, круглый год. В день минимум 30км. переклюки xt, кассета sram х0 вроде, система slx, цепь кмс 10 вроде, Вилка rockshox 30 воздушка. Так вот за 4 года получается я только смазываю цепь раз в 4 дня мотоциклетным маслом купленным 4 года назад, и 3 раза в год обслуживаю вилку. Ни 1 не менял цепь. Езжу в основном по городу ну и по выходным в лесок забираюсь. Препод у меня был, всю жизнь на вели катает, у него он на xtr по кругу, он на нем не менял ничего лет 15 наверно, сколько я его знаю, только смазывает цепь, и 1 раз в год ТО проходит, типа пусть глянут что да как.
езжу на 7ми скоростой трешетке (на одной и той же!!) с 2007 года, все крутится, больше 15тысяч. За все время езды на велах не одна цепь не порвалась. Автор какую то дичь загоняет, ездит по его мнению только xt и xtr можно, а все остальное не ездит. А как люди годами катаются на асере и альтусе?? Я ездил и на xt , от турнея ничем не отличается, главное беречь не звезды и цепи, а свои колени, без них точно не поедель...
тут таких сказочников хватает... 15 тыс на одной цепи?
По поводу тормозов. У брата Avalanche Elite, купленный в 2014 г. Катается круглый год по городу (Смоленск) также было пройдено три велопохода по Европе по асфальту, совершено хз, сколько ПВД по грунтовкам. Тормоза Avid db1. Проедено около 10000 км. За это время хз, сколько раз менялись колодки. Но тормоза ни разу не прокачивались. Ручки на тормозах немного болтаются, т.к. видать разбиваются втулки на них. По мере скачивания колодок ход ручки увеличивается, но с установкой новых колодок всё возвращается в исходное состояние. Тормоза в реалиях его эксплуатации работают. Я ему несколько раз советовал их прокачать, но он отказывается, т.к. всё работает. Я привёл эти факты, просто так - к сведению, и никому не совет ездить по дофига км. без прокачки.
У меня стоят ВВ7 пробег тоже около того. Я их разбирал 2 раза ради интереса, но мне кажется, что на них можно кататься практически вечно без обслуживания калипера - только колодки, рубашки и тросики меняй.
Alexander Kalenteenkov сама тормозная жидкость через 3 года превращается в кисель, ему можно уже не прокачивать. Сразу на свалку.
Иваныч oai1970. Но тормоза-то работают, что называется и зимой и летом.
в один прекрасный момент ручки отвалятся и будет весело
Иваныч oai1970 ты имел ввиду провалятся? Или отломаются?
да все что угодно может быть при очень длительной эксплуатации без обслуживания.
У меня тормоза Tektro Auriga, колодки меняю каждый сезон. У меня был случаи, я жестко упал с велосипеда по ремонтированной дороге, после падения у велосипеда вышли из строя манетки, передний тормоз стал плохо тормозить, задний переклюк сбился, в итоге детали сломанные поменял на новые и тормоз передний на прокачку в сервис отдавал, но в целом тормоза хорошие жидкость работает по своей схеме.
В гидравлику шимано заливают масло а не тормозную жидкость учтите это на будущее. И после этой элементарной небрежности могу ли я доверять Вам как профессионалу? Стоило учесть ещё что когда катаешь то повышенный расход еды и воды вычесть это из обычного рациона и получилось бы ещё больше. А так простое катание по ушам доверчивых зрителей.
Учтите на будущее, что не стоит писать глупости, которые ничего общего с нашим сервисом не имеют:) в тормоза шимано ВСЕГДА заливается жидкость шимано, если у вас как-то возникла обратная фантазия, то у нам она не имеет никакого отношения
про повышенный расход еды - это круто...
SHIMANO Mineral oil вот что льют в тормоза шимано и если Вы будете это отрицать то совсем всё плохо вот даже ссылочку прикреплю чтоб Вы могли купить то что нужно лить
www.chainreactioncycles.com/ru/ru/m%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-shimano/rp-prod5620?gs=1&sku=sku19200RU&pgrid=52571432316&ptaid=pla-438279788149&PLA%2BAll%2BProducts&CsndtRUVSx_dc%7Cpcrid%7C253703409354%7Cpkw%7C%7Cpmt%7C%7Cprd%7C19200RU
И Когда человек относится к себе так же плохо как Вы разрезая болгаркой карбоновую раму и не пользуясь средствами защиты. Как можно требовать от такого человека хоть сколько нибудь трепетного обращения с чужим имуществом.
не вижу противоречий, мы говорим что в тормоза шимано заливается строго шимановская жидкость, вы говорите тоже самое... кто спорит? в чем вопрос?
shimano используют минеральное масло - ТС, вы о чем вообще, когда говорите про обязательную ежегодную смену "жидкости"?
цену за 1 км не считал, но от куда такие цифры стоимости езды на велосипеде? За 5 лет эксплуатации Corto Foal с регидной вилкой была замена передней и задней втулки с переспецовкой (5 т.р.), цепи, касеты и переклюка (shimano acera на 8 скоростей) за комплект 6 т.р. Менялось все на пятый год эксплуатации. Велик эксплуатировался ежеденвно 8 месяцев в году. За день выкатывал 16-20 км (на работу, с работы с заездом в магазины). По выходным поездки с ребенком по паркам. Приблизительно 800 км в год в любую погоду, кроме снега.
колодки? каретка? покрышки? камеры?
плюс еще не хватает явно амо вилки, а если будет подвеска?
@@veloline5758 колодки v-braker, за 5 лет поменял 1 раз. Каретка, покрышки, камеры родные - не менялись ни разу. Вилка регидная (без амортизатора)
Купил б/у Фаворит за 6 к, замена смазки и в бой. Цена эксплуатации за прошлый сезон составила 20 р. (с похолоданием пришлось подкачать колеса), но и проехал я всего 1000 км.
А вообще, если учитывать амортизацию всех узлов, то около 1-2 р. за километр получается.
ну на участке в первые 100 км вообще ничего протрачено не было, это не говорит же что цена эксплуатации ноль... приведенные цифры и расчета большего пробега, вы еще тысяч пять проедте и потом проведите расчет по новой
Не фига подобного покупал 2 года назад куб аналог 12 года б/у пробег не больше 500 км сразу заменил масло в вилке на синтетику мотюль смысла не было вилка дно за одно и полез тормоза прокачивать и что ?чудо все отлично за 4 года не каких проблем
Ты забыл посчитать велоформу , заплатки, насос, фонари и куча чего чего что люди используют про Гармин и ваттметр молчу да в конце концов деньги потраченные на еду дополнительную ... короче дешевле ехать на автобусе и есть меньше и не покупать вел вы огородитесь от большинства затрат
ну если за 4 года простоя велосипеда не было проблем, то пора на нем начать кататься:)
Есть обзор на этот неприхотливый велосипед? Очень интересно что за зверь и какие компоненты использовались.
Автор привет! У меня велосипед Мерида 200, 2019 года, найнер, вилка xcm. Езжу в основном в сухую погоду в летнее время, за сезон проезжаю 700-800 км, по лёгкой пересеченке. Стиль катания в основном спокойный. Как часто нужно обслуживать такой велосипед?
Вибрейки это бред, не хрена они не дешёвые, кроме того что тебе приходится менять резинки, так ещё обод нужно будет менять когда он износится (если он не качественный то 1000 км, дай бог адекватно проживёт ), а замена обода это уже нормально вложение. Так что лично моё мнение и опыт эксплуатации говорит, что для повседневного использования и максимально минемального гемара лучше дисковая механика
Обода легко ходят тысяч по 5 под вибрейк и как показывает практика, обода под диск в среднем столько же (ибо разупрочняются и их ломают, или просто среднестатистически засаживают раньше отработки ресурса)
Я на своем старом Giant boulder 2 2009 на вибрейках Promax (я так понимаю они далеко не топовые) выездил в свое время около 10к, обода как новые лежат в гараже, износ символический. Поменял три раза колодки и раз тросики - все, еще можно ездить, по факту, тормоза тоже в форме. На текущем велике, механика Avid BB7, значительно дороже получается в общем обслуживание, тросики менял уже два раза за 5 т. км, про колодки вообще молчу, чуть ли не каждую тысячу-две, при том, что не склонен сильно гонять по горам, в основном КК леса-поля, т.п.
Хорошая информация,, расчет километра езды.
Но я, думаю стоимость для ездока 60 и 80 кг будут отличаться, возможно в полтора а может и больше раза 😁😉
и по мне (ну как я себя веду по расчетам) померил цепь, меняй, оно ведь не все сразу вылетает... покупай нор оборудование и будет тебе счастье.... но я считаю что ты напугал людей которые так и думают что платить придется постоянно... если ты уважаешь велосипед то и покупки на него в радость... а это не каких денег не стоит! тут эмоции важнее чем сухие цифры!
То что он подсчитал эту сумму можно делить на три, так как обслуживать можешь сам, и еще не малую важную роль играет вес, в его случае он весит примерно 140кг, но не все же такие.
Он это кто весит 140 кг?
почему на три можно разделить если подсчитана стоимость запчастей даже не по Российским ценам??:) можете купить запчасти в три раза дешевле?
Кстати v-brake не 50 копеек за километр, а 7 у меня вышло за задние, а за передние пока не посчитать, ещё ни разу не кончались
ежели купили дорогую телегу вам езда стоит дороже, а я купил старт шоссе за 20 евро на ходу, и мне почти копейки стоить ездааа
Время - деньги только если время, потраченное на обслуживание велосипеда можно было бы использовать на зарабатывание. В большинстве же случаев для тех, кто самостоятельно занимается обслуживанием - это некая форма увлечения и отдыха. Кроме того самостоятельное обслуживание ещё позволит и существенно сэкономить, правда для этого необходимы прямые руки, смазки и инструменты, а некоторые инструменты настолько дороги, что может себе позволить только сервис, да и то не каждый, поэтому все операции сделать самому будет весьма проблематично. Износ колодок вибрейков тоже очень зависит от погоды. Кроме того от них изнашиваются обода, чего нет у дисковых тормозов. Почему не были упомянуты дисковые механические тормоза? Много лет езжу на bb7 и не задумываюсь о прокачке. Существенно увеличивает срок службы компонентов регулярное обслуживание, например промывка и смазка цепи после каждой поездки. Так же не повредит обслуживание подшипников после поездок под дождём, особенно каретки HollowTech, которые, в отличие от квадрата, так любят насасывать в себя воду. Я уже не буду говорить про возможность использования неродных смазок, которые могут так же снизить стоимость обслуживания при сохранении эксплуатационных характеристик, если использовать грамотный подход к выбору аналогов.
Alexander Anuphriev катался на hollowtech deore 2 сезона - каретка умерала за несколько весенних соседних дождливых месяцев. Поставил от funn - та же фигня. Надоело мучиться - поставил окталинк и забыл про каретку. эксплуатация - круглый год, по городу, практически в любую погоду.
полностью с вами согласен, но в вашем посте много побочных нюансов (не для этого ролика)
скажем дисковая механика хороша только если это ББ7 все остальное шлак и это нужно проговаривать отдельно
про смазки, промывки и тд это логично и понятно, но в ролике в целом затрагивалась прикидка по стоимости компонентов в усредненном виде
Alexander Anuphriev, даже если время можно использовать на зарабатывание, быстро за пол часа отремонтировать велик дома выгоднее, чем до конца недели ходить пешком, а потом при удачном случае тащить велик в ближайшую мастерскую )
Конечно если велосипед это не средство передвижения, а увлечение, то да, можно и по мастерским покатать ))
купил дешовый вел за 15 к, ещё 15 к потратил на замену заднего колеса, замену системы и уже две касеты и три цепи. заднего и переднего переключателя, и манеток. в итоге 30 к руб на 10 к км . получается пока 3 рубля на 1 км. но дальше я буду тратить меньше так как детали установил качественные и менять дальше нужно будет только цепь и калодки. а да, тормоза тоже поменял )))
а вилка? или ригид?
Катаюсь на Centurion Eve G6 Mdisc круглый год на работу и вобщем все время до работы примерно 10км, за полтора года постоянно круглогодичного использования самые крупные поломки это проколы Но очень частые, перед крупной поездкой все мою и смазываю, не каких лювтов скрепов хрустов не каких проблем вобще небыло, 1 раз менял колодки после похода в горы и все, остальное только камеры отлитают.
после 3 лет постоянного крукглогодичного использования список ремонтов расширится и стоимость эксплуатации прийдет к описанной норме
Всем привет, канал супер, уважение и почет, много чего нового узнаю. Один вопрос, не по теме, купил покрышки schawlbe rocket ron ls, на найнер, под бескамерку, жижку ноу тюбс, ленту, мастер все установил. Уже 4 день подряд одно и тоже, утром встаю, колеса в ноль спущены, накачиваю по 40 psi, еду на работу, к вечеру опять спускает в ноль, опять накачиваю по 40 psi и еду домой, на следующей день опять по кругу, как долго герметик будет "залиплять" швы? В день проезжаю порядка 15 км. Спасибо всем за уделённое время.
первые дни качайте до 60 псей - нужно по максимуму растянуть поры и дать герметику их заполнить
Покрышка не не выщелкивается с обода когда полностью спускает?
ниппель какой стоит? сколько герметика налили?
veloline покрышка не выщелкивается, ниппель престо , попробую по 50 пси качать,на покрышке максимум 56 пси можно , может станет лучше, к сожалению ещё напольного насоса нету, только маленький ручной). Покрышка лайт скин. Герметик мастер наливал, 60-70 грамм на сколько я понял( в каждое колесо).
на лайтскин найнеровский больше герметика - смело добавляйте до 100 гр на колесо
veloline спасибо, буду добавлять.
Отличную тему подняли!!!
Меня обслуживание велосипела стоит в разы дороже чем овтомобиля за период времени не говоря уже о километраже. Совсем не дешёвое удовольствие. Но велик всё же я люблю :-)
Сам не автовладелец, поэтому с тобой спорить не могу, может ты и прав. Но если прикинуть всю стоимость владения машиной и великом, то на мой взгляд велик победит. Машина стоит сама по себе не дёшево + бензин + налоги + штрафы + страховка + парковка + ремонт и расходники. А стоимость замены компонента в велике и в машине получается примерно одинакова, т.к. минута работы веломастера стоит примерно столько же как и автомеханика. При этом компоненты сами по себе могут стоить дорого из-за меньшей массовости. Было бы интересно всё вместе сравнить и разложить по полочкам.
а что круче старая машина или новый велосипед из ашана.
я с 2011 года не разу не обслуживал велосипед как купил так и катаюсь даже педали не сломались. но у меня не ашанбайк.
Тезис про ''ашанобайки'' типичный для фирмача который витает в своих сферах и мыслит только ''высоким'' . Простые (не подвесы) байки известных фирм не используются в экстриме и даже если кто-то на нем накатывает по сотне км в неделю то при своевременном обслуживании , чистке и смазывании меняются только цепи да может быть колодки (да может иногда камеры и тросики ) а все остально эксплуатируется годами без изменений так что экономия гораздо больше чем у владельцев замороченных конструкций в которых каждая деталь стоит ''сотни нефти'' :) Про цепь в начале так же есть мнение что прежде чем она сильно растянувшись начнет портить звезды то просто начнет проскакивать или спадать .
За почти 6000 км, ниразу не менял колодки на tektro vela, цепь даже не менял, ничего не люфтит, не проскальзывает, покрышку поменял два раза и всё)
успехов...
Интересное видео.Лайк)
Концовка полное несоответствие действительности. В 2010 году купил Ашанбайк в Ленте за 5600р. Пришлось поменять педали почти сразу 300р. Следующее была задняя покрышка уже на 4 сезон эксплуатации и примерно 3000 км. пробега. Итог даже с ценой покупки 5900р. на 3 000 км. Примерно 2 р. км. Я его ремонтировал, да дальше он начал сыпаться. Сейчас пробег 5-6 тыс. , на ремонт ушло еще тыс 5 - опять 2р. км. Короче - самые дешевые велосипеды самые выгодные. Я молчу еще про другой велосипед складной за 6000р. который трудится с 2007 года, на нем менялись только задний переключатель - 150р. и несколько задних покрышек +- 2000р. Там вообще цена меньше 2р. км выходит.
мы говорим про статистику пробега в 10-15 тыс км это во первых (вы там еще не все отремонтировали), во вторых ценник своего ашана на старте умножьте на три (ибо был кризис 14 год с подорожанием в два раза)
Но цифры пробега я беру реальные и цены покупки тоже, если я выкину свои велосипеды и куплю новые то все начнется сначала, например я езжу 3 тыс. км. на велосипеде и выкидываю его цена велосипеда сегодня в окее 4800, сразу покупаю педали - пусть не 300, а 500 р - вот и все расходы. На 15 тыс км. я куплю 5 велосипедов из окея - это будет 25 000 р. вместе с педалями т.к. их я буду менять реже - 1,67 р. км. самый выгодный вариант.
Спасибо за видео, порадовался... Был у меня GT Aggressor 3.0, стоил он... $250? К нему я докупал покрышки schwalbe marathon (не самые дешёвые!) и две цепи примерно по $7, меняя их по кругу. Потом продал его вместе с цепями за $170, на перепродаже покрышек потерял примерно $15. Ездил на нём три года и проехал 3000 км. В результате стоимость 1км обошлась мне примерно в 2.20рублей! Сейчас нацелился на шоссейник, думаю или брать б/у карбоновый за $760 (Moser 111 / Felt Z6 Carbon) , б/у алюминиевый с карбоновой вилкой за $450 (Vector Janus / Trek One Series 1.5), или новый алюминиевый с карбоновой вилкой за $600.
Сейчас вот прикинул так, цена эксплуатации эндурика катаясь круглый год в горах в моём случае - 150-200р/км...
Иногда думаешь что даже немецкую тачку обслуживать дешевле)
да, но немецкая тачка в горах не удел:)
Правильнее было бы разделить стоимость на затраты на комплектующие, и стоимость обслуживания. И минимумом считать случай, когда велосипед обслуживается хозяином. Я не имею в виду относительно долговечные детали вроде втулок, ободов и т.д. Но такие вещи как замена колодок тормозов, чистка и регулировка трансмиссии, замена покрышек, тросиков (и даже прокачка гидравлических тормозов!) не требуют от хозяина оканчивать специальный вуз или техникум. Ведь велосипед это в первую очередь хобби. Я понимаю конечно, что есть и такие, для кого велосипед это мода и понты в первую очередь. В таких случаях понятно, что человек приедет в сервис в другой конец города и заплатит деньги, даже тогда, когда ему лень почистить от говна и смазать цепь. Но тогда это же два разных случая. Одно дело иметь недорогой но практичный автомобиль и считать его минимальное обслуживание, а другое дело считать стоимость личного водителя, который сам обслуживает автомобиль, а ты вообще не паришься об этом. Я понимаю мотивацию владельцев сервисов, проще объяснить общую стоимость обслуживания как аксиому, что тебе как потребителю каждые 1000 км придется тратить на сервис 3500р. в лучшем случае, а если ты еще и не знаешь как обращаться с своим велосипедом, то готовься каждые 1000 км менять половину велосипеда, оставляя от него только раму, руль с сиденьем и может быть вилку с колесами, если повезет. Но как и следовало ожидать, такой подход через утверждение скорее порождает негативную реакцию, что можно видеть по комментариям. А вот если назвать минимум чисто по ценам на расходники, и минимум с полным обслуживанием в сервисе, такой негативной реакции не было бы. Те кто любит платить больше и париться меньше - так и будут вашими прибыльными клиентами. А те кто приезжает в вело-магазин только за расходниками и привык сам обслуживать велосипед - не сочтет Вас за того, кто разводит их на лишние деньги в их конкретно случае.
Время тоже деньги. И если вы экономите на сервисе, то тратите свое время.
4000 км, 7 скоростей. Цепь жива, зубья тоже...
понятно... уже не один сказочник здесь отметился..
@@veloline5758 Эммм... Это серьезно. Велосипед stels navigartor 530 MD. Покупал за 16500 руб в 2016 году. Стараюсь ездить аккуратнее.
4000 км это крайний потолок, вообще крайний потолок ресурса этой трансмиссии, цепь там уже давно мертва, звезды на исходе, на канале есть видео по тесту цепей и звезд (и будет очередной выпуск)
@@veloline5758 Звезды изношены максимум на процентов 20-25. Даже стоковые дисковые тормоза живы! Про цепь я не уверен, но вроде износ процентов 40... Лучше поменять, но в магазине нормальная цепь слишком дорогая. В целом в планах у меня на нем поменять вынос руля (хочу чуть повыше руль сделать) и поменять вилку. Переклюки Shimano tourney , живы. Самое странное - на тормозах износились колодки спереди... Свистеть начинают.
Я на велосипеде только езжу по дорогам (в худшем случае еду по грязи) , мб поэтому он еще очень даже живой
p.s. ладно, одна убитая вещь есть... Это каретка. Появился люфт неслабый,все руки не доходят разобратся. Каждый день езжу на нем на работу, от 15 до 25 км/день. И да - вешу овер 100кг, поэтому выбрал для себя hardtail. В целом велосипед свои 16500 руб уже отработал, ибо на автобусы и такси я потратил бы больше.
До этого откатал на советском велике пару лет (обычный дорожный, 28 дюймов) 3 раза менял каретку, 1 раз звездочку и целиком менял заднее колесо... И это было в течении 2х лет. После этого мне надоело постоянно копаться и я взял новый
@@WinRarCH вы как точно так износ цепи и кассеты определили? На сколько растянута цепь? Просто вы поставите новую цепь, а она у вас будет скакать на изношенных звездах и придется все вместе менять.
Пошла жара в коментах:)
1. цены приведенные ролики минимум коснулись трудозатрат отчасти на прокачку тормозов, замену трансмиссии (причем по минимуму, кто меняет сам то съемники обойдутся дороже) и переборку вилки с заменой сальников.
2. Большинство работ приведенных в ролике не учтены и расчитаны на самостоятельное выполнение - смена цепей, покрышек, камер, колодок
3. Большая стоимость складывается из стоимостей запчастей
это да, тут кто-то на швальбе ево умудряется годами катать ;) кстати пока в моем круге общения чемпион среди цепей это игловская 12ск, просто неубиваемая какая-то цепуха
тарантино это дисковые тормоза? или вибрейки? какие тормоза, какие колодки. какая цепь кассета система? 2100 реально, а вот 21000км анрил. опять же какой вес у тебя.
при любом весе - это сказки
тарантино а потом смотришь на кассету а там ппц)
Я вот заморочился и посчитал. Проезжаю я за сезон не много примерно 6000 км и вот за сезон я искатываю две цепи ( использую их циклично), одну кассету, ношу вилку раз в год в сервис на ТО, ну и раз в два года меняю покрышки, ну и камеры по необходимости. При таком раскладе у меня больше 6000 р. в год у меня не как не выходит. 1км =1р.
pp.userapi.com/c831309/v831309840/1281de/Lm0rNYI4j34.jpg
Грипсы раз в сезон в хлам
На вибрейка обола в расходники записать забыли?
Резина если по городу слики почти вечные если тормозить передним, отъездил на резине за 2000 около 25000 км и по протектору она была как новая продал с велом
маразм вслух
Согласен... Зачётный бред.
маразм это не понимание и отрицание затрат на велосипед
Согласен. Товарищ видимо свой стелс в гараже хранит и вывозит чисто по праздникам за пивом прокататься. А тут такие темы обсуждаются...
Сыночек, Стелс у тебя- у меня циклокросс Cannondale и топовый МТБ Trek. Вожу я все это дело на дальние покатухи (Карпаты, Карловые Вары) и тд, на нормальном авто. Не знаешь человека- незачем говорить...
Прости брат- погорячился со старта, но и ты хорош- копейки считаешь , время и тд. Всех благ!
У меня вышло около 3р./км без проточки кассет,на бюджетных компонентах,касеты 7-8,цепи КМС z71,тормоза навела,вилка регид,щитал по ценам в магазинах;)на 2016-2017г,по пробегу 10000км,фактически сумма меньше т.к что-то брал по объявлениям, что-то по скидкам....пробег в день 25-35км,замена седла, и топталок учтены....Велосипед используется как городской транспорт,почти круглый год кроме лютых морозов и дождливых дней.Итого 4 касеты по 700 ,8 цепей по 400 всреднем.2 переклюка зад 1400 и 1600,топталки 700,седло 700,колесо зад новое 5000,тросики и рубашки 800,резина 1400+1400 по 700за шт. 4 камеры 1000,вилка новая 4500,колодки 1000 -4 комплекта,звезда перед1500,шатуны новые 2500 тк продал старые шатуны и звезы от цена новой системы 1000,вышло 28000/10000км=2р80к/км,+у нас не жадный мастер,так что около 3р/км . ПС.До замены колеса и вилки,топталок,седла,тросиков,рубашек,на трёх цепях и 2х касетах,первая касета была с браком, велосипед прошел 6000км+/- ,цена байка была скромной 12000р в 2013 году... задняя манетка мне досталась на халяву не знаю её цену. Езжу в обычной одежде ,кто юзает специальную вело одежду думаю платит гораздо больше потому что велошмот дорогое удовольствие.
ну полностью согласен, что если запиливать компоненты не по ценам магаза, можно сэкономить
А если украсть, то ещё дешевле! Вам прямо перед видео нужно вставку делать, про то что цены приведены на данный момент, рыночные (без скидок), а не барохолочные. Ну и нужно сам уровень катания учитывать и комфорт, что к сожалению никак не учесть!
Да и не нужно за цифру 3р/1км цепляться. У кого-то может и -3р/1км получиться, если велик ему подарили и он пару месяцев его в аренду сдавал, а потом продал!
Хотел купить, как я думал нормальный велик за 15т.р летом. Спустя 3 месяца езды статья расходов "Велосипед" составляет 150т.р.
Не учтены в видео много деталей типа еды, воды, аксессуаров и велоодежды.
Осторожно - велосипед может понравиться! )
За прошлый год среднее: 2 континентала трейл кинга＝2300, 4 камеры＝1580, обслуга амморт+вилка+прокачка гидро+то подвес＝7500р, 4пары колодок＝1640р, цепь деор 114зв＝1070р., парафир и воск＝600р, прочие смазки＝до 1000р. каждый год от 10 до 15к)
В этот год потрачено на ТО вилки и амморта + качка одной гидролинии＝4900р. + континентал икс кинг 27.5-2шт＝2450р.+3камеры＝1400р+тормозные колодки 2пары＝1140р.
В японском в существительных ударение делается как правило на предпоследний слог, поэтому правильно сказать "шимАно" а не "шиманО"
Посоветуйте недорогуюб жесткую и надежную вилку прямую(не tapered) для кросс-кантри и комьютинга в городе. На моем велосипеде (хардтэйл Giant) установлена Santour SCT, но жесткость у нее оставляет желать лучшего. В частности раз в неделю я катаю в байк парке(примерно 100 метров перепад высоты) и в некоторых поворотах во время спуска становится некомфортно, поэтому и хочу заменить вилку. Так же посоветуйте где покупать, потому что те магазины/интернет магазины что я нашел выставляют много разных вилок но они по цене приближаются к стоимости всего моего байка, что мне к сожалению не подходит. Благодарю за помощ.
модель джайнта? размер колес?
по сочетанию цена качество рокшокс рекон сильвер например
Это Giant ATX 2017. Колеса - 27.5. Подскажите, пожалуйса, где лучше покупать такую вилку. Я в Австралии, так что по сути не важно какой из интернет магазинов вы посоветуете, потому что локальные магазы дерут три шкуры.
ну АТХ нормальная рама, полный аналог мериды ТФС, вся навеска до топ на этой раму вполне логичная
берите рокшокс сильвер на воздухе или пружине, это первая вилка из работоспособных и жестких на кручение. или окло этой вилки варианты
например новая джуди (15 ось, буст!!!) www.bike-components.de/en/RockShox/Judy-Silver-TK-Solo-Air-Boost-27-5-Suspension-Fork-2018-Model-p56268/ по сути ХС30 только под ось (заточена на дертовый доступный сегмент) только под нее втулку спереди нужно менять (но от этого только лучше), шток конусный.... я не помню что там с джайнтом??
рекон например, с прямым штоком www.bike-components.de/en/RockShox/Recon-RL-Solo-Air-27-5-Federgabel-Modell-2018-p56898/ колесо менять не нужно
Что я делаю не так с 4 комплектами своей гидравлики, все прокачивались 1 раз с завода и так эксплуатировались до победного - продажи вместе с байком или отдельно, рекорд пока 3 сточенных комплекта колодок до расставания с тормозами(ах да это более 5к км и ноль прокачек). По колодкам тоже спорно, да есть великий авид центрлайн или старые формулы которые с грязью не дружат по серии причин, но обычно органика живет около 2к(при мтб эксплуатации не в горах, ну а при городской можно смело множить на 3, даже если гонять круглый год), а вот вибрейки у меня редко проживали столько, кстати по грязи колодки вибрейков сжираются довольно шустро как и обод, что несколько дороже чем эксплуатация дискачей. Открою еще 1 военную тайну, китайцы научились делать хорошие колодки для дискачей уже лет 5 назад, так что 2 бакса за пару(ну или порядка 8 за 2 комплекта на велосипед) с доставкой не так и дорого. У меня на мтб в итоге выходит около 0.12 на км, если приплюсовать прокачку дома(тащиться до мастерской тоже стоит денег, тк это время) то выходит около 0.25, если приплюсовать роторы(вот хз еще ни одни роторы не успел сточить органикой, но в теории после 5-8 комплектов придется и их менять). Кстати не стоит забывать к стоимости колодок для вибрейков приплюсовать стоимость рубашек, тросов, и подстройки тормозов по мере стачивания колодок - внезапно на гидравлике это не надо делать, ну и погнуть обод несколько проще чем ротор...
По трансмиссии близко к правде, но не все варианты описаны и оценены.
Во вилкам снова привет аналоги, со втулками схожая картина - промы заменить не проблема главное чтобы корпус, ось или барабан не закончились, чем кстати страдают и брендовые втулки...
В итоге если все расписать подробно то выйдет 4 вещи:
1) топ енд и лоу енд комплектующие не выгодно эксплуатировать с точки зрения стоимости км пробега;
2) правильная эксплуатация и ТО позволяют сэкономить в разы;
3) самый лучший способ сэкономить время и деньги делать ТО самому(в некоторых случаях и нервы, тк если что то сам дурак);
4) не покупайте навеску и расходники в РФ.
если вы расставались с тормозами до их выхода из строя и маловыкатывая то добавьте стоимость амортизации и падения цены на них (ну или учитывая по удешевлению всего велосипеда)
veloline, ну с кем или чем сравнивать, первые тормоза сожрали 2 комплекта колодок и с 3 были проданы вместе с байком, прошли они около 4.5к или почти 3 года эксплуатации, 3-ие почти аналогично, 2-ые долгожители, 4-ые в процессе эксплуатации.
Если учесть что средний райдер ездит меньше и байк у него в среднем теже 3 года держится до смены(да и вообще мало кто катает постоянно, многие со временем или забивают, или выкатываются крайне редко), да есть люди которые не меняют велосипеды годами, но из этой малости единицы на них накатывают большие дистанции из года в год. Я уже не говорю о том что большинство накручивающих большие пробеги имеют более 1 байка - "оптимальное количество байков равно N+1, где N текущее количество байков".
Амортизация очень забавная штука, яркий пример - осенью 11 года взял спешал питч комп примерно за 1200 баксов новый в магазине у нас(изза бугра было бы дешевле но ждать было западло) в 15 году его продал, причем был готов целиком продать за 900 но нашелся очень щедрый покупатель на раму, в итоге решил распродавать по частям, примерно к моменту продажи 75% деталей получил 1100 баксов(заняло это почти пол года - что с учетом того что я начал продавать в ноябре, а "закончил" в начале мая не так и плохо). Так что снова - если брать топ енд потеря в цене огромная, даже снятые топовые железки редко уходят за 80% розничной цены(пока они актуальны, а старые модели еще больше теряют), а вот средние вполне реально за 90% от розницы продать(не нашей).
Собственно тоже по ресурсу, сколько знакомых не катали на хтр или Х0 ресурс у них выходил такой же как и на более младших группах, да бывают приколы когда откровенно неудачная железка оказывается на уровне деора или даже выше, но в среднем именно с этого уровня ресурс почти не меняется(падает вес, добавляются плюшки, часть из которых не всем нужна, ну и цена растет, а спрос падает, бывает даже обратная картина когда топ ломается чаще изза своих "технологий").
Кстати по кампе статистка по 10 и 11ск цепям есть, а то ходят слухи что уже "не катит"(пока 1110 срам тестирую, пока бодрячком)?
Ну а если говорить о стоимости пробега то тут куча аспектов вылазит, 1 из них я озвучил - доживает ли навеска до момента продажи байка, тип эксплуатации и хранения, ТО - кто делает и на оригинальных расходниках или нет итд итп. Собственно поэтому тот же торней для тех кто крайне мало и "аккуратно" катает и готов лично ковыряться вполне неплохой вариант, но стоит увеличить пробег или повысить требования устойчивости к вибрации, грязи и картина серьезно изменится.
PS тема видио прикольная, тк многие действительно считают байк условно бесплатным, но на практике все гораздо сложнее, собственно изза чего и оставил первый комментарий.
Если совсем примитивно то дешевые комплектующие стоят меньше не так сильно дешевеют в абсолютных цифрах, но с ними надо активно ковыряться и ресурс не супер, плюс относительно нежные, топовые очень сильно дешевеют как в абсолютных так и в относительных цифрах, имеют отличный ресурс и требуют гораздо меньше внимания(перевед время деньги или время механика деньги), ну а есть середина и самое смешное что в зависимости от условий стоимость эксплуатации меняется очень сильно.
Видео у вас хорошее. Я ценю сам подход. Но у вас там очень много размытых границ. Что такое например растянутая цепь? В одном велосевисе мне сказали что всё, край, срочно менять, а мой знакомый веломеханик говорит, не парься 500 км точно проедет, вернёшься, поменяем. Я думаю такой же буфер имеют и остальные узлы. Т.е. между началом выхода из строя и "всё, край!!!" может спокойно уложиться 500-1000 км. А для кого-то это целый год катания. Тысячи км тоже относительный показатель, хотя это вы рассказали. Т.е. одно дело по городу, другое дело в деревню в поход, когда я около 20 раз погружаю велосипед по цепь в болото...
Видимо много споров ещё будет. Хотя как без этого. Хотелось бы побольше реальной статистики типа : Я Иванов Иван проехал на звёздах /модель/ 3000км, 70% по городу 30% по дерьму, после чего начались проскальзывания. И таких тысячи, и это только по звёздам... ... Я понимаю что у вас велосервис, а не научная лаборатория, поэтому всегда будет слово против слова. Но в целом я за вас, т.к. дело хорошее. И люди тут многие по делу пишут!
1 шаурму на 100 км. чем проще велик, тем лучше. хочу взять велик чтобы ездить на работу, свой велик жалко. уж больно быстро изнашиваются расходники. синглспид надо попробовать. его не жалко)
Вот и думай переходить на хорошие компоненты или нет.
Мой вел уже 5000 пробежал. Пока только цепь. ( да я профукал момент и вместо 3 меняю 2 цепи в круг). Согласно подсчетам уже пора сменить все кроме рамы. И еще деньги останутся.
Но это еще ничего. Есть девушка, которая на аваланче 11 года гоняет бешенные пробеги. И он еще жив. Хотя по сути надо уже менять все.
В общем ничего так не продлевпет ресурс вещей, как отсутствие денег.
Купил стелс 10тыс руб 5й год езжу, года через 2 думаю менять заднюю покрышку
в километрах я так понял пару тысяч максимум??
@@veloline5758 это самые неубиваемые велосипеды, у меня 550ый 12 лет уже живёт, пробег небольшой, около 20тысяч, хранился ВСЕ эти зимы под снегом на улице, ему вообще похер, падал на нем и с обрыва, и в реку, он сука даже не скрипит, разве что цепь, которая уже вся в песке даёт шумы
@@lexa2082 ну если ездить не больше тысячи в год (или чуть больше) и при это ездить пока хоть как-то едет...
Отличное видео, большое вам спасибо за такую полезную аналитику.
люди которые покупают ашаны не богаты, просто они за год 200км буквально проезжают, примерно норму за половину недели нормального велосипедиста), а вообще такие люди обычно в парках раз в неделю за 100р берут байк прокатиться, им этого достаточно
какое то нелогичное рассуждение получается, якобы люди думают что вел не требует постоянных вложений сел и поехал и жизнь прекрасна！Да так и есть если этот человек просто КАТаЕТ по городу без прыжков, бардюров, дропов в лесу, да черт возьми, у него просто кантрийник например, даже если будет стоять дорогая навеска, он на нем будет ездить из точки А точку Б. И максимум вложений в такой велосипед это смазка цепи, возможно протяжка люфтов, ай да вот может колесико проткнул, за 60бешеныз рублей завулканизировал нк или сам заклеел. А в этом видео идет речь Райдерах которые используют конкретные велы по назначению, если DH то херачат в лесу в горах и т.п. БМХ и Стриты сильно страдают на улицах города, да много еще всяких стилей, но я к тому что люди которые професионально занимаются велоспортом не будут говорить такой ерунды что Сел поехал денег не тратишь, а обычному обывателю ресурса детале на его велосипеде в режиме овощ хватит на очень долгий срок.
В этом видео про обычных усредненных пользователей
Главное не сказали. Какие колеса самые выгодные? 26? 27,5? или 29 =)
24)
Посчитал.. у меня вышло порядка 100 рублей за километр. С учетом того, что через два года вел можно выкинуть по состоянию, а в год катается 1500 км.
Что-то вы не то делаете. У меня недорогой Трек 3700 (15 тысяч рублей в ценах 2012) 6000 отходил без какого-либо ремонта. За это время: цепь (растянулась), задняя кассета (сожрала растянутая цепь пару звезд), вал-втулка заднего колеса (не выдержал бордюров, развалился), 1 покрышка (сам испортил). Обода просятся на замену (грязь и песок под вибрейками сожрали их), но пока еще не менял. Если бы не лопнувшая втулка, я бы к дилеру даже бы и не заехал)) В сумме запчастей на 5 тысяч рублей, замена всего перечисленного - 500 рублей (цена обслуживания с учетом того, что велик обслуживался у дилера). Итого рубль на километр. Если бы не мое наплевательское отношение к велику, можно было бы существенно сэкономить на эксплуатационных затратах. Ездил каждый день в любую погоду по дорогам и по направлениям до работы и обратно весь теплый сезон на протяжении 4 лет (1 год провел в другом городе).
у меня сейчас 2 вела Спешалайзд и Пинарелло. Каждый стоит порядка 250 со скидками в базе. На обоих велах поменяны колеса на нормальные. На МТБ стоят новые хорошие тормоза. Ну и все палки, седла поменяны. Сейчас еще надо групсеты поменять.. уже ушли звезды и хочется поставить получше шатуны, попробовать игл на одном, а на втором обновить Кампу до Рекорда.
Замены цепей, покрышек(3-4 комплекта), колодок, обслуживание велов я не считаю.
На итог через год буду продавать эти велы по ценам веломании за 75-100 штук. Вот и вся арифметика
Катаюсь на работу в сезон каждый день, да и не только на работу на кубе самой простой комплектации с v брейк тормозами. За девять лет поменял только колодки тормозные.
DiMA что за велик?
Автор знаешь такого велопутешественника Германа Трубицына он за несколько путешествий накатал 21000км, так надо скинуть ему твое видео пусть посмеется над тобой или наоборот подтвердит твои слова:)
если вы не в курсе я обучаю туристов в МКВ и рассказываю эти мысли на лекциях (плюс обслуживание и ремонт) - люди которые реально катают в походах тратят еще больше и вникают чтобы не тратить больше...
вы упрямо сметесь не осилив понять что посчитали износ только тех деталей которые заменили, не обращая на те детали, которые еще не заменили...
На счет ашанов я вот не согласен. Хорошае велосипеда мастер цынь делает. Моему велосипеду уже 11 лет. Пробег под 5.000 км. Двухподвес из магазина где есть все. За время использования поменял: всю систему, седло, рубашки тросики и так по мелочам все впервые в прошлом году. Такое же дешевое как и было. Переключатели работают без каких либо проблем. Тоже касается ободов, покрышки кенда 898 изумительно работают до сих пор. Износ перед 80% есть, зад 50% еще есть. Трескаются вдоль шипов, но уже 5 лет так езжу и нивелосипедисты. За время использования один раз прокол был. Переднее колесо ни разу даже не разбирал до обода еще. Заднее дважды. Когда прокол был и в прошлом году обновил заплатку и все. Тормоза поменял все с колодками обошлись 7$ вибрейки конечно. Манетки поставил сразу от шимано оч древнего. Им лет 20 и еще лет 20 прослужат если их не ломать нарочно. Втулки и подшипники в идеале были как разбирал их все в родной смазке. За месяц покатушек по горам 1 раз колодки поменял задние за 1500 км. Стоимость всех обновок была 100$ и это за 10 лет. Про вилку и задний амморт ничего не скажу. Работают себе хорошо. Нет никаких признаков поломок или следов на штанах. Обода xrims ни единой восьмерки или намека на нее. На ободах нет канавок стирания, но толщина такая же где и спицы крепятся. Простые одинарные обода. Спицы так же не крутил и не буду туда лазить. Восьмерок и близко нет т.к. вибрейки этого не любят.
В итоге можно сказать что велосипед за 65$ новый ни чем не хуже брендовых. Да приходится его немного покрутить иногда, но это не беда раз в пол года подвести задний переключатель. Все зависит от разных факторов, местоположения и наличия головы и рук у самого велосипедиста или ездака. Тут всякие бывают. На нем можно опять пару лет кататься и не заглядывать че и как там. Осталось такие же кенда купить и будет лучше нового. В среднем скорость против ветра слабого 30 км в час на пол часа имею. С ветерком то под 40 км могу держать. Макс что разогнал было 53км по равнине и без ветра. Так что тут спорный вопрос. Не было б воспоминаний купил бы новый... а так немного проагрейдил свой подарок и работать будет пару лет как часики. Удачи вам велосипедисты
ну это как ездит, если спокойненько, то и покрышки кенда могут 5000 км ходить а поверх них ашановсое железок, но если более-менее активно то все давно уже пришло бы в негодность
veloline не знаю. может мне повезло и попался более менее хороший велосипед. название supersycle rogue. все салатового цвета шли. нареканий по велосипеду ноль просто. работает хорошо. пробывал и по дороже велосипед где део и асера стояли. как и рама от спеша. но мне мой по душе и быстрее едет т.к. подбирал запчасти те что уже интересовали, а не то что раньше было... одни обода мои 25$ стоят если отдельно покупать. видимо повезло тем что поставлялся не на рынок снг. Северной Америке более менее какое то качество пропускают к себе на рынок
Ашанбайк #SHANP. 27 скоростей #MicroSHIFT, кассета и цепь Shimano, дисковые тормоза NUTT. Al рама, подседел, обода двойные. Шатуны простенькие под квадрат, втулки и каретка на промподшипниках, покрышки ChaoYang. Проехал за прошлый сезон не одну тысячу км и пока всё нормально. И хотя я его брал не в АШАНЕ, а на АлиЭкспресс, в классификации разницы не вижу. Велосипед вполне оправдывает вложения. П.С. Забыл... Педали сломались в первые две недели, но реально го@но были одноразовое, заменил с Али на 4 подшипника, всё зае&Ок.
Про дисковую механику ничего. По идее только колодки менять самостоятельно, стоят рублей 500, не помню чтоб я впринципе их когда-нибудь стирал, хотя катаюсь много
Давайте пешком ходить в кедах за 999 руб:) в год. На машину по-любому меньше чем 140 тыров в год не выходит, т.к. живут они не больше 7 лет. А за 140 тыров на распродаже можно вполне рабочий вел купить, да и старый тыщ за 30 продать можно. Т.е. если даже менять вел раз в год, то всё равно дешевле авто будет. Плюс (что главное): вел даёт здоровье, а авто отнимает.
Сидя в машине, поржал бы над тобой, как ты на веле в дождь и слякоть на работу едешь, ну или в мороз зимний. Поверь, ни о каком улучшении здоровья, в таких поездках, ты бы не думал.
Автор так вот у велопутешественника Герман Трубицын , за пробег больше 20000км, у него стоимость км обходится в 20 коп.даже если он что то в будущем ещё и поменяет то при любом раскладе у него больше рубля не выйдет:)))
как в анекдоте про соседа у которого ху. стоял в 80 лет... "ну так и вы говорите что у вас стоит":):)
что за бредовый вброс??? НУЖНО ТОЧНОЕ ОПИСАНИЕ СПИСКА КОМПОНЕНТОВ, НАЗВАНИЙ И МОДЕЛЕЙ... какой пробег той или иной детали, вес райдера и условие езды
veloline так вот Г.Трубицын путешественник за 20000 поменял цепь за 2000р.( и то я думаю он ее дорого купил) и сменил 4 покрышки за 800р,:)) все я больше спорить не буду с вами, нормальные катальцы знают что все что вы говорите это чушь, пока пока
не-не-не, на данный момент чушь говорите вы причем пиздец какую (если выражаться максимально литературным языком, так как нет списка компонентов!!!
нет названия волшебных звезд
нет названия волшебной цепи (посмотрите блог про износ цепей, там не я, другие люди говорят сколько они накатали)
нет названия волшебных спиц и втулок
он не тормозил ваш путешественник, колодки??? где колодки???
троса-рубашки тоже вечные?? аа я понял там велосипед без переключения?
Велосипед без вилки??
еще раз повторю свой вопрос для тех кто в танке? описание велосипеда нужно и условия езды? помимо тех, что выше
@@ЭмильС-з6м вы на полном серьезе утверждаете что одна цепь за 2 тыс рублей прошла 20 тыс км? А чтобы за 20 тыс не менять два комплекта покрышек, не надо такие дешевые брать.
Восстановил свой старенький ХВЗ, и езжу без проблем, цепь и звезды ходят больше 30 000 км без замены, запчасти дешевые! Все таки современные велосипеды ооооочень нежные, за цепью следи, за трещеткой следи, за тормозами следи)))))
такие сказки мы тоже проходили, про вечность ХВЗ. ну вот не ходит цепь хвз больше 5000 км
@@veloline5758 Ну вам там виднее))) А вот у меня ходит цепь, и меняю я ее раз в 4 года, при этом каждый год наматываю по 9000-9500 км плюс/минус! Ставил китайскую цепь более тонкую, но она не прошла и пару дней, при подъеме в гору порвалась! При том замена цепи и звезд обходится не дорого, цепь я купил за 150 р. и комплект звезд в районе 200-400 р. Вот и вся математика!!