Спасибо за палец вверх, и не забываем нажимать колокольчик, чтобы не пропустить следующее ВИДЕО! Наши сообщества, присоединяйтесь ВКонтакте - vk.com/energetiksv Instagram - instagram.com/energetiksn/ DRIVE2 -www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика ВКонтакте - vk.com/nrgtc
Добрый день! Спасибо за подробный обзор авто. Я себе взял до Нового Года МПС 3. Когда выбирал так же смотрел и на Фортунер. В Тойоте мне не очень понравился салон, вернее торпеда( это конечно вкусовщина) , меня смутило крепление кресел третьего ряда, не будут ли они на неровной дороге греметь( третий ряд у Тойоты пристегивается ремнями) менеджер мне сказал ну что типа если будут греметь ну снимешь их))). Так же обращал внимание на стоимость страховки КАСКО и на угоняемость авто( все таки согласитесь Тойоты пользуются популярностью у угонщиков, а если это так то нужно ставить авторскую сигнализацию , а это ещё 100+ тыс руб) с МПС тут попроще все. Что касаемо управляемости , плавности хода, динамических характеристик, то МПС мне понравился больше ( это моё субъективное мнение и я его никому не навязываю ). Вы только не подумаете что я как владелец МПС , говорю что Тойота это фигня и так далее, нет , каждый выбирает по своим ощущениям от того или иного авто.... Всем удачи на дороге), как говорится ни гвоздя ни жезла)
Дмитрий И, на предмет кресел третьего ряда даже не думал - их место в сарае, или на чердаке, если не ездите большой семьёй. В остальном таки да, на вкус и цвет... После Пыжей, я очень трепетно стал относиться к комфорту в дальней дороге. Потому и дал определение Рав4(3) - лифтанутая девятка. После Крузаков (2), Прадо и Патфайндера, подумал о бюджетном Фортунере... Очканул сразу, увидев "кожу" сидений. Третий же ряд вызвал у меня гомерический смех, а у менагера понимающий кивок головой. Честно говоря Фортунер напомнил мне почему-то Мицубиши Л200 по ощущениям в салоне...
@Павел Старостенко, пока езжу на лифтанутой девятке (Рав4(3)), но в перспективе хочу обратно в Пежо. Сейчас не слишком хорошо с деньгами. Но устал от неуютной табуретки за приличные деньги.
Считаю данный обзор либо не грамотным либо заказным. Обосную: У Фортунера полный привод это 50/50 и только на короткое время, использовать его постоянно НЕЛЬЗЯ,- ведет к перегреву и поломке трансмиссии. Представьте,- 2х тонная машина с высоким центром тяжести на легком гололеде без возможности постоянно использования полного привода. Чтобы поставить эти машины в равные условия для движения по снегу(как показано в ролике) необходимо электрический актуатор-шайбу в МПС из полного привода 4H, где отношение 40/60, --совершенно новая система ТОРСЕН, напомню,- Икона Ауди А6, RS4 , при котором он может ехать постоянно в зависимости от обстановки, а может также и 2Н,- только на заднем для комфорта и экономии,- перевести в положение 4HLc, - 50/50 . Так вот,- если выбрать 4HLc, установить в настройках внедорожного режимов "СНЕГ", то этот ТАНК не остановить! Единственная правда об Mitsubishi Padgero Sport QX 2,4 Disel , это не удобные сиденья(нужно привыкать) и передача на руль всяких неудобств. А разгоняется он у меня за 9,5 сек! По городу 10,7 l, за городом 8,7. Вся правда! С уважением Игорь.
Не несите ерунды, если не знаете. В семье фортунер уже 4 года, пробег 190к. Наступили холода включили 4Н и забыли до лета. И ездим везде: снег, асфальт, город, межгород. В машину после бездорожий лажу сам, ни каких даже подобий на стружки или вкроплений/выделений/"да хоть как назови" ни в мостах, ни в раздатке, ни в коробке нет. Электронные системы со всем справляются на ура. И если ты включил 4вд - это он и есть.... а не вот это вот все..."я выбрал не верный режим". У товарища по рыблке/охоте хайлакс пикап 2017 года - то же самое. Пробег далеко за 200к. Летом рыбалка пару раз в месяц, осенью и зимой добавляется охота - ткнули точку на карте и поехали куда не ездили, не выбирая режимов =) Единственное к чему нужно привыкнуть в форче/хайлаксе на полном приводе - это увеличение радиуса разворота, но на это есть ручной ручник, а не детская кнопочка как в мпс ;) Разгон не замерял, расход по городу лето 8.8-9.5, зима 11.5 - 12.5 л, трасса при 110 км в час 8л на заднем приводе летом, с прицепом с лодкой и верхним багажником 9.2л, с 4вд 8.5л одиночка, около 10,5л с прицепом с 2 снегоходами.
@@Евгений-о1н6у ну зная этих умников дилеров, которые в новом прадо ПЖД не умеют включать, то веры им мало. Выше описал личный опыт, решать Вам. Можете хоть в гости приехать и всё своими глазами увидеть
Пожалуй самый лучший обзорщик по машинам. Воды практически нет, глупых оценок тоже. Всё чётко, быстро и по делу. Единственный косячок, часто путал паджерик с оутлендером, ну это мелочь. Продолжай в том же духе снимать обзоры на машины. Подписка
Хороший адекватный обзор одноклассников,а не как у многих мпс и прадо...Да у спорта немного своеобразная система нужно разобраться есть в ней свои нюансы!К примеру если выбрать песок вместо снега в настройках то можно было сдвинуть сугроб и побольше!Да и от резины многое зависит, а те кто говорит что это не так не ездил по чернозему и глине.А так очень объективно приятно смотреть не зря время потрачено!И все же считаю внедорожные качества обоих авто на одном уровне!Главное разобраться с электроными помощниками в мпс
Пересмотрел кучу обзоров Pajero Sport II, перед планируемой покупкойI. У вас лучший и полный обзор на всем рутубе, хотя видео снято в формате сравнения 2х машин. Рассмотрены даже такие детали, как ширина торпеды или омыватели дворников. Молодцы!
Ребята спасибо за тест! Пока посмотрел только половину но уже есть к просмотренному комментарий: 1. В митцу в козырьке водителя тоже есть подсветка. Загорается при открытии зеркала. Проверьте лампочку. 2. Розетка 12 в в торпеде митцу закрывается прикуривателем. Видимо владелец этого авто его проср.....потерял. 3. В митсу (только на автомате, на механике все нормально) действительно справа ноге здорово мешает эта рамка. Но почему вы промолчали что на тойоте водителю ровно также здорово мешает выступ ручки двери слева? Причем мешает не меньше и от него также никуда не дется. Я оба авто тестил. Одинаково давит на ноги в обоих авто8 только с разных сторон. 3. При моем росте 170 в митсу сидеть просторнее. Но это суббективно. Пока все. Смотрю ролик дальше. p.s. Себе взял летом митцу на механике, частично из-за этого гадского просчета с эргономикой рамки селектора. Ну и катер тяжелый таскать на мп лучше.
Меня "радует" тесты по офроаду на дорожных шинах. Это примерно, как сравнивать какие из лыж по асфальту лучше ездят. Для теста машины должны быть в одинаковом боекомплекте с одинаковыми шинам! Возможности Форчунера и Спорта одинаковы, отличия только в системе раздатки и систем помощи.
Тест показывает, что таёта прям из салона поедет по снегу а мица из салона - не поедет. А именно в стоковом состоянии и используют их большинство владельцев.
Переключать на мицу можно на ходу до сотки, а пониженую через нетраль. Недавно практически лёг на бок, пришлось чуть капнуть включил пониженную и выехал, все зрители охирели. По полям едет вау, поэтому счета проблема в прокладке.
Я вообще не люблю вникать и запоминать авто детали. Благодаря ТАКОМУ качественно смонтированному обзору с фокусом на ключевые моменты и ПОНЯТНЫМ сравнением я определился с выбором. Мужики, от души БлагоДарю за труд!
Эта марка зарекомендовала себя, не скажу что мало других марок машин ездит, но у нас в посёлке тойоты как пруд пруди, и 200, и прадо, и лх, и фортунер, рав4!
Это самый лучший тест который я видел за всю историю этих автомобилей!!! А если из Митсубиси всё перекинуть в кузов от Тойоты то это будет просто бомбический автомобиль 😉
Хороший обзор! 5+. А то, что человек с 09:00 до 16:00 тщательно работал и пару раз оговорился, так это возможно спешка и усталость. Кто пробовал зимой на свежем воздухе весь день физическим трудом заниматься, с перекусами "на ходу" и "туалетами на бегу", тот "поймет и поблагодарит"! А тот, кто дома сидел и смотрел этот обзор в тепле и главного в нем не заметил, "ёрничал" - так выезжайте зимой на свежий воздух и попробуйте сделать подобный обзор. А мы на Ваш "обзор" поможем в комментариях найти Ваши ошибки...
Вы это машинистам электропоезда скажите, которые вообще писают стоя, кушать приходится тоже на ходу холодную пишу,работают по 10-12 часов не взирая на день или ночь в любое время года...и не дай Бог ошибиться... после этого не как здесь дизлайк,а как минимум премия, квартальные, тринадцатая... Поэтому и тут не стоит забывать где ты,с кем и о чем ты...
на видео видно в паджеро на панели кнопку R\D lock, это блокировка заднего межколесного дифференциала. который там в базе помимо межосевого. да, они примерно равны по цене, но мицу это очень серьезный внедорожник.
@@ИгорьИванов-в7щ Тому кто ездит на логане нужно рассказывать про прелести и недостатки Логана, а данное видео для тех кто рассматривает класс данных авто к покупке.
Прикольные стопари - индивидуальные свои, ни с какой машиной не перепутаеш ! А из за стопарей, а не по потребности это глупо , ведь прадо прилично дороже да и эуропейцы ой.ёй стоят, корейцы меньше " считаю" функциональные, мицу, более проходим.
Переключать режимы на паджеро можно до 100 км/ч, кроме понижайки. Естественно при стоячем авто шестерни не всегда попадают в зацепление, для этого и надо чуть проехать.
Всё зависит от практики использования данного авто. По такому-же свежему и лёгкому снегу, после пары недель эксплуатации и проб, толкал бруствер снега выше капота в полях "лифтанутой девяткой" Рав4 (3). Определение авторское, не удивляйтесь.
Отличный обзор, Сергей, действительно все по полочкам. Единственно что немного оговорился с Паджеро называя его Аутлендером. Сергей, вот такой вопрос: в последнее время благодаря своим тест-драйвам ты получил много полноприводных "инъекций", ответь пожалуйста, нет ли у тебя желания (тяги) теперь приобрести авто с полным приводом или ты как и прежде остался к нему равнодушен? Тоже самое и к коробкам автоматам. Ведь ты ездиешь на переднем приводе и механике. Этим вопросом я не конкретизирую приобретение таких авто как Паджеро и Форчунер, а и других авто с полным приводом и коробкой автомат!
Спасибо за обзор Сергей! Еще раз попрошу в дальнейшем так же указывать где происходит сборка авто на тесте. И давай что-нибудь китайское, очень хотелось бы твое мнение насчет Чери Тиго 2,3,5.
В инструкции к тойоте про полный привод написано: *H4 (положение высокой скорости, полный привод). Используется только для движения по покрытию, допускающему проскальзывание шин, например по бездорожью, обледенелым или заснеженным дорогам.*
@@СтаниславКорнилов-у3ъ ну Да, получается тот же УАЗ, только сборка качественнее. а что до суперселект - ну вот я Так же на парттайм катаю без проблем всю зиму на любой скорости до 120 км/ч и никаких проблем. что Вы дрочите всё на этот суперселект. фишка прикольная,но точно не необходимость.
На самом деле машины практически одинаковы во всем,в том числе и по проходимости,разница в деталях.А что кому нравится,это дело личное,т.е.персональное. Спасибо за обзор) Доказывать друг другу что-то в коментах бесполезно.Всем PEACE!
Отлично. Обзор до последнего стяжка, здорово. Если у Вас есть хорошие возможности по подбору авто, то короткий тест прадика 4.0 бенз и 2.8 дизель, народу был бы интересен, тем паче, что прадик стал самым продаваемым внедором в 2018 году.
Хороший обзор. По начинке Паджеро поинтересней будет, однако 7 мест тойоты, это круто. А для тех комментаторов кто не понимает и не знает что такое Тойота. НЕ БЕРИТЕ эту марку никогда!!!! Автосервисы тоже должны жить, людям тоже работать надо.
Считаю Паджеро Спорт во всем интереснее...!!!!!..не в обиду любителям Тойоты.Да,..и не знаю как в реальности ,но на видео коричневые части салона в Тойоте мягко говоря не очень..!Трансмиссия на Мицухе лучшая.
Меня больше всего в тойоте бесит по три-четыре вида пластика (отличаются цветом и качеством) в разных элементах разный очень на любителя, хотя общая эргономика в Тойоте хорошая.
@@kirillprosecutor цитирую твои слова: "полный привод Toyota устарелое дерьмо" Эм....Вот только на деле, Toyota с этим устарелым дерьмом, напихала по полной, твоему суперселекту, по самые гланды )))
@Ваше Величество ну если жигули, тогда лучше тойоту , чем одноразовый говноваг на турбопукалке с технологией из 80-х. Раз пукнул и узнал все прелести автосервиса.
+Alexandr Arutunov То, что Тоета в тесте по полю объехала Митсу - это минус обзорщику, т.к. поставил машины в разные условия (1. Давление в шинах не проверил, 2. Колеса разные). У обеих машин одинаковый полный привод с отключенным ЕСП и заблокированным центром у Митсу. Тоету эту нужно сравнивать с Патриотом, вот где ее уровень.
Всё по полочкам! Круто! Спасибо! Немного добавлю, как владелец Форчунера бенз, механика, базовый. Для заднего ряда пассажиров есть обдув с регулировкой скорости. На мой взгляд бенз куда практичнее и дешевле в эксплуатации. В мануале к моей машине указано следующее: ресурс двигателя бенз-400 тыс., дизель-250. А там решайте сами. Я свой выбор сделал и очень доволен. Тем более, что она обошлась дешевле 1млн.870 белый перламутр ( это на 09.2018.) Митцу тогда был дороже на 300 тыс.
на мпс ты не мог тронутся в снегу т.к. надо было перейти коробки в ручной режим и со 2 передачи трогаться, тогда я думаю она пошлабы. а так обзор хороший. покрайне мере не как у других которые одну обсирают машину а другую возвышают
Жалко, что ни слова не сказал о ассистентах активной безопасности МПС и не показал работу адаптивного круиз-контроля, что делает намного комфортным и безопасным перемещение по трассам.
У Гудиер вообще вся эта линейка зимних шин АйсГрип создана для езды по снежным говнам. Сам являюсь обладателем этой резины. Единственный недостаток для меня - шумная что пипец. Особенно окно приоткрываешь чтобы покурить, и тогда вообще офигеваешь от того, насколько еще шумнее она со стороны улицы)) Навеивает воспоминания о ВАз-2106 деда с резиной "Снежинка")))
@@Motorview163 подтверждаю. Раньше был гудиер на хендай акцент. Пер по заснеженным дворам как танк) сейчас нокиа хакка 8 на форде эксплорере - ждал от этой резины большего.
На днях купили отцу Ворчуна, комплектация Престиж, дизель, я уговаривал на Спорик, но бате больше понравился именно Ворчун, брали с очень хорошей скидкой, за 3100 точно бы не взяли. И отчасти я отца понимаю, включить полный привод не сложно, внешне нам обоим Ворчун понравился больше, корма все же у Спорика на фаната марки или с весьма специфичным вкусом, вангую что в рестайле ее точно переделают. По манере вождения отец скорее овощ, так что тут особо без разницы Спорик это или Ворчун, ездить в сад летом что на том что на этом тоже без разницы. Так что берут что нравится.
Ну вы сэр, даете! На падже 2h только для города в идеальных дорожных условиях. Режим исключительно для экономии приводов в режиме постоянного старт-стоп. Читайте доку! Падж полноприводной и так и должен использоваться, иначе электроника работает в четверть возможностей. Тестирование в этом режиме ни о чем. Да и вообще, сравнивать парт тайм с честным полным имеющим межосевой дифференциал, это занятие обречённое. Основное отличие между машинами ровно в том, что паджерик при любой прокладке между рулем и сидением неплох как на шоссе, так и за пределами, а фортунер не столь универсален и на шоссе мы получаем неплохой, но всего лишь заднеприводной авто практически без электронных ассистентов. Зато фортунером можно управлять, если упомянутая прокладка на это способна, а паджерик может очень удивить в случае, если межосевой не заблокирован, а электроника не справилась. Очень разные авто..
Обзор хорош, но как писали, есть оговорки типа "аутлендер" и "подключение заднего моста" (машины обе заднеприводные и подключается передний). На SuperSelect полный привод включается(до 80 км/ч) и отключается (на любой скорости) в движении для режимов 2H/4H. А вот для включения режимов с блокировками уже нужно останавливаться и на нейтраль переходить. Кстати из дополнений в Pajero Sport для максимальной комплектации - ultimate в новых версиях добавилось: 1) освещение козырьков. 2) в подлокотнике появилась розетка 220 В. 3) сзади для пассажиров USB для зарядки мобильных устройств. Накладки на переднем торпедо - для всех версий.
Ведущий все время называет паджеро спорт аутлендером. Сиденья третьего ряда в Тойоте в собранном виде мешают перевозить габаритный груз. Их надо демонтировать. В снегу на Митсу не включились блокировки - по вращению колес было видно. Поэтому он и не ехал. И да, супер селект надо изучить сначала. Митсу "Дакар" выигрывал. Этим все сказано по бездорожью.
Цирк.....))))) Видно, что автор очень старается.....)))) Но старания и дилетантизм это разные вещи... Когда Сергей Николаев не мог понять какую машину он тестирует в начале ролика, я думал, что он просто оговорился... Но когда он начал говорить о вещах о которых совсем без понятия, стало смешно....))) В том же интернете можно было бы почитать о том, о чем не в компетенции, и дураком бы не выглядел... Когда начал испытывать машины в сугробе, было реально смешно....)))) Но когда , автор начал у Паджеро подключать задний привод, мне его стало жалко.... Ну реально, дурак( прошу прощения), но очень старался... )))))) В конце ролика, автор испытывал Митсубиси аутлэндер.... Интересно, самому за это не стыдно? Пусть лучше протестирует танк Т-90? Уверен, он его посадит на асфальте и будет рассказывать, что кресла не удобные... Я реально встречал таких умельцев от Бога.......)))) Что касается Митсубиси и Тайоты, то автомобили реально хорошие.... Но как говорит русская пословица: дай дураку стеклянный член? Он его тут же разобьет.... Удачи. Прошу прощения за сарказм...
Обзор в общем довольно информативный, мне понравился! Хорошее и детальное сравнение двух одинаковых по концепции автомобилей. Только оутлендер в конце совсем не при чем ;))!
Паджеро круче Форта во всём. Просто тойота настолько нашим людям в мозг вьелась как вирус, что многие просто не понимают что делают. Лишь бы тойота.. руль справа- это же тойота. Жрет Масло- так император сказал. Страшная как х.з. что - ведь ее продать потом можно таким же ещё дороже. И т.п..
Ну на самом деле тойота очень переоценена в рф и в рб. Та же хонда точно не хуже, азартнее, красивее, но о ней так не говорят. Тойота японский фольксваген. Было много тойот, масло ели, ломались, кое что не нравилось, но в целом очень теплые воспоминания.
Не объективно показано преодоление снега?! Так как не был в митцу заблокирован центральный дифференциал? Это сознательно, чтоб топить за тайоту? или банальная ошибка?
Я владелец второго спорта уже 5 лет и знаю на что эта машина способна. Смешно было смотреть, что Паджеро проиграл в снегу. Или заказ или прокладка между рулём и сиденьем. Паджеро может застрять только если сядет на брюхо. В ролике он просто не ехал, что странно. И вообще у Паджеро супер селект, а это крутая штука, еду на заднем, на ходу (до 80) врубаю полный. На полном могу ездить в любое время года и без ограничения скорости.
Тест по снегу надо было для МПС проводить при заблокированном центральном диффе. Тогда это будет равносильно полному приводу Форчунера. А 4Н, если почитать инструкцию к машине, включается ЗАРАНЕЕ, а не тогда, когда уже встряли.
Спасибо за палец вверх, и не забываем нажимать колокольчик, чтобы не пропустить следующее ВИДЕО! Наши сообщества, присоединяйтесь
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Instagram - instagram.com/energetiksn/
DRIVE2 -www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика ВКонтакте - vk.com/nrgtc
Обзор отличный. Только не аутлендер, а паджеро спорт🙂
согласен)
Так это аутлендер или всё таки паджеро спорт? ;)
Внимательнее будьте, колхозников много на ютубе!
Позвольте поинтересоваться, откуда информация о наличии гильз в 4N15??
Добрый день! Спасибо за подробный обзор авто. Я себе взял до Нового Года МПС 3. Когда выбирал так же смотрел и на Фортунер. В Тойоте мне не очень понравился салон, вернее торпеда( это конечно вкусовщина) , меня смутило крепление кресел третьего ряда, не будут ли они на неровной дороге греметь( третий ряд у Тойоты пристегивается ремнями) менеджер мне сказал ну что типа если будут греметь ну снимешь их))). Так же обращал внимание на стоимость страховки КАСКО и на угоняемость авто( все таки согласитесь Тойоты пользуются популярностью у угонщиков, а если это так то нужно ставить авторскую сигнализацию , а это ещё 100+ тыс руб) с МПС тут попроще все. Что касаемо управляемости , плавности хода, динамических характеристик, то МПС мне понравился больше ( это моё субъективное мнение и я его никому не навязываю ). Вы только не подумаете что я как владелец МПС , говорю что Тойота это фигня и так далее, нет , каждый выбирает по своим ощущениям от того или иного авто....
Всем удачи на дороге), как говорится ни гвоздя ни жезла)
Охренеть лизанул!
@@ambully_msk Никому я ничего не лизал, не имею такой привычки....
@@ДмитрийИ-ъ7ч Серж привык обо всех судить по себе.
Дмитрий И, на предмет кресел третьего ряда даже не думал - их место в сарае, или на чердаке, если не ездите большой семьёй. В остальном таки да, на вкус и цвет... После Пыжей, я очень трепетно стал относиться к комфорту в дальней дороге. Потому и дал определение Рав4(3) - лифтанутая девятка. После Крузаков (2), Прадо и Патфайндера, подумал о бюджетном Фортунере... Очканул сразу, увидев "кожу" сидений. Третий же ряд вызвал у меня гомерический смех, а у менагера понимающий кивок головой. Честно говоря Фортунер напомнил мне почему-то Мицубиши Л200 по ощущениям в салоне...
@Павел Старостенко, пока езжу на лифтанутой девятке (Рав4(3)), но в перспективе хочу обратно в Пежо. Сейчас не слишком хорошо с деньгами. Но устал от неуютной табуретки за приличные деньги.
Ты чего, уже забыл, что у тебя на тесте??? )))
Какой аутлендер?
да, по сути, это тот же аутлендер, только на раме )
на аутлендер не похож.
Плавает обзорщик,не его стихия.. Лучше на гитаре лабать
Большинство людей действительно не отличат аут от паджерика на улице
А для него что слон что кошка это животные
Считаю данный обзор либо не грамотным либо заказным. Обосную: У Фортунера полный привод это 50/50 и только на короткое время, использовать его постоянно НЕЛЬЗЯ,- ведет к перегреву и поломке трансмиссии. Представьте,- 2х тонная машина с высоким центром тяжести на легком гололеде без возможности постоянно использования полного привода. Чтобы поставить эти машины в равные условия для движения по снегу(как показано в ролике) необходимо электрический актуатор-шайбу в МПС из полного привода 4H, где отношение 40/60, --совершенно новая система ТОРСЕН, напомню,- Икона Ауди А6, RS4 , при котором он может ехать постоянно в зависимости от обстановки, а может также и 2Н,- только на заднем для комфорта и экономии,- перевести в положение 4HLc, - 50/50 . Так вот,- если выбрать 4HLc, установить в настройках внедорожного режимов "СНЕГ", то этот ТАНК не остановить! Единственная правда об Mitsubishi Padgero Sport QX 2,4 Disel , это не удобные сиденья(нужно привыкать) и передача на руль всяких неудобств. А разгоняется он у меня за 9,5 сек! По городу 10,7 l, за городом 8,7. Вся правда! С уважением Игорь.
Не несите ерунды, если не знаете. В семье фортунер уже 4 года, пробег 190к. Наступили холода включили 4Н и забыли до лета. И ездим везде: снег, асфальт, город, межгород. В машину после бездорожий лажу сам, ни каких даже подобий на стружки или вкроплений/выделений/"да хоть как назови" ни в мостах, ни в раздатке, ни в коробке нет. Электронные системы со всем справляются на ура. И если ты включил 4вд - это он и есть.... а не вот это вот все..."я выбрал не верный режим".
У товарища по рыблке/охоте хайлакс пикап 2017 года - то же самое. Пробег далеко за 200к. Летом рыбалка пару раз в месяц, осенью и зимой добавляется охота - ткнули точку на карте и поехали куда не ездили, не выбирая режимов =)
Единственное к чему нужно привыкнуть в форче/хайлаксе на полном приводе - это увеличение радиуса разворота, но на это есть ручной ручник, а не детская кнопочка как в мпс ;)
Разгон не замерял, расход по городу лето 8.8-9.5, зима 11.5 - 12.5 л, трасса при 110 км в час 8л на заднем приводе летом, с прицепом с лодкой и верхним багажником 9.2л, с 4вд 8.5л одиночка, около 10,5л с прицепом с 2 снегоходами.
@@МихаилСовпель только на днях у дилера спрашивал, сказали ездить постоянно нельзя
@@Евгений-о1н6у ну зная этих умников дилеров, которые в новом прадо ПЖД не умеют включать, то веры им мало. Выше описал личный опыт, решать Вам. Можете хоть в гости приехать и всё своими глазами увидеть
Согласен и тоже считаю данный обзор либо не грамотным либо заказным.
какое короткое время? какой перегрев и поломка? это парт тайм, если ты не знаешь что это и для каких целей - не городи отсебятину.
Пожалуй самый лучший обзорщик по машинам. Воды практически нет, глупых оценок тоже. Всё чётко, быстро и по делу. Единственный косячок, часто путал паджерик с оутлендером, ну это мелочь.
Продолжай в том же духе снимать обзоры на машины.
Подписка
Хороший адекватный обзор одноклассников,а не как у многих мпс и прадо...Да у спорта немного своеобразная система нужно разобраться есть в ней свои нюансы!К примеру если выбрать песок вместо снега в настройках то можно было сдвинуть сугроб и побольше!Да и от резины многое зависит, а те кто говорит что это не так не ездил по чернозему и глине.А так очень объективно приятно смотреть не зря время потрачено!И все же считаю внедорожные качества обоих авто на одном уровне!Главное разобраться с электроными помощниками в мпс
Пересмотрел кучу обзоров Pajero Sport II, перед планируемой покупкойI. У вас лучший и полный обзор на всем рутубе, хотя видео снято в формате сравнения 2х машин. Рассмотрены даже такие детали, как ширина торпеды или омыватели дворников. Молодцы!
Только тут Спорт 3
@Дрон Сын отца своего купил спорта. 2года езды. Есть мелочи, но не критично) доволен)
Сергей, ну вы и работу провели. Пахали как папы Карлы. Спасибо за обзор и ваш труд. Все очень здорово, приятно смотреть и слушать.
Плюсую
Ребята спасибо за тест! Пока посмотрел только половину но уже есть к просмотренному комментарий:
1. В митцу в козырьке водителя тоже есть подсветка. Загорается при открытии зеркала. Проверьте лампочку.
2. Розетка 12 в в торпеде митцу закрывается прикуривателем. Видимо владелец этого авто его проср.....потерял.
3. В митсу (только на автомате, на механике все нормально) действительно справа ноге здорово мешает эта рамка. Но почему вы промолчали что на тойоте водителю ровно также здорово мешает выступ ручки двери слева? Причем мешает не меньше и от него также никуда не дется. Я оба авто тестил. Одинаково давит на ноги в обоих авто8 только с разных сторон.
3. При моем росте 170 в митсу сидеть просторнее. Но это суббективно.
Пока все. Смотрю ролик дальше.
p.s. Себе взял летом митцу на механике, частично из-за этого гадского просчета с эргономикой рамки селектора. Ну и катер тяжелый таскать на мп лучше.
Счастливый человек. У меня небыло выбора только автомат. Хотя я бы с удовольствием на механике катался.
Какие цены приятные были 3 года назад, а в то время казалось дорого как же мы ошибались 😭
привет из 2024😂
@@vincentvega2894да я сам тут и в шоке Веста 2200000 😂
Привет из марта 2024 Паджеро 2023 года стоит 5.5 -5.8. как все быстро меняется почти в три раза подорожал.
Меня "радует" тесты по офроаду на дорожных шинах. Это примерно, как сравнивать какие из лыж по асфальту лучше ездят. Для теста машины должны быть в одинаковом боекомплекте с одинаковыми шинам! Возможности Форчунера и Спорта одинаковы, отличия только в системе раздатки и систем помощи.
Тест показывает, что таёта прям из салона поедет по снегу а мица из салона - не поедет. А именно в стоковом состоянии и используют их большинство владельцев.
@@СергейКракос резина Мишлен по снегу не едит (
Зимой только зимняя резина и никакого мт
Переключать на мицу можно на ходу до сотки, а пониженую через нетраль. Недавно практически лёг на бок, пришлось чуть капнуть включил пониженную и выехал, все зрители охирели. По полям едет вау, поэтому счета проблема в прокладке.
Красавчик. Че сравнивать тойоту с мицубиси. Мицубиси это реальный внедорожник. Не паркетник.
@@РазумбекиЦербер хуета, форчунер едет лучше
Тимофей Зюзин ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
Тимофей, как машина на трасовых скоростях? 130-150?
Н форче тоже до сотки включается полный привод, в чем прикол?
Я вообще не люблю вникать и запоминать авто детали. Благодаря ТАКОМУ качественно смонтированному обзору с фокусом на ключевые моменты и ПОНЯТНЫМ сравнением я определился с выбором. Мужики, от души БлагоДарю за труд!
Заметил как только обзор с Тойотой так ненавячиво но прослеживается ну любите вы товарищ эту марку.
А у нас основная масса, кроме тойоты, других машин не видят))
Эта марка зарекомендовала себя, не скажу что мало других марок машин ездит, но у нас в посёлке тойоты как пруд пруди, и 200, и прадо, и лх, и фортунер, рав4!
@@konzo5958 Это как с айфонами) Тел красивый, дорогой,не практичный , но они тоже у каждого третьего в кармане
Хочешь сказать тойота не крепкая?!
Вот паджеро на дизеле и механике вообще бомба, идеальное сочетание
зимой в митсубане дубак!
Вебасто или эбер решают эту мелочь...я мпс3 утром даэ не чищу.....печка растапливает.
@@сергейпетров71 да не особо, были дизеля гораздо холоднее, этот норм
Это самый лучший тест который я видел за всю историю этих автомобилей!!! А если из Митсубиси всё перекинуть в кузов от Тойоты то это будет просто бомбический автомобиль 😉
и называться он будет Тойота Ленд Крузер Прадо=)
Я- за паджеро !!!!
Особенно когда её тянули тойотой))
особенно если посмотреть на потерю стоимости годовалых эклемляров, у падежро по 400-500к и по 100-150 у фортунера))
Особенно,когда ей владеешь 10 месяцев !!! Паджеро -однозначно!!!!!
@@vladimir6066 у тойоты рекламы дохуя.! Как BMW и мерс раскрученна. Митсу лаконична. Всё проще. А так, они на одном уровне по механической части
Тоетовцы пытаются оправдать технологичную отсталость форчунура ! Тешти себя хоть этим
Хороший обзор! 5+.
А то, что человек с 09:00 до 16:00 тщательно работал и пару раз оговорился, так это возможно спешка и усталость.
Кто пробовал зимой на свежем воздухе весь день физическим трудом заниматься, с перекусами "на ходу" и "туалетами на бегу", тот "поймет и поблагодарит"!
А тот, кто дома сидел и смотрел этот обзор в тепле и главного в нем не заметил, "ёрничал" - так выезжайте зимой на свежий воздух и попробуйте сделать подобный обзор.
А мы на Ваш "обзор" поможем в комментариях найти Ваши ошибки...
Типа этот бндолага перетрудился? Какая это работа? Из машины в машину скакать и языком чесать?
@@Mupy-Mup та нах оно мне надо. Я работаю, да и хобби у меня совершенно другое.
Вы это машинистам электропоезда скажите, которые вообще писают стоя, кушать приходится тоже на ходу холодную пишу,работают по 10-12 часов не взирая на день или ночь в любое время года...и не дай Бог ошибиться... после этого не как здесь дизлайк,а как минимум премия, квартальные, тринадцатая... Поэтому и тут не стоит забывать где ты,с кем и о чем ты...
Красавчик! Приятно слушать, всё по делу без соплей и воды) благодарю 🙏
на видео видно в паджеро на панели кнопку R\D lock, это блокировка заднего межколесного дифференциала. который там в базе помимо межосевого. да, они примерно равны по цене, но мицу это очень серьезный внедорожник.
Задние фонари Паджеро - это ужас, только из-за них никогда не смогу рассматривать этот авто к покупке
Треть страны на логане ездиет вы им расскажите про ужас дизайна.
@@ИгорьИванов-в7щ
Тому кто ездит на логане нужно рассказывать про прелести и недостатки Логана, а данное видео для тех кто рассматривает класс данных авто к покупке.
Прикольные стопари - индивидуальные свои, ни с какой машиной не перепутаеш !
А из за стопарей, а не по потребности это глупо , ведь прадо прилично дороже да и эуропейцы ой.ёй стоят, корейцы меньше " считаю" функциональные, мицу, более проходим.
@@kirillkirill6163 На Вольво фонари ничуть не лучше. А в МПС в новом кузове их укоротили и корма стала очень даже симпатичной.
@@ИгорьКалягин-л9у
На вкус и цвет...
Я высказал свое мнение, кому нравятся милости просим в автосалон
через нейтраль включается только пониденая с блокировкой . просто полный привод включается находу и отключается так же
Да Каму вы эту байку показываете про митсубиси? Митсубиси прёт как танк, а вы тут просто тайоту пиарите
Переключать режимы на паджеро можно до 100 км/ч, кроме понижайки. Естественно при стоячем авто шестерни не всегда попадают в зацепление, для этого и надо чуть проехать.
На форче можно подключать полный привод на ходу до 100 км/ч
Это лучший обзор и сравнительный тест что я видел! Лайк!
Наконец-то нашелся человек, который тупо берет рулетку и измеряет, дай бог здоровья.
Молодец, комплексный, внятный, грамотный обзор-сравнение
Александр Иванов ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
приятно слушать, приятно смотреть, кайфовый тест драйв
Хороший обзор ! Приятно смотреть когда человек говорит и о недостатках но и уважает и машину и тех кто её делает .
Сергей, спасибо за честный обзор по существу. Все по делу без слюней. Не то что современные "автообзорщики" нихрена не понимают.
спасибо дорогой ....... куплю ----- Митсубиши Паджеро Спорт / бензин....удачи Вам
Сергей делает по-моему лучше обзоры. Очень четко все излагает, мне нравится.
то есть нужно повысить ему гонорар ?
отличный ведущий. Мало воды, протяженного "эээээ...", всё по делу. Лайк
Nikita Volegov ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
Ну почему вы все его Outlander называете? :))
Тут митсу рулит ,без вариантов,мне смешно стало когда прокладка между рулём и сидением не могла по снегу проехать аха-ха-ха 😁
Водила мудила 😂😂
Однозначно... Олень какойто...
Та ладно вам)просто на мпс нужно поездить какое то время,что бы понять где и когда включать правильный режим.
Хорошее признание. Самокритичное, хоть и не сдержанное.
Всё зависит от практики использования данного авто. По такому-же свежему и лёгкому снегу, после пары недель эксплуатации и проб, толкал бруствер снега выше капота в полях "лифтанутой девяткой" Рав4 (3). Определение авторское, не удивляйтесь.
Отличный обзор, Сергей, действительно все по полочкам. Единственно что немного оговорился с Паджеро называя его Аутлендером. Сергей, вот такой вопрос: в последнее время благодаря своим тест-драйвам ты получил много полноприводных "инъекций", ответь пожалуйста, нет ли у тебя желания (тяги) теперь приобрести авто с полным приводом или ты как и прежде остался к нему равнодушен? Тоже самое и к коробкам автоматам. Ведь ты ездиешь на переднем приводе и механике. Этим вопросом я не конкретизирую приобретение таких авто как Паджеро и Форчунер, а и других авто с полным приводом и коробкой автомат!
У меня были автоматы и роботы, мкпп привычней, что касается полного привода, мысли были, но поверхностные.
Ага! Неплохое сровнение Аутлендера с Рав4!
Брат, ну ты просто супер обзоршик. С меня подписка и лайк👍
Вот так надо машины обозревать, многим стоит поучиться!!! Отлично, все по делу вникая в детали, молодец.!
Задние фонари у Митсубы все портят( как можно было такое нарисовать?
Ахуенные фонари
Просто не привычные
А мне нравятся
S feret ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
Фонари томагавки
на проходимость не влияет!
одно из самых лучших независимых сравнений, с плюсами и минусами той и другой модели. Круто, так держать.
Спасибо за обзор Сергей! Еще раз попрошу в дальнейшем так же указывать где происходит сборка авто на тесте. И давай что-нибудь китайское, очень хотелось бы твое мнение насчет Чери Тиго 2,3,5.
Отличный тест! обычно в таких длинных много воды, а тут все по существу! Молодцы! С меня подписка!
Давайте пикапы на тест л-200, хайлюкс и амарок!
Обзор хороший, но фраза что у спорта тоже достойный полный привод все подпортила. Достойный чего, партайма фартунера?
@@СергейКузьмин-ф3в по моему там не достойный, а самый лучший. (Я про спорт)
@@СергейКузьмин-ф3в Просмотрел кучу инфы и роликов про МПС 3 и так не понял, что и где в нем ломается.
@@ИгорьКалягин-л9у Чет я то же копаю, а так и не нашел че там ломается...
@@9109-d1v Наверное, ничего не ломается. Если не сломает с дури сам владелец.
Сергей, спасибо за обзор. Как всегда, интересно и по существу!
Спасибо! Самый толковый тест из увиденных.
В инструкции к тойоте про полный привод написано: *H4 (положение высокой скорости, полный привод). Используется только для движения по покрытию, допускающему проскальзывание шин, например по бездорожью, обледенелым или заснеженным дорогам.*
Получается тот же уаз заднепревидный...супер селект на митсу еще 20 лет назад стала легендой
@@alexnikaba9857 ну я вкурсе...
@@alexnikaba9857 да, только без блоков.
@@СтаниславКорнилов-у3ъ ну Да, получается тот же УАЗ, только сборка качественнее. а что до суперселект - ну вот я Так же на парттайм катаю без проблем всю зиму на любой скорости до 120 км/ч и никаких проблем. что Вы дрочите всё на этот суперселект. фишка прикольная,но точно не необходимость.
На самом деле машины практически одинаковы во всем,в том числе и по проходимости,разница в деталях.А что кому нравится,это дело личное,т.е.персональное. Спасибо за обзор) Доказывать друг другу что-то в коментах бесполезно.Всем PEACE!
Постоянный полный и подключаемый = практически одинаковы во всём? В стране где зима 5 месяцев в году??
Отлично. Обзор до последнего стяжка, здорово. Если у Вас есть хорошие возможности по подбору авто, то короткий тест прадика 4.0 бенз и 2.8 дизель, народу был бы интересен, тем паче, что прадик стал самым продаваемым внедором в 2018 году.
Хороший обзор. По начинке Паджеро поинтересней будет, однако 7 мест тойоты, это круто. А для тех комментаторов кто не понимает и не знает что такое Тойота. НЕ БЕРИТЕ эту марку никогда!!!! Автосервисы тоже должны жить, людям тоже работать надо.
Про автосервисы в точку, особенно про юбилейный с межсервесным 5тыс. км.
Впервые посмотрел Ваш обзор - лайк, подписка.Особенно понравился пункт для людей у кого нет часа на тест сразу об отличиях и ценах.
Комментарий понравился отсутствием лишнего словоблудия, как у других! Всё предметно, с рулеткой и по делу!
Считаю Паджеро Спорт во всем интереснее...!!!!!..не в обиду любителям Тойоты.Да,..и не знаю как в реальности ,но на видео коричневые части салона в Тойоте мягко говоря не очень..!Трансмиссия на Мицухе лучшая.
Меня больше всего в тойоте бесит по три-четыре вида пластика (отличаются цветом и качеством) в разных элементах разный очень на любителя, хотя общая эргономика в Тойоте хорошая.
Тесный внутри паджеро.
@@РоманХристенко-и1х А тойота?
Спасибо за обзор!
Проблема митцу в электронной раздатке на новом поколении этом, раньше все включалось рычагом, и такого не было, как включи ПП, подожди, потом катнись туда сюда, снова подожди, чтоб включилось, ну это же бред! Если нужно в экстренной ситуации включить ПП, или когда не когда ждать или кататься чтоб включилось, то его не включишь! Раньше было лучше ©
По "надёжности" ПП фортунера со своим партайм тут как ни странно рулит, в 2021г! 🤷
Лучший обзор на Ютюбе!
Все и по делу!!
Спасибо за старания! 👍
Очень подробный и дотошный обзор. Разобрали даже самые мелочи... Супер!
Спасибо!
Тойота если попёрла, то её не остановить - хорошо сказал. Однозначно за Тойоту !!! Спасибо за обзор.
Kirill Prosecutor - парашник ты как сюда попал? Ото плаваешь в унитазе , так и плавай себе дальше !!!
@@kirillprosecutor цитирую твои слова: "полный привод Toyota устарелое дерьмо"
Эм....Вот только на деле, Toyota с этим устарелым дерьмом, напихала по полной, твоему суперселекту, по самые гланды )))
@Ваше Величество Зависть это чёрное чувство; разрушающее человка изнутри . Не забывайте это люди и у вас всё наладиться.
@Ваше Величество ну если жигули, тогда лучше тойоту , чем одноразовый говноваг на турбопукалке с технологией из 80-х. Раз пукнул и узнал все прелести автосервиса.
+Alexandr Arutunov То, что Тоета в тесте по полю объехала Митсу - это минус обзорщику, т.к. поставил машины в разные условия (1. Давление в шинах не проверил, 2. Колеса разные). У обеих машин одинаковый полный привод с отключенным ЕСП и заблокированным центром у Митсу. Тоету эту нужно сравнивать с Патриотом, вот где ее уровень.
Всё по полочкам! Круто! Спасибо! Немного добавлю, как владелец Форчунера бенз, механика, базовый. Для заднего ряда пассажиров есть обдув с регулировкой скорости. На мой взгляд бенз куда практичнее и дешевле в эксплуатации. В мануале к моей машине указано следующее: ресурс двигателя бенз-400 тыс., дизель-250. А там решайте сами. Я свой выбор сделал и очень доволен. Тем более, что она обошлась дешевле 1млн.870 белый перламутр ( это на 09.2018.) Митцу тогда был дороже на 300 тыс.
на мпс ты не мог тронутся в снегу т.к. надо было перейти коробки в ручной режим и со 2 передачи трогаться, тогда я думаю она пошлабы. а так обзор хороший. покрайне мере не как у других которые одну обсирают машину а другую возвышают
ruclips.net/video/Slt3Rvlp_bk/видео.html
Жалко, что ни слова не сказал о ассистентах активной безопасности МПС и не показал работу адаптивного круиз-контроля, что делает намного комфортным и безопасным перемещение по трассам.
Да я так и вижу как в эти сараи по 2500 млн. грузят холодильник насмешил😂😂😂👍👍👍
Нормальный от 190 см холодильник все-равно ни в одну ни во вторую не влезет...
Сергей, как всегда, все отлично!
Отличный обзор!
С каждым выпуском всё лучше!
А в снегу у именно этого гудиера конкурентов нет,проверено
У Гудиер вообще вся эта линейка зимних шин АйсГрип создана для езды по снежным говнам. Сам являюсь обладателем этой резины. Единственный недостаток для меня - шумная что пипец. Особенно окно приоткрываешь чтобы покурить, и тогда вообще офигеваешь от того, насколько еще шумнее она со стороны улицы)) Навеивает воспоминания о ВАз-2106 деда с резиной "Снежинка")))
@@Motorview163 подтверждаю. Раньше был гудиер на хендай акцент. Пер по заснеженным дворам как танк) сейчас нокиа хакка 8 на форде эксплорере - ждал от этой резины большего.
На днях купили отцу Ворчуна, комплектация Престиж, дизель, я уговаривал на Спорик, но бате больше понравился именно Ворчун, брали с очень хорошей скидкой, за 3100 точно бы не взяли. И отчасти я отца понимаю, включить полный привод не сложно, внешне нам обоим Ворчун понравился больше, корма все же у Спорика на фаната марки или с весьма специфичным вкусом, вангую что в рестайле ее точно переделают. По манере вождения отец скорее овощ, так что тут особо без разницы Спорик это или Ворчун, ездить в сад летом что на том что на этом тоже без разницы. Так что берут что нравится.
Молодцы ребята, нормальный полноценный обзор, у меня паджеро спорт, думал купить тойоту, езжу на охоту митсуба пока в грязи не подводил.
Денис Трубников ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
конечно, потому что доехать до грязи не успел
Очень хорошее и подробное сравнение!
Кому на охоту то Тоёта кто по городу то Митсубиши Равноценный обзор. Ничего лишнего бла бла за это лайк и подпись с меня.
Нейтраль используется только для включения пониженной передачи.
Ну вы сэр, даете! На падже 2h только для города в идеальных дорожных условиях. Режим исключительно для экономии приводов в режиме постоянного старт-стоп. Читайте доку! Падж полноприводной и так и должен использоваться, иначе электроника работает в четверть возможностей. Тестирование в этом режиме ни о чем. Да и вообще, сравнивать парт тайм с честным полным имеющим межосевой дифференциал, это занятие обречённое.
Основное отличие между машинами ровно в том, что паджерик при любой прокладке между рулем и сидением неплох как на шоссе, так и за пределами, а фортунер не столь универсален и на шоссе мы получаем неплохой, но всего лишь заднеприводной авто практически без электронных ассистентов. Зато фортунером можно управлять, если упомянутая прокладка на это способна, а паджерик может очень удивить в случае, если межосевой не заблокирован, а электроника не справилась.
Очень разные авто..
Короче все зависит от прокладки между сиденьем и рулем.
Вот думаю паджеро на механике стоит брать или все таки автомат?
Спасибо за обзор,как всегда информативно и доходчиво,без лишней воды!👍
Спасибо за полезный обзор и детальное сравнение! Теперь осталось пикапы сравнить))
Petr Nesterov ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
Как всегда обзор выше всяких похвал, лайк!👍
Обзор хорош, но как писали, есть оговорки типа "аутлендер" и "подключение заднего моста" (машины обе заднеприводные и подключается передний).
На SuperSelect полный привод включается(до 80 км/ч) и отключается (на любой скорости) в движении для режимов 2H/4H. А вот для включения режимов с блокировками уже нужно останавливаться и на нейтраль переходить.
Кстати из дополнений в Pajero Sport для максимальной комплектации - ultimate в новых версиях добавилось:
1) освещение козырьков.
2) в подлокотнике появилась розетка 220 В.
3) сзади для пассажиров USB для зарядки мобильных устройств.
Накладки на переднем торпедо - для всех версий.
Отличный обзор! Так держать и дальше.
Ведущий все время называет паджеро спорт аутлендером. Сиденья третьего ряда в Тойоте в собранном виде мешают перевозить габаритный груз. Их надо демонтировать. В снегу на Митсу не включились блокировки - по вращению колес было видно. Поэтому он и не ехал. И да, супер селект надо изучить сначала. Митсу "Дакар" выигрывал. Этим все сказано по бездорожью.
Полностью согласен, владею таким, только 2014 года, ролик явно заказной.
Цирк.....))))) Видно, что автор очень старается.....)))) Но старания и дилетантизм это разные вещи... Когда Сергей Николаев не мог понять какую машину он тестирует в начале ролика, я думал, что он просто оговорился... Но когда он начал говорить о вещах о которых совсем без понятия, стало смешно....))) В том же интернете можно было бы почитать о том, о чем не в компетенции, и дураком бы не выглядел... Когда начал испытывать машины в сугробе, было реально смешно....)))) Но когда , автор начал у Паджеро подключать задний привод, мне его стало жалко.... Ну реально, дурак( прошу прощения), но очень старался... )))))) В конце ролика, автор испытывал Митсубиси аутлэндер.... Интересно, самому за это не стыдно? Пусть лучше протестирует танк Т-90? Уверен, он его посадит на асфальте и будет рассказывать, что кресла не удобные... Я реально встречал таких умельцев от Бога.......)))) Что касается Митсубиси и Тайоты, то автомобили реально хорошие.... Но как говорит русская пословица: дай дураку стеклянный член? Он его тут же разобьет.... Удачи. Прошу прощения за сарказм...
Ребят,привет.Видос крут,спасибо.есть обзор на амароки у вас?
Лайк не глядя ))) сведи в сравнении сида и гольфа . Очень хочется посмотреть на них ))
Обзор в общем довольно информативный, мне понравился! Хорошее и детальное сравнение двух одинаковых по концепции автомобилей. Только оутлендер в конце совсем не при чем ;))!
Люди сделали обзор.спасибо им !
Как всегда на высоте👍 спасибо за обзор
отличное сравнение! с меня лайк!
Паджеро круче Форта во всём. Просто тойота настолько нашим людям в мозг вьелась как вирус, что многие просто не понимают что делают. Лишь бы тойота.. руль справа- это же тойота. Жрет Масло- так император сказал. Страшная как х.з. что - ведь ее продать потом можно таким же ещё дороже. И т.п..
Во всем..? ) ruclips.net/video/m0gFE1jF4SU/видео.html
Какой нах жор масла?))) Это не Ваг тебе) Страшная? Если она тебе внешне не нравится, это не значит что она плохая)
Ну на самом деле тойота очень переоценена в рф и в рб. Та же хонда точно не хуже, азартнее, красивее, но о ней так не говорят. Тойота японский фольксваген. Было много тойот, масло ели, ломались, кое что не нравилось, но в целом очень теплые воспоминания.
@@AlexA-ts8sq для полного сравнения нужны одинаковые шины и водителей местами менять.
@@avilmd можно хоть раз, не слышать про эти прокладки...) Плз
Спасибо большое. Очень информативно и качественно!
Хороший, исчерпывающий обзор. Затронул все что интересует потенциального покупателя! Спасибо.
Не объективно показано преодоление снега?! Так как не был в митцу заблокирован центральный дифференциал? Это сознательно, чтоб топить за тайоту? или банальная ошибка?
Я бы взял МПС
Взял? А я взял форча. Как хорошо что я его взял!!!!!!
Ребята, вы лучшие!!! Супер обзор!!!
Тойота начала ставить двигатель 1GD в 2015 году, ну никак 6 лет не получается
olegkst1 так точно
Толково. Предметно. Обоснованно. Спасибо.
Спасибо за это видео!
Отличный обзор
Сергей, протестируйте в таком же формате хавейл н9 дизель. Интересно Ваше мнение.
Отличные машины,спасибо за обзор
Я владелец второго спорта уже 5 лет и знаю на что эта машина способна. Смешно было смотреть, что Паджеро проиграл в снегу. Или заказ или прокладка между рулём и сиденьем. Паджеро может застрять только если сядет на брюхо. В ролике он просто не ехал, что странно. И вообще у Паджеро супер селект, а это крутая штука, еду на заднем, на ходу (до 80) врубаю полный. На полном могу ездить в любое время года и без ограничения скорости.
похоже на заказ! обратите внимание когда они стартовали - видео резалось, в обрезке тоета сразу двигалась. митсу стояла. таим код 32.55
Тест по снегу надо было для МПС проводить при заблокированном центральном диффе. Тогда это будет равносильно полному приводу Форчунера. А 4Н, если почитать инструкцию к машине, включается ЗАРАНЕЕ, а не тогда, когда уже встряли.
Знаем мы ваши 300 или 500 тыс выгоды.....
Руслан Абдуллаев ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
Наебалово