В 1985 году мы с пацанами нашли бесхозный ИЖ Планета 2 без мотора. Все было на месте, кроме мотора. Увидев из окна старого одноэтажного барака-общаги, как мы катаемся на Планете с горы и весело закатываем ее обратно в подъем, Ветеран ВОВ предложил нам мотор Планета из своей разбитой Инвалидки. Счастью небыло предела. Это был первый в нашей жизни полноценный мотоцикл с идеально работающим двигателем. Ветеран дядя Жора помог нам соплякам поставить мотор. Отладил сцепление и карбюратор. А потом так же в окно смотрел как мы учимся ездить вокруг барака и гаражного кооператива. Бензин с маслом кстати тоже он нам отдал. Его запасов хватило почти на все лето. Всю жизнь вспоминаю дядю Жору, артилериста с Ленинградского фронта. У него не было правой ноги и левой руки. Поражаюсь как он правой рукой и остатками левой мог привести в порядок мотор мотоцикла! Сейчас многие даже тремя руками не смогут сделать и половину того❤
Во дворе был гараж, а в ней стояла инвалидка.Управлял ею безногий ветеран танкист, потерявший обе их на Курской дуге. Он единственный выживший из экипажа. Рассказывал про войну, предварительно приняв на грудь бутылочку Портвейна 777. На дуге в третьем своей жизни бою, в его 34ку попал из пушки Тигр. Его выбросило из башни покалечив ноги, остальные двое из его экипажа сгорели заживо. Дед не плакал и не проклинал судьбу. Был рад что выжил, был рад двухкомнатке, бесплатной инвалидке и гаражу во дворе.
А ведь и действительно, собрав все воспоминания, я вообще не помню, чтоб то поколение ныло и жаловалось на судьбу!!!! И даже про все свои невзгоды они как-то с позитивом рассказывали.
В нашем дворе жил дядя Рашид. Он был инвалидом финской компании. В начале 60- годов ему выделили квартиру на первом этаже и рядом с домом был гараж. В этом самом гараже у него была та самая коляска К1б. На которой он рассекал по окрестностям города. Она всегда вызывала неподдельный интерес и восторг у взрослых и детворы. А мне посчастливилось быть его соседом в том доме и я имел «доступ» в его гараж… кстати прожил дядя Рашид до 2000-х. И сколько помню эта коляска была у него всегда. Он бережно её чинил и красил. И выглядела она как будто с конвейера. Светлая память тебе, дядя Рашид…
Я застал такую "Моргуновку" в 70г у деда ветерана/инвалида ВОВ, но ее называли просто "Инвалидка". Примерно тогда же, деду выдали "Запорожец" , но уже в 80м она превратилась в "недвижимость" и когда я с отцом на Олимпиаду приехали к деду в деревню - я копал огород и косил сено, а отец весь отпуск колдовал на агрегатом превращая его в "Движимость"... Да уж, сколько воду утекло!
@@user-xc4ts9vk8e Да уж, тогда с запчастями было все очень не просто, а особенно в деревне... Насколько помню, заказывали через военкомат и ветеранскую организацию.
@@MultiTheStudent ВЫ ветеран и вас презирали в СССР? Откуда вы это взяли? Может не достаточно заботились чиновники, но ветеранов Великой отечественной не презирали. Чушь не мелите.
Детство и юность выпали на 70 - 80гг. Никогда не слышал Моргуновка, просто инвалидка. Как всегда интересна история появления какой либо техники. Благодарю.
В моей памяти был у нас сосед через две улицы, не инвалид ВОВ, несчастный случай на Ж/Д, рыбак заядлый, летом подьезжал к озеру и самостоятельно рыбачил через дверь(у него не было ног), мотоколяска управлялась вручную, а зимой мы его медленно вручную заталкивали на рыбное место, а в салоне у него сделали отверстие под диаметр бура, тогда в ходу была лопатка и он рыбачил зимой как и все мы!
@@MultiTheStudent школу сначала закончи, книги почитай, а потом пиши про СССР, ветеранов и железнодорожников. Начитался каких-то методичек и пургу несёшь.
У меня в пятнадцать лет была СЗД, ездил на ней в школу, да девок катал. Однажды в лесу, на горке опрокинулся.... снял двигло, остальное сбросил в овраг где оно и сгнило...потом пожалел, ведь из инвалидки можно было сделать четырех местный автомобильчик 4х4!! Но об этом узнал только в 90х😢
@@Computersvolf65 Я тоже в 15 лет девок на ней катал. Причём по областному городу. Девок помещалось ровно семь штук. Самое неудачное место было - стоять на выхлопной трубе при открытом _капоте_ (было жарко ногам в босоножках), а самое крутое - это сидеть на крышке багажника держась обеими руками за лобовое, и ногами упёршись в фары. Встречные водители а так же пешеходы так и глазели на *между ног* под развевающейся юбчонкой. Иногда ловили менты, тогда батя платил штраф, и -пиздил- бил меня гидравлическим шлангом что бы не попадался. Потом продал её рукастым ребятам, которые сделали из неё багги, и ошалевали круче чем я.
У моего отца была СМЗ С3А-М,1967 года выпуска которую он купил у инвалида ветерана ВОВ за сто рублей,эмоции от этой машины были просто незабываемые-двигатель ИЖ-П-2 постоянно барахлил из-за карбюратора к-28,отсутствия бензонасоса в системе питания,часто глох,не развивал достаточной мощности,генератор слабо заряжал аккумулятор через что он садился и стартер не мог запустить двигатель,приходилось запускать ручным рычагом что находился между ногой водителя и пассажира,механизм имел сложную конструкцию,с большим количеством тяг и рычагов из-за чего часто клинил или рвались тяги,при движении машины дым от двигателя попадал в салон,чему способствовал тент начинавшийся с кормы машины дым поднимался вверх к сужению моторного отсека и через щели в панелях задней стенки проходил в салон под брезентовой крышей,кроме того тепло от мотора грело заднюю полку и бензобак висевший на ней посредством пластинчатых хомутов,в машине присутствовал запах бензина,стёкла в дверях постоянно дребезжали,они имели сдвижную конструкцию форточек по типу мебельных сервантов,в машине было жарко летом и холодно зимой,стёкла обмерзали от дыхания водителя и пассажира,машина имела переднюю колею значительно шире чем задняя,что ухудшало проходимость,тормоза были только на два задних колеса рычагом что был одновременно и ручником,они имели привод тягами и были достаточно неплохими для малой скорости машины,гайка колеса на одном из колёс часто откручивалась,что бывало и в мотороллера Муравей,двери на плохой дороге нужно было держать руками-иначе они открывались самопроизвольно через плохие замки дверей.Машина имела колёса 5-10 модели В-19А через малый размер которых была плохая проходимость,брезент в дождь промокал,тепло от двигателя смешивалось с влагой на брезенте крыши что приводило к запотеванию стёкол,в холодное время-к последующему обмерзанию.При движении против ветра в машине было достаточно уютно,когда же ветер дул вдогонку-машину накрывало дымом из глушителя и пылью с дороги .У машины было очень лёгкое рулевое управление на которое хорошо передавалась вибрация двигателя.Из-за высокого расположения одноцилиндрового двигателя относительно оси колёс вибрация была очень высокой,не спасали даже резиновые подушки на которых стоял подрамник двигателя.
Во дворе дома где я когда то жил по соседски проживал один боле взрослый парень которому моргуновка досталась от отца инвалида ! Так на ее капоте красовалась прикрученная статуэтка летящая богиня крылатая с колесом в руках ( не знаю откуда взял ) а на боковой двери был нарисован волк из НУ ПОГОДИ в мотоциклетных очках и крагах ! ЭТО БЫЛО НЕВЕРОЯТНО КРУТО !
@@user-hx3rl6np7u нет, стать пеплом на полях 3-го рейха.. Очнитесь. у Гитлера в его будущем мире не было место для славян, ни поляков, ни русских, ни украинцев, ни белорусов и сербов.. всех сжигали.
Во дворе стояли три железных гаража. Инвалиды, ставили там свои средства. Сначала это были "черепахи". Брезентовый верх, цвет светло-кофейный. Почему то ассоциации - дождь моросит, выезжает со двора инвалидка. Потом появились угловатые, потом запорожцы с ушами.
У товарища Шумакова есть одна потрясающая черта. Рассказывать интересно и затягивающе про гражданскую и военную технику, в которых я совершенно не разбираюсь, и которые мне совершенно неинтересны. Снимаю шляпу!
В школьном автокружке делали из таких багги. Подвеска независимая, проходимость - отличная! Брали шасси на "Вторчермете" и восстанавливали. Для подростков шикарное было времяпревождение.
При СССР из каждого дебила старались сделать человека, были разные кружки, станции юных техников, детям прививались разные полезные навыки, умения, теперешние кулибины находят и С3А и С3Д, вживляют в них и китайские лифаны (двигатели), а один посадил под капот С3Д стосильный литровый движок от японского спортбайка
Да, помню что появление 4-колёсной коляски было огромным шагом вперёд по сравнению с 3-колёсной (унылого зелёного цвета) с мотоциклетным рулём. Люди были счастливы. И ведь заботилось государство...
А 3-колёсная коляска была огромным шагом по сравнению с экскурсией на Соловки (кто не в теме - см. "Ветераны, которых вам не покажут по телевизору" у Варламова). И ведь заботилось государство...
@@oleggolikov5137 Почему у вас Соловки ассоциируются с концлагерем? Ты лучше расскажи, на какой линии обороны вы будете держаться после потери Новокалиновки.
Помню, у соседа в деревне такая была, С3А, он с войны без ноги вернулся. Ездил на ней редко, но громко. Больше ремонтировал. Так его жена называла эту машину не иначе, как "ДезинтЕрия".
@@MultiTheStudent, страна была с подорванной экономикой, сотни тысяч инвалидов с потерей трудоспособности после ВОВ. Государство нашло возможность бесплатно выдать каждому из них по мотоколяске и потом ещё меняли их по мере прихождения в негодность.
@@MultiTheStudent ты походу первоклассник, а не студент. Аббревиатура (СССР) пишется с больших букв. С Украины что-ли, что СССР и советских ветеранов ненавидишь? Ещё про Голодомор напиши
@@gore0ru Красный флаг СССР обозначал совсем ДРУГОЕ - море крови. При чём никогда НЕ говоря, что это "....море крови..." в т.ч. и тех кого убили в СССР те, кто с этим флагом по парадам в этом СССР ходил.
@@gore0ru ...........Когда советских детей принимали в пионеры, им разъясняли: пионерский галстук - это частица Красного знамени, цвет которого символизирует кровь, пролитую в борьбе ....... Учи мат. часть, сынок.
Канечно лайк👍 Автор молодец🎉 Я как в детстве побывал. У Родственников инвалидов ВОВ были две версии, так они нас детей всегда катали. Сколько счастья от этого звука мотоциклетного двигателя и ощущения автомобиля. Спасибо тебе автор❤
Еще в конце шестидесятых на Иркутском городском рынке владельцы инвалидок делали неплохой бизнес. Довезти покупателя с мешком картошки от рынка до дома - полтинник. Два мешка рубль, но тогда покупатель двигался своим ходом. И вообще они оказывали мелкие транспортные услуги. Потом повымерли потихоньку, инвалидки посгнивали, народ разъехался из коммуналок по квартирам... А я их помню, хоть было мне тогда лет пять и я ужасно мечтал прокатиться на такой машинке. Не случилось.
@@user-kq1zk8np6i не три года а пять,хотя за пять лет машина не сгнивала и была в приличном состоянии,правда у многих инвалидов и за это время она была в плохом,часто побитом состоянии,был у нас кузов с побитым правым передним крылом,не аккуратно выправленным и покрашенным,отец интересовался у инвалида его продавшего что случилось,он ответил что не имея навыков вождения учился ездить между деревьев и зацепил правым крылом за дерево,довольно глупое было решение так учиться,нужно было сначала прямо научится ездить,а подобные манёвры на дороге не производятся и "учения" были бесполезными,даже вредными.
Опрокидывание было связано не со скоростью, а с трёх - колёсностью. При торможении на повороте не хватало устойчивости из за всего одного колеса спереди.
Сервисов по продаже запчастей в70е не было, но мой отец покупал запчасти через посылторг который работал через обычную почту. В отделении почты лежала огромная куча каталогов через которые сначала заказывались вещи доступные к покупке, потом через некоторое время отец приходил на почту, оплачивал заказ и потом получал запчасти так же на почте. Минус заключался в долгом ожидании товаров иногда больше чем по пол года. Но хоть как то запчасти отец "добывал".
@@user-er5rt9pv7g батя первый мотоцикл собрал по запчастям, ИЖ49 выписал все запчасти, собрал, зарегистрировал в ГАИ ему выдали номера и он на нем гонял лет5 потом продал. Ну я к тому писал , что и в то время можно было покупать товары почтой по каталогу.
На такой мотоколяски ездил инвалид ВОВ по фамилии Шараборин .Первая коляска была три колеса а потом ему заменили на 4х. Я жил на центральной улице и он каждый день проезжал на работу .У него не было одной ноги и он работал в райпотребсоюзе учётчиком.
В 80 е в деревнях Вокруг Серпухова ребята строили свои машинки из деталей инвалидок - возили сено , и вообще все ,что нужно по хозяйству . Вечерами ездили на кино и танцы .
Мы покупали такие инвалидки-Моргуновками тогда не называли-делали из них багги. Да и просто носились не переделывая. А потом я сбацал из неё отличный тракторчик.
В начале 70х видел в Питере инвалида без ног на трехколесной велоповозке, похожей на показанную, но с приводом от двух ручных рычагов, двигаемых в противоходе.
Я все свое детство провел в доме, который построили для работников Серпуховского автозавода. Вид из окна моей комнаты - это вид на завод. Вся жизнь была вокруг него и у друзей их родители и бабушки и дедушки работали на заводе. Потом в 90-е уже сами купили инвалидку, просто, как автомобиль использовали)
Когда создавали "Калину", она называлась "народный" авто! Всё изменилось в процессе производства.Стала стоить, как "престижная" 2110. Нужно упразднить автоваз! И, отдать разработки нар.авто. фирме СКЗ!
СЗА и СЗД были очень популярные в деревнях и селах, благодаря хорошей загрузки задней оси и подходящей ушастой резине от кроссовых спортивных мотоциклов он имели отличную проходимость и достаточно малый расход топлива мотором от мотоцикла М-72. Потом за это же любили ушастый Запорожец ЗАЗ-366 с мотором в 25 кобыл, а новый ЗАЗ-368 уже не любили -- он часто перегревался и вообще был крайне низкого качества изготовления
у меня 5лет был ЗАЗ-968М, если не разгонятся больше 70км/ч, то ничего не перегревался, даже летом. Температура держалась около 90*С. На дачу и рыбалку ездил, неплохая машина и запчасти дешевые. Даже на Азовское море на нём два раза ездил с палаткой отдохнуть неделю у моря. Переделал печку, убрал свечу накаливания, поставил свечу от мотора, катушку зажигания и вибратор от ЗиЛа - печка работала хорошо и аккумулятор не садила. После этого можно было и на зимнюю рыбалку ездить ) продал, что купил потом ВАЗ-2106
и главное...ни слова не сказано..в каком городе эту мотоколяску делали...а ведь её делали в моем городе на мотозаводе..и называлась эта коляска СМЗ..Серпуховский мотозавод!
Выпуск как всегда замечательный. Автору низкий поклон за труды. Есть только одно уточнение по органам управления. Рычаги над рулем это газ, рычаги под рулем это сцепление. И никаких право-лево. Рычаги дублированные. В остальном все верно.
@@buro_OK любящие Господа, верующие Ему, всегда были,...всегда молились,...часто тайно, скрываясь от безумства временщиков, часто в гонении, НО Господь ни когда не оставляет любящих Его.
кто Вам сказал что инвалидки не убивали?!Они неопытных инвалидов мучили и загоняли в гроб,только достаточно здоровые инвалиды могли долго пользоваться таким транспортом.Когда мой отец купил С3А-М,она была не на ходу,отец был опытным мотоциклистом и любителем мотоколясок,до этой у него уже были такие машины,когда он начал ремонтировать машину нервы она ему тоже попортила,пока не заменил двигатель на более современный ИЖ-П-3 откапиталил и машина стала нормально ездить,на машине на скуловой части слева были два следа от топора,отец предположил что инвалид в сердцах психанул и ударил сие изделие топором когда не смог заставить его нормально работать.Инвалидки были созданы так,чтобы больные на голову герои ВОВ не могли долго ездить и на дорогах их было меньше,Все понимали реальность что контуженным людям нельзя давать управлять транспортом,но героям отказать нельзя было,сделали такие машины управляя которыми инвалиды либо развивали в себе спортивно оздоровительные навыки,либо сидели дома и бухали.Мотоколяски своим несовершенством добивали слабых и глупых пользователей,ведь управляя ими даже здоровые люди могли стать инвалидами,вот почему эти машины привлекают людей любящих оружие.Жаль что сейчас не производят мотоколясок,они были идеальны в своей убогости,аскетичности и очень хорошо отображали отношение властей к инвалидам.
У Гайто Газданова в рассказе Ночные Дороги есть описание французской инвалидной коляски где-то 1938-1940 года. Треколесный велосипед с плоской седушкой и возле руля прикреплен рычажок с приводом на цепь, чтобы рукой его двигать. Так что не надо рассказов как мало строители коммунизма заботились об инвалидах. Строители капитализма заботились еще меньше.
@@raZZkataeV Никогда в жизни НЕ работавший по найму, и живший в т.ч. на выплаты от Российской империи - ульянов, после вооруженного переворота в октябре 1917, жил на ПОЛНОМ гос. обеспечении, в окружении обслуги, а ездил по городу на "Ролс Ройс".
@@user-vp5ii7ss3u ну вот простым гражданам до самого конца совка об электроколясках можно было только мечтать. Как и о пандусах, низкопольном транспорте, специальной разметке, и многом другом
Большое спасибо за прекрасную работу.Всегда грамотный,обстоятельный разбор. (Ну лучше всего,конечно по званиям вермахта и проч. Прекрасное произношение как немецких слов,так и французских).Очень приятно смотреть.Это высокий уровень. Жаль,что вы не делаете больших роликов. Так,что бы разрбрать вопрос раз и навсегда. Вы этом можете,но,к сожалению,не делаете.. ......................... Извините,на комменты в Ютьюбе я давно не отвечаю. 10 литров тупого базара и откровенной ненависти, причём беспричинной.Это мне зачем?Ради одного положительного отзыва? Я историк,по первому образованию,десятки лет читаю и слушаю литературу по сабжу.. Слушать озверелых двоечников,не могущих связать 2 слова,и называющих тебя через слово матерными словами?
В юношестве гоняли на мотоциклах. Самые распространённые из ликвидных, называли Планка (Ява) и более крутой Диван (Ява) - из-за широкого сиденья. Реже были Чезеты, ПСы (Планета-Спорт), и другие. На стоковых ездить было позорно, любой стоковый мотоцикл называли Плугом, могли засмеять, тёлки не сядут. Всегда задирали тачки, я на своей еле доставал одним носком до земли, а вторая нога лежала на сидении. Вилки удлиняли на некоторых моделях, заднюю подвеску задирали... На задратом сидении сзади ставили подголовник от автобуса или Москвича, чтобы тёлку не скидывало на лопату. Лопатой называли задратый металлический брызговик, на колёсах были трёхлучевые Топоры. Целая эпоха. Может сниму както и сам видео.
Дядько мой ныне покойный,тоже меня катал на такой ещё пацаненком,такая тачка в наше время, наверное стоила б не малых денег,а смотрю сейчас на эти кадры,вспоминаю как мы лазили по этой штуковине,вспоминаю счастливое детство 45 лет назад!!!!
Спасибо большое Сергей! Очень интересный выпуск! Помню в детстве приезжал в деревню на каникулы и видел часто инвалида с соседней улицы,который перемещался на трёхколёсной велоколяске с рычажным приводом. Не знаю что за модель,больше таких не видел никогда.
Инвалидка не умерла! Ее под маркой Смарт с 1996 года выпускает концерн Даймлер Бенц! Знаю одного человека жена которого не смогла доехать до магазина на смарте потому что снегоуборочная машина немного отгребла снег в сторону, и она врезалась в снег.
Сравнили вы конечно знатно. Какой-то "полурак полухуй" сделанный на коленке из того что было и то что постеснялись назвать мерседесом, вспомнив обсер с А классом.
Наткнулся случайно. Странное название канала, отдающее Рен-ТВ, никакой тебе графики и необычный ведущий, похожий на Мухина чем то.... Решил просто ради интереса глянуть - в итоге смотрю все подряд, один из лучших каналов о технике, отличное качество материала, талантливый автор. Поражен. Всех благ и успехов!
- где этот чёртов инвалид!? - не шуми! Я инвалид!😂 Бессмертный, по моему, диалог!😂 Да, при моем детстве и юности в 70-80 годах была такая машинка. И имелась она у нашего соседа, дяди Андрея. Он получил её от шахты, где, по какой то причине получил инвалидность. То, что её называли инвалидкой- это знаю, а про Моргуновку- первый раз слышу, спасибо. Да и потом сосед куда то её дел, приобрел себе Запорожца, на нем потом и рассекал😅 А так канал интересный, спасибо за рассказ, очень познавательно. Я хоть и не бум-бум в машинах, но класс! А вы не могли бы рассказать историю "Волги"? Газ-24, и всех её последователях.
Хочу заметить, что советский автопром на самом деле почти на отставал от европейского, в области машин для народа. да, Жигули конечно чуть лучше Москвича, но прототип Жигули был автомобилем года в Европе. Кто не верит, советую посмотреть итальянские или французские фильмы 1960-1970 годов, например Жандарм из Сент-Тропез. Там вообще большинство людей ездит на мопедах. Фольцваген Жук это уже больше как для зажиточного среднего класса. Я говорю про простых людей в южной Европе.
В европе мототранспорт был популярен в виду мягкости климата. И если брать в целом, то по уровню автомобилизации и моторизации Европа была впереди совка на порядок.
Учился в пту в Бишкеке и у нашего мастера была инвалидка квадратная по началу . Будучи мастером сварного дела он её тюнинговал регулярно , постоянно . Когда заезжал во двор пту все к окнам бросались . Чудо тарантайка получилась . Так вот в итоге он её ключ на ключ на запорожец поменял ! о как.
До появления интернета я не знал двух вещей - что инвалидка называлась Моргунова, и всех этих противоположных цитат Бисмарка о русском народе. Такое впечатление что у Бисмарка было раздвоение личности.
С Бисмарком всё нормально..! Иначе, с чего бы на него сколько раз покушались..?😊 А с нашим образованием и воспитанием, действительно, имеют место быть существенные проблемы...😢😢😢
Наука
В 1985 году мы с пацанами нашли бесхозный ИЖ Планета 2 без мотора. Все было на месте, кроме мотора. Увидев из окна старого одноэтажного барака-общаги, как мы катаемся на Планете с горы и весело закатываем ее обратно в подъем, Ветеран ВОВ предложил нам мотор Планета из своей разбитой Инвалидки. Счастью небыло предела. Это был первый в нашей жизни полноценный мотоцикл с идеально работающим двигателем. Ветеран дядя Жора помог нам соплякам поставить мотор. Отладил сцепление и карбюратор. А потом так же в окно смотрел как мы учимся ездить вокруг барака и гаражного кооператива. Бензин с маслом кстати тоже он нам отдал. Его запасов хватило почти на все лето. Всю жизнь вспоминаю дядю Жору, артилериста с Ленинградского фронта. У него не было правой ноги и левой руки. Поражаюсь как он правой рукой и остатками левой мог привести в порядок мотор мотоцикла! Сейчас многие даже тремя руками не смогут сделать и половину того❤
Так значит у него была С3Б - инвалидка, где была тормозная педаль, специально для тех, у кого есть одна нога, но нет одной руки.
Как сильно поменялись люди. Сейчас, не то что мотор отдать пацанам, сейчас вилами кидаются за то что шумят.
@@YourBodyFineTuning это точно, друже
@@YourBodyFineTuning
в РФ будет ещё хуже.
Выжившие в Украине, в т.ч. и бывшие убийцы и педофилы, возвращаются домой.
@@buro_OKТы главное за Хiрков и Одесу переживай
Во дворе был гараж, а в ней стояла инвалидка.Управлял ею безногий ветеран танкист, потерявший обе их на Курской дуге. Он единственный выживший из экипажа. Рассказывал про войну, предварительно приняв на грудь бутылочку Портвейна 777. На дуге в третьем своей жизни бою, в его 34ку попал из пушки Тигр. Его выбросило из башни покалечив ноги, остальные двое из его экипажа сгорели заживо. Дед не плакал и не проклинал судьбу. Был рад что выжил, был рад двухкомнатке, бесплатной инвалидке и гаражу во дворе.
А ведь и действительно, собрав все воспоминания, я вообще не помню, чтоб то поколение ныло и жаловалось на судьбу!!!! И даже про все свои невзгоды они как-то с позитивом рассказывали.
В тех т 34 был экипаж из 4человек
4 танкиста и собак
@@user-tp2fg2mq2u Т-34-76, 4 человека. Т-34-85, 5 человек. Последний врядли был на Курской Дуге.
@@user-tp2fg2mq2u иногда без радиста шли.
В нашем дворе жил дядя Рашид. Он был инвалидом финской компании. В начале 60- годов ему выделили квартиру на первом этаже и рядом с домом был гараж. В этом самом гараже у него была та самая коляска К1б. На которой он рассекал по окрестностям города. Она всегда вызывала неподдельный интерес и восторг у взрослых и детворы. А мне посчастливилось быть его соседом в том доме и я имел «доступ» в его гараж… кстати прожил дядя Рашид до 2000-х. И сколько помню эта коляска была у него всегда. Он бережно её чинил и красил. И выглядела она как будто с конвейера. Светлая память тебе, дядя Рашид…
Сказочник. 😂😂😂
@@olvyn7594 вы просто завидуйте мне :)
Светлая память тому, кто принимал активное участие в геноциде финского народа? Ну у вас и герои. Вы, действительно, черти.
"Где этот чёртов инвалид?!" - "Не шуми! Я инвалид!" (С)
Я застал такую "Моргуновку" в 70г у деда ветерана/инвалида ВОВ, но ее называли просто "Инвалидка".
Примерно тогда же, деду выдали "Запорожец" , но уже в 80м она превратилась в "недвижимость" и когда я с отцом на Олимпиаду приехали к деду в деревню - я копал огород и косил сено, а отец весь отпуск колдовал на агрегатом превращая его в "Движимость"...
Да уж, сколько воду утекло!
Нищеброды
ЗАЗ требовал ЕЖЕДНЕВНОГО приложения сил, иначе никуа он не ехал. Кто из инвалидов был из танкистов-шоферов, те ездили
@@user-xc4ts9vk8e
Да уж, тогда с запчастями было все очень не просто, а особенно в деревне...
Насколько помню, заказывали через военкомат и ветеранскую организацию.
в ссср презирали ветеранов
@@MultiTheStudent ВЫ ветеран и вас презирали в СССР? Откуда вы это взяли? Может не достаточно заботились чиновники, но ветеранов Великой отечественной не презирали. Чушь не мелите.
Детство и юность выпали на 70 - 80гг. Никогда не слышал Моргуновка, просто инвалидка. Как всегда интересна история появления какой либо техники. Благодарю.
аналогично. аффтор сам придумал "моргуновку", ладно хоть не "трусо-балбесо-бываловку"
Нигде не видел настолько структурированной информации на данную тему. Спасибо, очень интересно!
В моей памяти был у нас сосед через две улицы, не инвалид ВОВ, несчастный случай на Ж/Д, рыбак заядлый, летом подьезжал к озеру и самостоятельно рыбачил через дверь(у него не было ног), мотоколяска управлялась вручную, а зимой мы его медленно вручную заталкивали на рыбное место, а в салоне у него сделали отверстие под диаметр бура, тогда в ходу была лопатка и он рыбачил зимой как и все мы!
😮☝️
В топ гир был момент про запорожец, где Кларксон восхищался люкомв полу, предназначенном как раз для рыбалки
нажрался стекломоя и заснул на рельсах. ему ноги и отрезало
@@MultiTheStudent школу сначала закончи, книги почитай, а потом пиши про СССР, ветеранов и железнодорожников. Начитался каких-то методичек и пургу несёшь.
Кстово? Знаю я этого инвалида!
Мне понравилось, у соседа была моргуновка , выкупил, позже дали угловатую, но нам пацанам лягушка больше понравилась , что поделать детство😊
Ни разу не слышал, чтобы С3А называли моргуновкой до появления интернета.
Да, "моргуговкой" изредка называли уже где-то в 90-е, а до этого все называли "инвалидкой" или мотоколяской.
Я то же первый раз слышу. Инвалидка. Или мотоколяска. Так говорили.
У нас в посёлке у одного деда была. Называли, почему-то, "каракатица". 😁
без интернета ты бы и за слово пацана бы не узнал
@@uprsng44Про Казанские банды малолеток знали и боролись с ними.
Был маленьким, хотел иметь такую. Повзрослел, понял,что слава богу не сбылась мечта детства.
я когда маленький был, хотел продавцом картриджей денди на рынке быть, есть много картриджей играй в че хочешь сколько хочешь...
У меня в пятнадцать лет была СЗД, ездил на ней в школу, да девок катал. Однажды в лесу, на горке опрокинулся.... снял двигло, остальное сбросил в овраг где оно и сгнило...потом пожалел, ведь из инвалидки можно было сделать четырех местный автомобильчик 4х4!! Но об этом узнал только в 90х😢
у меня наоборот, повзрослел и купил! а недавно еще и квадратную приобрел.
@@Computersvolf65 Хорошая мысля , приходит опосля. Печалька.
@@Computersvolf65 Я тоже в 15 лет девок на ней катал. Причём по областному городу. Девок помещалось ровно семь штук. Самое неудачное место было - стоять на выхлопной трубе при открытом _капоте_ (было жарко ногам в босоножках), а самое крутое - это сидеть на крышке багажника держась обеими руками за лобовое, и ногами упёршись в фары. Встречные водители а так же пешеходы так и глазели на *между ног* под развевающейся юбчонкой. Иногда ловили менты, тогда батя платил штраф, и -пиздил- бил меня гидравлическим шлангом что бы не попадался. Потом продал её рукастым ребятам, которые сделали из неё багги, и ошалевали круче чем я.
У моего отца была СМЗ С3А-М,1967 года выпуска которую он купил у инвалида ветерана ВОВ за сто рублей,эмоции от этой машины были просто незабываемые-двигатель ИЖ-П-2 постоянно барахлил из-за карбюратора к-28,отсутствия бензонасоса в системе питания,часто глох,не развивал достаточной мощности,генератор слабо заряжал аккумулятор через что он садился и стартер не мог запустить двигатель,приходилось запускать ручным рычагом что находился между ногой водителя и пассажира,механизм имел сложную конструкцию,с большим количеством тяг и рычагов из-за чего часто клинил или рвались тяги,при движении машины дым от двигателя попадал в салон,чему способствовал тент начинавшийся с кормы машины дым поднимался вверх к сужению моторного отсека и через щели в панелях задней стенки проходил в салон под брезентовой крышей,кроме того тепло от мотора грело заднюю полку и бензобак висевший на ней посредством пластинчатых хомутов,в машине присутствовал запах бензина,стёкла в дверях постоянно дребезжали,они имели сдвижную конструкцию форточек по типу мебельных сервантов,в машине было жарко летом и холодно зимой,стёкла обмерзали от дыхания водителя и пассажира,машина имела переднюю колею значительно шире чем задняя,что ухудшало проходимость,тормоза были только на два задних колеса рычагом что был одновременно и ручником,они имели привод тягами и были достаточно неплохими для малой скорости машины,гайка колеса на одном из колёс часто откручивалась,что бывало и в мотороллера Муравей,двери на плохой дороге нужно было держать руками-иначе они открывались самопроизвольно через плохие замки дверей.Машина имела колёса 5-10 модели В-19А через малый размер которых была плохая проходимость,брезент в дождь промокал,тепло от двигателя смешивалось с влагой на брезенте крыши что приводило к запотеванию стёкол,в холодное время-к последующему обмерзанию.При движении против ветра в машине было достаточно уютно,когда же ветер дул вдогонку-машину накрывало дымом из глушителя и пылью с дороги .У машины было очень лёгкое рулевое управление на которое хорошо передавалась вибрация двигателя.Из-за высокого расположения одноцилиндрового двигателя относительно оси колёс вибрация была очень высокой,не спасали даже резиновые подушки на которых стоял подрамник двигателя.
Вот где знание и мысль. Красава
Браво!!!
В полной мере поддерживаю Вашу критику советского автопрома.,😊😢
ссср ненавидел инвалидов
@@MultiTheStudent , в этом не может быть сомнений...
Даже более того, их со всем комсомольским усердием старались истреблять...🧐🥴😳😢😢😢😢
@@MultiTheStudent
НЕ ВОНЯЙ !
И не зарекайся ...
Такие, как ты, всегда после СКУЛЯТ, когда попадают в БЕДУ .
Не шуми! Я инвалид! 😂
- а где бабуля ?
- я за нее ...
Почему Ы?
Что б никто не догодался.
@@user-gi3tu6jw8t Ь🐷I
-330!
- Каждому!
я Вам денюшку принёс,
ой спасибо хорошо!
Во дворе дома где я когда то жил по соседски проживал один боле взрослый парень которому моргуновка досталась от отца инвалида ! Так на ее капоте красовалась прикрученная статуэтка летящая богиня крылатая с колесом в руках ( не знаю откуда взял ) а на боковой двери был нарисован волк из НУ ПОГОДИ в мотоциклетных очках и крагах ! ЭТО БЫЛО НЕВЕРОЯТНО КРУТО !
Статуэтка по описанию похожа на Packard
«packard hood ornament -swan» в поисковике. Она?
@@viktormartynov7802 А я подумал про статуэтку из "Дальнобойщиков"
Детская мечта советского пацана!
Стать сталинским самоваром ?)))))
@@user-hx3rl6np7u нет, стать пеплом на полях 3-го рейха.. Очнитесь. у Гитлера в его будущем мире не было место для славян, ни поляков, ни русских, ни украинцев, ни белорусов и сербов.. всех сжигали.
@@user-hx3rl6np7u
Стать байденским троЛЛем!
@@user-hx3rl6np7u "Стать сталинским самоваром ?)))))"
По-твоему, любой другой "самовар" - лучше?
@@user-vn2gt6dz1j При чем тут "Байденские тролли"?)
Просто действительно немного странно прозвучало, "детская мечта - получить инвалидку")
Во дворе стояли три железных гаража. Инвалиды, ставили там свои средства. Сначала это были "черепахи". Брезентовый верх, цвет светло-кофейный. Почему то ассоциации - дождь моросит, выезжает со двора инвалидка.
Потом появились угловатые, потом запорожцы с ушами.
У товарища Шумакова есть одна потрясающая черта. Рассказывать интересно и затягивающе про гражданскую и военную технику, в которых я совершенно не разбираюсь, и которые мне совершенно неинтересны. Снимаю шляпу!
...и штаны.
В школьном автокружке делали из таких багги. Подвеска независимая, проходимость - отличная! Брали шасси на "Вторчермете" и восстанавливали. Для подростков шикарное было времяпревождение.
Да .да за кроссачами))) они следующие были. Была тема из гумно такие вещи получались
Именно!!!
В детстве тоже занимался раскопками металлолома...😊😂😢
@@user-ky7qn1cw4b я себе из "Вторчермета" полностью велик собрал. В магазине камеры - дефицит, вместо них поливочный шланг подошел.
При СССР из каждого дебила старались сделать человека, были разные кружки, станции юных техников, детям прививались разные полезные навыки, умения, теперешние кулибины находят и С3А и С3Д, вживляют в них и китайские лифаны (двигатели), а один посадил под капот С3Д стосильный литровый движок от японского спортбайка
@@user-ow7gc6hr1g судьба человека зависела от места проживания. Работал в деревне недалеко от Рязани. У местных все развлечение после работы - бухло.
*Моргуновка стала культовой - потому что она была красивой!*
Как будто из мультика.
Очень талантливо созданный художественный образ.
У нашего соседа, инвалида ВОВ такая была. Он большее время проводил под ней, чем ездил на ней.
Это особенно забавно когда знаешь что она примитивна как палка
Ещё были инвалидные трехколесные велосипеды с ручным приводом. На таком герой Евстигнеева ездил в фильме "Приключения итальянцев в России".
В детстве дали нам с другом покататься... руки болели потом ппц😅
Да, помню что появление 4-колёсной коляски было огромным шагом вперёд по сравнению с 3-колёсной (унылого зелёного цвета) с мотоциклетным рулём. Люди были счастливы. И ведь заботилось государство...
А 3-колёсная коляска была огромным шагом по сравнению с экскурсией на Соловки (кто не в теме - см. "Ветераны, которых вам не покажут по телевизору" у Варламова). И ведь заботилось государство...
@@oleggolikov5137 Тем более, могли бы ничего не выпускать и никто бы не заметил и не вякнул.
@@oleggolikov5137 Почему у вас Соловки ассоциируются с концлагерем? Ты лучше расскажи, на какой линии обороны вы будете держаться после потери Новокалиновки.
Мы ржали, когда моргуновка заводилась. Звук был смешной, вроде автомобиль, а
тарахтит как мопел. Еще их называли еврейский броневик😅
у нас (юг) так запор называли)))
Еврейским броневиков называли Волынь!!!
Спасибо, Сергей. Как всегда, суперклассное историческое видео с подробностями.
Представляю, как трудно сделать такой ролик.😍
Помню, у соседа в деревне такая была, С3А, он с войны без ноги вернулся. Ездил на ней редко, но громко. Больше ремонтировал. Так его жена называла эту машину не иначе, как "ДезинтЕрия".
Дык, они чаще всего были грязные и пропылённые насквозь, как и их водители. 😑😑😑
😂😂😂
ссср ненавидел ветеранов и инвалидов
@@MultiTheStudent, страна была с подорванной экономикой, сотни тысяч инвалидов с потерей трудоспособности после ВОВ. Государство нашло возможность бесплатно выдать каждому из них по мотоколяске и потом ещё меняли их по мере прихождения в негодность.
@@MultiTheStudent ты походу первоклассник, а не студент. Аббревиатура (СССР) пишется с больших букв.
С Украины что-ли, что СССР и советских ветеранов ненавидишь? Ещё про Голодомор напиши
1. Подрулевые органы управления.
2. Кулачковая КПП.
3. Гидроручник.
4. Заднемоторная компоновка двигателя.
Да это просто пушка-гонка, получается!
Порш на минималках.🎉
Четыре передачи назад, Кабрио , двери как на Роллс Ройсе
"......Заднемоторная компоновка двигателя......" - ха-ха-ха-ха-ха-ха-ха
Учи мат. часть, сынок.
@@buro_OK - Папаша вы идиёт или обладатель тайного знания?
ручник там был полностью механический на тягах,никакой гидравлики не было,гидравлическая тормозная система была на более поздних С3Д.
В детстве в деревне видел такую , дедушка Ветеран ездил на такой , Слава ему во Веки Веков в бесконечной Реке Времени !!
😂😂😂
У нас эти модели называли Инвалидка, про моргуновку не слышали.
У меня в городе одна такая гоняет до сих пор) в ярко-красный цвет выкрашена, как ферари))
Я такую лет 20 назад в Ингушетии видел. Народ собирался даже возле иномарок столько не было.
Красный значит быстрый!
@@gore0ru
Красный флаг СССР обозначал совсем ДРУГОЕ - море крови.
При чём никогда НЕ говоря, что это "....море крови..." в т.ч. и тех
кого убили в СССР те,
кто с этим флагом по парадам в этом СССР ходил.
@@buro_OK - Папаша, о чём вы думаете, глядя на этот кирпич?
О МОРЕ КРОВИ!!!
@@gore0ru
...........Когда советских детей принимали в пионеры, им разъясняли: пионерский галстук - это частица Красного знамени, цвет которого символизирует кровь, пролитую в борьбе .......
Учи мат. часть, сынок.
Канечно лайк👍
Автор молодец🎉
Я как в детстве побывал. У Родственников инвалидов ВОВ были две версии, так они нас детей всегда катали. Сколько счастья от этого звука мотоциклетного двигателя и ощущения автомобиля.
Спасибо тебе автор❤
Еще в конце шестидесятых на Иркутском городском рынке владельцы инвалидок делали неплохой бизнес. Довезти покупателя с мешком картошки от рынка до дома - полтинник. Два мешка рубль, но тогда покупатель двигался своим ходом. И вообще они оказывали мелкие транспортные услуги. Потом повымерли потихоньку, инвалидки посгнивали, народ разъехался из коммуналок по квартирам... А я их помню, хоть было мне тогда лет пять и я ужасно мечтал прокатиться на такой машинке. Не случилось.
Вообще-то каждые три года вместо "сгнившей" полагалось выдавать новую инвалидку.
@@user-kq1zk8np6i не три года а пять,хотя за пять лет машина не сгнивала и была в приличном состоянии,правда у многих инвалидов и за это время она была в плохом,часто побитом состоянии,был у нас кузов с побитым правым передним крылом,не аккуратно выправленным и покрашенным,отец интересовался у инвалида его продавшего что случилось,он ответил что не имея навыков вождения учился ездить между деревьев и зацепил правым крылом за дерево,довольно глупое было решение так учиться,нужно было сначала прямо научится ездить,а подобные манёвры на дороге не производятся и "учения" были бесполезными,даже вредными.
Опрокидывание было связано не со скоростью, а с трёх - колёсностью. При торможении на повороте не хватало устойчивости из за всего одного колеса спереди.
На фото,где "моргуновка" на брусчатке- Выборг! 😊
...от ревизии может спасти нас...-не нас, а вас
-Так ведь кражи не будет.
-Всё уже украдено до нас...
Сервисов по продаже запчастей в70е не было, но мой отец покупал запчасти через посылторг который работал через обычную почту.
В отделении почты лежала огромная куча каталогов через которые сначала заказывались вещи доступные к покупке, потом через некоторое время отец приходил на почту, оплачивал заказ и потом получал запчасти так же на почте.
Минус заключался в долгом ожидании товаров иногда больше чем по пол года. Но хоть как то запчасти отец "добывал".
В 70х у нас одному мужику Планета 2 через посылторг, в вагоне приходила.
@@user-er5rt9pv7g батя первый мотоцикл собрал по запчастям, ИЖ49 выписал все запчасти, собрал, зарегистрировал в ГАИ ему выдали номера и он на нем гонял лет5 потом продал. Ну я к тому писал , что и в то время можно было покупать товары почтой по каталогу.
Один из лучших и оригинальнейших каналов на ютубе. Спасибо Вам за Ваше творчество
Первые инвалидки. Это было реально интересно. 👍
На такой мотоколяски ездил инвалид ВОВ по фамилии Шараборин .Первая коляска была три колеса а потом ему заменили на 4х. Я жил на центральной улице и он каждый день проезжал на работу .У него не было одной ноги и он работал в райпотребсоюзе учётчиком.
10:44 Сергей, здесь Вы не правы. Ручки над плоскостью руля - газ, под рулём - сцепление. И они все четыре вращались месте с рулём.
В 80 е в деревнях Вокруг Серпухова ребята строили свои машинки из деталей инвалидок - возили сено , и вообще все ,что нужно по хозяйству . Вечерами ездили на кино и танцы .
Мы покупали такие инвалидки-Моргуновками тогда не называли-делали из них багги. Да и просто носились не переделывая. А потом я сбацал из неё отличный тракторчик.
В начале 70х видел в Питере инвалида без ног на трехколесной велоповозке, похожей на показанную, но с приводом от двух ручных рычагов, двигаемых в противоходе.
Их было много в СССР ! См фильм "Невероятные приключения итальянцев в России " ! Там ездил персонаж инвалид которого играл Евстигнеев !
емнип, она тоже есть в кино. На ней ездил итальянский доктор (Евстигнеев) с поломанной ногой. Фильм "Приключения итальянцев в России"
Мечта детства. Всегда мечтал на такой покататься
Серёга! Ты - красавчик!!! Молодец! Так держать!!!
Шикарный выпуск. Спасибо. У моего деда была такая. Он был инвалид и ветеран ВОВ.
Я все свое детство провел в доме, который построили для работников Серпуховского автозавода. Вид из окна моей комнаты - это вид на завод. Вся жизнь была вокруг него и у друзей их родители и бабушки и дедушки работали на заводе. Потом в 90-е уже сами купили инвалидку, просто, как автомобиль использовали)
Когда создавали "Калину", она называлась "народный" авто! Всё изменилось в процессе производства.Стала стоить, как "престижная" 2110. Нужно упразднить автоваз! И, отдать разработки нар.авто. фирме СКЗ!
Ругать может каждый, а сделать что то практически никто.
СЗА и СЗД были очень популярные в деревнях и селах, благодаря хорошей загрузки задней оси и подходящей ушастой резине от кроссовых спортивных мотоциклов он имели отличную проходимость и достаточно малый расход топлива мотором от мотоцикла М-72. Потом за это же любили ушастый Запорожец ЗАЗ-366 с мотором в 25 кобыл, а новый ЗАЗ-368 уже не любили -- он часто перегревался и вообще был крайне низкого качества изготовления
только вроде был ЗАЗ 965 966 и 968м
у меня 5лет был ЗАЗ-968М, если не разгонятся больше 70км/ч, то ничего не перегревался, даже летом. Температура держалась около 90*С. На дачу и рыбалку ездил, неплохая машина и запчасти дешевые. Даже на Азовское море на нём два раза ездил с палаткой отдохнуть неделю у моря. Переделал печку, убрал свечу накаливания, поставил свечу от мотора, катушку зажигания и вибратор от ЗиЛа - печка работала хорошо и аккумулятор не садила. После этого можно было и на зимнюю рыбалку ездить ) продал, что купил потом ВАЗ-2106
и главное...ни слова не сказано..в каком городе эту мотоколяску делали...а ведь её делали в моем городе на мотозаводе..и называлась эта коляска СМЗ..Серпуховский мотозавод!
Вот это куда интереснее чем про ракеты
Выпуск как всегда замечательный. Автору низкий поклон за труды.
Есть только одно уточнение по органам управления. Рычаги над рулем это газ, рычаги под рулем это сцепление. И никаких право-лево. Рычаги дублированные.
В остальном все верно.
О классно, всегда было интересно узнать про эту машинку
Боже, как давно это было...!
Да... Как будто вчера...
Когда ""....это было..." , в стране НЕ разрешалось орать это "...Боже...."
Большинство церквей были разорены, попы многие убиты.
-говоря с людьми, улыбайся. Люди это любят@@buro_OK
@@user-px6ds2qo2o
И ?
А некоторые "....Люди любят..." убивать или есть себе подобных.
@@buro_OK любящие Господа, верующие Ему, всегда были,...всегда молились,...часто тайно, скрываясь от безумства временщиков, часто в гонении, НО Господь ни когда не оставляет любящих Его.
Наконец-то выпуск о том, что не убивает.
И делает сильнее!
кто Вам сказал что инвалидки не убивали?!Они неопытных инвалидов мучили и загоняли в гроб,только достаточно здоровые инвалиды могли долго пользоваться таким транспортом.Когда мой отец купил С3А-М,она была не на ходу,отец был опытным мотоциклистом и любителем мотоколясок,до этой у него уже были такие машины,когда он начал ремонтировать машину нервы она ему тоже попортила,пока не заменил двигатель на более современный ИЖ-П-3 откапиталил и машина стала нормально ездить,на машине на скуловой части слева были два следа от топора,отец предположил что инвалид в сердцах психанул и ударил сие изделие топором когда не смог заставить его нормально работать.Инвалидки были созданы так,чтобы больные на голову герои ВОВ не могли долго ездить и на дорогах их было меньше,Все понимали реальность что контуженным людям нельзя давать управлять транспортом,но героям отказать нельзя было,сделали такие машины управляя которыми инвалиды либо развивали в себе спортивно оздоровительные навыки,либо сидели дома и бухали.Мотоколяски своим несовершенством добивали слабых и глупых пользователей,ведь управляя ими даже здоровые люди могли стать инвалидами,вот почему эти машины привлекают людей любящих оружие.Жаль что сейчас не производят мотоколясок,они были идеальны в своей убогости,аскетичности и очень хорошо отображали отношение властей к инвалидам.
@@StanislavMartinyuk Дядя, ты дурак?
Спасибо за ваши труды, уважаемый Сергей Шумаков❤
У Гайто Газданова в рассказе Ночные Дороги есть описание французской инвалидной коляски где-то 1938-1940 года. Треколесный велосипед с плоской седушкой и возле руля прикреплен рычажок с приводом на цепь, чтобы рукой его двигать. Так что не надо рассказов как мало строители коммунизма заботились об инвалидах. Строители капитализма заботились еще меньше.
У товарища Ленина были 2 электроколяски. Привезенные в 1922 году из Англии, от тамошних капиталистов
@@raZZkataeV Я говорю не про товары для богатых, и не про спецзаказ, а про коляски выданные соцслужбами простым гражданам.
@@raZZkataeV
Никогда в жизни НЕ работавший по найму, и живший в т.ч. на выплаты от Российской империи - ульянов,
после вооруженного переворота в октябре 1917,
жил на ПОЛНОМ гос. обеспечении, в окружении обслуги,
а ездил по городу на "Ролс Ройс".
@@user-vp5ii7ss3u ну вот простым гражданам до самого конца совка об электроколясках можно было только мечтать. Как и о пандусах, низкопольном транспорте, специальной разметке, и многом другом
Естественно про Оку,хочется узнать подробнее)))
И про "Таврию"
@@user-no3uk4ej9u А ещё был Луаз с изменяемым клиренсом, как у Audi Allroad, но в производство не пошёл.
Большое спасибо за прекрасную
работу.Всегда грамотный,обстоятельный разбор.
(Ну лучше всего,конечно по званиям вермахта и проч.
Прекрасное произношение как немецких слов,так и
французских).Очень приятно смотреть.Это высокий
уровень.
Жаль,что вы не делаете больших роликов.
Так,что бы разрбрать вопрос раз и навсегда.
Вы этом можете,но,к сожалению,не делаете..
.........................
Извините,на комменты в Ютьюбе я давно не отвечаю.
10 литров тупого базара и откровенной ненависти,
причём беспричинной.Это мне зачем?Ради одного
положительного отзыва?
Я историк,по первому образованию,десятки лет
читаю и слушаю литературу по сабжу..
Слушать озверелых двоечников,не могущих связать
2 слова,и называющих тебя через слово матерными словами?
В юношестве гоняли на мотоциклах. Самые распространённые из ликвидных, называли Планка (Ява) и более крутой Диван (Ява) - из-за широкого сиденья. Реже были Чезеты, ПСы (Планета-Спорт), и другие. На стоковых ездить было позорно, любой стоковый мотоцикл называли Плугом, могли засмеять, тёлки не сядут. Всегда задирали тачки, я на своей еле доставал одним носком до земли, а вторая нога лежала на сидении. Вилки удлиняли на некоторых моделях, заднюю подвеску задирали... На задратом сидении сзади ставили подголовник от автобуса или Москвича, чтобы тёлку не скидывало на лопату. Лопатой называли задратый металлический брызговик, на колёсах были трёхлучевые Топоры. Целая эпоха. Может сниму както и сам видео.
В дополнение для антуража имеет смысл посмотреть ролик "Спорткар на 8 марта"... 😁😁😁
ГАЗ-18 был микроавтомобиль современности да и будущего.
да, очень красивый.
-он маленький и уродливый. Но он вас туда доставит. (Реклама первого фольксвагена)
Дядько мой ныне покойный,тоже меня катал на такой ещё пацаненком,такая тачка в наше время, наверное стоила б не малых денег,а смотрю сейчас на эти кадры,вспоминаю как мы лазили по этой штуковине,вспоминаю счастливое детство 45 лет назад!!!!
Спасибо большое. Очень интересно и познавательно как всегда. Удачи Вам и здоровья
Спасибо! Кусочек той нашей жизни. Детства.
Эх -х -х , на этой самой Моргуновке , да покататься , мой лайк 502 - й ! ! !
У отца моего было всё от первой трёхколёсный до ЗАЗ на котором я и освоил вождение автомобиля.Отец говорил это у меня вместо ноги.
👍 Всю жизнь думал, что эти малыши называются СэЗэА и СэЗэДэ. А оказывается, вон оно как!
Познавательно. Спасибо! 🤝✊
Сергей, как всегда, на высоте! 👏👏👏
Представил такое чудо летящее 60 км/час задом😊
Хорошая подводка под рекламу )
Спасибо большое Сергей! Очень интересный выпуск! Помню в детстве приезжал в деревню на каникулы и видел часто инвалида с соседней улицы,который перемещался на трёхколёсной велоколяске с рычажным приводом. Не знаю что за модель,больше таких не видел никогда.
Спасибо! Шикарная подборка информации!
0:08 мы как-то на рыбалку зимой ехали и упёрлись в конец почищенной дороги в лесу..
вот точно также развернули ВАЗ 2109, впятером)
Инвалидка не умерла! Ее под маркой Смарт с 1996 года выпускает концерн Даймлер Бенц! Знаю одного человека жена которого не смогла доехать до магазина на смарте потому что снегоуборочная машина немного отгребла снег в сторону, и она врезалась в снег.
Смарт выглядит куда приличнее инвалидки, однако, и временной разрыв между их производством, огромный.
Ничего подобного, я 7 лет без проблем езжу на smart roadster, даже зимой
Сравнили вы конечно знатно. Какой-то "полурак полухуй" сделанный на коленке из того что было и то что постеснялись назвать мерседесом, вспомнив обсер с А классом.
Давно хотел узнать про этот аппарат. :) Спасибо!
Спасибо за труд! Вероятно новая мотоколяска не обрела популярности старой не из-за учистия в "Операция "Ы"", а из-за возросших требованиям к авто.
О здорово 😊
Очень понравился выпуск ❤
Большое спасибо! Очень познавательно!👍😎
"Волга" с автоматом, по воспоминаниям детства, была прекрасна и проходимость, как у БТР
-я вам денежки принёс. -вот спасибо, хорошо, положите на комод
За квартиру за январь
Даешь ролики про мотоциклы СССР!!!
По факту получится про мотоциклы Германии 😂
Наткнулся случайно. Странное название канала, отдающее Рен-ТВ, никакой тебе графики и необычный ведущий, похожий на Мухина чем то.... Решил просто ради интереса глянуть - в итоге смотрю все подряд, один из лучших каналов о технике, отличное качество материала, талантливый автор. Поражен. Всех благ и успехов!
Спасибо мужик! Интересная информация лишней не бывает.
В ваших выпусках, ставлю лайк ещё не посмотрев, за раннее зная что интересно.
Лайк нужно ставить после 30-й секунды. Иначе алгоритмы ютуба его не засчитывают.
Справедливости ради хочу заметить что С3А называли инвалидкой, лягушкой. А прозаище моргуновка она получила уже в постсоветские времена.
Отличный обзор.
Спасибо!
- где этот чёртов инвалид!?
- не шуми! Я инвалид!😂
Бессмертный, по моему, диалог!😂
Да, при моем детстве и юности в 70-80 годах была такая машинка. И имелась она у нашего соседа, дяди Андрея. Он получил её от шахты, где, по какой то причине получил инвалидность. То, что её называли инвалидкой- это знаю, а про Моргуновку- первый раз слышу, спасибо. Да и потом сосед куда то её дел, приобрел себе Запорожца, на нем потом и рассекал😅
А так канал интересный, спасибо за рассказ, очень познавательно. Я хоть и не бум-бум в машинах, но класс! А вы не могли бы рассказать историю "Волги"? Газ-24, и всех её последователях.
вот! теперь готовьте выпуск про румпель, многие не знают, что это такое!
У кого большой нос, у того румпель
Хочу заметить, что советский автопром на самом деле почти на отставал от европейского, в области машин для народа. да, Жигули конечно чуть лучше Москвича, но прототип Жигули был автомобилем года в Европе. Кто не верит, советую посмотреть итальянские или французские фильмы 1960-1970 годов, например Жандарм из Сент-Тропез. Там вообще большинство людей ездит на мопедах. Фольцваген Жук это уже больше как для зажиточного среднего класса. Я говорю про простых людей в южной Европе.
Не отставал? Ну-ну
@@rasimbot Ку - ку!
В европе мототранспорт был популярен в виду мягкости климата. И если брать в целом, то по уровню автомобилизации и моторизации Европа была впереди совка на порядок.
В разные времена было по-разному.
@@gore0ru Тут я с вами соглашусь, но я имел ввиду конкретно конец 60-х, и до конца 1970-х.
Учился в пту в Бишкеке и у нашего мастера была инвалидка квадратная по началу . Будучи мастером сварного дела он её тюнинговал регулярно , постоянно . Когда заезжал во двор пту все к окнам бросались . Чудо тарантайка получилась . Так вот в итоге он её ключ на ключ на запорожец поменял ! о как.
Наверное ,во Фрунзе мил человек, ты учился, раз такую машинку застал?
@@user-uu6sn8cn9b Да да ЭГ 94
Вы большой молодец , вас всегда интересно смотреть и слушать . Продолжайте в том же духе , всех благ .
Респект тебе из солнечной республики 🎉🎉🎉❤❤❤ хорошее кино
Круто!!!
Всегда называли инвалидкой, моргуновка с подачи блогеров.
Вот есть красавчик) люблю за простоту подачи и человечность ... Что ли. Лайк😊
До появления интернета я не знал двух вещей - что инвалидка называлась Моргунова, и всех этих противоположных цитат Бисмарка о русском народе. Такое впечатление что у Бисмарка было раздвоение личности.
С Бисмарком всё нормально..! Иначе, с чего бы на него сколько раз покушались..?😊
А с нашим образованием и воспитанием, действительно, имеют место быть существенные проблемы...😢😢😢
Хотелось бы выпуск про велосипеды Советские..
Исключительно, приятный, контент!!!❤😊
Вы большой молодец. 👍👍👍
Жаль , что Газ-18 не пошел в серию