Si possono dire un sacco di cose ma la Boeing ha imboccato da anni una strada pericolosa che prevede la soddisfazione degli azionisti prima di quella dei clienti. Si è voluto trasformare la costruzione di aerei come fosse quella delle automobili. Progettazioni frettolose, superficialità, è molto grave quel che è successo in questi anni. Sostenere oggi dopo miliardi di ore di volo che l'aviazione si trovi di fronte a problemi insondabili pari a quella dei pionieri dell'aviazione è ridicolo. Non c'è nulla di insondabile nell'aviazione moderna peggio ancora di imponderabile. Qualsiasi società al mondo sarebbe fallita al posto di Boeing dopo quello che è successo. La tengono in piedi interessi economico politici e commesse militari spesso gonfiate. Mi spiace profondamente perché Boeing ha sempre voluto dire Aviazione, una leggenda vivente ma tutto quel che è capitato è inaccettabile e scaturisce dalla voglia di moltiplicare gli utili a discapito della serietà progettuale e della meticolosità costruttiva. Ci sarebbe da ridere se non fosse per gli oltre trecento morti ridotti a polvere caduti in picchiata a motori a manetta e per la spocchia con cui la società Boeing ha trattato vittime e famigliari. Un volo di due ore non è un viaggio ai confini del sistema solare. L'areonautica ha difficoltà minori rispetto all'industria spaziale e svariati miliardi di ore di volo alle spalle e poco e nulla da esplorare. Ciao!
Certo, siamo tutti tester e ci sta, almeno fin quando la ricerca della sicurezza viene prima del resto. A Boeing ultimamente non dice mediaticamente bene, ma è pur certo che hanno avuto bisogno di un secondo incidente per fermare il 737 max e comunque hanno dato a tutti il tempo di tornare in base (e spesso a pieno carico di passeggeri). Il problema è che noi esseri umani sappiamo volare, ma abbiamo sta cosa dei soldi, che ci fa fare le cose ad un livello inferiore rispetto alle nostre possibilità. E negli ultimi anni, in tutta onestà, ho la sensazione che sta cosa dei soldi stia rischiando di inquinare uno dei settori più seri in assoluto. Io lavoro in piazzale da molti anni e onestamente sto vedendo un sensibile calo della qualità del lavoro in apt. Il problema è paradossalmente che le macchine ormai sono molto sicure, quindi ci si fida molto di quelle e si pensa di poter risparmiare su chi attorno e dentro l'aereo ci lavora. Per carità, io sono un rampista, non un tecnico, ma non mi pare di vedere che i tecnici lavorino tutti molto meglio di me. E come lavora quello che sta sulla progettazione o la modifica degli aerei? Io non lo so, ovviamente, ma la prima volta che ho visto un 737 max mi sono detto: ma che minchia fa la Boeing? Mette il carrello di un 777 su un 737 per farci stare il motore...? Ad esempio non hanno spostato lo sportello con l'attacco del gruppo elettrogeno, che sembra una cazzata, ma vuole proprio dire che ci hanno dedicato poco tempo, secondo me. Insomma, bisogna ricordarsi che la sicurezza non è una linea netta tracciata per terra, ma una cosa sfumata. E onestamente mi scoccerebbe non poco vederla calare, anche di poco, per una questione di soldi. Edit: chiarisco che non mi riferisco in particolare a questa questione del 787, ma al movimento in generale, all'interno del quale ora si parla del 787. Chiarisco anche che non sono un complottista di nessuna natura e se qualcuno ha voglia di parlarne con pacatezza, ci sto.
Una spaccatura di pochi millimetri tra la fusoliera e la coda risalibile alla produzione in fibra composita un problema serio per cui gli 8 Aeromobili sospesi potrebbero non tornare in servizio ma essere sostituiti. La FAA ha aperto una investigazione su tutta la linea di produzione del 787. Insomma situazione di non facile soluzione.
Non sono meravigliato. Basta vedere il documentario fatto da Al Jazeera anni fa, disponibile su you tube "Boeing 787: broken dreams", agghiacciante. Aerei fatti per profitto a scapito della qualitá, non ci metteró mai piede
Però è statisticamente innegabile che negli ultimi mesi e anni i problemi ai boeing siano considerevolmente più numerosi che sugli airbus. 787 a terra, 737 max a terra (con aerei caduti, si indagherà sulle cause). Insomma come dice il ragazzo, ben venga il continuo controllo e c'è da essere contenti che ciò avvenga... ... Ma se fossi un dirgente boeing non sarei soddisfatto della situazione in confronto a quanto avviene nella concorrenza (che sempre aviazione è)
Sbaglio o il 787 è anche noto per aver avuto spesso problema sia alla batteria che ai motori? Inoltre, se non erro, recentemente un 787 è dovuto atterrare proprio per un problema ai motori.
Ciao, dipende dal tipo di felpa. Ad esempio quella col cappuccio logo bianco è disponibile anche in arancione. Sotto alla scelta della taglia, per molti capi, è possibile scegliere anche il colore :) Ti metto il link della felpa con cappuccio, arancione e logo bianco :) teespring.com/logo-bianco?cid=100071&pid=377&tsmac=store&tsmic=oneira&YT-AJLjs50sKde5bZ3LUcQ0aU3e8p2mZl7XzmqnMC1knRkPQ7QBDDvfF4RsOz814G2ztZ9ceo0zYheMwpgPp7ofHtRmHOwGenzFoqRK2Ny-0hpVt9XOArS8pAQPvax7yyvfdb0_oyb1xaO5B5tmSzy0yZdQFfQgYzFX3pVwFg-QVXtNHjwvRjqtQnguqZc911npv_rJPx7glpCH8lVqq0-gtg%3D%3D&
In merito al 737-800 devo dire che ogni volta che arrivo a Stansted, c'è molto spesso un firmware update che c'aspetta.. La cosa che mi preoccupa è che spesso gli ingegneri hanno un portatile con Ms ed il relativo programma. Spero che il programma funzioni bene, e non sia buggato come Windows.
Il 737Max ha avuto molti problemi, invece il A320 neo non ne avuti. Oggi è capito al 787 di avere dei problemi, ma anche in precedenza ha avuto qualche problemino, invece il A350 non ha mai avuto problemi. È una coincidenza strana???
Alcuni Neo sono stati messi a terra tempo fa causa inaffidabilità dei motori, e un 350 ha avuto un piccolo "intoppo" a seguito di un versamento di liquidi nel cockpit. Tutte le macchine hanno dei difetti, la copertura mediatica su questi difetti è poi un altro discorso
Ok, è vero che Boeing negli ultimi anni ha perso un po' la "concezione di creare aerei del tutto sucuri", ma questo non giustifica che Airbus ha degli aerei necessariamente migliori, da tanti punti di vista, e poi anche gli a350 hanno avuto piccoli problemi in passato
L'ultima del caffè sul cockpit è assurda, ma reale se ci mettiamo l'uomo. Per ora ha causato solo lo spegnimento di un motore e il rientro in aeroporto su 2 voli.
Ciao. Vengono i brividi a leggere cosa sta' succedendo al 777X.Per me deve essere riconsiderato tutto quanto il protocollo di ricerca progettazione e l'implicazione degli investimenti legati alle movimentazioni delle varie borse-valori globali. Con in piu LA SEC che deve investigare di piu sui vari aumenti di capitale e sulle stock option. Provo disgusto sui bonus al management e tutti questi scandali, tutti questi difetti strutturali. Incredibile.
Pasquale complimenti per i tuo video! Potresti farne uno dove parli degli aerei utilizzati per il Red Bull Air Race? Sono uno spettacolo di maneggevolezza e di rapidità nelle manovre, mi piacerebbe conoscerne le caratteristiche, motore, materiali etc etc. Un saluto dalla Sardegna!
Diciamo che con forze G oltre i limiti imposti dal costruttore o sollecitazioni simili l'aereo potrebbe subire la deformazione o la separazione del troncone di coda? È quello che stanno cercando?
Approfitto dell’ultimo video per segnalare che alcuni video della serie live, con Prepar3d sono diventati privati, è un peccato perché mi vorrei guardare la serie ma è incompleta. Ho scritto via mail ad Oneira, potete sistemare? Grazie
Ciao, quei video sono stati oscurati da Pasquale e non torneranno disponibili. La maggior parte degli argomenti trattati in quei video sono comunque stati trattati anche nelle live presenti nella playlist
non è proprio così, Boeing non si sta comportando bene negli ultimi anni; col 737 max ha occultato alle compagnie l’inserimento del nuovo software e non ha nemmeno seguito la regola base della ridondanza per prevenire eventuali guasti; nel caso del 787 usa il carbonio che ha il grave problema della rigidità e non visibilità delle micro crepe che tutti conoscono, non c è bisogno di un incidente per capire che è un progetto sbagliato in partenza
Ho letto oggi l'articolo sulla BBC della commissione d'inchiesta americana sul doppio caso del 737 Max, sparano a zero sia sulla FAA che su Boing: «It blames a "culture of concealment" at Boeing, but says the regulatory system was also "fundamentally flawed".» Ad un certo punto l'articolo dice che la FAA era nella tasca di Boing. A me pare insicuro affidarsi agli enti regolatori visto che sono a buon punto per reimmettere in volo il max. L'autorità europea ha detto che non considererà vincolante l'approvazione della FAA ma dopo questo scandalo penso che il progetto max vada chiuso.
Io non mi stupisco per nulla di questa notizia. Mesi fa, durante una inchiesta che seguivo, ho sentito un Ing. Boeing, che ha avuto problemi di carriera durante la produzione del 737 Max( è stato allontanato dal progetto). Questa persona affermava che i problemi del 737 Max erano più semplici da risolvere di quelli che si presenteranno con assoluta certezza sul 787. Ora vedendo questa notizia, onestamente mi torna. Inizialmente non ci credevo ma purtroppo si trova quello che diceva l'ing. , infatti lui parlava proprio di problemi prettamente e solamente strutturali. Su un aereo nuovo, onestamente, non può presentarsi un problema del genere. E' come un maratoneta che inizia una gara e ai primi metri accusa un lievissimo dolorino, di per sé insignificante ma potenzialmente enorme quando si pensa al lavoro che quel maratoneta dovrà ancora fare. A mio modo di vedere, sia il 737 max che il 787, sono stati sviluppati tenendo conto principalmente dei fattori economici. Forse sbaglio ma per sicurezza, non volerò mai su Boeing.
Che noi siamo i tester delle nostre vite mi sta bene, ma fare da tester a un produttore di aerei di linea sembra suonare come una bestemmia di una blasfemia indicibile !!! Affermazione che fa passare al 100% la voglia di viaggiare in aereo. L'incidente "puo capitare" ... ma fare da cavia, qualsiasi sia il motivo, (risparmio sui materiali ecc..) assolutamente no. tanto meno con le tecnologie raggiunte al giorno d'oggi. Consapevole purtroppo del fatto che l'aviazione si sia evoluta sotto ogni suo aspetto "grazie" ai suoi errori, trovo l'espressione usata in questo video un tantino inappropriata. Non e' assolutamente mia intenzione offenderti ma credimi... mi hai fatto venire i brividi. Tuttavia non e' certo colpa tua se le politiche aziendali sono quelle che sono. Continuo silente a seguirti con grande interesse.
Il grande problema è la mancanza di controllo della produzione da parte di Boeing, incapace di verificare la qualità e le procedure produttive da lei stessa delineate non solo presso i fornitori, ma nelle sue stesse linee di produzione/assemblaggio. Il problema riguarda la sezione di coda, nella giunzione fra le sezioni 47 e 48 dove, fra l'altro, vi è anche la paratia posteriore pressurizzata, con due difetti riscontrati ossia quello degli spessori incorretti e, soprattutto, l'andamento superficie in composito fuori dai parametri. I velivoli a terra sono quelli con tutti i due difetti riscontrati, prodotti nel 2019, ma ancora stanno investigando sul problema e sulla necessità di un'eventuale ispezione di tutti i velivoli prodotti. Ma non finisce mica qui, è stato individuato anche un problema con lo stabilizzatore orizzontale con problemi di incorretto utilizzo spessori e sovraccarico nel serraggio. Potenzialmente riguarderebbe quasi tutti i velivoli prodotti. Poi ci sono voci di problemi simili anche per l'installazione dell'impennaggio verticale.
Ciao Pasquale,parlo da appassionato boeing ma Ultimamente la boeing sta avendo sempre problemi sparsi qua e di la, secondo me meglio i vecchi aerei... comunque potresti parlare in qualche video dei nuovi sistemi che si stanno sviluppando negli aerei di linea.... e poi non se ne parla mai ma airbus secondo me sta facendo l’opposto cioè è partita con aerei un po’ inferiore a boeing ma poi mi sa che per tante cose è un passo avanti, affidabilità pre prima... comunque ti stimo molto , siamo coetanei e un giorno mi farebbe veramente piacere incontrarti...👍
...se un velivolo fosse perfetto appena messo in linea volo, non ci sarebbero le tantissime revisioni a progetto prima della produzione del primo esemplare di preserie...non ci sarebbero le revisioni a progetto e i retrofit una volta entrati in produzione, non ci sarebbero gli MRB una volta avviata la produzione, o service bulletin una volta entrati in servizio...è del tutto normale... Anche se il 787 ne ha avuti un bel po' di difetti "importanti" prima di entrare in servizio...ma è una cosa abbastanza comune per tutti i velivoli, soprattutto quando come nel caso del 787, introduce enormi innovazioni tecnologiche nel progetto...
Pasquale ho trovato un video su youtube messo da Focus titolo: un passeggero può far atterrare un aereo? E si vede uno che fa il passeggero in cabina di pilotaggio nel simulatore senza piloti che si fa guidare da un pilota via radio... Secondo te potrebbe mai essere attendibile?!?!
Il problema di quel video è che non è assolutamente una condizione reale. Il "passeggero" che alla fine riesce a farlo atterrare si trova in un'atmosfera molto tranquilla, anche colui che detta le informazioni è del tutto tranquillo, cosa assolutamente inverosimile, perché non penso che un uomo che non ha mai visto un cockpit e che ha nelle mani la sua vita e quella di centinaia di altre persone sia tranquillo e rilassato, come se stesse prendendo un caffè. Opinione personale :)
Ciao, Pasquale ha fatto questo video a proposito delle velocità (in particolare le velocità durante il decollo) --> ruclips.net/video/dQ7cJTZFFzE/видео.html
io dirotto l'attenzione su un'altra cosa: nei tuoi video c'è sempre quel fondale di un aeroporto, ho riconosciuto tutti i modelli usciti parecchi anni fa con la serie Aerei e Aeroporti in edicola; hai un diorama aeroportuale su cui li esponi e hai fatto la foto? o è una stampa appesa alla parete a cui sono fissati? sono davvero curioso
Ciao PolyFO2005 ti invito a guardare questa live di qualche tempo fa dove Pasquale presenta il nuovo fondale.... e potrai dare una risposta alle tue curiosità ;) :D ruclips.net/video/IcIqbS8Sg38/видео.html
Si. La manutenzione degli aerei è la stessa per tutte le compagnie (che siano low cost o meno). Un Ryanair è sicuro quanto un British Airways, per esempio
Ciao Pasquale, ti ho seguito per molto tempo e ti devo ringraziare per i tanti bei video che ci hai donato in questi anni, da cui tutti noi abbiamo appreso una valanga di informazioni. Era da molto che non vedevo un tuo video e ammetto quindi di non conoscere cosa tu abbia pubblicato nel frattempo, mi aveva portato a non seguire più i video, questo tuo continuo come dire, intavolare in qualche modo delle arringhe difensive alla Boeing. Oggi dopo molto tempo YT mi ha riproposto questo tuo video, lo dico subito e senza indugi, mi irrita questa difesa. Sono sicuro che nessuno mette in dubbio il lavoro, il sacrificio, l'impegno di un qualsiasi lavoratore della Boeing, ne le sue preoccupazioni per la tenuta del suo lavoro, per se e per la sua famiglia. Tutti elementi da tenere ben a mente quando si fanno considerazioni su una azienda che sta sul mercato, analoghe considerazioni si possono fare anche se parliamo di un commesso di un supermercato. Però con i due incidenti del 737 è successo qualcosa che non doveva succedere, è stata superata una linea che non andava assolutamente superata. Non so a quali commenti a che persone tu ti riferisca con il pezzo di questo video che va dal minuto 5:45 e 6:10, ma dopo che avviene un primo e poi un secondo incidente, sono andate sottoterra centinaia di persone, e sono state sconvolte le vite di tutti coloro che erano legate a quelle persone morte, i puerilisti sono ampiamente abilitati a dire tutte le loro sciocchezze, ad libitum. Il funzionamento del mondo si basa sulla fiducia, senza la quale si fermerebbe ogni attività, pensiamoci un attimo, mica andiamo a chiedere la patente all'autista di un pullman, ne se i macchinari della TAC emettano troppe radiazioni perchè non manutenzionato, ne facciamo le analisi chimiche di un gelato artigianale, o che la banca in cui depositiamo i nostri soldi fallisca domani. Un aereo non è una automobile, per la quale se c'è un problema ci ferma alla prima piazzola e si apre il cofano motore o si controlla ciò che fa rumore, in aria non ci sono stazioni di servizio, quello aeronautico quindi è un settore in cui la fiducia deve essere totale. lasciamo a ispettori ed enti di controllo di fare le loro indagini, e lasciamo alle persone comuni, ai consumatori di poter pensare con la propria testa, anche di elaborare pensieri puerili, perchè le aziende (aeronautiche e di qualsiasi settore) non sono associazioni benefiche, stanno in piedi perchè ci sono persone anche tra quelle puerili che pagano dei biglietti. Da passeggero di aereo che deve andare dalla località A alla località Z, l'unica cosa che posso fare e pagare un biglietto, fidandomi che la compagnia metta a disposizione un aeromobile sicuro, che alla sua guida ci siano dei piloti formati e in buono stato di salute, che l'equipaggio di cabina sia preparato e cortese. Non nego che oggi se potessi sapere sempre in anticipo con quali aerei la compagnia operi quei voli, potendo scegliere, non sceglierei quella che utilizza i Boeing Il mio modesto consiglio che ti posso dare, è di lasciar perdere video che parlano della Boeing e di problemi legati ai suoi aerei e di continuare con tutti gli altri video che sono sempre molto utili e ricchi di informazioni.
Quando è stato girato questo video??? Ricordo la vicenda ma ero in Gran Bretagna, 2017??? Mi ricordo furono messi a terra i 787 della Norvergian per problemi ai motori RR trent 1000.
Ma la Boeing vuole scomparire e cedere tutta la concorrenza all'Airbus? Come aerei sono tutti spettacolari, ma la sicurezza dev'essere messa al primo posto.
Io mica ho scritto che Airbus dovrebbe sparire. Volevo scrivere che la Boeing faccia il suo dovere o ci rimetterà di brutto a livello globale. Sperando che questa pandemia duri il meno possibile .
Ciao, Pasquale non ha fatto proprio un video sull'incidente ma se vuoi ne ha pubblicato uno in cui parla del film Sully, ti lascio il link :) --> ruclips.net/video/-wn43on-tm8/видео.html
Ciao Giuseppe, se ben ricordo la maglietta indossata da Pasquale è un regalo di un suo fan e non è disponibile su Teespring. Su Teespring però è possibile trovare un assortimento molto vasto di magliette, felpe e gadget vari www.teespring.com/stores/oneira
Ciao Mohamed confermo quanto detto da Alberto. Pasquale richiede riservatezza sulla sua vita professionale e privata. E' solo noto che possiede una licenza di volo PPL ed in alcuni video sul canale lo puoi vedere volare su aerei di aviazione generale :)
@@p91grwm14 non rischi assolutamente la vita, l'aviazione è sicurissima e non c'è motivo per cui preoccuparsi, a prescindere dalla compagnia aerea, perché essa non ha motivo di non rispettare le adeguate procedure di sicurezza, soprattutto perché se qualcuno dovesse scoprirlo potrebbe mandarla in tribunale e magari farla chiudere. Quindi, a prescindere se la compagnia sia ryanair, wizzair o lufthansa, la sicurezza è sempre al massimo livello.
![Il ciclo di vita di un aereo [Weesk 48]](http://i.ytimg.com/vi/9fHdfVxcNXs/mqdefault.jpg)
Soprattutto ora non si vola a carico massimo🤣
Ieri ho preso il 787 di AirCanada (298 posti circa) ed eravamo in 5 + equipaggio 🤣🤣
fortunato che non ti hanno cancellato il volo
@@DePaS95 probabilmente serviva l'aereo da qualche altra parte
Cavolo dove andavo a Alcatraz
Lol
Non hanno offerto il posto in prima classe ?😹
Si possono dire un sacco di cose ma la Boeing ha imboccato da anni una strada pericolosa che prevede la soddisfazione degli azionisti prima di quella dei clienti. Si è voluto trasformare la costruzione di aerei come fosse quella delle automobili. Progettazioni frettolose, superficialità, è molto grave quel che è successo in questi anni. Sostenere oggi dopo miliardi di ore di volo che l'aviazione si trovi di fronte a problemi insondabili pari a quella dei pionieri dell'aviazione è ridicolo. Non c'è nulla di insondabile nell'aviazione moderna peggio ancora di imponderabile.
Qualsiasi società al mondo sarebbe fallita al posto di Boeing dopo quello che è successo. La tengono in piedi interessi economico politici e commesse militari spesso gonfiate.
Mi spiace profondamente perché Boeing ha sempre voluto dire Aviazione, una leggenda vivente ma tutto quel che è capitato è inaccettabile e scaturisce dalla voglia di moltiplicare gli utili a discapito della serietà progettuale e della meticolosità costruttiva. Ci sarebbe da ridere se non fosse per gli oltre trecento morti ridotti a polvere caduti in picchiata a motori a manetta e per la spocchia con cui la società Boeing ha trattato vittime e famigliari. Un volo di due ore non è un viaggio ai confini del sistema solare. L'areonautica ha difficoltà minori rispetto all'industria spaziale e svariati miliardi di ore di volo alle spalle e poco e nulla da esplorare.
Ciao!
la penso come te! io, sempre Airbus!❤️
Certo, siamo tutti tester e ci sta, almeno fin quando la ricerca della sicurezza viene prima del resto. A Boeing ultimamente non dice mediaticamente bene, ma è pur certo che hanno avuto bisogno di un secondo incidente per fermare il 737 max e comunque hanno dato a tutti il tempo di tornare in base (e spesso a pieno carico di passeggeri).
Il problema è che noi esseri umani sappiamo volare, ma abbiamo sta cosa dei soldi, che ci fa fare le cose ad un livello inferiore rispetto alle nostre possibilità.
E negli ultimi anni, in tutta onestà, ho la sensazione che sta cosa dei soldi stia rischiando di inquinare uno dei settori più seri in assoluto.
Io lavoro in piazzale da molti anni e onestamente sto vedendo un sensibile calo della qualità del lavoro in apt. Il problema è paradossalmente che le macchine ormai sono molto sicure, quindi ci si fida molto di quelle e si pensa di poter risparmiare su chi attorno e dentro l'aereo ci lavora. Per carità, io sono un rampista, non un tecnico, ma non mi pare di vedere che i tecnici lavorino tutti molto meglio di me. E come lavora quello che sta sulla progettazione o la modifica degli aerei? Io non lo so, ovviamente, ma la prima volta che ho visto un 737 max mi sono detto: ma che minchia fa la Boeing? Mette il carrello di un 777 su un 737 per farci stare il motore...? Ad esempio non hanno spostato lo sportello con l'attacco del gruppo elettrogeno, che sembra una cazzata, ma vuole proprio dire che ci hanno dedicato poco tempo, secondo me.
Insomma, bisogna ricordarsi che la sicurezza non è una linea netta tracciata per terra, ma una cosa sfumata. E onestamente mi scoccerebbe non poco vederla calare, anche di poco, per una questione di soldi.
Edit: chiarisco che non mi riferisco in particolare a questa questione del 787, ma al movimento in generale, all'interno del quale ora si parla del 787. Chiarisco anche che non sono un complottista di nessuna natura e se qualcuno ha voglia di parlarne con pacatezza, ci sto.
Grazie milleee
You are grounded Mister!
*sad 787 noises*
Una spaccatura di pochi millimetri tra la fusoliera e la coda risalibile alla produzione in fibra composita un problema serio per cui gli 8 Aeromobili sospesi potrebbero non tornare in servizio ma essere sostituiti.
La FAA ha aperto una investigazione su tutta la linea di produzione del 787.
Insomma situazione di non facile soluzione.
La sezione di fusoliera interessata è tra quelle prodotte in Italia?
@@antoniocolanera No è diverso ma è stato annunciato nello stesso giorno.
Deformazioni grandi o piccole che siano sono il segno di tensioni strutturali. Non minimizzerei!!
Ciao Pasquale, ci parli del ritorno del 737 max?
ruclips.net/video/pp5x3rmj2WQ/видео.html
Spero non tornerà mai più
@@loganvsky3283 quello era di novembre
@@domenico1907 Ah ok scusa, pensavo parlassi di quello ^^
www.repubblica.it/esteri/2020/09/16/news/boeing_737_max_culmine_orribile_errori_rapporto_investigatori-267508963/
Spiegazione sempre chiara completa e di facile comprensione. Grazie😘💕 Pasquale
Non sono meravigliato. Basta vedere il documentario fatto da Al Jazeera anni fa, disponibile su you tube "Boeing 787: broken dreams", agghiacciante. Aerei fatti per profitto a scapito della qualitá, non ci metteró mai piede
Però è statisticamente innegabile che negli ultimi mesi e anni i problemi ai boeing siano considerevolmente più numerosi che sugli airbus.
787 a terra, 737 max a terra (con aerei caduti, si indagherà sulle cause).
Insomma come dice il ragazzo, ben venga il continuo controllo e c'è da essere contenti che ciò avvenga...
... Ma se fossi un dirgente boeing non sarei soddisfatto della situazione in confronto a quanto avviene nella concorrenza (che sempre aviazione è)
Anche da totale ignorante in materia di Aviazione, questo video è stato piacevole, interessante ed esplicativo. Bravo!
Sbaglio o il 787 è anche noto per aver avuto spesso problema sia alla batteria che ai motori?
Inoltre, se non erro, recentemente un 787 è dovuto atterrare proprio per un problema ai motori.
In Italia sono caduti pezzi di motore rotto sulle macchine da un 787, si spegnevano pure e la batteria ha saturato di fumo tutta la cabina nel passato
Grazie così ho ancora più ansia di volare
Ciao Pasquale, mi raccomando torna presto con altri bei video ✈️✈️✈️💪💪👍👍
Sei un grande
👍👍👍
Pasquale, ma la felpa arancione non c'è su teespring !!!!!!! peccato:( cmq ho comprato già due felpeXD)
Ciao, dipende dal tipo di felpa.
Ad esempio quella col cappuccio logo bianco è disponibile anche in arancione.
Sotto alla scelta della taglia, per molti capi, è possibile scegliere anche il colore :)
Ti metto il link della felpa con cappuccio, arancione e logo bianco :)
teespring.com/logo-bianco?cid=100071&pid=377&tsmac=store&tsmic=oneira&YT-AJLjs50sKde5bZ3LUcQ0aU3e8p2mZl7XzmqnMC1knRkPQ7QBDDvfF4RsOz814G2ztZ9ceo0zYheMwpgPp7ofHtRmHOwGenzFoqRK2Ny-0hpVt9XOArS8pAQPvax7yyvfdb0_oyb1xaO5B5tmSzy0yZdQFfQgYzFX3pVwFg-QVXtNHjwvRjqtQnguqZc911npv_rJPx7glpCH8lVqq0-gtg%3D%3D&
Fai un video anche per i a380 che non volano più...cavolacci!!!!!
In merito al 737-800 devo dire che ogni volta che arrivo a Stansted, c'è molto spesso un firmware update che c'aspetta.. La cosa che mi preoccupa è che spesso gli ingegneri hanno un portatile con Ms ed il relativo programma. Spero che il programma funzioni bene, e non sia buggato come Windows.
Il 737Max ha avuto molti problemi, invece il A320 neo non ne avuti. Oggi è capito al 787 di avere dei problemi, ma anche in precedenza ha avuto qualche problemino, invece il A350 non ha mai avuto problemi. È una coincidenza strana???
Alcuni Neo sono stati messi a terra tempo fa causa inaffidabilità dei motori, e un 350 ha avuto un piccolo "intoppo" a seguito di un versamento di liquidi nel cockpit. Tutte le macchine hanno dei difetti, la copertura mediatica su questi difetti è poi un altro discorso
Ok, è vero che Boeing negli ultimi anni ha perso un po' la "concezione di creare aerei del tutto sucuri", ma questo non giustifica che Airbus ha degli aerei necessariamente migliori, da tanti punti di vista, e poi anche gli a350 hanno avuto piccoli problemi in passato
Grazie ragazzi, mi ero scordato di questi particolari
L'ultima del caffè sul cockpit è assurda, ma reale se ci mettiamo l'uomo. Per ora ha causato solo lo spegnimento di un motore e il rientro in aeroporto su 2 voli.
Pasquale per caso sai se la sezione di fusoliera interessata è tra quelle prodotte in Italia da Leonardo?
Ciao. Vengono i brividi a leggere cosa sta' succedendo al 777X.Per me deve essere riconsiderato tutto quanto il protocollo di ricerca progettazione e l'implicazione degli investimenti legati alle movimentazioni delle varie borse-valori globali. Con in piu LA SEC che deve investigare di piu sui vari aumenti di capitale e sulle stock option. Provo disgusto sui bonus al management e tutti questi scandali, tutti questi difetti strutturali. Incredibile.
Airbus >>> Boeing
Pasquale complimenti per i tuo video! Potresti farne uno dove parli degli aerei utilizzati per il Red Bull Air Race? Sono uno spettacolo di maneggevolezza e di rapidità nelle manovre, mi piacerebbe conoscerne le caratteristiche, motore, materiali etc etc. Un saluto dalla Sardegna!
Gente: il 2020 non potrà essere più malo
2020:
È cedutoh il pavimentoh
Bello il lavoro sul muro con gli aerei della schabak c'è lo tutti anch'io!!
E' sempre un piacere ogni video che fai
Top per la patch della FOLGORE ⚡️
Diciamo che con forze G oltre i limiti imposti dal costruttore o sollecitazioni simili l'aereo potrebbe subire la deformazione o la separazione del troncone di coda? È quello che stanno cercando?
Grazie, sempre chiaro nelle spiegazioni complimenti
1 visualizzazione e 17 like, Grande Pasquale! 👍
Ma che vuol dire
Che si aggiorna prima il contatore dei Like, poi quello delle visualizzazioni
Approfitto dell’ultimo video per segnalare che alcuni video della serie live, con Prepar3d sono diventati privati, è un peccato perché mi vorrei guardare la serie ma è incompleta. Ho scritto via mail ad Oneira, potete sistemare? Grazie
Ciao, quei video sono stati oscurati da Pasquale e non torneranno disponibili. La maggior parte degli argomenti trattati in quei video sono comunque stati trattati anche nelle live presenti nella playlist
😀
non è proprio così, Boeing non si sta comportando bene negli ultimi anni; col 737 max ha occultato alle compagnie l’inserimento del nuovo software e non ha nemmeno seguito la regola base della ridondanza per prevenire eventuali guasti; nel caso del 787 usa il carbonio che ha il grave problema della rigidità e non visibilità delle micro crepe che tutti conoscono, non c è bisogno di un incidente per capire che è un progetto sbagliato in partenza
NON HA OCCULTATO. E UN TERMINE ALEATORIO.
Ho letto oggi l'articolo sulla BBC della commissione d'inchiesta americana sul doppio caso del 737 Max, sparano a zero sia sulla FAA che su Boing: «It blames a "culture of concealment" at Boeing, but says the regulatory system was also "fundamentally flawed".» Ad un certo punto l'articolo dice che la FAA era nella tasca di Boing. A me pare insicuro affidarsi agli enti regolatori visto che sono a buon punto per reimmettere in volo il max. L'autorità europea ha detto che non considererà vincolante l'approvazione della FAA ma dopo questo scandalo penso che il progetto max vada chiuso.
Io non mi stupisco per nulla di questa notizia. Mesi fa, durante una inchiesta che seguivo, ho sentito un Ing. Boeing, che ha avuto problemi di carriera durante la produzione del 737 Max( è stato allontanato dal progetto). Questa persona affermava che i problemi del 737 Max erano più semplici da risolvere di quelli che si presenteranno con assoluta certezza sul 787. Ora vedendo questa notizia, onestamente mi torna. Inizialmente non ci credevo ma purtroppo si trova quello che diceva l'ing. , infatti lui parlava proprio di problemi prettamente e solamente strutturali. Su un aereo nuovo, onestamente, non può presentarsi un problema del genere. E' come un maratoneta che inizia una gara e ai primi metri accusa un lievissimo dolorino, di per sé insignificante ma potenzialmente enorme quando si pensa al lavoro che quel maratoneta dovrà ancora fare. A mio modo di vedere, sia il 737 max che il 787, sono stati sviluppati tenendo conto principalmente dei fattori economici. Forse sbaglio ma per sicurezza, non volerò mai su Boeing.
Grandissimo 😀😁😃😄
Che noi siamo i tester delle nostre vite mi sta bene, ma fare da tester a un produttore di aerei di linea sembra suonare come una bestemmia di una blasfemia indicibile !!! Affermazione che fa passare al 100% la voglia di viaggiare in aereo. L'incidente "puo capitare" ... ma fare da cavia, qualsiasi sia il motivo, (risparmio sui materiali ecc..) assolutamente no. tanto meno con le tecnologie raggiunte al giorno d'oggi. Consapevole purtroppo del fatto che l'aviazione si sia evoluta sotto ogni suo aspetto "grazie" ai suoi errori, trovo l'espressione usata in questo video un tantino inappropriata. Non e' assolutamente mia intenzione offenderti ma credimi... mi hai fatto venire i brividi. Tuttavia non e' certo colpa tua se le politiche aziendali sono quelle che sono. Continuo silente a seguirti con grande interesse.
Grazie, ti stimo moltissimo
COME SEMPRE GRAZIE DEL VIDEO.OTTIMO LAVORO.chiara e semplice l'esposizione.🍻🍻🍻
Effettivamente sono le stesse logiche di Toyota.
Che, non a caso, ha fatto da apripista nel settore del Total Quality Management.
Il grande problema è la mancanza di controllo della produzione da parte di Boeing, incapace di verificare la qualità e le procedure produttive da lei stessa delineate non solo presso i fornitori, ma nelle sue stesse linee di produzione/assemblaggio.
Il problema riguarda la sezione di coda, nella giunzione fra le sezioni 47 e 48 dove, fra l'altro, vi è anche la paratia posteriore pressurizzata, con due difetti riscontrati ossia quello degli spessori incorretti e, soprattutto, l'andamento superficie in composito fuori dai parametri.
I velivoli a terra sono quelli con tutti i due difetti riscontrati, prodotti nel 2019, ma ancora stanno investigando sul problema e sulla necessità di un'eventuale ispezione di tutti i velivoli prodotti.
Ma non finisce mica qui, è stato individuato anche un problema con lo stabilizzatore orizzontale con problemi di incorretto utilizzo spessori e sovraccarico nel serraggio. Potenzialmente riguarderebbe quasi tutti i velivoli prodotti.
Poi ci sono voci di problemi simili anche per l'installazione dell'impennaggio verticale.
Avevo visto un reportage di Al Jazeera riguardo il 787... che ne pensi?
ruclips.net/video/rvkEpstd9os/видео.html
Ce ne fossero di ambienti di lavoro che ricercano correggono e informano tutti sulle criticita come avviene nell'aviazione....
La perdita della coda Darwin la addito' all' evoluzione della specie......
Sei un grande 👍👍👍
La Boeing non riesce più a fare gli aerei come prima.... Troppa ricerca dell’economicitá rispetto alla sicurezza.
Vedo in basso a sinistro lo stemma della Brigata Paracadutisti Folgore .👍👍👍
Ciao Pasquale,parlo da appassionato boeing ma Ultimamente la boeing sta avendo sempre problemi sparsi qua e di la, secondo me meglio i vecchi aerei... comunque potresti parlare in qualche video dei nuovi sistemi che si stanno sviluppando negli aerei di linea.... e poi non se ne parla mai ma airbus secondo me sta facendo l’opposto cioè è partita con aerei un po’ inferiore a boeing ma poi mi sa che per tante cose è un passo avanti, affidabilità pre prima... comunque ti stimo molto , siamo coetanei e un giorno mi farebbe veramente piacere incontrarti...👍
...se un velivolo fosse perfetto appena messo in linea volo, non ci sarebbero le tantissime revisioni a progetto prima della produzione del primo esemplare di preserie...non ci sarebbero le revisioni a progetto e i retrofit una volta entrati in produzione, non ci sarebbero gli MRB una volta avviata la produzione, o service bulletin una volta entrati in servizio...è del tutto normale...
Anche se il 787 ne ha avuti un bel po' di difetti "importanti" prima di entrare in servizio...ma è una cosa abbastanza comune per tutti i velivoli, soprattutto quando come nel caso del 787, introduce enormi innovazioni tecnologiche nel progetto...
Sarebbe interessante vedere qualche foto e qualche documento a riguardo a supporto anche se la spiegazione è stata sintetica e chiara.
io ci ho volato a gennaio febbraio per Cuba :(
Bella maglietta.....è un consiglio ? ;- ))
Tutto vero, ma gli azionisti sono umani e immagino il titolo ne stia subendo gli effetti in borsa
È un aereo nuovo, è logico che i problemi sorgano, ci si deve preoccupare quando i problemi vengono nascosti e ignorati
Pasquale ho trovato un video su youtube messo da Focus titolo: un passeggero può far atterrare un aereo? E si vede uno che fa il passeggero in cabina di pilotaggio nel simulatore senza piloti che si fa guidare da un pilota via radio... Secondo te potrebbe mai essere attendibile?!?!
Il problema di quel video è che non è assolutamente una condizione reale. Il "passeggero" che alla fine riesce a farlo atterrare si trova in un'atmosfera molto tranquilla, anche colui che detta le informazioni è del tutto tranquillo, cosa assolutamente inverosimile, perché non penso che un uomo che non ha mai visto un cockpit e che ha nelle mani la sua vita e quella di centinaia di altre persone sia tranquillo e rilassato, come se stesse prendendo un caffè. Opinione personale :)
Salve
Cosa indicano sul nastro della velocità i simboli V1, Vref, ecc ?
Grazie
Ciao, Pasquale ha fatto questo video a proposito delle velocità (in particolare le velocità durante il decollo)
--> ruclips.net/video/dQ7cJTZFFzE/видео.html
io dirotto l'attenzione su un'altra cosa: nei tuoi video c'è sempre quel fondale di un aeroporto, ho riconosciuto tutti i modelli usciti parecchi anni fa con la serie Aerei e Aeroporti in edicola; hai un diorama aeroportuale su cui li esponi e hai fatto la foto? o è una stampa appesa alla parete a cui sono fissati? sono davvero curioso
Ciao PolyFO2005 ti invito a guardare questa live di qualche tempo fa dove Pasquale presenta il nuovo fondale.... e potrai dare una risposta alle tue curiosità ;) :D
ruclips.net/video/IcIqbS8Sg38/видео.html
Dovresti fare un update di questo video perchè ci sono stati ulteriori problemi con il dreamliner. Grazie in anticipo.
Cioè
👍
Parlerai del sistema ATTOL
Se poi mentre fai la verifica scopri che non ci sono errori, meglio no ?
Belle parole per descrivere la sicurezza aeronautica pasquale... grazie per tutto quello che fai
Ciao Pasquale, sempre il migliore. Volevo chiederti come si chiamava il programma che usavi per scrivere sulle carte durante le live?
Complimenti, sei sempre molto preciso, puntuale e professionale.
anche le compagnie low-cost adottano la stessa filosofia (ovvero l'attenzione nei controlli di manutenzione)?
Si. La manutenzione degli aerei è la stessa per tutte le compagnie (che siano low cost o meno). Un Ryanair è sicuro quanto un British Airways, per esempio
Ma alla fine che problema c'era sul 787?
Ciao Pasquale,
ti ho seguito per molto tempo e ti devo ringraziare per i tanti bei video che ci hai donato in questi anni, da cui tutti noi abbiamo appreso una valanga di informazioni.
Era da molto che non vedevo un tuo video e ammetto quindi di non conoscere cosa tu abbia pubblicato nel frattempo, mi aveva portato a non seguire più i video, questo tuo continuo come dire, intavolare in qualche modo delle arringhe difensive alla Boeing.
Oggi dopo molto tempo YT mi ha riproposto questo tuo video, lo dico subito e senza indugi, mi irrita questa difesa.
Sono sicuro che nessuno mette in dubbio il lavoro, il sacrificio, l'impegno di un qualsiasi lavoratore della Boeing, ne le sue preoccupazioni per la tenuta del suo lavoro, per se e per la sua famiglia. Tutti elementi da tenere ben a mente quando si fanno considerazioni su una azienda che sta sul mercato, analoghe considerazioni si possono fare anche se parliamo di un commesso di un supermercato.
Però con i due incidenti del 737 è successo qualcosa che non doveva succedere, è stata superata una linea che non andava assolutamente superata.
Non so a quali commenti a che persone tu ti riferisca con il pezzo di questo video che va dal minuto 5:45 e 6:10, ma dopo che avviene un primo e poi un secondo incidente, sono andate sottoterra centinaia di persone, e sono state sconvolte le vite di tutti coloro che erano legate a quelle persone morte, i puerilisti sono ampiamente abilitati a dire tutte le loro sciocchezze, ad libitum.
Il funzionamento del mondo si basa sulla fiducia, senza la quale si fermerebbe ogni attività, pensiamoci un attimo, mica andiamo a chiedere la patente all'autista di un pullman, ne se i macchinari della TAC emettano troppe radiazioni perchè non manutenzionato, ne facciamo le analisi chimiche di un gelato artigianale, o che la banca in cui depositiamo i nostri soldi fallisca domani.
Un aereo non è una automobile, per la quale se c'è un problema ci ferma alla prima piazzola e si apre il cofano motore o si controlla ciò che fa rumore, in aria non ci sono stazioni di servizio, quello aeronautico quindi è un settore in cui la fiducia deve essere totale.
lasciamo a ispettori ed enti di controllo di fare le loro indagini, e lasciamo alle persone comuni, ai consumatori di poter pensare con la propria testa, anche di elaborare pensieri puerili, perchè le aziende (aeronautiche e di qualsiasi settore) non sono associazioni benefiche, stanno in piedi perchè ci sono persone anche tra quelle puerili che pagano dei biglietti.
Da passeggero di aereo che deve andare dalla località A alla località Z, l'unica cosa che posso fare e pagare un biglietto, fidandomi che la compagnia metta a disposizione un aeromobile sicuro, che alla sua guida ci siano dei piloti formati e in buono stato di salute, che l'equipaggio di cabina sia preparato e cortese.
Non nego che oggi se potessi sapere sempre in anticipo con quali aerei la compagnia operi quei voli, potendo scegliere, non sceglierei quella che utilizza i Boeing
Il mio modesto consiglio che ti posso dare, è di lasciar perdere video che parlano della Boeing e di problemi legati ai suoi aerei e di continuare con tutti gli altri video che sono sempre molto utili e ricchi di informazioni.
Quindi non voleresti con la maggior parte delle compagnie aeree
Quando è stato girato questo video??? Ricordo la vicenda ma ero in Gran Bretagna, 2017???
Mi ricordo furono messi a terra i 787 della Norvergian per problemi ai motori RR trent 1000.
Enrico De Dominici nessun aereo fu messo a terra, vennero mandati in manutenzione, a turno ovviamente, non tutti insieme, per sostituire alcune parti.
Secondo me sto aereo è una sola :)
Ti ascolterei per ore ☺️ grazie bel video
Anche io è favoloso ascoltarlo, io oltre tutto sono un appassionato di aviazione e aerei di tutti i tipi
Ma la Boeing vuole scomparire e cedere tutta la concorrenza all'Airbus? Come aerei sono tutti spettacolari, ma la sicurezza dev'essere messa al primo posto.
Ma davvero ? Airbus deve scomparire Boeing no
Io mica ho scritto che Airbus dovrebbe sparire. Volevo scrivere che la Boeing faccia il suo dovere o ci rimetterà di brutto a livello globale. Sperando che questa pandemia duri il meno possibile .
Voglio la tua maglia
Ciao, quella t.shirt non è in commercio, ma su Teespring puoi trovarne un vasto assortimento.
Ti lascio il link :)
www.teespring.com/stores/oneira
Chiaro e conciso, bravo.
viva l' Airbus
Fantastico video! Bravo!
👌🏼🔝
Pasquale perché non ci parli del miracolo sull'hudson.
Ciao, Pasquale non ha fatto proprio un video sull'incidente ma se vuoi ne ha pubblicato uno in cui parla del film Sully, ti lascio il link :)
--> ruclips.net/video/-wn43on-tm8/видео.html
parlare di aerei oggi non è il massimo
Perché? Continuano a volare.
@@Magirus370 no dicevo per l'11 settembre ahah
✨✨✨✨✨✨✨✨
potrei avere un riferimento mail oneira?
ciao la sua mail è oneira3d@gmail.com
Ma questa maglietta dove la posso trovare?🤩 Grande Pasquale!
Ciao! Trovi il link per le magliette in descrizione al video
Ciao Giuseppe, se ben ricordo la maglietta indossata da Pasquale è un regalo di un suo fan e non è disponibile su Teespring.
Su Teespring però è possibile trovare un assortimento molto vasto di magliette, felpe e gadget vari
www.teespring.com/stores/oneira
Bei video. Volevo sapere se fai il pilota??
Mohamed Moutaouakil forse sei nuovo e non lo sai ma lui ha più volte detto che per motivi personali non vuole rivelare la sua professione su RUclips
Ciao Mohamed confermo quanto detto da Alberto. Pasquale richiede riservatezza sulla sua vita professionale e privata. E' solo noto che possiede una licenza di volo PPL ed in alcuni video sul canale lo puoi vedere volare su aerei di aviazione generale :)
Io che uso solo RYANAIR
Ma come fai a prendere aerei del genere?
@@p91grwm14 costano poco
@@calcio437 io non rischierei la vita per 100 euro
@@p91grwm14 non rischi assolutamente la vita, l'aviazione è sicurissima e non c'è motivo per cui preoccuparsi, a prescindere dalla compagnia aerea, perché essa non ha motivo di non rispettare le adeguate procedure di sicurezza, soprattutto perché se qualcuno dovesse scoprirlo potrebbe mandarla in tribunale e magari farla chiudere. Quindi, a prescindere se la compagnia sia ryanair, wizzair o lufthansa, la sicurezza è sempre al massimo livello.
per caso questa parte della fusoliera e' costruita a Grottaglie?
No. Dormi tranquillo. È la sezione di coda costruita a Charleston.