Vom 180D Baujahr 1959 bis zum 450 SEL 6.9 habe ich so ziemlich alles was Mercedes Benz in der Zeit an Fahrzeugen produzierte gefahren. Ob Heckflosse oder W140 S500 L, ich bin immer gut und sicher gefahren. Der Mercedes Benz 450 SEL rettete mein Leben bei einem Frontal Unfall. Danke Mercedes Benz!
5:48 - Sorry, aber das ist Unfug. Beim Vergasermotor regelt die Gaspedalstellung die Drosselklappe. Deren Öffnungswinkel bestimmt, gemeinsam mit der Drehzahl, die angesaugte Luftmenge und den Unterdruck im Saugrohr. Der Unterdruck ist es aber, der durch die Vergaserdüse die jeweils passende Kraftstoffmenge aus der Schwimmerkammer ansaugt. Eine Regelung des Benzin-Luft-Gemischs findet also sehr wohl auch statt. Sie ist allerdings weniger exakt, insbesondere im Teillastbereich.
Fürwahr ein Fahrzeug wie eine Burg. Nur unter dem fast 5mm dicken Unterbodenschutz konnte der Rost ungehindert wüten. Nach 5 Jahren waren die Türkanten durchgefault und 2 Jahre danach der komplette Boden incl Seitenschweller
Hatte dieses Auto Ende der 60 Jahre. War auch eine Katastrophe. Automatik. Verbrauch nicht unter 18 ltr 100km. Sehr rostanfällig. Und Startprobleme. Ging einfach nicht an. Schönes Auto zum fahren, wenn er denn lief. Da war der Nachfolger /8 eine Erlösung. Der machte keine Probleme.
@@josefmueller9064 Ihr kauft euch herunter gewirtschaftete Auto für ein paar Mark, und jammert dann wie schlecht diese Autos waren! Kaufe neu, oder gepflegten Gebrauchtwagen. Ich bin seit 45 Jahren mit der Heckflosse sowie allen anderen Mercedes Benz Fahrzeugen immer gut und sicher gefahren.
Vom 180D Baujahr 1959 bis zum 450 SEL 6.9 habe ich so ziemlich alles was Mercedes Benz in der Zeit an Fahrzeugen produzierte gefahren. Ob Heckflosse oder W140 S500 L, ich bin immer gut und sicher gefahren. Der Mercedes Benz 450 SEL rettete mein Leben bei einem Frontal Unfall. Danke Mercedes Benz!
Feines Gerät! Die ( nicht originalen ) 14er Räder stehen ihm sehr gut.
Best Mercedes ever !!
perfect automobiel.
5:48 - Sorry, aber das ist Unfug. Beim Vergasermotor regelt die Gaspedalstellung die Drosselklappe. Deren Öffnungswinkel bestimmt, gemeinsam mit der Drehzahl, die angesaugte Luftmenge und den Unterdruck im Saugrohr. Der Unterdruck ist es aber, der durch die Vergaserdüse die jeweils passende Kraftstoffmenge aus der Schwimmerkammer ansaugt. Eine Regelung des Benzin-Luft-Gemischs findet also sehr wohl auch statt. Sie ist allerdings weniger exakt, insbesondere im Teillastbereich.
Wunderschön
Fürwahr ein Fahrzeug wie eine Burg. Nur unter dem fast 5mm dicken Unterbodenschutz konnte der Rost ungehindert wüten. Nach 5 Jahren waren die Türkanten durchgefault und 2 Jahre danach der komplette Boden incl Seitenschweller
Ich mag die Diesel lieber, aber die Modellreihe 110/111 ist wirklich beeindruckend. Zumindest mein (noch erreichbarer) Favorit bei Mercedes.
Wenn das heute noch so toll wäre. Hatte einen W204, das war eine Katastrophe!
Hatte dieses Auto Ende der 60 Jahre. War auch eine Katastrophe. Automatik. Verbrauch nicht unter 18 ltr 100km. Sehr rostanfällig. Und Startprobleme. Ging einfach nicht an. Schönes Auto zum fahren, wenn er denn lief. Da war der Nachfolger /8 eine Erlösung. Der machte keine Probleme.
@@josefmueller9064 Ihr kauft euch herunter gewirtschaftete Auto für ein paar Mark, und jammert dann wie schlecht diese Autos waren! Kaufe neu, oder gepflegten Gebrauchtwagen. Ich bin seit 45 Jahren mit der Heckflosse sowie allen anderen Mercedes Benz Fahrzeugen immer gut und sicher gefahren.
Mooment.... der erste deutsche Serienwagen mit Viertakteinspritzmotor war der Gutbrod Superior, nicht der SL.
Nicht ganz korrekt. Der Superior war ein Zweitakter. Insofern stimmt das Video schon.
Da sehe ich grad mein neues Traumata 😍
Auto*
Man nannte den W111 einfach Flosse oder Heckflosse. Große Flosse hörte ich kaum.
Wieso Autostadt????
Was will VW mit dem Ding...
Auf jedenfall einen sehr schönes Exemplar!
Böser Onkel VW hat eine riesige Markenübergreifende Autosammlung im Autostadtmuseum. Ich empfehle dir einen Besuch ✌🏼