Cât timp pierzi cu mașina electrică de la București până la Chișinău?
HTML-код
- Опубликовано: 3 июл 2024
- Un test de consum în condiții reale de drum de la București până la Chișinău cu MG4 cu baterie de 64 kWh (61 kWh capacitate utilizabilă).
Am testat și încărcarea rapidă la o stație CCS de 150 kW.
Consum București - Chișinău 18,4 kWh/100km.
Timecodes
00:00 - Intro
01:40 - Capacitate portbagaj MG4
02:22 - București - Focșani
10:36 - Focșani - Bârlad
12:53 - Încărcare DC la Bârlad
16:45 - Trecem vama în Moldova
19:26 - De la Vamă la Chișinău
27:37 - Concluzii 
Авто/Мото
Salut, kalumea astia de la MG ca au dat masina pe mana AMBASADORULUI masinilor electrice sa faca un test de cateva mii de km..ce pot sa mai zic.. foarte tare 👏🏼👏🏼👏🏼
Mă bucur că au avut curajul să imi lase o mașină pe termen lung. Sper să am ocazia să testez si alte masini in felul asta. Descoperi foarte multe lucruri care pot fi de ajutor pentru cei interesati sa cumpere. De obicei, intr-un test drive nu ai cum sa afli toate micile secrete ale unei masini.
foarte frumos ! imi place ca dai niste insight-uri utile penru viata de zi cu zi
Foarte frumos VLOG
Super video si review, felicitari. Apreciez cand nu e constant Tesla circlejerk.
Interesant 👍
Am dat like pentru ca mi-ai aratat orasul natal Husi, te urmaresc cu interes si am de gand sa imi i-au o electrica cu toate ca multa lume imi spune sa imi vad de treaba. Spor in cea ce faci si la mai multe teste.
Felicitări Ciprian.
Cred ca as fi scos un consum ceva mai mare ...
Multumesc mult pentru informatii!!!
Asta vreti dumneavoastra domnul Paun sa va luati?!? Pare foarte ok. Totusi de ce nu va uitati dupa un Kona? Doar pentru ca nu e 4x4? PS: poate il invatati si pe DieselMasterChef cum sa incarce corect ! ! ! De cand are masina electrica nu a facut decat sa demonstreze ca problema nu sunt masinile electrice, ci omul ! Imi aduc aminte cat se contrazicea ca nu face 200+ km la viteza de autostrada... Toata lumea ii spunea, el nimic, batman batman. Uite ca a pus mana pe o masina electrica cu o baterie ok si si-a demostrat contrariul ! Oricum nu se mai naste masina ca passatul (eu avand un B5.5 AVF) :))
😅😁 Mulțumesc pentru testul cu mașina plină. ❤
😉 la tine m-am gândit. A ieșit bine si am observat ca este mica diferența de consum daca este masina incarcata cu 4 persoane.
@@ECODRIVE diferența mică e probabil de la puterea livrată instant a electricelor. Din ce am știu, cel mai mult consumă fosilele când accelerează.
Iti multumesc ptr. efortul depus, mie mi-a fost de un real folos deoarece m-am convins ca viitorul va fi electric.
Mai sunt si carcotasi pe care vad ca sti sa-i depasesti cu eleganta. Sa auzim de bine!
Îți mulțumesc pentru mesaj!
Foarte bine. Eu fac 8 ore de obicei.
Am facut si eu anul trecut traseul asta cu Megan E-tech. Eu am ales sa ma opresc o singura data dupa granita la Leuseni. E o statie rapida acolo si e si ok pretul. Echivalent a 2 lei/kw. Am stat vreo 20 de minute cat sa incarc sa ajung cu un 30% la Chisinau sa am rezerva. Apoi am incarcat la destinatie. M-am plimbat prin toata moldova. Chiar daca au putine statii rapide m-am descurcat fara probleme. Cele din reteaua lor principala EV Point be charge am vazut ca nu prea sunt puse pe plugshare.
3:04 - Acolo a fost în portbagaj... Tu ai avut șansa să vezi ce era în colet. :) Revenind, având în vedere că ați și urcat, consumul este destul de bun. Bine, eu sunt obișnuit cu Spring-ul unde obțin consumuri de 12-13 kWh/100 km la drumuri de 450 km. Ca upgrade de la Spring, aș fi ales între Kona MY2024 / Tesla M3 Highland, dar uitându-mă la clipurile cu MG4, e din în ce mai atractivă mașina asta. Mai ales acum că au mai redus cu 2500 Euro toate modelele MG4. Drumuri bune, așteptăm cu interes următoarele clipuri!
Cu siguranță se poate obține un consum mai bun. Prin oraș si la viteza de 70-90 se duce la 13-14 😉
Felicitări Ciprian,tu ai trecut demult de frica de a călători cu electricele, deocamdată pentru mulți sunt încă scumpe și deocamdată unii nu le prea înțeleg,eu nu am banii căci la Valencia soarele îți poate produce benzina, investești doar odată, numai bine !
Prețul de achiziție este principala barieră pentru mulți dar încep să apară oferte mai accesibile. Am văzut că MG4 cu bateria mai mică, de 50 kWh, este cu Rabla aproximativ 26.000€.
@@ECODRIVEAu acum o promoție pentru mașinile din stoc cu o reducere suplimentara de 2.500 pe lângă Rabla. Deci versiunea de 51kWh ajunge 23.800 🤩
Incercam sa fac o comparatie cu Kona de 64, insa cand am vazut consumul m-am speriat. Acum vreo 3 saptamani am avut o medie de 13.1 kw/h pe traseul
Bucuresti-Tecuci (226 km), mers normal spre sportiv.( plecat cu 90%, ajuns cu 46%). La intoarcere am avut o medie de 12.7 kw, dar cred ca a fost mai la vale drumul. 😀
Ca si comparatie, un consum de 18kw/h am de obicei iarna, cand am caldura pornita, si traseul include si bucati de autostrada (ex. Bucuresti - Sibiu).
Totusi marele avantaj la MG4 e viteza de incarcare (reduci timpul de incarcare la jumatate), altfel cred ca sunt destul de asemanatoare ca spatiu, consum/performante.
Felicitari pentru material! 🎉
Am mers cu MG-ul si cu consum de 12-13 dar acum am mers sportiv. Este relevanta comparația daca facem un test simultan. O sa fac saptamana viitoare o comparatie la Best Electric Car 😉 si poate fac un video cu mai multe electrice in acelasi timp.
Mulțumesc pentru acest filmuleț. Într-adevăr MG4 este foarte atractivă la acest preț și dotări
❤❤
Super! Da o fugă la mare în vara, la temperaturi peste 30 de grade. Ma interesează ce consum are o mașină electrică Buc-Cta. Merci anticipat!
Salutare , felicitari pt ceea ce faci , daca tot esti la Chisinau presupun ca ai cunostinta de piata de masini chinezesti de acolo , sunt foarte multe reprezentante la Chisinau , bravo lor , poti te rog sa aproximezi cat mai dureaza sa ajunga si la noi toate aceste reprezentante ? Ar fi o competitie extraordinara !!!
Problema e că aceste "chinezării" 🥰 au șanse bune să distrugă 20% din industria Europei. E un picuț... ENORM.
Mă enervează la culme handicapul benzinarelor de a produce electrice, dar nici să distrugem economia europeană n-aș vrea.
Probabil o vor regla din taxe de import până recuperează și Europa handicapul enorm din cercetare.
Foarte bune testele respective. Super! Realitatea prezentată așa cum e, așa câștigă cât mai mulți încredere. Viața cu o electrică e foarte interesantă.
Poți face un video cu mai multe informații despre retenția curentului în baterie, dacă pierde sau nu curent mai mult sau mai puțin peste noapte, dacă stațiunează câteva zile plus alte detalii despre diversele tehnologii de baterii, actuale sau viitoare? Eu unul am multe informații despre asta și aștept solid state dar sunt curios ce informații mai sunt în plus. Mulțumesc!
Felicitari
Asa imi place cum vorbesti! Cand faci voice over la podcast-uri?
Ar mai fi un posibil inconvenient legat de incarcarea la destinatie, ce necesita si ea un timp.
Sunt cazuri, poate mai rare, dar depinde de fiecare:
- mergi la cunoștințe si vrei sa stai 1-2 ori si apoi sa pleci. Daca au priza aproape de masina incarci lent, daca nu au priza aproape va trebuie sa mergi la o statie publica
- mergi in vacanta si la destinatie nu ai priza sa incarci, dar tu vrei sa conduci si a doua zi; astfel ajungi la o statie publică
Nu sunt o problema asa mare, insa uneori poate exista impact.
In rest, doar cei care nu au mers cu electrice, inca nu vor electrice.
Exact. Sau ai ajuns acasă și ai pus mașină la încărcat. După puțin timp intervine o urgență și când să pleci ai 13% baterie. Ce faci? Aici e problema electricelor pt mine care am părinți la distanță și se poate întâmpla ceva de genul..
@@andreiapostu și dacă pe Termica ești pe rosu , ce faci? De parca acolo nu trebuie sa mergi la benzinarie.
@@forrmol probabil ai autonomie mai mare la benzină.
@@forrmol da, dar nu merg la fiecare 300 de km. Iar alimentarea durează în cel mai rău caz 10 minute.
Dupa mintea celor care zic ca merg 1000km cu diesel nu ar trebui sa vedem masini oprite in benzinarii fara sa alimenteze ca toate ar trebui sa mearga. In schimb benzinariile sunt pline lumea opreste mananca se duc la baie si nu alimenteaza. Ei o zic pe asta cu range pentru ca nu au altceva ce sa zica de masinile electrice.
În 99,999 la sută din cazuri nu a mers nimeni 1000 de km fără oprire
Ba mai tăceți cu cacatu vostru de scuza benzina bagi 5 minute full si nu stai dacă nu vrei. La cacatu de electrica stai ca trebuie. Hai ca sunteți mai reduși sus
@@popescualin3552Nu e imposibil daca iti pui ambitia dar nu e sanatos si nici safe. Pe de alta parte nici cu autonomii reale de 300 km nu e confortabil (psihologic vorbind) la drum lung.
@@bogdanbogdan3300, depinde cat de mult mergi pe autostrada, sau cat de des depasesti limita de viteza 😀
Prin Romania, ajungi sa faci vreo 4-5 ore ca sa parcugi cei 300km, deci o pauza e chiar bine venita.
@@AdrianLP22 Obiectiv vorbind, nu risca nimeni sa mearga pana la autonomie 0. Deci pauzele de incarcare ar trebui facute la fiecare 150-200 km ceea ce nu pare foarte confortabil. La o iesire din tara, cu mers numai pe autostrada ce faci? Nu critic masinile electrice dar nici nu le ridic in slavi. Curiozitatea mea principala e ce economie facem fata de carburantii clasici daca incarcam in principal la prizele de putere cu 2-2,5 lei/kWh?
Pai eu care opresc sa alimentez cu GPL cam la 300 de km de autostrada, asta inseamna 30 de litri de GPL (5 minute bune pana se umple rezervorul) + mers si platit (si cand mai gasesti statia de GPL ca e pusa la "coada" benzinariei.. + 2 minute) + mers la baie = 10 minute minim.. deci sincer nu prea mai merge scuza cu timpul de incarcare.
Si mai sus e exemplu de pauza rapida, daca mai stai sa iei o cafea, sa te dezmortesti putin, in cazul meu, 15 minute+ lejer.
Cam asta este si stilul nostru de condus. Obișnuiesc sa iau o cafea sau ceva de mâncare si uneori depășesc 15 minute.
Da, majoritatea stau 15 minute in benzinarii dar multi nu recunosc. Ei spun doar ca alimenteaza in 5 minute si pleaca.
Problema e să găsești stație liberă, nu?
@@DragosT8 Si eu credeam la fel, maxim 10 minute; pana am dat de masina cu Carplay si am pus Waze ul pe drumurile cunoscute, inainte sa intru in peco 21:40 ETA, cand plec din peco, 21:59 ETA.. (si nu, nu a fost coada absolut deloc)
@@BlackThorne Asta ca asta.. dar pana ii chemi sa iti alimenteze.. mai il prinzi pe baiat la baie (ca dah', doar unul din 5 are voie sa bage GPL..)
De cand mi-am luat electrica m-am saturat sa aud placa la toti cunoscutii: cand pot merge 6-700 km fara stres doar atunci imi iau electrica. Problema e ca in afara de cate unul care si-a luat masina SH din Germania, NIMENI nu a putut sa îmi spună unde a mers de a avut nevoie sa mearga 700 km dintr-o bucata.
Corect! Este o temă falsă întreținută de cei care vor să mai vândă mașini pe combustie. Cu toate că am făcut zeci de teste si excursii de peste 2000km tot mai sunt oameni care imi spun ca nu se poate :)
Cumva îi înțeleg. Nu vor să meargă de 2-3 ori mai des la stația de încărcare decât la benzinară. Mașina mea are autonomie 800+km. Uit s-o încarc. Mai ales c-o folosesc odată la 2-3 zile.
Dar problema asta nu se rezolvă cu autonomie de 1000km, ci cu stații de încărcare Type II inclusiv la bloc.
Pe ideea: toți am trecut de la telefoanele cu taste ce țineau o săptămână la cele smart de țin o zi. Cât timp poți încărca 100% peste noapte, nu văd problema autonomiei.
eu am multe drumuri de peste 1000km,90% din acei km sunt pe autostrada,in acel ritm ar trebui sa fac multe incarcari deci mult timp pierdut la incarcare.......cei ce zic ca ar avea nevoie de o autonomie mare au dreptate dintr-un singur motiv evident : lipsa statiilor de incacare,nu gasesti atatea ca si benzinariile clasice,deci hai sa nu ne suparam pe acesti oameni.....plus ca nu toata lumea se scalda in bani sa-si poata permite electrice de zeci de mii de euro,aici cred ca imi dai dreptate
@@lee99lee99 nu mă supăr doar ca nu putem spune că mașinile electrice nu sunt bune pentru că nu există stații. Eu am făcut multe drumuri foarte lungi si niciodată nu am avut probleme cu încărcarea. Ar fi bine să fie mai multe dar sunt suficiente pentru câte masini electrice sunt in circulație.
Legat de preț, au apărut deja masini electrice la prețuri mai accesibile. Dacă arunci o privire peste preturile masinilor noi pe combustie o sa vezi ca sunt câteva zeci de mii de euro…
@@ECODRIVE Cipriane,comentariul meu era pt altcineva,nu te viza pe tine
Legat de ziceai la început, legat de greutatea extra la drum lung, eu am făcut, pe vremea când aveam ID.3, drumuri cu încărcătură ceva mai mare, gen 350 kg puse în mașină + sofer, adică undeva aproape de 470 kg in total, inclusiv pe scaune (e un pic enervant dacă pui ceva pe scaune, că trebuie să pui centura peste tot). Surprinzător, nu am simțit diferențe mari la consum, nici la mers pe autostradă, nici pe drumuri naționale. Într-o perioadă de genul, Mai - Iunie, mergeam lejer cu consum de 17-18 kw / 100 km la viteze de autostradă si aveam o medie de 14-15 kw /100 km pe drumuri nationale. Am sesizat că aveam un consum similar fie că aveam 350 kg, fie 150 kg la bord. Acum, dacă treci deja de limita maximă pe care o are mașina, categoric va fi un consum diferit, dar e surprinzător de mare diferența față de o mașină pe combustie, unde consumi si cu 1-2 litri mai mult la 100 km la o greutate de 500 kg pe mașină. Si am testat pe aceeasi rută, cu aceeasi greutate.
Am observat și eu același lucru, greutatea influențează destul de puțin consumul.
Atenție la unitatea de măsură. CANTITATEA de curent consumată la 100km e în kWh.
Puterea instant a unei stații e în kW.
sunt si situatii in care pierzi timp cu electrica, dar la drumuri mai lungi pe autostrada pe vreme ce necesita climatizarea cabinei puternic. 4-500km pe DNuri pe timp de primavara e cazul ideal...
Weekendul asta am facut Bucuresti - Vaslui si retur cu MY LR. Masina plina ochi de bagaje si 3 persoane inauntru. Consum ~16kWh/100km, ~20 grade afara. Am fost placut surprins de statiile de 150kW de la Focsani si Barlad, am incarcat la dus la Focsani si la Barlad la intors. Sunt pauze absolut normale de mers la toaleta, cumparat ceva de mancare sau schimbat bebe daca e cazul. La fel ca tine, nu am putut sa incarcam doar pana la 80% pentru ca nu ne-am miscat asa repede. Nu simti vreo diferenta fata de masina de combustie, atata doar ca trebuie sa planifici putin inainte, dar iti intra in obicei. Multumim pentru test!
În localități ai trecut de 60 km/h? În afara localității ai mers mai tare de 90-100?
@@georgesavu8369 localitati 60-80 in functie de cum s-a putut, iar in afara 100-130. A fost destul de aglomerat.
@@tinky86RO și mașinile pe combustie au consum mic la mers cu viteze de până la 120. Dar când se fac autostrăzi e alta problema. Autonomia scade mult la un mers de 130-140. Eu cu asta nu mă împac. Plus că ai nevoie de infrastructură pt o electrică. Dacă încarci doar la super charger, riști degradarea bateriei în timp.
@@andreiapostu norocul nostru ca nu avem multe autostrazi. 😂
Glumesc. Da, scade, insa noi spre deosebire de BG sau GR, avem o retea destul de buna, avem optiuni.
@@tinky86RO avem dar totuși parcă prea depinzi de opriri din astea dese. Te limitează destul de mult. Și asta dacă ai o mașină cu baterie mare. Altfel, nu cred că faci 300 de km. Și nu poți risca să ramai cu 5% baterie până să începi să cauți o stație de încărcare.
Buna, sunt nou in comunitatea de masini de electrice. Fac acest drum de 3 ori pe luna, insa niciodata cu EV inca. M-ati putea ajuta cu un sfat, cu un Jaguar I-Pace (90kwh) as putea face un timp similar cu dvs in acest video? Va multumesc.
Bravo
O prezentare la Tesla Model 3 Performance 2024? Ar fi super, mi-ar placea sa vad specificațiile în detaliu.
Am solicitat o masina pentru test-drive. Sper sa aducă niște masini la sfarsitul lunii mai.
Salut Ciprian, sunt un fan al masinilor electrice, am pornit de la un Spring care a fost vandut la 74000km, masina de care am fost foarte multumit, anul acesta a venit vremea pentru un upgrade : Megan E- tech sau MG4 dar supriza, pe langa pretul destul de mare (cat o garsoniera la marginea Bucurestului) am mai avut o surpriza: polita CASCO care ajunge la aproximatic 2000 euro/ an, cred ca ar merita detaliat acest lucru, mai ales ca am inteles ca firmele de asigurari evita a mai face CASCO pentru masini electrice datorita costurilor foarte mari cu reparatia.
Personal am pus in stand-by aceasta achzitie.
Nu știu de ce ai primit oferta 2000 euro/an la Casco pentru că ar trebui sa fie procent din valoarea mașinii. Din cate imi aduc aminte, la Tesla de 50.000€ am avut 1800€/an. La o masina de 30.000€ ar trebui sa fie 1000-1200€
@@ECODRIVE din cauza bateriei ca si componenta vitala. Daca o atinge putin la revedere si este dauna totala, nu economica, deci ei maresc pretul pentru acest risc si nu mai fac din total. S-au schimbat putin lucrurile.
@@vlad-marincalota6819 asta a fost si explicația data de brokerul de la Generali, din cauza faptului ca masinile electrice au componente structurale mari (si aici ma refer la sasiu) care sunt facute din aluminiu mai exact prin gigacasting, orice dauna puțin mai serioasa o transforma in dauna totală+ costurile cu bateria fac ca primele de asigurari sa creasca foarte mult.
@@ECODRIVE exact Ciprian, CASCO cerut pentru Tesla Model 3 s-a incadrat intre 1800 si 2000 euro iar pentru un Megan e-tech equilibre baterie de 60kw a fost de 9000lei.
Eu am primit oferta de Casco fara franciza de 900 euro pentru un Kona EV My2024 Luxury - cost masina 35000 euro cu Rabla plus! Din ce am auzit, Casco scump spre 2000 euro e doar pentru Tesla!
Este f bun timpul.
Felicitări pentru test și pentru informațiile deosebit de prețioase.
Am rugămintea să mă lămurești într-o dilemă cu care mă chinui de câteva luni.
Fac naveta zilnic 150 km, drum national 90%+ oraș 10%. Momentan folosesc o masină pe benzină. Vreau să iau o electrică pentru asta. Ce m-ai sfătui să aleg: Tesla model 3 SR sau acest MG4 de 64 kwh? Tinând cont bineînțeles si de valoarea de revanzare ulterioară, calitatea produsului, etc.
Mulțumesc anticipat pentru răspuns!
Intre cele doua masini este o diferență de preț substanțială. Trebuie să verifici prețurile la dealerii MG pentru ca știu ca au si o reducere in perioada asta, in plus apar diverse promoții care schimbă calculul.
Tesla este o masina mai mare cu un sistem multimedia mai bun si cu mai multe optiuni dar stiu ca design-ul este criticat mai ales pentru lipsa display-ului din fata si lipsa manetelor de semnalizare.
MG-ul este mai confortabil pe drumurile mai accidentate. Are garda la sol un pic mai mare si am observat ca nu prea exista riscul sa ating bordurile. Are o raza de bracaj mai mica si ajuta la manevrabilitate, mai ales in oraș. Sotia prefera sa meargă cu MG-ul pentru ca spune ca este mai confortabil. Mie imi place ca are si V2L si poti scoate energie din bateria mare, nu am testat inca functia asta dar o sa fac un video.
Nu poti gresi alegerea pentru scenariul tau de utilizare. Cel mai important este cum te simți in masina. Eu as face test drive cu amândouă.
Felicitari ptr vlog, dar .... din ce am vazut eu nu prea ati mai postat nimic pe youtube cam de multisor. Astept si alte vloguri interesante de la Eco drive.
Promit sa recuperez in zilele următoare 👍
Ar fi interesant de vazut o incarcare la Barlad la intoarcere, dar fara pre-conditionare, ca sa vedem ce e mai avantajos. Sau, ca la matematica in scoala: se da un MG4 standard range, se incarca cu pre-conditionare la dus (x minute) si fara pre-conditionare la intors (y minute). Sa se calculeze x si y... Altfel spus, ce e mai avantajos: sa incarci mai rapid, dar mai multi Kw (pentru ca pierzi din range cu pre-conditionarea), sau sa incarci mai lent, dar mai putini Kw.
Ar fi interesant sa fac experimentul asta cu doua masini identice, in aceleași condiții. Estimez ca pentru 15-20 min de preconditionare nu consumi mai mult de 2 kW, în cazul de față ar însemna cam 5 lei. Sfatul meu ar fi să nu folosești preconditionarea daca popasul este mai lung de 15 min.
O mașină mult mai economică din același segment este Kona 64kw... Doar ce m-am întors dintr-un drum de 3000 km prin Balcani unde infrastructura de încărcare nu este la cele mai bune standarde. În aceeași configurație (2 adulți și 2 copii + bagaje pt 12 zile) pentru tot acest traseu am avut un consum mediu în jur de 13 kwh/100 km, mers în limitele legale +9 km/h.
Prin Albania am avut consumuri de genul 9kwh/100km... Muntenegru cu zona montană (urcat până la+1600m altitudine).
Consum de genul 16,5kwh/100km am pt Constanța-Rm Vâlcea făcut în 5 ore cu traversat București la ora 6½ în cca 40 min... cu o pauză de încărcare de 20-25 min.
Da, Kona nu are viteza de încărcare a lui MG4 dar este mult mai eficientă.
In peste 4000km pe tot felul de drumuri am un consum mediu de 15. La Chisinau am mers foarte sportiv, am vrut sa vad cat de repede pot sa ajung si cat de repede se incarcare.
Bun. Totul e ok. Dar imagineaza-ti, cum ar fi daca toate masinile ar fi electrice si ar trebui sa stai la rand cate 15 min pentru fiecare masina, si sa zicem ca in fata ta sunt vreo 4 masini, cat timp ai pierde pentru a-ti incarca masina? Pentru ca evident nu vor fi prize electrice din 100 in 100 de metri.
Nu pot sa imi imaginez lucrul asta pentru ca nu se poate peste noapte sa ai toate masinile electrice. Daca toate masinile noi care se vand in Romania ar fi electrice, tranzitia ar dura peste 30 de ani. Asadar nu exista niciun risc ca peste noapte aceste statii sa se ocupe.
Pe masura ce masinile electrice se inmultesc, apar si mai multe statii.....acum sunt suficiente.
Salut, e mai ok dacă mergeați înainte și nu la dreapta, acolo drumul e mai ok , Navigația nu arată pe acolo căci e mai lung cu vreo 10_15 km, in schimb nu sunt localități și poți merge constant cu 90~100 km.
Am vrut sa testez suspensia si de asta am mers prin Hancesti. Am observat ca pe drumul asta ajung mai repede la Chisinau chiar daca viteza de deplasare este mai mica.
Prin ce aplicatie v-ati conectat la statia de incarcare?
?
La Bârlad am folosit aplicația e-Charge de la Renovatio
Cumva îi înțeleg pe cei de vor 1000km autonomie. Nu vor să meargă de 2-3 ori mai des la stația de încărcare decât la benzinară. Mașina mea are autonomie 800+km. Uit s-o încarc. Mai ales c-o folosesc odată la 2-3 zile.
Dar problema asta nu se rezolvă cu autonomie de 1000km, ci cu stații de încărcare Type II inclusiv la bloc, în parcare. Și nu e nimic complicat, mai ales cu preturi diferențiate peste noapte.
Mie, adesea, noaptea, îmi ajunge voltajul din rețeaua E.ON la 250V (de la 230V normal) pentru că nu este consum.
Pe ideea: toți am trecut de la telefoanele cu taste ce țineau o săptămână la cele smart de țin o zi. Cât timp poți încărca 100% peste noapte, nu văd problema autonomiei. Vom fi încurajați de prețul mic la electricitate peste noapte.
E normal sa-și dorească autonomii de 1000km doar cei care fac sute de km zilnic - gen agenți vânzări, curieri inter-urbani etc.
Stațiile Type 2 la locurile de parcare ar fi cea mai eficientă metodă de a rezolva incarcarea masinilor electrice. Ai perfecta dreptate, ar putea inclusiv sa echilibreze reteaua cand nu este consum. Probabil ca acolo vom ajunge dar mai avem de trecut peste niste bariere de mentalitate.....tehnologia este deja din viitor :)
Cu Sprig extreme pot sa ma încumet la o așa calatorie?
Trebuie sa încarci de mai multe ori dar este posibil fără probleme.
PlugShare ar fi cea mai bună aplicație pt Romanina ? Una sfat de traseu Germania-Iasi ? Satu Mare -Iași sau Ordea -Iași ? Aș fi recunoscător dacă m-ar ajuta cineva!
Pe Plugshare vezi aproape toate stațiile de incarcare din Romania. Trebuie sa iti faci traseul si apoi verifici pe Plugshare in ce localități ai statii de incarcare. Acum sunt destul de multe. Nu ar trebui sa ai probleme.
@@ECODRIVE Mulțumesc mult pentru răspuns 👍👍
Termenul de "masina" in ziua de astazi e folosit eronat. Masinile sunt acum unelte specializate. Asa cum nu batem cuie cu surubelnita ci cu ciocanul desi se cheama scule. Era masinilor multifunctionale cu care cărai boltari, carai parii la vie, copilu facea drifturi,tractai remorca cu porcu de craciun sau masini din germania sa terminat. Electricele trebuiesc intelese si puse in categoria lor aparte iar comparatiile nu isi au rostul.
Nu văd de ce nu ai putea face cu o electrică tot ce ai spus :)
Skoda enyaq are hotspot, deci probabil si celelalte clone de la vw si audi. Doar ca trebuie sa platesti un abonament lunar, nu stiu cat costa acel abonament pentru ca nu il folosesc.
Nu știam că sunt și pe alte mașini 👍
@@ECODRIVE Da, am si eu pe ID.3, dar e vreo 30 de euro pe 10gb de net, valabil o luna.. jaf la drumul mare.
Nu pare evident din filmulet, sau poate mi-a scapat mie, insa la timpii de incarcare ar trebui adaugat si timpul "de abatere" de la traseu, nu toate statiile sunt pe marginea drumului. Oare cat s-ar adauga la timpul total?
Pe traseul acesta nu m-am abătut din drum, centrul comercial din Bârlad este chiar pe drumul principal.
Am luat in considerare, când am vorbit despre stațiile care sunt pe traseu, doar stațiile care erau pe centura orașului sau in drumul nostru.
Cel mai mare defect al masinilor electrice este pretul. Si pe locul doi ca au aparut de curand si nu prea sunt sh. Chiar daca as putea sa-mi cumpar masina prezentata cu banii jos (cred ca e 35k), prefer o termica sh sub 10k de care sa nu-mi pese prea mult.
Ce se intampla daca pierzi telefonul sau se strica?
Cum alimentezi?
Se poate si fara aplicatie?
Cate aplicatii trebuie sa instalezi ca sa fii acoperit?
Este o dependemta extraordinara de software care daca va da eroare, plangi langa EV.
Nu aruncati cu pietre...m-am urcat in MG4 si mi-a placut f mult. Incerc sa gasesc argumente suficient de convingatoare pt a ma electrifica dar momentan nu am gasit. Gandul ca sunt dependent de niste aplicatii, de un traseu conditionat de statii de incarcare si autonomie net inferioara combustiei, sunt argumente momentan imbatabile. Cu un plin pot face acest traseu fara grija alimentarii sau a traseului ceea ce conteaza cand mergi in concediu. Prefer sa ma concentrez pe obiective turistice in detrimentul statiilor de incarcare.
Suntem dependenți de software peste tot nu doar la stațiile de incarcare :)
Unele stații permit si încărcarea fără aplicație. Sunt stații si in unele benzinării si poti plati cash, ca la benzina. Probabil vom fi si mai multe in viitor.
@@ECODRIVE daca viitorul statiilor de incarcare se apropie de rapiditatea si de usurinta de folosire precum cele cu carburant fosil, atunci intradevar se fac pasi mari spre schimbare in adevaratul sens al cuvantului. Este adevarat...nu e usor sa fii pionier intr-un domeniu.
Statiile de mare putere construite din aprilie 2024 obligatoriu si card bancar. U.E. investeste foarte multi bani.
@@tibilosudeme inca un argument care ma determina sa nu ma electrific, obligativitatea de a folosi doar un mod de plata. Lipsa libertatii de a alege duce la exercitarea unui control asupra posesorului de EV si cand un om are control asupra altui om, avantajele devin doar un miraj. Suna conspirationista dar in ultima perioada teoria conspiratiei se cam confirma, din pacate.
Imbatabile 😂
La Chișinău se găsește byd seagull este mini delfinul mergeți să-l vedeți sa ne împărtășiți și noua
Este 15000 preț bun 39 kw 405km autonomie
@@floringolf autonomia de 405 km la viteze de 60-70 sau la viteza de autostrada? 😂😂😂
Da și prețul pe masura
Am filmat ceva muuuult mai spectaculos la Chisinau. Urmează video in 2 zile :)
Salut Ciprian
Din punctul tău de vedere, ce îmi recomanzi din MG 4 vs tesla standard range.
Dacă mi-aș cumpăra una dintre mașinile menționate mai sus, aș folosi-o în oraș + Autobahn, și o dată pe an în concediu spre românia.
Menționez că locuiesc în Germania
Din câte știu, in Germania Tesla M3 SR este mai scumpă. Dacă îți permiți diferența, M3 este o mașină mai mare si are un coeficient aerodinamic mai bun. Pe Autobahn, daca mergi mai tare, o sa ai autonomie mai mare cu M3.
Aici totul depinde de buget si de diferența de pret intre cele doua masini.
@@ECODRIVE mulțumesc pentru răspuns
Skoda Eniaq oferă la fel hotspot. Bănuiesc că toate vehiculele electrice din gama Vag oferă internet. Dacă nu mă înșel, preconditionarea bateriei se face automat.
Nu știam de Skoda cu hotspot 👍
Imi place ca pot sa controlez eu când să facă preconditionarea.
@@ECODRIVE Skoda Eniaq folosește o pompă de caldură ce menține temperatura bateriei în parametrii optimi, pe lângă faptul că menține temperatura în interiorul mașinii. O temă în plus, un test cu Eniaq.
Poti sa spui si costul curentului platit?
46,8 kWh - 116 lei
@@ECODRIVE de la Bucuresti la Chisinau ziceai ca ai facut ~450 km cu un consum mediu de 18,4 KWh/100km. Asta ar fi vreo 82.8KWh. La pretul de 2.4 (rezultat de mai sus) ai iesit la vreo 205 lei? Sau am scapat ceva?
@@Maxproterra el cred ca a pus doar cât a consumat ,fără costul inițial partea cu bateria plina de acasa.
@@Exalted_Ro probabil da. A raspuns strict la intrebare. Acasa probabil a incarcat gratis
@@Maxproterra Oricum cred ca singura solutie buna este modelul Tesla cu incarcare gratuita pe viata la model S si X, acolo chiar faci bani cum s-ar zice... in rest daca incarci din "ergozarii" iesi aproape de consumul pe carburant , bucuresti chisinau pe benzina , eu cu golful scot in extern un consum de 5% la 90 km si asta ar insemna un cost de 131 lei... dar sa punem un consum de 7 % atunci ar fi 180...deci
Digi are internet si in moldova si in uk cu 0.60 centi / 1gb :)))
Valizele sunt goale ?
😂😂😂 nu
38 minute am incarcat la Barlad cand am mers de la Bucuresti la Chisinau, cat am mancat o ciorba si niste cartofi cu un snitel. La Orange ai o oferta foarte buna la roaming in Moldova, cu Vodafone chiar sunt nesimtiti. Cel mai straniu e ca cei din Moldova beneficiaza de tarife de roaming in Romania si UE cum avem noi in Romania cu UE.
Mulțumesc pentru informații!
@@ECODRIVE cu drag. Daca mai sunteti prin Chisinau, va invit cu drag la o cafea poate macar aici ne cunoastem in sfarsit fata in fata.
#1000Kmîn5min
Dar cum adică oferă internet ? Are cartelă sim sau de unde internet ? :))
Probabil ca are o cartela sim dar pentru care nu platesti separat :) Am facut trecerea foarte repede de pe o retea pe alta, nu am simtit intreruperi.
@ECODRIVE wow ceva nou, să ai internet nelimitat oriunde, un punct bonus , dar am fost în Austria și am văzut BYD , am rămas fără cuvinte, calitate este egală cu Mercedes la interior. Nu știu de ținuta de drum, dar interiorul e cu mult peste MG. Am condus MG electric, este decent , dar la același interval de preț BYD este cu ult peste... pe când un test drive?
Ciolacul e o jigodie ordinară merge la pârnaie?
El este “special”
Cel mai special e Ciucă. Are și pensie specială s-o dovedească 🤮
Se schimba treaba cand scad temperaturile plus faptul ca nu luati in calcul ca daca nu gasiti statia libera sau daca e stricata ati imbulinat-o. Mie nu imi place sa ma stresez pentru toate chestiunile astea “banale”. Iti complici viata pentru ce?
Am făcut test si pe vreme rece cu versiunea fără pompa de caldura si nu am avut probleme. Cu modelul asta deja este prea simplu.
Nu imi fac griji legat de stații pentru că sunt multe și se instalează stații noi in fiecare lună. Ironic dar pe traseul asta sunt mai multe statii decat benzinarii 😉
Cat a costat mg4?
Este masina pentru test de anduranță. Am explicat intr-un video separat.
ruclips.net/video/wC_fW6ECGt8/видео.htmlsi=VlAA8MyigVgm6wD8
De ce la Chisinau? Esti din Republica Moldova?
Sotia este din Republica Moldova.
Ai cumpărat-o ?
Este masina pe care o am in test de anduranță pana la sfârșitul anului. O sa merg cat pot de mult ca sa fie un test adevărat.
@@ECODRIVE Foarte tare, mega felicitări !
Drumul se potea face si cu bicicleta electrica. Cuza a fost cu caleasca. Detalii, socoteli de Excel. Mai este mult pana departe, iar realitatea este ca inca sunt foarte scumpe chiar si cu ACB-ul facut. Analiza Cost-Beneficiu. Cui ii "arde buza" pentru un vehicul, n-o sa se imprumute "pe 10 ani" pt a plati rata "ca la casa". Da, daca vorbim "n-am ce ace cu banii" ori "masina pe firma" atunci este rezonabil sa cumperi una "adevarata" cu >70-80kWh. Altel, daca te intinzi ca rama pentru un Spring, ca singura masina, atunci ai abonament la CFR.
Cluj-Sibiu, pe autostrada (2 adulti si doi copii, o Tesla de 80kW a ajuns cu 30% (de la full).
Sunt scumpe in comparație cu ce?
Compară doua masini noi la cost de achiziție si apoi toate costurile.
@@ECODRIVE tocmai aici este problema ori limitarea in gandire. Pana una alta, cu 5k euro "iti iei una sh". Pentru un EV sh, este cam loterie cu toate testerele care exista. In final este vb de infrastructura existenta raportata la parcul auto existent. Cand s-o liberaliza, asa cum este normal, costul energiei electrice, o sa fie plansete multe si putere de cumparare si mai redusa, iar cine are nevoie sa care cartofi de la Focsani la Mizil (astazi) n-o sa aiba 30k eu sa-si ia Tesla 3. Deci sa nu comparam, mere cu banane. Costurile auto in general sunt la un nivel aberant, iar traficul din ce in ce mai aglomerat. Cand toate procesele din industrie / economie "vor atarna" de kW (inclusiv climatizazrea) atunci vom vedea cum stau lucrurile. Cate panouri fotovoltaice se pot pune "pe bloc" (ca doar nu le plantam pe camp in locul cepei) si cate baterii auto put fi convertite ca powerwall si unde vor fi montate. Deci vorbele vorbite trebuie sa se refere la un orizont de timp >10-20 ani. Acum suntem inca in "luna de miere".
Asa, referitor fix la costuri, stai la casa si-ti iei EV, da mai da si 20k sa-ti faci sistem PV, ca sa fii cu adevarat rentabil. De ce? nu ai retea eletctrica? ba da insa pica, mai ales vara cand, orasenii dau drumul la AC.
Ah, si la mine in comuna nu-s gaze, deci am apa calda de la boilere electrice consum >400 kWh lunar acum. Incalzirea incerc s-o fac tot electrica (macar partial). ca nu se stie cand "ajung gazele" (ca nu-s decat la 4 km). Iar lumea vorbeste de "scos combustibilii fosili de pe piata".
Deci, realist, vorbim vorbe. Trebuie sistem de minimum 15kWh (in panouri) si 100kWh in baterii pentru a putea spera ca pe timp de iarna sa functioneze o pompa de caldura.
Da, in prezent lucrurile sunt roze, insa doar asa de la distanta.
La LPF spun ca pentru un sistem PV bine dimensionat, nu ajungi sa-i consumi numarul de cicluri. Deci o celula poate sa tina >>10ani in conditile in care este utilizata corespunzator (ideal SOC 50%-90%). "Succesuri" cu EV-urile sh cu baterii mici (ca sa vorbim de un pret de achizitie de 5k Eu).
CA sa vorbim si "de bine", avantajul major la o masina electrica (chiar si una cu "baterie 777" gen Spring) este acela de a aduce un aport de stocare la powerwall. Evident ca-i obligatoriu sa fie echipata pentru a putea "trage din ea". Astfel "omul se poate gandi ca decat sa "cumpere baterii" extra pentru stocare, mai bine ia un EV cu pret apropiat.
@@candro5510legat de SH-uri: în 2-3 ani se vor ieftini bine bateriile auto și în Europa. În China au deja prețuri șoc de mici. Există deja, și vor fi tot mai dese, atelierele care îți schimbă bateria la mașina SH cu una mai nouă, ieftină și capabilă - gen 3-4000€ pe 44-50kwh.
Atunci se vor vinde bine TOATE electricele, inclusiv cele vechi de 15 ani.
Da Ciprian! Inca o vad pe asta cu timpul inseaman bani dar nimeni nu face calculul sa vada ce inseamna asta. Eu tot le zic daca timpul inseamna cu adevarat bani trebuie sa te duci cu avionul sau avionul privat. Nu te duci nici cu diesel nici cu electrica.
Tu mergi la părinți la țară cu avionul?
@@andreiapostu La parinti, la tara, pot merge cu o masina de 1000 de euro, nu imi trebuie o masina electrica de 40000 de euro. Povestiti si in cat timp se amortizeaza o masina electrica, la pretul curentului de astazi, in cat timp amortizezi panourile fotovoltaice si apoi stam de vorba. Vorbiti si de problemele aparute la statiile de incarcare, si de faptul ca faceti teste cu ac oprit, mergeti cu 80 km pe autostrada, imbracat cu fes in cap pentru economie.
@TheBobby600 sau daca incarci doar la statiile de putere😂
@@TheBobby600 cu prețul sunt de acord, nu ni-l permitem mulți. Dar în rest, fără AC sau mers cu 80kmh nu sunt de acord. Vezi clipul de față. O baterie de 50-60kWh e de ajuns pentru 70-80% dintre noi.
Mai trebuie doar stație Type II instalată la bloc. La casă e și mai simplu. În ambele cazuri tarif diferențiat noaptea.
Te rog să ne detaliezi cum se face încărcarea, ce aplicații se folosesc, cum se fac conturi, plăți etc. Cât timp se pierde prin problemele de conectare la stații, la adevăratele probleme. Care sunt costurile și tarifele. Astea nu le prezintă nimeni și nicăieri nu găsești detalii. Un material de viitor dacă se poate. Toată lumea oprește filmarea când ajunge în stație și o reia după ce s-a încărcat mașina. Lipsește esențialul. Aceste lucruri sunt secrete? Ar trebui un material, pas cu pas cum se face asta. Sigur o să ai multe vizualizări pentru că nu găsești asemenea detalii la nimeni. Aștept cu nerăbdare!
Am prezentat de multe ori si aplicațiile dar o sa fac un video separat.
Acum am folosit aplicația e-Charge Renovatio (2,49 lei/kWh). Am încărcat 46,8 kWh si am plătit 116,31 lei.
@@ECODRIVE mulțumesc foarte mult pentru răspunsul rapid. Noi, posesorii de vehicule electrice, aceste detalii vrem să le aflăm. Știm din proprie experiență ce frumoase sunt aceste mașini, cât de avantajoase sunt, ce peisaje frumoase se întâlnesc în călătorii dar nu știm cum se încarcă o mașină electrică la un drum lung. De exemplu, folosesc numai incarcarea casnică pe 16A și 32A. Avem nevoie de un material ca să aflăm aceste lucruri. Din cauza asta ne ferim de drumuri lungi. Ar fi în premieră așa ceva, un material explicit cu toate detaliile, pentru începători dar și pentru cei interesați. Sigur, aceste detalii îi vor convinge si pe alții să treacă la acest tip de vehicule, să-și invingă teama de necunoscut si să nu mai asculte de gurile rele. Mulțumesc anticipat și succes în continuare!
@@ECODRIVE Cu media de 18.4 kWh/ 100 km insemna putin peste 250 de km cu 116 lei, adica echivalentul unui 6% pe benzina. Care e smecheria!?!
@@bogdanbogdan3300 smecheria e simpla sa stai la casa pe pamint si sa ai panouri solare plus intretinerea masinii electrice e mai ieftina.
@@pentrudreptate3342 Nu te ajuta la drumurile lungi. Pentru circulat in oras exista Spring. Doar constat. Iar intretinerea o fi mai ieftina dar uzura bateriilor mi se pare destul de riscanta. De bine de rau o termica cumparata de noua si ingrijita corespunzator rezista destul de bine, in principiu, iar variantele de servisare dupa garantie sunt multiple.
Nu am gasit si alte vloguri despre mg4 in afara de vlogul mg4 iarna parca fara pompa de caldura.
O sa urmeze si alte teste 👍
Multumesc.
ruclips.net/video/aA40xSXlnXQ/видео.html
programarea la statie ca nu am vazut coada Alege un oras cu mai multe masuni electrice programarea poate dura peste 12ore
Nu exista așa ceva….de unde ai scos povestea asta pescărească.
Ciprian ce inseamna la tine condus sportiv pana in 100-110?😂😂
Sportiv înseamnă sportiv. Ce ai văzut pe filmare sunt segmente de drum. Te invit la următoarea etapa de Super Slalom ca sa vezi ce înseamnă sportiv 😉
Eu alimentez masina pe combustie undeva la 5 minute la Petrom. Folosesc plata cu cardul la pompa si nu miaintru inauntru pt plata. Doar daca intra sotia sa cumpere ceva. Daca e aglomerat poti sta 10 minute. De cele mai multe ori alimentez seara cand e liber, deci nu am bataie de cap. La o masina diesel faci 1000 de km extern cu o incarcare de 5 minute, maxim 10. Deci nici nu se pune problema de stres cu alimentarea.
La un drum București - Chișinău, dacă nu faci pauza pentru toaletă sau cafea, poți economisi maxim 10 minute.
Felicitări...
Motorina are un pret destul de mare. Daca e sa compari electricul cu combustia cand vine vorba de pretul/km, poti compara doar cu GPL, si atunci creste timpul de alimentare si frecventa. Bun si argumentul tau, dar platesti in plus pentru un timp mai scurt.
@@ECODRIVE in septembrie am facut Iasi- Bucuresti prin Tg Frumos 4 ore si 40 minute cu 2 pauze una de 5 minute si alt de 10 minute waze imi arata 6 ore si 10 minute fara pauze , masina fiind benzina cu o viteza medie de 89km/h ! Benzina pentru inca 20 ani dupa poate electric !
Nu prea se mai justifică diferența de timp la cele pe combustie vs electrice. Mai ales că electricele au mult mai multe avantaje legat de costuri de întreținere.
@ECO DRIVE - De ce nu au rugat frumos femeia sa filmeze ea si tu sa folosești ambele mâini la condus ? Sau puteai pune pe un suport pe tetieră.
Eu am presupus că stă cu GO PRO-ul pe frunte. 😁
Conduc. Si doar ce am trecut pe langa un byd
Anul acesta vor veni în România 😉
Cam pe când aul ăsta? Înțeleg că fonduri la rabla plus sunt inca suficiente, poate alegem ceva intre byd și MG cu rabla plus.@@ECODRIVE
@@ECODRIVEAm văzut o declarație oficială că aduc Seagull in Europa in 2025. Va fi o versiune modificata pentru Europa(siguranță, legislație, etc). Aceea este mașina pentru România 😂. Dolphin sau Seal nu sunt foarte competitive ca preț în Europa de Vest.
Cea mai mare problema a electricelor ramane in continuare pretul. Vorbesc de romanii de rand care-si permit doar un Sandero pe gaz la 14k euro si vor o masina de familie, nu Dacia Spring. Echivalentul electric e peste dublu, la o masina noua, pentru ca romanii au inceput sa cumpere masini noi.
Sandero are un raport pret calitate foarte bun. A fost si cea mai vanduta masina din Europa pentru foarte mult timp. Cred ca in curand vom avea optiuni de mașini electrice mai accesibilie. Acum un MG4 prin Rabla+ este in jur de 25-26.000. Inca sunt putin mai scumpe dar au costuri de utilizare mai mici, mai ales daca poti sa incarci acasa.
@@ECODRIVE MG4 50KWh e la acel pret. Pentru plan local am luat Spring. Eu caut ceva de 60KWh+ la 25000 euro.
@@bzcup pentru 60+ la 25.000 cred ca va trebui sa mai așteptam. Spring-ul este foarte eficient pe distanțe scurte 👍
Mă interesează câte Chargere s au construit în România de anul trecut până în prezent!😂
Câteva mii de stații….si încă se mai construiesc.
Cum adică mașina îți da internet?
Are conexiune la internet inclusa in pret si poti sa faci hotspot. Interesant este faptul ca internetul functioneaza si in roaming.
Tesla model 3 LRH. Bate tot la eficiența/100km
Face 500 + pe exterior
Am parcurs peste 100.000km cu Model 3 LR si am făcut teste inclusiv pe acest drum. In stilul in care am mers acum cu MG4 nici Tesla nu face 500km.
Model 3 este mai eficient decât MG4 dar diferența nu este mare.
Daca mergi ca un pensionar e posibil sa faci 500 dar daca îi dai pedala cu 300 sa spui mersi!
@@sandulacheandrei2543 salut....facem pariu pe 10000 euro. Că duce peste 500 ....și nu la mers de pensionar....aștept respuns daca te bagi....cu hârtie la notar
@@iulikiri din ce am mai auzit tesla este eficienta dar un Constanta-Timisoara ar fi interesant si poate o sa revii cu picioarele pe pamant! Autostrada este “prietena” electricelor !
@@sandulacheandrei2543 vad ca nu te bagi..........inca un retard care comenteaza fara sa fi mers cu masina
in audi e-tron poti sa bagi cartela de digi daca vrei si sa faci si hotspot
Mai iau 🔥??
Nu mai mult decât iau 🔥 alea pe benzină și motorină 😉
Problema e că de arde o benzinară nu apare în presă. S-a întâmplat de multe ori ca incendiul să-l provoace o benzinară, dar să dea vina (în presă) pe electrică de lângă. După stingerea incendiului bateria electricei era intactă, dar articolul era și el deja scris. 😢
Nimeni nu vorbeste de stresul ca daca nu merge statia,,daca erau 5 masini la rand la incarcata pt doua cabluri,, trebuie atatea aplicatii,,,statiile sunt majoritatea in orase nu pe sosele,,,si in final pretul kw. Inca sunt argumente care spun ca nu merita o electrica scumpa,,ci una numai de oras cu incarcare acasa sau din panouri! Si inca suntem in tranzitie pentru bateriimai performante ,sper nu mai scumpe,,,si statii cu plata cu cardul si,sau cach! In concluzie,,eu vreau sa mi stea mintea la altceva nu la problema statiilor,aplicatiilor,si sa arunc mereu ochii la cata energie mai am!
Trebuia să vorbesc despre niște lucruri care nu s-au întâmplat?
Ce înseamnă o electrică scumpa? Scumpă comparativ cu ce?
Asta cu “daca” sunt intrbari pe care creierul ti le formuleaza doar ca sa nu vezi avantajle masinii electrice. E ca si cum as zice eu acum, daca te opresti cu masina in benzinarie si au inventar iar tu te duci la urmatoarea iar acolo daca o sa gasesti 30 masini la rand ca nu merg doua pompe? Ce te faci? Pe urma daca nu ti mai porneste masina? Nasol nu?
Unde e Tesla?
Am lasat-o acasa :)
VEZI CE PROBLEME ARE AUTOMASTER CHEF CU STAȚIILE DE ÎNCĂRCARE LA CRAIOVA
User error.
Exact, cine le lauda tare nu v-a arata treba cu incarcatul!😉
@@ECODRIVE buhahahaha cea mai buna replica ever :))))
@@viatapepatruroti8840 cine nu a arătat cum se incarcă?
@@ECODRIVE in general cei le prezinta, faptul ca ai nevoie de aplicatii pentru fiecare statie, deci multe, faptul ca de multe ori dau erori cand vrei sa incarci si ca sunt foarte putine statii care pot sustine 100kw precum aratati DV. si ca o mai si gasesti ocupata cate odata si nu stai doar 17 min!
Tarifele roaming intre UE si R. Moldova au fost ridicate și ar trebui să fie similar cu alte țări europene, aproximativ jumătate din pachetul care îl ai acasă.
Nu are cum un operator să-l scoată iar altu să-l lase. Așa că degeaba vorbești de Orange.
Știu foarte bine ce vorbesc.
Operatorii de telefonie (Orange, Vodafone și Telekom) au aplicat tarife exagerate pentru roaming in Republica Moldova. Digi are cel mai mic tarif atât la minute cat si la date.
Nu dau doi bani pe companiile care au profitat de poziția lor si au suprataxat roaming-ul in Moldova. Este o lipsa de respect fata de români in primul rând.
Cei care au abonamente sa verifice costurile de roaming când trec in Moldova.
Stiu că era o propunere de lege prin care sa fie aceleași reguli in Moldova asa cum sunt intre statele UE. Chiar daca va intra in vigoare tot nu voi face abonamente la ei pentru că au abuzat in trecut de pozitia lor in piata.
Pentru ca timpul inseamna bani, teoretic cu o masina electrica economisesti timp economisind bani. Eu in cei 50000km am economisit undeva peste 3000 euro in combustibil majoritatea timpului prin oras, deci cam aproape o luna de munca pentru mine am economisit.
Puțini sunt cei care calculează in modul ăsta. Este corect raționamentul 👍
Din punct de vedere economic nu prea e nicio scofală, din păcate. Dacă încarci cu 2,5 lei/kWh, ieși la un consum echivalent pe diesel de 6.2/100 km, nemaivorbind de prețul inițial al mașinii, mai mare decât al uneia pe combustie. Mașina electrică e într-adevăr avantajoasă doar dacă poți încărca majoritar acasă sau la birou.
Ce masina noua diesel cumperi cu 26.000€ (inclusiv TVA)? Asta este prețul pentru un MG4 nou cu baterie de 50 kWh.
@@ECODRIVE Un Megane 4 de exemplu, cu care, la acelasi stil de mers, nu ai fi trecut de 5L/100 km.
@@ddd9803 la stilul de condus pe care l-am avut nu puteai sa consumi sub 6-7 diesel. Am avut si masini diesel si pot sa fac comparație. In primul rand, cu un diesel ar fi fost imposibil sa depășești asa cum făcut-o eu la acest drum.
@@ddd9803care Megane de peste 200 cai, diesel, iei tu la 26k?
@@AdrianBoxTV Vezi că Ciprian nu conduce acum varianta de 26 de mii! Oricum, eu nu spun lucrurile astea de dragul disputei și nici nu țin parte vreunei forme de propulsie. Ideea e să fim cât mai raționali și să facem alegerea potrivită fiecăruia.
Salut. Dc ai zis că ai mers tare? În rep Moldova nu ai depășit 100km/h, iar pe DN2 ai avut 105km/h.
La sfârșitul clipului zici că ai mers f sportiv. Serios? Din imagini ai mers cu traficul, nu ai depășit, la intrarea în Chișinău mergeai cu 50-55.
Asta înseamnă sportiv?
In video ai văzut niște segmente de drum, nu tot drumul, ca să nu mai vorbim despre depășiri. Eu știu cum am mers iar timpul pana la Chisinau este cel mai relevant.
Stai linistit, merge chiar foarte sportiv! Ideea este ca, atunci cand filmezi pentru un clip public, nu e bine sa arati ca mergi cu 130km/h pe DN si 80km/h in localitate! Tu te-ai filma ca mergi cu viteza ilegala si ai publica imaginile? Eu nu!
Audi A8 de prin 2015 ofera hotspot prin WiFi si nu numai.
Comparatia EV vs ICE ref "pis-pauza" este gargara. 90% prefera sa opreasca pe camp deoarece multe din toaletele (putine de altfel) sunt infecte.Da, mai sunt cei care se "opresc la mall". Hais a fim realisti si constientizam ca daca raportul 10% EV vs 90% ICE se inverseaa, situatia infrastructurii pentru incarcare trebuie sa fie radical schimbata. Acumasistam la acel "sweet spot" al EV, in care inca este ieftin si relativ usor sa incarci bateria. Da, trebuie baterie mare planning serios si timp "la tolba", pt cand este coada ori nu merge "stecherul". Totodata "iarna nu-i ca vara" iar vara nu mai este cum era odata.
Daca ajungi cum am patit eu ca la 40kWh bateria (7% degradare dupa 3 ani), sa am autonomie de 250km (ideal) atunci este o problema la durmuri lungi. De la Buc la Sibiu am oprit la Pitesi pt ca-mi arata 160km autonomie (dupa mers pe A1), si nu vroiam sa urc Dealul Negru ca sa risc sa raman pe Valea Oltului ori sa caut prin Rm Valcea statie. La intoarcerea de la Sibiu am constatat ca "incarcarea in Rm Valcea este "cu cantec" = una nu s-prinde, alta are eroare iar restul ocupate - in parcarea de la mall, etc. Acum, daca in mall-ul cu pricina erau 100 de masini care sa astepte la incarcare, atunci va las pe voi sa-mi spuneti cati zeci de litri de apa trebuiau bauti pt a face pauza de toaleta.
Conform situatiei actuale, concluzia mea este: autonomie declarata de producator >500km, ca sa poti spera real 400km, din care sa consumi la drum intins 200km dupa care "mai incarci" la pis-pauza.
Alternativa pentru drumuri lungi >300km este ca sa existe autostrazi (nu drumuri nationale prin localitati) cu multe statii de incarcare pe traseu. Pentru cine inca se intreaba, elementele geometrice ale unei autostrazi sunt mult mai "prietenoase" cu bateria.
Nu trebuie sa uitam de evenimentele meteo tot mai haotice. Sa nu fie cazul sa ne inzapezim in nu stiu ce vale, la munte, in Mai ori Septembrie. Nu mai vorbim de LEA date jos de vant.
Nu simt nevoia unui planning serios, mai ales când acum sunt si Superchargerele Tesla deschise pentru toată lumea. Sunt peste 50.000 de masini electrice în România si cu toate astea nu vedem cozi la stațiile de incarcare.
Când vor fi mai multe mașini vor fi și mai multe stații. Diferența uriașă este că cel puțin 60% dintre români stau la casă și nu au nevoie sa folosească stațiile rapide decât la drumurile lungi. Pe viitor, cei care stau la bloc vor avea stații de incarcare si pe locurile de parcare. Asta înseamnă că nu este nevoie de atât de multe stații pe cat sunt benzinării. Mașinile pe combustie alimentează doar la benzinărie și cu toate astea se descurcă.
Este mult mai ușor să dezvolți infrastructura electrica decât sa faci benzinării.
@@ECODRIVE De acord cu incarcatul acasa, la casa, "cand ai curentul tau". Am experimentat pe pielea mea. La casa, daca ai conditii, "iti pui niste panouri" si castigi km. De construit rafinarie nu se pune problema. Pentru cei care stau la bloc este o alta discutie.
Nu e sănătos pentru corpul nostru sa facem 1000km fara sa ne mișcăm! Si electricele daca ar avea autonomia aia, tot ar fi anormal sa faci asta. Bine, o poti face, pe sănătatea ta. Ciprian, cauta reclama de la b5.5, cauta vw passat 3b petrol station. Reclama aia e Dumnezeu. Das auto!
Am gasit reclama 😂😂😂
ruclips.net/video/cOOcvgNWz5w/видео.htmlsi=O75mBsCZJUTcsWqI
9:07 "Pit-stop ca la formula 1".. Mai degraba "piss-stop", nu-i asa?
😂😂😂 asta e bună
Man...dar daca mergi cu 100-110 maxim orice motor termic decent ia un 5% ... De ce nu faci un test real 100% cand mai ai si spike-uri de 140-150 si depasiri mai in forta, etc.
As pus ca am mers sportiv si asta înseamnă inclusiv depășiri in forță si spike-uri cu consum mai mare. Din motive evidente, in filmare apar anumite secvențe din drum.
Doar atunci se va trece la masini electrice cand combustibilul va fi 30 lei litrul. Momentan e ieftin, deci inca se mai merita dieselul.
De ce “se merita” dieselul?
Peste 50.000 de români au făcut deja trecerea la electric.
@@ECODRIVE cost 100km wltp
Diesel 6% 6x8=48 lei
Electric 25kw 25x2.2=55 lei
@@fhshsjx de unde ai scos 25 kWh/100km?
@@fhshsjxtocmai ti a arata 18 pe bordul lui...
@@ECODRIVE ia du-te tu în centrul orașului și explică mi cum încarcă unu care are salariu 3000 lei și stă la etaju 7 în blocul construit de Ceaușescu. Mașina electrică este o parodie și la 50.000 de Români le a plăcut gluma. Dar este o glumă proasta. Mașina electrică NU este viitorul acestei țări. Plus ca acești 50.000 de care spui au cumpărat-o ca statul le a dat u bonus masiv dacă nu era acel bonus nici 5 nu treceau. Și nici tu. Nu mai aburiți lumea
Viraj 90 grade nu 180😊
Să știi că este aproape 180 😉
Nu o fi 180 grade acolo, dar nici 90 nu e, firar sa fie de geometrie
@@AdrianBoxTV aproximativ 150 grade
maps.app.goo.gl/WEeTSUyHm1yrDLJn6?g_st=ic
Patetic rău de tot... La drum județean cu temperatura ideala aceasta chinezărie are consum de 19-20kwh/100km...
Nici nu vreau sa îmi imaginez ce consum are asta pe autostrada.
Cu tesla același drum în aceleași conditii ai fi avuk 13 maxim 15kwh consum.
Eu cu kona fac Alexandria Bacau și la destinație mai am 20% baterie.
Aceasta chinezărie consuma excesiv de mult, o tot lauzi, înțeleg ce te sponsorizează, dar fii și tu odată obiectiv....
Tragi niște concluzii total eronate. Tu nu știi cum am mers şi compari doua situatii total diferite.
Aceeași discuție am avut-o legată de Kona și Model 3. Eu am la Model 3 consum mediu 17,4, cu stilul meu sportiv. Cand am publicat datele mulți susțineau ca Kona este mai eficientă decât Model 3. Când am făcut test simultan de consum, la viteza de 90 km/h, Model 3 a fost cu vreo 5% mai eficient iar la 130 km/h cu 20% mai eficient. O diferență uriașă.
O să fac un test de consum în aceleași condiții, cu MG4 și Kona si o sa vedem ce rezultate obținem. Nu crezi că abia atunci putem trage o concluzie? Eu îți spun că nu sunt diferențe și cred că la viteza mai mare MG4 este mai eficient.
@@ECODRIVE nu trag concluzii eronate deloc, am și tesla model 3 lr 2021 exact ca al tău dar negru cât și kona... La kona sunt la a doua și am cu asta 60 de mii km și cu tesla am 35000 km.
Oare cât de tare ai fi putut merge pe drumul ala județean unde e bara la bara de mașini, sa fim serioși....
E o chinezărie ineficienta asta este clar, are un consum cu cel puțin 1/3 mai mare fata de cele 2 amintitr mai sus.
Eu nu afirm ca e mai buna kona ca și tesla, dar pe oraș și viteze mici kona e mai eficienta, tesla e mai eficienta la viteza de peste 100km/h.
Dar mg asta are consum imens, nu e nimic de lăudat la el, nici măcar preț sau dotări, nu are nici măcar un atu.
@@MrChicodex nu știi cum am mers si totuși continui să susții același lucru. Cu siguranță nu ai mers cu MG4 in condițiile in care am mers eu, probabil nu ai mers deloc dar ești convins ca este cu 33% mai ineficientă decât Kona.
Ti-am dat exemplu cu Tesla ca sa vezi ca nu poți trage astfel de concluzii fara sa aia aceleasi conditii si acelasi stil de mers.
Eu sunt dispus sa facem un test împreună, tu cu Kona si eu cu MG4, in aceleași condiții în același stil de mers. Daca diferența dintre cele 2 nu va fi de 1/3 cum spui tu ar fi corect sa îți ceri scuze. Daca va fi atât de mare pe cat spui tu eu pot sa public un video.
@@ECODRIVE nu trebuie sa îmi cer scuze, este doar o constatare făcută chiar de tine dar pe care nu vrei sa o recunoști. Cu tesla ai făcut acel drum iarna și noaptea la temperaturi vitrege și ai scos un 16kwh, iar cu asta ai făcut primăvara la temperatura ideala.
Sa nu mai pun consumurile făcute cu soul, crede-mă ca ti-am văzut și analizat toate videourile... Mg are un consum imens pentru clasa ei...
La începuturi când te stai orice mașina și aveai consum de 18-19kwh afirmai ca e mare, acum un consum de 19kwh e un consum bun :)
@@MrChicodex ai adus aminte de alte drumuri la Chisinau si întâmplarea face că am un video cu același drum, in aceeași perioada de Paște, cu 4 persoane in masina, exact aceleași valize :) si am obținut:
- de la Focsani la Chisinau tot 18,4 kWh/100km.
- de la Bucuresti la Focsani nu apare consumul dar am consumat 48% din baterie de LR in 180 km. Adică putin peste 36 kWh pentru 180-190 km. Probabil consum de 18-19 kWh.
Am mers sportiv in ambele cazuri si am obținut același consum….deci concluzia este ca si Model 3 este la fel de “jalnica” ca MG4. Chiar mi se pare ironic că am obținut fix același consum. Cum ramane cu informatia asta?
Nu mi se pare corect sa ma jignești gratuit sau să critici pe cineva fără dovezi. Este corect sa îți ceri scuze când faci acuzații nefondate. Imi pare rău ca nu ai apreciat transparenta mea.
Asta este video:
ruclips.net/video/EdJ6QuP6XTA/видео.htmlsi=5LwJfYNhFLCNQDNl
Piata masinilor electrice, in cădere liberă: mai mult de jumătate dintre proprietari regret achiziția…😢
De unde ai scos ca jumătate dintre proprietari regretă achiziția? Incă nu am găsit pe cineva nemulțumit. Cine vă manipulează in halul ăsta?
am Masina electrica de 5 luni și consider cea mai bunaalegere făcută în privința asta. Nu regret o secunda!