Чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может заменить?
HTML-код
- Опубликовано: 17 мар 2024
- Чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может заменить?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ИЖ #ВАЗ #СССР 
Авто/Мото
Из фургона нельзя было легко и просто сделать пикап. Это были разные модификации автомобиля. Ведь у фургона сзади распашные двери, а у пикапа - откидной борт
У них и индексы отличались. Фургон обозначался, как ИЖ-2715, а пикап - как ИЖ-27151.
Были распашные,
а были и откидные вверх-вниз..
А вот можно ли было менять одни на другие- я сейчас уже, увы, и не помню..
хотя приходилось раза четыре их варить и красить..
У меня из пикапа сделан фургон, там всё туда-сюда легко конвертируется, все закладные есть на обоих типах кузова.
Двери у фургонов только распашные а борт у пикапа только откидной, так что вместе с будкой надо иметь и двери.
Единственный вариант на тему это 27151-013 или как там правильно, у которого платформа длиннее. На него нет заводской будки, однако двери на борт и обратно меняются так же легко.
В видео есть ошибка, база у всех машин одинаковая, однако у Элитов есть короткая и длинная платформа.
Да какая разница, всего на одну цифру отличаются модели :)
@@trytrytrytrytrytryt 😅
@@user-km5sb8uj7m борт на 2715 просто так не ставится. Нужны отверстия под петли.
Нечем заменить? Это уже бред. Японские кей-кары. Грузовички, микробы. Полный привод, передний, задний, экономичные, надёжные, автомат, коробка, на выбор. Кондиционер.
Японки стоят в 10 раз дороже.
Российского нет...😢
@@evgeniignatiev1442 четверть века путинской стабильности, - получите, распишитесь🤕
@@evgeniignatiev1442 и не будет, пока моль не прихлопнут.
Аналога грузопассажирской версии нет. У всех салон общий. А тут- посадил тёщу в багажник и едешь спокойно.
У нас в селе этот москвич прямо так и называли - "пирожок".
В Казахстане его тоже так называли
На северах его называли каблучек!
Там где шаверма, там он был каблук, где шаурма, там пирожок. Мы его звали двухместный спортивный.
@@user-ov2ks1ov9v так то верно, но он появился за долго до того как наши люди узнали что такое Шаурма
@@user-nm4sh3nc6x вы просто не поняли юмора
Руки до сих пор помнят как удобно держаться за задний бампер трубу, скользя опо утрамбованному снегу на зимней проезжей части
Привет с Ижевска!
Был еще семейный такой с форточками и лавочками. Бесценная машина для своего времени.
Их быстро прекратили выпускать из за безопасности.
Может из Ижевска?
Иж 21156, грузопассажирский вариант, у меня такой был
Бесценная не для своего времени , а для отсталой страны , которая не могла произвести даже для себя достаточное количество авто. Приходилось на всяком говне ездить.
В советское время в частные руки не продавался.У нас в колхоз получали на будке с завода было написано,, Полевая столовая" Комплектовался термосами и всей необходимой посудой из нержавейки.
Даже сейчас использую как котелок, алюминиевое ведёрко от термоса, и кружка от комплекта, тоже алюминевая на охоте или рыбалке, а подносом пришлось пожертвовать - пустил на уплотнительные шайбы под штуцеры топливопровода трактора - сухо, вещь!!!
В СССР много чего частнику не продавали, грузовики, микроавтобусы, и даже УАЗы
Не знаю как но у моего дядьки в деревне было два таких в личном пользовании... В середине 80х .. Занимались мелким фермерством.... Жили зажиточно.... Большой новый дом в три окна ... Перегородки на много комнат ... Два коня свой личный и колхозный... Дед у них лесничий.... Хотя мой дед в то время, ветеран войны получал разрешение на вторую корову....
Вот его история . .. Я гостил у него в то время ....
Был случай как то ехал под градусом (так ездили все в СССР в деревне) в будке вез пару алкаше...
Ушёл в кувет и пару раз перевернулся..... Алкаши вылезли и говорят как трясёт у тебя... Когда увидели перевёрнутый помятую будку то чуть заикаться не начали ....)))
Я Сам видел помятую будку у него во дворе.... На москвичах ездил до последнего хотя, сын стал миллионером большим производитель навесного оборудования и продавец стелькой техники на рашку с Беларуси.... Купил отцу и трактор и иномарку но москвич до сих пор есть у него в хозяйстве....
@@-..2243 какое фермерство в 80е с личным каблуком, не бреши
У меня был такой я его продал фермерам.Они его купили чтобы удобрения возить .Сказали во время сева колхозные трактористы продают .У него грузоподъемность 400кг мы грузим 900.
У нас его называют, шиньон, я на 412м отъездил 29 лет, потом на 2140 шесть, обе отличные машинки, нисколько не жалею, сейчас у меня иномарка, но часто с теплотой и благодарностью вспоминаю эти неприхотливые машинки.
Да, я тоже заметил, что на бмв сильно похож, колёса такие же круглые
Какой ,, умник,, продумал ИНОМАРКА ? А все как попугаи повторяют, а пирожок был СОВМАРКА или РОСМАРКА ?
Вы из Новосибирска?
@@viktork9835
Из Новосибирской области.
@@user-zd5cu8we9z не жил в 80-е, 90-е?
Какой он был народный, если его не продавали частным лицам.
Потому и назвали народным,а не частным
@@user-ku1yq5oj3oа почему не государственным?😂
@@g777okПотому что Народ был государством!
Я такой Пирожок купил в 1994 году в магазине, который торговал ВАЗами. Он был в свободной продаже.
@@ankodtube в совке не продавали, только после развала
Купил в нулевых такой себе, устроился на работу экспедитором, развозил молочку, колбасы и т.д, весёлое время было))))
Машинка себя окупила десятки раз!!!!!!!
Но и сыпалась тоже знатно, .... МКПП. слабая, лучше ставить жигулевскую ( через пластину)
в середине 2000х работал 3 года на ней. 34 коробки Осетинской водки влазило. 😂
@@udarnik. А мы пиво развозили на таком. По 40 ящиков.
@@mikhaelvetrov447 40 ящиков это с переборками. В середине 90х водку вино и пиво возили по 20 бутылок в компактных коробках без переборок. С переборками в классической упаковке в каблучёк более 27 коробок сложно запихать.
@@udarnik., если с умом, то 30 банановых ящиков помещается в будку!
У нас на почте работал "каблучок" с правым рулем. Он обслуживал почтовые ящики. Выходить из него водителю-экспедитору было безопаснее.
Отец много лет работал на таком москвиче, я не помню, чтобы он хотя-бы раз сломался. Грузил его под завязку. Днище было дырявое, но он все равно выполнял свои задачи в любой мороз заводился. Рабочая лошадка 👍
тормоза у него было самое слабое место, часто с отцом прокачивал их.
@@kinigosk2650 Наверно ещё и скрипели ужасно!)))😁
Зачем лгать? Москвич ломался постоянно и по кругу! Кроме кузова и двигателя ( если повезет) в Москвиче ломалось все!!!
@@triariustriarius2950 скажу как владелец такого каблука.
Их всего автопарка в моей семье, каблук - самый надёжный авто.
@@mikhaelvetrov447 Представляю ,какие остальньіе авто в вашей семье!
Отличие ,,каблука " от пассажирского только в задних рессорах .
У меня бьіло два М412 - єто ужас какая ненадежная техника!
Практику проходил на предприятии,так в такой каблучок рулон картона 700кг грузили и он ехал.Из проблем это контактное зажигание,кипящий бензонасос летом-лечилось тряпкой с водичкой.Понятное дело машина не идеальная,но так и сравнивать надо с автомобилями тех лет!А то какой комент не читаешь сравнивают Жигу,Газон или любую другую совдепию с современными иномарками.
В деревнях до сих пор иногда встречается эта трудяга.
Пирожковозка....Полевая столовая,на таких у нас в совзозе развозили обеды механизаторам. В се было в комплекте для этого. И складная мебель и термос с горячим питание на три блюда комплект посуды.И умывальник с водой.
О! Я на таком работал на почте в СССР- в 1992-1993гг, Крым.
СССР распался с 1991
Каблучок, Пирожок, Пирожковоз, ИЖ 2715, каблук и т д . Мой первый родной )))
Ох ностальгия, у меня отец работал на такой, когда куда-то ехали с семьёй, мать с отцом в кабине садились, а мы с братом в кузов, ни окон ничего, кузов грузовой был, поэтому мы сидели на ящиках и держались за стенки, когда в кузове совсем дышать нечем было из-за накопившегося выхлопа, мы стучали по стенке с водителем рукой, отец останавливался, мы открывали дверь и минут пять "дышали", потом дальше ехали ,останавливаться приходилось каждые 15-20 минут, вот такое тяжёлое, советское детство у меня было ...
Мой первый авто - дом построили с ним, - там себя отработал на 1000% ...плюс рыбалка и т.п. в нем ночевать без палатки можно, особенно если рост человека не брльшой:)
Вот это коммент! Молодец, что построил и дальше он поможет..
8 лет и в хвост и в гриву гоняли на работе пробег под 300000 причем масло меняли крайне редко лили минералку Лукойл другого не было и то в дефиците тк на дворе 90е мелкий ремон конечно и расходники продали еще азербайджанцам на рынке
Реально на Сапоге что-то невероятное стояло под капотом. Оно не могло умереть.
@@user-wz2eg9pr7c задняя передача ...единственная болезнь этой линейки ...остальное болячки .
Лукойл в 90х?
А почему бы и нет. Они его через озон заказывали😂 м8 тогда было в дефеците. @@iga00001
@@iga00001чё вы доебались нормально ж всё было.
Был и у моего бати такой Пирожок. Много всего пережил и перевез. И я на нем учился рулить по грунтовым дорогам, будучи школьником. Нагрузку никто не считал, и она очень часто в несколько раз превышала паспортную. Многократно ремонтировался, но закончил службу всего лет пять назад.
Так непонятно, почему же его сейчас не заменить? Полно автомобилей подобного назначения.
Возили бакалею в середине 90х на таком. Грузили по 800кг. Шины - расходный материал, и обидно, что в пути их рвало. Не знали мы тогда о существовании грузовой модификации шин с индексом "С".
С 800 кг будет пробивать до отбойников на минимальных ямках. Но я пошел дальше- 900 кг! Но для этого пришлось ставить в помощь рессорам ещё и пружины жигулевские между мостом и лонжеронами. А с задними колесами решил вопрос дисками с Мазды и хватало легковой резины 185/65 r14.
В свое время два изъездил! А первый восстановил из списанного, в будке потолок обшил экраном из кинотеатра, стены утеплил, обшил дерматином, две скамейки на поролоне по бокам, по середине раскладывающийся кровать, по центру печка от БТР. Окна, вентиляцию прорезал. Первый парень на деревне был!😂😂😂
Отличная машина, у меня, правда, был 412-й, но нареканий к нему не было никогда. До сей поры вспоминаю его добрым словом. Выпуск 1979 года.
И что там отличного, кроме вместительности?
@@user-xq2iv5zt2kКондишена нет, честно лично проверял. Зато "пирожок" отбивал на него затраты с лихвой. Как говорят под-жопная машина. В 93-96гг калымил на таких, до появления Газелей, грузил до 800кг, знаю это плохо, и не всегда. 300-400кг его крейсерский груз, напитками из столицы полностью забивал фургон, гаишники офигевали от увиденного. Был бы сейчас новый с конвейера, взял бы не задумываясь, именно ИЖ, не москвич.
@@user-on4pu5er2j в 1993 году совка 2 года уже не было
@@user-xq2iv5zt2kмотор, кузов и ходовая весьма живучие. Ну и машина в целом простая и неприхотливая
@@user-kk9dq8tn8y ты мне-то не рассказывай! Я купил списанный с почты. 7 лет машине было. Пола под водительским сиденьем не было, само сиденье лежало на двух досках. Доски лежали на пороге и другой стороной на центральном тоннеле. Кулисы на коробке пришлось выкинуть и поставить самопальный рычаг, их тогда продавали, который ставился в прорезь в полу. А с кулисами приходилось выбирать вперёд или назад поедешь. Ну да крылья были ещё туда-сюда, но пришлось зачищать и мастикой покрывать. Ходовая - возьми себе такую с пластиковыми сухарями в рулевых тягах. А... панель приборов была неубиваемая, это да🤣🤣🤣
У меня был ИЖ-27151 пикап.600 кг. смело вёз.
Хороший Авто для предпринимателей,считаю и в 2024 он мог исполнять свои цели и задачи,Движки надёжные,железо крепкое,коробки были у них слабые.Помню как с Батей на санках весной из СТО двигатель до гаража везли после ремонта,Мне тогда лет 12 было,ни лебёдок ни чего не было,Теорема Пифагора сработала(Батя рулил всем процессом) Я только своим весом длинный шест торчавший из ворот гаража придерживал,Помню были мы такие весёлые,когда двигатель завелся.P. S Мне сейчас пятый десяток лет,а ту ситуацию и тот Москарик я помню как сейчас
И Жигули--пирожки тоже часто попадаются, на базе пятёрок и семёрок.
Коробка обыкновенная М412, рессоры короче москвичёвских на 5 см, но листы толще и их больше, передаточное отношение главной пары больше и шлицы полуосей крупней москвичёвских.
👍ВОТ ПОТОМУ И ХРЕН*КОМУ ПРОДАМ СВОЕГО КРАСНОГО КОНЯРУ, КУЧУ РАЗ ПЕРЕБРАННОГО, ПЕРЕВАРЕННОГО И УСИЛЕННОГО..!! ☝️
ПОСЛЕ УСИЛЕНИЯ ПЁР ПО МАРТОВСКОЙ КОЛЕЕ СВОИ 200кг И ПЛЮСОМ ТОННУ ПО НАКЛАДНОЙ, ПРИ СКОРОСТИ 80/ч (это с рессорами всего в 5 листов и без пружин)..!! 👌
НЕ О*Т*Д*А*М..!!!!!!!
Мечтал о таком, жаль нет сейчас таких
Почему нет их полно ещё бегает
Так я на таком пикапе в автошколе учился 88-89 годы. Они же рассыпаются моментально- если не двигатель, то с коробкой проблема. Гидравлика течет перманентно- долить пол-литра БСК на тысячу пробега вполне нормально, тем более если немножко течет тормозной цилиндр- то тормоза работать не перестают)))). Тормозят в пол силы и невзирая.
@@user-xz8un6cm4xТормоза от Жигулей похходят на вариант 2140. Там трубки врсьмёрочные. У Ижей наверное Волговские. Так что не проблема сейчас. Да и Ода ещё бегает.
@@user-xz8un6cm4x у меня таких было 3 шт.в СССР их списывали на 40 000 до 100 000 км и продавали этому водилеипо остаточной стоимости,я масло менял каждые 5 000 км,антикор каждый год,вся промовилена по наружи кузоав на 30 %.Тачка идеальная,я бы щас такую купил новую за лям.
@@user-xz8un6cm4x Вот честно проблемы были только с кузовом который подгнил и с ручником. Кузов поварили а ручник от жиги приспособили и пахал он долго и счастливо.
поработал я на таком. ничего машинка, теплая. но вот качество... в моторе провернуло вкладыши, рессора оторвалась и пробила пол. спидометр показывал скорость плюс-минус двадцать кмч. из-за плоского бака при подъемах топливо могло оттечь от топливозаборника. пару раз горела поводка. ну не горела - отгорала и дымила. огня не было, но дым и вонь имели место. один раз где-то под торпедой - так и не поняли что именно, машина ездила как ездила. а второй раз в цепи зажигания провод сдох под капотом.. плюс слабая обзорность.
из приколов - дворники включались вращающейся ручкой. располагалась она у замка зажигания. пару раз вместо дворников машину глушил.
Так все же чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может заменить? В видео нет ответа на это.
Довелось поработать на нем👍
Я на такой в автошколе учился, зверь машина👍
Зверь не зверь, а для учебы был прикольный. Парковка назад только по боковым зеркалам. Вдолбили так, что до сих пор салонным зеркалом почти не пользуюсь - по боковым задом двигаюсь
Только инструктор знал за графитовый выжимной..... три группы один подшипник.... как не ори😆.... через пару лет коробка сама в руки падала по команде...
Ралли Лондон-Мехико. При погрузке на паром в Лиссабоне (после пробега из Лондона в Лиссабон) Москвича-технички, загруженной под завязку запчастями для раллийных машин, весы показали 2700 кг при снаряженной массе автомобиля 900 кг.
1800 кг груза. И это легковая машина, а "пирожку" наверняка добавляли листов в рессоры.
У меня был Комби, рессоры я поставил от газ 67 (бобик), пружины от 21ой. Стабилизатор поперечной устойчивости снял. Грузил иногда тонну и он не падал на брюхо. Ход был мягкий, да же у пустого.
На простом москвиче было 6 листов а на пирожке 9.
@@user-gv7ig2th7e Я точно не помню, сколько я поставил на свой Комби, но я набирал листы "ёлочкой", но там тоже было не меньше девяти.
Сам он весит 1000-1100 кг,полная масса по данным 1615.Его не особо перегрузили.
@@DieselCat222 1045 сухой вес. это 412
Было у приятеля в 90-е годы два таких оранжевых каблука. Начинал с тортов и конфет, а закончил металлоломом (в основном автомобильными АКБ и списанными ж/д тормозными колодками). Возил спокойно по тонне...
Работал на таком,правда не долго...И,кстати,в фургоне был шилдик по грузоподъемности...Точно не помню 700,или 750 кг...Но никак не 450....При полной загрузке руля почти не слушался....Только запаска стояла за спинкой....Замок открывался любым газоновским ключом....Так у меня новую и умыкнули...
Ларгус времён СССР !
Был такой, грузопасажиский. Уже старенький достался, с полным кузовом запасных частей которые и менялись по ходу эксплуатации. Из недостатков этой модели большой радиус разворота, в сам поворот надо прям входить) Слабая рессорная часть, их добавляли. Хреновая коробка. Низкий выхлоп, когда вы загрузите ваш Иж выхлоп можно оставить на полицейском. Тормоза норм. Преимущества хорошая печка , неприхотливый мотор, пассажирские места и окна с занавесками как дома. Ну и самое нормальное что сделали на Москвиче это знаменитая камерная резина. Действенна.
Учился на права на таком. В первый день на площадке на скорости крутанул руля , правый бок оторвался от асфальта, чуть не перевернул, центр тяжести высокий.
Сапог это сапог и в него ТОННУ пихали я сам лично пихал
Было дело, тоже чуть больше тонны возил.
Но не часто.
Мы в него до жопы шлакоблок грузили и нормально ехали, только чтобы повернуть, приходилось скорость скидывать. Передок опускался и норм 😂😂😂
@@user-xm2gj7jc6u Ему главное с места тронутся .🙂
Добавляли подкоренной лист в рессору и возили по 800 кГ влёгкую!
😎😎😎😎😎😎😎😎
По 800? Брат, я без этих усилений рессор по тонне несколько раз грузил -- пёр Москвиченок этот груз даже в гору и не кашлял.
@@TRAG-zv Я не про мотор, я про рессоры.
Добавив подкоренной лист, он больше не тащится брызговиками по асфальту, хоть и с тонной груза.
В электросети у нас такая была служебная .в фургоне по бокам сделали две лавочки .где мы сидели .а посередине клали инструмент .как по мне удобная машина была .особенно если надо было что-то загрузить .ненадо было поднимать высоко ,как на бортовой уазик
Был каблук,хороший компактный маленький грузовик,проблемы были только с коробкой,а так всё отлично,нынешние машины, подобного класса,и близко не потянут его нагрузок.
Ещё проходимость была хорошая, москвичевская. Жигули в балках застревали, а пирожок почти как уазик, если резина злая конечно. Батя всю жизнь на таком на рыбалку ездил.
У меня был такой классная машина теплая
Это шутите так?
@@user-mc4wn9sn5b не грамма не шучу
@@Pawel-be2gu с родной печкой?
@@user-mc4wn9sn5b родная печка была штатная у него кабинка то маленькая так что печки более чем хватало
@@Pawel-be2gu а где? 😁
Пять лет на таких отработал. Отличная машина, если не замученная.
По его подобию,было продленно выпуск пикапа на базе ВАЗ 2105.
Очень удачное повторение,с учетом примененных доработок кузова.
Очень,жалею,что не купил его,и возможности были и финансы.
Да, кузов удлинили, зато двери в грузовой отсек стали хуже. У 2715 они открывались в право и в лево, и не мешали при погрузке-выгрузке. У новой версии открываются вверх и вниз -- хроническое место для удара головой.
Так это уже версия ОДЫ продлили, т.к. кузов от оды достался
Задум хороший был а вот железо херня ,по сравнению з ИЖом,Иж жеще и выносливее.
Ода это 2717. Речь о 27175. Там морда ваза.
У 2717 свой кузов сделанный без применения частей кузова 2715, разве что может домики взяли, т.к. рессоры у них взаимозаменяемы.
Пикапы эти делали на собственном шасси, где был задний мост от 2717, рессоры свои, шарниры рессор аналогичны 2715, своя несущая конструкция и спереди уже "приростала" морда от 2126 либо 2104.
Эх, был у моего дядьки такой, с окнами и обивкой внутри и окном в кабину . Кидали туда матрасы, подушки ,одеяла и ездили по десять человек , и на рыбалку, и на пасику, и за грибами, и куда только черт не носил, и чего только в нем не возили!!!! Под тонну арбузов- легко!!!!
Спасибо за мини-обзор! Хотелось бы подробнее о удлиненной версии в сравнении с обычной.
Видел в живую у нас на дороге. Там просто кусок примерно 30 см сзади добавлен. И движок уже 1,6 москвич.
Я балдею от вашего восхваления автотехники ссср ! Он был ХОРОШ , да у него просто НЕ было АЛЬТЕРНАТИВЫ . Вот и ВСЕ положительное.
В Ванюшной ностальгия по великому и могучему пшику под названием ссср
Зук, Ныса, РАФ, ЕрАЗ, Бурлак, ГАЗ-69Б, Буханка - о всех этих малотоннажниках тактично умолчим, ага ага, никакой альтернативы.
@@user-km5sb8uj7m Класс, перечислил , кроме газ-69, все МИКРОАВТОБУСЫ, других габаритов и грузоподъемности. включи в свой список еще и газ -53.
@@user-km5sb8uj7mсравнил хер с пальцем, то уже совсем другого класса авто ,что в цене , ремонте и обслуживании,
грузоподъёмности .
@@user-km5sb8uj7mа ещё есть телега и строительная тачка😂😂. Ни одна из перечисленых машин не была чем то выдающимся. Не по комфорту, не по надёжности
При перегрузе с 38 флягами он переламывался был у нас случай,
И у нас его называли чебурашка😊😊
Я работаль на "Москвич"ах ;АЗЛК - 2137 , 434 ,2715 ,ИЖ -412 .
Личном владении были ;ИЖ-412 И АЗЛК 2137.
Был у меня такой.Ломался почти ежедневно.Плюс у него только один-будка,в которую можно загрузить полтонны груза.Можно и больше,но лонжероны лопнут.
У нас на Спецавтоцентра ВАЗ в г.Харькове были такие вазовские (открытые) - называли обрубок
в Волгограде бегает такой работяга, недавно видел
в Ереване видел летом, еще который со старой мордой
СЕЙЧАС НУЖНЫ ТАКИЕ МАШИНЫ ЭКОНОМИЧНЫЕ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЕ НАДЕЖНЫЕ.(В ИДЕАЛЕ БЫ Т4 ФОЛЬЦА ЗАПУСТИТЬ В СТРАНЕ ЛИНИЮ ПРОИЗВОДСТВА) НО И В ТАКОМ КУЗОВЕ ТОЖЕ ЗА НЕИМЕНИЕМ НИЧЕГО ХОРОШАЯ ШТУКА!МОТОРЧИК ТУДА ЧУТЬ СИЛЬНЕЕ И ЭКОНОМНЕЕ!
За 8 лет у меня было 4 каблука. На одном из них стоял передний бампер от 8ки ваз, классно смотрелся. И рулевая от 2140,позволяла поставить под рулевой переключатель от ваз,и и обыватель с щётками был под рукой. Хороший автомобиль, но качество запчастей в 90-00 было было ужасное. Сейчас за руль каблука сел бы только покататься и понастольгировать о молодости)
Да какое там качество, там сплошное некачество, когда рулевой палец просверлен под шплинт так, что выходное отверстие выходит аккуратно на зуб корончатой гайки... Кулиса разбивается, на дороге не стоит, детонация постоянный спутник. Ну на фиг его. Сейчас посмотрю Москвич на Москвичах и радуюсь, что Каблук в прошлом.
при ссср эти пирожки возили к нам в магазин торты и колбасу.просрочку забирали а свежее привозили.
мой любимый пирожок
В ХАРЬКОВЕ ЕГО НАЗЫВАЛИ ТОЛЬКО ПИРОЖОК
Слышал еще название "котомка"... Как котомка за спиной...
Ностальгия это да, но не понимаю ваших восторгов, слабая подвеска, трансмиссия и ручник, не лучший мотор. На базе ВАЗа был бы получше
КАК -ТО НАМ КАРТОШКУ С ДАЧИ ПРИВОЗИЛИ НА ТАКОМ(КОГДА СВОЕЙ МАШИНЫ НЕ БЫЛО-ЗВАЛИ,ПРОСИЛИ,НАНИМАЛИ ДРУГИХ).
Был и АЗЛК 2715. Они отличались дверными ручками, мордой и иногда приборкой
Ездил на таком, хорошая машина. Ход мягкий, и руль лёгкий.
У нас была перестройка, зарубить всё своё и закупать всё что сейчас и поддерживается
А у меня был такой,синий!
Кто долго живет за границей и насмотрелся на иноземные чудеса, знают сколько крутых штучек было придумано в СССР.
Назови хоть одну. А то кроме ГУЛАГа ничего болше не придумали (концлагеря тоже не совковое)
Ага, что и как...
Достаточно сравнить биографии двух студентов КПИ - Сикорского и Королева!
@@romverom789 Ну сравни. Который из них в шарашке сидел?
Фамилия которого была под запретом, и официално названна толко после смерти.
Ну при каких обстоятелствах умер тоже лутше помолчять.
В подчинении которого работал институт немецких специалистов тоже наверное все знает.
@@whynot6795 ну-ну, давайте дальше, развивайте мысль?
@@romverom789 Zachem? vy ved vsjo ravno nixera ne pojmjete
В нашем городке приколист поставил в такой 2х литровый движок от иномарки и унижал всех со светофоров 😮
Работяга пирожок, простейшая конструкция, со своими достоинствами и недостатками. Но для своего времени очень даже на уровне в своем классе в мире.
Папа работал на таком каблучке, как раз на 35-м авто комбинате. Машина в начале ролика.
Был такой автомобиль и у меня Планетарку ставил на 37 заместо 41 зуба Резина с Митсубиси Доп пружины с жигуля Втыкались между рессорой и мостом Укорачивал на виток Отопитель слегка переделал В салоне от ковриков запах резины стоял А вообще с телом вспоминаю это авто
Я на своем пироге два с половиной раза обогнул земной шар. Были ремонты, никакой капиталки, все как обычно. Сдал на металлолом за 400 долларов, но он еще ездил года два. В любой мороз заводился с полоборота. Всегда было сел-поехал. Несколько раз было сташно, не знаю что происходило, но разгонялся до 140, на пироговских колесах управление нулевое, хорошо, что трасса была хорошая и пустая. Тянул педаль акселератора назад. В дождь будка протекала, некогда было делать, - купил пленку целофановую, прозрачную, где резинками, где магнитами облепил всю машину, ездил в дождь. Хорошо, что ни разу на ментов не нарвался. Заделал холодной сваркой верх будки - более-менее. Такие дела. Была работа, некогда было делать. Ездил за 80 км, лил 3 литра масла в коробку. Много случаев было. Ничего плохого сказать не могу. Только хорошее.
В смысле ?? Проехал всего 85 тыс км и сдали в утиль ??
Это в доставке пробег меньше чем за год и авто в хлам ?? Да. ...
Я в таком 300 км ехал в будке)
Я работал на грузопасспжирской версии , с остекленным кузовом и лавками по бортам , возил бригаду по гарантийному обслуживанию троллейбусов
Каблучок, сапожок, шиньон, пирожок...))
Отличный автомобиль -труженик!
У этого автомобиля были отличия от Москвича 412. Это редуктор заднего моста и шины большего размера.
Шины 6/40 на 13. Я ставил с Лунохода, в грязь хорошо прёт.
Нижнекамский до сих пор производит покрышки для каблука
@@user-er5rt9pv7g Они были немного большего размера в диаметре и тяжелее чем для легковых Москвичей.
Раньше делали для людей. Сейчас делают производители с целью нажиться на продажах
Был у меня такой)
В 1995 я купил Газель и ровно через год я купил квартиру. У кого был такой транспорт, а уж тем более в СССР были очень зажиточными людьми.
проработал на такой год в конце 80-х простая надежная машинка.
Если на его базе сделать , что то для транспортировки от электродвигателя , то он легко вытеснит современные электровелосипеды , и позволит развозить грузы , также базу можно сузить чтоли .
Ниссан-пирог я его называл. )))
Чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может
у нашего интерната был такой помню , возил всякую мелочевку пока не появилась газель
Автор, спасибо за видео, но есть несколько ошибок:
1. Народным этот автомобиль в СССР не был - до развала СССР его не продавали в частные руки. Я это точно знаю, поскольку был одним из первых покупателей такого автомобиля - брал его бартером в совхозе (практически новую машину без двигателя и переднего моста я обменял тогда на четыре покрышки - две новых жигулевских и две волговских б\у, такой тогда был дефицит резины))). Мы с директором совхоза долго ломали голову, какие документы надо к этой машине приложить, чтобы его зарегистрировали в ГАИ - никаких норм и правил по регистрации на эти машины тогда просто не существовало - их только-только разрешили продавать частным лицам.
2. Небольшое уточнение - ИЖ-2715 был пикапом, будка на него не ставилась, даже отверстий для этого не было. "Каблук" имел обозначение ИЖ-2715-01.
3. Эта машина стоила гораздо дешевле грузовика, ибо государству машины обходились эквивалентно своей массе. Тем более, что абсолютно все комплектующие этой машины, кроме кузова, были идентичными обычному Москвичу. А полностью пустой кузов, кстати, новый, со снятой будкой, мы вчетвером переносили - настолько он легкий.
Рессоры у него свои были.что часто опечаливало лиц скомуниздивших их себе либо на продажу
Переднего моста?🤣🤣🤣
@@user-eo6mp4xi5qА что там своего? По инструкции там больше листов. Или ставили пружину от Запорожца. А так рассказывали что резали Зиловские рессоры на Газель. Когда не было запчастей.
@@user-xq2iv5zt2k Писать "передней подвески в сборе с балкой" долго))
@@user-eo6mp4xi5q Возможно, заменой рессор на нем я никогда не занимался.
У меня был такой, и зимой и летом расход 10 л. на сотню хоть по городу хоть по трассе.
Ещё раз доказывает,что чем проще, тем надёжнее...☝️🇷🇺🇧🇾🇨🇺
Так всегда и было в принципе.Но у москвича всегда было куда больше нюансов при эксплуатации,чем у тех же жигулей.
Убери власовский триколор нацистов рядом с флагом Беларуси
@@-..2243 Пшла вон отсюда девочка
@@-..2243 уберись в палату,там тебя санитары ждут.
@@DieselCat222 Подгорело а нацык?
Я свой брал в 2004. Был выпуска 1986 года. Подлампиченый.
Самый оптимальный потомучто единственный. Уаз головастик не продавали частникам, как и большие грузовики. Альтернатива москвичу был разве что мотороллер муравей. Коммунальщики на них сварку возили.
У меня был такой 3,5 года держал по обстоятельствам к сожалению так сложилось пришлось продать полностью дно сгнила а отремонтировать негде. Потом Волга появилась.Каблучок если подвернётся обязательно возьму для хозяйства для деревни очень нужная вещь даже не вещь а эта машина. И про Волгу пару слов тоже что хочешь привези что хочешь увези незаменимую агрегат то же самое машина с большой буквы
А что можно увезти на Волге? 🤔У неё пол - багажника запаской занято...
@@user-fp9pg2od8mне скажи фляга молочная стоя влазит и багажник закрывается. Не каждая японка может себе это позволить.
@@user-ow6eu1dj1v Давай померяем багажник моей АУДИ 100 С4 92-го года и твоей Волги... Про Фольксваген Пассат я уж молчу...
Уникальность Каблука в том, что в огромной стране ему не было альтернативы.
Швагер в 90е пять лет возил торты на французском "каблуке" и горя не знал.. Не сравнить с советской машиной. Хватит дрочить на артефакты СССР! Просто умерли советские граждане что помнили насколько надежды были Рено по сравнению с Фордами: Письмо Маяковского к Лиле Брик: "Покупаю Рено. Красавец серой масти: 6 сил, 4 цилиндра, кондуит интерьер. 19 декабря поедет в Москву." А купил он Рено, потому что на Форд денег хватило!
Через год Маяковский поехал в Париж за запчастями: "Двумя крестиками отмечены вещи абсолютно НЕОБХОДИМЫЕ, одним крестиком - НЕОБХОДИМЫЕ и без креста очень нужные. Лампочки в особенности - большие, присылай с каждым едущим, а то мы ездим уже с одним фонарем. Когда последняя лампочка перегорит - перестанем ездить!"
А еще через год Владимир застрелился...
Симпотяга!!!
Был служебный . За седушками можно было спокойно разместить ящик водки . Охрана шмонала грузовой отсек и вибашку не заходило шарить спиртное в кабине .
Кому чего,пьянь.
@@user-wd2zz3db1b вообще не капли в 90х... да же пиво ...однако работал с ликероводкой и держал ресторан...кормил поил братву ...ментов ...администрацию ...грех было не воспользоватся моментом .
У нас за седушкой батоны колбасы прятали, когда выезжали с мясокомбината!
тема не то что не раскрыта, а даже не затронута "никто не может заменить"
Отличная машина, бы грузопассажирский ИЖ 27156, поскольку мне пикап не был нужен , я будку приварил намертво и вырезал перегородку в кабину. Двигатель с поршневой 1,8 под 76- ой бензин. Расстался с ним из за отвратительного качества сайлентблоков и вкладышей рулевой трапеции. Может где-то и были нормальные запчасти , но не в Сочи. Устал заниматься мазохизмом , менять сайлентблоки каждые полгода. Да же верхние которые ходили годами , через полгода вываливались кусками.
Потом купил Иж 2717, там таких проблем не было от слова совсем , по одному сайлентблоку и шаровому на сторону , и рейка с двумя наконечниками. Машине 22 года на ходу, только движок с коробкой ВАЗ.
Советские машины были крепкие, проходимые, простые в ремонте и обслуживании, а местами и красивые, как например 21я волга. Не надо было джипов, чтобы съездить на рыбалку, сел и поехал.
Ага, ага!
Кто мог себе позволить (Высоцкий, Брежнев) xepяк ложили на савецкие автомобили!)))
У товарища отец на таком работал и подвозил нас в школу.
А ещё его называли " рубчик".
Вообще-то его называли каблук, или каблучёк. За интересную форму. Прекрасный автомобильчик был.
VW Caddy.... не, не слышал 🤣🤣🤣
Мне было 4 года, у нас такой был пирожок)
А ведь был ещё пассажирский вариант этой машины. Почему о нём - ни слова?
Потому , что их было мало. Быстро прекратили выпускать из за соображений безопасности. А тем, что остались, запретили возить людей в будке.
Смысл о нем вспоминать.