Hi ! English comment here ! First of all, great video ! I just wanted to say that I own one of these over here in germany (Here it's called Mazda Xedos 9) and I absolutely adore it. Unfortunately I need to sell it because it is impossible to repair them here. Not even Mazda dealerships can provide parts. It still is very well built and really sturdy, the manual transmission is also really well done. Over all I think it's one of the most underappreciated top range cars of the 90's and I can only recommend them to anyone who is looking for a nice, reliable and well built car that has a more exotic/rare touch.
![[Mazda Millenia] Why the world's first Miller cycle engine didn't shine](http://i.ytimg.com/vi/ANPT7lPUzyA/mqdefault.jpg)
![[Mazda Millenia] Why the world's first Miller cycle engine didn't shine](/img/tr.png)
このクルマが販売されていた当時、マツダ系の販売会社に勤めてました。
ホントに乗り心地が良くて 質感も高く、開発にお金をかけたクルマでした、中々売れませんでしたが…。以外と長寿モデルで前期型から攻撃型に乗り換える、貴重な方もいらっしゃいました。ホントに良いクルマだったのですよ❗️
後期型ですよね
ミレーニアもカッコイイですね
デザインが先進的で品のあった車。この時代にしか生まれえない魅力が詰まってる
俺派遣で作ってたわ。当時こんな車見た事ないぞって思った。聞いたらほぼ輸出って聞いた。完成車見た事なかったから見れて良かったです。
いい車作ってましたね！
代車で乗ってそのまま乗り換えたいと思ったいい車でした。
ウチではマツダのまあ有名な兄弟車戦略時代の乗用車たちのハーネス内職していました（笑）私の親はホ○ダしか買わないのにね（笑） でも今考えたらこういう傑作車やロードスターの配線ケーブルだったというのは誇りです‼︎
この頃のマツダは販売面では迷走してましたが、デザインは秀逸でした。ユーノス500、ユーノス・コスモ…今見ても美しいデザインです。
好きな車を長く乗れる世の中になって欲しい！優遇して欲しいって意味じゃなく、年数が経っただけで税金が上がる仕組みより、もっと精神を大切に出来る世の中だったらいいなって感じます！大人の事情より、これから車が好きで乗る若者の為に優しい社会にならないかな？
小原吉田 政治家なんて利権でしか動かない生き物なので期待しても無理ですね
このころのマツダは外装も内装もヨーロッパ志向のスッキリしたデザインで好きだったんですが、国内では本当にさっぱり売れませんでしたね。一方で徹底した成金おっちゃん趣味のトヨタ車は売れたわけで、何なのかとは思ってました。
ナンバーからタイヤまでオーナーの思い入れと愛情を感じる個体です。
いい車ですねー。自分もMS-8 ２リッターV６に乗ってました。低回転ではとても静か 高回転では室内にエンジン音がいい感じに入ってきてました。MS-8 今流行りのインパネシフトの元祖でした。
この時代のマツダには毒が有った。人を魅了する毒が…
ルーチェ、初代センティア、アンフィニMS-9、ユーノスコスモ……
90年代のマツダ社は美しい！今のマツダにも受け継がれてるね！
ペルソナなんてのもありましたね
後部座席がソファーみたいになっていて気持ち良い車でした。懐かしいミニバンから離れたい!!
@S NAKANO
今見ても斬新ですよね！
私の頃はサバンナやコスモロータリーターボなど憧れていまして女性にモテるために無理してました。
今の魂動デザインもいいけど昔のユーノスデザインもいいねー！
ユーノス800と500はカッコ良かったね。紺色のが欲しかった。そう言やユーノス800に似たアマティ1000ってのが計画されていましたな。幻のマツダ12気筒。
なんとなくイントネーションが京都っぽいなと思ったら京都ナンバーじゃん！主さん遠くからお疲れ様です！！
面白い車持ってますなぁ！
20年ほど前ですが知人の車を運転させてもらったことがあります。
ドアポケットからガサガサと何かが動いているような音がして気になって仕方ありませんでしたが、その音の正体がやっと分かりました。
20年ぶりにグッスリ眠れそうです。
ユーノス100,800のオーナーでした。
どちらも内装、外装とも素晴らしかった。燃費だけ悲しい状況でしたが2500に乗ってましたがバリバリ走りました。その後輸入車を経て、アクセラ、CX-5とMAZDAばかりに乗ってます。
この頃のマツダもデザインが良く、ヨーロッパでは流行を作りましたよね。
三本和彦さんには、ナマズ顔と言われてましたが…。
この頃のウナ丼さんは、捕まえて立てるアニマルスケールが多いですね。
しか〜し！そんな動物身近にいません！ww
90年代のマツダは自社のデザインを「ときめきのデザイン」と謳っていたので、
TVKの「新車情報」でクロノス兄弟群のクルマを取り上げる時、三本御大が「ときめきのナマズ軍団」と言っていましたね。
ユーノスの上品なエンブレムデザインがいいですなー
実家の近所のおじさんの車でした！
よく公園やドライブに連れて行ってもらいました！！
オーナーさんこれからも長くこのクルマに乗って頂きたいです！
いつの間にかウナ丼ファンになっている俺。
私もですw
チューニングカーの動画と違って、ウナ丼さんの動画は自動車そのものへの愛を感じて好き。
当時のマツダの500、800、ＭＸ-6など独特のヘッドライトのデザインが素晴らしい
新車で乗ってましたよ
シートが大きいのでゆったり感
本当にいいクルマでした
兄がミレーニアに乗ってました。欧州仕様を狙ってXedos9のバッジと灯明エンブレムに変えてましたが、誰も気付かなかったでしょう。同年代の他の車と比べると、デザインが優れていたのが分かると思います。
まさかのミレーニア！あまり売れなかったみたいだけど、低くて長いスタイルが素敵すぎる！
亡くなった父が亡くなる前年まで2.5Lモデルに乗ってました。
とても乗り心地が良く、初代セルシオより良いくらいでした。
自分もたまに運転しましたが、ステアリングの重さ、小回りの利かなさと軽快なエンジンのフィーリングが対照的でした。
後に日産のブルーバードシルフィが出たときは「サイズ違うけど丸パクリじゃねえか！」と驚きました。
そしてさらに後、トヨタカムリを見て「リア周りパクられてる！」と思いました。
マツダのデザインは先を行き過ぎてた・・・。
ランティスに乗ってましたが、今の車にはないこだわりが満載ですね。
６気筒以外乗れなくなりそうです。
ミレーニアのツートン？は初めて見た気がする...
販売面では・・なところはあったかもしれないけど
ミラーサイクルの技術がのちのSKYACTIVに
活かされていると考えたら見所はありますよね
この動画で初めて知った車種ですが、内装が時代を感じさせないくらいこだわりを感じました👍
ユーノス アンフィニと懐かしい名前のオンパレードですね、本当このころのマツダはやけにイケイケ（古い）でした
昔整備士をしていた頃この車の2.5Lモデルが入庫してTベルト交換をした
普段トヨタ車をさわることが多かったため、この車のエンジンルームの狭さにちょっと苦労した思い出
みんカラで有名なやぁまさんの800ですね。
ライトやターンレンズ、エンブレム、リヤガーニッシュ、トランク内張、センターパネルを前期に（個体は中期）、ホイールをコスモ用にするなど、こだわりポイントがありすぎ！
マジでシブすぎ！
私も前にミレーニアに乗っていました！
まだ大事に乗られている方がいて 感動しました！
これからも大切に乗って下さい✨
今見るとユーノス系はホント魅力的。コスモもそうだけど、時代を先取りしすぎてましたね（笑）
オルガンペダルだったのか！
やばいな、欲しくなってきた。
変な人の動画ww
トゥナイト2の後継だったんですね
通りでエロい動画だと思いましたw
ユーノス800が発表されてすぐに2.5Lモデルを購入して3年位乗り回したかな。
手放した理由は電動ファンの音が大きくて結構車内にまで音が入ってきたこと。
当時のマツダデザインは最高で、トヨタのセールスマンがうちで販売すればもっと売れると言っていた。
最悪は、マツダでセダンタイプだったので下取り価格がめちゃくちゃ安かったことです
ひと昔前のセダンって美しい🤗
私もミレーニア乗りです。この動画最高ですね😊
私の大好きなベリーサは、何処かこのミレーニアを
踏襲しているなぁ～
と感じます❗
あ～
ハッチバックとセダン。
地味ながら、質感高く素敵なスタイル。
鼓動とは違うベクトルで展開しないかな～
昔 大手の都市銀支店長が運転手付きで乗り付けたのをみて
クラウン、セドグロにないカッコ良さでした。
マツダのメインバンクの住友銀行でしょうか？
@@pachipachikichi
でした。
Very cool car. This was sold in UK as Mazda Xedos 9.
排気音良すぎィ！
当時は全く存在感無かったのにこんなに魅力的な車だったのか
今でも通用するリアハイデッキデザイン。グリルも新世代よりこっちで正常進化させてほしかった
テレーン！笑笑
ユーノス800、ミレーニアはデザインがいいですね。
初期のセンティア、兄弟車のMS-9も好きでしたね。
メッキの少ないデザインはやはり美しいですな
ほんとやwまんま一緒www
内装も外観もカッコ良いですね！
内装の曲線を多用したデザインと、緩やかに下がったリアのラインが上品で超素敵です。
マイナーな車ですねー。
当時のユーノスはどれも格好良く見えますねー。最近は聞かなくなった2リッターV6エンジンもなかなかいいですね〜。しかもFF。
ウナ丼さん、動物詳しいですね。
古いMAZDAの車、エンジンメンテとか相当気を遣ってそう・・
コスモのホイールっぽいなと思ったらコスモのホイールだった
13BタイプSですね。
マツダセダン最後の6気筒車だけど、アテンザ後継のマツダ6に直列6気筒を搭載するそうですね！
アテンザの後継ではなく、名前が変わるのです。
海外では元々MAZDA6で販売されてます。
最近、動画の出だしはウナ丼さんと一緒に「はいっ、いい色ですよね！」と言って
しまう自分がいる(笑)
MS-9(センティア)も紹介してほしいな
同感です🥰
初代センティアHD系が大好きです♪
ミレーニアミラーサイクルエンジン乗ってました。22万キロ乗りましたが、まだまだエンジンもサスペンションも元気でした。燃費も気兼ね無くドライブしても9キロは走りましたね。
標準のカーナビ兼テレビがアナログでテレビが見れない、CDの音飛びが出始め、嫁に買い換えればと言われ、泣く泣くアテンザクリーンディーゼル車に乗り換えました。
MCもトルク30キロ有りましたので、高速の合流も楽々、V6なのにコーナーリングも強かったですね。まだ、乗りたかったなぁ！！
ミラーサイクルエンジンってスカイアクティブのご先祖様みたいなものですよね。
現代にまで脈々と受け継がれているマツダのエンジン開発技術！
10年基準ってキャッチフレーズでしたが、いやいや今でも本当にカッコいいです❗️
４年前までミレーニア乗りでしたが、リアシートポケットあるある、わかりすぎるww
相変わらず日本車離れした美しいデザイン。上品で美しく見えるのはメッキを使ってないからなんだね。
この時代はどうしても同じカテゴリーに他メーカーに人気車種がたくさん有ったからアレだったけど
今冷静に見ればかなりいい車ですね
アラビアオリックスが見つからないときはイボイノシシで代用がききますね？確かこやつも全長1.4m
子供の頃父が乗っていました。
懐かしいなぁ。。
これよかチョイ前に免許取得した世代ですが､当時の友人のファーストカーがユーノスプレッソでした｡V6 1.8Lとかいう冒険野郎マクガイバーな車でした｡結果的には後発の直4の方が評価が良かったけど､当時のマツダの車は面白い車が多いですね｡
デミオでも右足でポルシェ気分が味わえる今のマツダ車の先駆けですね。
前後シート共にクッション厚くてホールド性も良さそう！
やっぱりこの世代の車はしっかりコストをかけていて良い！！
最近の車は色々ケチり過ぎ！！
特にトヨタとかなw でも次期マツダ3はなかなか拘ってるように見えますよ！
内装の雰囲気は7代目ギャランを彷彿とさせますね。見ていて落ち着きます。
懐かしい！祖母が乗ってたなぁ〜
ユーノス800のミラーサイクルエンジンに数年乗ってました。ミラーサイクルエンジンは無名ですが、今のアトキンソンサイクルと類似。膨張行程を長くしてエンジンの効率を上げ、実排気量が下がってしまいパワーダウンするのでIHIのリショルム式スーパーチャージャー＋2個のインタークーラーで過給するというメカオタがよだれ垂らすような仕様でした。
めっちゃ細かいんだけど、このユーノス800ってラジエータのリザーブタンクが加圧式で、リザーブタンクにラジエータキャップが付いてましたね！
バブル期のマツダデザインですね。
失礼な言い方ですが・・・バタ臭いデザインなんだけど、独特で良いと思います。
これが発売した当時、モデルチェンジを20年しない!?とか…キャッチフレーズでしたね。
子供の頃、親戚のおじさんが
アンフィニMS-8に乗ってました。
次は20B搭載のユーノスコスモスとか紹介して欲しいですねー。
fan AK12
コスモス？
@@菜めし あ、ミスってましたw
ユーノス800のベタベタ車高短乗ってました。最高の車でしたね。
私は、このミラーサイクルエンジン2.3Lに乗ってました。
このmazdaの2000ccV6はポルシェエンジニアリングの設計です。なのでmazdaのエンジンの中では突出して良い出来なんですね。
中学の美人保険医の先生がこれの最終型でした
カッコいいクルマだったなー
ファミリアアスティナもいつか取り上げて欲しい!
高さをアラビアオリックスに例えるととてもわかりやすいな
久しぶりの運転席と助手席満点じゃないですか?(･ω･)
それにトヨタだとセルシオとかにしかついていないミラーとの隙間のバイザーも付いていて高級車感が漂っていますね
いいですねーーー('ω')ノランティスも出ねえかなあ
近所に住む上品な奥様の愛車でした
似あっていましたねぇ
この人のギャグ、全く面白くないはずなのにじわじわ効いてくる。
今日も動物の大きさに関して勉強になりました。
ありがとうございます。
全長を忘れてしまったときはどうすればいいでしょうか。
いいねこれ。 クセドス、ユーノス500も誰か披露しないかなｗ
いつも楽しく拝見させ頂いております！ いつかは出演出来たら嬉しいです😀
2LのV6、当時はまだ日本も元気が残ってたんだねえ。
たしかFTOも2LV6があったような？
こんだけ作りこんでもなぜ・・・？
マツダの人達も心折れそうだったんじゃないかな。
センティアも好きです、取り上げてください。
整形外科の技術じゃなくて人間工学の技術では
話し方の癖がどんどん強くなってるけど、それがまた見ていて癖になります
懐かしいマフラーです(*^^*)
改めて聴いても快音ですね…
大切にされていてマフラーも喜んでそうです笑笑
…にしても綺麗な800だこと(*^^*)
by723k笑
この車が大好きでした！今見てもとてもスタイリッシュですね。サイドビューなんて惚れ惚れします。今のマツダデザインに通ずるものがあり、安かったら今でも乗りたいです( *´︶`*)
めっちゃいい車
大体が下品になりがちなゴールドエンブレムだけど、コレは字体に気品があってアリだな
いつかは、センティアの記事も見たいです。
トゥナイト2、懐かしい(笑)
「ほとんど病気！」 山本晋也
よくできた車だなぁ
今の下手な高級車よりよっぽど乗りたい
6:08 網のシートバックポケットは、Z10,20ソアラやA60セリカXXなんかもヨレヨレになりますよね。
網のポケットがヨレヨレにならない車種ってあるのでしょうか？
セダンで網目タイプのもの採用しているの初めて見ました（１BOXでは見たことありますが）。このタイプは新幹線や特急の電車のシートポケットのイメージが強いですね。もちろん国鉄型特急なんかのはヨレヨレ。
ノーベル♪でクスっときてしまった。
レンズオレンジ色からクリアにしたら
いくらでも若返るデザインがこの時代のユーノスや
ナンバープレートの８００は勿論狙って取得したナンバーなのだろうか・・
Ｖ６エンジンはスムーズだけどボンネット開けるとやけにスペース食ってますね。
9:42 ツッコミが無いですけど、千昌夫の真似？
それはともかく、このツートンカラーといい、ボディラインといい、街ですれ違ったら間違い無く二度見します。本当カッコいいです。
アラビアオリックスなんて知らないしぃ(笑)
比較のしようがないけど
だいたいディアマンテのライバルと思っていればなんとなく大きさがイメージできますね
ミラーサイクルエンジンの技術を売ろうとしたけどどのメーカーも買わなかった。
ランティスカッコ良かったね
リショルムコンプレッサー付きじゃないのかー
10年基準と言ってたなア。
時代が変わってたら、マツダ高級ブランド「アマティ」の車になってたかも。
テレンっとかいちいちの擬音語が好き
Hi ! English comment here !
First of all, great video !
I just wanted to say that I own one of these over here in germany (Here it's called Mazda Xedos 9) and I absolutely adore it. Unfortunately I need to sell it because it is impossible to repair them here. Not even Mazda dealerships can provide parts. It still is very well built and really sturdy, the manual transmission is also really well done. Over all I think it's one of the most underappreciated top range cars of the 90's and I can only recommend them to anyone who is looking for a nice, reliable and well built car that has a more exotic/rare touch.