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敦賀車両基地近くから上り線をアンダーパスして標準軌に変更した下り線につなげれば、新在並列単線にて米原駅までE３系を直通運転出来そうな気がする。直流給電を交流給電に変える必要があるが、下り線の架線が交差しなければ単線通行出来る。米原駅では、新幹線に最も近いホームで対面乗り換え出来そうだし、近江塩津駅でも同一ホームでの対面乗り換え出来るかもしれない。上下行き違い駅を特急停車駅にすれば、利便性が上がり車からの乗り換え客を確保出来るかもしれない。これなら改造費用を抑えて、北陸新幹線全通までに建設費を回収出来る気がします。
是非ともこの区間乗ってみたいですね敦賀はどうしても区間外になってしまいますが､米原から姫路迄乗り通しました…
次は，平日の米原駅始発である3405Mの全区間前面展望を225系で見てみたいです！
次に新快速の撮影をする時は上郡→近江塩津。敦賀→網干(湖西線経由) を考えております。しばらく先になると思いますが😅
@@JOJI1968 わかりました！ずっと待ってます！
敦賀駅ー米原駅の線形は良いので、３線軌条・新在並列・横か上の単線路盤新設により標準軌を安価・短工期で敷設出来そうだ。 ミニ規格車両の（新潟市・）長野市・富山市から米原市までの直通運転による利便性で、車からの乗り換え客を確保出来ればななどと夢想する。
敦賀発の当該車両は実際には姫路止まりですが（米原での連結作業が一通り終わると、客扱いが始まって程なくした後、側面行き先表示が「米原経由姫路方面 播州赤穂」から「姫路」に切り替わるのでそれとわかる）、それを最初から姫路行きとして運転すると、混乱を招いてしまう可能性が大きいため、案内上は敦賀～坂田間各駅でも播州赤穂行きとして取り扱っています。
敦賀駅停車時点では、列車自体は行かない播州赤穂を表示してるという、行かない行き先表示と言うミステリー。
@@五無齋 そういえば昨年の年明け直後にその件についてJR西日本お客様センターに問い合わせてみた結果、以下に示す返答をもらいました。「列車の行き先案内につきましては車両の分割・併結を行うため、あなた様の仰るようなことが起こりますが、列車の最終行き先地をご案内しております。混乱の生じることがないよう、車掌の案内放送により、前編成は播州赤穂行き、後編成は姫路行きとご案内しております。また、駅におきましても、車内での放送と同様に、ご案内を行っております。なお、時刻表に注意書きを書き添えることにつきましては、時刻表が煩雑になりわかりにくく、混乱を招く恐れもありますので、書き添えることはできかねます。誠に恐れ入りますが、現在のところ、あなた様のご希望に沿う変更の予定はございません。何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。」
なるほど敦賀駅でも播州赤穂行と表示される理由がわかりました
@@ジャニノフ京神陽鹿特急 但し冬場の場合は滋賀県北部等における大雪の影響が京阪神側に及ばないように、米原駅を境に北陸本線側・琵琶湖線側それぞれで別々の車両を用いながら折り返し運転をしています（この際必ず米原駅での乗り換えが発生し、JR西日本側では実施日前日または当日中に降雪状況を見ながら、「滋賀県北部を中心とした地域に大雪が見込まれる」と判断した場合は、公式HPまたは列車運行情報用アプリを通じまして先程の旨を告知発表します）。
@@rhscm989 かなりお詳しいですね勉強になります
Bom dia gosteimuito procure sempre usar o ( PORTUGUÊS ) obrigado Roberto ...
新快速列車瀬戸大橋線にも乗り入れてほしいですね
I watched this ride years ago and I still like it so much, one of my favorites , but , please write names of stations . It's important always know . Thanks for great job .
播州赤穂経由で岡山経由して宇野みなと線にも乗り入れてほしいです
そうですね、223系は通常岡山県には入りませんよね。マリンライナー用に5000番台はありますがね。ちなみに、もう二十数年前ですかね、だいぶ前の話にはなりますが、221系なら岡山県にも入っていましたよね。たしか、大阪市発の備前片上行き、備前片上始発の米原行きがあったらしいですね。
？る
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
敦賀車両基地近くから上り線をアンダーパスして標準軌に変更した下り線につなげれば、新在並列単線にて米原駅までE３系を直通運転出来そうな気がする。直流給電を交流給電に変える必要があるが、下り線の架線が交差しなければ単線通行出来る。米原駅では、新幹線に最も近いホームで対面乗り換え出来そうだし、近江塩津駅でも同一ホームでの対面乗り換え出来るかもしれない。上下行き違い駅を特急停車駅にすれば、利便性が上がり車からの乗り換え客を確保出来るかもしれない。これなら改造費用を抑えて、北陸新幹線全通までに建設費を回収出来る気がします。
是非ともこの区間乗ってみたいですね
敦賀はどうしても区間外になってしまいますが､米原から姫路迄乗り通しました…
次は，平日の米原駅始発である3405Mの全区間前面展望を225系で見てみたいです！
次に新快速の撮影をする時は上郡→近江塩津。敦賀→網干(湖西線経由) を考えております。
しばらく先になると思いますが😅
@@JOJI1968 わかりました！ずっと待ってます！
敦賀駅ー米原駅の線形は良いので、３線軌条・新在並列・横か上の単線路盤新設により標準軌を安価・短工期で敷設出来そうだ。 ミニ規格車両の（新潟市・）長野市・富山市から米原市までの直通運転による利便性で、車からの乗り換え客を確保出来ればななどと夢想する。
敦賀発の当該車両は実際には姫路止まりですが（米原での連結作業が一通り終わると、客扱いが始まって程なくした後、側面行き先表示が「米原経由姫路方面 播州赤穂」から「姫路」に切り替わるのでそれとわかる）、それを最初から姫路行きとして運転すると、混乱を招いてしまう可能性が大きいため、案内上は敦賀～坂田間各駅でも播州赤穂行きとして取り扱っています。
敦賀駅停車時点では、列車自体は行かない播州赤穂を表示してるという、行かない行き先表示と言うミステリー。
@@五無齋
そういえば昨年の年明け直後にその件についてJR西日本お客様センターに問い合わせてみた結果、以下に示す返答をもらいました。
「列車の行き先案内につきましては車両の分割・併結を行うため、あなた様の仰るようなことが起こりますが、列車の最終行き先地をご案内しております。混乱の生じることがないよう、車掌の案内放送により、前編成は播州赤穂行き、後編成は姫路行きとご案内しております。また、駅におきましても、車内での放送と同様に、ご案内を行っております。なお、時刻表に注意書きを書き添えることにつきましては、時刻表が煩雑になりわかりにくく、混乱を招く恐れもありますので、書き添えることはできかねます。誠に恐れ入りますが、現在のところ、あなた様のご希望に沿う変更の予定はございません。何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。」
なるほど
敦賀駅でも播州赤穂行と表示される理由がわかりました
@@ジャニノフ京神陽鹿特急
但し冬場の場合は滋賀県北部等における大雪の影響が京阪神側に及ばないように、米原駅を境に北陸本線側・琵琶湖線側それぞれで別々の車両を用いながら折り返し運転をしています（この際必ず米原駅での乗り換えが発生し、JR西日本側では実施日前日または当日中に降雪状況を見ながら、「滋賀県北部を中心とした地域に大雪が見込まれる」と判断した場合は、公式HPまたは列車運行情報用アプリを通じまして先程の旨を告知発表します）。
@@rhscm989 かなりお詳しいですね
勉強になります
Bom dia gosteimuito procure sempre usar o ( PORTUGUÊS ) obrigado Roberto ...
新快速列車
瀬戸大橋線にも乗り入れてほしいですね
I watched this ride years ago and I still like it so much, one of my favorites , but , please write names of stations . It's important always know . Thanks for great job .
播州赤穂経由で岡山経由して宇野みなと線にも乗り入れてほしいです
そうですね、223系は通常岡山県には入りませんよね。マリンライナー用に5000番台はありますがね。
ちなみに、もう二十数年前ですかね、だいぶ前の話にはなりますが、221系なら岡山県にも入っていましたよね。たしか、大阪市発の備前片上行き、備前片上始発の米原行きがあったらしいですね。
？る