КАК РЕАЛЬНО ЕЗДИТЬ НА ПАРАХ БЕНЗИНА???!!! есть вариант!
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Помощь денежкой кто чем может в рублях (RUB) или другой валюте на выбор (USD, EUR, UAH) secure.wayforp...
или кошелек Easypay (UAH) №20024755 partners.easyp...
Есть много видео о том, что можно ездить на парах бензина:
реальная езда на парах бензина: • driving your car on ju...
Езда на инжекторной Ауди • Работа двигателя на па...
Езда на ваз 2106 • валим на БЕНЗИНОВЫХ ПАРАХ
Езда на Форд Ф150 • 2004 Ford F150 running...
старый карбюраторный пикап • Fred's Vapor Carb POC1
• Fred's Vapor Carb POC2
• Will a "Gas Vapor" Con...
• Таз бардак тюнинг . Ва...
• Video
• ЭКОНОМИЯ БЕНЗИНА НА АВ...
• Работа ДВС на парах бе...
• Video
• Работа двигателя на па...
Предлагаю вариант, как это сделать РЕАЛЬНО И БЕЗОПАСНО уже сейчас, с пропан-бутановым редуктором. Резиновые детали редуктора - выполнены из бензомаслостойкой резины gbo-sto.kiev.ua... ПИШИТЕ комментарии.
О газовом оборудовании: • ГБО 2 принцип работы
Принцип работы пропан-бутанового редуктора: • Устройство газового ре...
Чтобы не было проблем с законом в эксплуатации автомобиля на парах бензина - сначала нужно оборудовать авто под газ, получив документы, и только затем менять систему на работу от паров бензина.
ИСПАРЕНИЕ БЕНЗИНА при
температурах ru.wikipedia.o...
горение различных паров www.ulgas.ru/po...
температура самовоспламенения ru.wikipedia.o...
Газовый редуктор (пропан-бутановый) - идеально подходит для дозированной подачи бензина, нагрева до пара и подачи в двигатель. Все редукторы разные по конструкции. Газовый шланг (рукав), который идет от редуктора к карбюратору (инжектору) НУЖНО ЗАМЕНИТЬ НА БЕНЗОМАСЛОСТОЙКИЙ. Нужен такой редуктор, чтобы тоссольная камера была отделена от топливной камеры металлической стенкой, например: • Томасетто Аляска он же... где с 16.15 видно тоссольную камеру, она вся металлическая, а значит риска расстворения прокладки - нет. Посмотрите устройство редуктора понижающее давление (оно на всех редукторах - одинаково) • Устройство газового ре... С 4.50 минуты все об устройстве понижения давления. Клапан включается ТОЛЬКО при избыточном давлении, все остальное время - КЛАПАН ПОДАЧИ ОТКРЫТ. Значит при подаче бензина - он беспрепятственно проходит в испаритель, а затем в парообразном состоянии в двигатель.
Я в 6 лет придумал очки от солнца с регулятором затемнения на основе электронных чернил. Собрал их из двух не рабочих тетрисов. Это такие игровые приставки раньше были. В 12 магнитную подвеску на автомобили, практически вечная. Спустя 10-15 лет услышал о подобных изобретениях. Вывод один, все это давно уже было придумано кем то. Просто не все до народа допускают сразу, не выгодно им. Это как с аудио кассетами. Потом сиди диски пошли, дальше флеш карты. Хотя флеш карты были ещё во времена аудио кассет. Просто надо было навариться на кассетах сначало, потом на дисках, сейчас на флеш картах. Что дальше? А дальше прогресс убежал на 10 лет вперёд, но его тормозят искусственно, правительство и алигархи, которым пренадлежат подобные предприятия и разработки.
Здравствуйте, а можете подробно рассказать про магнитную подвеску для авто что это и как работает.
Доля правды есть в твоих словах, но не совсем. Если и были технологии, то они не были доведены до ума. Во времена кассет компьютерные флешки выглядели бы как чемодан и стоили всю зарплату. Согласен, что специально замедляют, чтобы нажиться, но не всегда и не везде.
Теория хорошая.Покажи практику прокатись и дай жару своему движку и там все видно будет
для эксперимета нужен редуктор и кусок медной трубки 15см со штуцером (та трубка и штуцер что сразу идут в редуктор). может у кого будет б/у и не ликвид, приму для опытов
Трубочки продаются в автомагазинах
спасибо, еще нужен редуктор б/у в рабочем состоянии. это все деньги и время... или кто то подкинет эти з/п части, так будет быстрее
@@deslaortosh2668 хитрожопый.
Ильдар Ский я выложил хоть идею, у когото есть средства и возможности - тот сделает раньше, и будет ездить или покажет, что это невозможно. были бы у меня средства - я бы это сделал раньше и показал. один ты красавчик. от тебя ни совета, ни примера, ни идеи, ни доброго слова, ни практики. сидишь себе там тихонечко, сопишь. толку от тебя?
Больше всего мне понравилось как он показал на патрубок радиатора и перехлест с газовым и сказал нагреваеться
Да говорит нагреваться будет ещё больше))
Вы устройство газового редуктора хоть изучали?
да, они разные, можете посмотреть ссылку и описание редукторов, которые я предлагаю использовать
Газовый шланг (рукав), который идет от редуктора к карбюратору (инжектору) НУЖНО ЗАМЕНИТЬ НА БЕНЗОМАСЛОСТОЙКИЙ. обычный газовый - раскрошиться.
В казахстане можно ли так изменит что гай скажеть он же штрафует тогда лучше переделать в газовую или в электромобиль они разрешены
А где результаты испытания, а так просто бла,бла
На один первый и четвертый высоковольтный провод формируют первичную обмотку трансформатора вторая обмотка идёт на 12 вольт на обмотки двух форсунок ,первая форсунка подаёт бензин в камеру обогрева ,вторая форсунка подаёт газ из выхлопной трубы (в газах выхлопной трубы со2,н2о, No,со, +высокая температура это приводит реакции бензина и паров н2о до образования н2 и со дальше ) и это должно находится в выхлопном коллекторе ,далее по трубке оно выходит из коллектора идёт на охлаждение в газовый редуктор ГБО и далее в карбюратор двигателя
Красавчик.Зачётная идея,надо тестировать как поведёт себя дипфрагма в редукторе,возможно надо диафрагму с бензостойкой резины сделать.а так тема бомба
по идее она масло, бензо и газо устойчивая. есть ссылка под видео. для эксперимета нужен редуктор и кусок медной трубки 15см со штуцером (та трубка и штуцер что сразу идут в редуктор). может у кого будет б/у и не ликвид, приму для опытов
@@deslaortosh2668 для чего медная трубка?
И взрыв бомбический будет
Голова!! Реально, согласен.
Может через самогонный аппарат?
Ть. Риална. Пробыл.
Экономно получилось 4.5- 5 литров. Ваз 5-ка 81г.в. капелярную медную трубку 2 штуки после насоса на коллектор 2 витка и в карьере Солекс . Месяц поездок . Начало зимы. Летом не эксплатировал
Здравствуйте. А покажите как все это сделано.
Красавчик, только думаю редуктор нужен типа Ловато с большей площадью обогрева,
Вы о чем а володя какже кому тогда безин впаривать будет
нихуя не так. пары бензина должны быть нагреты с выше 320 градусов без доступа кислорода.
тогда он начнет разлагаться на водород и
и углекислый твердый осадок в виде небольшого количества сажи.тогда у тебя получится карбюратор Огла.
а просто пары это те же яйца только с боку.газовое оборудование тебе не нужно.чтобы сделать карбюратор
Огла тебе нужно (нержавеющая трубка.старый карбюратор.и старый выпускной колектор.)но помни Огла грохнули нефтяники.
ага а еще дучше воду нагревать более 500гр выхлопными газами и будет тебе водород
Всё хорошо рассказывается. Один вопрос как себя будет вести редуктор с бензином так как редуктор разрабатывался для газа, а не для бензина.
www.savagerhymes.com/community/vapormotortheory.html я уже ездил так.Работает!
Благо, я понимаю технический английский, но было бы более приятно к объяснению видеть всю установку в сборе.
@@k-diagnoza5211 ruclips.net/video/YfBYlgDvFxQ/видео.html
Попробуй на ослиной моче.уже 2 года так катаюсь...70% мочи и 30% бензина.едет на ура
Хорошая идея, нужно експериментировать)
ruclips.net/video/dj-yivfTQvw/видео.html
Ребята очень жду продолжения устал заправлять машину по таким ценам
Пиздеж
ruclips.net/video/dj-yivfTQvw/видео.html
Наладим.
Надо усовершенствовать его бензин не растворится при этой температуре. Лучше намотать медную трубку для топлива на трубу глушителя, так более эффективно нагреется топливо. И в конце провести его через редуктор. Думаю так эффективнее испаряется бензин.
на глушителе температура даже меньше чем в разогретом редукторе
на випускной колектор намотай там +150 как минимум
калетор нагривается до 600
@@иванкузнецов-ь5ы не касаясь коллектора, близко к нему
Если просто намотать на коллектор или глушитель медную трубку, то надо будет ещё поставить обратный клапан, предотвращающий возврат бензина и его паров в бак в случае закипания бензина. Ещё надо отделить пары бензина и подать куда нужно, а излишки пустить обратно в бак да так чтобы не получилось так что топливо в баке грелось. Одним словом для грамотной установки надо будет хорошо поработать и ещё поставить интеллектуальное управление , например на Ардуино
Не заморачивайтесь не работает. Проверил, первые 3, 4 секунды работает потом оглохнет заводиш опять 3, 4 секунды работает и глохне, и только на высоких оборотах.
смотря какой редуктор
@@deslaortosh2668 Атикер 2 го поколения вакуумный.
Хреново ты соображаеш ,редуктор состоит их двух ступений,1 ступень понижает давление из баллона и греет газ,без давления редуктор работать не будет или редуктор зальёт бензином так как давить на понижающую мембрану не кому.короче хрень полная.
Умно.Хател бы увидет на работе
да, аналогично, мне для эксперимета нужен редуктор и кусок медной трубки 15см со штуцером (та трубка и штуцер что сразу идут в редуктор). может у кого будет б/у и не ликвид, приму для опытов
ruclips.net/video/dj-yivfTQvw/видео.html
Привет ни знаю видел ты мой крайний эксперемент, но я думаю надо продолжить щас уже схему примерную придумал)) на вот глянь если не видел ruclips.net/video/TF5OhtPHog8/видео.html
1. Газовый фильтр не подходит для бензина.
2. Бензин полностью не испарится, как газ.
3. Идея интересная, но редуктор требует доработки.
Работать не будет даже проверять не буду бензо насос не продавит газовый редуктор . чтобы подавить редуктор бензонасосом надо как минимум отпилить пружину задней диафрагмы редуктора.
Резина на редукторе не выдержит и не контролируемый подача бензина тоже надо как то регулировать , лучше делать над топливной рейкой теплообменник
Дозирующяя система в редукторе работает от пружинного механизма около 4 кг,для того чтоб снизить входное давление нужна слабей дозирующяя пружина
Редуктор не подойдёт там нету поплавковой камеры просто бензин будет переливаться
У Тома Огла контрольный расход рухнул в 6,54 раза на парах из бензобака
Смотрите ,, 4200 обеднялка* 118кмч машина едет с расходом 10,35л/100км
На парах. пропана газель 3302 с 402 мотором едет 125кмч и тратит 30л /400км
ruclips.net/user/shortseYXdek82zU4?si=yXo46RT4VVza2nfq
5 лет по 110тыщ км в год без ремонта двс но можно вообще +17еопеек с каждого км с грузом 1,5т
Карбюратор без топлива оставлять нельзя. От вибраций нижняя часть корпуса поплавка ударяясь о корпус карбюратора разрушается. И не перекрывает когда нужно подачу топлива. Краник на регулировку подачи бензина не выполнит функцию поплавковой камеры. В 1995 году ремонтировал пежо 405 с 2,0 литровым движком. летом. там стоял карбюратор 1В-1. Он имел подогрев средней части корпуса ОЖ. Диаметр резиновых шлангов подвода ОЖ был 22-16 мм. Штуцера были или латунь ( в карбюраторе) или медь. так вот этот карбюратор выдавал в малый диффузор из основной дозирующей системы переобогащённый пар топливно-воздушной смеси. Который смешивался в основном диффузоре с воздухом. Всё это видно было и с фонариком и без. Летом, в полдень. даже когда движок простоял около 30-40 минут выключенный, поворачивая дроссель можно было увидеть струю пара из носика распылителя насоса ускорителя. Я на ней ездил. Ничего особенного в динамике и экономии по топливу. Подогрева канала холостого хода как на 1В-3 на нём не было. эффект не чувствовался из-за того, что карб этот поставили в Словакии как ремонтный. До этого на нём был я так понял моно впрыск. Есть официальные сравнения в жару, что испаряя попливо можно сэкономить не более 2-3%. Относительно если не испарять. Стоит оно того? Пожалуйста за правдивую информацию.
Да,вроде бы как можно...ruclips.net/video/MhnPu8oB6Sk/видео.html
Не хватит тепла от ОЖ. Тепло надо брать от выхлопа однозначно.Газовый редуктор только с тем газом, на который он рассчитан.... Есть куча патентов, на х.. это надо...Опять деревянный велосипед изобретает очередной "гений" . Дибилизация населения на лицо....
Ребята. Все идёт к тому с такими ценами на бензин. Что все будут покупать карбюраторные авто. И ставить такую систему.
)) хорошая шутка, оценил. (можно и на инжекторах подобную установку)
Не будут, на крайняк поставят карбюраторы.
Нет денег на бензин, купи лошадь, овес и сено дешевле, а ещё лучше - ходи пешком
Или я прослушал,,,,? Делали мне газ на газель ,,так они трубку завели прямо с редуктора прямо через отверстие с верху в воздухан !!! И машина просто рвала с места .А куда тут в карбюратор? Я не понял.
Это не американская технология по-моему в шестидесятых был разработан карбюратор который ездил на парах бензина Ну почему эта технология не была внедрена непонятно
Вот "опель", который какие - то студенты собрали в свободное от учебы время....1 литр на 160 км. И это разработки 60х 70х годов прошлого века....Так что ты со своей "сенсацией" лет так на сто чуть чуть опоздал братан.....ruclips.net/video/II1_Vg8dP64/видео.html
Хотел написать и передумал.😁😁😁
Владимир Бескровный тоже думаю парень молод неопытен..
ruclips.net/video/q7vzAx0fAZ4/видео.html
Они это в шестидесятых придумали а до тебя только дошло. Они от этой мути отказались а ты начал применять . Лучше чем танки делать , машину нормальную сделали б.
Практика и опыт это когда через себя пропущено!!! А зевание и прозебание это у вас !! Терпеть не могу зевак!! На пожаре стакана воды не принесут!! Но стоят долго и зырят где пожарища накосячат!! Я приезжал сразу...." Воды люди нету!!!" Ну все и верили сразу!! Не одна прядь не сказала ...покажи!!! Или докажи!! И в цистерну не лезла!!!! ...шутка конечно же!! Но вот рожи! Так что рябяты. Давайте ка сами ...ножками и ручками!! Или вам мерина подгонят за 6млн рублей 465 лс с расходом 7л?? Так я на своем чермете при расходе 52л/1000км на 5982тыщ рублей кататься буду до усёру!!!
Как добился равномерного испарения всех фракций- не реально (40÷215 гр. ).
Система сырая, но я помню как пиздюками на восходе бензобак надували через крышку залива и катались. Бензина капля, а катались ого-го.
Да, чуток доработать, поставить ресивер с подогревом... Надо подумать.... Тема хорошая!
в патенте указано доведение бензина до ПАРООБРАЗНОГО состояния. и в видео ruclips.net/video/6QGP8JarYQM/видео.html - написано, что трубка с ВОЗДУХОМ проходит через выпускной коллектор, коллектор нагрет до 470-520С. Через выпускной коллектор проходит ВОЗДУХ (не бензин!). Воздух нагревается до ТЕПЛОГО состояния. На 1.43 минуте все детально на схеме:
to the intake manifold with a screen flashback arestor -
к ВПУСКНОМУ коллектору с защитным кожухом экрана
(или в карбюратор, инжектор)
warm air from exaist manifold - ТЕПЛЫЙ воздух от ВЫПУСКНОГО коллектора (выпускной коллектор нагрет до 470-520С и воздух пройдя через него становится "теплый")
valve - клапан (клапан дозированной подачи воздуха)
optional: fuel supply float valve - опционально: поплавковый клапан подачи топлива (дозированная подача бензина)
подобных видео куча а ты сделай а не предполагай лиэбы просмотров и коментов набрать ЗДЕЛАЙ !
Во размечтался, экономист Хренов,и почему только в 3 раза? В 10 лутче!!!😝🐕
По-моему редуктор газа не подойдет, нужен будет специальный редуктор.
Медную трубку обмотать вокруг выхлопной(штаны) там температура что Нада и пропустить бенз , должно хватить для превращения жидкого бензина в газообразное состояние только надо поставить обратный клапан в магистрали бенза чтоб при нагревании в рубашке не давил парообразный бензин в бак
спасибо
@@ОлегЕгоров-с8н мне посоветовали обратный клапан перед редуктором (думаю отлично вместо водяного замка)......температура в среднем 70 - 90 градусов в редукторе.
@@ОлегЕгоров-с8н благодарю. и вам успеха и всех благ. объединяемся, делимся опытом - так легче жить
@@ОлегЕгоров-с8н в патенте указано доведение бензина до ПАРООБРАЗНОГО состояния. и в видео ruclips.net/video/6QGP8JarYQM/видео.html - написано, что трубка с ВОЗДУХОМ проходит через выпускной коллектор, коллектор нагрет до 470-520С. Через выпускной коллектор проходит ВОЗДУХ (не бензин!). Воздух нагревается до ТЕПЛОГО состояния. На 1.43 минуте все детально на схеме:
to the intake manifold with a screen flashback arestor -
к ВПУСКНОМУ коллектору с защитным кожухом экрана
(или в карбюратор, инжектор)
warm air from exaist manifold - ТЕПЛЫЙ воздух от ВЫПУСКНОГО коллектора (выпускной коллектор нагрет до 470-520С и воздух пройдя через него становится "теплый")
valve - клапан (клапан дозированной подачи воздуха)
optional: fuel supply float valve - опционально: поплавковый клапан подачи топлива (дозированная подача бензина)
@@ОлегЕгоров-с8н странный у вас вопрос. людей жалко. спалить могут и себя и окружающих. а вы владелец сети заправочных станций?
Авто на порах бензина ваз средуктором второго поколения для пропан
Лучше в блок вместо масла Ну или в перемешку Двигатель нагревается бензин испоряется и в сапун
Как вы говорите" американская" система, не в ней дело, не понимаете смысла этого всего. Был такой человек Огл и его зобретение, там бензин не испарялся, а нгревался свыше 300 градусов, где при такой температуре якобы делился бензин на лёгкие углеводороды и водород_ вот куда надо плясать
Стенли Майер проехал на 10 галонах воды от одного побережья к другому расщепляя воду. Зачем нужен бензин плюс нагрев до 300 гр, если проще на водороде из воды?
Этл и есть испарение.
В редуктор нужно подать давление около 4 +- кг Эл бензо насосом с регулятором давления тогда в редукторе будет правильно работать дозирующяя система,и вам хватит паров бенза чтоб раскрутить хорошо мотор,по идеи должно всё работать только если хватит температуры?
Здравствуйте очень много балталогии
И че твой редуктор бенза в газ превратит? Не смеши людей
ага...пройдя трёх километровый шланг бензин будет всё ещё в виде пара...не мели дурню
ruclips.net/video/dj-yivfTQvw/видео.html
О молодец академик как сделаешь покажешь
Мне кажется бензин разъест диафрагму редуктора.
вполне вероятно. но есть редукторы, где между газовыми камерами - металлическая перегородка (ссылка под видео). в любом случае - это эконом-режим передвижения (до 90км/ч), больше будет зависеть от самого редуктора (подбор редуктора как на газу). и нужно экспериментировать.
замерзне у фільтрі бо буде багато холоду від кисню який відбиратеме метал
Зачем нагревать поставь ультразвуковой распылитель и вот тебе неумеренное количество пара бензина!
Андрей Фридман его по-любому разьест бензом и капец.а ещё и коротнет то загоришся
Привет.как работает Ваше нововведение?
Заведи прокати мы ждале конце видио
Хорошая идея... Надо будет попробовать, только после сначала водородного электролизера
здоровья тебе добрый человек!!!! подскажи на инжекторном двс такое будет работать ?
не пробовал. но по сути да, только бензопары подаются в коллектор где двигатель сосет воздух, а подача бензина на форсунки отключается
Задумка хорошая но надо поставить свечк накала с резистором чтобы не загорелся
Недадут от людей скрывают
А ПОКАЗАТЬ РАБОТУ ДВС И ТЕСТДРАЙВ . ПИС-ДЕ-ТЬ НЕ МЕШКИ ВОРОЧАТЬ . ПОКА ДИЗЛАЙК
Кто тут мешки та ворочает и зачем самое главное!! Вагинить по делу это не валяться с бока на спину!! На животе труднее лежать!!! Потолок не вплюнешь!!!
Срочно поднять цену на бензин что бы наши мозги лучше работали тогда точно придумаем что-нибудь
ruclips.net/video/O4a1U9ZaK8w/видео.html Все придумано сто лет назад....
А в редукторе резинки уплотнительный бензиностоцкие?
Фантазер
Перед редуктором нужно запустить трубопровод в водную рубошку системы охлаждения. Будет топливо подогрето к 80-90 градусов
через редуктор проходит магистраль системы охлаждения, для нагрева газа (так придумано в ГБО), и редуктор прогревается вместе с мотором до его рабочей температуры 80-90С
@@deslaortosh2668 но там температура кипения бензина 40-180 градусов. 40 градисов это легкие фракции, а что будет дальше? Тупо бензин пойдет в сасующий колектор не распыленный. Нужна побольше температура. В нете есть патент амереканца где все подробно расписано. Но идея отличная с редуктором. Супер.
@@deslaortosh2668 нужно чтобы впускной коллектор был горячей,чем пары,если карб,иначе только прямой впрыск,вне ГБО,путь пара должен быть максимально короток,с температурой не ниже,а лучше выше пара,ну,это если хочешь до 80-90 градусов нагревать,а так лучше перегретый бенз,до120-140гр,чтобы под давлением впрыскивать.
@@deslaortosh2668 чтобы не ждать прогрева,попробуй использовать ТЭН с контроллером,свяжи его педалью газа для пергрева топлива во время движения.
(C)
👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Братан, никакая трубочка, ни краник, ни газовый редуктор здесь не годятся !! Нужен совсем другой прибор- "Газификатор топлива " пат РФ №2076231 авторы-Булатов А В, Булатов М А. Думаю, что без труда найдете его. Расход снижается в 30 Раз !! Мощность повышается, так же ресурс двигателя увеличивается и он совершенно не боится детонации !! Так же есть много патентов в базе данных США. Так же подобные устройства есть давно( с 60х гг примерно) на вооружении армии США и они успешно применялись и не раз в т ч при операции " Буря в пустыне". После чего устройства демонтируют и ставят обратно обычного типа карбюраторы.
Ни гугл, ни дак дак го, ни даже старт. пейдж НЕ дают результатов на этот патент! Подскажи, в чем там соль?
@@ИванКарбюраторов ruclips.net/video/P7UHxR9feWM/видео.html у ювелиров есть горелки такие - они очень экономные, т к работают на бензиновых парах. "сверхэкономичный карбюратор" (хотя он и не "карб." вовсе) - ну уж очень похож на устройство этой горелки с той лишь разницей, что испарение бензина достигается от нагревания испарителя от горячих выхлопных газов, и только при пуске - от бурления "бульбулятора"....патентов - море....ищите и найдёте !
@@Shura_Balaganov_ Спасибо, все-таки нашел патент Шурыгина. У меня тоже была подобная идейка...
@@ИванКарбюраторов этой "идее" 300 лет в обед.... только в сша более 300 изобретателей "сгинули с лица земли" в 70 годы прошлого века.... так же достоверно известно, что было построено как минимум несколько электромобилей, которые никогда не требовали "зарядки" - т к заряжали себя сами в процессе работы.....а нам в школах всё чешут про какой - то мифический "кпд" - сука идиоты.....
@@Shura_Balaganov_ Что доказывает только одно - не надо жадничать, когда что-то изобретаешь).
Посматредьбы
Сам не раз убедился что на карбюратор надо переходить . И ремонто пригоден не прихотлив . Одна форсунка рубас стоит . Экономия больше у карбюратора .
ruclips.net/video/q7vzAx0fAZ4/видео.html
я бы не додумался до такого . но додумался до другого.
ржачные поучительные коментарии к чему бы вы думали.
узнаете на канале
или на странице вк vk.com/bum_specnaz_sevastopol
Перед газовым фильтром поставь поплавковую камеру для регулировки подачи бензина.
От старого карбюратора ,,только который без кнопки подсоса.
Народ, еще чуть-чуть, и вы изобретете либо автомобильное ГБО, либо паяльную лампу! Эксперимент, безусловно, интересен....как экспиримент! Экономии особой не будет!
газ входит в редуктор 16 атмосфер бензонасос качает 0.3 атмосферы справиться ли бензаносос
Ну во первых не 0.3, а 3.5 приперно, в зависимости от типа регулятора давления топлива. Без регулятора, то есть в стенку, насос может давить до 6 атм.
Бред
Ну и чушь
По практике!! Банка плекс 5л с бензином 500мл шланг с краником в горловину сунуть дрель или проставку из дерева под карб чтобы шланг 10 мм внутри прицепить Отключаете питание и едите на парах !! Вся переделка в учётом что штуцер уже готов 3минуты времени;!! Скорость 80км в час ..хотите быстрее??. делайте шланг шире!!! Чистота сгорания идеальная двс на уоз реагирует вяло!!!!
Я думаю тебе надо обратный клапан нужен.чтобы поток был в одном направлении.также нужно смотреть обратку из редуктора т.к бенз может полностью не испарица.вообщем нужно пробвать .а так переходник делает любой токарь.нуи меры безопасности никто не отнимал.удачи.
спасибо за идею и участие, обратный клапан - не помешает. а краник на то и предусмотрен, чтоб регулировать поток бензина до такого объема, который весь испарится. это придумал чтоб не делать обратку т.е. максимально не вмешиватся в конструкцию редуктора
Есть карбюраторы где стоят испарители , это применяли в СССР в 1930 -х годах , еще подмешивали пары воды !!!! Поэтому это не Американцы придумали , в СССР и Германии стояли на самолетах в 30-х. А в 1942 году первые в мире двигатели на водороде появились в СССР !!!Впервые в мире двигатели работали на дровах , генераторные установки по получению СО для сжигания в ДВС, тоже разработки СССР 40-х . Использовали на Севере в основном для тракторов , просто мощности моторов падали в результате этих установок , но экономичность на кг росла.Поэтому если хотите поднять экономичность используйте пары воды с бензином в качестве дополняющего топлива а не основного. А чисто пары бензина вам дадут потерю мощности на двигателе.Это проверенно, многими исследователями так и в НИИ.
Твой рассказ радует слух
ruclips.net/video/IuGWHfWqWtg/видео.html просто видео, что идея рабочая, а дальше нужны эксперименты с редуктором
На газу катайся
Я не хочу экономить в два ...три раза этого я уже достиг!! Я хочу расход топлива снизить в 6 .8раз и поднять мощность!!! А про то что это не возможно можете забыть...зима лехгко доказывает что расход можно увеличить и мощность свести до 1квт!!! Тире с места машина не может тронуться а расход при этом 40л в час при _40°мороза!!
Вы какие то странные люди!! Ну сядьте на велик и дайте жару и тормоз сразу .снова жару и тормоз. На долго вас хватит??? А двс в этих условиях должен потеть?!!!!
ruclips.net/video/O4a1U9ZaK8w/видео.html Вот чувак выложил кучу патентов прошлого века. Бери и делай. 1 литр на 100 км, а может и меньше даже....
Здравствуйте.какие результаты вашего эксперимента?
я делал так ! в доль выпускного коллектора протягивал медную трубку и так же краник в начале ! бензин нагревался и шли пары ! но это я делал на зилу 157 . на Жигулях не пробовал
Гг а то фигня что в схеме одли 300градусов в замкнутой камере, уже лекче подсунуть хитер/тен в бак и выход паров из бака через вент канал, через трубку и клапан на карб, насос оставить по принцепу газа!!! А то что ты предлагаеш это залить нах карб, искра и таце попа...
это в ссср мужик изобрёл(карбюратор с нагревательным элементом который превращал бензин в газ), а не за бугром , там только присваивают...
Совет запускай готовые пары через редуктор так правильно. Бензин хоть и пары но по трубопроводу идёт холодный. Нужно только в редукторе клапан встречного давления... ну сам разберёшься. И по факту на сотню 5
Ага, а потом по новостях: в Саратове подорвались Жигули на самодельной бензоустановке
Газовый редуктор (пропан-бутановый) - идеально подходит для дозированной подачи бензина, нагрева до пара и подачи в двигатель. Все редукторы разные по конструкции. Нужен такой редуктор, чтобы тоссольная камера была отделенна от топливной камеры металлической стенкой, например: ruclips.net/video/1RiRFocFNfA/видео.html где с 16.15 видно тоссольную камеру, она вся металлическая, а значит риска расстворения прокладки - нет. Посмотрите устройство редуктора понижающее давление (оно на всех редукторах - одинаково) ruclips.net/video/MhnPu8oB6Sk/видео.html С 4.50 минуты все об устройстве понижения давления. Клапан включается ТОЛЬКО при избыточном давлении, все остальное время - КЛАПАН ПОДАЧИ ОТКРЫТ. Значит при подаче бензина - он беспрепятственно проходит в испаритель, а затем в парообразном состоянии в двигатель.
Жеклёр в подачу перед редуктором поставь,должно решить проблемы с краном ...
спасибо, очень хорошая мысль.
@@deslaortosh2668 смотри что бы редуктор не разъело,резинки и всё такое ....
Пропановый шланг разъедает бенз ...
@@deslaortosh2668 сделай котёл с водяной рубашкой и через него бенз пусти ....
это и есть редуктор
Так что автор видно газовый редуктор не испаряет бензин даже при 90 градусах и при малом поступления бензина
А сказали что до 300 " нужно греть , а в двс максимум 100
ruclips.net/video/q7vzAx0fAZ4/видео.html
А если ублать вентеляцию картера притереть клапана раскоксовать кольца поменять резиновые провода Вы тогда на одном литре поедите и все прощай газпром лукойл роснефть
Так технология работает или как??? Ты хотябы в комнтариях написалбы или видео обзор снялбы.
не получется ! так как авто реально поедет но не долго . Просто фракции бензина те что не испорятся быстро заполнят редуктор ! и редуктор начнет заливать незгараемую жижу !
с начала сам попробуй а потом другим показуй. на газовом редукторе ииспарять бензин. что за дичь