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What you see on the left when you leave Tsuruga Station is the new Shinkansen tracks and service yard for the Hokuriku Shinkansen extension from Kanazawa to Tsuruga that will open in 2024 (I think).
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各駅のタイムコードです。(188個目)
187本目は1個後の西鉄天神大牟田線で作成
【北陸本線区間】
00:27 JR-A01 敦賀駅
09:48 JR-A02 新疋田駅
16:22 JR-A03 近江塩津駅
23:27 JR-A04 余呉駅
27:13 JR-A05 木ノ本駅
30:58 JR-A06 高月駅
33:56 JR-A07 河毛駅
36:56 JR-A08 虎姫駅
41:07 JR-A09 長浜駅
44:22 JR-A10 田村駅
47:28 JR-A11 坂田駅
53:30 JR-A12 米原駅 停車
【琵琶湖線区間】
55:55 JR-A12 米原駅 発車
01:00:27 JR-A13 彦根駅
01:04:02 JR-A14 南彦根駅 (通過)
01:05:29 JR-A15 河瀬駅 (通過)
01:07:29 JR-A16 稲枝駅 (通過)
01:09:54 JR-A17 能登川駅
01:14:09 JR-A18 安土駅 (通過)
01:16:17 JR-A19 近江八幡駅
01:20:13 JR-A20 篠原駅 (通過)
01:23:05 JR-A21 野洲駅
01:26:15 JR-A22 守山駅
01:28:45 JR-A23 栗東駅 (通過)
01:30:08 JR-A24 草津駅
01:34:28 JR-A25 南草津駅
01:37:23 JR-A26 瀬田駅 (通過)
01:38:45 JR-A27 石山駅
01:41:54 JR-A28 膳所駅 (通過)
01:42:45 JR-A29 大津駅
01:47:39 JR-A30 山科駅
01:53:24 JR-A31 京都駅 停車
【JR京都線区間】
01:56:03 JR-A31 京都駅 発車
01:58:04 JR-A32 西大路駅 (通過)
01:59:33 JR-A33 桂川駅 (通過)
02:00:08 JR-A34 向日町駅 (通過)
02:02:03 JR-A35 長岡京駅 (通過)
02:04:20 JR-A36 山崎駅 (通過)
02:05:29 JR-A37 島本駅 (通過)
02:08:19 JR-A38 高槻駅
02:11:24 JR-A39 摂津富田駅 (通過)
02:12:20 JR-A40 JR総持寺駅 (通過)
02:13:24 JR-A41 茨木駅 (通過)
02:15:07 JR-A42 千里丘駅 (通過)
02:16:11 JR-A43 岸辺駅 (通過)
02:17:27 JR-A44 吹田駅 (通過)
02:19:11 JR-A45 東淀川駅 (通過)
02:19:44 JR-A46 新大阪駅
02:24:01 JR-A47 大阪駅 停車
【JR神戸線区間】
02:26:39 JR-A47 大阪駅 発車
02:29:12 JR-A48 塚本駅 (通過)
02:31:32 JR-A49 尼崎駅
02:34:39 JR-A50 立花駅 (通過)
02:35:43 JR-A51 甲子園口駅 (通過)
02:36:51 JR-A52 西宮駅 (通過)
02:37:39 JR-A53 さくら夙川駅 (通過)
02:39:01 JR-A54 芦屋駅
02:41:36 JR-A55 甲南山手駅 (通過)
02:42:25 JR-A56 摂津本山駅 (通過)
02:43:15 JR-A57 住吉駅 (通過)
02:44:42 JR-A58 六甲道駅 (通過)
02:45:39 JR-A59 摩耶駅 (通過)
02:46:13 JR-A60 灘駅 (通過)
02:47:53 JR-A61 三ノ宮駅
02:51:09 JR-A62 元町駅 (通過)
02:52:15 JR-A63 神戸駅 停車
【山陽本線区間】
02:53:38 JR-A63 神戸駅 発車
02:55:25 JR-A64 兵庫駅 (通過)
02:56:40 JR-A65 新長田駅 (通過)
02:57:23 JR-A66 鷹取駅 (通過)
02:57:56 JR-A67 須磨海浜公園駅 (通過)
02:58:38 JR-A68 須磨駅 (通過)
03:00:14 JR-A69 塩屋駅 (通過)
03:01:32 JR-A70 垂水駅 (通過)
03:02:29 JR-A71 舞子駅 (通過)
03:03:33 JR-A72 朝霧駅 (通過)
03:04:44 JR-A73 明石駅
03:08:48 JR-A74 西明石駅
03:11:24 JR-A75 大久保駅 (通過)
03:13:20 JR-A76 魚住駅 (通過)
03:14:59 JR-A77 土山駅 (通過)
03:16:37 JR-A78 東加古川駅 (通過)
03:18:43 JR-A79 加古川駅
03:21:58 JR-A80 宝殿駅 (通過)
03:23:56 JR-A81 曽根駅 (通過)
03:25:07 JR-A82 ひめじ別所駅 (通過)
03:26:07 JR-A83 御着駅 (通過)
03:27:21 JR-A84 東姫路駅 (通過)
03:28:55 JR-A85 姫路駅
03:35:32 英賀保駅
03:38:48 はりま勝原駅
03:41:38 網干駅
03:46:25 竜野駅
03:50:43 相生駅 停車
【赤穂線区間】
03:52:15 相生駅 発車
03:55:15 西相生駅
03:59:38 坂越駅
04:03:05 播州赤穂駅 (終点)
04:03:41 おわり
作成時間 約3時間
ありがとうございます
作成3時間おつかれさま
@@ch-yq4tk それな
昔は京都→大阪間と大阪→三ノ宮間は止まらなかった
後ろ4両姫路行き
新快速播州赤穂行は赤穂市住民にとってささやかな誇りです、当時の市長が何回も直談判し勝ち取った人生最大唯一の実績、全国の皆さん赤穂に観光に来て下さい。
8両播州赤穂行が毎時走っていますから地元の方は便利でしょうね。
これぞ現代版忠臣蔵
今は播州赤穂行きは朝夕にあるのみで、日中は無くなってしまいましたね。
土休日の午前中だけでもいいので、播州赤穂直通の新快速と長浜行きの本数を増やしてほしいなあって思います。大阪視点で考えた場合、播州赤穂と長浜は休日のお出かけとしてはギリギリ行ける範囲内なので、地域の活性化・観光振興という点でも新快速の本数を増やすことは良いことだと思います。
京都府民です、子供の頃父に海水浴に連れて行ってもらいました。たしかものすごく遠浅の砂浜だった記憶があります。来年の夏には次は自分の子供と行く予定です！
新快速を上野東京ラインで表すと
敦賀が黒磯（現在は黒磯行き廃止）米原が宇都宮、野洲が小金井、草津が小山、京都が大宮、高槻が赤羽、新大阪が上野、大阪が東京、尼崎が品川、三ノ宮が横浜、明石が戸塚、西明石が大船、加古川が茅ヶ崎、姫路が小田原、相生が熱海、播州赤穂が伊東って感じですね。
まさに個人的に思っていた対比そのものです。コメントありがとうございます！
同じ時期に、九州から西相生へ行きました。私の生家が映ってて懐かしい。
JR西にはこんな長い路線もあるんですね。きれいな画像をありがとうございマス。
九州からお疲れ様でした。今後末永く残る映像、思い出を感じることができる映像となれたら幸いです。
よくよく考えれば5つの府県を跨いで走ってるって凄いよな
このような長距離新快速がたくさん走っているのはすごいですね。
上野東京ライン並み
上野東京ライン並みではなくそれよりも新快速の方が上。距離が物語ってる。
タイムコード（207個目）
敦賀 00:16発
新疋田 10:16停
近江塩津 17:57停
余呉 24:00停
木ノ本 27:48停
高月 31:26停
河毛 34:29停
虎姫 37:24停
長浜 41:38停
田村 45:00停
坂田 47:53停
米原 55:40停
彦根 1:01:01停
南彦根 1:04:02 ↓
河瀬 1:05:28 ↓
稲枝 1:07:27 ↓
能登川 1:10:28停
安土 1:14:09 ↓
近江八幡 1:17:00停
篠原 1:20:12 ↓
野洲 1:23:42停
守山 1:26:51停
栗東 1:28:44 ↓
草津 1:30:45停
南草津 1:35:01停
瀬田 1:37:22 ↓
石山 1:39:21停
膳所 1:41:53 ↓
大津 1:43:20停
山科 1:48:13停
京都 1:54:10停
西大路 1:58:03 ↓
桂川 1:59:32 ↓
向日町 2:00:07 ↓
長岡京 2:02:02 ↓
山崎 2:04:19 ↓
島本 2:05:27 ↓
高槻 2:09:03停
摂津富田 2:11:24 ↓
JR総持寺 2:12:19 ↓
茨木 2:13:23 ↓
千里丘 2:15:04 ↓
岸辺 2:16:10 ↓
吹田 2:17:26 ↓
東淀川 2:19:10 ↓
新大阪 2:20:20停
大阪 2:24:53停
塚本 2:29:11 ↓
尼崎 2:32:11停
立花 2:34:38 ↓
甲子園口 2:35:43 ↓
西宮 2:36:50 ↓
さくら夙川 2:37:38 ↓
芦屋 2:39:38停
甲南山手 2:41:36 ↓
摂津本山 2:42:24 ↓
住吉 2:43:13 ↓
六甲道 2:44:40 ↓
摩耶 2:45:39 ↓
灘 2:46:12 ↓
三ノ宮 2:48:51停
元町 2:51:08 ↓
神戸 2:53:04停
兵庫 2:55:24 ↓
新長田 2:56:42 ↓
鷹取 2:57:22 ↓
須磨海浜公園 2:57:54 ↓
須磨 2:58:37 ↓
塩屋 3:00:09 ↓
垂水 3:01:31 ↓
舞子 3:02:28 ↓
朝霧 3:03:33 ↓
明石 3:05:31停
西明石 3:09:26停
大久保 3:11:23 ↓
魚住 3:13:19 ↓
土山 3:14:19 ↓
東加古川 3:16:36 ↓
加古川 3:19:20停
宝殿 3:21:56 ↓
曽根 3:21:55 ↓
ひめじ別所 3:25:06 ↓
御着 3:26:06 ↓
東姫路 3:27:19 ↓
姫路 3:29:41停
英賀保 3:36:11停
はりま勝原 3:39:26停
網干 3:42:11停
竜野 3:47:02停
相生 3:51:21停
西相生 3:55:48停
坂越 4:00:11停
播州赤穂 4:03:39着
ご乗車・撮影お疲れさまでした！
約4時間の撮影お疲れさまでした！！
以前は約5時間の熱海発黒磯行が1日1往復のみ設定されていましたが、2022年のダイヤ改正で廃止されてしまいました。長時間普通列車といえば、上諏訪発豊橋行の飯田線普通列車が6時間越えでとても長い列車がありますが、距離で見たらこの列車のほうが圧倒的に長いです。その2022年のダイヤ改正にて、新幹線、特急を除き日本の最長距離列車となりました。
JR北陸本線、JR琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線、JR山陽本線、JR赤穂線と6路線をまたぐ列車はおそらく全国でもこれのみだと思います。また長距離列車の前面展望をお待ちしております！これからも頑張ってください！応援しています！
一度「播州赤穂行き」として発車してきたはずが、連結作業終了の弾みで客扱いを始めて程なく経った後、何事もなかったかのように側面行き先表示が「姫路」に変わる瞬間、米原駅3番のりばで実際に見たことがあります。その時「おやっ！？」と思いました。
そのために敦賀または近江塩津を「播州赤穂行き」として発車してきた4両編成は、最終的に米原駅3番のりばでの連結作業終了と客扱い開始後程なく経ってから「姫路止まり」に化けます。
なるほど、たしかに後ろは姫路で切り離しますよね。まさに化けですね。情報ありがとうございます。
凄い事知っているな、西村京太郎氏も知っていたかな、率直にそう思う。
敦賀始発の4両は姫路止まりで、米原で繋ぐ前8両は播州赤穂まで行くので実質的に敦賀から播州赤穂までは通しで走らないんですよね
仰る通り2006年10月21日の敦賀直流化以来現在に至るまでこの事態が続いているのです。
@@rhscm989
乗り通す人がほとんどいないから大丈夫何でしょうね。
@@user-ds3tu2xk2i
イ：敦賀～播州赤穂間全区間直通させるには、次の手順を踏んで米原駅3番のりばに入線させなければなりません。
①敦賀を出発してきた際の1号車が本来の停止位置[×]と本来の乗車位置（△1～4）に来るように停止させる。
②続いて米原駅構内留置線から別の車両（8両編成）を3番のりばへ移動させて、先程の4両編成と12両編成を組成させる。
ロ：この後は次の手順を踏まなければなりません。
③赤穂線は輸送密度が少ないため、輸送力過剰とならないように米原で後方に増結した②の8両編成を姫路または網干で切り離し、最終的に姫路または網干から播州赤穂までは本来通り敦賀からの前寄り4両編成をそのまま直通させる。
これで完了です。
@@rhscm989
何故そうしないのか、、
多分する必要がないんでしょう
@@user-ds3tu2xk2i
「最初からそうすれば全区間直通できないこともないはずなのに…」と言いたくなる所存です。
長時間スマホで立ちっぱで撮影感心するわー
今の需要であれば、敦賀発着の新快速は敦賀〜近江今津或いは米原間は4両でも事足りる認識です。元はと言えば敦賀駅に新快速を入れる際、初期の頃は改札から遠く離れた4番乗り場を使用していて、そこが4両分しか有効長が無いのが理由だったとか。ただそこは他のホームからも離れているので乗換の利便性としては最悪で、それが理由となり現在は5番、或いは7番乗り場を使用してるようです。北陸新幹線敦賀開業時ですが特急こそ新幹線ホーム直下に新ホームを建設し上下移動だけにする様ですが、ハピラインふくいの在来線、新快速、小浜線発着ホームからは遠くなるよう。この辺も含めて新幹線開業後の動線に注目してるところです。
何しろ敦賀駅は現在の4番のりばが旧5番のりば、現在の5番のりばが旧4番のりばと役目が入れ替わっていました。後に新快速は敦賀駅側の取り決めで北陸本線敦賀以北との接続重視のため、原則的に湖西線経由は5番のりばから、米原経由は7番のりばからそれぞれ発車させるようにしています。
その一方で、敦賀駅での発着ホーム変更と同時に同駅出発時点でも「播州赤穂」行きでありながら、全区間直通する車両運用が1本もない事態となってしまいました（近江塩津発は敦賀直流化と同時に実現済みで、後に長浜発着もその対象となる）。
昔、「140出てる！」て聞いたことがあるんですがホントですかね。
でも130は確かに超えてそうな勢いでした。
遅延回復とかの時はたまに140出しますよ
怖いですが
@@user-qe8zx4ck7s
情報ありがとうございます！
や、やはり…
Amazing ride . Very nice images . Japan is more beutiful with sunny days. Thanks so much ! 💗💗
Thanks for your comment. I will do my best to release many landscapes in the future.
列車詳細情報
列車番号：3207M
列車種別：新快速
運転日：土・休日
敦賀 5:32
新疋田 5:41
5:42
近江塩津 5:48
5:51
余呉 5:55
5:56
木ノ本 5:59
高月 6:03
河毛 6:06
虎姫 6:09
長浜 6:13
田村 6:16
6:17
坂田 6:19
6:20
米原 6:26
列車番号 3407M
米原 6:29
彦根 6:34
6:35
南彦根 ↓
河瀬 ↓
稲枝 ↓
能登川 6:44
安土 ↓
近江八幡 6:50
6:51
篠原 ↓
野洲 6:56
6:57
守山 7:00
栗東 ↓
草津 7:04
7:05
南草津 7:08
瀬田 ↓
石山 7:12
7:13
膳所 ↓
大津 7:16
7:17
山科 7:21
7:22
京都 7:27
7:29 （6）
西大路 ↓
桂川 ↓
向日町 ↓
長岡京 ↓
山崎 ↓
島本 ↓
高槻 7:41
7:42
摂津富田 ↓
JR総持寺 ↓
茨木 ↓
千里丘 ↓
岸辺 ↓
吹田 ↓
東淀川 ↓
新大阪 7:53 （8）
大阪 7:57
8:00 （5）
塚本 ↓
尼崎 8:05
8:06 （1）
立花 ↓
甲子園口 ↓
西宮 ↓
さくら夙川 ↓
芦屋 8:13
8:14
甲南山手 ↓
摂津本山 ↓
住吉 ↓
六甲道 ↓
摩耶 ↓
灘 ↓
三ノ宮 8:22
8:24
元町 ↓
神戸 8:27
兵庫 ↓
新長田 ↓
鷹取 ↓
須磨海浜公園 ↓
須磨 ↓
塩屋 ↓
垂水 ↓
舞子 ↓
朝霧 ↓
明石 8:39
8:40
西明石 8:43
大久保 ↓
魚住 ↓
土山 ↓
東加古川 ↓
加古川 8:53
8:54
宝殿 ↓
曽根 ↓
ひめじ別所 ↓
御着 ↓
東姫路 ↓
姫路 9:04
9:11
英賀保 9:15
はりま勝原 9:18
網干 9:21
竜野 9:25
9:26
相生 9:30
9:31
西相生 9:34
9:35
坂越 9:39
播州赤穂 9:42
実際の時刻表ですね。ありがとうございます。
JR西日本北陸線→琵琶湖線→京都線→神戸線→赤穂直通線敦賀発[A新快速京都・大阪・神戸・姫路方面播州赤穂行き]54:22米原駅で前の8両増結米原から12両55:38225系100番台8連3次車I10編成
詳しい情報ありがとうございます。
Thanks a lot for this great video. And for your work, it's probably physically difficult to stand for more than four hours, and then process the resulting video in such a high quality.
停車駅新快速の駅です。
敦賀
新疋田
近江塩津
余呉
木ノ本
高月
河毛
虎姫
長浜
田村
坂田
米原
彦根各駅
南彦根(通過)
河瀬(通過)
稲枝(通過)
能登川
安土(通過)
近江八幡
篠原(通過)
野州
守山
栗東(通過)
草津
南草津
瀬田(通過)
石山
膳所(通過)
大津
山科
京都
西大路(通過)
向日町(通過)
長岡京(通過)
山崎(通過)
島本(通過)
高槻
摂津富田(通過)
JR総持寺(通過)
茨木(通過)
千里岡(通過)
岸辺(通過)
吹田(通過)
東淀川(通過)
新大阪
大阪
塚本(通過)
尼崎
立花(通過)
甲子園口(通過)
西宮(通過)
さくら夙川(通過)
芦屋
甲南山手(通過)
摂津本山(通過)
住吉(通過)
六甲道(通過)
摩耶(通過)
灘(通過)
三ノ宮
元町(通過)
神戸
兵庫(通過)
新長田(通過)
鷹取(通過)
須磨海浜公園(通過)
須磨(通過)
塩屋(通過)
垂水(通過)
舞子(通過)
朝霧(通過)
明石
西明石
大久保(通過)
魚住(通過)
土山(通過)
東加古川(通過)
加古川
宝殿(通過)
曽根(通過)
姫路別所(通過)
御着(通過)
東姫路(通過)
姫路
各駅
英賀保
播磨勝原
網干
竜野
相生
西相生
坂越
播州赤穂
終点
岡山に用事がある人
おのりかえ
これで終わり
湖西線経由が大半ですが、米原経由の新快速もあるんですね。
湖西線経由の新快速も公開していますのでご覧くださいませ。
米原経由の新快速がある理由は次の通りです（近江塩津折り返しは含めない）。
何しろ湖西線経由の新快速は大阪15時15分発で終了となりまして（平日のみ大阪18時22分発あり）、それまで毎時30分発だった近江塩津行きのスジが15時30分以降18時30分発までの1時間間隔で、先程の湖西線経由敦賀行きの補完役と米原～敦賀間の利便性確保の一石二鳥を目的にそのまま敦賀まで延長されます。
最後になりましたが全12両編成中前寄り4両9～12号車が敦賀行き、後ろ寄り8両1～8号車は米原止まりです。お乗り間違いのないようにご注意下さい。
ロング撮影、お疲れ様でした！
ありがとうございます！
遠くに行きたいけどまだ18歳になってないから行けないな（兵庫県に住んているが一人で京都までは行ったことがあります）。
遠出できるようになったら色々な場所へ実際に足を運び、是非色々な経験をされてください。きっと楽しいですよ。
早く18歳にならんかな
むしろ、逆方面の播州赤穂から敦賀間の前面展望も見てみたい
私も、同感です。
現行ダイヤでは播州赤穂始発の敦賀行きは残念ながら存在しません。
尚、播州赤穂駅始発の最長距離を走る列車は平日と休日で異なり、
休日：6:59発の湖西線経由の新快速近江今津行き
平日：17:48発の米原経由の新快速長浜行き（上述の6:59発の便は草津どまりに短縮）
となっています。最低1回乗り換えが必要ですね。
山陽線上郡からだと土休に米原経由近江塩津行き(網干連結の関係で上郡からの車両は米原止まり)があります！
逆区間は存在しない代わりに、網干→近江塩津の前面展望は公開しています。
イジワルな運転士は、大津→京都間は撮影位置の暗幕も降ろしてしまうので、全区間見られたのは、ラッキーでしたね。
新快速は関西のエースです
大阪から姫路まで約1時間
京都から姫路まで約1時間半で結ぶので新幹線は必要ないと思いました
新快速は芦屋から大阪まで乗ったことはあるが、まだ先の区間は乗ったことないのでまた関西旅行行く機会があれば京都から姫路まで使ってみたいと思います
多くの競合路線もあって、速達安価設定をこれからも継続されることを願います。新快速快適ですね。
What you see on the left when you leave Tsuruga Station is the new Shinkansen tracks and service yard for the Hokuriku Shinkansen extension from Kanazawa to Tsuruga that will open in 2024 (I think).
When the Shinkansen comes to Tsuruga, it seems that this special rapid train and limited express train will change greatly.
jR線っていいですよね
撮影お疲れ様です！サムネの通りだとすると、今回の編成は後ろ4両が223系、前8両が225系だったんですか？
その通りです。
@@trainview1980 なるほどです。ありがとうございます！
4:01:16 ミュージッ
その表現おもろい
これはJR西日本及びJR北海道の在来線電車🚃です。🚇
JR西日本ですね。
4時間スマホ手でもたれてたのですか？
とても凄いです！！
小さい時新快速乗った時に、初めて尼崎より西に行ったんだけど、
途中で寝てて起きたら須磨駅あたりで、普段電車左側走ってたから、1人で「逆走してる…！？」
って内心焦ってた記憶ある笑
「姫路行きです 米原で播州赤穂行きと連結をいたします」と堺正幸さんみたいな放送が望ましいと思った
滋賀県での走行を観たけど、とても時速100㎞もあるとは思えないね。
山科や京都・余呉とかも行けるので僕は、
びっくりしました。
敦賀からだと、米原ルートより湖西線ルートが、いかに近いか、わかりますねぇーww
湖西線は速度も出ますから近道ですね！
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新快速、速いのがいいですね
実際乗ったが敦賀を出て約二分ぐらいから始まるループ線が最高だね
いい風景ですね ぼく電車がすきでおすすめの電車の動画とかありますか？
概要欄の全国まとめ再生リストの主要幹線は全ておすすめです。いつもありがとうございます。
前面展望って大体の場合立ち続けて無いといけないんですよね？
3:25:40 姫路駅到着前車内放送
改めて北陸新幹線を米原ルートにすべきと感じた。
44:21なんだこの長すぎるホームは…
新快速でも、追い抜きがない場合は右側線路を走るのか。
基本的に琵琶湖線内京都までを内側、京都から西明石までの複々線区間は神戸～西明石区間以外は外側を走りますね✨朝の新快速などは琵琶湖線も外側を走る新快速がありますね‼️
サムネで撮影した場所はどこですか？
おそらく須磨-塩屋間です
なるほど
すみません。買った写真のため正確にはわかりかねます。
敦賀開業で8両編成にして無料特急でいかが。なんなら半分Aシートにすればいい
それはとても助かります。
撮影機材は何を使っていますか。
今回はスマホです。
最初の方、駅間が長いし駅に人の姿が無い・・・
早朝だったのでほぼ乗客なしでした。
金ケチって在来線で大阪くらいから岡山まで行こうとすると新快速のおかげで姫路までは爆速なんだけど姫路から各駅停車になるのがキツい
岡山まで新快速伸ばすのは無理なんですかね？
まあそもそもJRからすれば新幹線使えよって感じだろうけど
敦賀から近江塩津までのトンネル区間の列車接近警告装置の音（ブ〜ッブ〜ッブ〜ッ♪）が好き
3:05
トンネルありますか?
序盤と終盤にあります。
is there any toilet on this train?
I have a toilet.
てか前の8両は225型100番台のV3編成やん
Maibara
さ
車両
女子無駄VSぼく勉