Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б ruclips.net/user/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория): Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%. Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%. А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км. На бензине максимум 300 т.км. Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан) При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
Отьездил на газу 9 лет, скажу , ни в коем случае, не ставьте газовое. Если б так оно было, авто шли б с завода с газовым. Газовое это тысячи новых проблем.
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
@@РустамКаюмов-у3щвсё совсем не так. Температура смеси тут не причём. Бедная смесь горит дольше, и поэтому во время рабочего такта сгорает не вся, а догорает на выпуске и тем самым нагревает клапана выше их рабочей температуры, а в момент когда фаза выпуска заканчивается и начинается фаза впуска(оба клапана открываются на короткий промежуток времени, так называемая продувка) и в этот момент свежая порция воздуха заново разжигает не догоревшие остатки топлива как в паяльной лампе, и тем самым добавляет температуры что и приводит к прогару
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали... А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
Блин, я уже 2 день ищу в ютубе подобное видео и безрезультатно. А тут листаю ютуб и случайно натыкаюсь на это адекватное видео. Где всё чётко объяснили. Спасибо вам огромное.
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Температура сгорания топлива ниже, а вот газа выше и наши машины рассчитаны на бензин, а не на газ, от газа часто прогорают клапана, они не расчитвны на температуру сгорания на газу и во первых у нас устанавливается гаэовое оборудование на многих машинах таким образом, машина заводится бензином, а потом. Автоматически переключается на газ, вот вам и резкий перепат температурного режима двигателя, а это очень плохо. Да и в морозы чисто на газу машины заводятся плохо, ну и последнее, газ у нас хреновый и не экономите на копейка, ремонт двигателя заберёт денег на много больше, помните простую истину, наши машины рассчитаны на бензин, вот и все. Желаю всем владельцам авто только хорошее и не губит свои авто, удачи на дорогах, а кто в дороге, ни жезла, ни гвоздей.
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
надо заводить на бензине, если это зжиженный газ, его необходимо нагреть, что бы испарялся, по этому через редуктор идёт охлаждающая жидкость, но для нагрева, пока двигатель холодный, газ испаряется не достаточно быстро и не смешивается с воздухом
Вопрос не точен, при какой температуре вы пытаетесь завести?, если при 25, то неправильно настроено ГБО, а если при -25, то всё верно как сказано выше-плохая испаряемость газа.
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
Я понял ,что газ это также херня как и попытка экономить на топливе покупая машину на дизеле , в одном месте экономишь ,а в другом вкладываешь. При ценах на ремонт и запчасти в нынешнее время можно хорошо попасть на деньги используя нетрадиционное топливо на иномарках и вся экономия в трубу. Да ещё этот балон места много занимает.
Газ и бензин сгорают не одинаково.Сушит мотор или нет - теория одно,практика другое,сколько бы автор не махал и не говорил на примере почему-то дизельного мотора на рисунке. Горят не клапаны,а повреждаются сёдла,потом может прогореть клапан. Масло если чистое,вообще не значит,что оно не выработало свои свойства. По итогу я вижу лишь теорию,на практике зачастую другая ситуация. Газовое оборудование это дополнительные проблемы,всё это надо нормально настроить и установить,а хороших специалистов очень мало. По итогу на частную машину всё это ставить нет смысла,если окупится,то копейками,обычно после уродования установкой газа не вижу смысла покупки,это повреждённый кузов как минимум. Так что экономия сомнительна на фоне кучи проблем,так что в топку.
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
А мужик говорит правду .! На своем примере расскажу: Авто ваз2109, кабюратор , пробег почти 200т.км. стоит пропан , масло менял каждые 10т.км. (Лукойл полусинтетика 5х40) До сих пор компрессия в цилиндрах 10-11. Вот и факт.
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо. Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Скажите пожалуйста купил сонату 2018год 4 цилиндра,2,4л мотор gdi . Машина пока на дороге,из США брал. Теперь интересно стоит ли ставить газ на такой мотор? Не будет отрицательно влиять?
Газ хорошо дружит с обычными атмосферниками, турбированный мотор с газом сложно подружить, если вообще возможно. В зависимости от мотора либо 4, либо 5 поколение, тут уже у мастеров по установке лучше консультироваться. И для газа предпочтительнее, если есть гидрокомпенсаторы в двигателе. Это если вкратце. Посмотрите на ваш двигатель и сами решите, надо ли вам ГБО
4 поколение дешевле стоит оборудование, бензин кушает только при прогреве и при высоких оборотах двигателя. 5 поколение дороже заметно, потребление газа к бензину 70/30 на постоянной основе.
В любом случае, на ГБО не экономить. Ставить только хорошее, не обязательно премиум класса, но точно не самое дешевое. Форсунки только быстрые. Редуктор лучше с запасом. Мастера подскажут
Если правильно прочитал характеристики, мотор атмосферный, непосредственный впрыск. Следовательно, можно ставить ГБО. Скорее всего будет 5 поколение. Целесообразность установки следует посчитать. ГБО примерно 1100 евро. Расход бензин / газ примерно 30/70. Окупаемость будет не скоро, но будет, если правильно все установить
На Рено меган2 двигатель 1.6 ,в 2017 году установил итальянское оборудование omvel 4 поколения (пропан) в скобках для тупых кто путает с метаном😊зарегистрировал в ГИБДД и езжу спокойно😊 пробег был 87000 км , сейчас 2023 год сентябрь пробег 216000 , проблем никаких никогда не было ,менял только фильтра 2 шт,в прошлом году редуктору сделал ТО и спокойно поехал в отпуск на Кубань. СТАВИТЬ И ЕЩЁ РАЗ ГОВОРЮ СТАВИТЬ. бензин 92 стоит литр 47-48р ,газ 17р за литр ( Курган) и про масло он правду говорит ,оно не горит и не чернеет как от бензина. До Рено была калина(8 клапанов) ,брал из салона новую ,также поставил газ ,проехал на газу 340000 и продал ,на ней надо было регулировать клапана каждые 10000 пробега. Если не регулировать вовремя можно попасть на прогар клапана ,я попал разок на 155000 пробега 😊 поменял и дальше ездил ( при снятии головки посмотрел состояние клапанов они были белые а не черные как от бенза, цилиндры зеркальные , поршни они были без какого либо черного нагара как от "качественного нашего бензина". На видео мужик всё верно разжевал для особо "одаренных" Вовремя меняйте масло и делайте ТО и не устраивайте гонок как на спортивных болидах 😂и ваша машина прослужит вам долгие годы 😊ДА И ПОВЕРКУ БАЛЛОНА ПРОХОДИТЕ КАЖДЫЕ 2 ГОДА и тогда у вас не взорвется баллон 😂 как пишут некоторые умники ниже
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!! А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...? Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
Если с газом всё так хорошо ,как вы говорите, Напрашивается только один вопрос , почему ни один лидер машиностроения не выпускает массово двигатели на газу ?
Потому что лохи привыкли ездить на бензине и не умеют считать деньги, ведь лох не мамонт и не вымрет. У меня на газе гранта проехала сейчас 250к километров, экономия 400к рублей, на эти деньги можно 3 двигателя новых купить.
Везде есть свои плюсы и минусы.при низкой температуре газ замерзает и ...никуда вы не поедите.еще на карбюраторном двигателе запоминает смолой впускной коллектор .цвет масла при исправном двигателе одинаков.что бенз что газ подожгут масло при дохлых кольцах.а сможете где нибудь на ебенях так же дозаправить газом ...долив бенза в бак из канистры
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6. И конечно - экология.
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
Вы упустили один момент, газ горит медленней чем бензин, и при высоких оборотах выхлопные клапана работают в пламени не успевшего сгореть газа, кто шарит тот поймёт. Переключайте максимум на 3т об в мин!!!
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
Из 8 автомобилей, которыми я владел, 5 были на газу. Из оставшихся 3х, одну машину было не переделать, на 2ую не успел установить, поскольку владел недолго. А третья больше ломалась,чем ездила и была сдана на аукцион. Из всех своих газовых машин, 3 переделывал лично. 1 карбюраторная и 2 инжекторные. А две другие уже покупал с газом. Лучше газа, может быть только бесплатный газ. Интересная особенность. У тех, кто ездит на газе,не горят клапана, не сохнет мотор, и не расплавляются ГБЦ. А вот те, кто на газу не ездят, постоянно рассказывают о каких-то ужасах. Убитых, засушенных моторах, сгоревших клапанах, лопнувших поршнях и прочей дичи.
@@РусланГолтаков Рус это называется информационная война. А про нефть вам скажу , что 85% нефти перекачивается через Новороссийский терминал, вот и эти умники решили занозить Казахстану и приостановили перекачку под предлогом того, что утечка произошла. Теперь Токаев хочет найти альтернативный путь через Каспий. Яйца не хочет держать в одной корзине…
На атмосферном двигателе много отьездтл на газу, все четко. Вопрос- сейчас двигатель с турбиной, гбо ставят на такие, слышал, но как ресурс турбины, не уменьшится ли?? Температура сгорания на газу я слышал - выше.
@@karbid89 я лично противник газа это опасно в жару темболее.сам имею два лексуса 3 и 3.5 кубовые и про газ даже недумаю.нахрен он нужен,если всё идеально.
Езжу на газу всю жизнь. НО! АВТОР ВООБЩЕ НЕ РАЗОБРАЛСЯ В ВОПРОСЕ. 1. Двигатель не сушит, всё верно. 2. Масло добавлять нельзя, но объяснение что остаётся уголь и провоцирует перегрев🤣 в камере сгорания огромная температуру, от какого то уголька перегрев😆 3. Газ даёт большую температуру при сгорании, а если настроен неправильно и бедная смеси, огромную температуру! В этом случае горят выпускные клапана. 4. Если двигатель уставший и подьедает масло, газ своей температурой ускоряет процесс коксования масла. Есть моторы, которые с завода в норме расходуют 300-600 гр. масла, для них это норма. На такие двигатели нежелательно ставить газ.
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Все правильно, но есть одно но, температура горения газа, а соответственно и его выхлопных газов выше, именно в этом отличие моторов адаптированных под газ, седла , поршни, клапана ....
Спасибо. Хорошее видео,доступным языком. Все вроде бы красиво,но... По поводу чистоты масла есть вопросы. Масло ведь загрязняется не только от примесей в топливе.Оно загрязняется ещё и от микрочастиц при износе деталей и это в основном. Так что связывать состояние масла и разновидность топлива напрямую все же не стоит. Но видео меня успокоило,в какой-то мере. Все говорят,что мотору придет конец быстрее ,при езде на газу. В основном из-за большей температуры сгорания.
Я не мастер но по логике вашей кольца как колодки должны стираются и гильзы? я думаю нет масло не чернеет от износа двигателя а из-за масло . а так бы мы все меняли кольца при 30 тыс
А ты уменьш камеру сгорания и узнаешь что такое детонация на газу. У меня на 14й компрессия 20 была после капремонта. Вот тогда я услышал детонацию на газу
Двигатель рассчитан на определённое топливо ( октановое число ). Отклонение в большее или меньшее не допускается. Как на современных авто регулировать УОЗ без перепрошивки ЭБУ?
@@AleksandrM-r9p ни как. Только увеличить обратно камеру сгорания. На моей голова пилинная была на 1мм и еще на железной прокладки вот и получилось 20 компрессия. Потом я снял голову и поставил две обычные заводские, замерил и стало 13. 2 месяца назад опять поднял голову и поставил одну заводскую и стало 16. Вот так сейчас и ездию. На газу тяга охрененная т.к мотор мой заряжен😎 детонации нет. Но бензин лью минимум 95 .
Адекватный мужик, реальный механик который реально понимает суть а то как не встретишь каво уже задолбался с такими спорить которые твердят заученную фразу газ сушит мотор при этом даже объяснить не могут как некоторые идут ещё дальше говоря что бензин не сухой смазывает цилиндр не учитывая то что бензин там горит а не мажет, вобшем молодец приятно послушать!!!
Респект и уважуха брат тебе, единственный человек во вселенной который чётко объяснил и поддержал газовое оборудование.
Единственный человек во всём ютубе кто объяснил всё чётко и поставил все точки над и. Браво!
@@Мир-ч1сну ну один ты умный , ну ездишь и вперёд , и ездий , хочу с экономить я лучше дизель возьму чем заниматься мнимой газовой экономией
Большое вам спасибо за толковое и очень понятное объяснение. Лично мне очень помог ваш видеоролик,думаю не только мне. Ещё раз большое спасибо. Лайк❤ и подписка на ваш канал!👍🇦🇲
Температура горения газа много выше, и ресурс гбо ниже...
Гбц
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное масло для капельницы !
У меня три года назад была японская праворукая машина, я на ней отьездил 15 лет, и все эти годы я ездил на газе, не каких либо проблем с газом и двигателем небыло, всё было замечено, купил форд фокус ц макс минивэн, три года езжу на газе не каких проблем, всё замечательно, сам я бывший водитель дальнобойщик, так что я в этом деле не делетант.
Нужно ставить вариатор опережения зажигания на датчик коленвала, газ горит дольше чем бензин, и есть большая вероятность догорания остатков смеси при открытии выпускного клапана, отсюда и прогар клапана на высоких оборотах.
Я 180 км в час летал и горели клапана на 08, потом купил 07 в 2003 году, мастер сказал что если буду ездить не больше 110ки ч на газу , то буду ездить долго, за 20 лет не было проблем с клапанами
@@Gofa555180,бля я в ахуе, а можно узнать куда ты летал😂
@@Gofa555у меня ваз 09 ежу 110 -120 за год и 6 месяц менял три раза прокладки и один раз клапана, полностью сгорели все
@@Gofa555 Подтверждаю. На больших скоростях проблемы с клапанами и компенсаторами. Поэтому лучше на гбо не летать.
Дело ни в скоростях а в оборотах
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я добавлю 4тый пункт езжу каждый день на Зилу 130с прицепом 15тон на Газу на бензине система Ловатто2 карбюратор зимой в минус 25 надо заводить на бензине и прогреть двигатель до 40° градусов ПО регламенту. И 5тый пункт бензин горит плотнее у меня расход на бензине на 100км с прицепам 14-15тон около45-50л
На пропане с тем же грузом около 60-65л. Зависит от трассы и погодных условий. Поражнем 40-45газ50-55. Поршневая группа Урал на108д. И на подёмах на бензине с грузом не напрегается ПО звуку двигателя слышно на газу тоже тянет работает чисто но по звуку туповатый и ревёт чуток аш глушет да и вообщем Зилу равных ПО звуку нет оналогов. На холостых не слышно газудаёш когда на подёмах гружонный едет никакой Майбах Бугатти БМВ Фэррари Поршэ даже недышет и неслышно нервно курят в сторонке. Рёв матора V8 Зил несравнить нисчем. Не зря в СССР говорили на "небе ИЛ на земле ЗиЛ" просто кайф для ушей для души. Ну а так Мужик шарит ПО технике. Сам как моторист согласен. Будьте здаровы Ассаламалейкум.
чем выше горы, тем ниже приоры
Чтобы расход на газе был лучше, нужно правильно настроить момент зажигания. Для газа он немного раньше. Это потому, что газ сгорает немного медленнее бензина, и поджигать его нужно раньше. Откручиваете крепление трамблёра, и на работающей на газе машине начинаете крутить его на плюс. Нужно словить максимально высокие обороты холостого хода, и дальше на плюс не двигать.
@@ЮрийЯковлев-б3б ruclips.net/user/shortsfQIfnhPF2M8?feature=share Ассаламалейкум Юрий я ериодический езжу и на бензине и на Газу Пропан. На затяжных подёмах переключаюсь на бензин тоннаж не меньше 15 -17 тон бывает. Матор Урал ЗИЛ 375.
Братан удачи,у меня однополчане с Казахстана!!!
И на газу на легковой с 97 года езду👍
Всё чётко и грамотно объяснил респект вам. Единственный человек который рассказывает на ютубе правду. Здоровье вам от души.
Не надо газ ставить нам не надо очередь на заправке
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Клапана вообще не смазываются !
Тойота камри 40 2.4 пробег на газу 1070000 км , раз в 150т.км регулировка клапанов (подбором стаканчиков) и ВСЁ ОТЛИЧНО 👍….
ГБО стоит BRS
Учился в дсаф 25 лет назад,ещё учетеля деды старые были. Доп.обучение для работы на машинах с газовым оборудованием. Как они объясняли ( теория):
Все упирается в температуру горения. У газа она ниже бензина поэтому срок службы поршневой группы увеличивается у пропана 50-60%,у метана 60-80%.
Но так же чем ниже температура горения смеси тем сложнее отрегулировать управление подачи. По этому срок службы клапанной группы уменьшается на 50%.
А теперь практика благодаря более совершенной системе управления подачи смеси(инжектор,компьютер и раздельная подача) клапанная группа работает так же как на бензине: калина на метане проходит без кап.рема.500 т.км.
На бензине максимум 300 т.км.
Если смотреть в экономическом плане: нет смысла ставить газ если разница меньше чем 5-6 раз( метан),3-4 раза( пропан)
При существующей разнице в 2 раза газ нет смысла ставить,слишком большие расходы на установку и обслуживание(безопасность и регулировка)
Это поверхностный рассказ, для тех кто совершенно не знает, как работает ДВС и законы физики. 1. Когда говорят, что газ сушит: имеется ввиду, что пропан преобразуется в газообразную форму в редукторе, а бензин в камере сгорания вследствие чего понижается температура в камере сгорания. 2 .При увеличении оборотов двигателя воздушно-газовая смесь поджигается раньше, чтобы полнее сгорело, но при увеличении нагрузки,для увеличения мощности смесь поджигается позже и не успевает сгореть и догорает в выпускном коллекторе, поэтому горят клапана и выхлопные , так как газ горит медленнее имея аналог октанового числа 100-105. Для газа нужны высокофорсированные двигателя. ДВС ходит дольше на газу из-за потери мощности, так как калорийность газа меньше калорийности бензина.
спасибо за обзор ролика , очень интересно, я сама уже на газу езжу 16лет , много что по наслышала и не верю что лучше и что хуже газ-бензин, а всё равно продолжаю ездить на газу и не верю что говорят, а в этом ролике всё разложено по полочкам , спасибо автору ролика )))
главное не ездить на растительном подсолнечном масле...
@@niklogg Dr.Braun сделал двигатель машины на топливе из всего что можно взять из мусорного бака 😁
не по полочкам, а стрёмный ликбез выпускника ПТУ для полнейших дилетантов. Про температуру ни слова не сказано
@@nikloggна подсолнечном масле в теории можно дизельный мотор запустить, но тут речь идёт о бензиновом
Спасибо!Согласен на 100% Всё правильно рассказал!!! Спасибо за труд, всё чётко и ясно!
Спасибо
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы ! 7:43
Всё верно пояснил, - я бы еще добавил о том , что не в коем случае нельзя делать бедную смесь ГАЗа, т.к. у газа температура згорания при взрыве топлива выше чем у бензина, и конечно при интенсивной работе двс на газу нужно внимательно следить за гбц и клапанами, снимать голову и проводить глубокое ТО, мой опыт показывает что двигатели с компенсаторами клапанов вообще идеальны для работы с ГБО... - автор молодец хороший видос! Всем добра!
Вы о гидро компенсаторах ???
Вы имеете ввиду "Богатая смесь" много газа, меньше воздуха, но кислород тоже даёт температуру ого-го. Температура горения газа от 800 градусов бензина от 1100. Получается наоборот нужна богатая смесь?
Богатая смесь это когда много воздуха и мало газа . Бедная смесь это когда мало воздуха и много газа . Не путайтесь.
@@user-wk6hr4oh1u наоборот
Автор в момент про просачивание бензина через кольца не учёл что бензин в этот момент смывает часть масленной плёнки, и сам бензин в тоже время смазывает в отличие от газа который просто выдувает масленную плёнку со стенок цилиндров под кольцами. Сам бензин смазывает стенки цилиндров в отличии от газа когда поршень идёт на сжатие, а также про не сгоревшие частицы бензина когда поршень идёт на прадувку. Газ горит дольше бензина и поэтому ограничивают подачу газа от оборотов двигателя больше 3000об/мин иначе прогорают клапона автор об этом не знает наверно. Пусть с таким объяснением объяснит как работает 2х тактный двигатель и для чего в бензин лили и льют масло. Без масла с бензином 2х тактный двигатель не работает и 10 мин его клинит.
Отьездил на газу 9 лет, скажу , ни в коем случае, не ставьте газовое.
Если б так оно было, авто шли б с завода с газовым.
Газовое это тысячи новых проблем.
Один момент. Чем беднее газовая смесь, тем выше температура горения, тем выше износ двигателя и конечно же прогорание клапанов. При работе форсунок газовых, смесь как правило со временем становится или богатой или бедной, поэтому нужно проверять газовые форсунки, так как от их работы зависит какая смесь. Газовое оборудование должно быть качественно настроено.
Камри 2015г мотор 2.5литра,проехала более 1мил.км на газу 4поколения.Полёт нормальный
Вот это понимаю про- бег 👍 У меня Веста 18 года пробег 450 тыс. тоже все приборы в норме . Давление, сердцебиение итд 👍
Куда ты ездишь с таким пробегом))
@@Карапайымадам-м2б такси,межгород,без выходных,24 часа в сутки.Три водителя.
Какой расход газа на трассе?
@@WoodyWood-888 на трассе я думаю литров 7-8,я ездил город трасса расход был 11литров максимум
Еще добавлю, при работе на гбо, надо своевременно регулировать газовый редуктор, так как при неправильной регулировки редуктора, в частности когда редуктор подаёт бедную смесь газа происходит сгорание клапанов, ещё это происходит при неисправном мультиклапане
Мультиклапан отвечает за безопасность баллона. Может скинуть лишний газ. Он не делает смесь богатой или бедной. Там из клапана идёт трубка и краник. Все. Кран можно перекрыть, если нужно.
Каким образом при бедной смеси горит клапан?
@@РустЗаг октановое число газа больше 100 по сравнению с бензином, и при бедной смеси температура сгорания бедной смеси выше. Ну ещё имеет значение степени сжатия, чем она меньше тем вероятность прогара клапанов выше
Согласен.
@@РустамКаюмов-у3щвсё совсем не так. Температура смеси тут не причём. Бедная смесь горит дольше, и поэтому во время рабочего такта сгорает не вся, а догорает на выпуске и тем самым нагревает клапана выше их рабочей температуры, а в момент когда фаза выпуска заканчивается и начинается фаза впуска(оба клапана открываются на короткий промежуток времени, так называемая продувка) и в этот момент свежая порция воздуха заново разжигает не догоревшие остатки топлива как в паяльной лампе, и тем самым добавляет температуры что и приводит к прогару
Начиная с ,,копейки" в 97 году все мои машины были на газе, и ни разу проблем не было...правда ездил на них по 2-3 года, потом продавал, на последней езжу уже 15 лет, газ ставил сам, проблем никаких, движок , как часики. По поводу масла не согласен : менять желательно менять через 5-7 тыс, потому, что очень много подделки...Даже , если оно светлое. Удачи на дорогах!🚦
Чушь.... В таксопарк Минск шли Волги 2417 с газовым обрудование с завода.. Очередь на ремзона двс была до месяца.... А когда сгорели 4 машины за год весь газ вырезали с автомобилей и очереди на ремонт двс пропали...
А это опыт эксплуатации более 500 автомобилей в условиях такси....
@@-..2243 горят не от газа, а от того, что перестают следить за бензооборудованием, шланги рассыхаются, лопаются, хом
@@-..2243 уты расслабляются, протечка и пожар...А двигатель любой, если за ним смотреть будет работать долго, а в такси нужно ,,давай давай"
Я каждую весну меняю масло и не парюсь,пробег не смотрю даже
Газ на карбюраторной машине намного опаснее из за конструкции, но в основном по причине отсутствия обслуживания.
У меня все авто на газе, 4 рабочих жигули 06, один из которых прошел на газе больше 400 000, только несколько раз менял кольца, один раз коренные вкладыши, один раз седла клапанов, несколько раз притерали клапана. БМВ 740 4,4, 38 кузов прошла 120 000 без проблем, тойота камри 40 ,150 000 на 100 000 проверили зазоры, нормальные сын катается. Акура МДХ 17 года с прямым впрыском , прошла всего 40 000 на газе пока все нормально, клапана еще не регулировал, но надо проверить, все время не хватает.
На метане клапана постоянно раслобляем каждые 20,30,тысяч Узбекистан
ВНИМАНИЕ! Вопрос авторам видео ролика , 1. температура горения бензина АИ 92 ? 2. температура горения пропана78%+ бутана22% ? 3.на какой диапазон температур( c' ) рассчитанны клапана отдельно взятого автомобиля допустим Hyundai accent 1.6. двигатель g4fc ? 4. При какой температуре начанает окисляться масло в двигателе, ( не забываем оно охлаждает поршень и стенки целиндра) .
Температурный режим давно посчитали инженеры выпустив блоки управления для газа. Умнее инженеров думаю нет.А прочность устанавливаемых деталей на 70% выше заданных. Поэтому и есть заводская гарантия на автомобили чтобы вы с ними не вытворяли. Есть кто масло меняет чез 50 тыс и ничего. А синтечические масла по сравнению с минеральными ушли на 100 лет вперед. Сегодня моторы тоньше легче и мощнее за счет конструкции и масла. Опель дает замену на 15000. Новые DAF грузовики на 100000. Поэтому существуют ролики которые стараются донести правильную информацию из официальных источников чтобы люди не тратили время на поиски.
Двигатель охлаждает охлаждающая жидкость, масло смазывает трущиеся детали.
@@ЮрийАртеменко-ф6р у масла 3 функции. Смазывающие, удаление средств износа и частичное охлаждение.
Температура горения газа начинается с 35 градусов до 2500 все зависит от количества воздуха. Инженеры давно все просчитали. Диаметр трубок Редуктор. Форсунки. Поэтому начудить не получиться. Просто обслуживайте.
@@vs5633 здравствуйте, за сколько тыс.км надо менять масло
У сына более десятка машин поменялось..,все на газе,а на последнем Мерседесе ,более десятка лет ездит ..,никаких проблем...,газ оборудование выбирал и ставил он собственоручно.....
Как мне посоветовал один опытный моторист газ все-таки влияет на состояние клапанов и компрессию в цилиндрах но только если двигатель в основном работал на больших оборатах и с нагрузкой. А для долговременной эксплуатации он мне посоветовал придерживаться в между 2000-3000 оборотами, и без острой необходимости не повышать обороты до 4000 и выше об/мин. Я прислушиваясь его совету уже проехал на метане 140 тыс, а компрессия в цилиндрах в норме. Авто марки Кобальт. Газ.оборудование 4 поколения.
Мне один спец сказал, что головки сгорают потому что у газа температура сгорания выше чем бенз. Головка и клапана сгорают из-за высокой температуры. Хз короче) . Сам хотел газ поставить на ГАЗель, покатался по сервисам а там очередь на ремонт )))), нахрен нужно подумал
@@rrrtttt3893 проблема в правильной настройке газа на разных режимах. В обеденных режимах газ горит дольше тем самым продолжает гореть во время открытия клапана и перегревает его, если бы температура была существенно выше в стандартном режиме работы мотора, ни один мотор не ходил бы долго на газу.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Сейчас стоит компьютер и при больших оборотах льется бензин)))) для того что бы тяга не падала.
Стоит метан 4 поколения джетта 6 ДВС 1.6 при 3500 оборотах автоматом переключает на бензин и каждые 25000 пробега делаю диагностику по газу 500 р.пробег на газу 120000км.
Блин, я уже 2 день ищу в ютубе подобное видео и безрезультатно. А тут листаю ютуб и случайно натыкаюсь на это адекватное видео. Где всё чётко объяснили. Спасибо вам огромное.
Всё правильно объяснил! Вот ещё бы регистрация ГБО в мрэо была бы попроще и пропан бы не дорожал бы так быстро....
Восемь лет проездил на газу фольксваген пассат3 и масло менял через десять тысяч оно всегда было чистое мотор работал всегда чисто, три года сейчас езжу форд фокус на газу и все отлично мотор поет, и буду ездить на газу пока не помру стаж вождения 51 год переходите на газ не пожалеете.
На газу двигатель мягко работает без шумов!
Живите дольше, сожгйте газ больше)))
На газе успешно ездил на Форд Скорпио(2,4 и 2,0 дох),Митсубиши Галант ,Мазда 626,Додж Караван....Не имел проблем с движками,авто просто сьела ржавчина...
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Был мотористом, переделал очень много моторов с бензина на газ , было это 84 году так что все плюсы на лицо, да и чище намного от него!!!?
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Температура сгорания топлива ниже, а вот газа выше и наши машины рассчитаны на бензин, а не на газ, от газа часто прогорают клапана, они не расчитвны на температуру сгорания на газу и во первых у нас устанавливается гаэовое оборудование на многих машинах таким образом, машина заводится бензином, а потом. Автоматически переключается на газ, вот вам и резкий перепат температурного режима двигателя, а это очень плохо. Да и в морозы чисто на газу машины заводятся плохо, ну и последнее, газ у нас хреновый и не экономите на копейка, ремонт двигателя заберёт денег на много больше, помните простую истину, наши машины рассчитаны на бензин, вот и все. Желаю всем владельцам авто только хорошее и не губит свои авто, удачи на дорогах, а кто в дороге, ни жезла, ни гвоздей.
автор ролика всё правильно рассказал !какие-то балваны придумали - газ сухой , сушит и убивает двигатель , а остальные балваны повторяют как обезьяны
Про цвет маслам при замене согласен, было дело после того как поставил газ и менял в последующем масло, оно было светлее чем на бензине.
зачем тогда вааще менять масло,онож чистое)))
@@kostikshl2468рано тебя выпустили, недолечили недоврачи
@@kostikshl2468присадки вырабатываются при очередном нагреве однох1уйственно 🎉😊
ну я то в курсе,что цвет-не показатель:)))я ездил долго на газу. два года назад со свежей гранты не на газу сливал после 17тыс пробега абсолютно чистый лак:))) хозяин гранты тож ждал пока масло потемнеет:))) @@ВикторДжокер-ф9н
Ну вы даёте, менять масло только когда потемнеет) проехал тысяч 4 - 7, смотря где ездите город или трасса, и меняете его, и не надо никого смотреть, если даже масло светлое оно всё равно выработало свои свойства
А я то думаю, почему у меня машина, вопреки всем слухам, на газу работает лучше чем на бензине. А теперь думаю, почему до сих пор нельзя было самому всё это проанализировать, вроде не чайник в этом деле. Спасибо автору за толковое разъяснение. Во истину - всё гениальное просто.
Ставьте газ, если у вас:
1. Чугунный блок цилиндров.
2. Гидрокомпенсаторы привода клапанов.
Неа у меня алюминь ,120 прадо 4 литра
На классике тоже ставят ГБО и нормально ездят .
@@АнварЖилкибаев Мой опыт и связан с классикой. 140 тыс. отъездил без единого ремонта. Каждые 10 тыс. регулировал зазоры клапанов микрометром. Причем выпуск делал 0,2 вместо положенных 0,15.
@@user-dj3hk2vw6b ну хоть кто то шарит
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Соболь, 406 движок, первое поколение ГБО итальянское, с ручным переключением газ- бензин. Отьездил на собольке 10 лет, без единой проблемы, на всякий случай откапиталил движок 1 раз, хотя пробеги были некислые, экономия - от души, особенно на дальняках. Рекомендую однозначно!
Да объяснил доходчиво с точки зрения менеджмента.Почему-то не прозвучало ни слова про то,что вспышки газа (пропан-бутановой смеси)намного слабее чем бензина отсюда образованные люди могут сделать правильные выводы,а именно,что все прогары клапанов и поршней именно отсюда.ресурс моторов бегающих на газе ниже в разы.И на последок,ни кто не задавался вопросом почему автоматика при запуске особенно зимой подаёт в камеру сгорания бензин а не газ???
Привет, иномарки после пропана ремонтировать, как-то не приходилось, а "Волга", "Уаз", даже "Москвич 412"было, много. Скажу : движок внутри чистенький, не то что из под бензина, единственное, при ремонте головки (ГБЦ) шарошки не берут седло, просто мука. Было мне тогда лет 30 примерно,опотишка уже был, но век живи, век учись, поинтересовался у дедов, что за хрень, говорят седла, поверхность, насыщаются углеродом и становятся очень крепкие, нужен аброзив, но это был дефицит страшный, да и в паре с дрелью получалось не очень, поэтому на отправку шарошки делася пятачек с подшипником, чтобы можно было стать ногой, так и правили седла, один стоял второй крутил... Две, три таких головки и шарошки на заточку, в лучшем случае, а то и в мусор... Здоровья Всем и удачи
Они на авто газ и ульяновского заводов все головки с седлами из подшипниковой стали "а не от работы науглерожены ...эту е...ю с пляской идиоты конструктора придумали ,если я меняю седла ,ставлю самоточки из чугуна на все эти и другие машины на которые заводских чугунных нет .просто в чугунолитейке переливают стержни из блоков двс или из гильз тракторов (лучшие ),остальное дело токаря ,ресурс намного больше ,а шарошка и притирка удовольствие ,как на всех иномарках и тракторах
Москвич-2141, двигатель УЗАМ-3317. Ездил на газу пять лет. Компрессия убийственная. Ну нет проблем!!!
Так то ж Москвич, а если двигатель с Хонды???
@@VLAD-jo5um весь юг на газу гоняют от жигулей до иномарок.
Спасибо большое! Вы успокоили моё сердце! Сколько раз мне говорили не ставь! Ещё раз спасибо Друже!
Не стоит ставить
@@ЕленаВАробьева Поставил и нормально.
480 000км на газу, без капиталки
Лада Ларгус. 508 000 пробега на газу. Без капиталки.
По п.1 все ясно, автор прав, сушить там нечего, весь этот лепет про вредный сухой газ слышать смешно. По п.2 замечание: клапана выхлопные горят , при работе на газе, по иной причине- газ имеет октан число больше 100 ед. , соответственно оно горит медленнее и дольше топлива, имеющего более низкое ОЧ, при медленном горении, на фазе " выпуск", через выхлопной клапан выбрасываются не горячие газы, а догорающее топливо, которое и перегревает клапан и седло( но, происходит это, если ПО БУ газ оборуд настроено криво и не контролирует грамотно опережение зажигания)
А скожите почему на газу машина плохо заводится если вы говорите что бензин и газ одинаково для двигателя
надо заводить на бензине, если это зжиженный газ, его необходимо нагреть, что бы испарялся, по этому через редуктор идёт охлаждающая жидкость, но для нагрева, пока двигатель холодный, газ испаряется не достаточно быстро и не смешивается с воздухом
Вопрос не точен, при какой температуре вы пытаетесь завести?, если при 25, то неправильно настроено ГБО, а если при -25, то всё верно как сказано выше-плохая испаряемость газа.
Хотите сэкономить на топливе ставьте газ. Но ремонт головки с клапанами как расходник. Октановое число метан 110 ,пропан 95, горит долго, распред рассчитан на бензин. Клапана открываются и закрываются не в такт горения газа.Клапана горят на УРА! Умеете сами все делать или запчасти дормовые, вперёд!
100 000 метан 0 регулеровки клапанов ВАЗ 2104 по поводу двигла всем говорю не мешай машине работать да карбюратор
@@НиколайКовалев-х9ш Может двигатели прежних лет были менее требовательны к ОЧ топлива? Или запас прочности поболее? Современный можно убить за одну заправку несоответствующим расчетному топливом.
@@AleksandrM-r9p метан лада калина 70000 полёт нормальный
Если клапан недозакрывает изза зазора и подсосо дополнительного воздуха тогда он сгорит на любом топливе. Любая обслуженная машина ездит долго и хорошо
Нужно просто настроить автоматический переход на бензин при оборотах выше 4000. Ниже - газ успевает сгореть полностью в камере сгорания. Ну или не крутить на газу выше 4000
Очень детально и познавательно!
Спасибо автору!
В Узбекистане 70% авто на газу ездят...
Если сказать конкретно, точнее99% автомобилей на CH⁴ (под названием метан)
Намного больше ...
Есл автомобил на газу плчему постоянно уменьшается масло
Обычно изза сальников клапанов ,разгонись на 4й ,не выключая на нейтраль сбрось газ и прокатись метров 100,потом дай газу и если из выхлопной синий дымок ~маслоотражательные сальники ,если нет ,то маслосьемные кольца ,или износ ,или залегли .проверять хорошо вдвоем ,один впереди едет ,сзади другой смотрит .удачи
@@bekchanovqahramon7045
Проверь сальники клапанов
Плюс газовая смесь не смывает масленную пленку со стенок цилиндров
И ресурс поршневой увеличивается
Проходили еще в восьмидесятых
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Бензин тоже не смывает масляную плёнку. Не успевает. Слишком быстро сгорает.
А какой газ посоветуйте?
Я понял ,что газ это также херня как и попытка экономить на топливе покупая машину на дизеле , в одном месте экономишь ,а в другом вкладываешь. При ценах на ремонт и запчасти в нынешнее время можно хорошо попасть на деньги используя нетрадиционное топливо на иномарках и вся экономия в трубу. Да ещё этот балон места много занимает.
Главное качественно установить мне кажется.. Ролик 👍👍👍👍👍
Спасибо за видео!!! Все разложили по полочкам.
900 000 000 000 км пробега на газу у моей плиты газовой ! Клапана целы , у плиты повысилась компрессия !!!
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Ооочень большое СПАСИБО. Этот вопрос меня давно мучила. ОТЛИЧНО.
Газ и бензин сгорают не одинаково.Сушит мотор или нет - теория одно,практика другое,сколько бы автор не махал и не говорил на примере почему-то дизельного мотора на рисунке.
Горят не клапаны,а повреждаются сёдла,потом может прогореть клапан.
Масло если чистое,вообще не значит,что оно не выработало свои свойства.
По итогу я вижу лишь теорию,на практике зачастую другая ситуация.
Газовое оборудование это дополнительные проблемы,всё это надо нормально настроить и установить,а хороших специалистов очень мало.
По итогу на частную машину всё это ставить нет смысла,если окупится,то копейками,обычно после уродования установкой газа не вижу смысла покупки,это повреждённый кузов как минимум.
Так что экономия сомнительна на фоне кучи проблем,так что в топку.
Спасибо за информацию. У нас в Узбекистане почти все машины ездят на газе. Теперь не буду беспокоятся. Благодарю, очень просто и конкретно был совет.
ГАЗ - идеальное топливо. Горят выпускные клапана только если постоянно крутить выше 4000 оборотов (газ горит медленно, и выходит через клапан еще горящим на таких оборотах - поэтому для правильной эксплуатации нужно настроить автоматический переход на бензин при оборотах свыше 4000, и принять меры для более раннего поджига газа (вариатор зажигания или переварить зубы/перерезать шпонку на раздающем диске)). Про сушку клапанов не актуально уже лет 50 - в 70х годах материалы седел были плохими и требовалась смазка тетраэтилсвинцом, который параллельно работал в бензине как антидетонационная присадка, сейчас он запрещен, да и седла стойкие. Остальное в ролике верно.
На газу двигатель работает мягче и мощность чуть падает,но по моим наблюдениям на ЗИЛ 130 двигатель пробегает больше чем на бензине.
то есть для дедушек и бабушек , кто коптит 60 км в час по трассе с оборотами около 2 тысяч ))))
для кухни ГАЗ идеальное топливо . а вот даже для отопления , всеже дрова лучше..теплее и комфортнее . но трудоемкость больше...Для авто не рекомендую. опасно. убийство мотора и так далее.
@@sergik9440 а также грузовиков, коммерческого легкого транспорта, внедорожников... Газ оптимален до 4000 оборотов
@@sergik9440 Сергей, газ убивал двигатели 70-х годов. При правильной установке на более современных моторах газ увеличивает ресурс в 1,5-2 раза. Лопнувших колец точно не дождетесь.
Грамотно и доходчиво объяснил для тех кто с головой,я тоже уже пять лет объясняю каждому клиенту,что газу нечего сушит в камере сгорания.а на бензине действительно масло надо менять чаще.и на бензине сгорают клапана,если не регулировать зазор
Откуда в бензиновом моторе свеча накала? Он знает поверхностно и рассказывает то что сам не понимает а где-то просто слышал !!!
@@СашаПоляков-ь6ю Саша Поляков ты вообще тупой что ли . Как в бензиновом двигателе не бывает свечи .
Без грамотно со всем. Че люди только не делают ради лайков
на бензине сгорают клапана... или на газу?
@@jurok6920 если не следить за зазором клапанов ,то сгорят и на бензине и на газу.а если есть гидрокомпенсаторы то волноваться не надо
Спасибо за четкую подачу мысли. Все доступно, коротко и ясно. Респект!
А мужик говорит правду .!
На своем примере расскажу:
Авто ваз2109, кабюратор , пробег почти 200т.км. стоит пропан , масло менял каждые 10т.км. (Лукойл полусинтетика 5х40)
До сих пор компрессия в цилиндрах 10-11.
Вот и факт.
Очень редко меняешь масло, дели свой пробег на 2 и тогда будет норм
Чтобы не доказывали на практике износ ЦПГ, клапана, седло клапанов происходит интинсивней на машине с газом работаю на СТО убедился.
У меня контроллер ,,заточен,, под газ,бензин не основное топливо.
Ещё много ,,экономистов,,которые снимают ролики как уменьшить расход газа,лезут в редуктор и делают смесь бедную,а потом плачут.
Не раскрыта тема октанового числа газа, температуры и времени его сгорания и как следствие что нужно делать с регулировкой зазоров клапанов. Я на старых моторах, на Волге, изменял немного угол опережения зажигания на трамблёре и делал зазоры клапанов чуть больше. Сейчас гбо идут с мозгами и они сами выставляют нужный угол, но вот зазоры, если нет гидрокомпенсаторов, нужно регулировать уже с учётом гбо.
Всё чётко подмечено.
ГБО не выставляет угол опережения. Это делает вариатор. Автор за температуру, розжих и горение ничего не сказал. Газ поджигается хуже, а горит дольше при более высокой температуре. Поэтому и прогорают клапана и выгорают глушители. Я раньше устанавливал ГБО и всем рекомендовал газовые свечи Плазмафор плазменно-форкамерные и довпрыск бензина. Где-то 10% до 3000об. и 20% до 4000. Свыше 4000 газ полностью отключать. Бензин и газовая свеча помогают раньше поджечь смесь. Расход бензина почти не заметен, а расход газа такой, какой был на бензине. И форсунки бензиновые не так коксуются поскольку немного в работе.
Вот кто обьяктивно ответил на твоё видео красавчик а-то заливает всем что не сушит газ
@@АлександрКотенко-ж3б 👍
Матрица углов зажигания для газового топлива до 3000 оборотов вполне соответствует такой же карте зажигания для бензина после 3.000 оборотов она начинает немного отличаться егозу требуется конечно чуть более раннее зажигание но есть современные системы которые на более высоких оборотах начинает опрыскивать небольшое количество бензина что в общем выравнивают эту историю и на очень высоких оборотах вообще переключаю всё это на бензин по тому же газовая такая история она наиболее удобна на больших объёмах двигателях которые действительно всю свою жизнь работает наоборот где-то ну в основном до 3.000
Скажите пожалуйста купил сонату 2018год 4 цилиндра,2,4л мотор gdi . Машина пока на дороге,из США брал. Теперь интересно стоит ли ставить газ на такой мотор? Не будет отрицательно влиять?
Газ хорошо дружит с обычными атмосферниками, турбированный мотор с газом сложно подружить, если вообще возможно. В зависимости от мотора либо 4, либо 5 поколение, тут уже у мастеров по установке лучше консультироваться. И для газа предпочтительнее, если есть гидрокомпенсаторы в двигателе. Это если вкратце. Посмотрите на ваш двигатель и сами решите, надо ли вам ГБО
4 поколение дешевле стоит оборудование, бензин кушает только при прогреве и при высоких оборотах двигателя. 5 поколение дороже заметно, потребление газа к бензину 70/30 на постоянной основе.
В любом случае, на ГБО не экономить. Ставить только хорошее, не обязательно премиум класса, но точно не самое дешевое. Форсунки только быстрые. Редуктор лучше с запасом. Мастера подскажут
Если правильно прочитал характеристики, мотор атмосферный, непосредственный впрыск. Следовательно, можно ставить ГБО. Скорее всего будет 5 поколение. Целесообразность установки следует посчитать. ГБО примерно 1100 евро. Расход бензин / газ примерно 30/70. Окупаемость будет не скоро, но будет, если правильно все установить
У приятеля Хонда Аккорд, 2017 года кажется. ГБО 5 поколения. Ездит больше 2 лет, вопросов нету. Если правильно поставить, проблем не будет
На Рено меган2 двигатель 1.6 ,в 2017 году установил итальянское оборудование omvel 4 поколения (пропан) в скобках для тупых кто путает с метаном😊зарегистрировал в ГИБДД и езжу спокойно😊 пробег был 87000 км , сейчас 2023 год сентябрь пробег 216000 , проблем никаких никогда не было ,менял только фильтра 2 шт,в прошлом году редуктору сделал ТО и спокойно поехал в отпуск на Кубань. СТАВИТЬ И ЕЩЁ РАЗ ГОВОРЮ СТАВИТЬ. бензин 92 стоит литр 47-48р ,газ 17р за литр ( Курган) и про масло он правду говорит ,оно не горит и не чернеет как от бензина. До Рено была калина(8 клапанов) ,брал из салона новую ,также поставил газ ,проехал на газу 340000 и продал ,на ней надо было регулировать клапана каждые 10000 пробега. Если не регулировать вовремя можно попасть на прогар клапана ,я попал разок на 155000 пробега 😊 поменял и дальше ездил ( при снятии головки посмотрел состояние клапанов они были белые а не черные как от бенза, цилиндры зеркальные , поршни они были без какого либо черного нагара как от "качественного нашего бензина". На видео мужик всё верно разжевал для особо "одаренных" Вовремя меняйте масло и делайте ТО и не устраивайте гонок как на спортивных болидах 😂и ваша машина прослужит вам долгие годы 😊ДА И ПОВЕРКУ БАЛЛОНА ПРОХОДИТЕ КАЖДЫЕ 2 ГОДА и тогда у вас не взорвется баллон 😂 как пишут некоторые умники ниже
16 лет опыта на пропане и 6 на метане.ОДНОЗНАЧНО ДА.
И что более предпочтительнее,газ или метан??
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@Вечныйстранник-б8п метан не так распространен у меня в городе (пенза) 1 заправка метана да и по трассе их не так много. Да и балон нужен другой не удобный
Молодец мужчина, всё правду сказал..
Всё да не всё. Он рассказывал про впускные клапана которые никогда не прогорают, а горят в основном на двигателях с малой степенью сжатия (например для 80 или 92 бензина) и в основном выпускные из-за того что винт жадности сильно закручен для экономии газа(как оказывается зря), и топливо плохо горит во время рабочего хода, (или вернее сказать медленно) и догорает уже на выпуске во время открытия клапанов, чем сильно их нагревает, из-за чего они слегка деформируются и начинают пропускать газы уже во время «рабочего хода», а когда горящие газы проходят через щель между седлом и клапаном, да ещё и под давлением, то получается эффект как в ацетиленовой горелке, а там пламя 🔥 как известно металл режет, вот и весь секрет. Так что регулировка клапанов тут не сильно поможет, нужно либо зажигание раньше ставить, либо поднимать степень сжатия, ну и регулировать ГБО так чтобы тянула нормально. Да увеличится мгновенный расход топлива, но зато уменьшится расход на 100 км. , вы же ведь не будете постоянно ездить на 1. скорости, а будете на 4-5 скоростях в режиме 2500-3000 об/мин. (это примерно 100-110 км/ч.)двигателя, это и есть самый оптимальный и экономичный режим
Очень внятно и грамотно объяснил,спасибо.
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
Прекрасный комментарий очень грамотно дай бог вам крепкого здоровья
А про нагрузку двигателя на газу чё ничего не сказал Горемастер
Спасибо вам огромное, за понятную информацию!!!
А то всякие приходят и говорят что ты чё газ сушит убиваешь двигатель. А в ответ у них спросишь а как именно...?
Сами этому ответа не знают, в причинах не разбираются. Спасибо вам за внятное объяснение!)))
Он не прав клапана без смазки изнашивается а смазка для капельницы специальное предназначеное масло для капельницы !
@@dzhurabek научись правильно свормулировать слова и донести свои мысли
@@dzhurabek😂
Если с газом всё так хорошо ,как вы говорите, Напрашивается только один вопрос , почему ни один лидер машиностроения не выпускает массово двигатели на газу ?
Потому что лохи привыкли ездить на бензине и не умеют считать деньги, ведь лох не мамонт и не вымрет. У меня на газе гранта проехала сейчас 250к километров, экономия 400к рублей, на эти деньги можно 3 двигателя новых купить.
Везде есть свои плюсы и минусы.при низкой температуре газ замерзает и ...никуда вы не поедите.еще на карбюраторном двигателе запоминает смолой впускной коллектор .цвет масла при исправном двигателе одинаков.что бенз что газ подожгут масло при дохлых кольцах.а сможете где нибудь на ебенях так же дозаправить газом ...долив бенза в бак из канистры
На внутреннем рынке например Ю.Кореи есть с завода авто заточеное под газ. У знакомого был ауди 100 - 1984 года выпуска - уже на газу с Германии.
Есть с завода, газ пятое поколение , корейские автомобили
Так экономически не выгодно. Тогда машины на диллер реже заезжать будут да и в целом дольше служить. Это ж беда для экономики
Если обороты в основном до 3000 то всё нормально, зазоры в клапанах не уходят. Это связано с тем, что газ медленнее горит и при высоких оборотах догорает в коллекторе, поэтому и глушителя сгорают.
Полностью поддерживаю. На газе (пропан) не форсирую 3000. Чаще 2500 и после переключаю на бензин. Газ хорош до ~ 80 км/ч без резких ускорений. И ещё очень актуален в пробках, так как экономия на лицо. Особенно для V6.
И конечно - экология.
Это теория,а на практике всё по другому.И поставлю точку.У газа 105-110 октановое число и требуется грамотной настройки оборудования,качество смеси или даже прошивки эбу, для корректировки углов зажигания.Иначе...да.. да...горят клапана на высоких оборотах.Температура выше горения на 20-25%. Ранее были эксперименты с газом в таксопарках,но потом отказались из за частых поломок двигателей,в основном из за пробития прокладок гбц.Причина из за несовершенного оборудования и не правильной настройки.2)По поводу добавления масла в камеру сгорания.Некоторые комплекты гбо включают в себя «маслёнку» ,т.е.маленькую ёмкость для масла,для подачи в камеру сгорания.Это для высокооборотистых форсированых двигателей.Масло попадает всего мини капля,которая сразу превращается в маслянный пар,тем самым смазывает не только камеру сгорания,зеркала,но и сухари клапанов.Сейчас идёт уже 4 и 5 поколение гбо,они намного совершенней.Если хотите грамотно поставить гбо,обращайтесь только к специалистам,у кого есть осциллограф,для просмотра работы двигателя и правильной настройки.
Абсолютно делитантское обьяснение
Хорошие видео. Сам перед НГ перешёл на газ, жалею что раньше этого не сделал. Не знаю, что сушит, а экономия 50% это факт. А что касается регулировки клапанов, так не только на газу, и на бензине это делать нужно регулярно. И единственный минус в этом так это цена на оборудование, с документами мне обошлось в 55 к. Но если учитывать сколько в месяц я тратил на бензин, то сейчас с учётом экономии, оборудование отобьётся за три месяца с одной разницы бензин и газ . Если кто-то сомневается ставить газовые оборудование, ответ, однозначно ДА.
какое именно ГБО установили?
На какое авто?
Проблемы с зазорами ,это надо учитывать с моторами.
ГБО надо устанавливать таксистам, а обычным гражданам ездиющим от дома до работы и обратно это не нужно.
Шесть лет на газу, отдал 16 тыс руб. ВАЗ, двигатель 1.6 л. 8клоп. Регулировка клапанов через 7-8 тыс км, 800 р. Цена на газ 16-17 р за литр, бенз 43-44 р за литр. В прошлом году поменял ГБЦ, пришла в негодность, поставил б/у в хорошем состоянии, с работой 8 тыс р. Но за 6 лет, ГБО себя окупило, как мне кажется, уже несколько раз!
Клапана регулируешь каждую замену масла? Ты серьезно? Плюс обслуживание и т.о. гбо?
@@user-gy7wd4dp2v гбо на гарантии у всех стоит
@@user-gy7wd4dp2v Серьезно, два раза в год. Из обслуживания, меняю два фильтра, ~400 р, с таким же промежутком
Не обязательно клапана так часто регулировать
я на газе отьездил на ланосе 570 т поменял только раз гидрокомпенсаторы
Вы упустили один момент, газ горит медленней чем бензин, и при высоких оборотах выхлопные клапана работают в пламени не успевшего сгореть газа, кто шарит тот поймёт. Переключайте максимум на 3т об в мин!!!
Когда дружба начинает слабеть и охлаждаться,- она всегда прибегает к усиленной вежливости.
Как достали эти диванные эксперты!!! У меня двигатель весь высох и это место применяю как дополнительный багажник! Клапана горят, аж ночью свело! За 15 лет правда ещё их не разу не менял
Хочу добавить что масленную пленку с цилиндра на смывает ни бензин ни газ по причине отсутствия этой пленки как таковой .все масло со стенки гильзы снимают кольца при движении поршня к нижней мертвой точке .ну правда если кольца не изношены ...
Тьі неправ, изучи тему лучше
Огромная благодарность за исчерпывающую информацию.Буду ставить газ!))
У меня заводская комплектация с газом и бензин. Спасибо большое за полезную информацию!!!!
Простое и понятное объяснение!
ОЧЕНЬ ЯСНОЕ ОБЬЯСНЕНИЕ.
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ! 👍
Для увеличения октанового числа в бензин (у дестилята бензина октановое число гораздо ниже порядка 50-70) добавляют присадки, у СУГ и метана октановое число 100-115 без присадок
В газе говна бутора тоже полно где как повезёт
@@user-xr1b7.wn6l в пропане полно говна, из-за него он и коптит, в метане присадок 0, за исключением тех которые пахнут, ибо сам метан запахов не имеет
Все ясно,як білий день,дякую
Из 8 автомобилей, которыми я владел, 5 были на газу. Из оставшихся 3х, одну машину было не переделать, на 2ую не успел установить, поскольку владел недолго. А третья больше ломалась,чем ездила и была сдана на аукцион. Из всех своих газовых машин, 3 переделывал лично. 1 карбюраторная и 2 инжекторные. А две другие уже покупал с газом. Лучше газа, может быть только бесплатный газ. Интересная особенность. У тех, кто ездит на газе,не горят клапана, не сохнет мотор, и не расплавляются ГБЦ. А вот те, кто на газу не ездят, постоянно рассказывают о каких-то ужасах. Убитых, засушенных моторах, сгоревших клапанах, лопнувших поршнях и прочей дичи.
Очень просто и грамотно! Спасибо брат!
В Казахстане не ставить газ-это грех. Цена 6,8 рубля за литр
По Уркаинским ютюб каналам говорят, что Россия перестала поставлять нефтепродукты в Казахстан - правда или нет? Столько ложных новостей просто капец.
@@РусланГолтаков
Рус это называется информационная война.
А про нефть вам скажу , что 85% нефти перекачивается через Новороссийский терминал, вот и эти умники решили занозить Казахстану и приостановили перекачку под предлогом того, что утечка произошла.
Теперь Токаев хочет найти альтернативный путь через Каспий.
Яйца не хочет держать в одной корзине…
@@ramonkhaidi2834 теперь хоть кто то прояснил ситуацию. Казахстану давно надо было искать альтернативу.
@@РусланГолтаков
Про Украину тоже хотелось бы узнавать не искажённые новости.
@@ramonkhaidi2834 в России своих фейкомётов и ура-патриотов куча, в Украине их раз в 10 больше.
Спасибо, я ездию на газу, но всегда самневался, после Вашего видео я понял что сделал правильно.
Спасибо
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
@@vs5633 чистый пропан или метан бывает на заправке? Или разбавить обязательно спасибо
Неуч,колхоз езжу, а не ездию
На атмосферном двигателе много отьездтл на газу, все четко. Вопрос- сейчас двигатель с турбиной, гбо ставят на такие, слышал, но как ресурс турбины, не уменьшится ли?? Температура сгорания на газу я слышал - выше.
Молодець, коротко і ясно! Дякую
Рассказано всё красиво но проресурс двигателя это неправда на газу почему-то ресурс меньше и это факт.
Если газ не настроен. Да меньше. А на практике больше в разы. Чистота внутри говорит сама за себя
@@karbid89 я лично противник газа это опасно в жару темболее.сам имею два лексуса 3 и 3.5 кубовые и про газ даже недумаю.нахрен он нужен,если всё идеально.
@@Буднимеханизаторарегион8 каждому своё. А тает знакомый тундру поставил на газ. За 10 лет сэкономил 1.8 ляма. Пробег под 500)
Факты упрямая вещь и говорят обратное
Это "ошибка выжившего" - на ремонт едут только неправильно настроенные, а исправных в разы больше, их просто никто не видит.
Газ нужно устанавливать на авто, но не перегревать также как и на бензине, и будет двигатель вам благодарен, и вы довольны.
Стоит ли ставить мне гбо на ниву 3д, если я проезжаю в год 8-10 тыс. км? в нынешнее время? (конец 2022 г.)
Спасибо
Езжу на газу всю жизнь. НО! АВТОР ВООБЩЕ НЕ РАЗОБРАЛСЯ В ВОПРОСЕ.
1. Двигатель не сушит, всё верно.
2. Масло добавлять нельзя, но объяснение что остаётся уголь и провоцирует перегрев🤣 в камере сгорания огромная температуру, от какого то уголька перегрев😆
3. Газ даёт большую температуру при сгорании, а если настроен неправильно и бедная смеси, огромную температуру! В этом случае горят выпускные клапана.
4. Если двигатель уставший и подьедает масло, газ своей температурой ускоряет процесс коксования масла.
Есть моторы, которые с завода в норме расходуют 300-600 гр. масла, для них это норма. На такие двигатели нежелательно ставить газ.
Дело не в моторе,,а в процедуре, раньше ставили газ без всякого оформления и все было норм
ОГРОМНЕЙШЕЕ Спасибо Автору, супер)))
Спасибо
Спасибо за труд, всё чётко и ясно.
Спасибо
@@vs5633 Уважаемый подскажите пожалуйста! Устанавил ГБО на метане почему тяга слабая это из-за метана? Кто ездит на пропане у них тяга лучше чем даже на бензине! Буду блогадарен если ответите!
Падение тяги присутствует. Но не существенно. Отличить тяжело. Попробуйте посмотреть настройки
@@bratbratik4046 на метаня явно слабеет мотор. А на обычном газу разницу почти не заметишь
@@vs5633 ок спасибо!
Все правильно, но есть одно но, температура горения газа, а соответственно и его выхлопных газов выше, именно в этом отличие моторов адаптированных под газ, седла , поршни, клапана ....
Спасибо большое очень хорошо обисняйте красавчик
Спасибо.
Хорошее видео,доступным языком.
Все вроде бы красиво,но...
По поводу чистоты масла есть вопросы.
Масло ведь загрязняется не только от примесей в топливе.Оно загрязняется ещё и от микрочастиц при износе деталей и это в основном.
Так что связывать состояние масла и разновидность топлива напрямую все же не стоит.
Но видео меня успокоило,в какой-то мере.
Все говорят,что мотору придет конец быстрее ,при езде на газу.
В основном из-за большей температуры сгорания.
Сколько клапанов горело из за газа
Я не мастер но по логике вашей кольца как колодки должны стираются и гильзы? я думаю нет масло не чернеет от износа двигателя а из-за масло . а так бы мы все меняли кольца при 30 тыс
Масло темнеет также как и на бензине, мужик на видео похоже по бумажке текст заучил просто
Плюс к рассказу: отсутствие детонации на всех режимах работы двигателя,
ввиду большего октанового числа по сравнению с бензином.
А ты уменьш камеру сгорания и узнаешь что такое детонация на газу. У меня на 14й компрессия 20 была после капремонта. Вот тогда я услышал детонацию на газу
Двигатель рассчитан на определённое топливо ( октановое число ). Отклонение в большее или меньшее не допускается. Как на современных авто регулировать УОЗ без перепрошивки ЭБУ?
@@AleksandrM-r9p а блок управления, нафига, поставили, он и регулирует все параметры.
@@AleksandrM-r9p ни как. Только увеличить обратно камеру сгорания. На моей голова пилинная была на 1мм и еще на железной прокладки вот и получилось 20 компрессия. Потом я снял голову и поставил две обычные заводские, замерил и стало 13. 2 месяца назад опять поднял голову и поставил одну заводскую и стало 16. Вот так сейчас и ездию. На газу тяга охрененная т.к мотор мой заряжен😎 детонации нет. Но бензин лью минимум 95 .
@@РухаБудзиев Не понял. Камеру сгорания нужно уменьшать, увеличивая тем самым степень сжатия! Головку фрезеруем.
Главное чтоб всё было правильно настроено и тогда всё ок будет