후륜구동이 존재하지 않았다면 스포츠드라이빙을 시도조차 안했을듯 합니다 ^^.. 리스폰스 좋고 출력 적당한 대배기량 자연흡기 v6를 품은 후륜 수동 쿠페가 우리나라에 나와준것 만으로도 고맙네요 ^^.. 이런 레이아웃이 흔치 않은 시점이기에 ㅠ 젠쿱만 5대 째 타고 있지만 3.8수동모델만 고집했드랬죠. 지금은 신삼수 타고 있습니다. 3.8gdi 엔진이 주는 출력은 mpi대비 강력하고 지금 기준으로도 크게 모자람 없이 쥐어짜는 맛도 있고 좋네요. 태생이 언더랑 싸워야 하는 젠쿱이지만 그 조차 매력이고 말 안듣는 망나니 달래가며 타는 재미도 있는것 같구요ㅎㅎ.. 코너 탈출때 악셀을 깊게 누르면 핑글 핑글 꼬리가 날아주는게 아직도 너무 즐겁습니다. 비슷한 포멧의 신차가 나오지 않는 이상 오래도록 탈 것 같습니다. 오늘도 양질의 영상 잘 보고 갑니다. 신삼수 만쉐이 ~^^
@@semilife2 어쩐지 페인트보다 더 어렵더라고요. 두번 브레이킹은 이제 드리프트 한다 해도 감속은 해야되니 브레이크 밟고 때어 급작스러운 앞쪽의 하중이동을 주어 뒤를 미끄러틀릴려고 브레이킹 풀었다가 다시 밟는걸로 알고있었는데 제가 잘못알고있었던거 같습니다. 알려주셔서 감사합니다.
차 는 후륜 이 제 맛 이져~~ ㅎㅎ
매직봉 어티그님 반갑습니다! 댓글고정! ㅎㅎ
뒤지기 딱 좋음
후륜구동이 존재하지 않았다면 스포츠드라이빙을 시도조차 안했을듯 합니다 ^^.. 리스폰스 좋고 출력 적당한 대배기량 자연흡기 v6를 품은 후륜 수동 쿠페가 우리나라에 나와준것 만으로도 고맙네요 ^^.. 이런 레이아웃이 흔치 않은 시점이기에 ㅠ 젠쿱만 5대 째 타고 있지만 3.8수동모델만 고집했드랬죠. 지금은 신삼수 타고 있습니다. 3.8gdi 엔진이 주는 출력은 mpi대비 강력하고 지금 기준으로도 크게 모자람 없이 쥐어짜는 맛도 있고 좋네요. 태생이 언더랑 싸워야 하는 젠쿱이지만 그 조차 매력이고 말 안듣는 망나니 달래가며 타는 재미도 있는것 같구요ㅎㅎ.. 코너 탈출때 악셀을 깊게 누르면 핑글 핑글 꼬리가 날아주는게 아직도 너무 즐겁습니다. 비슷한 포멧의 신차가 나오지 않는 이상 오래도록 탈 것 같습니다. 오늘도 양질의 영상 잘 보고 갑니다. 신삼수 만쉐이 ~^^
같은 생각입니다. 젠쿱을 대체할 차가 없어요 ㅎㅎ 차가 얼마나 오래 버텨줄지 모르겠지만 계속 탈 생각입니다 ㅎ
첫댓 달아보네요.
잘 보고 갑니다.!
00:19 내 스팅어 이쁘다.!
스팅어 차 좋더라구요!
차는 후륜자동차가 운전자 드라이빙 자세ㆍ폼ㆍ코너링 예리한각ㆍ핸들링 손맛도 훨씬 좋습니다ᆢ또장거리 드라이빙도 몸이 덜 피곤합니다 ᆢ
자료화면들이 너무 재밋네요 ㅋㅋㅋㅋ 자전거 ㅋㅋㅋㅋ
아랍 자전거 드리프트 영상이 무려 15년 전 영상이더라구요 ㅎㅎ 그래서 화질이 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이채널 다시 들어오고싶어서 5600부터 5700 5800 일케 쳐보면서 찾음😂
왘ㅋㅋㅋㅋ 어렵게 다시 찾아주셨네요! 몹시 고맙습니다 ♡
후륜은 눈길엔 쥐약이죠~큭큭큭큭
타이어만 받쳐주면 후륜차도 눈놀이 잘 합니다 ㅎㅎ
오늘도 잘 보고 갑니다 Sep Park ^^
운전이 가장 꿀잼일때는 뒷바퀴가 날라갈때가 아니라 컨디션 좋은 노면이지만 주행이 얼음위를 달리는 듯 아슬아슬할 때가 아닌가 싶네요. 포쿱 보고 싶다 흑흑
그립 한계를 넘나드는 그 맛 +_+
포쿱 ㅅㅂㅋㅋㅋ
육오알피엠님 다음 영상 주제 이거 어떨까요?
후륜구동은 FR FMR RMR RR 전부 있는데 왜 전륜구동은 FF만 있고 FMF RMF RF는 없는 것인지를 원리학적으로 설명하는 영상이 보고싶읍니다 헤헤
오옷 좋은 떡밥 고맙습니다! 분량이 나올지 각도기 대보고 꼭 다음 영상이 아니더라도 향후 주제로 깊이 고민해 보겠습니다 +_+
RF 방식이 있긴 있는데 좀 특이 케이스이긴 하죠..
지게차라고 선회반경을 최소한으로 하기위해 앞바퀴 굴림 뒷바퀴 조향 채택하고 앞에 짐을 옮겨야하니 엔진을 뒤로 배치 했죠 ㅋㅋ
비 내리는 고갯길이 최고
크.. 빗길 좀 타시는군요 ㅎㅎ
쉽게 잘 설명해주셔서 늘 감사해요. 자주 올려주세여
눈오는 날은 공짜 드리프트날이죠
비오고 눈 오면 더 신나는 차쟁이들 ㅎㅎ
크... 후륜구동의 자유도란 ㅎ
앞바퀴굴림차는 재미가 없다고?? 진짜 고수는 전륜차도 저렇게 갖고논다. 사이드 브레이크에 손이 자주가는 특징이 있다.
저도 그 중독에 빠져보고 싶네요.
GR86 타시면 최적의 조건 아닌가욧 ㅎㅎ 같이 빠져 보시죠! ㅎ
영상잘보고있습니다
혹시 채널명인 6500rpm의 상징적인 의미가 뭔가요? 항상궁금했음
주인장님 차인 젠쿱의 퓨얼컷이 6500rpm 에서 되거든요
??? : 7000rpm 어딘가엔 그런 지점이 있어
제가 고회전을 좋아하는데, 젠쿱 이전에 타던 i30 1.6엔진 레드존이 6500rpm이었어요. ㅎㅎ 젠쿱은 레드존이 6800rpm이지만 닉은 계속 쓰고 있습니다.
그러고보니 GDI 엔진의 경우 연료분사 타이밍 문제로 고RPM 에서 한계가 있어 차마다 다르긴한데 보통 퓨얼컷이 6500RPM 에서 7000RPM 까지 라고 들었긴 했어요 ㅋㅋ
영상 쭉 봤는데 이런 접근성 좋은 컨텐츠 채널이 구독자가 왤케 적은지 모르겠네요;; 오늘 첨 봤지만 올리신 영상들에 매료되어 구독했습니다. 응원합니다.
후륜은 미끄러짐이 미학이조 그게 재미고요. 저는 브레이킹 드리프트가 어렵더군요. 브레이크 두번끊어 밟으라는데 그타이밍을 모르 겠네요. 핸들 조작 전인지 조작후인지 어려워요. 그런게 후륜을 파는맛인가 싶기도 합니다. 발터뢸 발간질은 대단하네요. 렐리스트 유하카쿠넨은 셀리카로 잘만 브레이크 드리프트 하던데 봐도 모르겠네요.
브레이킹의 하중이동만으로 드리프트를 시작하는 건 실력도 중요하지만 차빨이 좀 필요합니다. 그만큼 오버스티어 성향이 되어야 가능하구요. 랠리카들은 기본적으로 오버 성향이 커서 브레이킹만으로 뒤를 돌리기가 잘 되지 싶네요. (두 번 밟는 건 처음 듣습니다)
@@semilife2 어쩐지 페인트보다 더 어렵더라고요. 두번 브레이킹은 이제 드리프트 한다 해도 감속은 해야되니 브레이크 밟고 때어 급작스러운 앞쪽의 하중이동을 주어 뒤를 미끄러틀릴려고 브레이킹 풀었다가 다시 밟는걸로 알고있었는데 제가 잘못알고있었던거 같습니다. 알려주셔서 감사합니다.
6500이라는 숫자 보고 개처럼 뛰어왔다
제가 받아본 리플 중 가장 요즘 느낌 나는 리플이네요 ㅎㅎ 몹시 고맙습니다!
역시 전 개초보 전 악셀로 돌앗는데 ㅠㅠ
악셀로 도는 건 초보 아닌데욧! 실력이 좋으시네요~
ㄹㅇㅋㅋ
서킷에서 좀 달리는 후륜차들이나 경기차들이 GT윙을 넣는 이유가 불필요한 오버를 억제하기 위해서가 맞을까요? ㅎㅎ
쫄보인 저는 고출력 4륜차가 막연히 드림카입니다 😅
다운포스증가로 접지력을 향상시키기위함이에요 대신 직빨에서 속도는 항력증가로 인해 낮아질수 있습니다
후륜접지력이 높아지니 오버가 억제될수있는 요인은 될거같습니다
단순 접지력 증가가 아닙니다.
ruclips.net/video/KDtnT2W6j4E/видео.htmlsi=zPqTnGTceWnkk79B
제 영상들 정주행 안하셨군요? ㅎㅎ
벌써 3년이나 됐네요!
즐감요 ㅎㅎ
@@semilife2 미쳐 정주행 못한 영상이 있었내요 오늘도 정확히 배워 갑니다 ㅎㅎ;
@@유광현-s8l 자동세차충이라 GT윙 달일이 없었는데,부분적으로만 알고 있던 점 잘 알려주셔서 감사합니다!
그런 당신에게 닷지
헬캣이 뭔가 양덕스럽고 매력 터지던데... 사실상 코너링이 아닌 직빨 드래그용이라 마음이 가진 않더라구요. 영상 자료화면으로도 썼던 SRT 바이퍼가 드림카이긴 한데요. 단종되지 오래이기도 하고, 워낙 레어차라 앞으로도 타볼 일이 있을까 싶습니다 ㅠㅠ
이번 주제 자료 너무 방대한 거 아닌가요 ㅎㅎㅎ
어디서 봤던 기억들을 되살려 작정하고 다 찾아냈습니다 ㅋㅋㅋ 본문 내용 집중에 방해가 될까봐 살짝 걱정되긴 했어요 ㅎ
후륜타다가 전륜 넘어오니깐 진짜 암걸립니다...
그건아닌듯 ㅎ
표현은 좋지 않지만 그 답답함은 이해됩니다. ㅎㅎ
무슨 암이걸려 ㅅㅂ 지랄도 정도껏해라 ㅋㅋ
뭐에서 뭐로 넘어가셨나영
Gt86 에서 벨엔으로 왓습니다.
공도에선 걍 천천히 타세요. 옘병떨지말고.