ESSAI - Kia Niro EV : Une semaine au volant de la Niro 100% électrique 2.0 !
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- Опубликовано: 30 июл 2024
- Disponible en 100% électrique dès sa sortie, la nouvelle Kia Niro reprend l'essentiel de ce qui a fait le succès de la génération précédente et l'emballe dans une ligne bien davantage dans l'air du temps, une ligne que certains qualifieront de clivante, à l'image de ce que la marque propose avec ses dernières productions comme la EV6 et le Sportage.
Techniquement, la eNiro devenue Niro EV évolue... un peu. Suffisamment pour continuer à séduire en 2022 ? Charging Station en a pris le volant pendant une semaine.
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc... dans cet essai !
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00:00 Début
00:54 Introduction
01:58 Extérieur
02:54 Technique
03:42 Batterie
04:23 Recharge
06:37 Coffre
08:07 Coffre avant
08:23 À l'arrière
09:57 Intérieur
10:55 Tableau de bord
15:23 Infodivertissement
19:52 Sur la route
27:21 Prix
31:12 Conclusion
32:45 À venir...
34:10 Générique
34:55 Fin 
Авто/Мото
Toujours un magnifique essai et très sympa. Merci beaucoup. 👍🙏🏻🙏🏻
Encore un bien bel essai électrisant du non moins belle voiture ! Je suis fan tant de sa robe extérieure que de son habitacle et notamment du tableau de bord. Je trouve que les productions électriques du groupe Kia/Hyundai sont vraiment de belles réussites, le succès le prouvant ! Merci Olivier !
j'ai commandé cette Niro EV en finition premium en France.
je l'ai prise car elle correspond parfaitement à mon utilisation au quotidien.
selon moi les "problèmes" de charge de batterie (77KW en max) n'est pas un souci car je n'ai pas l'utilité d'en faire une grande routière comme ce que peut être l'EV6 (et encore + l'EV6 GT).
la seule chose que je regrette c'est la taille de la batterie avec seulement 64,8KWh là où j'en Cupra born long range peut maintenant accueillir une batterie de 77KWH et donc dépasser les 500KM d'autonomie !
si j'avais a changer maintenant (sachant que j'aurai la Niro dans - de 2 mois) ce serait ce point ci.
l'intérieur en revanche me plaît beaucoup plus que des véhicule type Id4/Ioniq5 qui sont trop futuristes et trop épurés pour mon goût.
très pressé de recevoir ma Niro !
Version PACE commandée.. déjà impatient malgré le délai d'un an.
Excellente vidéo !
Merci pour cet essais ! Cette Kia c'est le choix de le raison dans son segment en électrique, excellent rapport qualité/prix/autonomie - pour avoir fait "mon marché" au printemps il n'y a pas photo ..
Merci pour cet essai comme toujours très complet
Avec des Francs dans les prix ....moi qui parle en franc pacifique c'est rigolo
Bonjour de Tahiti
Excellente auto que cette re-création sud-coréenne! Mais près de 10000€ plus chère en haut de gamme que l'ex e-Niro, ça fait un peu mal (je ne dirai pas où!!) quand-même!!!
Merci pour cet essai encore une fois très complet.
À très bientôt
Super essais comme d’habitude. Je suis surpris de la hausse de prix par rapport au Eniro avec le même moteur et batterie.
Essai complet, merci beaucoup,
Ce nouveau modèle montre comment des ingénieurs arrivent à faire du nouveau avec du vieux, comme la base technologique est la mème depuis pas mal d'années. Vivement que l'on connaissent les dimensions de la KIA EV4 peut-ètre un gabarit similaire avec une nouvelle technologie à l'intérieur.
Note: pour les cables Apple commandés online: i faut prendre des cables avec la mention MFI qui indiquent que ces câbles ont une puce certifiée par Apple (et sur lequel Apple touche de belles commissions)
Le couple est identique, c'est qu'il est pris à 2000 tr/min. C'est pour ça que les accélérations sont identiques. Et pour ceux qui pensent qu'il n'y a pas de régime sur un moteur électrique, bien sûr que si. Merci pour la vidéo
Super vidéo Olivier, comme d’habitude. Merci à toi ❤ Même pas de caméra 360 pour 50 000€ ? Et finalement le MG ZS EV 2022 même s’il est moins efficace et puissant, et ses logiciels moins aboutis est mieux équipé et infiniment moins cher.
D'accord avec ça,la charge est en plein pare chocs avant,une zone super exposée...
Pas glop
Merci pour cet essai toujours aussi complet !
Je ne pense pas que ce sera un best seller … une bonne efficience, mais une architecture électrique datée. Le rapport prix/prestations n’y est pas du tout selon moi.
Le bulldozer Chinois va faire un carnage d’ici quelques mois/années. Aujourd’hui, que lui trouver de plus qu’une MG5 qui culmine à presque la moitié de son prix ? D’ailleurs je lui trouve des airs MG5 au niveau de la calandre avec la trappe de recharge est très proche.
Merci
Belle réussite de la part de Kia
Beaucoup de petits détails sympa,l intérieur par contre est (pour moi) tristounet/banal et beaucoup trop de touches,sinon elle fait le taf.👍
J'ai le modèle 2021, mais pour l'i-pédale ils ont du laisser l'action de la palette gauche, en appui long la voiture va jusqu'à l'arrêt en mettant en charge max, donc techniquement, on n'appuie pas sur le frein (mais on appuie sur une palette avec le doigt). En tout cas, en 10000km, pas d'appui sur la pédale de frein depuis l'achat...
Bonjour, En tirant la palette de gauche la voiture va -t'elle à l'arrêt complet. Merci de la réponse.
Bel essai merci! Par contre le couple est toujours de 395Nm, 250 c’est la valeur a 2000trs/min (avec les nouvelles normes les constructeurs indiquent le couple à 2000trs et plus le couple ´crête’ donc à 1tour/min comme avant) c’est d’ailleurs pour ça qu’elle a un 0-100km/h identique à l’ancienne
PS: il y a encore du favoritisme pour vous les belges, toit pano, siège ventilés, HUD, vous avez tout, nous non en France lol
Bonne continuation 👋
Apparemment sur la mienne en finition premium j'ai les mêmes choses que ce qu'il annonce dans son test en Belgique
Me manque que la pompe a chaleur perso 😅
En France on peut obtenir de belles remises à l'achat chez Kia et Hyundai, en plus des aides. Et en Belgique ?
Oui belle remise pour moi 3500e plus aide de l état livraison dans 2 mois cordialement et reprise de mon ancien véhicule
Merci, à quand le test de la Sono Sion?
Toujours des essais au top, merci ! Il manque juste des infos précises sur les entretiens : périodicité, coût, ...
Quand à ce nouveau Niro, c'est un simple relooking (moins beau selon moi puisque plus massif et agressif) qui ne remédie pas au principal défaut de l'originale, la vitesse de recharge rapide 77 kW seulement. Soit presque un record dans le mauvais sens. Vraiment dommage.
72kW sur cette version. c'est une bagnole de commuter, oubliés les voyages
En France et même en option : pas de toit ouvrant, sièges ventilés, chauffants arrières, affichage tête haute, mémoire de siège… mais pour ma consolation elle est dans mon garage depuis vendredi et elle a coûté 35400€ en premium commandée en mai. J’en suis à 250km avec elle et pour le moment j’adore 🥰
Bonjour c'est une premium et tu la eu pour 35400€ tu peux m'expliquer ????
@@jeanmarie2364 commandée en mai au prix catalogue de 45690€, 6000€ de bonus, 2500€ de prime conversion, et remise commerciale : 35390€ tapis inclus.
Merci pour la réponse aujourd'hui le tarif a changé
Je la trouve très bien,elle est plus humaine que l'ev6 qui est franchement trop imposante à mon goût
Propriétaire de cette voiture hâte de visionner pour confirmer ou pas les qualités et les défauts que lui trouve.
Pourriez vous me dire si l'on peut couper les bips par ex lorsqu'on s'approche de la ligne blanche ?
@@raphaoul1 Oui,un appuie long sur le bouton dédié sur le volant le voyant passe en orange 🍊, mais à renouveler à chaque fois ✌️ bonne route
Bonsoir Olivier et les abonnés. Mon commentaire portera sur la qualité de votre chaîne et de vos différentes vidéos. Celles-ci m’ont permis de définitivement fixer le choix de mon futur véhicule. Pour ma part ce sera la technologie hybride rechargeable vu le faible kilométrage parcouru annuellement (moins de 15000). Bonne continuation et « Good Morning » 👍
Je vous conseille de regarder ceci avant de prendre votre décision. Bien cordialement. ruclips.net/video/l1mtKPKgprw/видео.html&ab_channel=TheChoucrouteGarage
Quel véhicule ?
Boum, elle va fait boum boum la voiture
Mercedes GLA
Ma kia niro ev reçu en août 2022, est en panne depuis le 23 octobre 2022. La voiture est en concession, et plus rien n'est fait dessus! A seulement 4200km au compteur.
j'adore la chaine car elle et détailler ici on survole pas sinon et on sur une conception de feuille blanche ou issu du thermique ? batterie a plat ou en H z lol bon sinon une belle voiture et bien équiper mais vraiment les prix sont carrément prohiber pour beaucoup moi mon id3 a 32mlk€ de ma poche c'est déjà une somme mais ne regrette pas du tout après on dit que les kia ,Hy sont efficiente et bien pas temp que sa car la mienne sur autoroute suis a 16 et a 130 avec 30° mais bon c'est pas fou fou l'écart et en ville 11 voila pour moi
merci vraiment
Merci pour ce très bon test !
Concernant le câble pour Apple CarPlay c'est Kia qui vous a communiqué l'obligation d'utiliser le câble officiel?
Car il arrive que certains câbles de moins bonne qualité (qui ne sont pas certifiés MFI) ne communique pas certaines données et ne font que charger (comme le câble de la Magic Mouse qui est pourtant un câble Lightning officiel mais qu'on ne peut pas utiliser avec CarPlay).
La voiture le précise et je l’ai moi-même expérimenté
J'ai mon kia e-Niro depuis 14 mois. Déjà 42000km. Pour rien au monde je retournerai sur un thermique. J'ai hâte de voir le test de cette nouvelle version.
avez vous Senti une baisse de l'autonomie de la baterie ?
@@amiraladrien592 j'ai un boîtier OBD II. Il me donne l'information sur l'état de la batterie qui est toujours à 100%. Je n'ai pas ressenti de baisse d'autonomie.
J’avoue que si j’avais une soluce de charge à domicile je passerais à l’électrique.
@@geralddubreucq1883 où habitez vous ? Quel type d'habitation ?
@@eddyoopsagain logement collectif en île de France, le droit à la prise est une utopie dans la vraie vie , si la copropriété ne veut rien faire comme dans la mienne c’est une installation à 3000€ à mes frais après plusieurs devis , impossible à amortir pour moi qui fait 12000 km par an .
Question design et selon moi, les pare-chocs AV, bas de caisse et pare-chocs AR en bi-ton, ça passe crème, mais le panneau latéral AR, ça passe pas du tout ...
À la place un toit + montants AV + montants latéraux en bi-ton aurait été beaucoup plus classe.
Le prix de cette version 56ke (54ke bonus déduit) ! ... 😱 ... vraiment trop élevé vs une TMY propulsion à 50ke en France (48ke bonus déduit), plus performante plus efficiente plus techno plus tout ... y pas photo entre les 2 ...
Bonjour vous parlez de batterie lithium ion polymère c'est mieux que cobalt ou pas?
Merci de votre réponse
Les batteries LFP sont meilleures en tout (durée de vie, puissance délivrée, coût, sécurité, utilisation, recyclage) par rapport aux batteries NMC… sauf en matière de densité énergétique qui est supérieure sur les batteries NMC. Ce ne sont donc pas des « sous-batteries », loin de là.
j'adore le nouveau design, sauf en ce qui concerne la bande grise à l'arrière. KIA cartonne
Je ne comprends pas l'évolution des plages arrière. Je fais tout pour que rien ne soit dans l'habitacle en cas d'accident. Que voulez-vous que cette " plage" retienne si nous avons en effet un accident. Je ne comprends même pas que ce soit autorisé
Merci pour cet essai, je voulais voir la différence avec ma voiture la version 2020. Dommage la place à l'intérieur est toujours fine pour de grandes personnes. Je fais 2m et j'aurais voulu avoir un tout-petit peu plus de place derrière. Merci Olivier grâce à ta taille cela me permet de voir qu'elle voiture semble mieux correspondre au grande taille. Je reste sur ou la ioniq 5 ou la tesla propulsion modèle Y.
Bonjour, je constate que vous avez les mêmes "problèmes" que moi, à savoir une taille imposante. Je fais 1m95, et quand je prends place derrière le volant de ma voiture actuelle, une Audi A4 B6 de 2002 (empattement 2m65), derrière moi la place est "condamnée" même pour un enfant. Alors quand il s'agit de s'orienter vers un véhicule électrique, en gardant un budget raisonnable, le choix se réduit drastiquement sur les modèles disponibles. Bon courage dans votre recherche automobile.
@@molubdo oui tout à fait c'est compliqué. Les 2 seules voitures qui reste suffisamment après les avoirs essayer avec mon fils qui fait 1m96 ( comme par hasard), c'est la ioniq 5 et lz tesla modèle Y s'en sort bien également. Mais là les prix sont vraiment chères. Par contre ayant la e-niro 2020 électrique cela reste tout de même assez grand pour voyager à 4.
@@Van7469 Vous devriez obtenir un tarif plus contenu sur la Ioniq5 : Hyundai a de la marge pour offrir des remises, Tesla non. Et l'autre problème de Tesla est le coût exorbitant de toutes les options : Couleur, pneus hivers et crochet sont totalement hors marché.
@@TommyBoay oui je pense également puis j'aimerais beaucoup son look qui sort de l'ordinaire. Merci
Chez les Grands tout est Grand ...😀😃😄
Il a l'air bien conçu ce niro mais à 56 000 euros, je partirais sur l'ev6. Ne serait-ce que pour la vitesse de recharge 2 fois plus élevée
A entendre ou lire la majorité des gens vous faites tous 2000km par jours apparemment ...
@@SatoriZei Pour le même prix, vous préférez recharger 10-80% en 18 min ou en 40 min ? Même si vous n'avez pas besoin de recharger plus vite, ça jouera bcp sur la valeur de revente dans quelques années...
@@fredericfamso9572 Vous avez raison sur l'equivalence au même prix par contre concernant la valeur de revente.... Ca aura bien évolué dans quelques années et ces chimies de batteries seront obsoletes quoi qu'il en soit.
Apres question de gout mais pour 56k je préfère m'acheter n'importe quoi plutôt qu'une EV6...
Sauf que l’ev6 est à 61500 euros pour la première finition, le Niro est à 52500 en finition haute, 9000 euros de différence minimum. Alors pour beaucoup la vitesse de chargement ne sera pas un frein.
@@oliviervanhoebroeck3725 En France, l'EV6 2 roues motrices est à 55790 en finition intermédiaire, 59000 en finition haute. Donc en directe concurrence avec ce Niro sur les finitions hautes
Quelqu'un peut me dire a quoi correspond la molette auto hold et celle avec un P au dessus de la caméra ? Je ne comprends pas les explications du manuel...Merci.
Avec le mode Auto Hold est activé, lorsque vous vous arrêtez à un feu et que vous levez le pied du frein, la voiture reste sur place.
S’il est désactivé, la voiture va se mettre à rouler à basse vitesse, comme une voiture automatique à moteur thermique.
Le P, c’est la position Parking.
@@ChargingStation OK, bien compris pour le auto hold, Le P ce n'est pas le P sur la molette de changement de vitesse, c'est le P avec la flèche vers le haut ( bouton de sécurité de stationnement ) avertissement de distance de stationnement page 6-160 du manuel
L’un est la position de parking de la boîte de vitesse et l’autre est le « frein à main »
J'avais acheté la ENIRO premium toutes options de septembre 2020 qui était à 48000 € prix catalogue, soit 37500 € après remise et bonus; avec ce modèle, 56000 € moins 2000 € de bonus et une remise, on sera à environ à 50000 €; soit 12500 € d'augmentation entre les deux modèles! ahurissant! à ce prix, on peut s'acheter une EV6 ou une IONIQ 5 haut de gamme et 4 roues motrices!
Masse tractable de 350 kg non freinée ? 😱
Est-ce correct ?
Avant c’était zéro…
Chouette véhicule, on a presque craqué mais finalement, à prix pratiquement équivalent, on est parti sur une Tesla Model 3 qui je pense vieillira mieux et apporte une autre stature et un autre plaisir de conduite
@Truman Burbank As-tu eu une Tesla pour répondre ça ? 😉
C'est une Niro ou une vieille Ford Focus ?
Pourquoi 56000 euro ? Avec la prime gouvernementale et les remises commerciales , je viens d’acheter le modèle Niro EV finition premium avec option peinture à 37000 euro !
Bonjour elle était pas neuve a ce prix là !!!
@@jeanmarie2364 non seulement la voiture est neuve mais je peux fournir le bon de commande !
Pour préciser le prix tient compte des remises commerciales, de la prime à la casse et de la prime gouvernementale de 6000 € .
Bienvenue aux sceptiques ! Personnellement je suis antiseptique !
Suis-je le seul à être très surpris de voir zéro évolution technique entre les deux générations ? 5km d'autonomie en plus et 40min en charge rapide ?
J'ai une niro phev et j'attendais cette générations pour passer en full EV mais j'irai voir ailleurs.
40 minutes de 10 à 80 % pour 250 kms sur autoroute pas grave le temps notion abstraite carpediem cordialement
Ça me fait rire l'histoire de la tablette du coffre en position haute pour les choses lourdes, lourdes la tablette ne s'affaisse pas ? 🤔
Merci pour cette belle vidéo c'est une belle voiture mais techniquement c'est du réchauffé sans aucune évolution , un peu déçu
Un prix qui dépasse finalement un model y de tesla, bien plus efficient, plus spacieux, avec in info divertissement au top et une charge 10_80 meilleure.
C'est dommage, tous ces constructeurs sont bien trop en décalage, la megane EV, le kona..... Tous plus chers et moins efficients.
Pourquoi toujours faire les essais avec le modèle le plus chère, pour monsieur tout le monde le modèle de base serait plus intéressant et nous parler des options disponibles voir la moyenne gamme
Parce que les modèles destinés à la presse sont toujours très bien équipés… de manière à pouvoir tester ces équipements.
En parler dans une voiture qui n’en est pas équipée et donc sans les tester n’aurait pas de sens non plus.
Bravo très très sympa comme vidéo. Et bien moi je ne suis pas fan du look. Mis à part un peu de cosmétique très peu d’évolutions surtout gros point noir la vitesse de recharge, il faudrait 90 à 110 kw. 👎🏻 Et le piano black le peu qu’il y a dans ma Swace c’est toujours sale. En plus les prix !!!!!!!! Et les options !!!!!!!! 👎🏻Foutage de gu…. ça se rapproche de l’EV6 😳 Mais elle se vendra bien. Je ne suis pas comme tout le monde mais chez Kia je préfère la Soul EV ou l’actuel Kona d’Hyundai. 😌😊
Si je comprends bien,il y a une nouvelle génération tous les trois ans? C’est sans doute ce que l’on appelle de l’obsolescence programmée esthétique ! Sinon, le véhicule apparaît bien conçu.
La Niro est apparue en 2016 et la version électrique en 2018. On est donc dans un rythme de remplacement normal 😉
Cela fait quatre ans de vie? Pour un restylage à mi parcours pourquoi pas, mais la c’est un nouveau véhicule. Décote assurée pour l’ancien modèle…😋
6 ans puisque 2016. Et elle a déjà été restylée. La version électrique est plus récente mais le modèle date de 2016.
Ici avec cette nouvelle, la robe est différente mais les entrailles sont à peu près les mêmes. Même puissance, même moteur, pratiquement la même batterie,…
@@hledu parfait en occasion que je guette 😊
ils sont fous avec les prix !! plus de 55k pour une voiture de ce niveau ???
C'est ma futur voiture de société, assez peur de l'électrique, peur de pas avoir assez de bornes autour de chez moi et d'être en panne de batterie tout le temps ! Première voiture électrique pour moi
Pour une première voiture électrique, c’est un excellent choix 👍
La peur de la « panne sèche »… c’est tant qu’on n’a pas de voiture électrique 😉
@@ChargingStation Des conseils pour ne jamais être en panne ?
Apprenez à connaître son autonomie réelle dans vos conditions de circulation. Ça viendra naturellement avec l’habitude.
Repérez les quelques bornes rapides que vous serez susceptible d’utiliser régulièrement pour un appoint (entre chez vous et votre lieu de travail par exemple)
Pour les longs trajets, faites confiance à un planificateur de trajet performant. ABRP par exemple.
@@ChargingStation Super merci beaucoup !
Mais cest le moteur de la Hyundai kona 64kw! l interieur est mieux, l exterieur moins, on roule 420km sans probléme calmement en autoroute avex les niveaux de regeneration.
Autant j'apprécie le style des EV6 et Sportage, mais j'ai vraiment du mal avec ce Niro. Il est également dommage de n'avoir pas progressé sur la courbe de charge : La concurrence - y compris chez Hyundai Group - montre que le marché a bien évolué depuis le lancement du modèle sur ce point. Bonne voiture du reste bien moins encombrante que sa grande sœur.
La courbe a évolué positivement en théorie en abaissant légèrement la vitesse de charge rapide ( trop faible peut-être)
Rajoutons le pré chauffage de la batterie qui aide
@@aimebonnard2876 Même si le palier tient bon, les 77kw sont quand même limite par rapport à la capacité de cette batterie (C'est par contre très bien pour une version 39kwh si elle garde la même courbe). Concernant le préchauffage, c'est bien mais à voir avec quelle facilité on peut s'en servir.
77kW ? Ce n’est pas 72kW sur ce Niro EV ?
@Truman Burbank je ne parle pas de la capacité de batterie qui est de 64kWh mais de la puissance de charge en courant continu….
@Truman Burbank grand malin si je pose la question c’est justement pour savoir s’il n’a pas fait une erreur étant donné que sur la fiche technique de chez Kia il est bien écrit 72kW 😏
Messieurs, peut-on retrouver un ton cordial svp ?
@Truman Burbank pour savoir si l’erreur vient de notre ami ou d’une erreur d’édition de la brochure 😬
@@ChargingStation pas de soucis. ☺️
La Nia Niro EV ????
1,7 T pour transporter 500 kg !!!! CHERCHER L ERREUR
Préhistoire 🤣🤣🤣
Si vous êtes belge,arrêtez de nous saouler avec vos soixante-dix,merci
Je m’adapte pour être compris de tous. Je peux donc déjà vous annoncer que j’utiliserai aussi octante ou huilante pour évoquer les prix en Suisse. 😉
Autant le modèle précédent était beau mais que cette version est moche avec ces phares bizarres et cette affreuse bande grise latérale style loulou manque le pare soleil Macumba sur le pare brise...
Pourquoi les voitures électriques sont pratiquement toutes moches en plus d'être non écologique car , ils font des carrières de plusieurs kilomètres de diamètre pour chercher le lithium , le cobalt et le cuivre car pour la voiture électrique , il en faut 80% en plus que la voiture thermique sans compter les prises de rechargement , la planète deviendra un vrai morceau de gruyère à cause de vous et en plus , ils veulent faire des forages dans les océans et après ça vous oser dire qu'elle est écologique , l'environnement vous remercieras dans les années à venir .
Je ne vais pas vous convaincre que vous faites fausse route en 3 lignes mais quelques points tout de même :
- concernant l’autre ligne, il y a maintenant suffisamment de choix pour se rendre compte qu’elles ne sont pas toutes « moches », comme vous dites. Il y en a de plus originales et de moins originales.
- concernant la pollution : produire = polluer. Ça c’est l’équation de départ. Étant donné qu’on ne va pas arrêter de produire des voitures, cherchons la moins mauvaise solution. Et en ce moment, je ne vois pas pas d’autre solution que celle de la voiture électrique.
Mais si vous en avez une autre, j’aimerais entendre laquelle…
Enfin, il est maintenant établi que la voiture électrique, globalement, pollue 2 à 3 fois moins sur l’ensemble de sa vie qu’une voiture thermique. Et concernant les métaux rares, ils sont de plus en plus… rares dans la composition des batteries. Les choses vont donc là aussi dans le bon sens.
@@ChargingStation Une chose est sûre , c'est que vous ne dirais pas le contraire parce que c'est un moyen pour vous enrichir , dommage car je ne peu pas vous envoyer les photos des massacres sur l'environnement que la voiture électrique fait subir à la planète une chose est sûre , je n'achèterai jamais une voiture électrique car elle détruit beaucoup plus la planète que la voiture thermique et en plus elle réservé seulement aux riches car à 32.000€ voir ensuite 50.000€ la batterie vous pouvez vous la garder et je ne suis pas le seul à dire pareil à part ça merci pour votre réponse .