Ты даже не представляешь, какой крутой у тебя контент! Я лично никого не знаю, кто пилил бы видосы про тюнинг мото двиг. с диностендом, он даëт ответы на многие вопросы связанные с переделками ДВС!
Так увеличивать угол опережения зажигания нужно не на малых оборотах, а наоборот на высоких - т.к. скорость воспламенения смеси одна и та же на любых оборотах, и на высоких оборотах смесь не успевает сгорать, поэтому воспламенять её нужно раньше. И да, максимальную мощность это не увеличит, т.к. она достигается на оборотах резонанса, что далеко от максимальных. Но "планку" на графике после 6000 об/мин можно поднять ближе к максимальной мощности, увеличив угол опережения зажигания для оборотов >= 6000.
Не не не. Мой пример с юпитером. Как только ставлю , хоть под контакты бабины с авто, хоть БСЗ автомобильное, то угол опережения выставляю позже почти в половину. Если с завода угол 2,4-2,8 мм до ВМТ, то с БСЗ аптимальный угол 1,8 мм до ВМТ. Много зависит от дозировки карбюратора на холостом ходу. Смесь беднее или богаче, регулируя жиклерами хх 0,5 и 0,55 - лучше. С бедной - детонация, тут и бензин надо рассматривать выше по актану. Стал лить 95 и отлично.
На оборотах искра чаще, так и горение топлива. С автомобильной катушкой температура горения, от мощной искры, а сней и эффективнее поджег топл смеси, и в большем объеме - будет выше , следовательно и нагара будет меньше на поршне , в сетке глушителя. С автомобильными бабинами , заметил, от лучшего и стабильного поджега топливной смеси , всегд выше рабочая температура, где и свечи могут перегоеваться. В горах, на подъемах можно от раннего зажигания перегреть компрессионные кольца. Повторяюсь, конечно зависит от степени сжатия . Чем она выше, тем тяговитее мотор с низов. Под макс обороты камеру сгорания лучше увеличить. Так и масло 2т надо хорошее подбирать по температуре вспышке "максимум." Синтетику .
Подскажите, а почему Вы не рассматриваете характеристику крутящего момента ? Крутящий момент определяет тягу и динамику, а мощность определяет максимальную скорость.... Интересно рассматривать обе хаарактеристики на графике.
Кулачковое зажигание нужно часто регулировать. Если б не этот самый главный недостаток. То оно работает. Отличный эксперимент. Спасибо за информацию👍👍👍
Мне всегда казалось, что если правильно отстроить штатное зажигание и штатный же карб на наших мотоциклах, то они и дадут самый лучший результат. И удавалось его добиться! За труды ЛК!
Я не знаю как на ПС , но на мотоцикле Урал например электронное зажигание дает существенное улучшение работы двигателя! появляется четкость работы двигателя, мотор становится экономичней, нет кулачков и зажигание один раз поставил и забыл где оно находится в отличии от кулачков, которые постоянно изнашиваются и уходит угол опережения. на Урале я не хочу больше кулачки однозначно!
В плани износа электронное зажигания конечно лучше, и на 4т двигатели прогромируемое зажигание также имеет смысл из-за подуещего коифицента напалнения цылиндра на большых оборотах, также на спартивных или запилиных 2т с резонатором также имеет смысл от прог. зажигания из-за того что у них также существенно изминяется наполнение цылиндра в зоне резонанса трубы
Случайно наткнулся на канал. Круть. Странные результаты, может что-то с этим зажиганием не так? На самых популярных двухтактных лодочных моторах Тохатсу 9.8 и Ямаха 15 есть механическое опережение зажигания. Оба мотора двухцилиндровые, имеют лепестковые клапана. У Ямахи 15 такие характеристики: Тип двигателя: Двухтактный, петлевая продувка Степень сжатия: 9,3 Диапазон рабочих оборотов, об/мин: 4500 - 5500 Рабочий объём двигателя, см3: 246 Зажигание на максимально открытой ручки газа 30 градусов в раннюю, на хх - 5 градусов в позднюю. У Тохарика 9.8 - 169 кубиков, обороты 5000-6000, угол опережения зажигания 2,5 на хх, при полностью открытой д.з. 26 градусов в раннюю.
С этим никто не спорит , просто кулачки требуют знаний+время+ периодического обслуживания, а безконтактка особенно CDI раз настроил и забыл, не надо нечего смазывать ,поджимать и.т.д
Чушь! На ПС родное зажигание сильно зависело от состояния подшипников коленвала. Поэтому после покупки ПС б/у первым делом разбирал мотор и менял подшипники и сальники.
Так точно. Я эти углы на всех своих мотоциклах крутил как угодно, всегда разница была заметна даже если всего на 1мм поменять опережение, даже на Д6 дырчике.
Лайк однозначно,но вот бы запилить мотор,со всеми вытекающими.Вот там и зажигание себя покажет.Ведь на полностью стоковом скутере(более старых)дайтона тоже ничего не меняет,в отличии от новых скутеров,где ограничены електроникой а не конфигом двиг.
Спасибо за новые тех.познания, но хотелось бы, чтобы ты взялся за китайский 172-й мотор - он сейчас самый массовый и думаю большинство хотело бы услышать твоё мнение о возможностях его доработки!👍🤗
@@serega.s.g78 Здравствуйте! Это самое простое, а хотелось бы, чтоб разные тех.решения и сразу с диностендом. Разные карбюраторы в диаметре испробовать и разные модели и в том числе вакуумные, с ускорителем и без, плоскодроссельные и нет и тд и тп. Может головку 2-клапанную заменить на 4-х клапанную - там вариантов много!🤷♂️
Так у нас его практически и нет в Латвии, это у вас он очень популярен бсе мотоленд и так далее, Я думаю что в России каналов и так хватает хватает про тесты и тюнинг
В повышении мощности электронным зажиганием пришел к такому же выводу, но по ощущениям от эксплуатации. На тот же советский вело мотор (Рига-13) или мопедный S-50..58 просто нет в продаже годных кулачков. Но в те редкие моменты, когда удавалось нормально заставить работать кулачковое зажигание - ни одна система аналогового электронного не давала результата лучше, чем хорошо настроенное кулачковое. По Иж-56 то же самое могу сказать. Да, есть системы зажигания электронного, с которыми вроде бы на переделе мотор почти так же выдает, как и с кулачками. Только вот посмотрите стробоскопом кулачковое зажигание, сколько оно дает паразитных искр вокруг своей рабочей точки (разброс по градусам от самой яркой метки). И вот именно то электронное зажигание, которое может имитировать такой разброс, и выдает максимальную мощность. А если эта система еще и ФУОЗ может, то в целом оно много лучше кулачков, особенно именно для повседневной гражданской эксплуатации. Но лучше в удобности эксплуатации, все равно есть риск на диностенде или на соревновании слиться перед кулачками именно на такой не очень то оборотистой технике. Я электронное зажигание цифровое еще ни разу не собирал, но этот ролик наглядно доказал, что и в цифре толку мало по сравнению с аналоговым с ФУОЗ. Это меня все-таки удивило, но я на подсознании допускал такую возможность
Все очень круто но не забывай про дядю Жорика , это разбавляет техническую часть более простым контентом, тем более это очень заходит людям. Я например начал смотреть канал с дяди Жорика, потом уже проникся остальным. Теперь смотрю и не пропускаю все видосы.
Есть такая мини-болгарка под 70-й круг, Royce RDG-500. У нее на шпинделе есть цанговый зажим под фрезы с хвостовиком 3,2 мм, с ними как раз и получается угловая шлифмашинка.
поставил на ижа электронное поджигание там есть два провода для опережения поджигания . если зажигание выставлено правильно то эти провода до жопы а если позднее то чувствуется когда кнопку включаеш по раньше двигатель ровней работает . это как собаке пятая нога для тормоза !!. спасибо тебе что снимаеш для нас видео
По моим экспериментам и практике из картинга, надо смотреть температуру цилиндра. Не всегда как все думают чем выше зажигание тем надо раньше угол ставить. Взять тот же гольф там трамблер на более высоких оборотах зажигание в позднее валит. На низах мотор прям остывает и заливает, на верхах перегрев. Температуру цилиндра надо подгонять 180 градусов. В обычной бытовой практике, такое зажигание даст только хорошую заводку.
Был пс с поршнем от чз500. Поставили зажигание электронное от минска. Стал значительно лучше заводится. Стал меньше грется! (до этого перегревался сильно). И стал мощнее однозначно. Но то расточенный цилиндр с поршнем другим.
Не совсем понял как Вы подбирали углы опережения. Не проще было провести каждый тест с константным значением угла зажигания в определенном диапазоне с определенным шагом. А после посмотреть графики, поделить шкалу оборотов на отрезки и указать на каждом из них лучшее значение.
Вопрос о расстоянии до ВМТ в момент искрообразования. Есть ли разница при настройке штатной системы и БСЗ с оптодадтчиком и ФУОЗ ? Саруман в инстрккции пишет о 0,5-1 мм до ВМТ.
Айгар ты не первый кто загнался этим вопросом. По крайней мере недавно у нас в России можно было купить для любых Советских и чешских мотоциклов ( использующих аккумулятор ) мотоциклов электронное зажигание "СОВЕК" и "СОВЕК + ФУОЗ" Украинского производства за совсем не большие деньги. В первом использовался оптический датчик, во втором плюс к тому трёхрежимный корректор угла опережения зажигания Так же многие в кустарных условиях меняли кулачковое зажигание на датчик хола и коммутатор от "жигулей" Как известно проблем с кулачками больше на двухцилиндровых моторах, соответственно на ютюбе был длинный ролик о испытаниях на дино стенде ИЖ Юпитер 5, с перечисленными вариантами зажигания, включая кулачковое. Если верить автору ролика на слово, лучшие показатели были зафиксированы с зажиганием на датчике хола и "жигулёвском " коммутаторе + 800 оборотов к отсечке , второе место осталось за кулачками, а вот электронное с кастомными режимами угла опережения зажигания, только снизило мощностные характеристики и крутящий момент. Если изучить аналы истории, на старых мотоциклах, работавших на низкооктановом бензине часто присутствовала монетка корректора угла опережения зажигания, позднее от неё отказались.
нужно хотя бы родную выхлопную трубу она сделана с резонатором внутри. Вроде при увеличении оборотов угол опережения нужно увеличивать , делать раньше зажигалку.
Я помню раньше колхозили на ижак зажигание от Карпаты, что бы без аккумулятора заводить, хотя у меня был Иж планета 5 и он заводился с кика без аккумулятора, не всегда, но заводился))))
Привет! Очень много узнал о мотоциклах благодаря твоему каналу, благодарю! Хочу приобрести планету 5 и поставить туда резонатор и китайский карбюратор. Где мне можно найти инструкцию по изготовлению резонатора, как всё рассчитать правильно? Запилить немного окна стоит? И нужен ли будет лепестковый клапан! Привет из Омска!
Может имеет смысл фиксировать газ на оборотах которые выдают провал на графике и в этот момент изменять уоз с фиксированной шторкой и добиваться от графика мощности наибольшего результата, чтобы понять какой угол нужен на этих оборотах, а потом на основе данных понять как выстроить график уже в программируемом зажигании? УОЗ имеет очень высокий потенциал в 4Т моторах, странно что 2Т отказался выдать положительный результат. Стробоскопом смотрели как меняется угол в зависимости от оборотов?
Авто/Мото
Ты даже не представляешь, какой крутой у тебя контент! Я лично никого не знаю, кто пилил бы видосы про тюнинг мото двиг. с диностендом, он даëт ответы на многие вопросы связанные с переделками ДВС!
Согласен, побольше таких видосов
Такое только у нас в Латвии 😁😜🤘🤘🤘
Посмотри канал MOTO KOR.
Тоже классный чувак, помоему с Литвы или Чехии
заходи ко мне на канал, будет доработка цилиндров Ява и замеры на диностенде!
@@DenTuning я уже подписан и все видосы твои смотрю!)))) ✌ Вот только диностендом, у тебя в гараже и не пахнет! 😁
Это уже какое-то внедрение искусственного интеллекта в динозавра. Скайнет захватывает мир..
Уважаю твой интузиазм и труд , мне 66 лет и тоже болею этой техникой и ещё катаюсь .
По-моему , единственный канал на ютубе , который без Хейта . Удачи 👍 все круто !
Большое спасибо у вас всегда очень интересные и необычные видео смотрю с большим интересом
Дядь Жора здравия тебе,видео супер🤘🤘🤘,спасибо за полезную инфу👏
Как всегда👍👍👍👍👍.... Поражает ваша проделанная работа в одном коротком ролике👍👍👍👍👍👍👍....
... в 10 минутном ролике. Большинство блогеров бы из этого сделали 38 минутный 😄
Спасибо за проделанный труд
Браво, настоящий мотоциклетный гуру!
Хороший эксперимент. Спасибо за честность
Интересный эксперимент) Жду продолжения.
Спасибо, получил ответ на вопрос который меня давно интересовал.
Так увеличивать угол опережения зажигания нужно не на малых оборотах, а наоборот на высоких - т.к. скорость воспламенения смеси одна и та же на любых оборотах, и на высоких оборотах смесь не успевает сгорать, поэтому воспламенять её нужно раньше. И да, максимальную мощность это не увеличит, т.к. она достигается на оборотах резонанса, что далеко от максимальных. Но "планку" на графике после 6000 об/мин можно поднять ближе к максимальной мощности, увеличив угол опережения зажигания для оборотов >= 6000.
Не не не. Мой пример с юпитером. Как только ставлю , хоть под контакты бабины с авто, хоть БСЗ автомобильное, то угол опережения выставляю позже почти в половину. Если с завода угол 2,4-2,8 мм до ВМТ, то с БСЗ аптимальный угол 1,8 мм до ВМТ. Много зависит от дозировки карбюратора на холостом ходу. Смесь беднее или богаче, регулируя жиклерами хх 0,5 и 0,55 - лучше. С бедной - детонация, тут и бензин надо рассматривать выше по актану. Стал лить 95 и отлично.
На оборотах искра чаще, так и горение топлива. С автомобильной катушкой температура горения, от мощной искры, а сней и эффективнее поджег топл смеси, и в большем объеме - будет выше , следовательно и нагара будет меньше на поршне , в сетке глушителя. С автомобильными бабинами , заметил, от лучшего и стабильного поджега топливной смеси , всегд выше рабочая температура, где и свечи могут перегоеваться. В горах, на подъемах можно от раннего зажигания перегреть компрессионные кольца. Повторяюсь, конечно зависит от степени сжатия . Чем она выше, тем тяговитее мотор с низов. Под макс обороты камеру сгорания лучше увеличить. Так и масло 2т надо хорошее подбирать по температуре вспышке "максимум." Синтетику .
Очень интерсный контент, это дело я люблю!
Чувак ты красавчик ты делаешь интересные вещи ❤
👍 . Зашло . Удачи в поисках машинки . Ждём восхода.
Огонь, ждем видос после замены резонатор и установки клапана)
Ответил на вопрос тысячи мотоциклистов! Огромное спасибо за твои труды!
ни ответил! на Иж Пс можно с помощью программируемого зажигания можно как минимум сделать приятней запуск без отдачи!
Просто здоровья тебе, дядя Жорик, до встречи в постковидную эру
Подскажите, а почему Вы не рассматриваете характеристику крутящего момента ?
Крутящий момент определяет тягу и динамику, а мощность определяет максимальную скорость....
Интересно рассматривать обе хаарактеристики на графике.
Я надеялся что будет так-же как с мопедкой. Раз, и сразу вдвое больше.
Смешься что ли, в 2 раза не сможет сделать
@@andrio6597 а видел как "ригу " зарядил?
@@user-kt7bj3wj2m конечно видел
@@user-kt7bj3wj2m чем больше мотор, тем хуже он поддается подобной настройке. Не так ярко реагирует.
@@AlexAlex-pm1jt ДА. Это я знаю. В сути необходим весь комплекс. Но очень хотелось что бы вот так, сразу.
Походу оранжевую мечту в дальнейшем ждëт запил
турбо ставить надо. Жора порадуется.
@@frostproff4311 дядьты чо турбо на 2т.....
Кулачковое зажигание нужно часто регулировать. Если б не этот самый главный недостаток. То оно работает. Отличный эксперимент. Спасибо за информацию👍👍👍
Мне всегда казалось, что если правильно отстроить штатное зажигание и штатный же карб на наших мотоциклах, то они и дадут самый лучший результат. И удавалось его добиться! За труды ЛК!
Да, ещё ЛК бы хорошо
В этом наша беда, что надо что то донастроить, допилить, доделать. Должно быть: купил, заправил и пользуй!
Беда, что карб и кулачковое зажигание приходиться чаще настраивать, чем катать. В печку данный анахронизм.
ЛК- лепестковый клапан?
Блин задумывался об этом лет эдак уже об опережении. Спасибо получил ответ на свой вопрос о котором думал более десятка лет))) . я рад )))
Спасибо за видос!
Ждём с нетерпением, доработанный Иж ПС!)
Я тоже жду чего-то интересного , сам поставил ЛК и 79мм , пока результата 0 , т.к. проблема с рукой , трещина , проверю в октябре.
Я не знаю как на ПС , но на мотоцикле Урал например электронное зажигание дает существенное улучшение работы двигателя! появляется четкость работы двигателя, мотор становится экономичней, нет кулачков и зажигание один раз поставил и забыл где оно находится в отличии от кулачков, которые постоянно изнашиваются и уходит угол опережения. на Урале я не хочу больше кулачки однозначно!
В плани износа электронное зажигания конечно лучше, и на 4т двигатели прогромируемое зажигание также имеет смысл из-за подуещего коифицента напалнения цылиндра на большых оборотах, также на спартивных или запилиных 2т с резонатором также имеет смысл от прог. зажигания из-за того что у них также существенно изминяется наполнение цылиндра в зоне резонанса трубы
@@4_700Melnikov пипец,ну хоть перечитывай ошибки,глаза режет...их доХ и более...
А это зажигание вообще работает? Может оно вообще УОЗ не регулирует? P.S Кот Камышовый, для него русский это иностранный язык, так что норм.
@@Eprst7147 а давно Мельников стал иноземцем и иностранцем? Вау....хренау !
@@Eprst7147 или я не понял--мельников это фамилия дяди Жорика ?
Случайно наткнулся на канал. Круть.
Странные результаты, может что-то с этим зажиганием не так?
На самых популярных двухтактных лодочных моторах Тохатсу 9.8 и Ямаха 15 есть механическое опережение зажигания. Оба мотора двухцилиндровые, имеют лепестковые клапана.
У Ямахи 15 такие характеристики: Тип двигателя: Двухтактный, петлевая продувка Степень сжатия: 9,3 Диапазон рабочих оборотов, об/мин: 4500 - 5500 Рабочий объём двигателя, см3: 246
Зажигание на максимально открытой ручки газа 30 градусов в раннюю, на хх - 5 градусов в позднюю.
У Тохарика 9.8 - 169 кубиков, обороты 5000-6000, угол опережения зажигания 2,5 на хх, при полностью открытой д.з. 26 градусов в раннюю.
Это уже научная работа! целое исследование!
А вообще счастливое лицо твоего бати, после покатушек на ямахе, Не забуду!
Удачи тебе, брат!!!
Привет с Москвы! Ждём с нетерпением Днепр) очень интересный проект...
Спасибо за контент) А что слышно с хорнетом на турбине?
Полезый эксперимент!
Фрезы карбид вольфрама(с китая) под обычный дремель с гибким валом и всё срастётся, сам лично точил
Я так же поступил👍🏻
зачетный динозавр, выглядит брутально
Спасибо, очень познавательно
не езжу на мотоцикле но после твоих видео скоро поеду точно все интересно
1:35 what a really good looking exhaust
А я знал.На Явах и Ижах кулачки справляются на все сто при условии правильной регулировки.
С этим никто не спорит , просто кулачки требуют знаний+время+ периодического обслуживания, а безконтактка особенно CDI раз настроил и забыл, не надо нечего смазывать ,поджимать и.т.д
@@SergeyPetrov. так для того и щука в речке шоб карась не дремал!
@@SergeyPetrov. Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.
Чушь!
На ПС родное зажигание сильно зависело от состояния подшипников коленвала. Поэтому после покупки ПС б/у первым делом разбирал мотор и менял подшипники и сальники.
Видео очень полезное. Спасибо. Лайк, однозначно.
Очень неожиданный результат! Даже при изменении опережения с 3,5мм на 3,8мм чувствуется изменения в характере работы мотора.
Так точно. Я эти углы на всех своих мотоциклах крутил как угодно, всегда разница была заметна даже если всего на 1мм поменять опережение, даже на Д6 дырчике.
На Восход от Алаша ставил разница была очень заметна на четвертой раскручивало как примерно на 3 без вибрации и такого шума
Лайк однозначно,но вот бы запилить мотор,со всеми вытекающими.Вот там и зажигание себя покажет.Ведь на полностью стоковом скутере(более старых)дайтона тоже ничего не меняет,в отличии от новых скутеров,где ограничены електроникой а не конфигом двиг.
Красивый звук и аппарат.
Привет , можно видео с расчетом резонатора.
А ещё желательно подскажите ка расчитать какие нужны размеры для выкройки
a ja hozu video takuju, gde mototzikl normalna s rezonatorom no devuska bez odesdõ tam hodit.
:D
@@e36d могу подсказать если надо
@@user-ib5wv5hi6x подскажите
@@e36d давай дам вк напиши помогу
Ждём резонатор и установку лепесткового клапана. Контент топ!
Спасибо за новые тех.познания, но хотелось бы, чтобы ты взялся за китайский 172-й мотор - он сейчас самый массовый и думаю большинство хотело бы услышать твоё мнение о возможностях его доработки!👍🤗
Ну или же нижневальная 250ка)
Здравствуйте, на китайских моторах таких как 165,166,172, нужно до пилить головку впуск и выпуск , и притереть клапана, ну и всё ✌
@@serega.s.g78 Здравствуйте! Это самое простое, а хотелось бы, чтоб разные тех.решения и сразу с диностендом. Разные карбюраторы в диаметре испробовать и разные модели и в том числе вакуумные, с ускорителем и без, плоскодроссельные и нет и тд и тп.
Может головку 2-клапанную заменить на 4-х клапанную - там вариантов много!🤷♂️
Так у нас его практически и нет в Латвии, это у вас он очень популярен бсе мотоленд и так далее, Я думаю что в России каналов и так хватает хватает про тесты и тюнинг
@@Maximzs04 пожалуйста, присылайте Эндуро кросс или движок 172 😁👍
отличное видео 👍
Brilliant man and a fantastic motorbike Rider❤️👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Скажи пожалуйста, по какому методу рассчитываешь резонаторы?
В повышении мощности электронным зажиганием пришел к такому же выводу, но по ощущениям от эксплуатации. На тот же советский вело мотор (Рига-13) или мопедный S-50..58 просто нет в продаже годных кулачков. Но в те редкие моменты, когда удавалось нормально заставить работать кулачковое зажигание - ни одна система аналогового электронного не давала результата лучше, чем хорошо настроенное кулачковое. По Иж-56 то же самое могу сказать. Да, есть системы зажигания электронного, с которыми вроде бы на переделе мотор почти так же выдает, как и с кулачками. Только вот посмотрите стробоскопом кулачковое зажигание, сколько оно дает паразитных искр вокруг своей рабочей точки (разброс по градусам от самой яркой метки). И вот именно то электронное зажигание, которое может имитировать такой разброс, и выдает максимальную мощность. А если эта система еще и ФУОЗ может, то в целом оно много лучше кулачков, особенно именно для повседневной гражданской эксплуатации. Но лучше в удобности эксплуатации, все равно есть риск на диностенде или на соревновании слиться перед кулачками именно на такой не очень то оборотистой технике. Я электронное зажигание цифровое еще ни разу не собирал, но этот ролик наглядно доказал, что и в цифре толку мало по сравнению с аналоговым с ФУОЗ. Это меня все-таки удивило, но я на подсознании допускал такую возможность
Коруто! Больше експериментов
СУПЕР!Молодец
По каких формулах рассчитываете резонатор? Подскажите пж литературу
Почитай книгу "мотоцикл без секретов" там описано подробно
Автор григорьев
Скачай в хроме rezkit
Для расчета по нескольким формулам разными способами
@@user-ox1pu7ft1o хорошая программа 👍🏻
Полезное видео!
интересная попытка - спасибо за опыт
познавательно. спасибо.
Все очень круто но не забывай про дядю Жорика , это разбавляет техническую часть более простым контентом, тем более это очень заходит людям. Я например начал смотреть канал с дяди Жорика, потом уже проникся остальным. Теперь смотрю и не пропускаю все видосы.
Лайк авансом!
Есть такая мини-болгарка под 70-й круг, Royce RDG-500. У нее на шпинделе есть цанговый зажим под фрезы с хвостовиком 3,2 мм, с ними как раз и получается угловая шлифмашинка.
требуем обзора bmw r1200gs|r1250gs в твоем исполнении!!!! народ поддержите пальцем в верх
Надо прошить катализаторы и убрать все отсечки 😀😎круто получается 🤙🤙🤙
Особенно Псу каталик мешает 😂😂😂
Привет, скажи пожалуйста, каким брейсам отдаёшь предпочтение?
Интересно было бы увидеть сравнение стоковых резонаторов с тюнинговыми на японский или австрийской техники
поставил на ижа электронное поджигание там есть два провода для опережения поджигания . если зажигание выставлено правильно то эти провода до жопы а если позднее то чувствуется когда кнопку включаеш по раньше двигатель ровней работает . это как собаке пятая нога для тормоза !!. спасибо тебе что снимаеш для нас видео
С удовольствием у вас хотел бы поучиться мотокроссу, жалко вы далеко!
Очень интересный контент
Привет, а где видео со сваркой рамы, и руль варил Ты там были дельные камень про закачку алюминия после Аргона. Я темпераьту непомню заколки.?
Умный парень
На днепре автомат опережения зажигания, на старых ижах и к750 можно было манеткой на руле менять опережение зажигание.
Поделись пожалуйста 🙏🏻 размером резонатора Восход.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Здравствуйте. Интересует на сколько хватит Джарвису сцепления от планеты СССР?
Этим динозаврам всё продумали ещё до нашей эры!
По моим экспериментам и практике из картинга, надо смотреть температуру цилиндра. Не всегда как все думают чем выше зажигание тем надо раньше угол ставить. Взять тот же гольф там трамблер на более высоких оборотах зажигание в позднее валит. На низах мотор прям остывает и заливает, на верхах перегрев. Температуру цилиндра надо подгонять 180 градусов. В обычной бытовой практике, такое зажигание даст только хорошую заводку.
Круто было бы попробовать установить на этот ИЖ инжектор от ктм 300 TPI или что-то подобное в паре с зажиганием
На место Ижа поставить КТМ, тогда точно нормально будет)
Крутотень, газу до отказа. 😀
Молоток и зубило!)
Привет Айгар! Спасибо за видос, некоторые виды тюнинга это как привет, тебе привет, давай, держи, а где он? примерно вот так.
Был пс с поршнем от чз500. Поставили зажигание электронное от минска. Стал значительно лучше заводится. Стал меньше грется! (до этого перегревался сильно). И стал мощнее однозначно. Но то расточенный цилиндр с поршнем другим.
А на какой стадии Днепр? Или его уже забросили?
Полезный апгрейд, даже для двигателя Trabant P601, с ростом оборотов сизого дыма из выхлопной системы становится меньше...
Здравствуй, выходит дело ты с Латвии?)
осталось попробовать инжектор!
Молодец!
Не совсем понял как Вы подбирали углы опережения. Не проще было провести каждый тест с константным значением угла зажигания в определенном диапазоне с определенным шагом. А после посмотреть графики, поделить шкалу оборотов на отрезки и указать на каждом из них лучшее значение.
Вопрос о расстоянии до ВМТ в момент искрообразования. Есть ли разница при настройке штатной системы и БСЗ с оптодадтчиком и ФУОЗ ? Саруман в инстрккции пишет о 0,5-1 мм до ВМТ.
Я жду следующий видос про пс ты лучший
Правильно, все остальные системы должны быть настроены
Айгар ты не первый кто загнался этим вопросом. По крайней мере недавно у нас в России можно было купить для любых Советских и чешских мотоциклов ( использующих аккумулятор ) мотоциклов электронное зажигание "СОВЕК" и "СОВЕК + ФУОЗ" Украинского производства за совсем не большие деньги. В первом использовался оптический датчик, во втором плюс к тому трёхрежимный корректор угла опережения зажигания Так же многие в кустарных условиях меняли кулачковое зажигание на датчик хола и коммутатор от "жигулей"
Как известно проблем с кулачками больше на двухцилиндровых моторах, соответственно на ютюбе был длинный ролик о испытаниях на дино стенде ИЖ Юпитер 5, с перечисленными вариантами зажигания, включая кулачковое. Если верить автору ролика на слово, лучшие показатели были зафиксированы с зажиганием на датчике хола и "жигулёвском " коммутаторе + 800 оборотов к отсечке , второе место осталось за кулачками, а вот электронное с кастомными режимами угла опережения зажигания, только снизило мощностные характеристики и крутящий момент.
Если изучить аналы истории, на старых мотоциклах, работавших на низкооктановом бензине часто присутствовала монетка корректора угла опережения зажигания, позднее от неё отказались.
нужно хотя бы родную выхлопную трубу она сделана с резонатором внутри. Вроде при увеличении оборотов угол опережения нужно увеличивать , делать раньше зажигалку.
Подскажите, пожалуйста, от чего на планете спорт топливный бак? С какого аппарата или он самодельный?
Я находил инструкцию по сборке на основе PIC контроллера. Но там программатор был на отдельной плате.
Спасибо
. Хотел на яву. Теперь понял. Привет с Казахстана.
Я помню раньше колхозили на ижак зажигание от Карпаты, что бы без аккумулятора заводить, хотя у меня был Иж планета 5 и он заводился с кика без аккумулятора, не всегда, но заводился))))
Привет! Очень много узнал о мотоциклах благодаря твоему каналу, благодарю! Хочу приобрести планету 5 и поставить туда резонатор и китайский карбюратор. Где мне можно найти инструкцию по изготовлению резонатора, как всё рассчитать правильно? Запилить немного окна стоит? И нужен ли будет лепестковый клапан! Привет из Омска!
Резонатор можно купить у КК Выхлопные системы в контакте!
Посоветоветуйте как убрать отдачу при заводе иж планета 56, позже выставлял начинает стрелять в глушитель, а чуть раньше начинает бить в ногу.
На сайте мотоиж расписано про это зажигание, оно больше для того, чтоб на низах тяги прибавить...и ЛК еще в довесок...
Может имеет смысл фиксировать газ на оборотах которые выдают провал на графике и в этот момент изменять уоз с фиксированной шторкой и добиваться от графика мощности наибольшего результата, чтобы понять какой угол нужен на этих оборотах, а потом на основе данных понять как выстроить график уже в программируемом зажигании?
УОЗ имеет очень высокий потенциал в 4Т моторах, странно что 2Т отказался выдать положительный результат. Стробоскопом смотрели как меняется угол в зависимости от оборотов?
Красава 👍✌😁
Камера крутая, качество видео очень непривычное. А что за зажигание?