Ich hatte bisher mit dem Verständnis der verschiedenen Innenlager große Probleme. Jetzt dank deines Videos nicht mehr. Fantastisch erklärt; auch für mich als Laie verständlich! TOP !!!
Hihi, das passt wie die Faust aufs Auge. Gerade hat mein Lager an dem Rad, das ich in Kombi mit dem Smarttrainer verwende, angefangen mahlende Geräusche zu machen. Deshalb fielen Dank für das Video zur rechten Zeit :).
Ein Video zum Thema „Rad in den Winterschlaf schicken“ wäre auch geil. Was man alles wie putzen sollte bzw. warten sollte oder auf was man achten muss.
@@HeySers Naja, das High-End-Material sollte das bei entsprechender Pflege schon abkönnen. Sonst hat man teuren Müll gekauft. Und Winter bedeutet auch nicht immer Salz auf der Straße. Für mich sind die Winterklamotten das größte Problem unter -5°C.
Könntet ihr bitte einmal ein Video machen, wie man richtig Schlauchreifen mit Conti Reifen aufzieht? Wäre wirklich super :) Vielleicht auf deinem alten Renner. Wie genau müssen Schlauchreifen sitzen? Tolles und hilfreiches Video. Ich mache an meinem Colnago Renner auch alles selber und Feier eure Videos total! Dankte dafür 👍🤩
Servus Leutz, erst einmal herzlichen Dank für das aufschlussreiche Video. Wie immer sind eure Videos sehr informativ und unterhaltsam. Eine Frage habe ich aber. Ab ca. wie viel km fängt den so ein Lager an zu knacken? Hat hier jemand Erfahrungswerte, welche er gern teilt?
Warum tragt Ihr Fett auf den Pressfit-Lagersitz auf? Bei allen anderen Lagern, welche eingepresst werden (PKW, KRAD usw.) wird trocken eingepresst. Carbon hat die Eigenschaft, dass es elastisch ist. Wenn das Lager gefettet ist, wird es sich bei Bewegung des Carbon Rahmens eher beginnen zu Bewegen. Abrieb und Fett verbleiben als Schmirgelpaste und reiben dann den Lagersitz aus. Ich würde nur trocken und penibelst gereinigt einpressen. Würde mich hier um eine Antwort/Stellungnahme sehr freuen! Gruss Philipp
Ich habe mich mit einem ITA-Gewinde rumgeärgert, weil es festgerostet ist und die flache Mutter richtig festgesessen hat. Zwei Tools habe ich damit kaputt gemacht, letztendlich hat der Schraubstock geholfen. Aus diesem Grund nur noch "neuere" Lager drin, denn die Schlüssel greifen besser.
Wen man über Jahrzehnte verschiedene Räder kauft und den service mach fällt auf, da die Bezeichungen und Standard nich offensichtlich zu erkennen sind. Ich habe z.T. größere Probleme die BSA vs firmenspezifische Lagernüsse zu identifizieren. einige Lageschalen korridieren mit der Zeit und ein Austausch ist dann extrem schwierig Links/Rechtsgewinde erkennen. Ich sprühe z.T. zuerst ein und versuche dann einen Tag später einfacher zum Erfolg zu kommen.
Gibt es bei den Lagern Vor- und Nachteile? Ist PressFit z.B. schneller kaputt bzw muss getauscht werden? Welches ist weniger anfällig für Schmutz/Geräusche etc??
Kann man octalink MTB 2012, 3x10 durch hallowtech 2 ersetzten, wegen Upgrades, von bb es 51 octalink auf Shimano XT Kurbelgarnitur FC-M8000-3 Hollowtech II
Die Festseite ist hier der Aussenring, die Losseite des Pressfit Lagers der Innenring. Daher muss die Hülse auf den Aussenring drücken und nicht auf den Innenring oder beide. Wenn über den Innenring eingepresst wird geht die Kraft von dem Werkzeug über den innenring auf die Kugeln zum Aussenring. Im schlimmstenfall zerstört man das Rillenkugellager oder mindert die Haltbarkeit enorm. Ich habe mir mein Werkzeug selbst gedreht, sorry Tobi für den Klugscheisser modus. Sportliche Grüße Nils
Ist mir natürlich noch nie passiert, dass man sich dabei das Rillenkugellager zerstört hat 😇 Unter "hab ich mir selbst gedreht" verstehe ich allerdings auch etwas anderes 😜 Sportliche Grüße zurück✌️
@@tobiasknaup6416 Na, auf der Drehbank gefertigt Tobi 😀 Gleich zerstören wird man das Lager nicht. Ich habe schon Tretlager erlebt die nach dem Einpressen über die Losseite von Hand Rau liefen. Je nachdem wie die Groß die Presspassung zwischen Rahmen und Tretlager ist, ist die gefahr größer oder eben halt nicht so groß. Bei meinem Giant Dafy war sie sehr groß. Beim Scott würde ich sogar von Spielpassung reden. Ich selber war 20 Jahre beim Lager Hersteller angestellt und Arbeite derzeit im Spindelbau. Macht weiter so mit den Videos 👍
Mal eine Nachfrage falls sich jemadn auskennt: Kann man eine Kurbel BB6700 (dreifach Ultagra) an einem neues Rahmen (BB86) nutzen? Ich finde dazu leider kaum etwas im Netz. Bzw. wenn nicht, gibt es eine Möglichkeit, dass ich auf eine andere 3fach Kurbel wechsel, so dass ich den Rest (Schaltung etc. nutzen kann)?
Bei mir funktioniert das Austreibwerkzeug leider nicht. Es ruscht immer ab und kommt dann auf der anderen Seite wieder raus. Versuche es jetzt mit dem original-Shimano Werkzeug, Bei dem sind die Flunken noch mehr gespreizt, so dass es hoffentlich nicht so leicht abrutschen kann.
Habe an mein bianchi das Lager getauscht und es knackt extrem im tritt hätte jemand noch 1 Idee was es noch sein könnte? Pedalen sind neu und knackt nur wenn ich aus dem Sattel bin
Ich würde den Lagersitz für das Pressfit-Lager NIEMALS fetten. Es gibt spezielle Zwei-Komponenten-"Kleber", die man für das Einpressen verwendet. Dadurch ist das Lager fixiert und knarzt nicht. Das gefettete Lager wird irgendwann Relativbewegung bekommen und knarzen.
@@chrisr.2371 Kettenblattschrauben werden nicht geklebt, sondern mit Loctite, also Schraubensicherung, gegen Losrütteln fixiert. Das Fetten des Lagersitzes macht ja auch nichts kaputt, es bewirkt halt nur genau das Gegenteil von dem, was man beim Einpressen eigentlich will.
@@jurgen401 hab das Kleber ja extra in Anführungszeichen gesetzt. Es ist eine Compound, der einfach Relativbewegung, bzw. Rotation unterdrückt. Man kann das Tretlager danach ganz normal ausbauen. Bei manchen Herstellern hilft ein wenig Wärme. Ich verwende das Zeug von Park Tool, das löst sich recht gut.
Ich bin ein noob und bei sowas immer etwas panne. Wenn Rechts und Links auf dem Innenlager steht, ist es cwie bei den Pedalen die Perspektive der Fahrtrichtung oder? 🤦🏻♂️😅
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Mahlzeit, wie immer mit viel Ruhe und Verstand vorgetragen. Sehr gut gemacht mein lieber…weiter so. VG aus Köln
Ich hatte bisher mit dem Verständnis der verschiedenen Innenlager große Probleme. Jetzt dank deines Videos nicht mehr. Fantastisch erklärt; auch für mich als Laie verständlich! TOP !!!
Sauber Tobi!!! Gutes Video - Danke. Ich muss sagen, du machst echt die besten Schrauber-Videos auf RUclips (!!). Eine echte Bereicherung für GCN!!!!!
Hihi, das passt wie die Faust aufs Auge. Gerade hat mein Lager an dem Rad, das ich in Kombi mit dem Smarttrainer verwende, angefangen mahlende Geräusche zu machen. Deshalb fielen Dank für das Video zur rechten Zeit :).
Ein Video zum Thema „Rad in den Winterschlaf schicken“ wäre auch geil.
Was man alles wie putzen sollte bzw. warten sollte oder auf was man achten muss.
und auch das einmotten von sommermaterial, z.b. schuhe, laufräder, was macht ein gutes winterrad aus ? etc etc.
Es gibt kein Winterschlaf. Einfach weiter fahren.
doch schon sowie auch die hormone sich verhalten.....
@@andreboettcher841 Also wer sein „schönes High-End-Sommerrad“ im Winter fährt….weiß i net🤓
@@HeySers Naja, das High-End-Material sollte das bei entsprechender Pflege schon abkönnen. Sonst hat man teuren Müll gekauft. Und Winter bedeutet auch nicht immer Salz auf der Straße. Für mich sind die Winterklamotten das größte Problem unter -5°C.
Threaded Pressfit fehlt in der Auswahl. Aber ansonsten wieder top gemacht, Frickel-Tobi. Absolut unaufgeregt und tiefenentspannt. Bitte weiter so!
Ein Video über die Varianten des neuen T 47 Lagers würde mich sehr freuen !
Super erklärt , jetzt mach ich das auch selbst. Vielen Dank.
Respekt 😉 du hast das mit der Schutzbrille knallhart durchgezogen 😁.
Könntet ihr bitte einmal ein Video machen, wie man richtig Schlauchreifen mit Conti Reifen aufzieht? Wäre wirklich super :)
Vielleicht auf deinem alten Renner. Wie genau müssen Schlauchreifen sitzen? Tolles und hilfreiches Video. Ich mache an meinem Colnago Renner auch alles selber und Feier eure Videos total! Dankte dafür 👍🤩
Wie immer absolutes Video 👌🏻
ich finde euren kanal richtig geil
Hallo Tobi! Top Video, top Erklärung!👍🏻 Chapeau!Könntest du bitte die verwendeten Werkzeuge in der Videobeschreibung verlinken.🙏🏻
Ja bitte bring noch solche Videos mit den Vorschlägen die Du eben gerade gemacht hast""
Danke kommt genau richtig brauch ich grad✌️😅👍
Sehr gutes Video 👌🚀
Cool erklärt
Servus Leutz, erst einmal herzlichen Dank für das aufschlussreiche Video. Wie immer sind eure Videos sehr informativ und unterhaltsam. Eine Frage habe ich aber. Ab ca. wie viel km fängt den so ein Lager an zu knacken? Hat hier jemand Erfahrungswerte, welche er gern teilt?
Warum tragt Ihr Fett auf den Pressfit-Lagersitz auf?
Bei allen anderen Lagern, welche eingepresst werden (PKW, KRAD usw.) wird trocken eingepresst.
Carbon hat die Eigenschaft, dass es elastisch ist. Wenn das Lager gefettet ist, wird es sich bei Bewegung des Carbon Rahmens eher beginnen zu Bewegen. Abrieb und Fett verbleiben als Schmirgelpaste und reiben dann den Lagersitz aus.
Ich würde nur trocken und penibelst gereinigt einpressen.
Würde mich hier um eine Antwort/Stellungnahme sehr freuen!
Gruss Philipp
Das habe ich mir auch direkt gedacht
Ich würde mich auch über ein von dir angesprochenes Video nur zu den Lagern freuen
Super Video
Wie denn nun? Montage Paste bzw. Fett beim einpressen in einen carbon Rahmen ja oder nein?
Ich habe mich mit einem ITA-Gewinde rumgeärgert, weil es festgerostet ist und die flache Mutter richtig festgesessen hat. Zwei Tools habe ich damit kaputt gemacht, letztendlich hat der Schraubstock geholfen. Aus diesem Grund nur noch "neuere" Lager drin, denn die Schlüssel greifen besser.
Wen man über Jahrzehnte verschiedene Räder kauft und den service mach fällt auf, da die Bezeichungen und Standard nich offensichtlich zu erkennen sind. Ich habe z.T. größere Probleme die BSA vs firmenspezifische Lagernüsse zu identifizieren. einige Lageschalen korridieren mit der Zeit und ein Austausch ist dann extrem schwierig Links/Rechtsgewinde erkennen. Ich sprühe z.T. zuerst ein und versuche dann einen Tag später einfacher zum Erfolg zu kommen.
Wie oft fettet ihr denn? Oder fahrt ihr bis zum knacken und tauscht es dann wenn es defekt ist? LG
Bitte auch noch für Campa Power Torque ein vid machen
Gibt es bei den Lagern Vor- und Nachteile? Ist PressFit z.B. schneller kaputt bzw muss getauscht werden? Welches ist weniger anfällig für Schmutz/Geräusche etc??
Kann man octalink MTB 2012, 3x10 durch hallowtech 2 ersetzten, wegen Upgrades, von bb es 51 octalink auf Shimano XT Kurbelgarnitur FC-M8000-3 Hollowtech II
Eine Seite habe ich so herausbekommen. Das zweite Lager bewegt sich keinen Millimeter. Hast du einen Tipp, was man dann tun kann?
Ich habe 2 blaue Ringe übrig ;) wo waren die ? Sram gs asx - die passen in eine Rille - aber dann passt einer der spacer nicht mehr :/
Die Festseite ist hier der Aussenring, die Losseite des Pressfit Lagers der Innenring. Daher muss die Hülse auf den Aussenring drücken und nicht auf den Innenring oder beide. Wenn über den Innenring eingepresst wird geht die Kraft von dem Werkzeug über den innenring auf die Kugeln zum Aussenring. Im schlimmstenfall zerstört man das Rillenkugellager oder mindert die Haltbarkeit enorm. Ich habe mir mein Werkzeug selbst gedreht, sorry Tobi für den Klugscheisser modus. Sportliche Grüße Nils
Ist mir natürlich noch nie passiert, dass man sich dabei das Rillenkugellager zerstört hat 😇
Unter "hab ich mir selbst gedreht" verstehe ich allerdings auch etwas anderes 😜
Sportliche Grüße zurück✌️
@@tobiasknaup6416 Na, auf der Drehbank gefertigt Tobi 😀 Gleich zerstören wird man das Lager nicht. Ich habe schon Tretlager erlebt die nach dem Einpressen über die Losseite von Hand Rau liefen. Je nachdem wie die Groß die Presspassung zwischen Rahmen und Tretlager ist, ist die gefahr größer oder eben halt nicht so groß. Bei meinem Giant Dafy war sie sehr groß. Beim Scott würde ich sogar von Spielpassung reden. Ich selber war 20 Jahre beim Lager Hersteller angestellt und Arbeite derzeit im Spindelbau. Macht weiter so mit den Videos 👍
Mal eine Nachfrage falls sich jemadn auskennt: Kann man eine Kurbel BB6700 (dreifach Ultagra) an einem neues Rahmen (BB86) nutzen? Ich finde dazu leider kaum etwas im Netz. Bzw. wenn nicht, gibt es eine Möglichkeit, dass ich auf eine andere 3fach Kurbel wechsel, so dass ich den Rest (Schaltung etc. nutzen kann)?
1:11 was heißt hier noch?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Bei mir funktioniert das Austreibwerkzeug leider nicht. Es ruscht immer ab und kommt dann auf der anderen Seite wieder raus. Versuche es jetzt mit dem original-Shimano Werkzeug, Bei dem sind die Flunken noch mehr gespreizt, so dass es hoffentlich nicht so leicht abrutschen kann.
Wieso denn Silikon- spray zum putzen und nicht entfetter...kettenentfetter??
Außenliegende Innenlager. Mon Dieu.
Habe an mein bianchi das Lager getauscht und es knackt extrem im tritt hätte jemand noch 1 Idee was es noch sein könnte? Pedalen sind neu und knackt nur wenn ich aus dem Sattel bin
Ich würde den Lagersitz für das Pressfit-Lager NIEMALS fetten. Es gibt spezielle Zwei-Komponenten-"Kleber", die man für das Einpressen verwendet. Dadurch ist das Lager fixiert und knarzt nicht. Das gefettete Lager wird irgendwann Relativbewegung bekommen und knarzen.
Kenn das aber auch nur mit den fetten. Kleben kenne ich nur bei den Kettenblattschrauben.
@@chrisr.2371 Kettenblattschrauben werden nicht geklebt, sondern mit Loctite, also Schraubensicherung, gegen Losrütteln fixiert. Das Fetten des Lagersitzes macht ja auch nichts kaputt, es bewirkt halt nur genau das Gegenteil von dem, was man beim Einpressen eigentlich will.
"nicht fetten" vielleicht, aber kleben? Wie willst du es dann wieder wechseln?
@@jurgen401 hab das Kleber ja extra in Anführungszeichen gesetzt. Es ist eine Compound, der einfach Relativbewegung, bzw. Rotation unterdrückt. Man kann das Tretlager danach ganz normal ausbauen. Bei manchen Herstellern hilft ein wenig Wärme. Ich verwende das Zeug von Park Tool, das löst sich recht gut.
Na das weiß ich nicht
Ich bin ein noob und bei sowas immer etwas panne. Wenn Rechts und Links auf dem Innenlager steht, ist es cwie bei den Pedalen die Perspektive der Fahrtrichtung oder? 🤦🏻♂️😅
Vermisse den Gehörschutz und die Stahlkappenschuhe.
Hoffentlich stehen Ersthelfer und Defi bereit.
Tobi frickelt wieder.
Mit Helm wäre es natürlich noch sicherer! ;)
Warum zeigt ihr nicht wie man wirklich auch nur die Lager tauscht und nicht gleich das ganze Lagergehäuse
Denn wenn's anliegt, nach fest kommt ab.
Mal gut, dass er die lebensnotrettende Schutzbrille aufhatte. Da kann ja so alles mögliche durch die Gegend fliegen…. 🤓
bei mir knackts nervig nach grad mal 300km fahren. wenn ich da jetzt sehe was da auf einen zu kommt könnt ich ausflippen
Schutzbrille 🤣🤣🤣