Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Hyundai IONIQ 5 - prezentare și teste de consum
HTML-код
- Опубликовано: 12 окт 2021
- O mașină electrică cu design spectaculos și cu tehnologie V2L (vehicle to load). Ioniq 5 este și prima mașină cu panouri fotovoltaice pe care am testat-o.
Prețul mașinii testate este 45.000 cu TVA și Rabla Plus incluse în preț.
Nu cred ca sunt singurul care absolut iubesc mașina asta, singurul lucru care ma nemulțumește fiind ecranele care înconjurate de plasticul ala' alb strica designul
Felicitări pentru prezentare. Am făcut test drive cu noul ioniq5 și am rămas foarte plăcut impresionat de calitatea materialelor si confortul oferit, neașteptat pntru un Hyundai, așa că am dat comandat unul cel cu bateria de 73kWh 🤟
De ce am optat pt Ioniq 5 în favoarea altor mașini:
- Mai confortabilă și mai puțin plictisitoare ca ID4/Eniaq. La echipare similară Ioniq5 este mai ieftin ca ID4/Eniaq/Mach-E. Suspensia este comparabilă cu cea de la Audi Q4 e-tron.
- Calitatea materialeler și bateria mai bună ca la Tesla Model Y, este și mai ieftină cu 10k față de Model Y. Nu la fel de rapidă ca Tesla ce-i drept dar asta nu este o prioritate
- Fast charging la 220kW, 0-80% în 18min (nu locuiesc in Ro si am acces la reteaua Ionity în caz de necesitate) ceea ce nici o altă mașină din gamă nu are, EV6 încă nu este disponibil
- Reducerea puterii după fastcharging nu este un impediment pt ca mașina îți confera putere suficientă 90kW pentru un condus normal până răcește bateria. Posibil să se rezolve printr-un update pe viitor oricum.
Ce îi lipsește mașinii :
- Route planner precum cel de la Tesla, altfel trebuie să îți planifici tu traseul și unde poți încărca
- Ștergătorul de pe lunetă 😋
Felicitari pentru masina! Sunt convins ca partea de incarcare si limitare a puterii va fi rezolvata prin software update. Am mai vazut cazuri in care masinile au fost limitate intentionat la inceput si dupa o perioada de teste au fost “eliberat”. Limitarea puterii nu o vad ca o problema importanta.
Am uitat de stergator :) Am fost surprins sa vad ca nu are dar camera de pe spate functioneaza foarte bine ca oglinda.
Din pacate ionica 5 dezamageste la 2 capitole. Consum exagerat peste 90 km/h fata de concurenta si rapidgate. Cand pleci de acasa cu bateria plina, prima incarcare de 18min o realizeaza aproape perfect dar la urmatoarele incarcari stai 30 min pt ca nu face fata sistemul de racire al bateriei. Asteptam Model Y v2 cu celule 4680
Așa e, imens consumul, mai ales comparat cu Niro și Kona EV :(. De Model Y nici nu mai zic. E cam cărămidă, nu es cea mai aerodinamică forma.
@@bbogdanmircea Este masina de oras atata timp cat doar prima reancarcare e rapida. este de oras atata timp cat consuma in draci la viteza mare. Kona 1,6 tone eNiro 1.8 tone, Ionica5 2.3 Tone. Model Y v1 2.0 tone, Model Y v2 o sa cantareasca 1.65 tone.
vezi ca Ioniq 5 e mai grea cu 300kg fata de Kona și Niro și cu 100kg decât Model Y.Dacă mai adaugi și panoul solar e un plus de greutate pe care masina trebuie sa il transporte. Nu e un consum wow dar nici un consum de 23kwh cât am eu pe e-2008. Care apropo, are 1600kg.
Dacă faci 250 km pe autostrada e suficient, ca oricum nu avem mai multă autostrada.
Nu cunosc date despre rapidgate, dar e o problema dacă se adeverește.Deși cred ca problema apare când încarcă cu 350kw putere iar cum noi nu avem prea multe spre deloc stații de puterea asta, nu cred ca vor fi probleme de incalzire/răcire la stațiile de 50kwh.
@@GeorgeToader scade de la 250kw la 80-110
@@nyneak Conf.datelor HIUNDAY , greutatea este 1985Kg. la 2*2 și 2085KG la 4*4.
Felicitari pt. prezentare. Cred ca va fi un episod foarte urmarit !
Multumesc!
Faină treaba cu folosirea ei pentru curent în casă
Fain material și mașină. Incarcarea la 800 V , priza utilizabilă dar și panoul de pe plafon... F interesant Începe sa fie bătălie mare pe piața electricelor.
Păcat ca nu avem (încărcătoare) corespunzătoare.
Ai dreptate! Cea mai mare problema este lipsa stațiilor la care sa poți încarcă aceasta mașină la adevarata valoare. Mă bucur ca începe bătălia pe electrice :)
o super masina!! Pacat de expresiile folosite de cei 2.
salut . simpatica tabla . baieti , suntem la o rascruce de drumuri : unul scurt , unde se termina petrolul , altul unde daca deschizi umbrela de soare iti incarci telefonul si ai acasa o IcONIQa 😁 , si alte drumuri unde nu se vede clar ce ne asteapta . a ! si sa nu uitam si drumul unde in capat calul este legat la iesle si ne asteapta cuminte sa-l tesalam !
Consuma mult dar pana la urma este o cutie mare și grea pe roti. Arată absolut minunat, astept sa faci si un test cu ev6, s-ar putea sa scoată puțin mai bine fiind mai “ascutita”. Felicitări pentru tot ce faci, urmăresc fiecare clip cu mare placere.
Iti multumesc mult pentru mesaj! In octombrie ar trebui sa ajunga si EV6. Si eu sper sa consume mai putin datorita formei mai aerodinamice. O sa testez modelul cu tractiune spate si putem vedea daca este o diferenta si acolo.
E frumos si puternic dar într-adevăr la 130-140 consumul este mare,am scos cu niro sub 20 la un drum olanda romania cu foarte multe diferente de nivel .daca niro avea viteza aia de incarcare,dupa parerea mea era perfecta , recunosc,daca era ioniq 5 lansat inaintea lui niro cu siguranta imi luam varianta aia de 300 de cai , accelerarea la electrice e priceless 🤣🤣🤣.pe sport in semafoare nu prea am avut rival la plecari .frumos material ,succes in continuare , abia astept sa faci si la ev6 test .
Cand am testat e-Niro consumul la 130-140 km/h a fost 23. In conditii similare de test cred ca ar fi fost in jur de 25. Oricum Ioniq consuma mai mult 😉
e-Niro este si in 2021 o masina electrica foarte eficienta si spatioasa 👍
@@ECODRIVE pacat ca nu am salvat un video , chiar si eu am fost uimit , stiind de la tine despre consum , dar asa a fost , probabil varianta 2021 cu noul soft din aprilie a optimizat consumul , am mers cu scc activat , oare sa fie si asta o cauza ?
@@DenzelNgU la un drum atat de lung ai si zone in care mergi cu mai putin de 130 km/h. Cand fac un test de consum, merg constant cu 130-140 km/h si cu toti consumatorii porniti. De fiecare data, consumul obtinut de mine este mai mare decat ce poate obtine un sofer in conditii normale. Incerc sa fiu mai pesimist ca sa nu aiba oamenii asteptari foarte mari 😉
@@ECODRIVE corect , nu am mers 2500 de km cu clima pornita(cred ca muream :)) ) si da pentru scurte momente viteza a oscilat (crescut-scazut) .oricum masina e ok chiar si cu acele "minusuri" ,imi place continutul tau si imi place sa esti corect .succes
Faina masina, fain review. Designul este futurist, performantele sunt bune (exceptad consumul) si mai dispune si de V2L. La banii respectivi e un best buy.
Felicitări.! Mașina arată foarte bine.
E frumoasa,si sunt multe electrice frumoase. Nu sunt fan inrait Tesla,dar are 2-3 +-uri pt care o accept,pana si cea mai low cost varianta.
Am urmărit cu sufletul la gura prezentarea aceasta. Sunt posesor de Kona Electric 2021 și am prins gustul vehiculelor electrice. Ioniq 5 mi se pare extraordinară ca mașina din toate punctele de vedere. Plănuiesc să merg la San duminică special pentru ea. Felicitări pentru episodul reușit și poate ne întâlnim vreodată la Mcm in Buzău la încărcat sa mai schimbam impresii. Numai bine.
Felicitări pentru mașină. Kona este în continuare o mașină cu raport foarte bun între calitate, autonomie și preț. Sper sa ne vedem cu bine :)
Sunt foarte mulțumit de Kona și de tot ceea ce oferă. Chiar daca nu e varianta luxury, echiparea highway plus Navi e mai mult decât generoasa. Daca ai timp liber și ajungi prin zona, ți o pun la dispoziție pentru un episod sa o facem vedeta 😁😁😁
Felicitări pentru video. Super tare mașina,insa M3/MY ramane greu de bătut la mai toate capitolele
Dacă doriți sa faceți un test de încărcare puteți merge la Porsche București vest 2, Nurvil Râmnicu Vâlcea sau Porsche Timișoara unde au stații de 300kw si baza de 800V pt ca spre exemplu la supercharger ai puterea maxima a lui ionuq 5, dar ai numai 500V, deci un ioniq 5 nu ar putea trage de acolo cu 232kw(dar oricum nu sunt deschise și pentru ceilalți momentan deci nu contează😄)
Arata tare bine ;))
bravo hyundai
Daca as dispune de banii astia pentru o masina, as cumpara-o cu siguranta.
Iesirea de 220V pe adaptor type2 imi aduce aminte de aceeasi functie de la Honda E, care avea o priza interna cu limita de 1,5kW. Panourile fotovoltaice din plafon sunt un plus binevenit.
Interesanta prezentare.
Preferabila Kona daca nu ai nevoie de f mult spatiu f des. Consum mult, mult mai bun. Nu as da Kona mea utilizata azi pe un ioniq nou cadou daca mi-ar oferi Hyundai. Sunt dezamagit ca au dat-o asa grav in bara.
foarte tareeee 🥳
Un review la Suda SA01 ? Multa lume interesata. Merci
Misto și practică
Aștept Ioniq 6, sper sa o prezint saptamana viitoare.
Personal nu aș folosi V2G/ V2L: așa cum aproape toți știți deja, acumulatorii ”se consumă” odată cu ciclurile de descărcare - încărcare, deci de ce aș schimba de 1 - 2 ori bateriile pe mașină (sau vând mașina având capacitatea maximă de încărcare a bateriei redusă (mai) mult (decât ar trebui)), în loc să pun o altă baterie pt casă?
Nu mă înțelegeți greșit, V2L este o funcție de dorit și de apreciat, în caz de urgență ”ai pe ce pune mâna”, cum se zice... daaaaar... nu ca ”PowerWall” pt casă.
Ciprian, mulțumesc pentru încă un video foarte foarte interesant și foarte bine realizat. Sugestie: actualizează, te rog, descrierea video-ului încât să cuprindă și prețul minim, sau între și între. Am săpat puțin printre comentarii ca să găsesc prețul. Mulțumesc foarte mult.
Multumesc mult pentru mesaj. Am adaugat in descriere si pretul masinii testate.
Nu mi-as face griji pentru naterie pentru ca descarcarea cu 3,5 kW este foarte mică in comparatie cu puterea de descarcare la condus. Am discutat cu cei care instaleaza panouri fotovoltaice, care au montat baterii de la masini, si mi-au spus ca dupa perioade foarte lungi nu au observat degradare. Asta pentru ca acasa descarcarea este lenta si incarcarea la fel.
Cred ca au facut teste multe pentru ca pastreaza garantia si cu aceasta optiune.
@@ECODRIVE știu și eu… la o casă ca a ta s-ar duce un ciclu de încărcare tot la < 10 zile (știu, nu duce ieșirea V2L atât, dar dacă ar duce…). Sau am calculat greșit? 🤔 Cam 1 ciclu / lună pt o casă medie?
În niște ani, vreo 10, se adună niște zeci sau sute importante de cicluri de încărcare.
Ce spui tu, cu descărcarea lentă, sunt de acord pentru urgențele de care vorbeam (gen a prins-o ploaia pe soție și conectează un uscător de păr, repede să nu răcească :D), dar poate mă înșel și nu e chiar grav nici cu V2H.
@@CiprianHT este corecta estimarea, 1 ciclu de incarcare la 10 zile. Pe an ar insemna 36 se cicluri si la 10 ani 360. Cel mai probabil nu se intampla in fiecare zi si cred ca in 10 ani ar fi maxim 300 de cicluri. Bateriile au intre 1000 si 3000 de cicluri de incarcare/descarcare cu degradare de maxim 25% (in conditii de utilizare ca masina).
Avand in vedere ca tehnologia folosita de Hyundai este destul de avansata si utilizarea la V2L este foarte lenta, cred ca nu pierzi mai mult de 10% in 10 ani. 😉
@@ECODRIVE foarte corect, de acord cu estimarea de până în 10% în 10 ani. Dar mie mi-e teamă că cei 10% din V2L/G/H (la general, nu doar la Hyundai) vin suplimentar celor 20 - 25% care oricum vin din exploatarea normală a mașinii. Adică exact ce ziceam inițial, n-aș uza suplimentar bateria mașinii, aș lua una dedicată pt rezidențial: foarte posibil făcută din baterii de acumulatori reciclați din baterii de mașini (Fast-Chargingul nu mai contează deloc, iar raportul capacitate/ volum fizic nu mai e condiționat (îngrădit chiar) de un spațiu fizic puternic limitat).
Daaaar… să dea bunul Dumnezeu, cum zicem noi românii, și să aibă loc acel breakthrough în tehnologia acumulatorilor, încât să ajungem să râdem de “proștii” care s-au “grăbit” să-și ia electrice - înțelegi ce zic? ;)
Atunci nu mai contează :)
Mai e mult de tot pana la eficienta aici.Restul sunt jucarii scumpe, camere, imagini frumoase , infotainment, pastreaza banda, face espresso si apa cada.
Sa ne revenim, e masina nu electrocasnic.
Pana devin eficiente o sa avem alta tehnologie. Plus ca infrastructura in Romania nu exista.
Raman la a mea, fidel, tot V, V8 benzina iar sunetul motorului face toti banii.
Ma bucur totusi de electrice, impeeuna poluam normal.
Faptul ca poti sa scoti energie din baterie este foarte interesant. Eu as putea sa folosesc masina pe post de baterie pentru sistemul fotovoltaic si 8 luni pe an sa nu iau absolut nimic din retea.
La partea cu V8 si zgomotul motorului nu pot sa fiu de aceeasi parere 😉 Sunetul motorului este o consecinta a performantei si nu un obiectiv in sine. Fum, poluare, zgomot….sunt motivele pentru care am trecut la electric si in plus performantele sunt mai bune.
A și sa menționez,ca am întrat la programul de schimbare a bateriei,de la kona de 64kw și am făcut un buy-back
Interesant, nu am intalnit pe nimeni care sa fi fost inclus in programul de schimbare al bateriei. Cred ca au facut buy-back imediat pentru ca este cerere mare pe Kona si o pot vinde foarte repede 😉
Felicitari pt material.
Mi-ar fi placut sa spuneti mai multe despre functii, dotari, tehnologie, etc.
De exemplu: citeste semnele de circulatie? Pastreaza singura banda? Distanta fata de cel din fata? Franeaza singura? La ce viteze? Se poate porni aerul conditionat de la distanta? (Sa gasesti racoare cand vii). In mersul bara la bara poate accelera singura, pastra banda si frana singura? (Am auzit ca unele masini electrice pot face asta, practic in ambuteiaje merge singura, nu mai trebuie sa faci nimic).
Scuze daca sunt pe langa subiect. Multumesc!
Nu este nimic pe langa subiect. Sunt intrebari foarte bune si voi reveni sa discutam despre aceasta masina. La cateva intrebari va pot raspunde:
- masina citeste semnele de circulatie
- poate frana de urgenta la viteze de oras (o sa verific exact viteza)
- pastreaza singura banda sau te averizeaza la parasirea benzii daca nu semnalizezi
- pastreaza distanta fata de masina din fata
- are aplicatie prin care poti porni/opri climatizarea. Tot prin aplicatie poti verifica nivelul de baterie si poti opri incarcarea. Nu am reusit sa testam aplicatia pentru ca masina era noua si nu era activata inca. Acestea sunt specificatiile aplicatiei.
O sa revin si cu alte informatii cand reusesc sa iau la test o masina pentru cateva zile.
@@ECODRIVE multumesc frumos pt raspunsuri. Este de vis masina asta, din pacate nu imi permit sa dau aproape 40k euro noua, in schimb o sa urmaresc piata sh si sper sa reusesc candva sa o conduc. (Probabil m.am lasat si influentat de parerea unui jurnalist auto care o considera cea mai buna alegere.) Numai bine!
Dar trapa nu se deschide ? (chiar daca are panouri solare) ca la audi A8 de exemplu
Aoleu, au dat-o in bara grav de tot cu eficienta aici. Consuma cu 50% mai mult decat Kona, e nelucrabil pentru mine.
Referitor la comentariul ca in afara localitatii e mai bine fara regen: inteleg de ce va tenteaza ideea, insa e mai rau. Cheia e sa modulezi regen-ul cat sa stai pe neutru atunci cand nu ai nevoie de el, dar sa il mentii activat. Testat personal. Pentru referinta, consumul meu mediu pe 30000 km vara + iarna pe Kona e de 12.4 kwh/100km.
Tehnologia v2L este pe tote cele 4 tipuri de masini? Multumesc ptr. raspuns. Inca o data, felicitari!
Nu am intrebat la importator dar cred ca V2L este disponibil pe toate variantele de echipare. Trebuie întrebat la importator.
Salut. Stiti cand apare ev6?
Merita o comparație
In octombrie ar trebui sa vina primele masini.
Deci sa inteleg ca ioniq5 se poate incarca ( contra cost ) la statile supercearger tesla ??? Daca da cat ar costa o incarcare de aprox 80% ?
La Superchargerele Tesla nu pot incarca alte masini. Elon Musk a spus la un moment dat ca va deschide Superchargerele pentru toate masinile dar deocamdata nu stim care va fi modul de business sau pretul pentru incarcare.
@@ECODRIVE a deschis intre timp. Nu stiu daca si in Romania, dar presupun ca e global.
@@vicheaterx deocamdata este un proiect pilot in Olanda. Trebuie sa asteptam sa vedem ce se intampla acolo.
O parte din dotarile wow pe care le are Ioniq 5 (plimbarea din telecomanda, afisarea camerelor in bord atunci cand semnalizezi, camera 360 etc) au fost deja puse pe modelul Tucson inca de la inceputul anului, deci nu e ceva cu care a venit exclusiv Ioniq 5. In rest, felul in care arata este bestial, iar tehnologia pe care o are este de varf. Totusi, incarcarea de nivel 2 la doar 11kW este un pic cam de generatie veche si ar fi fost foarte utila una de 22kW, in special pe la noi in tara unde intalnesti majoritar statii type 2.
Pentru mine cea mai tare si mai utila dotare este V2L. Sper ca si alti producatori vor urma exemplul asta.
Felicitări pentru prezentarea detaliată a acestei extraterestre! Care este prețul?
Masina testata costa aproximativ 55.000 euro cu TVA din care se scad cei 10.000 euro prin Rabla. Pretul final a fost 45.000 euro cu TVA.
@@ECODRIVE , nu este mic, dar comparativ cu ceilalti “jucatori” cei de la Hyundai mai stiu si a socoti.
@@ECODRIVE scumput... Deja ai model y v2 cu 4680 la banii ăștia...
@@mihneaconstantin595 pentru Y cu 4680 mai trebuie sa asteptam pana anul viitor la final….sau poate 2023.
@@mihneaconstantin595 model y la pretul actual e cu 10.000€ mai mult ca ioniq 5 cu echiparea din video
Am o curiozitate, panoul de pe plafon nu poate incarca acumulatorul pana la maxim, dc masina este lasata in soare 2-3 zile sau mai mult? Panoul incarca numai cand masina e pornita sau cand? Numai bine
Panourile incarca masina tot timpul. Daca o lasi suficient de mult in soare, acumulatorul se va incarca complet.
Masina are cateva minusuri, e prea grea, deci consuma mult watti/tona/km, incarcarea pe 800 de volti fiind inafara range-ului uzual de 400-450V e greu de folosit necesitand statii speciale, alt aspect, tensiunea mai mare duce la imbatranirea materialelor in partea de power electronics a masinii, plus ca spike-urile de tensune la comutatie sunt cam cu 20% in plus, deci bat spre 1000V. Folosirea bateriei masinii ca rezervor pentru sistemul fotovoltaic de acasa nu este indicat, bateria auto nu este potrivita pentru aceasta functie, plus ca ciclurile de incarcare-descarcare au un numar finit, ducand la reducerea duratei de viata a bateriei. Daca "batea" vantul din spatele masinii probabil ca datele de consum ieseau "foarte bune".
Cred ca toate masinile vor folosi pe viitor tehnologia pe 800V. Deocamdata nu sunt statii in Romania si nu te poti folosi de puterea mare de incarcare.
Despre folosirea bateriei pentru casa nu trebuie sa ne facem probleme. Descarcarea cu 3,5 kW dintr-o baterie de 77kWh nu se simte si nu afecteaza bateria. Este un regim de utilizarea foarte bland. Bateriile au aceeasi garantie de 8 ani. Sunt convins ca au fost testate 👍
Foarte fain materialul! Am o curiozitate: camerele de pe Ioniq 5 pot oferi si functie de dvr-supraveghere? Am vazut multe clipuri filmate de camerele masinilor Tesla, si sunt curios daca are aceeasi facilitate si daca eventual camerele pot fi setate sa functioneze si in mod "parking" - supraveghere in timp ce masina este parcata, pentru a surprinde posibile daune, incercari de efractie, etc!
Nu cred ca are aceasta optiune. O sa intreb la Hyundai. In terorie pot fi folosite pentru supraveghere si ar putea introduce optiunea intr-un update. O sa vedem pe viitor daca producatorii traditionali de masini vor face update-uri periodice si utile.
Am și eu o întrebare pentru Ciprian: Ce recomandare îmi faci între Tesla Model 3 standard si Hyundai Ioniq 5? Dacă se poate si cu câteva argumentări...Mulțumesc anticipat! 😉
Eu as zice mai bine pe standard range datorita rețelei
Si eu am aceiasi dilema :D asteptam un raspuns
As alege Model 3 Standard Range chiar daca are o baterie mai mica. Este mai eficient si cred ca poate obtine cel putin aceeasi autonomie ca Ioniq 5. Pe acelasi nivel de dotari, cu toate ca este foarte greu de comparat, cred ca M3 SR este mai ieftin.
Tesla este in fata la cateva capitole: Autopilot, Soft in general, Performante si reteaua de Superchargere. Supercharger-ul Tesla iti ofera libertate si chiar poti sa te bucuri de masina.
@@ECODRIVE dacă este să ne gândim la preț si autonomie cred ca o KONA electric de 64 kW este mai mult decât decentă, chiar dacă are portbagajul mai mic 😊
@@ECODRIVE Nu stiu cat e de corect sa compari Model 3 (un sedan) cu Ioniq 5 (SUV/Cross) pe partea de efficienta. Model Y este mai putin efficient decat Model 3.
Am fost foarte aproape sa luam una la firma. Insa dupa cate review-uri am vazut in ultima vreme ne-am "potolit". Problemele cu racirea bateriei dar si consumul exagerat de mare au cantarit foarte mult in alegere
EV6 - baterie mai mare, mai aerodinamica, cat despre racirea bateriei... sunt sigur ca e inca in "beta" la masinile astea. Intotdeauna e bine sa stai in banca ta in primul an de fabricatie la orice brand / model, pana repara defectele modelelor de lansare.
@@demon23ro ev6 in romania nu a venit cu awd, doar cu rwd, dar da, e prea noua masina si nici nu se vand prea multe
@@BogdanNourescu Pe vremea asta, anul viitor, o sa ai o imagine mai buna asupra optiunilor de achizitie. Fara graba. Eu cred ca Ioniq 5 va avea un update de soft in 6-12 luni care va rezolva problema cu bateria care se supraincalzeste momentan. Sunt 80% sigur ca problema nu e de hardware ci mai mult de soft. Momentan Ioniq 5 nici nu incalzeste bateria inainte de incarcare, chiar daca folosesti navigatia in bult catre un charger Ionity, deci mai e de lucru la BMS. Eu personal am incredere in inginerii de la Hyundai. Au facut o masina superba si foarte bine inchegata la un pret imbatabil (un ID3 cu aceleasi echipamente ca o varianta Premium si baterie de 77 Kwh e mai scump decat Ioniq 5 de 217 cp long range).
Cred ca vor îmbunătăți multe aspecte prin update-uri de soft.
Ia uite ce fain. Si nici nu costa mult, cam cat o garsoniera sau poate un apartament cu 2 camera intr-o zona mai proasta ... Un chilipir
Sunt multe masini in categoria “chilipir” 😉 Asta este electrica si acoperi o parte din costul de leasing de la economia de combustibil, revizii sau intretinere.
Vânt din față ? Ce tare!
Este un detaliu important pentru ca toate masinile au un consum mai mare in aceste conditii.
@@ECODRIVE Corect!
Imi pare rau insa consumul este cam mare. Cu Ioniq 38kw fix pe vremea asta se stabilizeaza la 12kwh pe acel drum. Nu stiu ce sa zic...poate ca e mai grea, nu stiu. Detin Ioniq-ul vechi de 38 insa daca as vinde-o as trece totusi pe Model 3 LR.
Ioniq-ul de 38 ramane cea mai eficienta masina, cred ca bate si M3 LR la eficienta.
@@ECODRIVE este batut doar de ioniqul de 28 😁
Nu ai ce sa faci cu model 3. Nu e nici masina de famie nici masina de zi cu zi. E ca un seria 3....posibil pt pustani? Dar fiind cea mai vanduta masina premium din lume de unde au pustanii atatia bani?
Ciprian are Tesla m3. Stai ca vine acum sa ne explice dacă se simte încă pusti 😆😆😆
@@ericandeva este mult mai mare decat un seria 3. Spatiul interior si portbagajul sunt foarte mari. Eu am o familie cu doi copii si nu am simtit niciodata ca nu am spatiu. Am vazut multa lume care merge spre SUV pentru spatiu dar realitatea este ca SUV-urile sunt cumparate mai degraba pentru statut.
Designul privit din față îmi aduce puțin a Dacia 1300, voi ce spuneți?
Am vazut un concept pentru Dacia 1300 care seamna putin din imagini. In realitate masina este foarte mare si nu prea seamana.
faina, pacat ca e prea joasa si prea grea.
Frumoasa masina(exceptand interiorul, portierele, plansa de bord de zici ca sunt tablete la 300 lei (la aspectul exterior)butoanele care par cam ieftine cel putin vizual) dar la banii ei, mai bine un model 3
Salutari. Am comandat și aștept sa vina modelul ioniq5 73kw 4wd 305cp premium. Ma poți ajuta cu un link,sa aflu detalii despre toate dotările,pe care le are? Cei de la reprezentanta,au fost destul de evazizi,cu detaliile. Multumesc
Salutare si felicitari pentru masina!
Din pacate nu am alte informatii decat cele prezentate pe site-ul Hyundai. Nu cred ca au livrat foarte multe masini cu configuratia asta si sunt si ei la inceput. Avand in vedere ca este versiunea premium nu cred ca iti lipseste ceva 😉
Poti sa arunci o pribire pe site-urile Hyundai din alte tari, poate gasesti acolo mai multe informatii.
@@ECODRIVE Multumesc ptr răspuns. M-am documentat mai bine. Varianta premium nu e cea mai dotata. Exista varianta luxury,care are tot ce ati prezentat dvs. Cred ca asta e și varianta din material.
Onoare !
Poate n am fost atent...
Ce tensiune se poate scoate prin acel dispozitiv de 3.5 kw ?
Curent continuu sau alternativ ?
Altfel spus cum se poate utiliza pt diverși consumatori.
Poate scoate 3,5 kW curent alternativ
@@ECODRIVE 220 V ?
@@vasilemorar4709 220 V 👍
@@ECODRIVE Merçi !
ECO DRIVE👍, EV-mag👍
Ce fericit pare noul posesor! La cum crește prețul energiei electrice, doar dacă ai panourile tale mai merită mașina electrică, altfel pare cam țeapă. Eu cel puțin aici în DE ies mult mai scump pe electric decât Diesel sau Benzină, fără să mai iau în calcul că nu pot să o încarc la bloc, deci ar trebui să o încarc la stație la suprapreț. Părerea mea actuală. Despre mașină, arată futurist dar cred că o să devină în timp scurt obsolete designul. Hyundai Kia sunt în acest moment la cel mai bun raport preț calitate, cam ce era Grupul VAG în perioada 2000-2008, probabil mașina mea viitoare va fi de la ei.
Eu in Uk am incarcare gratis peste strada si stau si la casa pot sa incarc linistit noapteaa..Fiecare cu norocul lui
update ,a crescut pretul benzinei :)
ai spus ca ai modificat puterea de la franarea regenerativa, la model3? Cum?
In meniul de la Tesla, la sectiunea “Driving”, ai “Regenerative braking”. Poti selecta intre “low” si “standard”.
Pe cand un vlog cu ionik 5? Inclusiv modalitati de incarcare inclusiv la priza de acasa!
Nu m-a impresionat de loc la test drive iar senzatia mea este ca orice lucru chinezesc, neterminata pe interior. Asa cum apare si in clip video, este o masina care consuma foarte mult cu o autonomie mica, baterie care oricand poate creea probleme, vezi Kona... si oricand iti poate face - la service , nu over the air- un update de soft sa nu o incarci mai mult de 80 % Sa consumi cu 70 km/ ora in oras cam 200w/ km, mi se pare mult . Evident, Hyundai se baga in seama pe segmentul electric si se pare ca, adevarat, a dat tot ce poate... Imi pare rau Hyundai, Kia, Renault, VW etc... mai invatati, mai bagati banii in cercetare, mai furati si poate, candva veti ajunge Tesla. Cand Giga Berlin va devenii operationala, vom asista la sfarsitul experimentelor nefericite electrice si in Europa. Pana atunci, China este a voastra...
Taci bai Tesla fanboy cu aberatiile tale
Nu as fi atat de critic. Kona a avut un recall pe baterii dar este una dintre cele mai eficienta masini cu autonomie foarte mare. Din experienta cu Kia si Tesla iti pot spune ca masinile coreene sunt mai “oneste” la estimarea consumului. Momentan Kona ramane cu cel mai bun raport pret calitate.
Gusturile nu se discuta si poate sa iti placa sau nu Ioniq 5. Eu ma bucur ca au dat drumul la tehnologia V2L pentru ca este un pas foarte important. Daca Tesla ar permite acest lucru ar fi extraordinar.
Este bine ca avem varietate de modele pentru ca o masina nu poate fi pe toate gusturile.
Fara sa fiu carcotas dar consumul mi se pare exagerat de la autonomia de 480 anuntata de fapt ramai la 260. Eficienta ei la pretul de 30000 de euro cu care ramai de plata dupa ajutorul de 10000 euro mi se nejustificat de mare.sa vorbim pe sleau.Incomentariile de jos toata lumea spune ca toate sunt bune si frumoase si ce ecologisti suntem noi.Nuplatim cam mult pentru treaba asta.M-a amuzat propietarul masinii ca el draga doamne incalzeste boilerul.Tin s-ai ca bateria are un numar de incarcari.Am o intrebare care toti producatorii care ne imbie sa fim eco nu ne spune cat costa in momentul de fata inlocuirea bateriei la masina?tu ne poti spune acest lucru daca tot faci prezentarea acestei masini?Tin sa precizez ca nu am masina electrica si nici nu lucrez in domeniu vinzarilor de masini electrice Sunt un simplu privitor la vlogul tau care de fact il apreciez foarte mult.Am precizat acest lucru casa nu fie unii carcotasi.Cu respect.
Initial am crezut ca Ioniq 5 e o masina mica. Acum vad ca e cat in BMW X3.
Da, e păcăleală forma ei, eu de fapt un hatchback mărit la scală de SUV.
Si are ampatament de seria 7 sau S😄
Nu stiu daca sunt utile panourile fotovoltaice de pe plafon adauga la greutatea masinii de aici si consumul mai mare
Panourile nu-s grele și sunt o idee bună, mai ales dacă stă mașina mult în parcare, nu știu ce putere maximă au, era frumos de specificat. Grele sunt motoarele de la chestiile electrice, cam inutile aș zice eu.
Este interesanta partea cu panourile. Poate se dezvolta si in viitor vom avea puteri de 2-3kW
@@ECODRIVE Am vazut undeva e un forum ca au o putere undeva in jur de 2-300w/h in conditii ideale. Dau bine ca reclama dar nu fac mare lucru. De-asta si evita Hyundai sa spuna puterea lor si la ce sunt bune, si dau declaratia aia ambigua ca daca le folosesti un an, de fapt ar fi egal cu peste 1000 de km parcursi. Fara sa iti spuna in ce conditii, cate ore de soare, ce putere / zi , la cate ore de expunere, etc... E CEVA in plus, da, dar atat. Utilitatea lor in lumea reala se apropie de 0.
@@ECODRIVE Depinde de anotimp si latitudine avand in vedere ca Romania se afla in zona temperata si are vara doar 3 luni nu cred ca scoti prea mult cu ele.
@@demon23ro corect! Este un inceput. Daca pretul ar fi acelasi, prefer panourile in loc de plafon din sticla.
Prețul care e pt modelul prezentat?
45.000 euro cu TVA si Rabla Plus.
Este varianta de top cu toate optiunile.
Cu o ragaiala, pe la 9:50 mai putin - ar fi si mai placuta urmarirea materialului.
Nu este ragaiala, poate asa se aude
Exterior arată bine. Interiorul nu prea.
Sa speram ca versiunea fara tractiune 4x4 consuma mai putin.
Iar panourile alea voltaice sunt absolut inutile.
Niste întrebări care, culmea, nu au nici un pic de răutate in conținut: vi se pare normal ca Statul Român să contribuie, din banii noștri, ai tuturor, cu aproape 10 k la achiziționarea unei mașini de peste 50 k? Suntem atât de bogați ca națiune încât să o luăm înaintea britanicilor și alții care se opresc cu subvenționarea mașinilor electrice pe la vreo 30.000 de lire? Dacă cineva se hotărăște să achiziționeze o Tesla Plaid de 160 k și își depune dosar de subvenționare, primește această pomană din partea statului? PS: nu sunt hater, in fapt sunt fermecat de noul Megane ev lansat recent și de care sunt interesat direct, mai ales că nu am nevoie de un suv. Și da, eu o sa depun dosar de subvenționare, mai ales că versiunea full nu va depăși 30 k, după ce scădem prima de la stat.
Cred ca se poate pune o limita dar nu as cobora sub 50.000 euro valoarea masinii.
De cele mai multe ori, masinile scumpe, au motoare marinsi polueaza mult. Deocamdata nu as limita pentru ca sunt foarte putini. Mi-as dori sa vad cateva Plaid-uri pe strazi in Romania si astfel sa cunoasca si cei cu foarte multi bani ce inseamna o masina electrica.
In uk limita este la 35k £ si este de 2500£ decat, probabil ca au alte prioritati din banii publici gen largirea autostrazilor , modernizarea sistemului de sanatate etc. Cine vrea electrice de lux baga mana mai adanc in buzunar. La fel si in Norvegia (parca) daca ai electrica peste 2 tone nu mai ai gratuitati si subventii, platesti impozite etc , i se spunea taxa antiTesla
@@ericandeva exact. Totuși nu e rea subvenția asta în România, in ideea înlocuirii unui parc auto învechit. Pe de altă parte, lipsa taxei de poluare a făcut exact contrariul: am devenit lada de gunoi a Europei Occidentale. Toate eforturile financiare, incluzând rabla, s-au dus pe apa sâmbetei. Și, de atunci, nici un guvern nu și-a mai asumat ceva in sensul ăsta. E clar de ce...
@@ericandeva subventia din Romania este in limita stabilita la nivel european. In Italia, Germania si in alte state, valoarea subventiei este de tot de 10.000 euro. UK isi face propriile reguli si nu le discut.
Prefer sa fie o subventie mare si sa incurajam achizitia de electrice pentru ca peste 5 ani vom avea o piata de SH foarte mare si la preturi accesibile pentru toti. Acum avem o piata de SH cu masini diesel iesite din orice standard de poluare.
pe banii astia (60k la dealer) iei un tesla 3, ramai si cu 15k euro , si ai o masina de viitor, nu o cutie pe 4 roti cu interior de hyundai i20 ieftin de 10 k euro.
Tesla e un computer pe roti, hyundai e o masina clasica , materiale ieftine
Daca asta vi se pare business class, voi n ati stat in viata voastra intr un bmw, audi, tesla sau mercedes lol.
AStia-s platiti de hyundai
Rezolutie f buna (e 720p, tft nu oled, cand bate lumina nu vezi nimic ) :))
Intrebare: la acest model cu panouri solare, se poate monta sistem de bare transversale (pt biciclete, etc.)?
Nu stiu…trebuie sa intrebi importatorul.
Nu se pot monta bare transversale dar se poate pune carlig si poti monta un suport pe carlig
@@b0g0sD Multumesc de raspuns! Am aceeasi problema si la ID.3 din pacate.
În sfârșit
Sa luam o pauza cu electricile poate mai scade pretul la energie electrica ,acum inteleg de ce este cererea asa de mare la energie !!
Pretul la energia electrica nu a crescut din cauza masinilor electrice.
Ar trebui sa luam o pauza de la combustie pentru ca pretul a ajuns la 7 lei/litru.
@@ECODRIVE Si asta este adevarat ambele variante dar acum fiecare cu ce i-si permite sa mearga din pacate sunt prea scumpe cele electrice iar la sh daca cumparam riscam sa investim mai multi bani in acumulatori decat am dat pe masini plus de asta infrastructura de chargere nu este pusa la punct mai dureaza cel putin 10 ani pana se va stabiliza lucrurile in acest domeniu daca nu o sa apara cele pe hidrogen !!
15:46 te-a depasit un logan 1.4 sau 1.6 ,model pana in 2007.
Cu siguranta mergea peste limita de viteza.
@@ECODRIVE un fleac in Romania.ce chestie totusi.am facut in 2007 -2012 cam700 de mii de km ca taximetrist in Rom .ulterior am plecat in germania in meseria mea de instalator ,cum s-ar zice si am undeva la 350 de mii facuti cu 3 masini.in germania am mii de euro amenzi platite,peste 15 mii de euro in 11 ani,in romania am luat 3 amenzi in 4-5 ani si dublu km facuti.multi avem bani de electrice dar nu ni le permitem din cauza timpului.sper sa intelegeti si voi,prezentatorii ,si constructorii
Cu masina mergi si cand iti bate vantul din fata, asa ca e un test bun. Mi se pare fair asa, in loc sa spui ca are range mare doar pe soare si vreme frumoasa.
Corect ar fi sa fac testul dus intors ca sa elimin diferentele de nivel sau directia vantului. Acum a fost un test ceva mai pesimist.
daca era cu vreo 10-12.000E mai ieftina era mega, asa e comparabila la pret cu model Y, ceea ce este cel mai mare minus pentru ea. un alt minus este ca nu are acces la supercharger network si daca vrei sa te duci la drum lung sau prin Europa...hm...good luck la a gasi incarcatoare rapide functionale :)) charge curve-ul cel mai probabil e setat asa pentru a proteja bateria si pentru a strange info, they're not tesla, din pacate asta este cel mai mare minus al ei, nu e tesla...:) desi pentru cineva care se simte comfortabil cu butoane multe va prefera masina, singurul mare plus este invertorul cu 2 directii
Model y e cu vreo 10k mai scumpa. E comparabila cu 3 LR. Nu stiu daca se merita sa cumperi acum Y pt ca in cam 1 an o sa vina cu alt battery pack si cu alte îmbunătățiri (poate chiar mai devreme)
Ce sa cauti la drum lung cu asta, are 200km autonomie la viteza de autostrada......
@@buritoify Nu e 200, e 250km la o viteza de 135km/h. La o viteza de 100-110km/h face 300-350km. Suficient, zic eu. Orium faci o pauza de 15-20 de min dupa 3h de condus. In alea 20de min, la o statie de incarcare rapida(daca ar exista in Romania) o incarci pentru alti 300km.
@@silimarina. Vorbeam de drumuri lungi....unde 200 sau 250km tot autonomie mica inseamna. Clar nu e o masina pt drumuri lungi. (prin drum lung inteleg un minim 800km, preponderent autostrada)
@@buritoify Ok sa zicem ca faci un drum de 800km. Chiar si cu o masina cu motor termic, la 2-3h de condus tot faci o pauza pentru un pisulica, cafea, tigara, etc. O asemea pauza dureaza 15-20. In acest timp la o statie de incarcare rapida o masina electrica se incarca pentru alti 200-300km. Deci pentru 800km ai avea nevoie de 2 opriri de 20 de min. Cu o masina termica poate nu opresti de 2 ori in 800 de kmdar tot faci una. In concluzie cu o masina electrica mai adaugi inca 20-30 de min la timpul necesar pt a face cei 800km. Personal nu vad a fi o problema acest lucru.
Oare Tesla nu ar putea face un cablu de incarcare la priza domestica cum are Hyundai IONIQ 5???? adica fara acel (daca nu ma insel) transformator la o anumita distanta pe cablu pana a ajunge la priza de 230 V. Adica..... introduci acea mufa type 2 si la capatul celalalt introduci stekerul normal iar capatul cabluluji tau domestic il introduci in priza de la casa (garaj sau curte). Cred c a ar fi MUUULT mai interesanta TESLA pentru cei care vor folosi priza domestica. Parerea mea .....
Tehnic se poate scoate energie din bateria de la Tesla dar pierzi garantia. Stiu pe cineva care poate face modificarea asta 😉
Cred ca va fi o optiune oficiala peste ceva timp. Hyundai a deschis drumul si daca oamenii vor fi interesati de aceasta optiune cu siguranta ceilalti vor face la fel.
ai uitat sa spui si variantele de pret ...:)) !
Salut ai uitat sa spui ce pret
S-au schimbat atat de mult preturile incat cel mai bine este sa intrebi un dealer Hyundai.
ma lasati cu masinile electrice , ma bate vantul din fata? ia sa va vad eu cu ele la un -15 grade cum plangeti langa ele. la aceasta temperatura va rugati la sfintele moaste sa aveti 100 km autonomie. sau vara la peste 40.
E modelul de top cea mai tare sau ce dotare e
Este modelul de top cu toate dotarile
Nu inteleg problema asta cu consumul la electrice. De de sunteti asa stresati de chestia asta. Ma costa plinul 4.6 £. Adica 480 km 4.6£. De ce sa ma stresez cat consuma? Sau de ce sa nu o conduc in Sport Mode?
Unde ai plinu asta? Acasa poate....dar cand pleci la plimbare nu iei casa cu tine ca melcu 😁. La tesco la 50 kwh e 0.27£ hwh deci fa un calcul...(si am vazut altele si mai scumpe). Dar tot la tesco la 7 si 11 kwh o incarci gratis dar tot conteaza consumul, ca sa nu te duci zilnic cate 6 ore in tesco 😉, te duci si tu de 2 ori pe săptămână..
@@ericandeva ok! Daca zici tu. Deci la un consum de 5km / kwh. Rezulta 20 kwh la 100 de km. Un pret mediu de 0.40p per kwh 8 £ la 100 km. Este scump este ieftin? Sa imi vand Ioniq 5 ul?
@@maricelvasile3134 nu prea te inteleg , amesteci mile cu km. Un consum bun este de 5 mile/ kwh. Am in plan sa imi iau ioniq si ma costa un plin la rapid 10£ ( pt 200 mile). Deci 2 plinuri (400 mile) echivalentul la o termica ma costa 20£ versus termica 60£ . Acasa poti sa iti bagi tarif de noapte...Iar daca ai un tesco in zona incarci gratis la 7 si 11 kwh dar crd ca dureaza 10 ore in cazul tau...
@@ericandeva ok. O sa fiu explicit. O dam pe mate. Ai dreptate nu plec in plimbare ca melcul cu priza in buzunar, dar plec cu un 100% care ma costa 4,644 lire si am autonomie 300 mile. Dupa ultima picatura de electroni trebuie sa fac un plin la pompa publica. Ok sa il facem. Avem o baterie de 77,4 kwh chiar daca nu o putem folosi la toata capacitatea si un pret mediu de 0.40 lire pe kwh. Deci plinul m a costat 31 de lire. Sa tragem " linie". Am incarcat de 36 de lire in total si m am plimbat 600 de mile. Acum e mai clar? Scuze pentru folisirea unitatilor de masura imperiale. Eu zic ca e bine. Este o masina grea? Si ce daca , nu am de gand sa o imping.
@@maricelvasile3134 da e bine nu zic nu. Dar te ar deranja daca ai avea consumul la jumate, ca ioniqul normal? (Asta se traduce prin incarcari mai rare, deci timp mai mult pt familie sa zicem) stiu ca greutate, ca optiuni, etc dar ioniqul este tehnologie 2017/2019 si ioniq 5 tehnologie 2021 si zic ca tehnologia a avansat intre timp. Ps eu astept kia ev6 pt familie, si ma uit zilnic sa imi iau un ioniq normal pt munca, casa, alergatura, dar nu prea gasesc cu trapa...
O mașină mișto dpdv estetic.
Ce preț de achiziție a avut aceasta mașina cu toate dotările?!
45.000 euro cu TVA si Rabla+
5:16 Si-a luat Ionic 5 sa-l descarce seara-n boiler.
17:50 peste 7 lei litrul de combustibil
Te duci iarna pe autostrada, ce te faci? Nu mai merge scuze ba ca e vânt din fața etc, o lași în fata casei și bagi disel , nu te mai uiți la baterie,la viteză, la chestii ce consuma bateria,căldură " like a boss" , vant ploaie ai disel, benzina , te doare la pălărie 😉 electrice pe oraș, clar, dar la ce viața per ansamblu are românul, nici în 30 d ani nu vom fi la nivelul salarial fața de occident.
De mai bine de 4 ani merg doar cu mașina electrică și nu am întâmpinat probleme. Eu fac peste 50.000 km/an, adică de vreo 3 ori mai mult decât face în medie un roman. Mașinile diesel și benzina sunt inferioare din toate punctele de vedere. Sunt o tehnologie învechită care generează costuri și poluare.
Ai spus de nivelul de trai din România ca este scăzut. Nivelul de trai este dat de nivelul de educație și de inovație. Nivelul de trai nu creste când oamenii folosesc tehnologii vechi și poluante. Cine promovează diesel și benzina se pune în calea evoluție. Nu poți sa ai un nivel de trai mai bun dacă nu înveți permanent și dacă nu muncești. Dacă rămânem la mentalitatea "băgăm disesel" nu va creste nivelul de trai.
@@ECODRIVE Păi românii își permit sa dea 50k ? Despre ce vb? Te întreb direct. Din 10 milioane de șoferi existenți in România, ca majoritatea muncim, câți dau 50k pe o mașină? Nici 5% . Peste 30 ani va fi la fel. Nivelul de trai , infrastructura fac diferența.
Mai misto e pe diesel cand iti tragi un furtun de pe evacuare bagi gazele de esapament in cabina, incalzire moca, si parfum barbatesc la fel + bonus de abia mori mai repede si nu ii mai poluezi pe altii care abia au venit si ei pe lume si trebuie sa se descurce cu au lasat altii in urma lor :D
@@ECODRIVE nu mai vorbi prostii despre nivelul de trai- ia ca-ti iau eu toate resursele tale si du-te sa te angajezi , sa vedem daca iti creste nivelul de trai!
@@10nut5 eu am fost angajat si am pornit de la zero absolut asa ca stiu ce s-ar intampla. Pleci de la presupunerea ca resursele astea vin din cer. Nu exista o reteta secreta, este doar educatie si munca.
Masina este buna, conform si cu alte opinii nordice ... dar am vazut testul 1000 km challange ... se pare bateria sufara de Coldgate ... si dupa Fastcharging repetat ... sufera de reducerea puterii de la max 200 kw pana la 50 kw cu bateria la o temperatura de 49 - 50 grade. Dupa cativa km cand temp scade sub 45 grade puterea revine. sunt curios la ce pret vine masina pentru ca am impresia ca este cat un Model 3 Long Range daca nu cumva este la pret cu Model Y (se intelege cu rabla cu tot) Dar overall masina este ok. Spor la cumparat EV's.
"ruclips.net/video/q75VNiHFsGY/видео.html"
Pret ptr varianta din filmul de mai sus e de 45 000 ( deci M3 Long Range nu Y ca si pret ). Daca renunti la niste optionale, se poate cumpara aceeasi masina cu aceeasi "motorizare" si la 38 000, sau la 35 000 varianta cu un singur motor pe spate de 217 CP si suta in 7.4 secunde.
Ca pret este la fel ca Model 3 Long Range. Alegerea tine de preferințele fiecăruia. Nu este o alegere ușoară între cele doua mașini.
E superba masina 👌, dar e foarte ridicol sa te gandesti din ce directie bate vantul cand pleci la drum :)))
Nu trebuie sa te gândești de unde bate vântul. Este important sa fac aceasta precizare dacă vrem sa comparam cu consumul obținut de alte mașini. Toate masinile consuma mai mult atunci când bate vântul din fata și cred ca este important ca cei care privesc sa fie informați corect.
Are baterie suficient de mare încât sa parcurgi distante foarte mari fără probleme.
@@ECODRIVE am urmarit foarte mult masina asta, si are toate plusurile mai putin coeficientul aerodinamic. La viteze necompromise pe autostrada are ‘rezervor echivalent’ de sub 20l, deci i-ar trebui minim o baterie dubla ca si capacitate. Nu stiu daca in 15 ani tehnologia va ajunge acolo, sa poti avea 150kwh la acelasi pret si aceiasi masa ca 75kwh
@@ALEXHANS1383 Pretul estimat "de Tesla" per/KWh este de la 130 - 150 usd in 2021 - la 90 usd in 2022 Tesla va avea 3 fabrici de bateri: are acum Freemont, La anul Berlin, tot la anul CATL Shanghai (este in acceasi curte cu fabrica) si Giga Texas - care va produce bateriile pentru Semi, Cybertrack.
@@ALEXHANS1383 cred ca peste 300 km autonomie poti sa te descurci la fel ca o masina pe combustie. Am asteptat mult masina asta si speram sa fie mai eficienta…..sa pastreze din traditia primului Ioniq.
@@ECODRIVE Mai ai rabdare pana la anul ptr Ioniq 6 ...
Testați și un Polestar 2 de la Volvo
Am sunat la Volvo chiar saptamana asta si mi-au spus ca prima masina vine la inceputul anului viitor.
Mie nu îmi place mașina asta, încarcă ea cu viteză mare, este tehnologizata, dar aspectul pare al unei mașini din anii 90...aduce cu golf 2 syncro... Dacă ar fi costat mai puțin era ceva. Interiorul la fel de neinspirat ca exteriorul... N as da banii pe asa ceva.. și am 2 mașini electrice.
Designul este subiectiv 😇 Mie imi place stilul asta retro. Mi-as fi dorit sa fie putin mai eficienta.
Designul este subiectiv 😇 Mie imi place stilul asta retro. Mi-as fi dorit sa fie putin mai eficienta.
@@ECODRIVE știu, ai și kia soul 😁
E normal sa ți placă.
@@gcr3990 :))))))
E prea complicat, intr adevar f frumoasa dar e pt bogatii Romaniei, Saraciii cu minim pe economie ca suntem prosti sa lucram in Romania, pe minim pe economie.
Nene ... vine ba bauuuuu ... ce faveti ?
arata ca un golf distrus
Electro mobilistilor.. :))
Cat costa ?
Masina prezentata costa aproximativ 49.000 euro cu TVA si Rabla incluse in pret.
Masina frumoasa, futurista dar rotile alea parca au fost facute de un betiv, sunt oribile si strica aspectul masinii, niste roti in 5 spite ar fi scgimbat look-ul masini in mult mai catchy.
gunoi de masina pe bani de premium (60k) de ca iei tesla , care e nava spatiala fata de cutia asta
Cand bmw facea deastea...astia se încălțăminte cu fesu
“Deastea” te referi la masini electrice?
@@ECODRIVE da si la masini electrice !! Verifica,exista id4......o masina înaintea timpului ei cu 10 ani!!! Asa cum e și g30 meu!!!
@@themotorworld2024 am testat ID.4 si este o masina buna dar nu este cu 10 ani inainte….sa nu uitam ca avem si Tesla…
@@themotorworld2024 cand VW facea e-Golf, Hyundai avea Kona cu tehnologie mult mai avansata (baterie, pompa de caldura, autonomie, putere de incarcare…etc) Nu sunt fan Hyundai sau VW.
@@ECODRIVE posibil,dar eu ...am spus de la început ca mașinuțele astea nu se pot compara cu,BMW