Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б ruclips.net/user/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория): Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%. Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%. А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км. На бензине максимум 300 т.км. Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан) При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Глупый теоретик, клапана может и не прогорают, но седла клапанов просаживаются всегда при работе на газу! Следствие частый ремонт,:замена седел клапанов, замена гбц и т.д...
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали... А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
надо заводить на бензине, если это зжиженный газ, его необходимо нагреть, что бы испарялся, по этому через редуктор идёт охлаждающая жидкость, но для нагрева, пока двигатель холодный, газ испаряется не достаточно быстро и не смешивается с воздухом
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Весь вопрос в режиме работы двигателя. Газ горит медленнее бензина если крутить двигатель выше 3000 оборотов то выпускной клапан открывается и пропускает через себя горящую смесь - поэтому и выгорают клапана.
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо. Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6. И конечно - экология.
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Я понял ,что газ это также херня как и попытка экономить на топливе покупая машину на дизеле , в одном месте экономишь ,а в другом вкладываешь. При ценах на ремонт и запчасти в нынешнее время можно хорошо попасть на деньги используя нетрадиционное топливо на иномарках и вся экономия в трубу. Да ещё этот балон места много занимает.
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!! А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...? Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
Газ и бензин сгорают не одинаково.Сушит мотор или нет - теория одно,практика другое,сколько бы автор не махал и не говорил на примере почему-то дизельного мотора на рисунке. Горят не клапаны,а повреждаются сёдла,потом может прогореть клапан. Масло если чистое,вообще не значит,что оно не выработало свои свойства. По итогу я вижу лишь теорию,на практике зачастую другая ситуация. Газовое оборудование это дополнительные проблемы,всё это надо нормально настроить и установить,а хороших специалистов очень мало. По итогу на частную машину всё это ставить нет смысла,если окупится,то копейками,обычно после уродования установкой газа не вижу смысла покупки,это повреждённый кузов как минимум. Так что экономия сомнительна на фоне кучи проблем,так что в топку.
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
У меня пропан 2 поколение , пользуесь газ только осень и весна а бензин зимой и летом , особенно летом потому что очень сильный нагрев двигателя да еще у нас погода жара до 45 + ....
Очень странно, у меня на газе наоборот меньше греется двигатель. Ведь сам редуктор не слабо охлаждает антифриз. Тоже пропан 2-поколение, 1,5 л и 2,5 л двигатели. Проверьте качество смеси (газоанализатором в выхлопную трубу, заодно и отрегулировать удобно для холостых)
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
Главная проблема в том, что нужно распредвал ставить под газ, изменяя углы открытия и закрытия клапанов. Ведь газ горит дольше и при выходе обжигает клапан и седло клапана. А этим никто не занимается. В остальном одни плюсы, начиная от чистого выхлопа, цены, чистого масла и т. д. Но масло нужно менять вовремя, даже если оно чистое.
Если с газом всё так хорошо ,как вы говорите, Напрашивается только один вопрос , почему ни один лидер машиностроения не выпускает массово двигатели на газу ?
Потому что лохи привыкли ездить на бензине и не умеют считать деньги, ведь лох не мамонт и не вымрет. У меня на газе гранта проехала сейчас 250к километров, экономия 400к рублей, на эти деньги можно 3 двигателя новых купить.
Везде есть свои плюсы и минусы.при низкой температуре газ замерзает и ...никуда вы не поедите.еще на карбюраторном двигателе запоминает смолой впускной коллектор .цвет масла при исправном двигателе одинаков.что бенз что газ подожгут масло при дохлых кольцах.а сможете где нибудь на ебенях так же дозаправить газом ...долив бенза в бак из канистры
На атмосферном двигателе много отьездтл на газу, все четко. Вопрос- сейчас двигатель с турбиной, гбо ставят на такие, слышал, но как ресурс турбины, не уменьшится ли?? Температура сгорания на газу я слышал - выше.
@@aleksmajori5964 температура газа такая же как и температура двигателя (~90 градусов, так как редуктор нагревается антифризом), а температура бензина градусов 50 не больше
@@alextopchicago2317 редуктор нагревается для того что бы система не обледеневала при переходе газа из жидкой фазы в газообразную, температура антифриза тут вряд ли влияет.
Скажите пожалуйста купил сонату 2018год 4 цилиндра,2,4л мотор gdi . Машина пока на дороге,из США брал. Теперь интересно стоит ли ставить газ на такой мотор? Не будет отрицательно влиять?
Газ хорошо дружит с обычными атмосферниками, турбированный мотор с газом сложно подружить, если вообще возможно. В зависимости от мотора либо 4, либо 5 поколение, тут уже у мастеров по установке лучше консультироваться. И для газа предпочтительнее, если есть гидрокомпенсаторы в двигателе. Это если вкратце. Посмотрите на ваш двигатель и сами решите, надо ли вам ГБО
4 поколение дешевле стоит оборудование, бензин кушает только при прогреве и при высоких оборотах двигателя. 5 поколение дороже заметно, потребление газа к бензину 70/30 на постоянной основе.
В любом случае, на ГБО не экономить. Ставить только хорошее, не обязательно премиум класса, но точно не самое дешевое. Форсунки только быстрые. Редуктор лучше с запасом. Мастера подскажут
Если правильно прочитал характеристики, мотор атмосферный, непосредственный впрыск. Следовательно, можно ставить ГБО. Скорее всего будет 5 поколение. Целесообразность установки следует посчитать. ГБО примерно 1100 евро. Расход бензин / газ примерно 30/70. Окупаемость будет не скоро, но будет, если правильно все установить
Двигатель к4м, масло идумитца 5в40, на газу с рождения, в 400 000 км сгорел 1 выпускной клапан, компрессия в цилиндрах 12. Вопрос получилось бы так на бензине. Масло не кушает.
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
Отьездил на газу 9 лет, скажу , ни в коем случае, не ставьте газовое. Если б так оно было, авто шли б с завода с газовым. Газовое это тысячи новых проблем.
поражают комментаторы, которые пишут бред про то как их "просветили"! Про оговорки типа "свечи накала" я промолчу - бывает. Выпускные клапана на газовых моторах самый больной вопрос. Горят не клапана, а сёдла клапанов. Причина этого заключается в том, что газ горит дольше чем бензин, хоть и с более низкой температурой (да, температура сгорания газа ниже, чем бензина). Т.к. газ горит дольше, то при открытии выпускных клапанов смесь вполне ещё может гореть и постепенно поджаривает сёдла выпускных клапанов. Если клапаны идеально отрегулированы или стоят гидрокомпенсаторы, если мотор изначально рассчитан на высокооктановый бензин, то это на пределе, но работает. Ещё ставят октан корректоры (делают зажигание раньше), который включается при переключении двигателя на газ. Пожалуй, это самый лучший вариант. Но октан корректоры стыкуются далеко не со всеми современными моторами. Некоторые скажут, что они ставили газ, проехали миллион км и всё у них было хорошо. Но тут есть нюанс в виде материала сёдел, режима эксплуатации и коробки передач. Если КПП обеспечивает низкие обороты мотора, то клапана проживут дольше. А если машина шпарит 5 часов по трассе на 4000 оборотов, то долго это не проездит!
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
А с какого перепуга бензин попадает в камеру сгорания в газообразном состоянии то??? Он туда попадает распыленной струёй. Но никак не газообразный. И далее при испарении его в камере он отбирает тепло(смотрим физику). Газ же попадает сразу в газообразном. И несмотря на то, что температура горения газа чуть ниже, чем бензина...все равно на газу камера сгорания нагревается больше. И именно поэтому при работе на газу требуется более частая регулировка клапанов. И поэтому в самых новых версиях гбо используется смешанный тип питания двигателя. Это позволяет минимизировать разность температур.
Регулировка клапанов нужна потому, что при не плотно закрытом выпускном клапане шанс его прогораете выше, почему?: потому что газ дольше горит. У меня киа соул: пробег 470 тыс. только сделал капиталку: при вскрытии вред от газа обнаружился только в виде просаженных сёдел выпускных кланапанов. Ремонт головки 9000 клапана новые 6000 руб. Экономия денег на газу за пробег 370 тыс. км порядка 650 тыс рублей. Так что оно того стоит!
@@ВасилийУлеватый-м5г нет , ещё не закончились. Двигатель g4fc 1,6 л. например отсутствуют гидрокомпенсаторы. А двигатели эти ставятся на солярисы, Рио, и тд
@@ВасилийУлеватый-м5г большое количество двигателей не имеют гидриков. В итоге клапана незакрываются. Люди ездят не регулируя. Что в итоге приводит к прогоранию клапанов. И так далее. А поскольку на дальнем востоке газовые заправки редкость... То имеет смысл ставить ГБО только тем, кто проживает к шаговой доступности к этим заправкам.
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Шевроле Авео 1.5 брал новую пробег на метане 900тыс. капиталку сделал в 540тыс. (начало жрать масло) ТО прохожу каждые 15 - 18тыс. В 10тыс. масло светлое как только залил.
Видемо чел на замене масла работал 😀 при всём раскладе ресурс ДВС уменьшается на половину, также и масло хоть и не темнеет но смазывающие присадки портятся быстрее. Так что и замена масла меняется чаще, да и бесконечные обслуживание гбо 😭 так как погода влияет конкретно , влажность воздуха сухость зима лето и всё такое прочее 😂
Настройки должны быть нормальльными- прогрев на бензине , до3000-3200 об. работа на газу.3200-3500 подпитка бензином и выше 3500 переход на бензин дабы не сжечь клапана.настройки по топливу индивидуально для каждой марки авто.
Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Респект и уважуха брат тебе, единственный человек во вселенной который чётко объяснил и поддержал газовое оборудование.
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л
На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
чем выше горы, тем ниже приоры
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б ruclips.net/user/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
Братан удачи,у меня однополчане с Казахстана!!!
И на газу на легковой с 97 года езду👍
Единственный человек во всём ютубе кто объяснил всё чётко и поставил все точки над и. Браво!
@@Мир-ч1сну ну один ты умный , ну ездишь и вперёд , и ездий , хочу с экономить я лучше дизель возьму чем заниматься мнимой газовой экономией
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
Температура горения газа много выше, и ресурс гбо ниже...
Гбц
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное масло для капельницы !
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
@@Gofa555180,бля я в ахуе, а можно узнать куда ты летал😂
@@Gofa555у меня ваз 09 ежу 110 -120 за год и 6 месяц менял три раза прокладки и один раз клапана, полностью сгорели все
@@Gofa555 Подтверждаю. На больших скоростях проблемы с клапанами и компенсаторами. Поэтому лучше на гбо не летать.
Дело ни в скоростях а в оборотах
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория):
Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%.
Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%.
А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км.
На бензине максимум 300 т.км.
Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан)
При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
Всё чётко и грамотно объяснил респект вам. Единственный человек который рассказывает на ютубе правду. Здоровье вам от души.
Не надо газ ставить нам не надо очередь на заправке
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Клапана вообще не смазываются !
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
Каким образом при бедной смеси горит клапан?
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
Согласен.
Тойота камри 40 2.4 пробег на газу 1070000 км , раз в 150т.км регулировка клапанов (подбором стаканчиков) и ВСЁ ОТЛИЧНО 👍….
ГБО стоит BRS
Камри 2015г мотор 2.5литра,проехала более 1мил.км на газу 4поколения.Полёт нормальный
Вот это понимаю про- бег 👍 У меня Веста 18 года пробег 450 тыс. тоже все приборы в норме . Давление, сердцебиение итд 👍
Куда ты ездишь с таким пробегом))
@@Карапайымадам-м2б такси,межгород,без выходных,24 часа в сутки.Три водителя.
Какой расход газа на трассе?
@@WoodyWood-888 на трассе я думаю литров 7-8,я ездил город трасса расход был 11литров максимум
Спасибо!Согласен на 100% Всё правильно рассказал!!! Спасибо за труд, всё чётко и ясно!
Спасибо
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы ! 7:43
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
главное не ездить на растительном подсолнечном масле...
@@niklogg Dr.Braun сделал двигатель машины на топливе из всего что можно взять из мусорного бака 😁
не по полочкам, а стрёмный ликбез выпускника ПТУ для полнейших дилетантов. Про температуру ни слова не сказано
@@nikloggна подсолнечном масле в теории можно дизельный мотор запустить, но тут речь идёт о бензиновом
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Двигатель охлаждает охлаждающая жидкость, масло смазывает трущиеся детали.
@@ЮрийАртеменко-ф6р у масла 3 функции. Смазывающие, удаление средств износа и частичное охлаждение.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
@@vs5633 здравствуйте, за сколько тыс.км надо менять масло
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Сейчас стоит компьютер и при больших оборотах льется бензин)))) для того что бы тяга не падала.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
Про цвет маслам при замене согласен, было дело после того как поставил газ и менял в последующем масло, оно было светлее чем на бензине.
зачем тогда вааще менять масло,онож чистое)))
@@kostikshl2468рано тебя выпустили, недолечили недоврачи
@@kostikshl2468присадки вырабатываются при очередном нагреве однох1уйственно 🎉😊
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы о гидро компенсаторах ???
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Богатая смесь это когда много воздуха и мало газа . Бедная смесь это когда мало воздуха и много газа . Не путайтесь.
@@user-wk6hr4oh1u наоборот
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
На газу двигатель мягко работает без шумов!
Живите дольше, сожгйте газ больше)))
Ставьте газ, если у вас:
1. Чугунный блок цилиндров.
2. Гидрокомпенсаторы привода клапанов.
Неа у меня алюминь ,120 прадо 4 литра
На классике тоже ставят ГБО и нормально ездят .
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
@@user-dj3hk2vw6b ну хоть кто то шарит
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Глупый теоретик, клапана может и не прогорают, но седла клапанов просаживаются всегда при работе на газу! Следствие частый ремонт,:замена седел клапанов, замена гбц и т.д...
Всё правильно объяснил! Вот ещё бы регистрация ГБО в мрэо была бы попроще и пропан бы не дорожал бы так быстро....
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
Всё чётко подмечено.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Вот кто обьяктивно ответил на твоё видео красавчик а-то заливает всем что не сушит газ
@@АлександрКотенко-ж3б 👍
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали...
А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
@@-..2243 горят не от газа, а от того, что перестают следить за бензооборудованием, шланги рассыхаются, лопаются, хом
@@-..2243 уты расслабляются, протечка и пожар...А двигатель любой, если за ним смотреть будет работать долго, а в такси нужно ,,давай давай"
Я каждую весну меняю масло и не парюсь,пробег не смотрю даже
Газ на карбюраторной машине намного опаснее из за конструкции, но в основном по причине отсутствия обслуживания.
Ооочень большое СПАСИБО. Этот вопрос меня давно мучила. ОТЛИЧНО.
А про нагрузку двигателя на газу чё ничего не сказал Горемастер
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
Был мотористом, переделал очень много моторов с бензина на газ , было это 84 году так что все плюсы на лицо, да и чище намного от него!!!?
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Плюс газовая смесь не смывает масленную пленку со стенок цилиндров
И ресурс поршневой увеличивается
Проходили еще в восьмидесятых
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Бензин тоже не смывает масляную плёнку. Не успевает. Слишком быстро сгорает.
Спасибо за видео!!! Все разложили по полочкам.
900 000 000 000 км пробега на газу у моей плиты газовой ! Клапана целы , у плиты повысилась компрессия !!!
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
А скожите почему на газу машина плохо заводится если вы говорите что бензин и газ одинаково для двигателя
надо заводить на бензине, если это зжиженный газ, его необходимо нагреть, что бы испарялся, по этому через редуктор идёт охлаждающая жидкость, но для нагрева, пока двигатель холодный, газ испаряется не достаточно быстро и не смешивается с воздухом
Чтобы не доказывали на практике износ ЦПГ, клапана, седло клапанов происходит интинсивней на машине с газом работаю на СТО убедился.
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Тьі неправ, изучи тему лучше
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
100 000 метан 0 регулеровки клапанов ВАЗ 2104 по поводу двигла всем говорю не мешай машине работать да карбюратор
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
@@AleksandrM-r9p метан лада калина 70000 полёт нормальный
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Весь вопрос в режиме работы двигателя.
Газ горит медленнее бензина если крутить двигатель выше 3000 оборотов то выпускной клапан открывается и пропускает через себя горящую смесь - поэтому и выгорают клапана.
На метане клапана постоянно раслобляем каждые 20,30,тысяч Узбекистан
Москвич-2141, двигатель УЗАМ-3317. Ездил на газу пять лет. Компрессия убийственная. Ну нет проблем!!!
Так то ж Москвич, а если двигатель с Хонды???
@@VLAD-jo5um весь юг на газу гоняют от жигулей до иномарок.
Очень внятно и грамотно объяснил,спасибо.
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Простое и понятное объяснение!
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо.
Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
Спасибо большое! Вы успокоили моё сердце! Сколько раз мне говорили не ставь! Ещё раз спасибо Друже!
Не стоит ставить
@@ЕленаВАробьева Поставил и нормально.
480 000км на газу, без капиталки
Лада Ларгус. 508 000 пробега на газу. Без капиталки.
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
Спасибо за информацию. У нас в Узбекистане почти все машины ездят на газе. Теперь не буду беспокоятся. Благодарю, очень просто и конкретно был совет.
Молодец мужчина, всё правду сказал..
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
В газе говна бутора тоже полно где как повезёт
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6.
И конечно - экология.
4:25 Ага, конечно. На ГБО 4-го поколения просто так чтоли газ включается только когда двигатель прогреется до 60+ градусов?
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Главное качественно установить мне кажется.. Ролик 👍👍👍👍👍
Очень просто и грамотно! Спасибо брат!
я на газе отьездил на ланосе 570 т поменял только раз гидрокомпенсаторы
Я понял ,что газ это также херня как и попытка экономить на топливе покупая машину на дизеле , в одном месте экономишь ,а в другом вкладываешь. При ценах на ремонт и запчасти в нынешнее время можно хорошо попасть на деньги используя нетрадиционное топливо на иномарках и вся экономия в трубу. Да ещё этот балон места много занимает.
Абсолютно делитантское обьяснение
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!!
А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...?
Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
@@dzhurabek научись правильно свормулировать слова и донести свои мысли
@@dzhurabek😂
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
На газу двигатель работает мягче и мощность чуть падает,но по моим наблюдениям на ЗИЛ 130 двигатель пробегает больше чем на бензине.
то есть для дедушек и бабушек , кто коптит 60 км в час по трассе с оборотами около 2 тысяч ))))
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 а также грузовиков, коммерческого легкого транспорта, внедорожников... Газ оптимален до 4000 оборотов
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
Газ и бензин сгорают не одинаково.Сушит мотор или нет - теория одно,практика другое,сколько бы автор не махал и не говорил на примере почему-то дизельного мотора на рисунке.
Горят не клапаны,а повреждаются сёдла,потом может прогореть клапан.
Масло если чистое,вообще не значит,что оно не выработало свои свойства.
По итогу я вижу лишь теорию,на практике зачастую другая ситуация.
Газовое оборудование это дополнительные проблемы,всё это надо нормально настроить и установить,а хороших специалистов очень мало.
По итогу на частную машину всё это ставить нет смысла,если окупится,то копейками,обычно после уродования установкой газа не вижу смысла покупки,это повреждённый кузов как минимум.
Так что экономия сомнительна на фоне кучи проблем,так что в топку.
Прекрасный комментарий очень грамотно дай бог вам крепкого здоровья
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
У меня пропан 2 поколение , пользуесь газ только осень и весна а бензин зимой и летом , особенно летом потому что очень сильный нагрев двигателя да еще у нас погода жара до 45 + ....
Не должно быть разницы. Отрегулируйте газовое оборудование
Очень странно, у меня на газе наоборот меньше греется двигатель. Ведь сам редуктор не слабо охлаждает антифриз. Тоже пропан 2-поколение, 1,5 л и 2,5 л двигатели. Проверьте качество смеси (газоанализатором в выхлопную трубу, заодно и отрегулировать удобно для холостых)
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
Если неправильно отрегулировать опережение зажигания под газ то клапана могут прогреть, особенно если на высоких оборотах мотор часто гонять
ОЧЕНЬ ЯСНОЕ ОБЬЯСНЕНИЕ.
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ! 👍
16 лет опыта на пропане и 6 на метане.ОДНОЗНАЧНО ДА.
И что более предпочтительнее,газ или метан??
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
Откуда в бензиновом моторе свеча накала? Он знает поверхностно и рассказывает то что сам не понимает а где-то просто слышал !!!
@@СашаПоляков-ь6ю Саша Поляков ты вообще тупой что ли . Как в бензиновом двигателе не бывает свечи .
Без грамотно со всем. Че люди только не делают ради лайков
на бензине сгорают клапана... или на газу?
@@jurok6920 если не следить за зазором клапанов ,то сгорят и на бензине и на газу.а если есть гидрокомпенсаторы то волноваться не надо
Огромная благодарность за исчерпывающую информацию.Буду ставить газ!))
Главная проблема в том, что нужно распредвал ставить под газ, изменяя углы открытия и закрытия клапанов. Ведь газ горит дольше и при выходе обжигает клапан и седло клапана. А этим никто не занимается. В остальном одни плюсы, начиная от чистого выхлопа, цены, чистого масла и т. д. Но масло нужно менять вовремя, даже если оно чистое.
Когда дружба начинает слабеть и охлаждаться,- она всегда прибегает к усиленной вежливости.
Если с газом всё так хорошо ,как вы говорите, Напрашивается только один вопрос , почему ни один лидер машиностроения не выпускает массово двигатели на газу ?
Потому что лохи привыкли ездить на бензине и не умеют считать деньги, ведь лох не мамонт и не вымрет. У меня на газе гранта проехала сейчас 250к километров, экономия 400к рублей, на эти деньги можно 3 двигателя новых купить.
Везде есть свои плюсы и минусы.при низкой температуре газ замерзает и ...никуда вы не поедите.еще на карбюраторном двигателе запоминает смолой впускной коллектор .цвет масла при исправном двигателе одинаков.что бенз что газ подожгут масло при дохлых кольцах.а сможете где нибудь на ебенях так же дозаправить газом ...долив бенза в бак из канистры
На внутреннем рынке например Ю.Кореи есть с завода авто заточеное под газ. У знакомого был ауди 100 - 1984 года выпуска - уже на газу с Германии.
Есть с завода, газ пятое поколение , корейские автомобили
Так экономически не выгодно. Тогда машины на диллер реже заезжать будут да и в целом дольше служить. Это ж беда для экономики
ОГРОМНЕЙШЕЕ Спасибо Автору, супер)))
Спасибо
А какой газ посоветуйте?
На атмосферном двигателе много отьездтл на газу, все четко. Вопрос- сейчас двигатель с турбиной, гбо ставят на такие, слышал, но как ресурс турбины, не уменьшится ли?? Температура сгорания на газу я слышал - выше.
Главное чтоб всё было правильно настроено и тогда всё ок будет
не берите больше 3000 оборотов и все будет норм поскольку октан у газа 105 при высоких оборотах образуется нагар остольное херня
Как на счёт клапанных втулок? Частичное смазывание и охлаждение парами бензина разве не происходит?
Насколько знаю подаваемый газ гораздо холоднее бензиновых паров
Бензин смывае смазку и сушит
@@aleksmajori5964 температура газа такая же как и температура двигателя (~90 градусов, так как редуктор нагревается антифризом), а температура бензина градусов 50 не больше
@@alextopchicago2317 редуктор нагревается для того что бы система не обледеневала при переходе газа из жидкой фазы в газообразную, температура антифриза тут вряд ли влияет.
@@aleksmajori5964 да всё верно, именно так, и поэтому температура газа такая же как и антифриза, а не холоднее как ты сказал
Скажите пожалуйста купил сонату 2018год 4 цилиндра,2,4л мотор gdi . Машина пока на дороге,из США брал. Теперь интересно стоит ли ставить газ на такой мотор? Не будет отрицательно влиять?
Газ хорошо дружит с обычными атмосферниками, турбированный мотор с газом сложно подружить, если вообще возможно. В зависимости от мотора либо 4, либо 5 поколение, тут уже у мастеров по установке лучше консультироваться. И для газа предпочтительнее, если есть гидрокомпенсаторы в двигателе. Это если вкратце. Посмотрите на ваш двигатель и сами решите, надо ли вам ГБО
4 поколение дешевле стоит оборудование, бензин кушает только при прогреве и при высоких оборотах двигателя. 5 поколение дороже заметно, потребление газа к бензину 70/30 на постоянной основе.
В любом случае, на ГБО не экономить. Ставить только хорошее, не обязательно премиум класса, но точно не самое дешевое. Форсунки только быстрые. Редуктор лучше с запасом. Мастера подскажут
Если правильно прочитал характеристики, мотор атмосферный, непосредственный впрыск. Следовательно, можно ставить ГБО. Скорее всего будет 5 поколение. Целесообразность установки следует посчитать. ГБО примерно 1100 евро. Расход бензин / газ примерно 30/70. Окупаемость будет не скоро, но будет, если правильно все установить
У приятеля Хонда Аккорд, 2017 года кажется. ГБО 5 поколения. Ездит больше 2 лет, вопросов нету. Если правильно поставить, проблем не будет
Двигатель к4м, масло идумитца 5в40, на газу с рождения, в 400 000 км сгорел 1 выпускной клапан, компрессия в цилиндрах 12. Вопрос получилось бы так на бензине. Масло не кушает.
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
какое именно ГБО установили?
На какое авто?
Проблемы с зазорами ,это надо учитывать с моторами.
ГБО надо устанавливать таксистам, а обычным гражданам ездиющим от дома до работы и обратно это не нужно.
Газ нужно устанавливать на авто, но не перегревать также как и на бензине, и будет двигатель вам благодарен, и вы довольны.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Дело не в моторе,,а в процедуре, раньше ставили газ без всякого оформления и все было норм
Отьездил на газу 9 лет, скажу , ни в коем случае, не ставьте газовое.
Если б так оно было, авто шли б с завода с газовым.
Газовое это тысячи новых проблем.
Спасибо за четкую подачу мысли. Все доступно, коротко и ясно. Респект!
поражают комментаторы, которые пишут бред про то как их "просветили"! Про оговорки типа "свечи накала" я промолчу - бывает. Выпускные клапана на газовых моторах самый больной вопрос. Горят не клапана, а сёдла клапанов. Причина этого заключается в том, что газ горит дольше чем бензин, хоть и с более низкой температурой (да, температура сгорания газа ниже, чем бензина). Т.к. газ горит дольше, то при открытии выпускных клапанов смесь вполне ещё может гореть и постепенно поджаривает сёдла выпускных клапанов. Если клапаны идеально отрегулированы или стоят гидрокомпенсаторы, если мотор изначально рассчитан на высокооктановый бензин, то это на пределе, но работает. Ещё ставят октан корректоры (делают зажигание раньше), который включается при переключении двигателя на газ. Пожалуй, это самый лучший вариант. Но октан корректоры стыкуются далеко не со всеми современными моторами. Некоторые скажут, что они ставили газ, проехали миллион км и всё у них было хорошо. Но тут есть нюанс в виде материала сёдел, режима эксплуатации и коробки передач. Если КПП обеспечивает низкие обороты мотора, то клапана проживут дольше. А если машина шпарит 5 часов по трассе на 4000 оборотов, то долго это не проездит!
Спасибо, я ездию на газу, но всегда самневался, после Вашего видео я понял что сделал правильно.
Спасибо
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@vs5633 чистый пропан или метан бывает на заправке? Или разбавить обязательно спасибо
Неуч,колхоз езжу, а не ездию
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
Клапана регулируешь каждую замену масла? Ты серьезно? Плюс обслуживание и т.о. гбо?
@@user-gy7wd4dp2v гбо на гарантии у всех стоит
@@user-gy7wd4dp2v Серьезно, два раза в год. Из обслуживания, меняю два фильтра, ~400 р, с таким же промежутком
Не обязательно клапана так часто регулировать
А почему не упомянули о нагрузки двигателя на газе, вот отсюда и износ!
автор ролика всё правильно рассказал !какие-то балваны придумали - газ сухой , сушит и убивает двигатель , а остальные балваны повторяют как обезьяны
У меня заводская комплектация с газом и бензин. Спасибо большое за полезную информацию!!!!
Очень детально и познавательно!
Спасибо автору!
В Узбекистане 70% авто на газу ездят...
Если сказать конкретно, точнее99% автомобилей на CH⁴ (под названием метан)
Намного больше ...
Есл автомобил на газу плчему постоянно уменьшается масло
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
@@bekchanovqahramon7045
Проверь сальники клапанов
А с какого перепуга бензин попадает в камеру сгорания в газообразном состоянии то??? Он туда попадает распыленной струёй. Но никак не газообразный. И далее при испарении его в камере он отбирает тепло(смотрим физику). Газ же попадает сразу в газообразном. И несмотря на то, что температура горения газа чуть ниже, чем бензина...все равно на газу камера сгорания нагревается больше. И именно поэтому при работе на газу требуется более частая регулировка клапанов. И поэтому в самых новых версиях гбо используется смешанный тип питания двигателя. Это позволяет минимизировать разность температур.
Никогда я клапана не регулировал, для этого существуют гидрокомпенсаторы, а времена "копеек" давно уже закончились.
Регулировка клапанов нужна потому, что при не плотно закрытом выпускном клапане шанс его прогораете выше, почему?: потому что газ дольше горит.
У меня киа соул: пробег 470 тыс. только сделал капиталку: при вскрытии вред от газа обнаружился только в виде просаженных сёдел выпускных кланапанов. Ремонт головки 9000 клапана новые 6000 руб. Экономия денег на газу за пробег 370 тыс. км порядка 650 тыс рублей. Так что оно того стоит!
@@ВасилийУлеватый-м5г нет , ещё не закончились. Двигатель g4fc 1,6 л. например отсутствуют гидрокомпенсаторы. А двигатели эти ставятся на солярисы, Рио, и тд
@@ВасилийУлеватый-м5г большое количество двигателей не имеют гидриков. В итоге клапана незакрываются. Люди ездят не регулируя. Что в итоге приводит к прогоранию клапанов. И так далее. А поскольку на дальнем востоке газовые заправки редкость... То имеет смысл ставить ГБО только тем, кто проживает к шаговой доступности к этим заправкам.
@@АнтонМелихов-л2о а у вас настроен автоматичесикй переход на бензин при раскрутке выше 4000 оборотов? Нужно так делать для сохранности седел
Спасибо за труд, всё чётко и ясно.
Спасибо
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Падение тяги присутствует. Но не существенно. Отличить тяжело. Попробуйте посмотреть настройки
@@bratbratik4046 на метаня явно слабеет мотор. А на обычном газу разницу почти не заметишь
@@vs5633 ок спасибо!
Шевроле Авео 1.5 брал новую пробег на метане 900тыс. капиталку сделал в 540тыс. (начало жрать масло) ТО прохожу каждые 15 - 18тыс. В 10тыс. масло светлое как только залил.
Видемо чел на замене масла работал 😀 при всём раскладе ресурс ДВС уменьшается на половину, также и масло хоть и не темнеет но смазывающие присадки портятся быстрее. Так что и замена масла меняется чаще, да и бесконечные обслуживание гбо 😭 так как погода влияет конкретно , влажность воздуха сухость зима лето и всё такое прочее 😂
Вот именно масло как будто у него там частенькое
Главное не уменьшать подачу газа, а то будет эффект резака. Поэтому и прогарают клапана.
Супер
Для эффекта резака нужно усилить подачу кислородо, да и эффект будет не заметен, нужен ацетилен.
@@ЮрийАртеменко-ф6р Горят еще и как!
Вот единственное правильное замечание! Браво молодец. Всё остальное просто бла бла бла. Говорю как инженер. 👍
Всем доброго времени суток, с сушкой все понятно. Ждём второе видео что нужно учесть при установке газового оборудования
а что такое сушка?
Настройки должны быть нормальльными- прогрев на бензине , до3000-3200 об. работа на газу.3200-3500 подпитка бензином и выше 3500 переход на бензин дабы не сжечь клапана.настройки по топливу индивидуально для каждой марки авто.
@@vitalley перегрев фаски выпускного клапана это. Когда газ догорает в коллекторе.
@@АкинфийС Это называется позднее зажигание.
Клапаны должны быть чётко отрегулированы .