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0:52 エンジンオイルの別動画・・・？
こういうメンテナンス動画は非常に有り難いです。やらなくても知識として知ってるだけでも全然違うと思いますし！
とても励みになるコメントです！ありがとうございます！
先程、無事にオイル交換とエレメント交換が終わりました。ふらちゃんさんのこの動画を見ながら作業しました。これと言ったトラブルもなく無事に完了できました。本当にありがとうございます😊
こちらこそ参考にしていただきありがとうございます！めちゃ嬉しいですね☺️こうして自分で整備していくと、乗り換えるなんて考えられなくなっていきます✨
@@furachanfamily 確かに愛着がより一層湧いてきますね⭐️
そろそろオイル交換しようと考えていました。大変参考になりましたので、自分でやってみようと思います。ありがとうございます♪
ありがとうございます！是非とも☺️
いつも拝見しています。私は77のオートマに乗っています。グローの際にA.T OIL TEMPが点灯して、エンジンをかけると消えるのですが、皆さんそうなのでしょうか？今まで意識してなくて最近気がつきました。教えていただけたら嬉しいです。
グローランプ同様ON直後の点灯は問題ないかと思いますが、説明書に従うのが確実かと思います
お世話になります。オススメのネットで買えるオイルエレメントがあったら教えてください。
完全に純正品がおすすめですね！
@@furachanfamily いいヤツありました😁
どのくらいでオイル交換するのがいいんでしょうか？
メーカー推奨は5000km又は半年ごとですね！それを守ればいいと思います。私は3000km程度で交換します☺️
@@furachanfamily ありがとうございます！とても参考になりました！！
お疲れ様です！ランクル70ガソリンエンジン GRJ76Ｋ買いました！自分でオイル交換したいのですが、キャッスルの10w-30とかですかね？それとも他におすすめオイルありますか？よろしくお願いします。
それで間違いないかと思います、私もキャッスル
ありがとうございます😊ふらちゃんさんのUTUBE参考にしてやってみます！
オイル交換やエレメントは自分でやったほうが安上がりますか？自分でやってみようか悩んでおります。お店にもよるとは思いますが、、。
うーん実はお店の方が安かったり、値段が変わらなかったりしますね🤔オイル交換自体に工賃が殆どかかってないので
基本だけど、クルマの最重要部分の手入れたから、おろそかにはできませんね。H11年の板バネ最終の77に乗っている友人(年明けから音信不通、、)は、2000キロでオイル交換をしていました。振動も少なく、ディーゼルはオイルで走るを、証明している車両でしたねぇ。暑い中、撮影ありがとうございます！
年明けから音信不通てご友人大丈夫でしょうか！？😨そちらが心配でございます
@@furachanfamily 電話番号が変わったみたいで。仕事中にもたまにスライドしてたのだけど。。実家に帰ったのかな？？
@セルヒオラモス そうです。以前同じ会社でした。
はじめまして。自分はランクル60 乗ってるのですが、新品のドレンプラグや、パッキンなどはどのように手に入れていますか？
初めまして！お近くの「トヨタ共販」で車台番号を伝えれば、希望の部品を検索してくれます☺️そしてそのままお金を払って注文可能です。なお生産終了の場合はモノタロウ等で探す必要がありますねそれでもない場合は古いランクル専門店に問い合わせという流れになると思います。70系はまだ部品が殆ど出てきますが、60系はどの程度部品が出てくれるか…未知数なところはありますね
@@furachanfamily ご丁寧に回答いただきありがとうございます！トヨタ共販や、モノタロウで探してみます！ボルトの径とかピッチが合ってれば大丈夫てことですよね⁇
ボルトはピッチと長さが合っていれば基本的には使用OKです！
JA11もあるですね昔乗っていた12万km乗ってLJ71に替えてそれを16万km乗って今のHZJ70若い頃はオイル交換は自分でやっていたけど今はオイル持ち込みで行きつけのスタンドでやってもらっている
メーターのランプは油量ではなく油圧警告灯ですね！
「油圧」なんですね！オフロードで傾いた際に点灯しオイルの偏りによる量の減少というよりは、それによる空打ちで圧が低下したという警告灯ということですか説明書また読みます😂
前回入れていたエンジンオイルが抜けきれなくてエンジン内に少し残っている状態で、違う種類やメーカーのオイルを入れても大丈夫なんですか？素人質問ですいません。
微量残ってるだけなので気にしなくて大丈夫です
フィルターはマツダ社外品ブランドのロードパートナーというブランドですトヨタはドライブジョイとキャッスル、ホンダはハンプ、日産はピットワークがそれになります性能の差はありません
Y subaru トヨタ以外聞いたこともありませんでした…。マツダのブランドならば安心ですね、大変参考になりました、ありがとうございます😊
ランクル70乗りです。よく見てます！オイル交換などはこまめにしているんですが他にやった方がいい定期的メンテナンスないですか？
ありがとうございます！定期メンテナンスとして月1でハブロックと4輪駆動チェック冷却水残量、下回りグリスアップなど錆があれば削って錆転換剤などで十分かと思います手に余るレベルはお店に任せています！
@@furachanfamily 返信ありがとうございます！定期的に確認してみます(^^)
KZJ71プラドに乗ってた頃にオイル交換しました。動画を見るかぎり1HZエンジンより1KZエンジンは更にエンジンルームがスカスカな感じだった気がします。スキンヘッドにマッチョだとお仕事はボディーガードですか？
私の仕事は宮廷の守りですねチャカの携行が認められています
黒のオイルパン(鉄製)のトルクは35N/mくらいらしいです！
ベレンヘーナ 了解いたしました💪漏れてたらトルクレンチ調整します😂
本日も大変勉強になりました！暑い中ご苦労様です😌質問なんですがふらちゃんさんはどれくらいの頻度で交換されてますか？また自分の70は毎回スタンドでオイル交換してるのですがオイル量がオイルレベルゲージのアッパーラインよりちょい上を示してて…ちょっと気になるけど毎回そのまま乗ってるのですが内部に負荷かかってるのでしょうか？(^^;
私は少し早めに3000kmか4ヶ月おきに替えるようにしております！店側としては、若干多めに入れることがあるようです。どうせ漏れや燃焼によって減るし、多めに入れておけば良いだろうという考えらしいです。勿論全員ではありませんがオイルが多すぎますと、エンジン内のエンジンオイル 圧が高めになる可能性があり、オイル上がりによる白煙の発生やオイル漏れ、そしてクランクシャフトが溜まっているオイルを叩くようになる事でポンピングロスになると仰られる方もいらっしゃいます。私もそのような考えで、出来る限りレベルゲージ内に収めるようにしています。
@@furachanfamily なるほど🤔それも一理ありますな！しかも旧型ディーゼルならなおさら🤣自分の70は半年乗ってもオイル量変わらずでしたのでエンジンの気密性がしっかり保たれてる証拠ですね😊次回からは重い腰あげて自分でメンテするようにします🙇♂️オイルの種類の動画楽しみにしてます😁
全くの別動画でエンジン内のオイルを出すためにアイドリングさせると解説があった気がするのですが、サービスマニュアル的にはどうなってるんでしょうか？(私の記憶違いの可能性もありますので、その点ご了承お願いします。)
サービスマニュアルはエンジン停止状態です。危ないっすよ
エレメント交換参考になりました！次回挑戦してみます。スキンヘッドだったんですね！？体格と相まって、ヴィン・ディーゼルみたいです！w
何という褒め言葉でしょうか！？次はドゥエインジョンソンを目指したいです！
久しぶりにワイヤー式のスロットルを見て懐かしく思いました。今は電子式で走りのコントロールできないのでつまらないですね。昔はこの動画のように自分でオイル交換してましたが今はオイルフィルターもカートリッジ式で面倒なので行きつけのショップでお任せしてます。ただ作業時は工場に入れてもらって立ち会ってますがwトルクレンチはあればいいのですが亡くなったオヤジからはドレンボルトもフィルターも締まった時点でプラス一締めで十分と教わったのが今でも懐かしく思います。トルクレンチの無い時代の現場の経験なのでしょう。
昔の車の運転の楽しさは今の車にはありませんよねパドルシフトでMTを味わおうという車もあるようですが、市販車レベルでは電子制御でかなりラグも大きく、一定の速度では低速ギアに入らないなどの不自由が多いと感じました。正直楽しさという面では勝負にならないです。懐古厨と言う方もいらっしゃるかもしれませんが、間違いなく私は乗り比べた上で昔の車の方が運転は楽しいと思っています
こんにちは！いつも楽しく拝見させていただいています。本日、憧れの78プラド契約しました！以前はただ漠然とカクカクのランクル乗りたい。って感じだったのですが、ふらちゃんfamilyさんの動画は初心者にも優しく、大変参考になりました！おかげで自分に合ったランクルは78後期マニュアルしかない！と、この答えにたどり着き、H5年式のマニュアルSXワイドを車屋さんに見つけてもらいました！ナロー仕様になっており、4ナンバーで乗る予定です。今後も楽しい動画、よろしくお願いします。78プラドの情報、ぜひ深掘りお願いします！質問あったら、またコメントさせて頂きます！
おめでとうございます！動画投稿してて本当に良かったと思えます、感謝いたします。78プラド後期、詳細まで狙って購入された1台と思います！大切にしていきましょう☺️今後もよろしくお願いします💪
このクソ暑い中ご苦労様です(笑)
延期しようと何度も考えてましたよ😂
@@furachanfamily オイルはキャッスルオイル一筋ですか？カストロールの赤缶でディーゼルとガソリン兼用のオイルがあるんですが。やっぱり入れたりしたら壊れますかね？？確か4リッター缶で1000円前後だったと思います😸
akinori kawai 私はキャッスル派ですが、正直問題はないと思います。ただ、やはり安いオイルは交換頻度高くしてあげる必要は確実にあると思いますので、半年5000キロ、ないしそれ以内で交換してあげればと思います☺️
@@furachanfamily 以前、奮発してレプソルオイルを入れたら、オイルシールやらトランスミッションの継ぎ目からオイルが染み出て来ました。車に合ってなかったんでしょうね🍵やはりキャッスルが一番です👍
akinori kawai 良すぎるオイルの添加剤が、逆に旧車のシール類を痛めるのはよく聞くお話ですよね、無理なく普通のオイルを使うのが良さそうです☺️
今日はサングラスなので新鮮です。さすがに目出し帽では熱中症になりそうですね（笑）
小池孝裕 黒い目出し帽熱すぎましたね…もう耐えられませんでした😂
案外シュポシュポでもエンジンオイルなら吸えるものなんですねー。デフオイルやったときは堅いせいか全く吸えなかったですｗランクルのフィルター取り外しのあるあるですね、外した瞬間滴る黒オイルｗ そしてドレンボルトの取り外しでオイルがホーシングに掛かるまでがワンセット(^_^;フィルターに関しては自分は片手手回し後、両手で回らなくなるまでやって交換距離をマジックで書いて終了させちゃってますね、JA11時代もそれで漏れてなかったので継続です次回交換時は自分もボルト交換をしたいところ……（毎回パッキンだけ交換）
teruduki azuma オイルをシュポシュポすると負荷がかかってるのか分かりませんが、すぐ亀裂入る気がしますね😅オイルボトルが見つからない時の絶望感でしたマジックで距離を書くの良いですね！参考にさせていただきます、かなり分かりやすそうです☺️
@@furachanfamily オイルボトルが無い！ってフリで、自慢の筋肉でペール缶を持ち上げて直注ぎするんだと思って見てたのにw
デストロイヤー以外の時、福本児童車の親方みたいにグラサンで笑った😊ふらちゃんは、シティーハンターの海坊主かな。😀言いたい事ばかり言ってごめんなさい。
いつも楽しく拝見してます（^人^）いきなり、質問なんですが、2インチリフトアップしたのですが、走行時にアクセルふんで40キロ以上になるとデフ付近から異音がします。おそらくペロペラシャフトが干渉し異音が出ているものと思いますが、プロスペ噛ませたりされていますか？また、リフトアップするにあたり、これはしておいた方がいいとか、これはしている！ということあれば回答お願いしますm(__)m
私は5インチアップで特にペラシャのスペーサー等は使っていません。ある程度角度はついていますが…ショートやミドルはやはりより角度が急になりますので、スペーサーやオフセット等の処置した方がより賢明かと思います。異音についてはその辺りの角度や干渉が1番怪しいところですねリフトアップにあたり、ブレーキホース延長などの処置は車屋さんがやってくれると思いますので、しっかりタイヤのバランス調整などを行い、少しでも直進安定性が損なわれないようにするのが良いかと思います。それでもやはりリフトアップでステアリングの安定性は損なわれますので、その「覚悟」とできる限りの「対策」が必要になるかと思います！
ふらちゃんfamily 丁寧な回答ありがとうございます！ちなみに、ミドルにのっています。ペラ鳴きする個体、しない個体があるんですかね？(・・ちゃんと見れるところにだして改善を図りたいと思います。その不具合でさえ愛おしく思えます笑今後、何十年も付き合っていく覚悟はできていますので、しっかり付き合いたいと思います(^^)ありがとうございましたm(__)m
田中隆馬 個体差はあるようですね、調子がいい車体は何をしてもOK、逆も然り機械物なので仕方ないですよねお互い大切にしていきましょう！☺️
こんばんは！HZはそんなにオイル入ってるんですね〜うちの1GRはエレメント交換しても5.4Lです！実際には下抜きだと5Lちょっとでちょうどいい感じですけどね1GRはエレメントの取り付け台座にオイル受けが付いているのでエレメント外してもオイルは漏れず受けに溜まるだけです。オイル受けに溜まったオイルは下にゴム栓があるのでそこからペットボトルで受ければ汚れません。
な、なんとそんな素晴らしい配慮がされていたのですか…やはりエンジンも進化してきていますねhzは大人しくオイル溢して過ごすとします😂
お疲れ様です！やっぱりディーゼルはオイル量が多いですね！ウチのJ24Aも8リッター位入れてますｗエンジンをJ55用のインタークーラー＋ターボに載せ替えてますからね…… 中に残るのが嫌なら、上から300ml位新油を入れて古いのを押し流すか、抜いた状態で2秒位エンジンを回してオイルを吐き出させるか……と言ったところですかね？ 後者の方法は度胸がいりますがｗ 関係ない話ですが、昔の4ｔダンプは12～13ℓ、昔の大型UDダンプは31ℓ使いますｗ
押し出すのは目から鱗ですね！しかしオイル空でエンジンかける度胸は私にはないようです😂多分数秒なら問題ないんでしょうけども！31リットルはあかん…規格外ですな…
@@furachanfamily 押し流し作戦は意外に有効ですよｗ 昔のB型とか古いディーゼルは交換しても1回走るだけで墨汁の様に真っ黒になるからちょいとヘコみますｗ
ares0404 ディーゼルの宿命ですかね、めげずにこれからも頻繁に面倒みてあげます！
@@furachanfamily 比較的新しい1HZとか1HD、TD42とか三菱ジープJ55の4DR5辺りならまだ汚れ方がマシだと思いますｗ でも、昔のエンジンは少々汚れても支障は出ないのでそこまで神経質のならなくても良いかとｗ エンジンは愛情注ぐと壊れなくなりますからねｗ
ドレン閉めた後はオイルパン表面はパーツクリーナなどで掃除しますと、ドレンからのにじみや漏れを検出しやすくなりますのでオススメ
Ebisen EX ありがとうございます、ウエスで拭いて終わっておりました💪
温めてからした方が良いですよ。そうしないと綺麗に抜け切れないです。
中原慶大 知りませんでした、次回温めた状態でオイルを交換しようと思います！ありがとうございます😊
ふらちゃんfamily 個人的には冷えた状態をオススメします温めたらオイルがサラサラになり最初は抜けやすいというのは確かですが、エンジンかけるということは全体にオイルが回るので比較的冷えた状態よりも抜け終わるまでに時間がかかります。冷えた状態だと、オイルを温めた状態よりもすでにオイルパンに落ちているので短時間でほぼほぼ抜けるというメリットがあります。温めたオイル、冷えたオイル交換の実験をよかったらしてみて下さい。
ロクサス 確かに確かに🤔皆様仰られることが全て的を射ております。色々と試してみます、結局エンジン内のオイル全ては抜くことは難しいので、ある程度の妥協はしていかねばなりませんね😊
ロクサス 言葉不足でした。温めて15分放置します。車検整備とか日頃からしてますからそな間に色々の整備しますし、その事を考えたら冷えてる時と温めた時との時間差あまり無いかも知れませんね^^;
わかりやすくて良いです(^o^)毎回コメ返お疲れ様です。インスタもフォローさせて頂きました(^^)/
はるのやま 大変参考になったり、嬉しいコメントを頂きまして、皆様には私が感謝申し上げたいほどです。インスタ！最近止まってますがよろしくお願いします！😂
オイル交換は1か月毎にしてる。
150万キロいけそうな頻度ですね、見習いたいでございます！
0:52 エンジンオイルの別動画・・・？
こういうメンテナンス動画は非常に有り難いです。やらなくても知識として知ってるだけでも全然違うと思いますし！
とても励みになるコメントです！ありがとうございます！
先程、無事にオイル交換とエレメント交換が終わりました。
ふらちゃんさんのこの動画を見ながら作業しました。
これと言ったトラブルもなく無事に完了できました。
本当にありがとうございます😊
こちらこそ参考にしていただきありがとうございます！
めちゃ嬉しいですね☺️
こうして自分で整備していくと、乗り換えるなんて考えられなくなっていきます✨
@@furachanfamily
確かに愛着がより一層湧いてきますね⭐️
そろそろオイル交換しようと考えていました。
大変参考になりましたので、自分でやってみようと思います。
ありがとうございます♪
ありがとうございます！是非とも☺️
いつも拝見しています。
私は77のオートマに乗っています。
グローの際にA.T OIL TEMPが点灯して、エンジンをかけると消えるのですが、皆さんそうなのでしょうか？今まで意識してなくて最近気がつきました。教えていただけたら嬉しいです。
グローランプ同様ON直後の点灯は問題ないかと思いますが、説明書に従うのが確実かと思います
お世話になります。
オススメのネットで買えるオイルエレメントがあったら教えてください。
完全に純正品がおすすめですね！
@@furachanfamily
いいヤツありました😁
どのくらいでオイル交換するのがいいんでしょうか？
メーカー推奨は5000km又は半年ごとですね！それを守ればいいと思います。
私は3000km程度で交換します☺️
@@furachanfamily ありがとうございます！とても参考になりました！！
お疲れ様です！ランクル
70ガソリンエンジン GRJ
76Ｋ買いました！自分でオイル交換
したいのですが、キャッスルの10w-30とかですかね？それとも他に
おすすめオイル
ありますか？よろしくお願いします。
それで間違いないかと思います、私もキャッスル
ありがとうございます😊ふらちゃんさんのUTUBE参考にしてやってみます！
オイル交換やエレメントは自分でやったほうが安上がりますか？
自分でやってみようか悩んでおります。
お店にもよるとは思いますが、、。
うーん実はお店の方が安かったり、値段が変わらなかったりしますね🤔
オイル交換自体に工賃が殆どかかってないので
基本だけど、クルマの最重要部分の手入れたから、おろそかにはできませんね。
H11年の板バネ最終の77に乗っている友人(年明けから音信不通、、)は、2000キロでオイル交換をしていました。振動も少なく、ディーゼルはオイルで走るを、証明している車両でしたねぇ。
暑い中、撮影ありがとうございます！
年明けから音信不通てご友人大丈夫でしょうか！？😨
そちらが心配でございます
@@furachanfamily
電話番号が変わったみたいで。仕事中にもたまにスライドしてたのだけど。。実家に帰ったのかな？？
@セルヒオラモス
そうです。以前同じ会社でした。
はじめまして。自分はランクル60 乗ってるのですが、新品のドレンプラグや、パッキンなどはどのように手に入れていますか？
初めまして！お近くの「トヨタ共販」で車台番号を伝えれば、希望の部品を検索してくれます☺️
そしてそのままお金を払って注文可能です。
なお生産終了の場合はモノタロウ等で探す必要がありますね
それでもない場合は古いランクル専門店に問い合わせという流れになると思います。
70系はまだ部品が殆ど出てきますが、60系はどの程度部品が出てくれるか…未知数なところはありますね
@@furachanfamily
ご丁寧に回答いただきありがとうございます！トヨタ共販や、モノタロウで探してみます！ボルトの径とかピッチが合ってれば大丈夫てことですよね⁇
ボルトはピッチと長さが合っていれば基本的には使用OKです！
JA11もあるですね
昔乗っていた12万km乗ってLJ71に替えてそれを16万km乗って今のHZJ70
若い頃はオイル交換は自分でやっていたけど今はオイル持ち込みで行きつけのスタンドでやってもらっている
メーターのランプは油量ではなく油圧警告灯ですね！
「油圧」なんですね！オフロードで傾いた際に点灯しオイルの偏りによる量の減少というよりは、それによる空打ちで圧が低下したという警告灯ということですか
説明書また読みます😂
前回入れていたエンジンオイルが抜けきれなくてエンジン内に少し残っている状態で、違う種類やメーカーのオイルを入れても大丈夫なんですか？素人質問ですいません。
微量残ってるだけなので気にしなくて大丈夫です
フィルターはマツダ社外品ブランドのロードパートナーというブランドです
トヨタはドライブジョイとキャッスル、ホンダはハンプ、日産はピットワークがそれになります
性能の差はありません
Y subaru トヨタ以外聞いたこともありませんでした…。マツダのブランドならば安心ですね、大変参考になりました、ありがとうございます😊
ランクル70乗りです。よく見てます！
オイル交換などはこまめにしているんですが他にやった方がいい定期的メンテナンスないですか？
ありがとうございます！
定期メンテナンスとして
月1でハブロックと4輪駆動チェック
冷却水残量、下回りグリスアップなど
錆があれば削って錆転換剤などで十分かと思います
手に余るレベルはお店に任せています！
@@furachanfamily 返信ありがとうございます！定期的に確認してみます(^^)
KZJ71プラドに乗ってた頃にオイル交換しました。動画を見るかぎり1HZエンジンより1KZエンジンは更にエンジンルームがスカスカな感じだった気がします。
スキンヘッドにマッチョだとお仕事はボディーガードですか？
私の仕事は宮廷の守りですね
チャカの携行が認められています
黒のオイルパン(鉄製)のトルクは35N/mくらいらしいです！
ベレンヘーナ 了解いたしました💪
漏れてたらトルクレンチ調整します😂
本日も大変勉強になりました！
暑い中ご苦労様です😌
質問なんですがふらちゃんさんはどれくらいの頻度で交換されてますか？
また自分の70は毎回スタンドでオイル交換してるのですがオイル量がオイルレベルゲージのアッパーラインよりちょい上を示してて…ちょっと気になるけど毎回そのまま乗ってるのですが内部に負荷かかってるのでしょうか？(^^;
私は少し早めに3000kmか4ヶ月おきに替えるようにしております！
店側としては、若干多めに入れることがあるようです。どうせ漏れや燃焼によって減るし、多めに入れておけば良いだろうという考えらしいです。勿論全員ではありませんが
オイルが多すぎますと、エンジン内のエンジンオイル 圧が高めになる可能性があり、オイル上がりによる白煙の発生やオイル漏れ、そしてクランクシャフトが溜まっているオイルを叩くようになる事でポンピングロスになると仰られる方もいらっしゃいます。
私もそのような考えで、出来る限りレベルゲージ内に収めるようにしています。
@@furachanfamily
なるほど🤔それも一理ありますな！
しかも旧型ディーゼルならなおさら🤣
自分の70は半年乗ってもオイル量変わらずでしたのでエンジンの気密性がしっかり保たれてる証拠ですね😊
次回からは重い腰あげて自分でメンテするようにします🙇♂️
オイルの種類の動画楽しみにしてます😁
全くの別動画でエンジン内のオイルを出すためにアイドリングさせると解説があった気がするのですが、サービスマニュアル的にはどうなってるんでしょうか？(私の記憶違いの可能性もありますので、その点ご了承お願いします。)
サービスマニュアルはエンジン停止状態です。
危ないっすよ
エレメント交換参考になりました！次回挑戦してみます。スキンヘッドだったんですね！？体格と相まって、ヴィン・ディーゼルみたいです！w
何という褒め言葉でしょうか！？
次はドゥエインジョンソンを目指したいです！
久しぶりにワイヤー式のスロットルを見て懐かしく思いました。今は電子式で走りのコントロールできないのでつまらないですね。昔はこの動画のように自分でオイル交換してましたが今はオイルフィルターもカートリッジ式で面倒なので行きつけのショップでお任せしてます。ただ作業時は工場に入れてもらって立ち会ってますがw
トルクレンチはあればいいのですが亡くなったオヤジからはドレンボルトもフィルターも締まった時点でプラス一締めで十分と教わったのが今でも懐かしく思います。トルクレンチの無い時代の現場の経験なのでしょう。
昔の車の運転の楽しさは今の車にはありませんよね
パドルシフトでMTを味わおうという車もあるようですが、市販車レベルでは電子制御でかなりラグも大きく、一定の速度では低速ギアに入らないなどの不自由が多いと感じました。
正直楽しさという面では勝負にならないです。
懐古厨と言う方もいらっしゃるかもしれませんが、間違いなく私は乗り比べた上で昔の車の方が運転は楽しいと思っています
こんにちは！
いつも楽しく拝見させていただいています。
本日、憧れの78プラド契約しました！
以前はただ漠然とカクカクのランクル乗りたい。って感じだったのですが、ふらちゃんfamilyさんの動画は初心者にも優しく、大変参考になりました！
おかげで自分に合ったランクルは78後期マニュアルしかない！と、この答えにたどり着き、H5年式のマニュアルSXワイドを車屋さんに見つけてもらいました！
ナロー仕様になっており、4ナンバーで乗る予定です。
今後も楽しい動画、よろしくお願いします。
78プラドの情報、ぜひ深掘りお願いします！
質問あったら、またコメントさせて頂きます！
おめでとうございます！動画投稿してて本当に良かったと思えます、感謝いたします。
78プラド後期、詳細まで狙って購入された1台と思います！
大切にしていきましょう☺️
今後もよろしくお願いします💪
このクソ暑い中
ご苦労様です(笑)
延期しようと何度も考えてましたよ😂
@@furachanfamily
オイルはキャッスルオイル一筋ですか？
カストロールの赤缶でディーゼルとガソリン兼用のオイルがあるんですが。
やっぱり入れたりしたら壊れますかね？？
確か4リッター缶で1000円前後だったと思います😸
akinori kawai 私はキャッスル派ですが、正直問題はないと思います。
ただ、やはり安いオイルは交換頻度高くしてあげる必要は確実にあると思いますので、半年5000キロ、ないしそれ以内で交換してあげればと思います☺️
@@furachanfamily
以前、奮発してレプソルオイルを入れたら、オイルシールやらトランスミッションの継ぎ目からオイルが染み出て来ました。
車に合ってなかったんでしょうね🍵
やはりキャッスルが一番です👍
akinori kawai 良すぎるオイルの添加剤が、逆に旧車のシール類を痛めるのはよく聞くお話ですよね、無理なく普通のオイルを使うのが良さそうです☺️
今日はサングラスなので新鮮です。
さすがに目出し帽では熱中症になりそうですね（笑）
小池孝裕 黒い目出し帽熱すぎましたね…もう耐えられませんでした😂
案外シュポシュポでもエンジンオイルなら吸えるものなんですねー。デフオイルやったときは堅いせいか全く吸えなかったですｗ
ランクルのフィルター取り外しのあるあるですね、外した瞬間滴る黒オイルｗ そしてドレンボルトの取り外しでオイルがホーシングに掛かるまでがワンセット(^_^;
フィルターに関しては自分は片手手回し後、両手で回らなくなるまでやって交換距離をマジックで書いて終了させちゃってますね、JA11時代もそれで漏れてなかったので継続です
次回交換時は自分もボルト交換をしたいところ……（毎回パッキンだけ交換）
teruduki azuma オイルをシュポシュポすると負荷がかかってるのか分かりませんが、すぐ亀裂入る気がしますね😅
オイルボトルが見つからない時の絶望感でした
マジックで距離を書くの良いですね！参考にさせていただきます、かなり分かりやすそうです☺️
@@furachanfamily
オイルボトルが無い！ってフリで、自慢の筋肉でペール缶を持ち上げて直注ぎするんだと思って見てたのにw
デストロイヤー以外の時、福本児童車の親方みたいにグラサンで笑った😊
ふらちゃんは、シティーハンターの海坊主かな。😀
言いたい事ばかり言ってごめんなさい。
いつも楽しく拝見してます（^人^）
いきなり、質問なんですが、2インチリフトアップしたのですが、走行時にアクセルふんで40キロ以上になるとデフ付近から異音がします。
おそらくペロペラシャフトが干渉し異音が出ているものと思いますが、プロスペ噛ませたりされていますか？また、リフトアップするにあたり、これはしておいた方がいいとか、これはしている！ということあれば回答お願いしますm(__)m
私は5インチアップで特にペラシャのスペーサー等は使っていません。ある程度角度はついていますが…
ショートやミドルはやはりより角度が急になりますので、スペーサーやオフセット等の処置した方がより賢明かと思います。
異音についてはその辺りの角度や干渉が1番怪しいところですね
リフトアップにあたり、ブレーキホース延長などの処置は車屋さんがやってくれると思いますので、しっかりタイヤのバランス調整などを行い、少しでも直進安定性が損なわれないようにするのが良いかと思います。
それでもやはりリフトアップでステアリングの安定性は損なわれますので、その「覚悟」とできる限りの「対策」が必要になるかと思います！
ふらちゃんfamily 丁寧な回答ありがとうございます！ちなみに、ミドルにのっています。
ペラ鳴きする個体、しない個体があるんですかね？(・・
ちゃんと見れるところにだして改善を図りたいと思います。
その不具合でさえ愛おしく思えます笑
今後、何十年も付き合っていく覚悟はできていますので、しっかり付き合いたいと思います(^^)ありがとうございましたm(__)m
田中隆馬 個体差はあるようですね、調子がいい車体は何をしてもOK、逆も然り
機械物なので仕方ないですよね
お互い大切にしていきましょう！☺️
こんばんは！
HZはそんなにオイル入ってるんですね〜うちの1GRはエレメント交換しても5.4Lです！
実際には下抜きだと5Lちょっとでちょうどいい感じですけどね
1GRはエレメントの取り付け台座にオイル受けが付いているのでエレメント外してもオイルは漏れず受けに溜まるだけです。オイル受けに溜まったオイルは下にゴム栓があるのでそこからペットボトルで受ければ汚れません。
な、なんとそんな素晴らしい配慮がされていたのですか…
やはりエンジンも進化してきていますね
hzは大人しくオイル溢して過ごすとします😂
お疲れ様です！やっぱりディーゼルはオイル量が多いですね！ウチのJ24Aも8リッター位入れてますｗエンジンをJ55用のインタークーラー＋ターボに載せ替えてますからね…… 中に残るのが嫌なら、上から300ml位新油を入れて古いのを押し流すか、抜いた状態で2秒位エンジンを回してオイルを吐き出させるか……と言ったところですかね？ 後者の方法は度胸がいりますがｗ 関係ない話ですが、昔の4ｔダンプは12～13ℓ、昔の大型UDダンプは31ℓ使いますｗ
押し出すのは目から鱗ですね！
しかしオイル空でエンジンかける度胸は私にはないようです😂
多分数秒なら問題ないんでしょうけども！
31リットルはあかん…規格外ですな…
@@furachanfamily 押し流し作戦は意外に有効ですよｗ 昔のB型とか古いディーゼルは交換しても1回走るだけで墨汁の様に真っ黒になるからちょいとヘコみますｗ
ares0404 ディーゼルの宿命ですかね、めげずにこれからも頻繁に面倒みてあげます！
@@furachanfamily 比較的新しい1HZとか1HD、TD42とか三菱ジープJ55の4DR5辺りならまだ汚れ方がマシだと思いますｗ でも、昔のエンジンは少々汚れても支障は出ないのでそこまで神経質のならなくても良いかとｗ エンジンは愛情注ぐと壊れなくなりますからねｗ
ドレン閉めた後はオイルパン表面はパーツクリーナなどで掃除しますと、ドレンからのにじみや漏れを検出しやすくなりますのでオススメ
Ebisen EX ありがとうございます、ウエスで拭いて終わっておりました💪
温めてからした方が良いですよ。
そうしないと綺麗に抜け切れないです。
中原慶大 知りませんでした、次回温めた状態でオイルを交換しようと思います！
ありがとうございます😊
ふらちゃんfamily
個人的には冷えた状態をオススメします
温めたらオイルがサラサラになり最初は抜けやすいというのは確かですが、エンジンかけるということは全体にオイルが回るので比較的冷えた状態よりも抜け終わるまでに時間がかかります。
冷えた状態だと、オイルを温めた状態よりもすでにオイルパンに落ちているので短時間でほぼほぼ抜けるというメリットがあります。
温めたオイル、冷えたオイル交換の実験をよかったらしてみて下さい。
ロクサス 確かに確かに🤔皆様仰られることが全て的を射ております。
色々と試してみます、結局エンジン内のオイル全ては抜くことは難しいので、ある程度の妥協はしていかねばなりませんね😊
ロクサス
言葉不足でした。
温めて15分放置します。
車検整備とか日頃からしてますからそな間に色々の整備しますし、その事を考えたら冷えてる時と温めた時との時間差あまり無いかも知れませんね^^;
わかりやすくて良いです(^o^)
毎回コメ返お疲れ様です。
インスタもフォローさせて頂きました(^^)/
はるのやま 大変参考になったり、嬉しいコメントを頂きまして、皆様には私が感謝申し上げたいほどです。
インスタ！最近止まってますがよろしくお願いします！😂
オイル交換は1か月毎にしてる。
150万キロいけそうな頻度ですね、見習いたいでございます！