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他に知りたい謎などがあればここの返信で教えてください！リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ruclips.net/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin皆さまご視聴ありがとうございます！色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
押上駅の謎として浅草線の1番線に 謎の合流する線路が引かれていた記憶があるのですが 今は全く見当たりません。50年以上前の記憶です。本当にあったのか 疑問は募るばかり？？？調べてもらえると 大変嬉しいです。
@@azupalna4086 半蔵門の松戸延伸は１98５以前からなんだよなぁ
私は 昭和62年 小学3年のときから知ってます ひとつは押上げから松戸
延伸よりも押上と曳舟の間に待避線はよ作って。事故ると直通どころか押上まで行けなくなるヘボ東武
東武も押上駅で折り返し出きるように、配線工夫しては？
自分が子供の頃は、半蔵門までだったんですよね。便利になりましたね。
実現すれば千代田線の混雑解消が期待できるうえ松戸から渋谷に1本で行けるようになるので松戸駅利用者視点では意外とメリットがあるかもしれませんただ動画でも触れられていますが既存ルートがあるため費用対効果的に見て実現可能性はかなり低いと言わざるを得ないですね
昔、水天宮前が終点だった頃に田都線から都心部まで超満員の爆音電車で通勤に使っていました。押上延伸と東武線直通だけでも隔世の感があります。
豊住線から野田ルートもそうなんだけど…野田市は一生懸命頑張っているけどあれ意味ないんだよねぇ…単純にそのルートだと野田市からおおたかの森まで出てTX乗った方が早く着くって話で直通させる意味がないってやつで同じく半蔵門線松戸延伸も多分常磐線乗った方が都内に速く出るということであまり意味がないまだ鉄道空白地帯の金町から水元公園行った方が需要があるような気がするそれにしても建設費用見合うものがあるという正直ないなぁ…
できたら松戸まで行けるし〔一日乗車券で行けるようになるから〕便利になるし…デメリット面はわかるけど、実現見てみたい気持ちもある。あのスペースが勿体無い
延伸したほうが、『運賃』はメトロのが安いため、メトロに乗り換える人もいるのでは？と思います。😊
延伸すればそりゃ便利だろうなぁでも座れなくなるんだよなぁ(押上始発組)
そんな微妙な場所よりも環七に地下鉄通す計画あったと思うんだけど。そっちのほうが需要高そう。
前に、半蔵門線を篠崎方面に延伸予定でしたが周囲の馬鹿連中がスケベ心を出して、足元を見るふざけた真似をしたため、避けられちゃったんですよね。これが開通していたら、小岩と篠崎の中間点に新しい駅が出来て発展したと言うのに・・・・・。地元民としては、残念でなりませんでした・・・。
それはメトロセブン構想やね。今は｢シャトルセブン(バス)でよくね？｣とか甘えた事言ってるので暫くはないんじゃね
松戸まで延伸すると千代田線と完全に拮抗するからルート選定は難しいと思うなぁ…それなら鉄道不毛地帯八潮経由での縦線（東武線のバイパス）を作った方がいい気がするけどそんな絵に描いた餅より豊住線の着工を急いで欲しい、コッチはある意味切実
曳舟川（緑道）下を利用するルートは途中四つ木、お花茶屋、亀有と良いルート選定だと思います。てきれば都区内で数少なくなった鉄道空白地帯の水元地区から三郷市にも延伸してほしいところです。
延伸するにしても20〜30年以上先の気の長い話でしょうね。
その時は、18000更に更新改造受けて欲しいす汗
松戸から大手町だと、現状の千代田線なら乗り換えがなく、所要時間も短いし、渋谷へ行くのも、仮に半蔵門線が松戸まで延伸したとしても、千代田線で表参道で乗り換えた方が早い。有楽町の延伸にしても、都心部へは遠回りで、地下深く掘るのであれば、充実している都バスの路線網から利用者を奪えるとは思えない。
たらればですが、常磐線は千代田線直通じゃなく松戸で半蔵門線と直通させたほうが便利だったかも？現状常磐線からは三大副都心へのダイレクトアクセスが不可能ですが、半蔵門線なら渋谷には行くことができますし半蔵門線のほうが乗り換え可能な路線も多いですからね
そうなると、千代田線が快速線に一部直通みたいな😅感じになったすかね😅綾瀬ー松戸間をメトロ千代田線みたいな💦
/"( ￣△￣)"＼ノスーツ氏の動画で知った車止めもしや四ツ木がターミナル駅？と。まともに恩恵を受ける沿線民です。もっと早く押上駅まで来てれば錦糸町駅までの雨の日の高校への通学がもっと楽だったのにな…。このルートについてはもっと詳しく知りたかったので、興味深く拝見したよ。押上駅と高砂駅での京成線の乗り換え、金町駅での常磐線への乗り換えを省いて松戸駅まで一本で行けるのは便利だけど、現実的には京成線と丸被りだから難しいと思うよ。もう一つの亀有や東武野田線へ向かうルートの方が競合の路線がないから、まだ需要があると思うね。四ツ木から亀有は京成バスしかないし、東武野田線だと柏駅まで迂回しないといけないからね。こちらのルートについての解説もいつか観てみたいものね。お待ちしております。
東京メトロ半蔵門線良きこつあず最高
亀有・吉川経由で野田市まで行くのが、競合がないし吉川市や野田市の人がまっすぐ都心に行けるようになって一石二鳥だと思います。
もともと三越前～押上のルートが遠回り過ぎるので、金町方面に延伸しても便利にはなりません。押上～松戸は京成に譲って京成松戸線と繋げた方がバイパスの役割を果たせるような気がします。
大昔の柴又延伸計画の復活ですか？当時は地上に用地を一部確保していたが、千葉大農学部とかが反対したようで…あとは羽田連絡線と絡めて、押上線の複々線が必要かどうかでしょうか（計画時とは羽田と成田の役割分担が食い違いつつあるようですが）？この動画とは関係ないですが、前半は同意です。渋谷―住吉と豊洲―曳舟で分けたほうがすっきりしそうに思います。
半蔵門線は、松戸・柏・我孫子・取手・土浦・水戸経由で、仙台まで延伸すればいいんだよね。
松戸より、有楽町線延伸計画と統合して、流山、野田市方面に伸ばした方がいいのでは
それはTXが反対しそう。。
有楽町線は元々は亀有から八潮、松伏方面への延伸計画でしたからそれは難しいのでは
仮に実現したら途中からメトロじゃなくて高額鉄道になる(確信)
有楽町線延伸の方が先行しそう。
これってバブルの頃に作られた今や無用な計画だけど利権がある人たちは協議し続けてるんだよね。協議してるだけで金になるから。
半蔵門線を松戸延伸のメリットで松戸駅の千代田線の混雑緩和メリットはあるにしても、利益にはならないのが難点ではある。有楽町線延伸にしてもだけど、千代田線常磐緩行線による綾瀬、亀有、金町の乗り入れ問題にコミットできそうにもない、、、千代田線車庫問題やJRとの兼ね合いもあるだろうけど綾瀬〜松戸間を千代田線区間として東京メトロが買収or JRと共同経営した方が半蔵門線を延伸するよりかは利益出そう
結局の処、延伸しても他路線に線路の妨害と成ったり、重複開業や、現存路線で賄えるならバイパス路線として増設するのも採算が取れないと言うのも何と無く判ると思いました。こつあずさん、ご丁寧に解説有り難う御座います。
半蔵門線押上スカイツリー前からJR常磐線・新京成線の松戸駅🚉まで延伸された場合JR東日本常磐線の混雑緩和になると思われます。2025年4月1日に新京成電鉄は京成電鉄に合併されて現在の新京成線の路線名が京成松戸線に改名されます。
其処には繋がらんだろう、作る意味が分らん、千葉方面に繋げるなら、東京湾の沿岸だろう。其処には既にイロイロ繋がってるし。だから、京成が持って無い千葉市方面が良いのでは無いのか?
東武鉄道が10両の10000系車輌作ったから、それでこの話も無くなったんだよな。
ただでさえ大混雑の半蔵門線系統に常磐線の乗客入ってくるとパンクしかねないんだよなぁ…
松戸まで延伸した際の効果がはっきりしないんだよね～すでにバイパスとして tx が建設され、常磐線の混雑緩和が実現したし、品川までの延伸で都心部へのダイレクトアクセスが実現したから、松戸まで延伸しても目に見える効果はなさそう。東急もこれ以上、田都メトロ東武連絡の長大な路線網が複雑化すると遅延の際、常に混雑しているのに複線のみの田都が一番影響をうけるから、嫌がりそう。
半蔵門線の文字コードがZなの好き
押上駅の配線の紹介間違ってないかな?見た目通りなら1番線が半蔵門線→東武線で4番線が東武線→半蔵門線になるけど。
鎌ヶ谷方面に伸ばして、成田空港まで伸ばそう。鎌スタまで行きやすくなるし、土地もあるから車庫も作れる。
オレが小学生（昭和40年代）の時に持ってた東京の地図帳には、営団地下鉄の計画路線が描かれていて常磐線への乗り入れは、その時から決まっていたようですね〜
動画ありがとうございます。半蔵門線の松戸延伸は、中止されたかと思っていましたが、まだ可能性があるんですね。松戸まで延伸されると、千葉県北西部民には、結構便利かなって思っていますが、採算はどうなんでしょうか…orz
可能性はないです。協議や検討をし続けるだけでお金になる人たちがいるだけの話です。
松戸に延伸しないのはつくばエクスプレスが開通した影響もあるのかなぁと思います。
こち亀の漫画家の絵空事かと思ったww
千葉に行く方法はJRに京成に地下鉄東西もあったりするから十分確保されてるから半蔵門線がここに参入したとてって感じなのかも？
確か松戸駅の半蔵門線用の土地は既に売却されたと聞いた気がします。半蔵門線は曳舟駅か東向島駅まで延伸して、人身事故等で直通がすぐ打ち切られるのを救済して欲しい。本当に曳舟押上間のみ運転見合わせ多すぎ。
曳舟駅をこれ以上拡張させるのは無理ですし、押上～曳舟間は東武で建設したことで減収を抑えることができました。ちなみに東武側で直通が打ち切られると半蔵門線直通は北千住止まりになります。半蔵門線は東側へいったん迂回するルートであるのと北千住はJR常磐快速線、そして日比谷線と千代田線があるので、それで都心へ向かうのが定着していることが大きいのです。
東京メトロ沿線に住んでますが、千葉埼玉への延伸ではなく、多摩方面に目を向けてほしい。
営団の民営化はやはり間違いだったと思いますよね公共の企業体だからこそ多摩などにも線路が伸ばせるので。多摩地区からの税金も営団にかなり入って今のメトロがあるのに
それなら方南町支線を永福町や桜上水に
松戸まで延伸してほしいな
押上から先は京成のテリトリーだから延伸は難しいでしょうね仮に延伸するとしても豊住線の完成後になるのは確実でしょう
松戸まで延伸して松戸から新京成線に乗りいれて五香あたりまで走らせれば……と思ったが……、線路幅が違うか……
せっかくあそこまでのスペースがあるんだから延伸見てみたい気持ちがある。何かに有効活用とか。松戸以外の別の場所に延伸とか
押上－平井大橋－新小岩と小岩の間まで伸ばす😅のは😅
いつも、わかりやすい動画解説、ありがとうございます。チャンネル登録を、ポチッと済ませています。これからも、動画を楽しみにしています。
懐かしいなぁ30年位前には松戸市が積極的にポスターを町内会掲示板貼ってアピールしてたな
松戸まで延伸しても結局は大手町や表参道といった 同じ様な場所に行くので必要は無いと思います。豊洲から住吉までの工事を渋がってたメトロが押上から先 の延伸をやる訳がない。それにメトロは売却する方向なのに もうメトロの管轄ではないと思います。延伸工事をやるのであれば次の株主次第では？
お邪魔しました。、😊
つくばエキスプレスが出来たから 多分延伸はしない😱コスト的に無理だと思う😭
つくばエクスプレスです。エキスプレスではありません。
松戸延伸は荒川や江戸川を超えることや葛飾区内の地盤が弱いので、現時点でその話はゼロです。
軌間が違うから直通無理
TXと直通すれば激アツ🔥
東京メトロの親会社わ民営化された後で東京都交通局になります売上も悪くて経営不振で豊住線の建設をOKしたのわ東京都ですよまった臨海地下鉄の計画でわ秋葉原までとつくばEXと直通運転の予定のようですですので延伸計画で建設予算がつかなければ半蔵門線の松戸までの延伸計画わ無理ですね
常磐線がもっとやばかった頃の計画だろうし他線とかぶりまくりだし松戸行きは厳しいでしょうね。引き上げ線ひいてもらって押上始発を2番線から出すようにしてほしい。１番線着から3番線始発に乗り換えが時間ギリギリでやばい事があってつらい。階段走るのキツイ。
つくばエクスプレスな開通により、常磐線の緩和がなされた。JRも松戸から都心への手段を放棄はしないだろう。昔に比べて常磐線は落ち着いている。
京成グループへの悪意満載な計画ですねもしも実現してしまったら京成の都内区間が益々存在感を失いそう
茨城や埼玉東部方面の電車があらかた北千住付近を経由してて。北千住の災害リスクを考えると、亀有や金町経由のルートもあった方がいい気はする。
有楽町線豊洲〜住吉が作るから要らない、東武浅草駅は建物が老朽化し古い、狭いカーブして先端ホームが危なすぎる！延長を諦めて改造してスペーシアの発着にすればよいのでは?
東武が北千住出てから千代田線に直通して、半蔵門線は北千住駅手前から千代田線北千住駅ホームに入り、松戸までメトロの路線になれば、丸く収まりそう。北千住から綾瀬がパンクしそうだが。
副都心線のように急行運転ができないと長距離需要は獲得できないかも。
押上から松戸じゃなくて市川、船橋方面に延伸して欲しいです。そしたら総武線の混雑緩和に繋がります。
それは言えてます
前まで停止せずに突っ込んで来た時用の線路かと思った
野田市方面に延伸する案はどうなった？
押上より先は京成が黙っていない。
押上から先延伸は現状見合わせ状態、東西線バイパスとして、清澄白河から浦安、新浦安まで延伸すれば東西線の混雑緩和に繋がると思う。
見合わせも何も作る予定なんてない。バブルの頃の計画を実行しなくてはならないのなら、清水建設は湾岸に1000階建てのビルを作らなければならなくなる。
四ツ木駅はヨーカドーのあたりに作られる予定だったらしくヨーカドーは当初は駐車場にゲートがありました。地下鉄利用者の駐車を防止するためでしょう。
東武線が半蔵門線直通終了すれば？東武車両、よく故障しますやん。そのかわり、半蔵門線を松戸まで延伸すればいいんじゃない？
それは、ダメでしょ💦
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ruclips.net/channel/UCAnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
押上駅の謎として
浅草線の1番線に 謎の合流する
線路が引かれていた記憶があるのですが 今は全く見当たりません。
50年以上前の記憶です。
本当にあったのか 疑問は募るばかり？？？
調べてもらえると 大変嬉しいです。
@@azupalna4086 半蔵門の松戸延伸は１98５以前からなんだよなぁ
私は 昭和62年 小学3年のときから知ってます ひとつは押上げから松戸
延伸よりも押上と曳舟の間に待避線はよ作って。事故ると直通どころか押上まで行けなくなるヘボ東武
東武も押上駅で折り返し出きるように、配線工夫しては？
自分が子供の頃は、半蔵門までだったんですよね。便利になりましたね。
実現すれば千代田線の混雑解消が期待できるうえ松戸から渋谷に1本で行けるようになるので松戸駅利用者視点では意外とメリットがあるかもしれません
ただ動画でも触れられていますが既存ルートがあるため費用対効果的に見て実現可能性はかなり低いと言わざるを得ないですね
昔、水天宮前が終点だった頃に田都線から都心部まで超満員の爆音電車で通勤に使っていました。
押上延伸と東武線直通だけでも隔世の感があります。
豊住線から野田ルートもそうなんだけど…野田市は一生懸命頑張っているけどあれ意味ないんだよねぇ…
単純にそのルートだと野田市からおおたかの森まで出てTX乗った方が早く着くって話で直通させる意味がないってやつで
同じく半蔵門線松戸延伸も多分常磐線乗った方が都内に速く出るということであまり意味がない
まだ鉄道空白地帯の金町から水元公園行った方が需要があるような気がする
それにしても建設費用見合うものがあるという正直ないなぁ…
できたら松戸まで行けるし〔一日乗車券で行けるようになるから〕便利になるし…デメリット面はわかるけど、実現見てみたい気持ちもある。あのスペースが勿体無い
延伸したほうが、『運賃』はメトロのが安いため、メトロに乗り換える人もいるのでは？と思います。😊
延伸すればそりゃ便利だろうなぁ
でも座れなくなるんだよなぁ(押上始発組)
そんな微妙な場所よりも環七に地下鉄通す計画あったと思うんだけど。
そっちのほうが需要高そう。
前に、半蔵門線を篠崎方面に延伸予定でしたが
周囲の馬鹿連中がスケベ心を出して、足元を見る
ふざけた真似をしたため、避けられちゃったんですよね。
これが開通していたら、小岩と篠崎の中間点に新しい駅が
出来て発展したと言うのに・・・・・。
地元民としては、残念でなりませんでした・・・。
それはメトロセブン構想やね。今は｢シャトルセブン(バス)でよくね？｣とか甘えた事言ってるので暫くはないんじゃね
松戸まで延伸すると千代田線と完全に拮抗するからルート選定は難しいと思うなぁ…
それなら鉄道不毛地帯八潮経由での縦線（東武線のバイパス）を作った方がいい気がするけど
そんな絵に描いた餅より豊住線の着工を急いで欲しい、コッチはある意味切実
曳舟川（緑道）下を利用するルートは途中四つ木、お花茶屋、亀有と良いルート選定だと思います。
てきれば都区内で数少なくなった鉄道空白地帯の水元地区から三郷市にも延伸してほしいところです。
延伸するにしても20〜30年以上先の気の長い話でしょうね。
その時は、18000更に更新改造受けて欲しいす汗
松戸から大手町だと、現状の千代田線なら乗り換えがなく、所要時間も短いし、渋谷へ行くのも、仮に半蔵門線が松戸まで延伸したとしても、千代田線で表参道で乗り換えた方が早い。
有楽町の延伸にしても、都心部へは遠回りで、地下深く掘るのであれば、充実している都バスの路線網から利用者を奪えるとは思えない。
たらればですが、常磐線は千代田線直通じゃなく松戸で半蔵門線と直通させたほうが便利だったかも？
現状常磐線からは三大副都心へのダイレクトアクセスが不可能ですが、半蔵門線なら渋谷には行くことができますし半蔵門線のほうが乗り換え可能な路線も多いですからね
そうなると、千代田線が快速線に一部直通みたいな😅感じになったすかね😅綾瀬ー松戸間をメトロ千代田線みたいな💦
/"( ￣△￣)"＼ノスーツ氏の動画で知った車止めもしや四ツ木がターミナル駅？
と。まともに恩恵を受ける沿線民です。
もっと早く押上駅まで来てれば錦糸町駅までの雨の日の高校への通学がもっと楽だったのにな…。
このルートについてはもっと詳しく知りたかったので、興味深く拝見したよ。
押上駅と高砂駅での京成線の乗り換え、金町駅での常磐線への乗り換えを省いて松戸駅まで一本で行けるのは便利だけど、現実的には京成線と丸被りだから難しいと思うよ。
もう一つの亀有や東武野田線へ向かうルートの方が競合の路線がないから、まだ需要があると思うね。四ツ木から亀有は京成バスしかないし、東武野田線だと柏駅まで迂回しないといけないからね。
こちらのルートについての解説もいつか観てみたいものね。お待ちしております。
東京メトロ半蔵門線良き
こつあず最高
亀有・吉川経由で野田市まで行くのが、競合がないし吉川市や野田市の人がまっすぐ都心に行けるようになって一石二鳥だと思います。
もともと三越前～押上のルートが遠回り過ぎるので、金町方面に延伸しても便利にはなりません。
押上～松戸は京成に譲って京成松戸線と繋げた方がバイパスの役割を果たせるような気がします。
大昔の柴又延伸計画の復活ですか？当時は地上に用地を一部確保していたが、千葉大農学部とかが反対したようで…あとは羽田連絡線と絡めて、押上線の複々線が必要かどうかでしょうか（計画時とは羽田と成田の役割分担が食い違いつつあるようですが）？この動画とは関係ないですが、前半は同意です。渋谷―住吉と豊洲―曳舟で分けたほうがすっきりしそうに思います。
半蔵門線は、松戸・柏・我孫子・取手・土浦・水戸経由で、仙台まで延伸すればいいんだよね。
松戸より、有楽町線延伸計画と統合して、流山、野田市方面に伸ばした方がいいのでは
それはTXが反対しそう。。
有楽町線は元々は
亀有から八潮、松伏方面への
延伸計画でしたから
それは難しいのでは
仮に実現したら途中からメトロじゃなくて高額鉄道になる(確信)
有楽町線延伸の方が先行しそう。
これってバブルの頃に作られた今や無用な計画だけど利権がある人たちは協議し続けてるんだよね。協議してるだけで金になるから。
半蔵門線を松戸延伸のメリットで松戸駅の千代田線の混雑緩和メリットはあるにしても、利益にはならないのが難点ではある。有楽町線延伸にしてもだけど、千代田線常磐緩行線による綾瀬、亀有、金町の乗り入れ問題にコミットできそうにもない、、、
千代田線車庫問題やJRとの兼ね合いもあるだろうけど綾瀬〜松戸間を千代田線区間として東京メトロが買収or JRと共同経営した方が半蔵門線を延伸するよりかは利益出そう
結局の処、延伸しても他路線に線路の妨害と成ったり、重複開業や、現存路線で賄えるならバイパス路線として増設するのも採算が取れないと言うのも何と無く判ると思いました。こつあずさん、ご丁寧に解説有り難う御座います。
半蔵門線押上スカイツリー前からJR常磐線・新京成線の松戸駅🚉まで延伸された場合JR東日本常磐線の混雑緩和になると思われます。2025年4月1日に新京成電鉄は京成電鉄に合併されて現在の新京成線の路線名が京成松戸線に改名されます。
其処には繋がらんだろう、作る意味が分らん、千葉方面に繋げるなら、東京湾の沿岸だろう。其処には既にイロイロ繋がってるし。だから、京成が持って無い千葉市方面が良いのでは無いのか?
東武鉄道が10両の10000系車輌作ったから、それでこの話も無くなったんだよな。
ただでさえ大混雑の半蔵門線系統に常磐線の乗客入ってくるとパンクしかねないんだよなぁ…
松戸まで延伸した際の効果がはっきりしないんだよね～
すでにバイパスとして tx が建設され、常磐線の混雑緩和が実現したし、品川までの延伸で都心部へのダイレクトアクセスが実現したから、松戸まで延伸しても目に見える効果はなさそう。
東急もこれ以上、田都メトロ東武連絡の長大な路線網が複雑化すると遅延の際、常に混雑しているのに複線のみの田都が一番影響をうけるから、嫌がりそう。
半蔵門線の文字コードがZなの好き
押上駅の配線の紹介間違ってないかな?
見た目通りなら1番線が半蔵門線→東武線で4番線が東武線→半蔵門線になるけど。
鎌ヶ谷方面に伸ばして、成田空港まで伸ばそう。鎌スタまで行きやすくなるし、土地もあるから車庫も作れる。
オレが小学生（昭和40年代）の時に持ってた東京の地図帳には、営団地下鉄の計画路線が描かれていて常磐線への乗り入れは、その時から決まっていたようですね〜
動画ありがとうございます。
半蔵門線の松戸延伸は、中止されたかと思っていましたが、まだ可能性があるんですね。
松戸まで延伸されると、千葉県北西部民には、結構便利かなって思っていますが、採算はどうなんでしょうか…orz
可能性はないです。協議や検討をし続けるだけでお金になる人たちがいるだけの話です。
松戸に延伸しないのはつくばエクスプレスが開通した影響もあるのかなぁと思います。
こち亀の漫画家の絵空事かと思ったww
千葉に行く方法はJRに京成に地下鉄東西もあったりするから十分確保されてるから半蔵門線がここに参入したとてって感じなのかも？
確か松戸駅の半蔵門線用の土地は既に売却されたと聞いた気がします。
半蔵門線は曳舟駅か東向島駅まで延伸して、人身事故等で直通がすぐ打ち切られるのを救済して欲しい。本当に曳舟押上間のみ運転見合わせ多すぎ。
曳舟駅をこれ以上拡張させるのは無理ですし、押上～曳舟間は東武で建設したことで減収を抑えることができました。ちなみに東武側で直通が打ち切られると半蔵門線直通は北千住止まりになります。半蔵門線は東側へいったん迂回するルートであるのと北千住はJR常磐快速線、そして日比谷線と千代田線があるので、それで都心へ向かうのが定着していることが大きいのです。
東京メトロ沿線に住んでますが、千葉埼玉への延伸ではなく、多摩方面に目を向けてほしい。
営団の民営化はやはり間違いだったと思いますよね
公共の企業体だからこそ多摩などにも線路が伸ばせるので。
多摩地区からの税金も営団にかなり入って今のメトロがあるのに
それなら方南町支線を永福町や桜上水に
松戸まで延伸してほしいな
押上から先は京成のテリトリーだから延伸は難しいでしょうね
仮に延伸するとしても豊住線の完成後になるのは確実でしょう
松戸まで延伸して松戸から新京成線に乗りいれて五香あたりまで走らせれば……と思ったが……、線路幅が違うか……
せっかくあそこまでのスペースがあるんだから延伸見てみたい気持ちがある。何かに有効活用とか。松戸以外の別の場所に延伸とか
押上－平井大橋－新小岩と小岩の間まで伸ばす😅のは😅
いつも、わかりやすい動画解説、
ありがとうございます。
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懐かしいなぁ30年位前には松戸市が積極的にポスターを町内会掲示板貼ってアピールしてたな
松戸まで延伸しても結局は大手町や表参道といった 同じ様な場所に行くので必要は無いと思います。
豊洲から住吉までの工事を渋がってたメトロが押上から先 の延伸をやる訳がない。
それにメトロは売却する方向なのに もうメトロの管轄ではないと思います。
延伸工事をやるのであれば次の株主次第では？
お邪魔しました。、😊
つくばエキスプレスが出来たから 多分延伸はしない😱コスト的に無理だと思う😭
つくばエクスプレスです。エキスプレスではありません。
松戸延伸は荒川や江戸川を超えることや葛飾区内の地盤が弱いので、現時点でその話はゼロです。
軌間が違うから直通無理
TXと直通すれば激アツ🔥
東京メトロの親会社わ民営化された後で東京都交通局になります売上も悪くて経営不振で豊住線の建設をOKしたのわ東京都ですよまった臨海地下鉄の計画でわ秋葉原までとつくばEXと直通運転の予定のようですですので延伸計画で建設予算がつかなければ半蔵門線の松戸までの延伸計画わ無理ですね
常磐線がもっとやばかった頃の計画だろうし他線とかぶりまくりだし松戸行きは厳しいでしょうね。
引き上げ線ひいてもらって押上始発を2番線から出すようにしてほしい。１番線着から3番線始発に乗り換えが時間ギリギリでやばい事があってつらい。階段走るのキツイ。
つくばエクスプレスな開通により、常磐線の緩和がなされた。
JRも松戸から都心への手段を放棄はしないだろう。
昔に比べて常磐線は落ち着いている。
京成グループへの悪意満載な計画ですね
もしも実現してしまったら京成の都内区間が益々存在感を失いそう
茨城や埼玉東部方面の電車があらかた北千住付近を経由してて。
北千住の災害リスクを考えると、亀有や金町経由のルートもあった方がいい気はする。
有楽町線豊洲〜住吉が作るから要らない、東武浅草駅は建物が老朽化し古い、狭いカーブして先端ホームが危なすぎる！延長を諦めて改造してスペーシアの発着にすればよいのでは?
東武が北千住出てから千代田線に直通して、半蔵門線は北千住駅手前から千代田線北千住駅ホームに入り、松戸までメトロの路線になれば、丸く収まりそう。北千住から綾瀬がパンクしそうだが。
副都心線のように急行運転ができないと長距離需要は獲得できないかも。
押上から松戸じゃなくて市川、船橋方面に延伸して欲しいです。そしたら総武線の混雑緩和に繋がります。
それは言えてます
前まで停止せずに突っ込んで来た時用の線路かと思った
野田市方面に延伸する案はどうなった？
押上より先は京成が黙っていない。
押上から先延伸は現状見合わせ状態、
東西線バイパスとして、清澄白河から浦安、新浦安まで延伸すれば東西線の混雑緩和に繋がると思う。
見合わせも何も作る予定なんてない。バブルの頃の計画を実行しなくてはならないのなら、清水建設は湾岸に1000階建てのビルを作らなければならなくなる。
四ツ木駅はヨーカドーのあたりに作られる予定だったらしく
ヨーカドーは当初は駐車場にゲートがありました。
地下鉄利用者の駐車を防止するためでしょう。
東武線が半蔵門線直通終了すれば？
東武車両、よく故障しますやん。
そのかわり、半蔵門線を松戸まで延伸すればいいんじゃない？
それは、ダメでしょ💦