Welche Kettenblatt-Anzahl ist am besten für mich geeignet?
HTML-код
- Опубликовано: 23 окт 2022
- Im heutigen Video nehmen wir verschiedene Kettenblatt-Systeme unter die Lupe und gehen dabei der Frage nach, mit wie vielen Kettenblättern ich denn am besten aufgehoben bin. 1-Fach, 2-Fach oder 3-Fach? Soviel vorweg: Es kommt ganz auf den individuellen Fall an.
▬▬ Interessante Links ▬▬▬▬
Reise- & Abenteuerdokus, exklusive Shows und Rennen live auf GCN+ verfolgen:
🔗 gcn.eu/plus
Kostenlos die GCN App downloaden:
🔗 gcn.eu/app
Hier gehts zum Global Bike Festival:
🔗 gcn.eu/6Wv
Sportbekleidung, Ausrüstung und Casual Wear von GCN & Castelli:
🔗 gcn.eu/shopGCN--
▬▬ Jede Woche neue Gewinne! ▬▬▬▬
🏆 In unserer GCN auf Deutsch Show kannst du jeden Dienstag tolle Preise gewinnen.
⌨️ CaptionCompetition
Kommentiere einfach unter unserer neuesten GCN auf Deutsch Show mit "#captioncompetition" und deinem Kommentar zu unserem Foto der Woche. Der kreativste Kommentar gewinnt dann eine GCN Wasserflasche. Die Gewinner werden jeweils in der nächsten GCN auf Deutsch Show bekanntgegeben.
📸 GCN Inspiration
Außerdem werden in der GCN auf Deutsch Show jede Woche die drei schönsten Bilder aus unserer App mit Preisen geehrt. So nimmst du Teil:
1) Lade die kostenfreie GCN App herunter
2) Stelle die Sprache in der App auf Deutsch, um an der deutschen GCN Inspiration teilzunehmen.
3) Gehe im Menü am unteren Bildschrimrand auf "Hochladen"
4) Wähle ein schönes Foto aus, mit dem du an der Inspiration teilnehmen möchtest
5) Wähle als Kategorie "GCN Show" und dann "Radinspiration" aus
6) Lade dein Foto hoch
▬▬ Gewinner? ▬▬▬▬
Falls Du zu den Gewinnern der Caption Competition oder der GCN Inspiration zählst, trete bitte über unsere Social Media Kanäle mit uns in Kontakt!
▬▬ Lust auf mehr Videos? ▬▬▬▬
📹 Eines unserer Lieblingsvideos 👉 gcn.eu/Lieblingsvideos
📹 Eines unserer Highlights vom Außendreh 👉 gcn.eu/Highlights
📹 Unsere wöchentliche Show 👉 gcn.eu/GCNaufDeutschShow
▬▬ Musik ▬▬▬▬
🎵Lizenziert bei Epidemic Sound 🎵
🎵 Citas (Instrumental Version) - Xavy Rusan
▬▬ Hashtags ▬▬▬▬
#gcn #gcnaufdeutsch #rennrad #fahrrad
▬▬ Fotos ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
© Velo Collection (TDW) / Getty Images
© Bettiniphoto / www.bettiniphoto.net/
▬▬ Wer wir sind ▬▬▬▬
Willkommen bei GCN auf Deutsch - von den Köpfen hinter Global Cycling Network (GCN). Wir bringen jede Woche neue Radsportvideos auf Deutsch. Wir machen euch schneller und besser auf dem Rad! - egal ob Rennrad, Cross-Rad oder Gravel-bike. Unser Presenter Team aus Ex-Radprofis hilft gerne weiter! Jeden Dienstag bringen wir in der GCN auf Deutsch Show aktuelle News aus dem Radsport. Seid ein Teil von RUclipss größter und bester Radsport-Channel Gruppe, jetzt auch auf Deutsch!
▬▬ Folgt uns! ▬▬▬▬
📱 Facebook: gcn.eu/gcnaufdeutsch-facebook
📱 Instagram: gcn.eu/Instagram-GCNDeu
📱 Twitter: gcn.eu/gcnaufdeutsch-twitter
📱 TikTok: gcn.eu/gcnaufdeutsch-tiktok
▬▬ Mehr von GCN ▬▬▬▬
GCN Racing auf Deutsch: gcn.eu/7tl
GMBN auf Deutsch: gmbn.eu/GMBNaufDeutsch
GCN: gcn.eu/SubscribeToGCN
GCN Tech: gcntech.co/subscribetogcntech
GCN Racing: gcn.eu/gcn-racing
GCN en español: gcn.eu/Suscribirse
GCN Italia: gcn.eu/iscriviti
GCN Japan: gcn.eu/subscribe-gcn-japan
GCN en Français: gcn.eu/GCNenFrancais
▬▬ Danke an unsere Sponsoren ▬▬▬▬
Canyon: gcn.eu/canyon-de
Wahoo: gcn.eu/wahoo-de
Castelli: gcn.eu/Castelli-de
Komoot: gcn.eu/komootDE
Selle Italia: gcn.eu/SelleItaliaDE
Park Tool: gcn.eu/ParktoolDE
Zwift: gcn.eu/Zwift-de
Colnago: gcn.eu/ColnagoDE
Muc-Off: gcn.eu/mucOFFDE
Elite: gcn.eu/EliteDE
Science in Sport (SiS): gcn.eu/SiSDE
Challenge Tires: gcn.eu/ChallengeTiresDE
Sidi: gcn.eu/SidiShoes
Ekoi: gcn.eu/EkoiDE 
Спорт
Mit 53 Lebensjahren und im Mittelgebirge bleibt trotz hinten viele Ritzel die einzig wahre Kurbel die 3fach, leider die Wahrheit. Rettungsanker für die 2 km 300 Höhenmeter Anstieg auf der Alltagsrunde abends ist die 3 fach immer noch am besten.
Für den wartungsarmen Richie wäre ein Riemenantrieb die beste Wahl! ✌🤣
Hat aber eine geringere Leistungsübertragung, macht also langsamer.
@@emilius1238 also perfekt für Richie? 👍 😁
Ich fahr auch noch 3 fach 48-42-30 vorne, hinten 9fach mit 12-25 / 12-27. Ich hab mit über 40Jahren und nach 10 Jahren Rennradpause nicht mehr die Kraft nen 50er vorne zu treten.
Und wer von Euch mal auf dem Brocken war , der hat echt richtige Rampen der weiss das nen 30er vorne mit hinten 27er Kranz echt super ist, es ist ja fast 1:1.
Ich möchte die 3fach nicht missen, zum Tempo bolzen fahr ich auf dem 48er zum Anschwitzen auf dem 42er und bei Rampen den 30er als Rettungsring.
Schade das es heute so gut wie keine 3fach mehr gibt. Das Gewicht ist mir zweitranhug.
1-fach am Gravel, 2-fach am Rennrad und 3-fach am alten Trekkingstahlrad, mit einer 90er-Jahre Shimano SiS Schaltung.
Irgendwie hat dann doch alles seine Daseinsberechtigung :D
Genau so!
Bester Kommentar! 🥰
Danke für die ausführliche Beschreibung. ✌️
Ich finde diese Tech-Videos super, weiter so 🙂
Ich habe eine 105er und eine Einfachkurbel möchte ich schon aufgrund des Schräglaufs der Kette nicht haben. Für mich ist zweifach mit den kleinen Gangsprüngen optimal.
Als alter Mountainbiker war das Maß aller Dinge 3x7 und später 3x9. Tatsächlich funktioniert dies auch heute noch bestens an einem alten Stahlrahmen, z.B. als Gravelbike Neuaufbau. Ersatzteile gibt's reichlich und RR- und MTB-Komponenten sind kombinierbar.
Für mich ist der Sweetspot aber vorne Compact und hinten 11-32; solange es nicht wirklich ins Gebirge geht, deckt das alles ab.
1-fach ist wegen der Optik für mich nichts, für viele aber gerade das reizvoll. Jeder wie er's mag!
Ich habe auf meinem alten Canyon noch eine Ultegra dreifach und die stört mich auch nicht. auf den anderen Rädern ist überall 2x11 bzw. 2x12 drauf und das ist für meine Touren im Flachen und in den Bergen die beste Wahl. Bei Gravel oder Crosser würde ich auf jeden Fall 1fach verbauen wollen. ggf. hat man dann zwei Blätter, die je nach Gelände zum Einsatz kommen. Top Beitrag - GCN gehört langsam zum engern Freundeskreis, weil ihr so oft mit mir auf der Couch abhängt ;-)
Schlechterer Wirkungsgrad in den ganz fetten und ganz dünnen Gängen + grössere Sprünge zwischen den Gängen; Für mich ist das ganze ein PR Ding, weil nun (fast-)jeder glaubt, noch n Radl mit nur einem Kettenblatt im Keller stehen haben zu müssen. 50:11 - 34:32 ist Top für nen Hobbyradler wie mich. Grüsse aus der bekanntlich nicht ganz flachen Schweiz.
@@Solenyaa Für Anfänger ist 1x einfacher, weil man nur hoch- und herunterschalten nicht auch noch vorne schalten muß. Kein großes Ding, wenn man Übung hat und mit der Schaltung vertraut ist, aber das haben nicht alle und ich glaube, manche interessiert das auch nicht.
Team 1-Fach! Am Gravel und MTB mit dem kompletten Sram AXS "Ökosystem" ein einziger Traum. Alles kompatibel untereinander, keine Kabel, Wartungsarm. Antriebstechnik war mMn noch nie so einfach 🙈
Ich fahre auf meinem aus Baujahr approx. 2005 3-fach --> 30-42-52 > 11-28. Für mich in der Eifel echt eine super Lösung. Nächstes Jahr kommt ein neues aber dann mit 2-fach 🙂
Wie geil ist einfach ein Techvideo mit elitärer Bräunungskante 😂🙏🏽
ich baue extra mein harttail mtb um weil ich da 30 gänge habe. Es ist so angenehm wenn du im amateur-profi-Bereich bist und einfach nur trainierst
Ich habe 3-fach Ultegra vorne und das 30er gegen ein 26er getauscht. Schaltet sich zwar suboptimal, ist aber in Verbindung mit 32er hinter in meiner Gegend für mich die einzige Möglichkeit, Rennrad fahren zu können. Denn mit 34 vorne müsste ich hinten schon auf mindestens 40 gehen, und das bietet derzeit keine Rennradgruppe, selbst bei 105Di2 ist hinten bei 36 Schluss. Ok, könnte man natürlich durch einen Motor ausgleichen... Ich selbst werde älter und sicher nicht mehr leistungsfähiger. OK, 10% weniger Gewicht wäre machbar...
Ich habe am RR 50/34, am Gravel 1×12. Ehrlich gesagt ist ist das von der Kompakt Variante nicht weit weg , in Punkto Endgeschwindigkeit und Langsamfahren. Klar, fehlen ein Paar Gänge um in der Ebene sanft zu schalten, was aber im Amateur Bereich egal ist. Wenn man eine 1×13 Schaltung hat, fehlen kaum noch Gänge und die Abstufung bei Rotor, phänomenal. Mein Lieblingssetup ist 1fach mitder Classified. Volle Ganganzahl, cleane Optik. Leider Auch die teuerste Variante 😃. Ich denke im Profibereich 2fach, im Amateurbereich wird es sich die Waage halten😃
Cooles Video! Ich fahre aus den genannten Gründen schon seit Ewigkeiten zweifach. Nicht nur für mein Rennrad...
Dass der Verschleiß bei einer dreifach-Kurbel in der Praxis so viel geringer ist, würde ich bezweifeln, da die meisten Normalsterblichen schaltfaul sind und sich auf einem oder maximal zwei Kettenblättern eingrooven. Aber vielleicht sind das auch wieder nur Vorurteile...Meines Erachtens ist die dreifach Kurbel in den aller aller wenigsten Fällen eine geeignete Option...
Einfachkurbel hat seinen Charme, aber die Übergänge sind dann nicht ganz so schön.
Bin mit meinem Colnago Master 1984er Modell mit 52/42-14/28 alle Alpenpässe gefahren mit Tagesetappen um die 220 KM Heute mit 73 Jahren fahre ich mit dem Rad immer noch gerne aber wenn es in die Berge geht nehme Ich mein Focus mit vorne 3 Fach 52/42/30 x und Hinten 12/30 9 Fach und Max 70 Km weit! Wenn man bedenkt mit welchem Material und wie viele KM die früher bei den ersten Tour de France gefahren sind dann kommt man sich trotzdem als Weichei vor! HUT AB VOR DIESEN MÄNNERN❤
Ich fahre auf meinem bmc urs 1x11 in der 44 x 10/46 . Ich komme überall hoch und auf flacher strecke geht es auch schnell genug. Ich bin damit so zufrieden dass ich an meinem neuen trek domane die 2 fache gruppe gegen eine grx 1x11 getauscht habe. Und jetzt macht mir das Rennrad auch viel mehr spaß.
Grüsse aus Luxemburg
10-36 hinten meinst du sicher... Und das ist auch schon enorm!
@@TheAesculap nein 10/46er sram mtb Kassette und vorn ein 44er kettenblatt auf dem gravel bike. Damit komme ich gut mtb trails hoch. Und auf dem rennrad ist ne 11/40 Kassette mit einem 46er kettenblatt. Und ich finde das OK so
ich fahre auf meinem triathlon rad ne 3 fach ultegra 6600, auf dem daily eine 3 fach 105 5600, auf dem downhill mtb eine 1fach saint 800 mit ovalem narrow wide und ner Reverse Kettenführung und auf dem hardtail mtb (Resterampe Projekt) ne 3fach Sora
Super Einführung. Mich hätte noch die Bergtauglichkeit von 1-fach-Kombinationen interessiert.
je nach dem was für eine Kassette du hinten dran hast. Gruppen wie die GRX von Shimano oder die Egale von Sram haben hinten gerne auch mal ein 40+ Zähne dran damit lässt sich auch ein 40+ Kurbel 1:1 am Bergfahren. Aber am normalen Rennrad ist die 2 Fach einfach Perfekt. Außer du willst dir ein reines Berg auf Rad zusammen stellen was leichter als 6,79kg sein sollte. Und damit auch nicht mehr UCI konform wäre.
Das wesentliche sind die Geschwindigkeiten. Am MTB ist mit der 1x12 bei gut 45 km/h Schluß (34-10). Wie kommt man drauf? Es gibt die Entwicklung, wie weit kommt man mit einer Kurbelumdrehung. Dann gilt für die Top-Speed eine Kandenz von 120 U/min. Für die untere Speed eine Kadenz von 60 (bei mir). Bei uns in der Gegend haben die Schotterwege gerne mal 15 % Steigung für mich als Schwächlung sind das unter 10 km/h, ich kann nicht immer im Rennmodus strampeln. Wenn ich mit dem Gravelbike womöglich auf der Straße beim Kamerad bei 65 km/h dran bleiben will brauche ich am Gravel eine 2-fach Kurbel. 1-fach Kurbel am Gravelbike ist was für Flachländer.
Wenn man weniger Kettenblätter hat und die volle Übersetzungsbandbreite haben möchte, könnte das zu Lasten der Feinabstufung gehen. Mein Ziel war eine volle Übersetzungsbandbreite und ich arbeite dabei außerhalb der zulässigen Umwerfer- und Schaltwerkskapazität. Insgesamt hat mein Trekkingrad 24 Gänge und vorne habe ich 22-38-48 und hinten 11-34. Damit komme ich jeden Berg auch mit Gepäck hoch und bin auch auf der Ebene und bergab schnell. Umwerfer und Schaltwerk sind für 3x9-fach ausgelegt.
Rennräder hab ich 2 Fach, am Gravel 1 Fach. An den Bikes: Trailbike und Crosscoutry 1 Fach
Ich hab ne frage kann ich denn den die Kurbel einfach tauschen oder brauche ich dann auch direkt einen neuen Schalthebel. Ich hab eine Ultegra mit Seilzug und 3fach und hätte gerne ne 2fach.
Also ich hab vorne 3 fach und hinten eine 7 fach Schraukranz, wobei ich vorne eigentlich sogut wie immer vorne im 3. Gang (also den schwersten vorne) fahre und wenn es nicht anders geht, dann vorne eher in den ersten schalte, den mittleren benutze ich sogut wie nie.
Am liebsten würde ich vorne nur ein etwas größeres Blatt haben, hinten dann eine 10 bis 12 fach Schaltung, aber dann müsste ich halt eine neue Narbe einbauen, diese entweder selber einspeichen ohne wirkliche Erfahrung oder ein komplettes Hinterrad kaufen, dazu dann noch eine neue, passende Gangschaltung, was wieder recht teuer werden würde.
Nachdem ich 1x13 am MTB hatte habe ich gerade umgerüstet von 2x11 auf 1x13 am RR. Eigentlich ist jetzt intererssant geworden ob man rechts oder links Schalten will. Momentan ist die Variante am RR noch nicht möglich. Oder gibt es die Option irgendwie/irgendwo. Könnte Spannend sein für Racebiker oder auch Rechtslinkshänder
Gibt es bereits ein Video zu den verschiedenen Übersetzungen und deren Einsatzgebiete?
Fände ich auch spannend, falls nicht :)
Am Rennrad fahre ich 3-fach, aber beim nächsten wird's wohl eine 2er Compact werden. Dann muss ich hinten aber ziemlich ausreizen, was an Rettungsring möglich ist. In einer bergigen Gegend ist man mit meinem Leistungszustand sonst aufgeschmissen.
Mein Trekkingrad hat auch noch 3-fach, das Triathlonrad 2-fach, das Einrad natürlich 1-fach.
3fach. Mehr Material fürs gleiche Geld, weniger Verschleiß und mehr Redundanz plus größere Übersetzung möglich. Hatte früher 44, 32, 22 zu 32-11.
22 zu 32 war wie ein traktor mit 26 Zoll reifen durch Matsch im Wald..
Plus weniger Schiefstand....
Hey Toby, ich fahre ein 52/36 vorne . Kann ich das 36er gegen ein 34er tauschen. Shimano Ultegra Di2 12-fach
Überlege mir ne 1 fach zu montieren (derzeit 2x8), ist das möglich bei 1 fach kurbel und müsste ich die Kassette nach rüsten bzw was müsste ich dann beachten?
...geht problemlos, entweder eine "grobe" 8fach, wenn große Gangsprünge dich nicht stören. Halt achten das die "Lieblingsgänge" enthalten sind, die du oft nutzt. Dann kann nämlich alles bleiben, Schaltwerk/Trigger, Kette und spart wieder bissel Geld, nur halt das kleine KB und Werfer/Trigger weg und wo das große Blatt ist villeicht ein 42 oder 44 dran. Wenn 8fach doch zu grob, dann hinten halt mit bis zu 13fach Kassette abstimmen, aufs vordere Blatt, was eben brauchst. Begrenzt dich dann nur eben dein Budget. Denke aber für Ottonormal ist 40:11-42 in 10fach vollkommen ausreichend und sprengt nicht gleich das Portemonaie und ein idealer Kompromiss.
Vorne 1x54, hinten 12-fach 10/33 ... damit ist alles bis 20% Steigung fahrbar und flott im Flachen. Das Rad selbst hat nur 5,7kg, das macht die Sache auch einfacher.
Hab nur ein Kettenblatt dafür mit Schlumpf Mountaindrive.
Übersetzung direkt 75:42-11 Untersetzung 30:42-11, da gibt's genug Gänge für alles 😉
Tja reicht aber nicht bei einem Fahrzeug welches die grösste Übersetzungsbandbreite im Radbereich braucht...
@@Lufftschwimmer diese Aussage, von dir, verstehe ich jetzt nicht wirklich, ich fahre das in einem Velomobil und das reicht von Schrittgeschwindigkeit bis Landstraßentempo 😉 wie viel mehr an Bandbreite Brauch man noch?😂
@@danieloprica3698 kommt drauf an was man drauf hat.....ich fahre auch velomobil ;-))
Hier im Süden kann ich alle Gänge ausfahren ;) brauche aber leider zu oft die Kleinen 🙈
Bei 3:30 was meint er denn mit die tretlager sind größer geworden?
Rennrad 2*11, MTB 3*10 und Trekking 3*7. 1fach und dann hat man hinten so einen umgefallenen Ritzeltum? Never!
1X11 Deore XT Kombination für schnelles Schalten!
"Schnell im Kopf gerechnet"😁
Ich habe nur eine einfach Schaltung bei meinem gravelback das reicht für mich vollkommen aus. Weil da muss ich nicht drauf achten rechtzeitig vorne hoch zu schalten wenn ich hinten einen höheren Gang fahre. Ich habe hinten eine Elfer Kassette drauf mit 42 bis 11Z und vorne 42Z. Mein fahrradpartner hat eine zweifach-schaltung bei sein sein Rennrad und er braucht das kleinste Kettenblatt fast nie.
Rennrad mit 2-fach und Mountainbike mit 1-fach. Ist für mich jeweils die beste Option.
Rennrad und Cyclo Crosser 2fach, am uralten Trekkingrad immer noch 3fach
Dito, nur dass es bei mir ein Gravel ist statt Rennrad 😋
3x ist trotzdem das beste. Vot allem mehr Gewicht. Klar natürlich ist ja nicht so wenn mann hinten irgedwann 12x hat kommt mann auf das gleiche am ende.
Ich habe jetzt ach ne 105 Gruppe und für mich ist 2 Fach vorne auch das beste ich hab aber auch noch mtb bikes da ist vorne noch 3 fach drauf ist ach ganz okay aber bei meinen rennrädern immer nur 2 fach vorne
Gut erklärtes Video.
Muss jedoch ehrlich sagen: Ich kann das nicht bestätigen, dass man bei einem Einfach-Antrieb die Ritzel schneller wechseln muss.
Die alten 3-Fach Kurbeln haben gemäss meinen Erfahrungen eine weniger gehärtete Legierung…so musste ich in der Vergangenheit als ich noch 3-Fach fuhr die Kettenblätter mehr als doppelt so viel wechseln wie jetzt.
Seit kurzem fahre ich auch an meinem Triathlonbike einfach (52T vorne und hinten eine 10-36T Kassette). Ich find da ist die Abstufung perfekt. Für Everesting natürlich nicht gemacht, aber für ein hügeliger Ironman reicht die Bandbreite völlig aus.
1 Fach einfach beste 😊
Ich fahre eine 50 34 Kurbel und ein 11 34 Ritzel, und dies passt für mich optimal. Ich habe dadurch am Berg noch einen Rettungsring, wenn wirklich nötig, und habe aber bei Speed nicht das Problem, dass mir ein "schwerer" Gang fehlt, da ich ein unheimlich feiger Fahrer bin. Die Berge suche ich, jippie, aber wehe, es geht danach bergab, grins.
Darum fuhr ich auch noch nie den Grossglockner hoch, weil, bei der Bergabfahrt wäre ich ein Hindernis für jeden.
tolles video ich habe mir endlich nach langen Überlegung und nach gut 2 jähren endlich ein Rennrad gekauft 🥰 habe eine ultegra Schaltgruppe 2fach . die aller erste fahrt war schon sehr aufregend da es das erstmal überhaupt in meinem leben war 😅😅😅 aber jetzt habe ich blut geleckt und will mehr....😊😊 jetzt fehlen noch klickpedalen und richtige Klamotten 😊 und dann wird richtig los geballert 🤣
Habe diesen Frühling angefangen und kann dir versprechen es macht süchtig😉
In meinem Milan SL MK7 habe ich 1x11, ein 70er KB, 11-36 Kassette und ein 28 HR. Damit komme ich bei mir jede Steigung hoch. Schneller als 85 km/h kann ich allerdings in der Ebene nicht fahren, dafür ist das KB zu klein…
70ger KB, kein Druckfehler ? Wie kann man mit 70/36 Steigungen fahren, oder Waden wie Hulk ?
@@HumanApe Das ist kein Druckfehler. Ich meine das schon so. :D
Einige fahren auch bis zu 90er KB im VM, aber dann mit 11-52 Kasette.
11-36 ist ja schon eine relativ große Spreizung.
Meine FTP liegt auf dem Renni bei 337 Watt um im VM bei 300 Watt.
Kurze Steigungen sind kein Problem. Wenn man mit Schwung über eine Welle fährt, dann ist sie weg gebügelt.
Ich fahre auch Regelmäßig eine Steigung mit bis 9% und 50 HM am Stück mit der Übersetzung hoch.
🚴🏽👌🏻
Zweifach ist optimal, meine Meinung.
Mein probpem ist als jemand der ein gravelbike mit shimano fährt(fahre nur gravel weil es viele nicht asphaltierte wege gibt nicht weil ich wirklich bock drauf hatte) mit ner 40
42-11
Damit bin ich bei meinem gewicht und meiner schlecjten fitniss selbst bei hugeligen gelande was hier in mittelhessen überall ist (es gibt eine route die sehr flach ist aber hm da hinzukommen erstmal drej berge hoch und ich wohne zusätzlich moch gamz oben im dorf und wenn ich ne kleine dorfr😅unde mache mit 5 bis 10 km dann habe ich so viele höhenmeter wie wenn ich daheim bei meinen eltern 30 km fahre(da darf ich aber das ebike benutzen)) komplett am anschlag und das auf dem rettungsritzel. Da shimano keine kleinere übersetzung anbietet habe ich mir nen ritzelpaket geholt welches nicht von shimano ist. 11-46. Deutlich angemhmer und das vorletzte ritzel hat svhon 40. Zwar bin ich den berg hoch zum einkaufen genauso kaputt aber ich kann schneller regenerieren.
Mein vater sagt: 2 fach bringt nicht so viel, ich solle mir lieber vorne eventuell auch noch nen neues kettenblatt holen. Da ist die frage ob es nicht sinn macht ne 36:52 zu holen für vorne
3-fach fährt doch heute niemand mehr. Am MTB fahre ich 1x12 und auf schnelleren Passagen fehlt es schon mal an der Feinabstufung. Am Gravelrad fahre ich 1x13 und bin super zufrieden damit. Am Rennrad führt wohl zur Zeit noch nichts am 2x vorbei, obwohl die 1x13 von Campa schon sehr nahe ran kommt. Erwähnen sollte man vielleicht noch die Classified Nabe mit einer 1x11 Kassette.
46/30 11-36
Hallo, ich fahre seit knapp drei Jahren mit meinem Cube Agree Carbon-Rennrad. Damit bin ich sehr zufrieden. Da ich aber gerne selber "schraube", würde ich mir gerne ein eigenes Rennrad zusammenstellen und die Einzelteile zusammensetzen. In einem anderen Bericht habe ich gesehen, dass die Qualität von Carbonrahmen aus China gar nicht s schlecht sein soll. Viele der benötigten Eintelteile (z.B. Schaltwerk, Umwerfer,...) sind mit Glück bei eBay fast neuwertig günstig zu kaufen. Wäre es nicht möglich, dass Ihr in einem RUclips Video so ein Projekt vorstellt? Ich bin mir nicht ganz sicher, welche Shimano-Komponenten zusammenpassen.
Winspace zB ist richtig gut aus China.
Es gibt von Shimano Dokumente (von Sram auch), was womit kompatibel ist (z.B. Schalthebel, Schaltwerk, Kassette, Kette).
Allerdings kann ich mir vorstellen, daß man im Detail einiges beachten muß.
Ich persönlich würde mich nicht an eingepresste Tretlager trauen (siehe Hambini-Videos).
Rides of Japan hat schon einige Fahrräder gebaut, vielleicht helfen seine Videos weiter, wenn er ein neues Rad zusammenstellt und montiert.
Mit immer mehr Ritzl hinten wird auch der Kettenschräglauf immer größer und somit der Kettenverschleiß auch!
Welcher Hersteller bietet heute noch mtb mit zweifach Kurbel? Danke für eure Antworten 😊
Shimano deore / slx
@@vollcare4076 ich meinte welcher Fahrradhersteller die Shimano Komponenten in seiner aktuellen MTB Version anbietet
Habe mal überlegt auf 1 Kettenblatt zu wechseln, hier im Norden gibts eh keine Berge :) Jetzt gehe ich aber von 52 auf 53 Zähne (bei 2 Fach)
Oh ja das wird enorm den Unterschied machen 🙄
@@TheAesculap Fürs Profi-Gefühl
Fully 1fach, Hardtail 2fach, Dorfrad 1fach, Rest 3fach…😅
Ich habe insgesamt 8 Kettenblätter und 2 in der Ersatzteilkiste.
Ich fahre vorne weiterhin mein Vierer-Kettenblatt.
vorne einfach und trotzdem 27 - Gänge ;-)) 3-fach vorna heisst abe auch das man die cassette hinten enger fahren kann 11-21...und als 3-fach herauskam hat man Radprofis "gezwungen" vorne 3-fach zu fahren.......3-fach vorne ist wie Scheibenbremse fahren beim Ironman auf Hawaii.
3 kettenblätter braucht doch heute wirklich keiner mehr, aber unter 2 würde ich auch nicht wollen, auch wenns wahrscheinlich auch irgendwie funktionieren würde
30-42-52 > 11-28
Heute ist einfach alles eine Raketenwissenschaft. 53/39 Kettenblatt Feuer frei.
4:20
Du hast es anscheinend nicht "durchgerechnet"!
Ich nehme jetzt mal die gängigen Trekking-Übersetzungen, die auch denen für Gravel entsprechen: 48/32 und 48/36/26!
Man muß nicht viel "rechnen", um festzustellen, daß 26 eine kleinere Zahl als 32 ist! Man hat mit Dreifach ergo 32:26=1,23 entsprechend 23 Prozent "mehr", das sind, je nach Schritten der Kassette 1,5 (14,8 % Schaltstufen) bis 2 (10,9 % Schaltstufen) mehr - beim Rennrad eher 2 ECHTE Gänge (die z. B. auf dem kleinen Blatt fahrbar sind und auf dem großen nicht - das mittlere spielt dafür keine Rolle).
Zweifach 48/32 hat gegenüber 48 bereits 50 % mehr, das sind mindestens 3 Gänge (14,5 %) mehr, beim Rennrad eher 4 (10,7 %).
Heißt:
1*11 sind 11 Gänge, 2*11 sind 15 und 3*11 sind 17 Gänge!
Hinzu kommen die idiotischen Stufungen der Rennradkassetten! Ich nehme mal von Shimano die längste 11-fach Rennradcassette 11:32 mit
11-(9,1 %)-12-(8,3 %)-13-(7,7 %)-14-(14,3 %)-16-(12,5 %)-18-(11,1 %)-20-(10,0 %)-22-(13,6 %)-25-(12,0 %)-28-(14,3 %)-32Z
Sieht erstmal nach toller enger Abstimmung bei den schnellen Gängen aus.
Nur eben daß man, hat man ein 50er Blatt beim RR (210 cm Radumfang) oder 48er beim Graveller/Trekker (220 Umfang) bei 100 U im 14er Ritzel bereits 45,3 km/h drauf. Die meisten Fahrer wären in der Ebene ohne Rückenwind schon mit 100U im (nicht vorhandenen) 15er bei 42,2 km/h am Limit.
Das sind also Feinstufungen für Bergabgänge!
Bei Dreifach hingegen könnte man diese Stufung bereits auf dem mittleren Blatt fahren und hätte genau die Gänge, um in der Ebene schnell auf Top Speed zu kommen!
Durch Doppelnutzung der engen Gänge hätte man sogar gegenüber dem Rechnerischen von oben noch einen Gang mehr, denn umgerechnet auf das 48er hätte man
11-12-13-14/14,7-16-17,3-18,7-21,3-24-26,7-29,3
plus 6 Gänge, die man auch auf dem kleinen Blatt nehmen kann (22Z auf dem Mittleren sind etwa 16 auf dem kleinen, die ab 18Z kommen hinzu)!
Also hat 3-fach 18 und 2-fach 15 reale Gänge.
Oder schauen wir uns die zusätzlichen Berggänge an:
32 Zähne, der Berggang auf dem 32er Blatt, entspricht auf dem 26er Blatt natürlich 26Z. Die beiden zusätzlichen Berggänge durch das 26er Blatt gegenüber einem 32er entsprächen auf Letzterem 34,5 und 39,4Z - man hätte also ca. die Range einer 11-40er Kassette, aber fein abgestimmt wie für 13-fach!
2*11 hat im Grunde keinerlei Vorteile gegenüber 3*9. Außer für die Hersteller, die viel mehr abkassieren können!
Das mit "Gewichtsersparnis" ist ebenfalls Quark! Eine 9.fach-Kassette
11-12-13-14-16-18-20-23-26 verzichtet auf die beiden größten Teller hinten, dafür kommt vorne bei Dreifach ein Kettenblatt hinzu.
Die Tatsache, daß es keine wirklich bergtauglichen Übersetzungen ab Werk für Rennräder oder Graveller gibt (obwohl man sie basteln kann - GRX812 mit XT-Käfig und 105/Ultegra mit LX-Käfig) und man uns bei Gravel und MTB Einfach aufschwatzen will, hängt damit zusammen, daß wir gefälligst 1 RR (oder gleich mehrere - "Trainingsrad"), 1 MTB, 1 Gravel, 1 Trekker (einzige Radgattung die heute noch ab Werk alle Steigungen und Gefälle kann - dafür eben schmucklos) und 1 Citybike mit Nabenschaltung kaufen sollen. Und das natürlich alle 3 Jahre neu, wenn die alte Ultegra nur noch Tiagra ist - und die top-sinnvolle 14-fach auf dem Markt.
Ich dachte Dreiräder werden gar nicht mehr verkauft ⛑
Lieber Tobi. Das Argument mit dem Verschleiss der Kettenblätter ist hier nicht ganz hilfreich. Der Verschleiss ist immer gleich, nur verteilt er sich auf mehrere Blätter. Irgendwann musst du auch mal das dritte Kettenblatt an einer 3er Kurbel wechseln. Im Vergleich hättest du dann das dritte neue Kettenblatt auf der 1er Kurbel gewechselt. Es läuft aufs Gleiche hinaus.
Ich weiß nicht was ich fahre aber ich komme keinen Berg damit hoch
Wiso dreht sich bei einer Übersetzung von 1,214 das Hinterad 1,241 mal?
1,214 oder 1,241 😄 was denn nun
Ich fahre egal an welchem Bike nur noch 1-fach, weil es einfacher zu schalten ist und einfach in der Wartung, natürlich muss man sich in Sachen Kettenblatt und Kassette viele Gedanken machen, aber da ich an allen Bikes (MTB, Gravelbike und Fitness) 11-Fach verbaut habe, kann ich die Kassetten untereinander in der Testphase tauschen… Den Umwerfer vermisse ich nicht mehr!!!
1-fach. fahr nur emtb.
2fach und nichts anderes am renner
Sorry, wer wegen 300g meckert ist einfach zu schwach auf der Brust
3-fach fährt doch heutzutage niemand mehr an einem neuen Rad, noch nicht mal am Rennrad, oder?
Kein oder :)
3fach am Rennrad war nur eine ganz kurze Episode, da hat sich mit der Kompaktkurbel ganz schnell wieder 2fach durchgesetzt. Das war zumindest mein Eindruck.
@@stefandruke1981 3-fach war am mtb mal ein ding. dann kam kurz 2-fach und mittlerweile ist alles im mtb bereich 1-fach
Habe mir tatsächlich erst einen neuen Randonneur mit dreifach aufgebaut. Hat einfach den Vorteil eng abgestufte Kassetten fahren zu können und eine große Bandbreite zu haben. Am Rennrad brauche ich keine Untersetzung, da kein Gepäck, daher klar zweifach.
Als ich mal mit einem 3x-Fahrrad unterwegs war, war ich ganz erstaunt, wie gut die Übersetzung paßt. Im Prinzip vorne hoch/eben/runter und hinten Feineinstellung.
Wenn ich mit dem 2x-Rennrad nicht ganz so schnell unterwegs bin (etwas Gepäck und/oder lange Strecke) ist der Sprung zwischen den Kettenblättern etwas groß bzw. das große Kettenblatt könnte etwas kleiner sein. So erwische ich mich sehr oft mit schräg laufender Kette.
Das 1x-Gravelrad wiederum ist im Alltag ganz praktisch, aber wenn es gut vorangeht, dann fehlen oben Gänge.
1-fach am neuen Trekkingbike. Kein Schaltzeit und der geringere Wartungsaufwand war das Argument