В 1982-84 г. проходил обучение в Шмас(школа младших авиционных специалистов)в Выборге,а потом служба механиком группы СД(самолет и двигатель) в 12 омрап в гарнизоне Веретье г.Остров-5.Аварийные ситуации были,но ни один Ту-16 не потеряли. Полеты регулярно, о нехватке топлива и речи не могло быть, все работало как часовой механизм.Воспоминания самые хорошие,хотя в связи с последними событиями у нас в Украине, пришлось полностью поменять мнение о тех временах.Уж очень сильно мы досаждали нашим нынешним друзьям с Европы.Демонстрация силы так сказать.Но это была другая страна, которая уже на свалке истории. Туда ей и дорога.
Доброго всім ранку та гарного дня!!! Книгоогляд на мою думку один з самих гідних каналів. За його існування велика подяка автору, пану Леоніду. Слава Україні!!!🇺🇦 Слава ЗСУ!!!🦾
Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки і тут дуже цікаве питання. Ніби то й очевидців багато, але автентичних зафільмованих випадків нема, офіційна наука не визнає й не пояснює таке явище.
Дякую за цікаву розповідь з життя. Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки .... Підтримую.
Ви розпочали про Ту-16 а закінчили про аномальні явища. Отож бо запишіть будь ласка відео про аномальні, незвичайні чи не пояснювальні випадки та явища які ставалися в армії. В народі багато таких легенд ходить, буде дуже цікаво послухати.
Підтримую! Дуже цікаво було б почути від Вас, якщо були такі випадки. Паронормальне, загадкове, НЛО може? Майже всі знайомі, хто пілоти, хто моряки чи оператори радіолокаційних станцій. Майже всі бачили НЛО і більшість і не раз, і не два. Правда, що боялися доповідати наверх, щоб не було наслідків. Адже, кажуть, що за такі доповіді могли як понизити у званні, а що гірше і до лікарів запроторити. Дякую за розповідь. 🇺🇦
Мій родич розповідав мені про трошки паранормальний випадок в його частині в Білорусії, і як потім особісти всіх допитували. Але для таких історій треба мабуть окрему рубрику робити під назвою "Казочки", бо ніхто реальність таких історій перевіряти не буде.
ІДякую пане Леоніде.Колись закінчив 127-й ШМАС м.Виборг за спеціальністю Авіаприбори і кисневе обладнання на Ту-16, Ту-22 і Ту-95.Приємно послухати і згадати,хоч в бойовому полку обслуговував СУ-24і там був механіком по СД.Служив в 2-ій АЕ.Мені ця "кухня"дуже знайома.
Неймовірно цікава розповідь, ексклюзивна інформація, яку можна дістати лише в середовищі професіоналів. Дай, Боже, автору сили і натхнення робити такі випуски в подальшому!
Дякую за цікаву розповідь! Тількі но вернувся з вулиці де фарбував два штурвали для симулятора ТУ-16к-10 а тут таке кіно. До речі шукаю фото верхнього пульта керування . Цікавить саме та частина де розташовані органи керування підвіскою. Перешукав весь інтернет.
Для свого часу - дуже вдала модель. На моїй "домашній" авіабазі колись такі стояли, потім перейшли на Ту22м3 слабке місце - примітивна радянська електроніка і ніяка навігаційна система - все трималося на професіоналізмі екіпажу. Ну і - незручна система дозаправки в повітрі за схемою "крило-крило". Саме від нього пішов розголос, що пілоти під час дозаправки могли схуднути на пару-трійку кіло. Так воно і було. шевретові шкіряні куртки могли промокрути наскрізь від поту. Коли з'явилася система дозаправки "конус" - пілотам стало легше, але то вже на інших моделях. бомбардувальників
Ви згадали про балон з киснем,яким дихали пілоти.Можливо сталося підтікання гідравлічної системи з потраплянням крапель маса в район балону,який також підтравлював. Хіба бортові самописці не фіксують крен літака?Що так складно було визначити хто робив на ньому бочку,а хто ні?Це ж один з ключових параметрів польоту
Батько літав на ТУ16 штурманом на Далекому Сході.За всі роки служби в них сталася одна катастрофа з літаком під час навчань.Літак летів дуже низько над Японським морем в умовах поганої видимості і зачепився крилом за високу хвилю.
А що відомо про авіакатастрофу ТУ16 в 1959році під Білою Церквою?В Білій Церкві був авіаремонтний завод і аеродром.Літаки ТУ 16,АН12,АН10 часто здійснювали випробувальні польоти і захід на посадку пролягав над нашим селом або трохи осторонь близько до села .Йшли вони з випущеними шасі ,доволі низько,гучно ревли ,деколи було видно як АНи заходили на посадку на трьох а інколи на двох двигунах. ТУ16 впав мабуть десь в жовтні 1959року,ми сиділи в школі на уроках і чули вибух.Батько скочив на мотоцикл поїхав до місця падіння, він впав на кукурудзяне поле,там жінки кукурудзу збирали.Батько побачив глибочезну яму,рови від крил і шасі,тобто він зайшов носом в землю,а на дні вирви вже вода почала проступати.Жінки бачили частини людських тіл розкидані довкола,руки з годинником на зап'ясті. З екіпажу ніхто не вижив. Через місяць батько й нас двох малих братів туди возив.Я сам бачив купу металу, більшість вже вивезли, глибочезну яму і ...курінь, з якого вийшли двоє військових з автоматами ППШ на перевіс які примусили вивернути з кишень всі гайочки, болтики, трубочки з які ми набрали на сувеніри, вони були з дюралю,зеленкуваті.Але все ж один штуцерок і підшипник манюній з 10мм в діаметрі вдалось таки сховати.Мали з ним халепу ,менший брат бавився ним і ковтнув то ми добу брата пильнували і таки той підшипник благополучно вийшов у горщик. Відразу після аварії військові на гвинтокрилі облітали ближні села бо недорахувались одного піропатрона з катапульти,і знайшли.Так батько повідав. Старші хлопці натягали уламки дюралевої обшивки,темними вечорами її підпалювали і робили справжні феєрверки,розбиваючи вогонь палицями ,бо дюраль горів ярким сліпучо білим полум'ям. Тодішнім часом в селах ніч була чорніша сажі в погребі, ще й при гасових лампах уроки робили. По школі хотів стати військовим льотчиком,але медкомісія забракувала.Двічі вступав до ХАІ,невдало.Але все одно все життя після ВУЗу експлуатував турбіни тільки ...парові і вони не літають.Нуу,хіба що в разі аварії,але, дякувати богу за 33роки жодної не було. А та,аварія з дитинства й досі в пам'яті.
10:28 т.е. при раскопках глубина поиска составляла по высоте как две 9-этажки? Хм... Точно на 64 метра в землю? Или это из разряда совковых баек? Хотелось бы узнать чем до такой глубины копали? Да ещё так чтобы грунт не обвалился при раскопках.
З приводу катастрофи Ту-16, то можу висловити таку гіпотезу. Екіпаж повертався із завдання, політ закінчувався в гарних погодних умовах, всі розслабились (можливо хтось і задрімав), ввімкнули автопілот. З невідомих причин відбулася відмова автопілота у вигляді подачі на рульову машинку управління креном максимально можливого сигналу. Оскільки ніхто такого не чекав, то екіпаж зреагувати на це не встиг. Далі великі перевантаження, втрата свідомості екіпажем, величезна швидкість зниження і зіткнення з землею.
На Ту -16 стояли двигуни РД-3м, РД-3м-500. Так за мою службу 10 років на Ту-16К-10-26 я бачив два двигуна з моторесурсом 2000 часів, це двигуни для арабських країн. А так ресурс 200-300 годин , я сім років прослужив ст. техніком і три роки нач.теч загону. Пепед вилітом кабіни не гріли МП. В авіації ВМФ ст.техніки літали в командировки на борту, а ВВС СССР це було заборонено.
Я теж не чув про вибух КПЖ-30, а от про вибух більше 30 снарядів від гармати АМ-23 вірхньої турельної установки у 251 вбап чув, але екіпаж про таку подію дізнався тільки на землі після приземлення.
На фото Ту-22М3 на 19.23хв. До речі, кабіну штурмана /носова частина/ від Ту-16 китайці встановили на свій Ан-12 /китайський варіант Y-8/. Модернізований Ан-12 /китайський Y-9/.Модернізацію робило ОКБ Антонова. Згодом китайці присвоїли собі всю документацію і заявили що літак /тепер Y-9/це власна їх розробка. Так закінчується співпраця з Китаєм. Але історія не вчить. Про це краще замовчувати.
Батько пролітав на Ту16 штурманом всю службу до 1972 року без аварій.В полку за весь час розбився один літак- розбився в Японському морі коли зачипився крилом за хвилю.А так був дуже надійний літак.Здається на його базі зроблений Ту104.
Дякую, дуже цікаво. Розповідали історію, як полк Ту-16 приймав участь у параді в Москві. Роки не знаю, мабуть 60-і. Прилетіли напередодні параду з Прилук чи з Полтави і сіли чомусь на грунтовому аеродромі в Підмосков'ї. А вночі був скажений дощ з грозою, полоса перетворилася на багнюку. А злітати треба. Було, здається, 28 літаків - 3 ескадрильї по 9 і один літак командира полку. Злітали один за одним. Останній літак злетів вже з суцільного болота. Командира за це нагородили і підвищили в званні. Ще були історії з цим літаком, але у всіх них він виглядав дуже надійним.
Подяка пане Леонід за працю і чудові огляди.
Дякую вам
В 1982-84 г. проходил обучение в Шмас(школа младших авиционных специалистов)в Выборге,а потом служба механиком группы СД(самолет и двигатель) в 12 омрап в гарнизоне Веретье г.Остров-5.Аварийные ситуации были,но ни один Ту-16 не потеряли. Полеты регулярно, о нехватке топлива и речи не могло быть, все работало как часовой механизм.Воспоминания самые хорошие,хотя в связи с последними событиями у нас в Украине, пришлось полностью поменять мнение о тех временах.Уж очень сильно мы досаждали нашим нынешним друзьям с Европы.Демонстрация силы так сказать.Но это была другая страна, которая уже на свалке истории. Туда ей и дорога.
Підтримую,зараз цим самим займається раша,вона на черзі на свалку історії
Доброго всім ранку та гарного дня!!! Книгоогляд на мою думку один з самих гідних каналів. За його існування велика подяка автору, пану Леоніду.
Слава Україні!!!🇺🇦 Слава ЗСУ!!!🦾
Дякую вам за високу оцінку нашої роботи
Як завжди цікавий лікбез. Дякую ! Каналу ВПОДОБАЙКА !
Автору здоров'я та всіляких інших добрих гораздів !
Все буде Україна ! Слава ЗСУ !
Такой формат очень крутой! Давайте больше историй с курилки советских инжинегров!🐸 Это намного круче пресных обзоров ТТХ.
Дякую.Я працюю над цим.
Очень интересные истории про самолёт Ту16-Ту104!
Їх можна розповідати довго.
Розповідайте,дуже цікаво слухати
Дякую за роботу
Дай Боже здоров'я. Дякую за огляд і інформацію добродію Леоніде. Слава Україні.
Вітаю вас.Все буде добре,ми переможемо.
Дякую за цікавий та інформативний випуск!
Пане Леонід сьогодні ви себе перевершили. Найцікавіша програма. Дякую!!
Добрий ранок, дякую за цікаву розповідь. Слава Україні!
Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки і тут дуже цікаве питання. Ніби то й очевидців багато, але автентичних зафільмованих випадків нема, офіційна наука не визнає й не пояснює таке явище.
Дякую автору за працю.
Дякую! Легендарний літак. Байки які мені довелося чути, всі з 568 МРАП
Мої історії з іншого полка.Але з 46 ВА.
Дуже подобаються Ваши захоплюючи відео! З нетерпінням чекаємо таких же, але "вже зовсім інших історій"!
Обожнюю льотні розповіді!! Дякую пане Леонід!
Щира подяка за цікаву розповідь і Вашу працю.
Дякую.
Цікаво. Дякую. 🇺🇦👍❤️
Слава Нації! Слава Україні! Дякую Вам пане Леонід, дякую за Вашу роботу,за цікавенні розповіді, супер просто супер! Так тримати!👍👍👍👍👍🖤❤️🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦💛💜🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️😉✌️👍👍👍
Дякуэм щиро , дуже цікава розповідь. Одразу бачиш що небо для вас рідне, просто з душею, та якось виділяється від інших випусків.
Бажаю здоров'я!!! Побільше життєвих історій, дуже цікаво!
Дякую, пане Леоніде, повернули мене у молодість. Чудовий літак був.
Дякую за цікаву розповідь з життя.
Пане Леоніде, розкажіть більше про "аномальні атмосферні явища". Більше ніж впевнений, що більшість про таке взагалі ніколи не чули, як і я. Крім того багато часу шукав інформацію про шарові блискавки ....
Підтримую.
Файний та змістовний огляд. Дуже дякую автору за Вашу роботу.,,
Слава Україні, СЛАВА ЗСУ 💛💙🇺🇦
Дякуєм Вам ! У Вас неймовірні історії !😎
Їх у мене ще штук 400.
@@knoglyad Розкажіть 401-й
Саме цікаве в кінці. Хочемо ще про такі випадки. Дякую.
Леонид дякую! ВПС рулить!!!!
Велика дяка за цікаве відео! Слава Україні 🇺🇦❤!!!
За військові байки - вподобайка.
Начал смотреть ваши старые выпуски.
Хорошо!
Массу литака он сказал не разборливо 5:29
Подяка та вподобайка за довгоочикуване продовження циклу "Крила історії"
Дуже цікаві історії власного досвіду
Дякую.
Було цікаво.
У мене дитинство пройшло у авіаційних гарнизонах, тому ця тема мені блізька.
Вітаю.Я розумію вас.
Дякую Вам за працю та цікаве відео.
Ви розпочали про Ту-16 а закінчили про аномальні явища. Отож бо запишіть будь ласка відео про аномальні, незвичайні чи не пояснювальні випадки та явища які ставалися в армії. В народі багато таких легенд ходить, буде дуже цікаво послухати.
Підтримую! Дуже цікаво було б почути від Вас, якщо були такі випадки. Паронормальне, загадкове, НЛО може? Майже всі знайомі, хто пілоти, хто моряки чи оператори радіолокаційних станцій. Майже всі бачили НЛО і більшість і не раз, і не два. Правда, що боялися доповідати наверх, щоб не було наслідків. Адже, кажуть, що за такі доповіді могли як понизити у званні, а що гірше і до лікарів запроторити. Дякую за розповідь. 🇺🇦
Мій родич розповідав мені про трошки паранормальний випадок в його частині в Білорусії, і як потім особісти всіх допитували.
Але для таких історій треба мабуть окрему рубрику робити під назвою "Казочки", бо ніхто реальність таких історій перевіряти не буде.
Дуже цікаво!
Дякую, пане! Особливо живі історії ненадумані. Оце і є якісний контент.
Ще раз дякую!
Неймовірно цікаві огляди!!!! Дякую Вам за таку професійну роботу!!!
Дякую вам за комент.
Дякую Вам, дуже цікаво!
ІДякую пане Леоніде.Колись закінчив 127-й ШМАС м.Виборг за спеціальністю Авіаприбори і кисневе обладнання на Ту-16, Ту-22 і Ту-95.Приємно послухати і згадати,хоч в бойовому полку обслуговував СУ-24і там був механіком по СД.Служив в 2-ій АЕ.Мені ця "кухня"дуже знайома.
Дякую Вам за Вашу працю...
Цікава розповідь про Ту-16. Лайк!
Неймовірно цікава розповідь, ексклюзивна інформація, яку можна дістати лише в середовищі професіоналів. Дай, Боже, автору сили і натхнення робити такі випуски в подальшому!
Супер!
Розкажіть якось про вивчення аномальних атмосферних явищ. Дякую!)
Мій дідусь служив на ТУ-16 штурманом, дослужився до підполковника, штурман-снайпер. Дуже ностальгував по тим часам, теж Валера. Світла пам‘ять.
Неймовірно цікаво.....дякую, пане Леоніде, за фахову, цікаву, розповідь....!!!
Дуже цікаво розповідь, Велике дякую за неймовірну історію 👍
Дякую за Вашу працю. Успіхів вам
Дуже цікаво, чекаю кожне Ваше відео!
Дуже цікава розповідь про незрозумілі аварії. Дякую
Доброго здоров'я пане Леонід. Зразу видно що огляд від профісонала. Дякую.
Було цікаво слухати, дякую
Про су57.... цікаво послухать..
Я спробую
Я коментую виключно! ради комента. Э така думка що вони "палезные". А слухать буду про будь який аналоговнет....
Як можна слухати про те, чого нема?😉
Дякую за цікаве відео. Натхнення та здоров'я Автору!
Дуже, дуже цікаво!👍👍👍 Бажано б продовження...😋
Дякую Вам за цікаве та пізнавальне відео!!
Дуже цікаво,давайте ще!)
Дякуємо!
Вітаю! Дякую за цікаве відео, Слава ЗСУ !!!
Дякую ! Було цікаво !
Дякую за цікаву розповідь! Тількі но вернувся з вулиці де фарбував два штурвали для симулятора ТУ-16к-10 а тут таке кіно. До речі шукаю фото верхнього пульта керування . Цікавить саме та частина де розташовані органи керування підвіскою. Перешукав весь інтернет.
Приїздіть в Полтаву та посидьте самі за штурвалом ту16 - діючий музей ДА.
Що за симулятор?не ФС2004?
Дякую за інформацію.
Цікаві історії. Цікава розповідь. Дякую.
оказывается Вы наш!) привет от инженера по СД!)
Дякую за цікаву розповідь
Дякую за дуже цікааі та змістовні розповіді
Слава Україні !
Дякую за цікавий огляд.
Подяка !
Подяка Вам за відео
Дякую.
Про дальній бомбардувальник #Ту_16, його довгу і не завжди щасливу долю і про пілотів найкращих
спасибо.
Для свого часу - дуже вдала модель. На моїй "домашній" авіабазі колись такі стояли, потім перейшли на Ту22м3
слабке місце - примітивна радянська електроніка і ніяка навігаційна система - все трималося на професіоналізмі екіпажу. Ну і - незручна система дозаправки в повітрі за схемою "крило-крило". Саме від нього пішов розголос, що пілоти під час дозаправки могли схуднути на пару-трійку кіло. Так воно і було. шевретові шкіряні куртки могли промокрути наскрізь від поту. Коли з'явилася система дозаправки "конус" - пілотам стало легше, але то вже на інших моделях. бомбардувальників
Дякую
На мою думку подібні історії з особистого досвіду - найцікавіший контент на каналі.
Хех, атмосферні аномальні явища звучить наче щось з Фонду SCP😅
Це великий і складний масив фактів.Їх пробували вивчати,толку було мало.
@@knoglyad думаю, враховуючи стан технологій, то і неможливо було вивчити.
Дякую 🇺🇦
Дуже цікаво
👍
Лайк дідові
Ви згадали про балон з киснем,яким дихали пілоти.Можливо сталося підтікання гідравлічної системи з потраплянням крапель маса в район балону,який також підтравлював.
Хіба бортові самописці не фіксують крен літака?Що так складно було визначити хто робив на ньому бочку,а хто ні?Це ж один з ключових параметрів польоту
💪🇺🇦🇺🇦👊
Д30 мабуть найпопулярніший двигун
Батько літав на ТУ16 штурманом на Далекому Сході.За всі роки служби в них сталася одна катастрофа з літаком під час навчань.Літак летів дуже низько над Японським морем в умовах поганої видимості і зачепився крилом за високу хвилю.
Леонід, дякую Вам за роботу.
Хотів би побачити огляд російської новинки БУК М 3.
Пане Леоніде зробіть детальний огляд літака МІГ 19
7:11 Вітаю вас Леонід, можете пояснити яка в авіації є градація від літака і до повітряної армії, бо в вікіпедії немає, з кількостями?
Літак,ланка,ескадлилія,полк,бригада,повітряна армія.
@@knoglyad Це зараз, у часи що в розповіді 80ті 90і думаю було без бригади. Була така градація як дивізія - три полки.
Дякую дуже цікаво. Можно про винищувачі розповісти ?
А що відомо про авіакатастрофу ТУ16 в 1959році під Білою Церквою?В Білій Церкві був авіаремонтний завод і аеродром.Літаки ТУ 16,АН12,АН10 часто здійснювали випробувальні польоти і захід на посадку пролягав над нашим селом або трохи осторонь близько до села .Йшли вони з випущеними шасі ,доволі низько,гучно ревли ,деколи було видно як АНи заходили на посадку на трьох а інколи на двох двигунах.
ТУ16 впав мабуть десь в жовтні 1959року,ми сиділи в школі на уроках і чули вибух.Батько скочив на мотоцикл поїхав до місця падіння, він впав на кукурудзяне поле,там жінки кукурудзу збирали.Батько побачив глибочезну яму,рови від крил і шасі,тобто він зайшов носом в землю,а на дні вирви вже вода почала проступати.Жінки бачили частини людських тіл розкидані довкола,руки з годинником на зап'ясті. З екіпажу ніхто не вижив.
Через місяць батько й нас двох малих братів туди возив.Я сам бачив купу металу, більшість вже вивезли, глибочезну яму і ...курінь, з якого вийшли двоє військових з автоматами ППШ на перевіс які примусили вивернути з кишень всі гайочки, болтики, трубочки з які ми набрали на сувеніри, вони були з дюралю,зеленкуваті.Але все ж один штуцерок і підшипник манюній з 10мм в діаметрі вдалось таки сховати.Мали з ним халепу ,менший брат бавився ним і ковтнув то ми добу брата пильнували і таки той підшипник благополучно вийшов у горщик.
Відразу після аварії військові на гвинтокрилі облітали ближні села бо недорахувались одного піропатрона з катапульти,і знайшли.Так батько повідав.
Старші хлопці натягали уламки дюралевої обшивки,темними вечорами її підпалювали і робили справжні феєрверки,розбиваючи вогонь палицями ,бо дюраль горів ярким сліпучо білим полум'ям. Тодішнім часом в селах ніч була чорніша сажі в погребі, ще й при гасових лампах уроки робили.
По школі хотів стати військовим льотчиком,але медкомісія забракувала.Двічі вступав до ХАІ,невдало.Але все одно все життя після ВУЗу експлуатував турбіни тільки ...парові і вони не літають.Нуу,хіба що в разі аварії,але, дякувати богу за 33роки жодної не було.
А та,аварія з дитинства й досі в пам'яті.
То горів не дюраль... Горів сплав магнію.. його в конструкції тушки багато було !
Бажаю здоровья! Дякую.
10:28 т.е. при раскопках глубина поиска составляла по высоте как две 9-этажки? Хм...
Точно на 64 метра в землю? Или это из разряда совковых баек?
Хотелось бы узнать чем до такой глубины копали? Да ещё так чтобы грунт не обвалился при раскопках.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
З приводу катастрофи Ту-16, то можу висловити таку гіпотезу. Екіпаж повертався із завдання, політ закінчувався в гарних погодних умовах, всі розслабились (можливо хтось і задрімав), ввімкнули автопілот. З невідомих причин відбулася відмова автопілота у вигляді подачі на рульову машинку управління креном максимально можливого сигналу. Оскільки ніхто такого не чекав, то екіпаж зреагувати на це не встиг. Далі великі перевантаження, втрата свідомості екіпажем, величезна швидкість зниження і зіткнення з землею.
На Ту -16 стояли двигуни РД-3м, РД-3м-500. Так за мою службу 10 років на Ту-16К-10-26 я бачив два двигуна з моторесурсом 2000 часів, це двигуни для арабських країн. А так ресурс 200-300 годин , я сім років прослужив ст. техніком і три роки нач.теч загону. Пепед вилітом кабіни не гріли МП. В авіації ВМФ ст.техніки літали в командировки на борту, а ВВС СССР це було заборонено.
Я теж не чув про вибух КПЖ-30, а от про вибух більше 30 снарядів від гармати АМ-23 вірхньої турельної установки у 251 вбап чув, але екіпаж про таку подію дізнався тільки на землі після приземлення.
Вподобайку вам пан Леонiд!👍
На фото Ту-22М3 на 19.23хв.
До речі, кабіну штурмана /носова частина/ від Ту-16 китайці встановили на свій Ан-12 /китайський варіант Y-8/.
Модернізований Ан-12 /китайський Y-9/.Модернізацію робило ОКБ Антонова. Згодом китайці присвоїли собі всю документацію і заявили що літак /тепер Y-9/це власна їх розробка.
Так закінчується співпраця з Китаєм.
Але історія не вчить. Про це краще замовчувати.
Думаю що більшість випадків пояснюється горілкою
Батько пролітав на Ту16 штурманом всю службу до 1972 року без аварій.В полку за весь час розбився один літак- розбився в Японському морі коли зачипився крилом за хвилю.А так був дуже надійний літак.Здається на його базі зроблений Ту104.
Дякую, дуже цікаво. Розповідали історію, як полк Ту-16 приймав участь у параді в Москві. Роки не знаю, мабуть 60-і. Прилетіли напередодні параду з Прилук чи з Полтави і сіли чомусь на грунтовому аеродромі в Підмосков'ї. А вночі був скажений дощ з грозою, полоса перетворилася на багнюку. А злітати треба. Було, здається, 28 літаків - 3 ескадрильї по 9 і один літак командира полку. Злітали один за одним. Останній літак злетів вже з суцільного болота. Командира за це нагородили і підвищили в званні. Ще були історії з цим літаком, але у всіх них він виглядав дуже надійним.
Служив'механіком'1975''77
Такі самі дані по катастрофам ту 104