super tare , cred ca si pretul era bine venit in acest video , suna foarte bine si cred ca este interesant si o varianta care sa se poata folosi pentru o casa sau o cabana nu doar industrial.
Acum fiecare cu domeniul lui. Eu vin cu varianta oarecum din domeniul unde lucrez. Se înlocuiește generatorul cu motor Diesel cu un generator pe gaz metan. Restul sistemului rămâne. Practic devine un sistem ,,gas to power”. Acestea se folosesc în zonele unde există surse de gaz metan , dar nu și sisteme de condiționare a gazului și rețea de transport. Astfel gazul metan este vândut ca energie electrică. Sistemul dv se pretează , se poate folosi în sistem modular de 2..4 etc bucăți pt o sursă de gaz metan. Cred ca ar merge și în domeniul casnic. Legi remorcuta la țeava de gaze de acasă și alimentezi casa și de ce nu mașina electrică . Mă gândesc ca mașina o încarci noaptea când panourile solare nu funcționează , ai ceva stocat în baterii și diferența să faci ,,plinul” la mașină o iei țeava de gaze în loc de rețeaua națională . Un avantaj😀 nu mai cari motorina cu canistra.
@@alexandruilea915 în cazul gas to power tocmai de mobilitate ai nevoie ca să jonglezi cu sursele de gaz vs. consumatori. Poate nu m-am exprimat pe înțelesul tuturor dar prioritar o văd folosită în mediul industrial și secundar în cel casnic.
F ingenios concept ( practic te ajuta mult sa fii cat mai independent ) tot timpul am visat la asa ceva . Mi-aș dori mult sa cumpar un asemenea concept .( credeti car fi posibil !) Multumesc Ciprian si Lucian Popescu pentru toate aceste informati !
Salut! Poate fi folosit că idee de business, iar clientii, cei care sunt posesori de mașini electrice, când rămân în pană de energie, sa sune pe cineva si să vina cu astfel de sistem, iar daca ar avea și încărcare pe curent continuu ar fi și mai interesant. Spor la imaginație!
Foarte tare conceptul! Când nu ai eveniment pur și simplu îl ții în spatele casei, folosit pe post de "backup". Tare des se oprește curentul la mulți dintre noi.
Da este evident, cine cunoaste cat de cat fizica o sa inteleaga avantajul pe care il confera acest sistem. Comparatia cu masina full hybrid este binevenita.
Sistemul este bun pentru băieții care fac foraje pentru apă . Și nici nu este necesară remorca. Poate fi făcut ca un modul apicol. Vedeți pe RUclips cum se încarcă și se descarcă de pe camion. Problema cea mai mare este desigur prețul.
eu văd mult mai simplă schema de folosire a unei baterii suplimentare montată pe portbagajul de pe plafonul autoturismului, încărcată de un generator cu magneți de amperaj, antrenat de un motor de dronă de 50000 RTM, cu reductor de 600 RTM și instalațiile aferente de cuplare și decuplare automată, când bateria folosită în mers se descarcă.
Salutare! Ca lucruri suplimentare, după parerea mea ar fi urmatoarele: musai panourile fotovoltaice, posibilitatea de a se conecta si cu rețeaua si a da/lua curent la nevoie, posibilitatea de a se conecta cu masina electrica de a da/lua curent la nevoie (ati spus intr-un video precedent ca exista tehnologie si se poate deschide portul CCS la o masina si se poate scoate curent), niste borne de 12/24 V pentru a putea fi folosit ca robot de pornire pentru utilaje, o franare inertiala (cum au remorcile) dar regenerativa. O greutate redusa (poate sub 500kg pentru uz casnic, cu un generator mai mic). Legat de accesarea portului CCS la o masina electrica, pun la dispoziție pentru teste si update-uri de acest gen, masina personala, skoda citigo, pentru a putea scoate 320v (cam pe aici am vazut ca are bateria) si a-i baga intr-un invertor solar pe intrarea unui string (asta e ideea mea, nu stiu cat de posibila este) si de a descarca bateria noaptea la alimentarea consumatorilor. Cred ca o astfel de automatizare ar fi utila in multe case cu panouri si masini electrice de orice fel, sa poti incarca ziua de la soare si noaptea prin acelasi invertor sa alimentezi casa, bineînțeles cu limitarea injectiei in retea. Totodata utilizand bateria in format high voltaje, ajungem la descarcarea mult mai lenta a bateriei fata de un sistem de 48v.
Sistemul generator + baterie poate fi folosit de ADP la spalat cu furtunul strazile/trotuarele cu apa+detergent si pulverizator de insecticide ( țânțari ) La echipa de intervenție RATB. In orice domeniu in care zgomotul creeaza disconfort.
Imaginați-vă o **nuntă în aer liber**, într-un loc pitoresc, departe de orice sursă de energie electrică. Mirele și mireasa sunt ecologiști convinși și doresc să aibă o nuntă "verde" dar să aibă și garanția că în lipsa soarelui au totuși curent. În mijlocul ceremoniei, DJ-ul anunță că muzica va fi alimentată exclusiv de remorca cu sistem de încărcare solară și generator. Pe măsură ce soarele apune și petrecerea începe, toți invitații sunt invitați să pedaleze pe biciclete conectate la generator, dacă nu vor pornirea motorului termic, pentru a "încărca" atmosfera. Fiecare pedală contribuie la energia necesară pentru a menține petrecerea în mișcare. Într-un final, mireasa aruncă buchetul, iar cel care îl prinde nu doar că va fi următorul la altar, dar va câștiga și "premiul" de a pedala pentru următoarea oră. Astfel, remorca devine nu doar o sursă de energie, ci și un punct central de distracție și interacțiune pentru invitați, demonstrând că sustenabilitatea poate fi și distractivă! 🌿💃🚴♂️🎶 Am o Tesla model x 2018 100d, 6 locuri, carbon, înmatriculată în ianuarie în Romania. Ce cadou aveți pentru aceasta?
La toată investiția de pe remorca luați în calcul și o macara, când se merge la ITP ptr remorca trebuie data jos instalația. După cum spuneam doar cașcavalul din cursa șoarecilor este gratis.
Frumos titlu, dar... Cand noi ne gandim la optimizarea unei solutii, chinezii au deja varianta comerciala pe piata, de obicei de mai mult de un an. Cum ar fi "Li Auto L9". Are un motor de 150 de cai, benzina, supra-alimentat, care antreneaza generatorul. (Nu stiu daca ar merge si cu GPL). Masina are 440 de cai si arata ca o chestie oarecare cu care te duci in vacanta sau iti cari copiii la scoala. Din momentul in care au aparut motoarele cu flux axial (Yasa de ex.) si alte bazaconii care le fac compacte si pe care chinezii le cumpara sau le copiaza de indata, era evident ca asta urmeaza. Masina poate sa-ti alimenteze si casa in caz de nevoie/pana/catastrofa samd. Puterea e suficienta sa-ti duca chiar si incalzirea dintr-un mic hotel. Iar in caz de ger cumplit poti sa iei si toate Teslele la rand sa le scoti din necaz :) Mai ramane sa le umfli si rotile, "Li" asta are suspensie pneumatica...
Daca sunteti anti motoare termice de ce folositi combustibil sa încărcați mașinile electrice,generatorul nu polueaza? Nu sunt anti masini electrice dar trebuie sa fim realiști,nu putem si nu ne permitem toti electrice decente,nu toate cutiile de conserva cu preț exagerat. Eu am hybrid,rav4 2.5 benzină aspirat,consum 6,5 in oraș,m-ar ajuta electrica pentru naveta in interiorul orașului dar toate sunt foarte scumpe pentru ceea ce oferă.
@@ECODRIVE Nu am spus ca l-am luat nou. Ce electrica cu spațiu de Rav4 pot sa iau cu 30k sa pot face drumuri Franta Romania si nu numai? Model Y long range e prea scump si inca nu sunt convins ca este o masina fiabilă și nici pentru oricine.
@@danielbucur3144 eu am făcut foarte multe drumuri lungi si chiar le-am prezentat pe canal. In cazul de fata Model Y este solutia sigura…este cea mai vanduta masina din lume in 2023 si probabil asa va fi si in 2024.
autonomie, siguranta, comfort, e buna la casa omului blackout, fotovoltaic portabil...trebuie vazut si la ce pret se poate ajunge la final cand e complet, sau diferite configuratii, puteri...
Excelent pentru situatii de urgenta spitale , calamitati , retea locala de exemplu un mic sat , pensiuni fara retea , chiar si un backup pentru viitoarele centrale nucleare modulare de mica putere la o cadere din cauza unui cutremur. Sincer nu prea ma pricep dar putin tin minte ca 1 litru de benzina contine in echivalent 10kw putere . Randament....?
Un scenariu bun pentru folosirea generatorului cu panouri solare este pentru alimentarea unor pompe de irigatii. Se pot face automatizari incat sa porneasca pe anumite perioade de timp. Etc...
eeeee... e prea mult sa discuti fineturi din astea despre eficienta cu haterii de electrice... ei oricum sunt genul cu piciorul greu... pe de alta parte... hibridele cu tractiune electrica si backup diesel par o solutie mai buna decat alte feluri de hibride... dar totusi nu prea sunt raspandite... probabil pentru ca intregul angrenaj e cam voluminos si oricum nu ar avea o baterie mare ceea ce vine cu alte dezavantaje
Vă salut și eu. Am văzut așa sistem în Olanda, la o stație de servicii, și desigur că era și cu mult mai mare decât acesta. Altă întrebare mai apare cu încărcarea bateriilor de litiu, pentru că din cîte știu eu bateriile obișnuite, ele nu iau un curent constant pe toată perioada încărcării, pe măsură ce se încarcă curentul pe care îl primesc scade. Plus la asta nu e bine să le încarci 100% ci doar pînă la 85% pentru a preveni degradarea lor mai rapidă. În rest Vă doresc și eu succes!
Remorca o am, este platforma aluminiu Syriusz, mi-ar place un astfel de pachet disponibil pe roti transportabil deci.. si detasabil puntando sa folosesc in continuare remorca...
Teoretic pretul va fi determinant pentru domeniul ales , astfel degeaba propunem tot felul de scenarii unde putem s-o folosim(remorca) .Este clar aceasta va fi folosita unde este nevoie de curent , cred totusi ca va fi extrem de utila in cazul unor calamitati unde este nevoie de curent imediat atat pe termen scurt cat si pe termen lung
Foarte multe zone de pensiuni hoteluri și tot ce înseamnă zone de camping cer generatoare în cazul unei pene de curent... șantiere e foarte eficient deoarece nu se lucra permanent cu un consum stabil... se iau pauze dese deoarece trebuie sa mai lucrezi și fizic nu tai continuu cu un flex sau etc... este foarte ok... bravo 😊
1.Irigatii in zone agricole cu foraje sau ape apropiate in perioada de seceta 2. Trupe militare in timpul misiunii 3. Nunti in aer liber 4. Transfer de combustibili in caz de incidente rutiere 5.Iluminat directionat si mobil pe santiere in timpul noptii
Te duci cu prietenii la munte la o cabana complet off grid, parchezi magaoaia si le dai curent cat stati acolo si apoi o muti inapoi la casa de la tara unde reteaua nationala este foarte veche si instabila si iti faci un tampon intre reteaua nationala si echipamentele din casa. (am schimbat pana acum o gramada de echipamente electrice din cauza instabilitatii retelei nationale)
@@LoneWolf-wp9dn Nici eu nu am probleme , sunt si prosumator , bag in retea , dar e chiar ok. Foarte rar am interuperi , si si atunci sunt de maxim 1-2 ore.
Folosite combinat optim, chiar se obtin consumuri foarte mici. Spre exemplu , am mers 200 km prin zona montana (urcari-coborari) cu i3 REX cu autonomie de 100 km. Pana la urma consumul a fost o baterie + 4l de benzina.
Foarte bun consumul, chiar daca i3 este o masina destul de mica. Cu o masina pe combustie este destul de greu sa scoti consum de 4l/100, trebuie sa mergi foarte atent.
@@ECODRIVEam scos eu sub 4 litri până la Bușteni și înapoi la fel. Cu tot cu aglomerație la întoarcere. Viteza medie 70km/h la dus și 60 înapoi când am stat și în coadă. Se poate dacă nu te grăbești si nu mergi mai mult de 120km/h. Deci la drum întins o mașină diesel e imbatabilă. Și chiar și cu un condus mai agresiv, nu sare de 4,9%.
Diesel condus agresiv nu sare de 4,9 ??? Nu te supara insa am condus la viata mea 3 masini diesel si impreuna am totalizat cu ele peste 600.000 km si la mers sustinut nu am obtinut consum mai mic de 6,5 -7… 4,9 in vise✌️
Agresiv la mine înseamnă să accelerez până pe la 3000 de rotații. Nu sunt șofer de bmw care merge ca nebunul. Dacă puteam, puneam pozele aici. Le-am făcut acum 2 zile. Eu am specificat de mers extraurban. Sincer la motoare mai mici de 2L diesel, nu înțeleg cum scoateți voi consumuri de peste 6%.
Motorul termic are turația constantă din cauza frecvenței de 50 Hz pe care alternatorul trebuie sa aibă la ieșire. Motorul termic are aceeasi turație indiferent de sarcină, având un regulator electronic sau mecanic. Un producător britanic de utilaje de construcții acum vreo 7 ani a creat acest generator Hybrid, deci nimic nou...
nu si cel de la masina! si despre asta e vorba in video, descre cum e mai eficienta productia de curent cu generatorul decat ardea in motorul termic al masinii
@@luciangpl păi ei vorbesc de un grup generator staționar sau mobil pe roți. Crezi ca acel grup va fi folosit sa încarce doar autoturismul? Un grup electrogen cu panouri solare și acumulatori, cu putere maxima de 20kVA era acum vreo 7 ani... 100000 de euro.
Da, e clar eficient. As dori sa-l contactez pe domnul Lucian. Am un prototip de generator și poate ar vrea ei sa-l producă. Dacă e interesat, poate sa-mi lase o adresa de email sau o alta varianta de contact😊
Numa DUDUIE. Economia e mare - niște panouri se adaugă repede și ușor. Da sincer eco nu e..E mai eco ca fără sursă DAA. La iarnă bateria e muci... La autostradă sau șantiere la ce bani se învârt chiar dacă ar fi mai deschiși la minte greu schimbi ceva. SUCCES !
Conceptul e génial! Merci tôt întreb dacá nu sar putea ajusta si o eolianà la 500w sau 1kw si panou fotovoltaic în acelasi timp, ça sà putem compensa energia, mà refer cînd avem la o casà locuibilà .
Similar cu volantele mari și grele care înmagazinează energie cinetică de la motor, pornește și oprește motorul termic atunci când pragurile de turație a volantei, de sus și jos sunt atinse, generatorul fiind cuplat în permanență pe volantă...cheltuieli minime cu rulmenții de schimbat la anumite perioade de timp... Varianta asta cu acumulatori la prețul per nr. de KW înmagazinați la nr. de cicluri de încărcare este încă scumpă.. dar pt. cine nu contează prețul, este foarte utilă...
Doamne ferește.. cică daca pornești un generator de 10kw și îl lași fara sarcina el consuma combustibil pentru 10kw.. ba nene, voi sunteți normali? Ați auzit de cele mai ieftine sisteme numite AVR? Au un servomotor și accelerează motorul 🙃 Generatorul pentru mașinile electrice sunt bune doar in situația în care nu ai alimentare din rețea, in rest e o idioțenie, eficienta unui motor termic scăzut este valabil și în cazul unui generator, e același motor termic nene, că sa nu mai spunem și de pierderile generatorului, că nu va da niciodată aceiași energie electrica identica cu energia mecanică venită de la motorul termic. Mi se pare teleshopping doar că nu pentru babe și moși ci pentru "tineri open minded" care mănâncă orice gogoașă găsesc și au o situație financiară prospera. Nu contest realizările și performanțele sistemelor victronic și sunt conștient de utilitatea acestei mașinării însă în situația alimentării unei mașini electrice va rămâne în continuare o stupizenie.
Motorul instalat pe o masina funcționează la o turație variabila și de multe ori este extrem de ineficient. Motorul de la generator poate funcționa permanent la turația optimă si toată energia generată poate fi stocată. Evident că acest sistem nu este cea mai buna soluție pentru incarcarea unei masini electrice dar este mai eficient decat sa mergi cu masina pe combustie. Asta ar trebui să ne dea de gândit legat de toate masinile pe combustie vare se plimba prin orase intr-un regim extrem de ineficient, cu uzura mare, consum mare si poluare.
@@ECODRIVE hai sa judecam puțin, daca dai sarcina mecanică unui motor termic, cu cât este mai mare, implicit cu cât este mai mare sarcina electrica legată la dinam cu atât turația tinde să scadă, implicit este comandată cu un regulator PID pentru a rămâne stabilă. Cine a spus că eficiența maximă a unui motor termic este la un anumit număr de turații? Faci o confuzie de caii putere și/sau cuplul produs la o anumită turație și eficientă, lucrurile stau simplu, daca vrei sa vezi formula eficienței ai doi mari parametrii, putere utila și putere consumata. Benzina sau motorina este puterea consumata și este sun forma de energie chimică, cu cât sarcina electrica adică cea mdcanica creste cu atât crește și consumul de carburant. Niciodată nu ai cum să obții o putere utila mai mare că cea consumata. Dam exemplu o mașină cu motor termic: la 2000rpm urcând un deal consuma la fel de mult că atunci când coboară sau atunci când merge la drept? Nu.. dar când o mașină merge cu 2000 rpm și 4000 rpm in aceleași condiții? Aceleași pneuri, același combustibil, aceiași mașina și aceleași condiții meteo? Consumul va fi același.. hai sa îți spun la o mașină ce consuma carburant, nu faptul că se învârt rotile 😅 ci din pricina faptului că există pierderi, daca ne întoarcem în liceu, la fizic banala când un corp in plan drept are accelerație 0 și viteză constanta, singura energie consumata este in urma pierderilor, ele sunt singurele care se opun, de aia o mașină cu cât este mai mare și mai puțin aerodinamica consuma mai mult, evident apare și situația urcării unui deal unde, pe lângă pierderi mai contează mult și greutatea mașinii, însă nu e totul pierdut, se înmagazinează energie potențială. Poate nu sunt cel mai bun la explicatii dar categoric cele menționate mai sus te pot trimite pe acest spațiu numit internet sa te doxezi puțin, nu e o rușine să nu știi, e o rușine să nu accepți și să nu înveți.
Montezi 1-2 generator eolian Liam F1 si produci energie in timpul deplasarii. Nu stiu daca aceste generatoare sunt chiar atat de eficiente, dar daca DA ar putea sa fie Perpetum Mobile
E o mica problema in calcule. Dacă se pune acel generator ca remorca pe Model 3, nu va mai merge cu 150 Wh/ km. Mai degeaba 300-350 Wh/km. Iar asta schimba complet datele problemele.
@@luciangplPai cam este. In video se sugerează ca e o utilizare bună sa te duci undeva cu generatorul. Ca sa mergi undeva cu el trebuie sa îl și tractezi cu ceva. Dacă îl tractezi cu un EV nu ai cum sa ieși în avantaj. Dacă îl tractezi cu un diesel, nu reduci nici din poluare și nici din consum. Deci care e scopul? Sa ti-l ții acasă în curte și sa încarci EV-ul de pe generator în loc de panouri sau direct de la rețea? Scuza-ma dar nu vad absolut nici o utilitate practica a acelui generator pentru EV-uri, în afara de câteva cazuri de nișă. Gen sa îl folosești pentru încărcarea EV-urilor la competiții în zone fără acces la stații de încărcare sau rețea electrica de putere insuficientă. Acolo costurile nu prea au relevanță
Am făcut un video comparativ intre doua Model 3 cu remorca încărcată cu minim 750 kg si fara remorca. In cazul noatru consumul a crescut dar incarcatura nu era deloc aerodinamica. Nu cred ca ajunge la 35 iar daca esti intr-o situatie de criza te poate ajuta. ruclips.net/video/1QLd0SrJEcA/видео.html Noi am spus altceva. Imaginează-ți că la benzinărie ai două opțiuni: 1. Alimentezi cu diesel o masina pe combustie 2. Arzi motorina ca sa produci energie electrică In al doilea caz ești mai eficient.
Conceptul este bun . Ramine de calculat costul total de utilizare. Adica vreau sa stiu care este costul in kWh produs al echipamentului +mentenanta acestuia.
:)) merge la orice, ca sa nu ne mai chinuim cu identificarea de idei, cel mai bine sa fie disponibil pentru inchiriat (la zi/ la ora si pe clase de putere) Chiar si leasing operational.
La faza cu cei 15 kWh nu ați luat în considerare randamentele la încărcare descărcare ... dar acest principiu este folosit mai nou la Nissan ePower unde ai un motor pe benzină generator conectat la o mică baterie și apoi la un motor electric care învârte roțile. Nu am testat încă dar cică ar avea consum foarte bun.
Cei care l-au testat,indica cifre de 9-10 l/100km ,cu minime de 6.5 .La fel a reiesit si la alte masini care folosesc principiu acesta al motorului temic ca generator .In plus ,10 kwh nu acopera nici consumul unei masini electrice mai mici (Kona ,Zoe,etc).
Generator diesel electrificat 😉 Eu sper ca acele generatoare sa fie folosite cat mai puțin. Eu sunt sigur ca vor functiona in cea mai mare parte cu panouri dar acest generator va permite folosirea panourilor si in scenariile care pana acum erau imposibile.
Buna, ai un van electric pentru transport marfa, ai remorca cu motor si panouri si esti aproape independent. Sau au Camper Van electric si cu remorca este indeendent.
Sunt foarte multe scenarii de utilizare, santiere, spitale de campanie, organizare evenimente unde nu ai vrea sa auzi generator mergand dar cel mai tare este ca poti simula reteaua si poti da "drumul" la un sistem On grid care altfel ar fi "mort" fara retea.si asta se întâmplă din ce in ce mai mult in anumite zone unde rețeaua este proasta ori instabilă.
Generatorul il vad ca pe un invertor fronius, ar fi interesant daca se vorbeste de o statie de incarcat sa poata incarca direct din generator consumul de curent mai mare instant pentru o masina electrica si din baterii sa completeze puterea, si cu ajutorul a inca 2 victroane sa facem trifazic. P.S. ma uitam dupa panouri care apesi un buton si fac acoperis sa produca curent si sa protejeze de soare sau intemperii sistemul. Detin sistem similar cu 40 kw stocare , imi lipseste fix un charger sa mai pun 4.5 kw care nu sunt conectati la panouri:)) si 2 utilitate: 2.1 In santiere cei cu izolatie cu spuma au nevoie de un generator de curent trifazic pentru a avea temperatura peste 60 grade optima lor. 2.2 la constructia de noi case ( m-am confruntat de lipsa de curent si sa poti inchiria un astfel de sistem sau chiar achizitiona la pachet cu panouri)2.3 statie electrica trifazica minim 11 kw sa poti incarca masini electrice ( nu ar strica sistemul in spate la o camioneta electrica tip cybetruck) sa poti ajunge offroad oriunde nu este curent.
Multe scenarii de folosire, toate fanteziste și ineficiente economic. Cu șase litri de motorină un 1.5 diesel face 100 km fără probleme. Ba chiar și un benzinar se descurcă în regim extraurban cu șase litri. Un astfel de generator cât va costa ? Să zicem 10.000€ plus întreținerea, (ulei, filtre, degradarea bateriilor,etc) plus combustibilul. În cât timp se amortizează ? 20-30 de ani , dacă ține fără reparații ? Orice se poate face de amorul artei, dar cu costuri de nesuportat. Unde mai pui că și poluează mult (fonic și noxe). Nu văd nici un avantaj, e doar un exercițiu de marketing.
Nu este un exercitiu de marketing ci un produs viabil pentru cei care au nevoie de generator si vor sa reduca costurile de functionare si intretinere. Legat de masinile electrice, versus masinile pe combustie, comparatia este clara. Este mai eficient sa mergi cu o masina electrica incarcata de la un generator decat sa mergi cu o masina pe combustie. Trebuie sa comparam masini din aceeasi clasa. Consumul pe care l-am mentionat eu este pentru o masina 4X4 de peste 400CP si destul de mare. Nu exista masina pe combustie cu specificatii si dimensiuni similare care sa consume 6 l/100km. Daca este sa facem comparatia cu 1,5 diesel, sunt putine masini electrice cu putere atat de mica (pana in 150 CP) si care in oras ar consuma echivalentul a maxim 4-5 litri de motorina.
Unde folosești în viața reală 400 CP ? Never-ever un generator pe motorină de aceste dimensiuni nu va putea produce energie comparabilă ca preț cu cea din rețea sau solară off grid. E un produs cu o utilitate atât de redusă încât achiziția lui nu merită. Înțeleg relația cu Victron și o pot accepta, dar asta nu înseamnă că entuziasmul trebuie să domine rațiunea. N-am auzit de folosirea de generatoare decât la instituți ca spitalele, care nu trebuie să rămână niciodată fără energie , dar utilizarea casnică e exclusă. Cine are mașină electrică își planifică traseul , n-are nevoie de generator.
@@costeldidi4455 hai sa clarificam cateva aspecte. 1. Legat de mașina am folosit cei 400 CP de foarte multe ori, in special la depășiri. Este un avantaj sa faci o depășire rapid, este pur si simplu mai sigur. In egala măsură pot sa îți spun că te descurci si cu 200 CP. Acum merg cu un MG4 si nu am avut probleme de putere. 2. Legat de generator, evident ca nu poti produce energie electrica la un pret similar cu cel din retea. Cu toate aceastea se folosesc generatoare pentru ca nu ai mereu o retea la dispozitie. Un generator folosit fara partea de stocare iroseste o mare parte din energie si are costuri de intretinere mai mari. 3. Sistemele offgrid, ca sa functioneze 365 zile/an trebuie sa aiba o stocare supradimensionata sau o putere supradimensionata. In multe situatii, se cupleaza sistemele offgrid cu generatoare care asigura energia pentru momentele in care ai productie foarte mica (in special iarna). Sistemul pe care l-am prezentat se va folosi exact in scenariul asta de offgrid + generator. Nu am spus ca acest sistem se foloseste acasa. Noi am lansat o provocare: 1. Cum se poate imbunatati acest sistem. 2. Care sunt scenariile in care acest tip de sistem este util.
@@costeldidi4455 utilizarea casnica a unui generator că sistem de backup e exclusă ? Depinde cat de stabila e distribuția e.e. la locul respectiv și cât de important este curentul în locația respectivă.
Vreti sa deveniti independenti si prietenosi cu mediul? Am vazut recent un container care se desface ca un acordeon pe o suprafata uriasa cu panouri fotovoltaice .... Folositi panouri fotovoltaice pentru incarcatul bateriilor si spargeti molecula de apa, pentru ca sa va fie de folos hidrogenul cand soarele se ascunde. Dezvoltati o pila de combustie pentru folosirea hidrogenului produs si sa obtineti curent electric si pe timp de noapte...Spor la inventivitate si la cat mai multe idei...
Randamentul actual la procesul de conversie apa/hidrogen si invers e ff prost, aproape de cel al motorului termic. Iar la costuri e si mai rau. Cu tehnologia actuala, e doar o poveste frumoasa hidrogenul.
multumesc pentru raspuns....ai vreo alta idee mai eco de cat aceasta? ...ca asa as fi putut spune direct sa adauge inca o remorca plina cu baterii si sa ne rugam de soare sa ne lumineze....
@@AlukarD2706 haide sa lăsam conspirațiile pentru alte canale de RUclips. Chiar nu cred ca aici e locul potrivit. Poate proprietarii invențiilor au dispărut de rușine după ce au susținut niște minciuni fără legătura cu știința?
Eu zic ca phev cu baterie 12kw e solutia perfecta pana in 2050. Parerea mea. Pacat ca e scump. Noul prius e 55000 euro :( are si panou fotovoltaic pe ea, merge si cu e85 (85% etanol)... are si :)) geofencing lol
nu e chiar acelasi lucru, o masina hibrid cara in oricare dintre modurile de functionare o greutate suplimentara - cand merge in mod termic o sa care greutatea sistemului electric si invers
@@luciangpl Da , dar nu ai stresul ca ramai fara electricitate. Nu vreau sa stau tot timpul stresat de autonomie, eu fiind mai talpaci ca asa m-am invatat cu termicele.
@@ovidiualexandrescu5167 eu am trecut pe electric din 2016, am vreo 300K Km doar electric de atunci si nu as mai trece inapoi pe termic. Dupa ce faci pasul, nu mai vrei, crede-ma. Si nu stau stresat de autonomie, masina face singura ruta, imi zice unde, cand si cat o sa stau la incarcat. A, si legat de talpa mare, si eu o am :) Prin Germania e distractiva intalnirea cu termicele :))
@@luciangpl full hibridu are baterie de 0.77kw si cantareste 25kg. Aceasta baterie ofera 75% mers electric in oras din orice diatanta. Adica din 100km 75 ii face electric ca la viteze mici sub 100kmh motoru e generator. Deci unde e greutatea mare la partea electrica? Si la motor e 1.5 in 3cyl fara turbo intercooler si rezervoru e de 36l. Toata masina are 1100kg si e crossover cu roti 215r17
@@luciangpl la plugin e problema asta ca acolo bateria de 12kw cantareste 400kg si motoru e mai mare gen 1.8 in 4cyl sa duca greutatea suplimentara si masina ajunge la 1600kg. Fata de un fhev care are 1100kg. 500kg conteaza.
Și eu care credeam că ați făcut o nebunie și ați conectat un generator la portul de încărcare de la Tesla direct! V-ați dat și voi la clickbait? Măcar dacă faceți reclamă așa de agresiv la Victron spuneți cât costă acest setup, eu estimez cât o Dacia Spring?
Puteam sa conectam la portul oricărei masini, nu era nimic complicat. Nu este “reclamă agresivă” ci prezentarea unor soluții care se implementează în România. Comparația cu prețul unui Spring nu are legătura cu subiectul. Prin acest video am urmărit: 1. Sa explicam principiul de funcționare al generatorului combinat cu stocare. Asta înseamnă educație pentru toti cei care privesc acest video, nu doar pentru clienți. 2. Dacă există persoane/companii pentru care un sistem de acest tip ar fi folositor atunci află că se poate realiza. Acești potențiali clienți cunosc faptul că acestea sunt proiecte configurabile iar prețul variază in funcție de specificații. Nu este un produs pe care il cumperi din raft.
Nu exist interlocutor pentru public la firma dvs Am încercat să discut despre echiparea unei turbine eoliene pe care o produc cu produsele lor și am primit o zmetie de la inginerul cu care am vorbit Eu aștept în continuare
Domnule ECO DRIVE va invit la o mica discutie ca variatiune pe tema acestui videoclip! De curand firma Mercedes a pus in vanzare pe piata romaneasca autoutilitare Mercedes Sprinter full electrice. Pe o astfel de autoutilitara se pot monta destule panouri solare electrice cu care s-ar putea incarca bateriile masinii . Poate face firma Victron un kit din panouri solare electrice si restul de aparatura care sa incarce bateriile autoutilitarelor zi lumina indiferent daca sunt in mers sau in stationare? Acest lucru ar putea deveni o nisa de piata cu vanzari spectaculoase pentru ca nu cred ca vreun nou posesor de autoutilitara full electrica sa nu vrea pe noua lui investitie kitul care sa ii incarce gratis bateriile masinii electrice. Va astept cu un raspuns si daca puteti face un studiu de caz pe aceasta tema ar fi si mai bine. Cine va fura startul in aceasta nisa de piata va culege laurii si banii.
REZONEZ IN INTEGRALITATE//FELICITĂRI PENTRU POSTARE
Sistemul (mai puțin bateriile) e folosit de foarte mult timp, inclusiv în România la locomotivele diesel-electrice.
❤❤❤
super tare , cred ca si pretul era bine venit in acest video , suna foarte bine si cred ca este interesant si o varianta care sa se poata folosi pentru o casa sau o cabana nu doar industrial.
Acum fiecare cu domeniul lui. Eu vin cu varianta oarecum din domeniul unde lucrez. Se înlocuiește generatorul cu motor Diesel cu un generator pe gaz metan. Restul sistemului rămâne. Practic devine un sistem ,,gas to power”. Acestea se folosesc în zonele unde există surse de gaz metan , dar nu și sisteme de condiționare a gazului și rețea de transport. Astfel gazul metan este vândut ca energie electrică. Sistemul dv se pretează , se poate folosi în sistem modular de 2..4 etc bucăți pt o sursă de gaz metan. Cred ca ar merge și în domeniul casnic. Legi remorcuta la țeava de gaze de acasă și alimentezi casa și de ce nu mașina electrică . Mă gândesc ca mașina o încarci noaptea când panourile solare nu funcționează , ai ceva stocat în baterii și diferența să faci ,,plinul” la mașină o iei țeava de gaze în loc de rețeaua națională . Un avantaj😀 nu mai cari motorina cu canistra.
Dar pierzi mobilitatea, așa nu mai are rost să il pui pe o remorcă...
@@alexandruilea915 în cazul gas to power tocmai de mobilitate ai nevoie ca să jonglezi cu sursele de gaz vs. consumatori. Poate nu m-am exprimat pe înțelesul tuturor dar prioritar o văd folosită în mediul industrial și secundar în cel casnic.
Si nu mai pute a motorina arsa.
Extraordinar sistemul. Viitorul sună bine.
F ingenios concept ( practic te ajuta mult sa fii cat mai independent ) tot timpul am visat la asa ceva .
Mi-aș dori mult sa cumpar un asemenea concept .( credeti car fi posibil !)
Multumesc Ciprian si Lucian Popescu pentru toate aceste informati !
Salut!
Poate fi folosit că idee de business, iar clientii, cei care sunt posesori de mașini electrice, când rămân în pană de energie, sa sune pe cineva si să vina cu astfel de sistem, iar daca ar avea și încărcare pe curent continuu ar fi și mai interesant.
Spor la imaginație!
Pt această idee e nevoie de statie DC adecvată sistemului pt rapiditate. Mai multe baterii și mai puțin generatorul.
Foarte tare conceptul!
Când nu ai eveniment pur și simplu îl ții în spatele casei, folosit pe post de "backup". Tare des se oprește curentul la mulți dintre noi.
cel mai bun scenariu pt folosirea acestu setup, este intr-o calamitate naturala. pt salvatori , pt doctori , pt sinistrati
Un preț pentru această configurație
Da este evident, cine cunoaste cat de cat fizica o sa inteleaga avantajul pe care il confera acest sistem. Comparatia cu masina full hybrid este binevenita.
Sistemul este bun pentru băieții care fac foraje pentru apă . Și nici nu este necesară remorca. Poate fi făcut ca un modul apicol. Vedeți pe RUclips cum se încarcă și se descarcă de pe camion. Problema cea mai mare este desigur prețul.
eu văd mult mai simplă schema de folosire a unei baterii suplimentare montată pe portbagajul de pe plafonul autoturismului, încărcată de un generator cu magneți de amperaj, antrenat de un motor de dronă de 50000 RTM, cu reductor de 600 RTM și instalațiile aferente de cuplare și decuplare automată, când bateria folosită în mers se descarcă.
Tare .....exact modelul compresor....aer doar că electric ."compresor electric"
Salutare! Ca lucruri suplimentare, după parerea mea ar fi urmatoarele: musai panourile fotovoltaice, posibilitatea de a se conecta si cu rețeaua si a da/lua curent la nevoie, posibilitatea de a se conecta cu masina electrica de a da/lua curent la nevoie (ati spus intr-un video precedent ca exista tehnologie si se poate deschide portul CCS la o masina si se poate scoate curent), niste borne de 12/24 V pentru a putea fi folosit ca robot de pornire pentru utilaje, o franare inertiala (cum au remorcile) dar regenerativa. O greutate redusa (poate sub 500kg pentru uz casnic, cu un generator mai mic). Legat de accesarea portului CCS la o masina electrica, pun la dispoziție pentru teste si update-uri de acest gen, masina personala, skoda citigo, pentru a putea scoate 320v (cam pe aici am vazut ca are bateria) si a-i baga intr-un invertor solar pe intrarea unui string (asta e ideea mea, nu stiu cat de posibila este) si de a descarca bateria noaptea la alimentarea consumatorilor. Cred ca o astfel de automatizare ar fi utila in multe case cu panouri si masini electrice de orice fel, sa poti incarca ziua de la soare si noaptea prin acelasi invertor sa alimentezi casa, bineînțeles cu limitarea injectiei in retea. Totodata utilizand bateria in format high voltaje, ajungem la descarcarea mult mai lenta a bateriei fata de un sistem de 48v.
Sistemul generator + baterie poate fi folosit de ADP la spalat cu furtunul strazile/trotuarele cu apa+detergent si pulverizator de insecticide ( țânțari )
La echipa de intervenție RATB.
In orice domeniu in care zgomotul creeaza disconfort.
Se poate pune acest sistem pe o barca .vaporas si uite asa aio casuta mobila pe apa cu costuri reduse desigur adaugand si panourile fotovoltaice
Imaginați-vă o **nuntă în aer liber**, într-un loc pitoresc, departe de orice sursă de energie electrică. Mirele și mireasa sunt ecologiști convinși și doresc să aibă o nuntă "verde" dar să aibă și garanția că în lipsa soarelui au totuși curent.
În mijlocul ceremoniei, DJ-ul anunță că muzica va fi alimentată exclusiv de remorca cu sistem de încărcare solară și generator.
Pe măsură ce soarele apune și petrecerea începe, toți invitații sunt invitați să pedaleze pe biciclete conectate la generator, dacă nu vor pornirea motorului termic, pentru a "încărca" atmosfera. Fiecare pedală contribuie la energia necesară pentru a menține petrecerea în mișcare.
Într-un final, mireasa aruncă buchetul, iar cel care îl prinde nu doar că va fi următorul la altar, dar va câștiga și "premiul" de a pedala pentru următoarea oră. Astfel, remorca devine nu doar o sursă de energie, ci și un punct central de distracție și interacțiune pentru invitați, demonstrând că sustenabilitatea poate fi și distractivă! 🌿💃🚴♂️🎶
Am o Tesla model x 2018 100d, 6 locuri, carbon, înmatriculată în ianuarie în Romania. Ce cadou aveți pentru aceasta?
Exista masina Electrica cu generator. BMW i3 Rex, Mazda..
cu generator Pe GNL sau CNG ar fi aproape de pretul retelei!
Folosirea in unitati spitalicesti sau alte campusuri MAI sau cladiri care deservesc servicii cloud sau networking
La toată investiția de pe remorca luați în calcul și o macara, când se merge la ITP ptr remorca trebuie data jos instalația. După cum spuneam doar cașcavalul din cursa șoarecilor este gratis.
Pai cam asa e i3 REX. Doar ca BMW nu l-a proiectat bine.
Poate generatiile noi de HONDA E-HEV se aproprie de asta.
Exact, este principiul de "range extender". În cazul celor care folosesc generatoare pe șantier mi se pare o economie fantastică de energie.
Corect.Am optat pentru un Jazz.Merge langa o electrica!
Frumos titlu, dar... Cand noi ne gandim la optimizarea unei solutii, chinezii au deja varianta comerciala pe piata, de obicei de mai mult de un an. Cum ar fi "Li Auto L9". Are un motor de 150 de cai, benzina, supra-alimentat, care antreneaza generatorul. (Nu stiu daca ar merge si cu GPL). Masina are 440 de cai si arata ca o chestie oarecare cu care te duci in vacanta sau iti cari copiii la scoala. Din momentul in care au aparut motoarele cu flux axial (Yasa de ex.) si alte bazaconii care le fac compacte si pe care chinezii le cumpara sau le copiaza de indata, era evident ca asta urmeaza. Masina poate sa-ti alimenteze si casa in caz de nevoie/pana/catastrofa samd. Puterea e suficienta sa-ti duca chiar si incalzirea dintr-un mic hotel. Iar in caz de ger cumplit poti sa iei si toate Teslele la rand sa le scoti din necaz :) Mai ramane sa le umfli si rotile, "Li" asta are suspensie pneumatica...
CARUTZA cu generator
Pot fi montate stații de încărcare pe ori ce traseu, indiferent de rețeaua de transport pentru energie eletrica
Daca sunteti anti motoare termice de ce folositi combustibil sa încărcați mașinile electrice,generatorul nu polueaza? Nu sunt anti masini electrice dar trebuie sa fim realiști,nu putem si nu ne permitem toti electrice decente,nu toate cutiile de conserva cu preț exagerat. Eu am hybrid,rav4 2.5 benzină aspirat,consum 6,5 in oraș,m-ar ajuta electrica pentru naveta in interiorul orașului dar toate sunt foarte scumpe pentru ceea ce oferă.
Sunt curios, daca imi puteti spune, cat costa un RAV4 nou cu motor de 2,5 litri?
Asta am vrut sa intreb si eu😂
@@ECODRIVE Nu am spus ca l-am luat nou. Ce electrica cu spațiu de Rav4 pot sa iau cu 30k sa pot face drumuri Franta Romania si nu numai? Model Y long range e prea scump si inca nu sunt convins ca este o masina fiabilă și nici pentru oricine.
@@ECODRIVEsalut, de la 50.000€
@@danielbucur3144 eu am făcut foarte multe drumuri lungi si chiar le-am prezentat pe canal. In cazul de fata Model Y este solutia sigura…este cea mai vanduta masina din lume in 2023 si probabil asa va fi si in 2024.
autonomie, siguranta, comfort, e buna la casa omului blackout, fotovoltaic portabil...trebuie vazut si la ce pret se poate ajunge la final cand e complet, sau diferite configuratii, puteri...
Excelent pentru situatii de urgenta spitale , calamitati , retea locala de exemplu un mic sat , pensiuni fara retea , chiar si un backup pentru viitoarele centrale nucleare modulare de mica putere la o cadere din cauza unui cutremur. Sincer nu prea ma pricep dar putin tin minte ca 1 litru de benzina contine in echivalent 10kw putere . Randament....?
Trenurile sunt diesel - electric ;-)
Problema la maşini este greutatea motorului suplimentar şi pierderea în invertor (prin căldură).
Un scenariu bun pentru folosirea generatorului cu panouri solare este pentru alimentarea unor pompe de irigatii. Se pot face automatizari incat sa porneasca pe anumite perioade de timp. Etc...
eeeee... e prea mult sa discuti fineturi din astea despre eficienta cu haterii de electrice... ei oricum sunt genul cu piciorul greu... pe de alta parte... hibridele cu tractiune electrica si backup diesel par o solutie mai buna decat alte feluri de hibride... dar totusi nu prea sunt raspandite... probabil pentru ca intregul angrenaj e cam voluminos si oricum nu ar avea o baterie mare ceea ce vine cu alte dezavantaje
Vă salut și eu. Am văzut așa sistem în Olanda, la o stație de servicii, și desigur că era și cu mult mai mare decât acesta. Altă întrebare mai apare cu încărcarea bateriilor de litiu, pentru că din cîte știu eu bateriile obișnuite, ele nu iau un curent constant pe toată perioada încărcării, pe măsură ce se încarcă curentul pe care îl primesc scade. Plus la asta nu e bine să le încarci 100% ci doar pînă la 85% pentru a preveni degradarea lor mai rapidă. În rest Vă doresc și eu succes!
SOLUŢIA cea mai bună este PHEV cu CNG range extender, pentru cine mai vrea termice, dar nu există în producţie încă.
Remorca o am, este platforma aluminiu Syriusz, mi-ar place un astfel de pachet disponibil pe roti transportabil deci.. si detasabil puntando sa folosesc in continuare remorca...
Buna, cred ca se poate folosi foarte eficient pentru solare cu legume, flori….
f util pe barca unde va arde motorina doar in caz de urgenta
Teoretic pretul va fi determinant pentru domeniul ales , astfel degeaba propunem tot felul de scenarii unde putem s-o folosim(remorca) .Este clar aceasta va fi folosita unde este nevoie de curent , cred totusi ca va fi extrem de utila in cazul unor calamitati unde este nevoie de curent imediat atat pe termen scurt cat si pe termen lung
Foarte multe zone de pensiuni hoteluri și tot ce înseamnă zone de camping cer generatoare în cazul unei pene de curent... șantiere e foarte eficient deoarece nu se lucra permanent cu un consum stabil... se iau pauze dese deoarece trebuie sa mai lucrezi și fizic nu tai continuu cu un flex sau etc... este foarte ok... bravo 😊
Totusi masinile plug-in au consumuri de peste 10 l/100 km atunci cand ruleaza cu bateria descarcata ,care e explicatia ?
1.Irigatii in zone agricole cu foraje sau ape apropiate in perioada de seceta
2. Trupe militare in timpul misiunii
3. Nunti in aer liber
4. Transfer de combustibili in caz de incidente rutiere
5.Iluminat directionat si mobil pe santiere in timpul noptii
Te duci cu prietenii la munte la o cabana complet off grid, parchezi magaoaia si le dai curent cat stati acolo si apoi o muti inapoi la casa de la tara unde reteaua nationala este foarte veche si instabila si iti faci un tampon intre reteaua nationala si echipamentele din casa. (am schimbat pana acum o gramada de echipamente electrice din cauza instabilitatii retelei nationale)
Nu reteaua nationala e instabila , ci cea locala. Daca toata reteaua era instabila , toata lumea avea probleme.
Vezi ca te-ai murdarit de engleza pe la cioc!
@@pickassoo nu stiu pe nimeni sa nu aiba probleme dar multi nu vor sa recunoasca
Eu recunosc...n-am probleme:)
@@LoneWolf-wp9dn Nici eu nu am probleme , sunt si prosumator , bag in retea , dar e chiar ok. Foarte rar am interuperi , si si atunci sunt de maxim 1-2 ore.
Folosite combinat optim, chiar se obtin consumuri foarte mici. Spre exemplu , am mers 200 km prin zona montana (urcari-coborari) cu i3 REX cu autonomie de 100 km. Pana la urma consumul a fost o baterie + 4l de benzina.
Foarte bun consumul, chiar daca i3 este o masina destul de mica. Cu o masina pe combustie este destul de greu sa scoti consum de 4l/100, trebuie sa mergi foarte atent.
@@ECODRIVEam scos eu sub 4 litri până la Bușteni și înapoi la fel. Cu tot cu aglomerație la întoarcere. Viteza medie 70km/h la dus și 60 înapoi când am stat și în coadă. Se poate dacă nu te grăbești si nu mergi mai mult de 120km/h. Deci la drum întins o mașină diesel e imbatabilă. Și chiar și cu un condus mai agresiv, nu sare de 4,9%.
Diesel condus agresiv nu sare de 4,9 ???
Nu te supara insa am condus la viata mea 3 masini diesel si impreuna am totalizat cu ele peste 600.000 km si la mers sustinut nu am obtinut consum mai mic de 6,5 -7… 4,9 in vise✌️
@@patakigabriel7457 ultima mea masina a fost diesel 1,7 si consumul dupa 120.000km a fost 6,7 l/100km, exact cum ai estimat.
Agresiv la mine înseamnă să accelerez până pe la 3000 de rotații. Nu sunt șofer de bmw care merge ca nebunul. Dacă puteam, puneam pozele aici. Le-am făcut acum 2 zile. Eu am specificat de mers extraurban. Sincer la motoare mai mici de 2L diesel, nu înțeleg cum scoateți voi consumuri de peste 6%.
Astept sa fiu contactat pentru a va da o idee de afacere cu minim 50 generatoare ca cel prezentat , multumesc
Folosiți motoare ALH pentru generatorul pe motorină? Nu de alta, dar avem multe în România 😂
cu ALH scade prea mult randamentul :)
Bravo
Interesant, dar vad ca nimeni nu zice de costul sistemului care , este de..... !! In concluzie generatorul diesel e in plus .
Super tare.
Asta ar trebui puse pe toate mașinile. Vezi video următor. . Tesla owner builds 400.watt solar roof for Model Y that werghs only 75 kg
Prin 2013 am vazut chiar in Romania o masina cu generator...Opel Ampera. Acum exista sistemul asta hibrid...care pare eficient
Opel Ampera folosea motorul pe combustie ca generator iar motorul electric acționa rotile.
Motorul termic are turația constantă din cauza frecvenței de 50 Hz pe care alternatorul trebuie sa aibă la ieșire. Motorul termic are aceeasi turație indiferent de sarcină, având un regulator electronic sau mecanic. Un producător britanic de utilaje de construcții acum vreo 7 ani a creat acest generator Hybrid, deci nimic nou...
nu si cel de la masina! si despre asta e vorba in video, descre cum e mai eficienta productia de curent cu generatorul decat ardea in motorul termic al masinii
@@luciangpl păi ei vorbesc de un grup generator staționar sau mobil pe roți. Crezi ca acel grup va fi folosit sa încarce doar autoturismul? Un grup electrogen cu panouri solare și acumulatori, cu putere maxima de 20kVA era acum vreo 7 ani... 100000 de euro.
@@TudorBaciu pai spune prin video, poate sa fie fix sau mobil, depinde ce e nevoie. Pretul sigur nu e in zona aia, nu are cum
iti dau eu masina mea diesel din 2011,mai pun cateva mii de euro si imi dai tu una de-a ta daca tot e mai convenabil asa
15 kw cu un consum de 6 litri la ora ??? Pai motorul meu de pe Fiat Doblo are 45KW sI consuma tot 6 litri .Care este mai eficient....🤪
15 kWh (cantitate) cu 6 litri de combustibil.
45 kW este puterea motorului nu cantitatea de energie.
eu as agata-o la Ion 5 si as pune vtl sa incarce masina in timp ce merg la drum lung :)
Elemente Peltier care sa recupereze din energia pierduta prin caldura.
Carcasa ansamblului cu fotovoltaice pe toate partile 😀
cred ca ar arata foarte bine cu panouri pe toate partile.
Da, e clar eficient. As dori sa-l contactez pe domnul Lucian.
Am un prototip de generator și poate ar vrea ei sa-l producă. Dacă e interesat, poate sa-mi lase o adresa de email sau o alta varianta de contact😊
Numa DUDUIE. Economia e mare - niște panouri se adaugă repede și ușor.
Da sincer eco nu e..E mai eco ca fără sursă DAA.
La iarnă bateria e muci...
La autostradă sau șantiere la ce bani se învârt chiar dacă ar fi mai deschiși la minte greu schimbi ceva.
SUCCES !
Conceptul e génial! Merci tôt întreb dacá nu sar putea ajusta si o eolianà la 500w sau 1kw si panou fotovoltaic în acelasi timp, ça sà putem compensa energia, mà refer cînd avem la o casà locuibilà .
Similar cu volantele mari și grele care înmagazinează energie cinetică de la motor, pornește și oprește motorul termic atunci când pragurile de turație a volantei, de sus și jos sunt atinse, generatorul fiind cuplat în permanență pe volantă...cheltuieli minime cu rulmenții de schimbat la anumite perioade de timp... Varianta asta cu acumulatori la prețul per nr. de KW înmagazinați la nr. de cicluri de încărcare este încă scumpă.. dar pt. cine nu contează prețul, este foarte utilă...
Doamne ferește.. cică daca pornești un generator de 10kw și îl lași fara sarcina el consuma combustibil pentru 10kw.. ba nene, voi sunteți normali? Ați auzit de cele mai ieftine sisteme numite AVR? Au un servomotor și accelerează motorul 🙃
Generatorul pentru mașinile electrice sunt bune doar in situația în care nu ai alimentare din rețea, in rest e o idioțenie, eficienta unui motor termic scăzut este valabil și în cazul unui generator, e același motor termic nene, că sa nu mai spunem și de pierderile generatorului, că nu va da niciodată aceiași energie electrica identica cu energia mecanică venită de la motorul termic.
Mi se pare teleshopping doar că nu pentru babe și moși ci pentru "tineri open minded" care mănâncă orice gogoașă găsesc și au o situație financiară prospera.
Nu contest realizările și performanțele sistemelor victronic și sunt conștient de utilitatea acestei mașinării însă în situația alimentării unei mașini electrice va rămâne în continuare o stupizenie.
Unde se spune in video ca generatorul are acelasi consum indiferent de sarcina?
Motorul instalat pe o masina funcționează la o turație variabila și de multe ori este extrem de ineficient. Motorul de la generator poate funcționa permanent la turația optimă si toată energia generată poate fi stocată.
Evident că acest sistem nu este cea mai buna soluție pentru incarcarea unei masini electrice dar este mai eficient decat sa mergi cu masina pe combustie. Asta ar trebui să ne dea de gândit legat de toate masinile pe combustie vare se plimba prin orase intr-un regim extrem de ineficient, cu uzura mare, consum mare si poluare.
@@ECODRIVE hai sa judecam puțin, daca dai sarcina mecanică unui motor termic, cu cât este mai mare, implicit cu cât este mai mare sarcina electrica legată la dinam cu atât turația tinde să scadă, implicit este comandată cu un regulator PID pentru a rămâne stabilă.
Cine a spus că eficiența maximă a unui motor termic este la un anumit număr de turații? Faci o confuzie de caii putere și/sau cuplul produs la o anumită turație și eficientă, lucrurile stau simplu, daca vrei sa vezi formula eficienței ai doi mari parametrii, putere utila și putere consumata. Benzina sau motorina este puterea consumata și este sun forma de energie chimică, cu cât sarcina electrica adică cea mdcanica creste cu atât crește și consumul de carburant. Niciodată nu ai cum să obții o putere utila mai mare că cea consumata.
Dam exemplu o mașină cu motor termic: la 2000rpm urcând un deal consuma la fel de mult că atunci când coboară sau atunci când merge la drept? Nu.. dar când o mașină merge cu 2000 rpm și 4000 rpm in aceleași condiții? Aceleași pneuri, același combustibil, aceiași mașina și aceleași condiții meteo? Consumul va fi același.. hai sa îți spun la o mașină ce consuma carburant, nu faptul că se învârt rotile 😅 ci din pricina faptului că există pierderi, daca ne întoarcem în liceu, la fizic banala când un corp in plan drept are accelerație 0 și viteză constanta, singura energie consumata este in urma pierderilor, ele sunt singurele care se opun, de aia o mașină cu cât este mai mare și mai puțin aerodinamica consuma mai mult, evident apare și situația urcării unui deal unde, pe lângă pierderi mai contează mult și greutatea mașinii, însă nu e totul pierdut, se înmagazinează energie potențială.
Poate nu sunt cel mai bun la explicatii dar categoric cele menționate mai sus te pot trimite pe acest spațiu numit internet sa te doxezi puțin, nu e o rușine să nu știi, e o rușine să nu accepți și să nu înveți.
@@luciangpl 4:13 și undeva pe la 4:25 se descrie exact, "practic se pierd"
😅
@@scr1ptery642 si ce spune mai departe? Citez - "ii scade consumul generatorului dar are un range de minim si maxim"
Ași pune chestia asta la un MG4-LFP și apoi fac turul României, că avem o țară colorată și frumoasă.
Montezi 1-2 generator eolian Liam F1 si produci energie in timpul deplasarii. Nu stiu daca aceste generatoare sunt chiar atat de eficiente, dar daca DA ar putea sa fie Perpetum Mobile
E o mica problema in calcule. Dacă se pune acel generator ca remorca pe Model 3, nu va mai merge cu 150 Wh/ km. Mai degeaba 300-350 Wh/km. Iar asta schimba complet datele problemele.
Pai nu e, e o comparație intre a încarcă mașina electrica de la un generator vs a conduce o mașină termica folosind același carburant
@@luciangplPai cam este. In video se sugerează ca e o utilizare bună sa te duci undeva cu generatorul. Ca sa mergi undeva cu el trebuie sa îl și tractezi cu ceva. Dacă îl tractezi cu un EV nu ai cum sa ieși în avantaj. Dacă îl tractezi cu un diesel, nu reduci nici din poluare și nici din consum.
Deci care e scopul? Sa ti-l ții acasă în curte și sa încarci EV-ul de pe generator în loc de panouri sau direct de la rețea?
Scuza-ma dar nu vad absolut nici o utilitate practica a acelui generator pentru EV-uri, în afara de câteva cazuri de nișă. Gen sa îl folosești pentru încărcarea EV-urilor la competiții în zone fără acces la stații de încărcare sau rețea electrica de putere insuficientă. Acolo costurile nu prea au relevanță
@@dls4705 nu, ideea e ca e mai eficient sa mergi cu EV încărcat de la generator vs mers cu mașina termica folosind aceeași cantitate de carburant
Am făcut un video comparativ intre doua Model 3 cu remorca încărcată cu minim 750 kg si fara remorca. In cazul noatru consumul a crescut dar incarcatura nu era deloc aerodinamica. Nu cred ca ajunge la 35 iar daca esti intr-o situatie de criza te poate ajuta.
ruclips.net/video/1QLd0SrJEcA/видео.html
Noi am spus altceva. Imaginează-ți că la benzinărie ai două opțiuni:
1. Alimentezi cu diesel o masina pe combustie
2. Arzi motorina ca sa produci energie electrică
In al doilea caz ești mai eficient.
Cum va pot găsi?
Și un preț dacă se poate
Conceptul este bun . Ramine de calculat costul total de utilizare. Adica vreau sa stiu care este costul in kWh produs al echipamentului +mentenanta acestuia.
:)) merge la orice, ca sa nu ne mai chinuim cu identificarea de idei, cel mai bine sa fie disponibil pentru inchiriat (la zi/ la ora si pe clase de putere) Chiar si leasing operational.
La faza cu cei 15 kWh nu ați luat în considerare randamentele la încărcare descărcare ... dar acest principiu este folosit mai nou la Nissan ePower unde ai un motor pe benzină generator conectat la o mică baterie și apoi la un motor electric care învârte roțile.
Nu am testat încă dar cică ar avea consum foarte bun.
Mai nou ? Pai Prius de la Toyota îl folosește din '97 ....
Cei care l-au testat,indica cifre de 9-10 l/100km ,cu minime de 6.5 .La fel a reiesit si la alte masini care folosesc principiu acesta al motorului temic ca generator .In plus ,10 kwh nu acopera nici consumul unei masini electrice mai mici (Kona ,Zoe,etc).
Foarte tare 👏👏👏
Bună ziua! Căutatii pe cei care au lucrat la Marsa ,care au făcut camionul Dac electric cu grup electrogen pri 1985
Generator diesel pe canal de eco drive 😮
Generator diesel electrificat 😉
Eu sper ca acele generatoare sa fie folosite cat mai puțin. Eu sunt sigur ca vor functiona in cea mai mare parte cu panouri dar acest generator va permite folosirea panourilor si in scenariile care pana acum erau imposibile.
Generatorul ar putea merge pe ulei ars,ulei de gatit folosit ?
Propietar service auto/restaurant ar scadea ceva cheltuieli !
Sistem de urgenta pentru alimentarea sistemului antiincendiu dintr-un ansamblu rezidential/cladire de birouri?
Buna, ai un van electric pentru transport marfa, ai remorca cu motor si panouri si esti aproape independent. Sau au Camper Van electric si cu remorca este indeendent.
🔥🔥🔥
Tare de tot.
Sa conectezi si pe o remorca de tir panouri solare atunci este misto...
Nu mi-aș fi imaginat că poate fi mai eficienta o asemenea combinatie
la ce pret ajunge un sistem de genul???
Si nu polueaza cu generatorul ?? Bai hai sa ne scarpinam cu mâna dreapta in partea stânga ! 😅
ba da, dar mai putin decat o masina termica, nu o face in oras pe strada pe unde vrei sa respiri aer, e mult mai usor de controlat poluare.
@@luciangpl ȘI bateriile sunt toxice la reciclare ce faci cu litiu ,cadmiu și iridiu ??
Poluezi solul și pânză freatica !
@@hondacbr7784 bateriile litiu sunt reciclabile 100%
Sunt foarte multe scenarii de utilizare, santiere, spitale de campanie, organizare evenimente unde nu ai vrea sa auzi generator mergand dar cel mai tare este ca poti simula reteaua si poti da "drumul" la un sistem On grid care altfel ar fi "mort" fara retea.si asta se întâmplă din ce in ce mai mult in anumite zone unde rețeaua este proasta ori instabilă.
Generatorul il vad ca pe un invertor fronius, ar fi interesant daca se vorbeste de o statie de incarcat sa poata incarca direct din generator consumul de curent mai mare instant pentru o masina electrica si din baterii sa completeze puterea, si cu ajutorul a inca 2 victroane sa facem trifazic. P.S. ma uitam dupa panouri care apesi un buton si fac acoperis sa produca curent si sa protejeze de soare sau intemperii sistemul. Detin sistem similar cu 40 kw stocare , imi lipseste fix un charger sa mai pun 4.5 kw care nu sunt conectati la panouri:)) si 2 utilitate: 2.1 In santiere cei cu izolatie cu spuma au nevoie de un generator de curent trifazic pentru a avea temperatura peste 60 grade optima lor. 2.2 la constructia de noi case ( m-am confruntat de lipsa de curent si sa poti inchiria un astfel de sistem sau chiar achizitiona la pachet cu panouri)2.3 statie electrica trifazica minim 11 kw sa poti incarca masini electrice ( nu ar strica sistemul in spate la o camioneta electrica tip cybetruck) sa poti ajunge offroad oriunde nu este curent.
Da, poate face tot ce ai intrebat
Multe scenarii de folosire, toate fanteziste și ineficiente economic. Cu șase litri de motorină un 1.5 diesel face 100 km fără probleme. Ba chiar și un benzinar se descurcă în regim extraurban cu șase litri. Un astfel de generator cât va costa ? Să zicem 10.000€ plus întreținerea, (ulei, filtre, degradarea bateriilor,etc) plus combustibilul. În cât timp se amortizează ? 20-30 de ani , dacă ține fără reparații ? Orice se poate face de amorul artei, dar cu costuri de nesuportat. Unde mai pui că și poluează mult (fonic și noxe). Nu văd nici un avantaj, e doar un exercițiu de marketing.
La ce te referi ?
Nu este un exercitiu de marketing ci un produs viabil pentru cei care au nevoie de generator si vor sa reduca costurile de functionare si intretinere.
Legat de masinile electrice, versus masinile pe combustie, comparatia este clara. Este mai eficient sa mergi cu o masina electrica incarcata de la un generator decat sa mergi cu o masina pe combustie. Trebuie sa comparam masini din aceeasi clasa. Consumul pe care l-am mentionat eu este pentru o masina 4X4 de peste 400CP si destul de mare. Nu exista masina pe combustie cu specificatii si dimensiuni similare care sa consume 6 l/100km. Daca este sa facem comparatia cu 1,5 diesel, sunt putine masini electrice cu putere atat de mica (pana in 150 CP) si care in oras ar consuma echivalentul a maxim 4-5 litri de motorina.
Unde folosești în viața reală 400 CP ? Never-ever un generator pe motorină de aceste dimensiuni nu va putea produce energie comparabilă ca preț cu cea din rețea sau solară off grid. E un produs cu o utilitate atât de redusă încât achiziția lui nu merită. Înțeleg relația cu Victron și o pot accepta, dar asta nu înseamnă că entuziasmul trebuie să domine rațiunea. N-am auzit de folosirea de generatoare decât la instituți ca spitalele, care nu trebuie să rămână niciodată fără energie , dar utilizarea casnică e exclusă. Cine are mașină electrică își planifică traseul , n-are nevoie de generator.
@@costeldidi4455 hai sa clarificam cateva aspecte.
1. Legat de mașina am folosit cei 400 CP de foarte multe ori, in special la depășiri. Este un avantaj sa faci o depășire rapid, este pur si simplu mai sigur. In egala măsură pot sa îți spun că te descurci si cu 200 CP. Acum merg cu un MG4 si nu am avut probleme de putere.
2. Legat de generator, evident ca nu poti produce energie electrica la un pret similar cu cel din retea. Cu toate aceastea se folosesc generatoare pentru ca nu ai mereu o retea la dispozitie. Un generator folosit fara partea de stocare iroseste o mare parte din energie si are costuri de intretinere mai mari.
3. Sistemele offgrid, ca sa functioneze 365 zile/an trebuie sa aiba o stocare supradimensionata sau o putere supradimensionata. In multe situatii, se cupleaza sistemele offgrid cu generatoare care asigura energia pentru momentele in care ai productie foarte mica (in special iarna).
Sistemul pe care l-am prezentat se va folosi exact in scenariul asta de offgrid + generator. Nu am spus ca acest sistem se foloseste acasa. Noi am lansat o provocare:
1. Cum se poate imbunatati acest sistem.
2. Care sunt scenariile in care acest tip de sistem este util.
@@costeldidi4455 utilizarea casnica a unui generator că sistem de backup e exclusă ? Depinde cat de stabila e distribuția e.e. la locul respectiv și cât de important este curentul în locația respectivă.
Vreti sa deveniti independenti si prietenosi cu mediul? Am vazut recent un container care se desface ca un acordeon pe o suprafata uriasa cu panouri fotovoltaice .... Folositi panouri fotovoltaice pentru incarcatul bateriilor si spargeti molecula de apa, pentru ca sa va fie de folos hidrogenul cand soarele se ascunde. Dezvoltati o pila de combustie pentru folosirea hidrogenului produs si sa obtineti curent electric si pe timp de noapte...Spor la inventivitate si la cat mai multe idei...
Randamentul actual la procesul de conversie apa/hidrogen si invers e ff prost, aproape de cel al motorului termic. Iar la costuri e si mai rau. Cu tehnologia actuala, e doar o poveste frumoasa hidrogenul.
multumesc pentru raspuns....ai vreo alta idee mai eco de cat aceasta? ...ca asa as fi putut spune direct sa adauge inca o remorca plina cu baterii si sa ne rugam de soare sa ne lumineze....
@@mariustiberiu idei sunt multe, probabil bateria cu sodiu o sa fie foarte curând următorul mare pas in stocare energie
De ce au fost "retrase" de pe piață motoarele alimentate cu apă... și de ce proprietarii invențiilor au dispărut subit.....
@@AlukarD2706 haide sa lăsam conspirațiile pentru alte canale de RUclips. Chiar nu cred ca aici e locul potrivit. Poate proprietarii invențiilor au dispărut de rușine după ce au susținut niște minciuni fără legătura cu știința?
Eu propun un sistem foarte ecologic pe baza de animale de povară. Cap de generator de 2 KW și "deployed" in Africa.
m.ruclips.net/video/Vtt41AyO6rY/видео.html
Pai nu e solutia ideala pentru excavatorul electric prezentat anterior?! Santiere linistite sa aveti!😂
Daca ai un excavator intr-o zona fără rețea, ar putea fi de ajutor 😉
Motor electric pentru auto propulsare asistat de un senzor pe cirligul de remorcare.Nu creste consumul la transport !
Interesant!
Oamenii buni dar nu am auzit nimic să faceți un bekap la spital.. s-au instituțiile politice de grad 0
Din păcate ne întoarcem la motorină/benzină.
nu ne întoarcem, doar le folosim mai eficient pe perioada tranziției
@@luciangpl plus gpl😁
@@invertor4245 fara legatura cu gpl :)
Eu zic ca phev cu baterie 12kw e solutia perfecta pana in 2050. Parerea mea. Pacat ca e scump. Noul prius e 55000 euro :( are si panou fotovoltaic pe ea, merge si cu e85 (85% etanol)... are si :)) geofencing lol
Usor, usor, inteleg si altii beneficiile masinilor hibrid mai ales in Romania care e cum e....
nu e chiar acelasi lucru, o masina hibrid cara in oricare dintre modurile de functionare o greutate suplimentara - cand merge in mod termic o sa care greutatea sistemului electric si invers
@@luciangpl Da , dar nu ai stresul ca ramai fara electricitate. Nu vreau sa stau tot timpul stresat de autonomie, eu fiind mai talpaci ca asa m-am invatat cu termicele.
@@ovidiualexandrescu5167 eu am trecut pe electric din 2016, am vreo 300K Km doar electric de atunci si nu as mai trece inapoi pe termic. Dupa ce faci pasul, nu mai vrei, crede-ma. Si nu stau stresat de autonomie, masina face singura ruta, imi zice unde, cand si cat o sa stau la incarcat. A, si legat de talpa mare, si eu o am :) Prin Germania e distractiva intalnirea cu termicele :))
@@luciangpl full hibridu are baterie de 0.77kw si cantareste 25kg. Aceasta baterie ofera 75% mers electric in oras din orice diatanta. Adica din 100km 75 ii face electric ca la viteze mici sub 100kmh motoru e generator. Deci unde e greutatea mare la partea electrica? Si la motor e 1.5 in 3cyl fara turbo intercooler si rezervoru e de 36l. Toata masina are 1100kg si e crossover cu roti 215r17
@@luciangpl la plugin e problema asta ca acolo bateria de 12kw cantareste 400kg si motoru e mai mare gen 1.8 in 4cyl sa duca greutatea suplimentara si masina ajunge la 1600kg. Fata de un fhev care are 1100kg. 500kg conteaza.
Debelizm total ori cum ia consuma benzina sau motorona si ori cum face fum😂😂😂
Și eu care credeam că ați făcut o nebunie și ați conectat un generator la portul de încărcare de la Tesla direct! V-ați dat și voi la clickbait? Măcar dacă faceți reclamă așa de agresiv la Victron spuneți cât costă acest setup, eu estimez cât o Dacia Spring?
Puteam sa conectam la portul oricărei masini, nu era nimic complicat.
Nu este “reclamă agresivă” ci prezentarea unor soluții care se implementează în România. Comparația cu prețul unui Spring nu are legătura cu subiectul.
Prin acest video am urmărit:
1. Sa explicam principiul de funcționare al generatorului combinat cu stocare. Asta înseamnă educație pentru toti cei care privesc acest video, nu doar pentru clienți.
2. Dacă există persoane/companii pentru care un sistem de acest tip ar fi folositor atunci află că se poate realiza. Acești potențiali clienți cunosc faptul că acestea sunt proiecte configurabile iar prețul variază in funcție de specificații. Nu este un produs pe care il cumperi din raft.
Ia puneti va mintea la contributie și adaptați l la autoturismele electrice să se incarce in timpul mersului
Mașinile electrice se încarcă atunci când frânezi.
ca sa incarce in timpul mersului ar insemna ca procesul sa aiba un randament mai mare de 100%, si asta se opune legilor fizicii
Nu exist interlocutor pentru public la firma dvs
Am încercat să discut despre echiparea unei turbine eoliene pe care o produc cu produsele lor și am primit o zmetie de la inginerul cu care am vorbit
Eu aștept în continuare
Domnule ECO DRIVE va invit la o mica discutie ca variatiune pe tema acestui videoclip!
De curand firma Mercedes a pus in vanzare pe piata romaneasca autoutilitare Mercedes Sprinter full electrice.
Pe o astfel de autoutilitara se pot monta destule panouri solare electrice cu care s-ar putea incarca bateriile masinii .
Poate face firma Victron un kit din panouri solare electrice si restul de aparatura care sa incarce bateriile autoutilitarelor zi lumina indiferent daca sunt in mers sau in stationare?
Acest lucru ar putea deveni o nisa de piata cu vanzari spectaculoase pentru ca nu cred ca vreun nou posesor de autoutilitara full electrica sa nu vrea pe noua lui investitie kitul care sa ii incarce gratis bateriile masinii electrice.
Va astept cu un raspuns si daca puteti face un studiu de caz pe aceasta tema ar fi si mai bine.
Cine va fura startul in aceasta nisa de piata va culege laurii si banii.