Это напоминает мотор Пантоне. И он туда лил сырую нефть. Главное, что бы была углеводородная смесь с парами воды, а часть выхлопных газов, как раз создавала давление в камере (бурбуляторе), где находилась вода и топливо. Ткк что можете лить не обязательно огнеопасный бензин, но и, например керосин, или масло.
На моем уазике с карбюраторным двигателем установлено ГБО. Врезку с редуктора в карбюратор я делать не стал, завел штуцер выше карбюратора , в корпус воздушного фильтра ( штуцер- кусок трубы ДУ15 врезан прямо над карбюратором) . Имеет большое значение воздушный фильтр, от него зависит как всасывается газ. ( фильтр грязный -жрет газ) От карбюратора получается нужна только заслонка , чтоб дозировать газовоздушную смесь.
Александр, комбинированные устройства (в любых системах) ,всегда в чем-то проигрывают (наглядно -автомобили амфибия). Когда мы ставим ГБО, надеемся на экономию и т д - эта сфера экономики. Мы же пробуем направление - использования воды , это другая идея и цель. В твоем варианте, (подачи газа)- бойся обратного "выброса" в карбюратор выхлопа, из-за большого объема корпуса "воздухана", газовая смесь - "рванет" не "хило"....
Александр, наш вариант испарителя, для генераторных станций, и цель - подбор альтернативного топлива. Для авто, он может не подойти, из-за разных режимов оборотов мотора - во время движения , по дорогам...
Александр, спасибо за вопрос . Все экспериментальные установки , начинают пробовать с минимальных, для риска, дозировок. Проводя некоторые опыты, у нас были -"фиаско" , и все шло в "разнос", особенно с газом Брауна...
Ёмкость с смесью топлива и воды должна быть герметично закрыта,иначе подсос воздуха - и у вас уже взрывоопасная смесь идёт на дальнейшее перегревание. Все должно смешиваться в впускном коллекторе.
Ещё можно использовать форсунку от бензинового ДВС,запитать управление от катушки зажигания или сразу от трамблёра ( если контактное зажигание),а для точной дозировки бензина использовать игольчатый кран.
Просим извинения, что немного игнорируем Ваши комментарии. Вы проводите большую работу, причем очень целенаправленно -уважаем и Ваше стремление , полностью поддерживаем. Просто автодело и прочие увлечения, по авто, у нас не основное увлечение. Была необходимость проверить некоторые идеи, в период "каникул". Но направление хорошее...Вам желаем удачи, в автоделе !
всё изобретено за 300 лет до нас.ruclips.net/video/II1_Vg8dP64/видео.html 164 км машина проезжала на одном литре в 70х годах прошлого века....создана из металлолома студентами в свободное время....рекорд зафиксирован и задокументирован ....машина проходила инспекцию на предмет наличия "скрытого бака" - и всё оказалось чисто.....
Здравствуйте. Можно в закручивающуюся железную крышку банки впаять медную трубочку, и сделать небольшое отверстие, чтобы вакуум не создавался в этом бензобаке. Для разряжения перед карбюратором, на выводе с трубки или шланга от испарителя, сделать воронку, чтобы пар вытягивался интенсивнее. Но по хорошему надо ещё учесть, что тут будет обратный принцип действия карбюратора. В карбюраторе топливо присутствует постоянно, и при необходимости впрыскивается в нужный момент. А здесь всё будет зависеть от силы втягивания воздуха и пара одновременно, и даже небольшой провал в работе двигателя приведёт к его остановке. Так что выход только создавать давление в испарителе, делать на него клапан сброса давления и аварийный сбросник, дроссель для регулировки подачи в карбюратор через жиклёр или сопло. Для начала. У Вас есть такая возможность, как я вижу, в отличие от меня.
Все к одному САМогоН все импровизация на воздухе работать не будет.Извечная возня просто чуть забытая. Качественный бензин вот и весь выход и мастерство водителя.
Думаю, что все это фигня - похоже на изобретение вечного двигателя. Нельзя потребить больше энергии, чем было потрачено на его выработку . Закон сохранения энергии.
Игорь, мы уже поднимали вопрос:"Закон сохранения энергии". На этот закон, опираются все, кто очень усердно учил физику. Мы, в этом никого не переубеждаем, просто смотрим на "мироздание", по закону:" Обмена энергиями". Вроде все схоже, но убеждения - отличаются....А насчет "вечного двигателя", вы его энергией пользуетесь, от своего рождения. Философски: "Вечный двигатель" - это устройство, которое может проработать "ВЕК" , то есть - сто лет. Пока светит солнышко, а оно светит, (давно и долго) - идет "Обмен энергиями". Каждому "свое" - по его убеждениям... Удачи!
Я что заметил на своём авто. Когда у меня порвался бензо шланг, бенз под остаточным давлением, на моих глазах, прыскал из пореза шланга прям на выпускной коллектор. Авто было прогретым, я двигался летом по автостраде. Был очень напуган, тем, что авто сгорит. Но увидев как бенз брызжет на раскаленый, чугунный, выпускной коллектор и не загорается, был просто ошеломлен. Вывод. Можете смело продолжать эксперимент. Только не превышайте температуру бензина выше 150 ти градусов. Т. К. Выше этой температуры начинается потеря энергоемкости бенза.
Добрый вечер , увидел видео с испарителем , тоже собираю проект двигатель с реакторам , типа geet , у меня есть вопросы как свами связаться , я делаю проект с использованием тепла двс в преобразователь химических процессов , и использование,, аквазин ,,, для машины
Никита, наша почта и телефон, есть в комментариях под нашими роликами. В летний период, мы готовим механическую часть, наших конструкций, а в холодное время года - проводим доводки, до рабочего варианта. Плотно "пообщаться" , сможем не ранее конца октября. Благодарим за комментарий, нам интересен, твой проект - не прощаемся.... Удачи.
не надо никакой аквазин. всё изобретено 100 лет до нас. geet reactor это всего лишь один из видов теплообменника - испарителя. в патентной базе сша более 300 патентов, некоторые из них снижают расход в 10 - 20 раз. ruclips.net/video/O4a1U9ZaK8w/видео.html
Сергей, медная трубка лучше, но она варится очень сложным способом, да и коэффициент расширения (удлинения) - очень велик , И это только одна из причин - против меди...
Это напоминает мотор Пантоне. И он туда лил сырую нефть. Главное, что бы была углеводородная смесь с парами воды, а часть выхлопных газов, как раз создавала давление в камере (бурбуляторе), где находилась вода и топливо. Ткк что можете лить не обязательно огнеопасный бензин, но и, например керосин, или масло.
На моем уазике с карбюраторным двигателем установлено ГБО. Врезку с редуктора в карбюратор я делать не стал, завел штуцер выше карбюратора , в корпус воздушного фильтра ( штуцер- кусок трубы ДУ15 врезан прямо над карбюратором) . Имеет большое значение воздушный фильтр, от него зависит как всасывается газ. ( фильтр грязный -жрет газ) От карбюратора получается нужна только заслонка , чтоб дозировать газовоздушную смесь.
Александр, комбинированные устройства (в любых системах) ,всегда в чем-то проигрывают (наглядно -автомобили амфибия). Когда мы ставим ГБО, надеемся на экономию и т д - эта сфера экономики. Мы же пробуем направление - использования воды , это другая идея и цель. В твоем варианте, (подачи газа)- бойся обратного "выброса" в карбюратор выхлопа, из-за большого объема корпуса "воздухана", газовая смесь - "рванет" не "хило"....
Заслонку перед фильтром, так можно создать разряжение и тем самым, создать регулируемое втягиапние смеси.
У тольятинских получилось испаряя только бензин сэкономить в гц-24% в загородном - 12%.
Если будет ранее зажигание будет бум. Просто медную трубку можно намотать.
Ультразвуковой испаритель пробуйте сделать, это все ваши игры с огнем к хорошему не приведут
Перемудренно и пажароопасно. Я ещё в 11 году ездил на бензине и парах воды. Есть масса свидетелей. Авто Митсубиси Ланцер. 92года. Проехал ~40000 км.
Площадь нужна минимум 1м**
.,а если подавать топливо через форсунку...,или ещё вариант по принципу китайского фена обогревателя....,
А в чём смысл испарителя, объясните пожалуйста
Александр, наш вариант испарителя, для генераторных станций, и цель - подбор альтернативного топлива. Для авто, он может не подойти, из-за разных режимов оборотов мотора - во время движения , по дорогам...
@@galina4387 Ясно, спасибо.
Зачем воду добавили ?
Александр, спасибо за вопрос . Все экспериментальные установки , начинают пробовать с минимальных, для риска, дозировок. Проводя некоторые опыты, у нас были -"фиаско" , и все шло в "разнос", особенно с газом Брауна...
@@galina4387 Приветствую. Да, с газом брауна нужно быть внимательным, тоже был опыт.
Да ...слышали бы Японцы про идеальный глушитель.
Что они тупые ну не как ни могут экономить топливо
Да это чушь какая то, испаритель через глушитель ,жесть, один вопрос зачем?????
Это чтоб бензин в виде пара попадал в двигатель, так воздух и бензин легче смешиваются.
Да ларчик проще отрывается . узнай как работает бензиновая горелка у ювелира . трубка в бак подача воздуха Буль Буль и пары пошли 😅😅
Ёмкость с смесью топлива и воды должна быть герметично закрыта,иначе подсос воздуха - и у вас уже взрывоопасная смесь идёт на дальнейшее перегревание. Все должно смешиваться в впускном коллекторе.
Ещё можно использовать форсунку от бензинового ДВС,запитать управление от катушки зажигания или сразу от трамблёра ( если контактное зажигание),а для точной дозировки бензина использовать игольчатый кран.
Трубка 5 мм разгоняет газель до 125кмч
Наберите 4200 Обеднялка.... где машина еде 91кмч
Просим извинения, что немного игнорируем Ваши комментарии. Вы проводите большую работу, причем очень целенаправленно -уважаем и Ваше стремление , полностью поддерживаем. Просто автодело и прочие увлечения, по авто, у нас не основное увлечение. Была необходимость проверить некоторые идеи, в период "каникул". Но направление хорошее...Вам желаем удачи, в автоделе !
всё изобретено за 300 лет до нас.ruclips.net/video/II1_Vg8dP64/видео.html 164 км машина проезжала на одном литре в 70х годах прошлого века....создана из металлолома студентами в свободное время....рекорд зафиксирован и задокументирован ....машина проходила инспекцию на предмет наличия "скрытого бака" - и всё оказалось чисто.....
@@ВладимирОбручев-т5д это просто возмутительно ! накажите его немедленно !
Глушак прогарит и будет ба-бах
Евгений, что бы не было "ба-бах", все сварено из жаропрочной нержавейки. Больше можно ожидать "ба -баха" - в карбюраторе...Спасибо за совет.
Здравствуйте. Можно в закручивающуюся железную крышку банки впаять медную трубочку, и сделать небольшое отверстие, чтобы вакуум не создавался в этом бензобаке. Для разряжения перед карбюратором, на выводе с трубки или шланга от испарителя, сделать воронку, чтобы пар вытягивался интенсивнее. Но по хорошему надо ещё учесть, что тут будет обратный принцип действия карбюратора. В карбюраторе топливо присутствует постоянно, и при необходимости впрыскивается в нужный момент. А здесь всё будет зависеть от силы втягивания воздуха и пара одновременно, и даже небольшой провал в работе двигателя приведёт к его остановке. Так что выход только создавать давление в испарителе, делать на него клапан сброса давления и аварийный сбросник, дроссель для регулировки подачи в карбюратор через жиклёр или сопло. Для начала. У Вас есть такая возможность, как я вижу, в отличие от меня.
Все к одному САМогоН все импровизация на воздухе работать не будет.Извечная возня просто чуть забытая. Качественный бензин вот и весь выход и мастерство водителя.
Надо же как сильно похож на актера Олега Фомина !
Думаю, что все это фигня - похоже на изобретение вечного двигателя. Нельзя потребить больше энергии, чем было потрачено на его выработку . Закон сохранения энергии.
Игорь, мы уже поднимали вопрос:"Закон сохранения энергии". На этот закон, опираются все, кто очень усердно учил физику. Мы, в этом никого не переубеждаем, просто смотрим на "мироздание", по закону:" Обмена энергиями". Вроде все схоже, но убеждения - отличаются....А насчет "вечного двигателя", вы его энергией пользуетесь, от своего рождения. Философски: "Вечный двигатель" - это устройство, которое может проработать "ВЕК" , то есть - сто лет. Пока светит солнышко, а оно светит, (давно и долго) - идет "Обмен энергиями". Каждому "свое" - по его убеждениям... Удачи!
@@galina4387 на то что в школе плохо учились ,ссылаются как раз те - кто плохо учился
Я что заметил на своём авто. Когда у меня порвался бензо шланг, бенз под остаточным давлением, на моих глазах, прыскал из пореза шланга прям на выпускной коллектор. Авто было прогретым, я двигался летом по автостраде. Был очень напуган, тем, что авто сгорит. Но увидев как бенз брызжет на раскаленый, чугунный, выпускной коллектор и не загорается, был просто ошеломлен. Вывод. Можете смело продолжать эксперимент. Только не превышайте температуру бензина выше 150 ти градусов. Т. К. Выше этой температуры начинается потеря энергоемкости бенза.
Добрый вечер , увидел видео с испарителем , тоже собираю проект двигатель с реакторам , типа geet , у меня есть вопросы как свами связаться , я делаю проект с использованием тепла двс в преобразователь химических процессов , и использование,, аквазин ,,, для машины
Никита, наша почта и телефон, есть в комментариях под нашими роликами. В летний период, мы готовим механическую часть, наших конструкций, а в холодное время года - проводим доводки, до рабочего варианта. Плотно "пообщаться" , сможем не ранее конца октября. Благодарим за комментарий, нам интересен, твой проект - не прощаемся.... Удачи.
не надо никакой аквазин. всё изобретено 100 лет до нас. geet reactor это всего лишь один из видов теплообменника - испарителя. в патентной базе сша более 300 патентов, некоторые из них снижают расход в 10 - 20 раз. ruclips.net/video/O4a1U9ZaK8w/видео.html
А медной трубки не хватит....
Сергей, медная трубка лучше, но она варится очень сложным способом, да и коэффициент расширения (удлинения) - очень велик , И это только одна из причин - против меди...
Кулибины- камикадзе.
Олег, Вы правы - иногда "камикадзе" - но интерес не пропадает, даже если карбюратор в клочья, одни "штырьки" остаются....