Also ich schaue beinahe jedes video da viele gute Tips und erklärungen dabei sind. Mach weiter so . Ich hatte 2020 einen schweren schlaganfall und fahre seit 2021 e-bike was nicht einfach war aber es geht . Danke für eure Tips.
Super! Endlich mal ein Beitrag zum Thema Kurbellänge! Ergonomie bedeutet eben NICHT nur Griffe, Lenker, Pedale, Sattel/Sattelhöhe!! Mir ist schon lange rätselhaft, warum viele Räder von XS bis XL mit den gleich langen Kurbeln verkauft werden. Und klar, eine kürzere Kurbel bedeutet weniger Zug an der Kette, für gleiche Leistung muss also etwas schneller getreten werden - selbst beim Bosch CX Gen2 gibt es wohl eine Anpassung für "short Cranks" kürzere Kurbeln -> weniger Drehmoment des Radlers. Und: eine z.B. 10mm kürzere Kurbel bedeutet, dass der Sattel 10mm höher gestellt werden muss/müßte. Klar, auf dem Sattel sitzend, wird dann das seitliche Abstützen beim Anhalten schwieriger - außerdem verändert sich so die Position Sattel/Lenker - es hängt halt vieles mit vielem zusammen,,,
Im Zweifel immer die kürzere Kurbel nehmen. Der Hebelverlust ist für 99% der Fahrer irrelevant, wenn die Kadenz stimmt. Viel wichtiger ist die schmerzfreie Bewegung und auch das Rutschen auf dem Sattel zu verhindern. Je länger die Kurbel, desto genauer muss der Sattel in Breite und Position passen, sonst sind Wundschürfungen vorprogrammiert.
Die Kurbellänge macht tätsächlich recht viel aus. Hatte an meinem gravel Bike standartmässig 170mm. Hab dann auf 160mm umgerüsten da ich recht kurze Beine hab. Der unterschied war ordenlich spürbar. Das pedallieren wurde deutlich angenehmer und runder.
Leider gibt es fast nur 170 und 175. Mein Wechsel von 175 auf 170 war deutlich, 165 hätte ich aber gerne gehabt. Der obere Totpunkt ist mir zu weit oben. Zur Theorie: Im Prinzip entspricht jeder Tritt einer Kniebeuge. Abwechselnd für jedes Bein. Die ist um so anstrengender, je tiefer sie startet. Zu tuefe Kniebeugen können auch zu Knieschmerzen und einer Überlastung führen. Jeder von uns hat einen optimalen "gemütlichen" Hub, die Hälfte davon ist die individuell perfekte Kurbellänge. Je kürzer die Kurbel, um so höher wird aber die Kraft bei gleicher Leistung (= Anstieg oder Geschwindigkeit). Dieser Kraft sind Grenzen gesetzt, sie lässt sich jedoch trainieren. Tendenziell sind somit kürzere Kurbeln besser. Den oberen Totpunkt kann man nicht trainieren, die Maximalkraft (auf Dauer) schon.
Bravo gut erklärt! Aber was ich noch wissen möchte ist , warum misst man die Innenbeilänge ohne Schuhe? Also wer kann gut Barfuß radeln ;)..... Ich fahre mal mit Barfußschuhe in der City aber auf Langstrecke "klick ich ein" (SPD/Plattformpedal)....und die sind a' bisserl höher...... Beste Grüße!
Bin zwar kein Physiker, aber eines ist klar: Je größer der Kreis, desto schneller ist die Geschwindigkeit auf der Außenbahn bei gleicher Umdrehung pro Minute, sprich Pedale-Umlaufbahn um die Tretlagermitte. Beispiel: Drehte sich der Mond um die Erde mit 90 U/min wie beim Radfahren wäre die Geschwindigkeit des Mondes, bzw. der Pedale in diesem Fall, ziemlich schnell. Grüße, Stephan.
Interessantes Thema, wird ja meist recht stiefmütterlich behandelt. Die Formel war mir noch nicht bekannt. Bei mir habe ich eine Kurbellänge von knapp 180 mm errechnet. Mag bei Straßenrädern vielleicht umsetzbar sein aber bei modernen Enduros mit zumeist geringer Bodenfreiheit, wie im Video bereits erwähnt, nicht machbar. Man würde laufend Bodenkontakt haben. Bei meinem eigenen E-MTB sind 165 mm verbaut und selbst da passiert das ab und an mal.
7:34: Innenbeinlänge mal 1,25 + 65 Aus welcher Theorie ist diese Formel erwachsen? _Logisch_ wäre für mich eine direkte Proportionalität zur Innenbeinlänge - und da käme ich, wenn wir davon ausgingen, 170er Kurbel wäre leicht unterdurchschnittlicher (850 mm) und 175er leicht überdurchschnittlicher (875 mm) Mann, auf ein Fünftel der Innenbeinlänge. Deine Formel kommt in diesem Bereich auf 170er für 840 mm und 175er bei 880 mm Innenbeinlänge, also nah dran. Bei sehr kurz- oder langbeinigen Menschen wird die Abweichung aber groß. Ich persönlich bräuchte nach Deiner Formel eine 187er und nach meiner eine 195er Kurbel. Und für die 195er Kurbel müßte ich die Sitzhöhe natürlich um 2 cm reduzieren, um ebendiese Zahl sänken auch Bodenfreiheit und Fußfreiheit zum Vorderrad. Was in jedem Falle bescheuert ist: 172,5 wird zwischen 170 und 175 mittlerweile fast immer angeboten - 165 und 180 aber oft nur bei teureren Varianten (180 ab Ultegra), noch größer oder noch kleiner gibt es bei den Etablierten gar nicht. Die Leute, die z. B. 175 haben, werden sogar animiert, sich 172,5 zu holen! Das ist in etwa so, als risse man seine Treppe mit 17,5 cm Stufen ab und baute eine neue mit 17,25 cm, da die angeblich deutlich besser passe! Aber kleine Frauen und große Männer haben halt Pech gehabt - vor allem kleine Frauen! Ein Storch kommt ja mit zu kurzer Kurbel gut zurecht. Während es für einen Dackel fatal sein kann, eine zu lange Kurbel zu treten - Knie und Gelenke! Was ich mich frage, wo es jeden Metallkram für wenig Geld aus China gibt: Warum bauen die nicht entsprechend kürzere oder längere Kurbelarme für gängige Kurbeln? Ich würde 185 oder 195 durchaus ausprobieren - aber nicht zum Preis von 1000 Ohren! _______________ Unmittelbar berechnen kann man aus der Kurbellänge das Drehmoment im Wiegetritt, so man einfach seine Gewichtskraft arbeiten läßt: Das Gewicht mal Fallbeschleunigung (9,81 m/s^2) ist die Gewichtskraft - bei 95 kg mit Klamotten z. B. 932 N. Nehme ich die mit der Kurbelarmlänge, z. B. 0,175 m, mal, erhalte ich das Drehmoment, in dem Falle 163 Newtonmeter. Also anscheinend fast doppelt so viel wie ein Bosch CX. Aber nur scheinbar, denn dieses Drehmoment liegt nur bei genau waagerechter Kurbel an - während der Elektromotor über die Umdrehung konstant abliefert. Das _durchschnittliche_ Drehmoment pro Halbumdrehung muß ich über ein Integral ausrechnen, es ist diese Zahl mal 2 durch Pi (3,1416). Kommen 104 Nm raus. Bei leichteren Menschen (die auch weniger Masse bewegen müssen) entsprechend weniger. Für die Leistung, die ich damit träte, müßte ich mit 2 Pi und der Trittfrequenz in Hertz malnehmen. Wären bei 1 Hz = 60U 652 W. Diese Wattzahl kann man aber auch mit durchschnittlich nur halb so hohem Drehmoment (52 Nm) im Sitzen treten - dann eben bei 120U = 2 Hz. Ach so: Mit 195er statt 175er Kurbel werden aus den 104 Nm 116Nm und aus den 652 W dann gut 726 W.
Ich komme ebenfalls auf 188,75. Woher bekommt man solche Kurbeln? Ganz abgesehen davon, dass ich damit gar keine Kurven mehr beim treten fahren könnte.
@@TheLongF Radplan Delta verkauft zumindest Kurbeln bis 185. Alle längeren kommen von Spezialherstellern und gehen dann richtig ins Geld. Das mit der Bodenfreiheit ist weniger schlimm als man meint. Ein Rennrad mit 25er Schlappen hat 1,5 cm weniger Bodenfreiheit als ein Gravelrad mit 40ern - allein durch den Raddurchmesser (der Drop ist in der Regel gleich). Also ist ein Gravelrad mit 190er Kurbel so bodenfrei wie ein Rennrad mit 175er. In Zahlen: Ein Rad mit 40ern hat 2,22 m Umfang, ergo etwa 35,3 cm Radius. Minus einem Drop von 6,5 cm minus 17,5 cm Kurbellänge minus halbe Pedaldicke, für die ich mal großzügig 1,3 cm ansetze (dürfte bei Flats weniger sein). Macht 10 cm Bodenfreiheit, mit 190er Kurbel wären es immer noch 8,5 - wie ein RR mit 25ern und 175er Kurbel.
@@TheLongF Welche Sitzhöhe fährst Du? Laut der Formel "*0,885" müßtest Du bei 99 cm ja 87,6 cm fahren, ich wette, 2 cm mehr passen besser! Und das liegt daran, daß Du ja eine Kurbel für kleinere Menschen fährst - mit 195er würden die 87,6 passen! Vorteil solcher Sitzhöhen ist übrinx, daß keiner so schnell mit dem Rad abhauen kann, weil kaum jemand an die Pedalen kommt! (Und viele wollen auch nicht von dem Typen gepackt werden, der da dran kommt!) Bei Jeans kommst Du mit 38er Länge noch hin?
Interessantes Video - Als Gehbehinderter habe ich den Sattel etwas tiefer, damit ich mich z.B. an der Kreuzung gut mit der Fußspitze abstützen kann. Theorie und Praxis. Bei 180 cm (83 cm) sollte ich laut eurer Formel 169 Kurbeln nutzen. Bin von 170 mm auf 175 mm umgestiegen, um die Sattelhöhe etwas auszugleichen was für mich persönlich angenehm ist. Fahre Trekking eBike seit 7 Jahren. Habe trotz Alter (63) weder Rücken noch andere Schmerzen beim Radfahren, lediglich der Nacken und Schulterbereich tut nach 40 - 70 km weh.
Moinsen, gutes Video! Hilft sicher vielen Leuten. Auf meinem XL Orbea Gravel ist eine 172.5er verbaut. Kam ich immer sehr gut klar mit und konnte immer eine gute Kadenz fahren und halten. Bin damit auch sehr viel RR mit StraßenLRS gefahren. Auf meinem später gekauften Canyon Endurace L ist eine 175er verbaut. Riesig sind die Unterschiede da mm mäßig nicht. Daher habe ich nie umgebaut oder angeglichen. Wüsste ad hoc auch nicht welche Länge da jetzt die optimalere gefühlt ist. Laut deiner Formel lieg ich jedenfalls mit 89er IBL bei 176,25. Was eher für die 175er sprechen würde. Darf ich fragen woher diese Formel stammt und woher die Größen darin? Bin ansonsten mit allem was Du so erzählst d'accord. Die Sattelhöhe ändert sich allerdings nicht durch eine andere Kurbel. Da wird ja von Kurbelmitte aus gemessen und die ändert sich hoffentlich nicht dadurch 😅 aber ich weiß wie du es meintest.. es ändert sich auf jedenfall die Streckung beim unteren Totpunkt und könnte wie Du richtig sagtest dann zu Schmerzen führen. Auf meinem Gazelle Oldtimer fahre ich übrigens eine alte Ultegra Kurbel mit 170er Länge. Geht auch klar. Alles "halb so wild". Viele Grüße!
@@vitbikes nagut.. dann nehme ich das Ergebnis der Rechnung wohlwollend zur Kenntnis und höre ansonsten auf mein "Beingefühl"..^^ Ein guter Indikator ist ja auch die Trittfrequenz und ob man sie gut halten kann oder dabei Schwierigkeiten hat. Jedenfalls danke für das Video - für die Community sicher eine hilfreiche Referenz. VG
Die erste Kurbel Biobike? Das ist doch eine ISIS Kurbel ausm eBike Bereich 😂. Bio ist doch überwiegend 4-Kant, Hollowtech und hin und wieder mal Octalink.... 😂😂 😂 Bin auf meinen Bikes auch von 170 runter auf 165, weil ich so kurze Beine habe, dass ich auch in fast jedem Auto fast ganz vorne sitze. Ich trete sehr viel effizienter und fühle mich deutlich wohler. Teilweise merke ich richtig, wie ich mich deutlicher als vorher, tritt für tritt nach vorne komme. Fast der selber Unterschied wie zwischen starrem Rad und gefedertem Rad. Mega schade das generell bei sehr vielen Bikeshop die gesamte Ergonomie nie beachtet wird, sondern das Maß nur die Körpergröße ist. Leider auch bei uns. Aber die Wege gehe bei uns langsam in die richtige Richtung. 😉
Bei der Formel für die Kurbellänge wäre es schön gewesen, wenn die Maßeinheit [m oder cm oder mm] dabei stehen würde😊 So musste ich ausprobieren. Bei eine Innenbeinlänge von 91,5 cm komme ich dann auf fast 180 mm Kurbellänge. Ich fahre seit Jahrzehnten 175 mm. Was mir nicht einleuchtet: warum muss ich die Sitzhöhe ändern, wenn ich die Kurbellänge ändere. Und in welche Richtung? Es erschließt sich mir nicht. Logischerweise verändern sich etwas die Winkelverhältnisse der Beine, aber doch in alle Richtungen. Die Sitzhöhe wird ja nicht umsonst von der Mitte des Tretlagers aus gemessen und nicht von der Pedalachse aus. ????
hahaha, das mit bahngeschwindigkeit und winkelgeschwindigkeit lernen bestimmt die fahrradmonteure in der berufsschule, etwa nicht? klar, später vergessen sies sofort wieder...
Enjoyyourbike hat zu dem Thema ein super interessantes Video. Ich fahre am Gravelrad 172,5mm Kurbeln, bei Rahmengröße XL und einer Körperlänge von 190cm und einer Innenbeinlänge von 90cm.
Also ich schaue beinahe jedes video da viele gute Tips und erklärungen dabei sind. Mach weiter so . Ich hatte 2020 einen schweren schlaganfall und fahre seit 2021 e-bike was nicht einfach war aber es geht . Danke für eure Tips.
7:10 Wasserwaage zwischen die Beine und dann ins Wasser gehen ? Meine Wanne ist nur 40 cm hoch und der See ist mir zu kalt.
😂
Super! Endlich mal ein Beitrag zum Thema Kurbellänge! Ergonomie bedeutet eben NICHT nur Griffe, Lenker, Pedale, Sattel/Sattelhöhe!! Mir ist schon lange rätselhaft, warum viele Räder von XS bis XL mit den gleich langen Kurbeln verkauft werden.
Und klar, eine kürzere Kurbel bedeutet weniger Zug an der Kette, für gleiche Leistung muss also etwas schneller getreten werden - selbst beim Bosch CX Gen2 gibt es wohl eine Anpassung für "short Cranks" kürzere Kurbeln -> weniger Drehmoment des Radlers.
Und: eine z.B. 10mm kürzere Kurbel bedeutet, dass der Sattel 10mm höher gestellt werden muss/müßte. Klar, auf dem Sattel sitzend, wird dann das seitliche Abstützen beim Anhalten schwieriger - außerdem verändert sich so die Position Sattel/Lenker - es hängt halt vieles mit vielem zusammen,,,
Sehr gut erklärt! Super .👌! Das höchste Lob aus Franken wäre "Passt scho!"
Top erklärt 👍
Im Zweifel immer die kürzere Kurbel nehmen. Der Hebelverlust ist für 99% der Fahrer irrelevant, wenn die Kadenz stimmt. Viel wichtiger ist die schmerzfreie Bewegung und auch das Rutschen auf dem Sattel zu verhindern. Je länger die Kurbel, desto genauer muss der Sattel in Breite und Position passen, sonst sind Wundschürfungen vorprogrammiert.
Sehr informativ. Die Formel kannte ich noch nicht.
Die Kurbellänge macht tätsächlich recht viel aus. Hatte an meinem gravel Bike standartmässig 170mm. Hab dann auf 160mm umgerüsten da ich recht kurze Beine hab. Der unterschied war ordenlich spürbar. Das pedallieren wurde deutlich angenehmer und runder.
Leider gibt es fast nur 170 und 175. Mein Wechsel von 175 auf 170 war deutlich, 165 hätte ich aber gerne gehabt. Der obere Totpunkt ist mir zu weit oben.
Zur Theorie: Im Prinzip entspricht jeder Tritt einer Kniebeuge. Abwechselnd für jedes Bein. Die ist um so anstrengender, je tiefer sie startet. Zu tuefe Kniebeugen können auch zu Knieschmerzen und einer Überlastung führen. Jeder von uns hat einen optimalen "gemütlichen" Hub, die Hälfte davon ist die individuell perfekte Kurbellänge.
Je kürzer die Kurbel, um so höher wird aber die Kraft bei gleicher Leistung (= Anstieg oder Geschwindigkeit). Dieser Kraft sind Grenzen gesetzt, sie lässt sich jedoch trainieren.
Tendenziell sind somit kürzere Kurbeln besser. Den oberen Totpunkt kann man nicht trainieren, die Maximalkraft (auf Dauer) schon.
Finde gutes Format Vit Bike👍✌️
Bravo gut erklärt!
Aber was ich noch wissen möchte ist , warum misst man die Innenbeilänge ohne Schuhe? Also wer kann gut Barfuß radeln ;)..... Ich fahre mal mit Barfußschuhe in der City aber auf Langstrecke "klick ich ein" (SPD/Plattformpedal)....und die sind a' bisserl höher......
Beste Grüße!
Dann ist der größere Abstand vom Fuß zur Pedalachse in die Sitzhöhe einzurichten. Barfuß wird gemessen, damit Du eine reproduzierbar Messgröße hast
Path LessPedaled your cranklength is probably too long, da wirds richtig ergonomisch, für kleine/kurze beine
Bin zwar kein Physiker, aber eines ist klar: Je größer der Kreis, desto schneller ist die Geschwindigkeit auf der Außenbahn bei gleicher Umdrehung pro Minute, sprich Pedale-Umlaufbahn um die Tretlagermitte. Beispiel: Drehte sich der Mond um die Erde mit 90 U/min wie beim Radfahren wäre die Geschwindigkeit des Mondes, bzw. der Pedale in diesem Fall, ziemlich schnell.
Grüße, Stephan.
Interessantes Thema, wird ja meist recht stiefmütterlich behandelt. Die Formel war mir noch nicht bekannt. Bei mir habe ich eine Kurbellänge von knapp 180 mm errechnet. Mag bei Straßenrädern vielleicht umsetzbar sein aber bei modernen Enduros mit zumeist geringer Bodenfreiheit, wie im Video bereits erwähnt, nicht machbar. Man würde laufend Bodenkontakt haben. Bei meinem eigenen E-MTB sind 165 mm verbaut und selbst da passiert das ab und an mal.
7:34:
Innenbeinlänge mal 1,25 + 65
Aus welcher Theorie ist diese Formel erwachsen?
_Logisch_ wäre für mich eine direkte Proportionalität zur Innenbeinlänge - und da käme ich, wenn wir davon ausgingen, 170er Kurbel wäre leicht unterdurchschnittlicher (850 mm) und 175er leicht überdurchschnittlicher (875 mm) Mann, auf ein Fünftel der Innenbeinlänge.
Deine Formel kommt in diesem Bereich auf 170er für 840 mm und 175er bei 880 mm Innenbeinlänge, also nah dran.
Bei sehr kurz- oder langbeinigen Menschen wird die Abweichung aber groß. Ich persönlich bräuchte nach Deiner Formel eine 187er und nach meiner eine 195er Kurbel. Und für die 195er Kurbel müßte ich die Sitzhöhe natürlich um 2 cm reduzieren, um ebendiese Zahl sänken auch Bodenfreiheit und Fußfreiheit zum Vorderrad.
Was in jedem Falle bescheuert ist:
172,5 wird zwischen 170 und 175 mittlerweile fast immer angeboten - 165 und 180 aber oft nur bei teureren Varianten (180 ab Ultegra), noch größer oder noch kleiner gibt es bei den Etablierten gar nicht.
Die Leute, die z. B. 175 haben, werden sogar animiert, sich 172,5 zu holen! Das ist in etwa so, als risse man seine Treppe mit 17,5 cm Stufen ab und baute eine neue mit 17,25 cm, da die angeblich deutlich besser passe!
Aber kleine Frauen und große Männer haben halt Pech gehabt - vor allem kleine Frauen!
Ein Storch kommt ja mit zu kurzer Kurbel gut zurecht. Während es für einen Dackel fatal sein kann, eine zu lange Kurbel zu treten - Knie und Gelenke!
Was ich mich frage, wo es jeden Metallkram für wenig Geld aus China gibt:
Warum bauen die nicht entsprechend kürzere oder längere Kurbelarme für gängige Kurbeln?
Ich würde 185 oder 195 durchaus ausprobieren - aber nicht zum Preis von 1000 Ohren!
_______________
Unmittelbar berechnen kann man aus der Kurbellänge das Drehmoment im Wiegetritt, so man einfach seine Gewichtskraft arbeiten läßt:
Das Gewicht mal Fallbeschleunigung (9,81 m/s^2) ist die Gewichtskraft - bei 95 kg mit Klamotten z. B. 932 N. Nehme ich die mit der Kurbelarmlänge, z. B. 0,175 m, mal, erhalte ich das Drehmoment, in dem Falle 163 Newtonmeter. Also anscheinend fast doppelt so viel wie ein Bosch CX.
Aber nur scheinbar, denn dieses Drehmoment liegt nur bei genau waagerechter Kurbel an - während der Elektromotor über die Umdrehung konstant abliefert. Das _durchschnittliche_ Drehmoment pro Halbumdrehung muß ich über ein Integral ausrechnen, es ist diese Zahl mal 2 durch Pi (3,1416). Kommen 104 Nm raus. Bei leichteren Menschen (die auch weniger Masse bewegen müssen) entsprechend weniger.
Für die Leistung, die ich damit träte, müßte ich mit 2 Pi und der Trittfrequenz in Hertz malnehmen. Wären bei 1 Hz = 60U 652 W.
Diese Wattzahl kann man aber auch mit durchschnittlich nur halb so hohem Drehmoment (52 Nm) im Sitzen treten - dann eben bei 120U = 2 Hz.
Ach so:
Mit 195er statt 175er Kurbel werden aus den 104 Nm 116Nm und aus den 652 W dann gut 726 W.
Ich komme ebenfalls auf 188,75. Woher bekommt man solche Kurbeln? Ganz abgesehen davon, dass ich damit gar keine Kurven mehr beim treten fahren könnte.
@@TheLongF
Radplan Delta verkauft zumindest Kurbeln bis 185. Alle längeren kommen von Spezialherstellern und gehen dann richtig ins Geld.
Das mit der Bodenfreiheit ist weniger schlimm als man meint. Ein Rennrad mit 25er Schlappen hat 1,5 cm weniger Bodenfreiheit als ein Gravelrad mit 40ern - allein durch den Raddurchmesser (der Drop ist in der Regel gleich). Also ist ein Gravelrad mit 190er Kurbel so bodenfrei wie ein Rennrad mit 175er.
In Zahlen:
Ein Rad mit 40ern hat 2,22 m Umfang, ergo etwa 35,3 cm Radius. Minus einem Drop von 6,5 cm minus 17,5 cm Kurbellänge minus halbe Pedaldicke, für die ich mal großzügig 1,3 cm ansetze (dürfte bei Flats weniger sein). Macht 10 cm Bodenfreiheit, mit 190er Kurbel wären es immer noch 8,5 - wie ein RR mit 25ern und 175er Kurbel.
@@TheLongF
Welche Sitzhöhe fährst Du?
Laut der Formel "*0,885" müßtest Du bei 99 cm ja 87,6 cm fahren, ich wette, 2 cm mehr passen besser!
Und das liegt daran, daß Du ja eine Kurbel für kleinere Menschen fährst - mit 195er würden die 87,6 passen!
Vorteil solcher Sitzhöhen ist übrinx, daß keiner so schnell mit dem Rad abhauen kann, weil kaum jemand an die Pedalen kommt! (Und viele wollen auch nicht von dem Typen gepackt werden, der da dran kommt!)
Bei Jeans kommst Du mit 38er Länge noch hin?
Interessantes Video - Als Gehbehinderter habe ich den Sattel etwas tiefer, damit ich mich z.B. an der Kreuzung gut mit der Fußspitze abstützen kann. Theorie und Praxis. Bei 180 cm (83 cm) sollte ich laut eurer Formel 169 Kurbeln nutzen. Bin von 170 mm auf 175 mm umgestiegen, um die Sattelhöhe etwas auszugleichen was für mich persönlich angenehm ist. Fahre Trekking eBike seit 7 Jahren. Habe trotz Alter (63) weder Rücken noch andere Schmerzen beim Radfahren, lediglich der Nacken und Schulterbereich tut nach 40 - 70 km weh.
PRIMA !!! Top erklärt 👌
Min 10:14 verstehe ich nicht. Wieso ist bei enger zusammenstehenden Füßen bzw. kürzeren Kurbeln die Kontrolle höher?
persönliche Präferenz :D Aber im Grunde ist es wie beim Motocross. Geht halt um Gelände, nicht um normalen Straßeneinsatz. Gruß Basti
Moinsen, gutes Video! Hilft sicher vielen Leuten. Auf meinem XL Orbea Gravel ist eine 172.5er verbaut. Kam ich immer sehr gut klar mit und konnte immer eine gute Kadenz fahren und halten. Bin damit auch sehr viel RR mit StraßenLRS gefahren. Auf meinem später gekauften Canyon Endurace L ist eine 175er verbaut. Riesig sind die Unterschiede da mm mäßig nicht. Daher habe ich nie umgebaut oder angeglichen. Wüsste ad hoc auch nicht welche Länge da jetzt die optimalere gefühlt ist. Laut deiner Formel lieg ich jedenfalls mit 89er IBL bei 176,25. Was eher für die 175er sprechen würde. Darf ich fragen woher diese Formel stammt und woher die Größen darin? Bin ansonsten mit allem was Du so erzählst d'accord. Die Sattelhöhe ändert sich allerdings nicht durch eine andere Kurbel. Da wird ja von Kurbelmitte aus gemessen und die ändert sich hoffentlich nicht dadurch 😅 aber ich weiß wie du es meintest.. es ändert sich auf jedenfall die Streckung beim unteren Totpunkt und könnte wie Du richtig sagtest dann zu Schmerzen führen. Auf meinem Gazelle Oldtimer fahre ich übrigens eine alte Ultegra Kurbel mit 170er Länge. Geht auch klar. Alles "halb so wild".
Viele Grüße!
Die Formel stammt von ein paar Bikefittern bzw. Rennradfahrern. Ist keine wissenschaftliche Formel. Daher ist das auch mit Vorsicht zu genießen ;)
@@vitbikes nagut.. dann nehme ich das Ergebnis der Rechnung wohlwollend zur Kenntnis und höre ansonsten auf mein "Beingefühl"..^^ Ein guter Indikator ist ja auch die Trittfrequenz und ob man sie gut halten kann oder dabei Schwierigkeiten hat. Jedenfalls danke für das Video - für die Community sicher eine hilfreiche Referenz. VG
Vielen Dank
5mm mehr
Kurbellänge.. also eine 175 anstatt eine 170er..
Das sind doch dann ca 3% mehr Kraft, durch den hebelweg oder
3% hmmmm 😊
Die erste Kurbel Biobike? Das ist doch eine ISIS Kurbel ausm eBike Bereich 😂. Bio ist doch überwiegend 4-Kant, Hollowtech und hin und wieder mal Octalink.... 😂😂 😂
Bin auf meinen Bikes auch von 170 runter auf 165, weil ich so kurze Beine habe, dass ich auch in fast jedem Auto fast ganz vorne sitze. Ich trete sehr viel effizienter und fühle mich deutlich wohler. Teilweise merke ich richtig, wie ich mich deutlicher als vorher, tritt für tritt nach vorne komme. Fast der selber Unterschied wie zwischen starrem Rad und gefedertem Rad.
Mega schade das generell bei sehr vielen Bikeshop die gesamte Ergonomie nie beachtet wird, sondern das Maß nur die Körpergröße ist. Leider auch bei uns. Aber die Wege gehe bei uns langsam in die richtige Richtung. 😉
Ich hab jetzt die 165mm Kurbel drin und bau auf eine 152mm Kurbel bei meinem E bike
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Ich fahre immer 175mm Kurbel habe auch 170mm an mein Stadt Flitzer ich merke den Unterschied und ist erst unangenehm für paar tage Dan geht's
Bei der Formel für die Kurbellänge wäre es schön gewesen, wenn die Maßeinheit [m oder cm oder mm] dabei stehen würde😊 So musste ich ausprobieren. Bei eine Innenbeinlänge von 91,5 cm komme ich dann auf fast 180 mm Kurbellänge. Ich fahre seit Jahrzehnten 175 mm. Was mir nicht einleuchtet: warum muss ich die Sitzhöhe ändern, wenn ich die Kurbellänge ändere. Und in welche Richtung? Es erschließt sich mir nicht. Logischerweise verändern sich etwas die Winkelverhältnisse der Beine, aber doch in alle Richtungen. Die Sitzhöhe wird ja nicht umsonst von der Mitte des Tretlagers aus gemessen und nicht von der Pedalachse aus. ????
Weil sich der Weg zwischen Totpunkt Pedal unten und Satteloberkante verändert...
Mit unterschiedlichen Längen die Leistung messen, falls Leistung gefragt! Mitner Kurzen könnense besser in Kurven treten....Gab ellipt. Blätter, mehr Leistung....unbekannt, theoret. schon.
Ist das Pedal unten. Hast du dein Bein bei kurzer Kurbel mehr angewinkelt als bei einer langen
hahaha, das mit bahngeschwindigkeit und winkelgeschwindigkeit lernen bestimmt die fahrradmonteure in der berufsschule, etwa nicht? klar, später vergessen sies sofort wieder...
Wie heißt das jetzt??? Bio-Fahrrad??? Sag mal, was ist eigentlich los mit euch???
Enjoyyourbike hat zu dem Thema ein super interessantes Video. Ich fahre am Gravelrad 172,5mm Kurbeln, bei Rahmengröße XL und einer Körperlänge von 190cm und einer Innenbeinlänge von 90cm.
Was für ein Quatsch !!!!!
Hier hat jemand seinen Kommentar passend selbst kommentiert.
Vielen Dank