У тебя сумка на баке, а в крышке бака есть отверстие. У меня это отверстие на крышке засорилось в дороге и мот перестал ехать. Как будто кто-то за жопу держит. Бензин из бака уходит получается разряжение и всё, на больших оборотах бензина уже не хватает. Открыл крышку аж с шипением. Так и ехал домой переодически крышку бака на ходу открывал, чтобы давление выровнить. После почистил отверстие в крышке и все ОК.
У меня также история практически была с мотором , на третьей шла отлично как только 4 включал тяга проподала , так причину и не узнал , после аварии разобрал и уже лет 12 как стоит в таком виде
В следующем видео будет об этом сюжет) Не стал монтировать одним куском всю дорогу,иначе бы получился ролик минут на 40 а такой формат ни кто как правило не смотрит до конца.Тем более на отрезке Воронеж-Питер тоже есть интересные моменты
@@alex.rus1241 по возвращению домой в планах всю Яву перетрясти,что бы на следующий сезон поехать в более серьезный дальняк.Поездка в Крым,не сочти за браваду,для меня как генеральная репетиция перед эксплуатацией Явы на дальняках.
Исходя из чего такие выводы?)))) В техпаспорте времён СССР был записан именно тот номер что выбит на картере.На картере номер не то что бы имел хотя бы признаки "вмешательства",но и сам мотор под обеими крышками девственно нетронутый)
@@youhope5246 с четырьмя ребрами охлаждения шли моторы на предыдущих моделях,на каких именно не могу точно сказать,может быть на 634.8.А на 634.7 шли с шестью ребрами охлаждения
@@garazh_262 родной двигатель 634 .7 имеет индекс такой же как и чезеты 350, а именно 632. Который имеет 4 ребра охлаждения, и 23 л.с. на одну больше от остальных 634. 634.7 выпускалась с 1981 по 1983. Отличие моделей, совсем незначительные. Модель 82 года имела накладки на бардачках 350 металечиские, темно серого цвета, не знаю как его описать. Возможно Ваш мотор вписан в тех паспорт как деталь посыл торга. Но такие мотора с завода, не ставились на данную модель.
лайк за мужество и упорство.
У тебя сумка на баке, а в крышке бака есть отверстие. У меня это отверстие на крышке засорилось в дороге и мот перестал ехать. Как будто кто-то за жопу держит. Бензин из бака уходит получается разряжение и всё, на больших оборотах бензина уже не хватает. Открыл крышку аж с шипением. Так и ехал домой переодически крышку бака на ходу открывал, чтобы давление выровнить. После почистил отверстие в крышке и все ОК.
Брат, у тебя шары титан !!!)) успехов ... Только вперёд!))
У меня также история практически была с мотором , на третьей шла отлично как только 4 включал тяга проподала , так причину и не узнал , после аварии разобрал и уже лет 12 как стоит в таком виде
Я себе карб пвк 28 поставил.Посмотрим как он себя покажет в долгосрочной эксплуатации. Но пока нравиться
Я себе буду заказывать в ближайшее время Микуни китайский
Молодец, храбрости не отнять
Классная поездочка
Очень отважный байкер.
Vam dvyzok i generator grejitca bolse iscio patamu cto peredi .u vas est bryzgavik snymyte evo u vas ze est zasyta na perednem krylo ot grezi
Я уже об этом думал и буду снимать брызговик.Но мотор абсолютно не греется.А вот генератор греется совсем по другой причине
@@garazh_262 Bez brizgavika budet luce dlia kartera
Я же говорил там все родное мотор не трогали но всеравно молодец 7т я бы нерескнул
походу трубы реально забиты...
Мотоцикл не в руках,уж извините!
Да какие проблемы-каждый имеет право на мнение)
Да приключений хватает! Откуда такой нагар не понятно, может раньше масло не очень лилось
Теперь это не выяснить.Теперь буду следить и если что то буду знать что причины следует искать в своей эксплуатации,а не гадать
Вытащи флейты и все стпнет ясно, это на самом деле быстро!
Ты не один.
Я это чувствую😏
Вот ты прикалываешься!! бедня Ява мне ее жаль.
Флейты с глушаков до дома сними ...
В следующем видео будет об этом сюжет)
Не стал монтировать одним куском всю дорогу,иначе бы получился ролик минут на 40 а такой формат ни кто как правило не смотрит до конца.Тем более на отрезке Воронеж-Питер тоже есть интересные моменты
@@garazh_262 Ок , а вообще движок звучит не очень ...
@@alex.rus1241 видимо замучил я его за поездку)
@@garazh_262 Вернёшься капиталь ...
@@alex.rus1241 по возвращению домой в планах всю Яву перетрясти,что бы на следующий сезон поехать в более серьезный дальняк.Поездка в Крым,не сочти за браваду,для меня как генеральная репетиция перед эксплуатацией Явы на дальняках.
Двигло сто процентов не родное
Исходя из чего такие выводы?))))
В техпаспорте времён СССР был записан именно тот номер что выбит на картере.На картере номер не то что бы имел хотя бы признаки "вмешательства",но и сам мотор под обеими крышками девственно нетронутый)
@@garazh_262 на 634.7 двигатель имеет 4-х жаберное охлаждения
@@youhope5246 с четырьмя ребрами охлаждения шли моторы на предыдущих моделях,на каких именно не могу точно сказать,может быть на 634.8.А на 634.7 шли с шестью ребрами охлаждения
@@garazh_262 родной двигатель 634 .7 имеет индекс такой же как и чезеты 350, а именно 632. Который имеет 4 ребра охлаждения, и 23 л.с. на одну больше от остальных 634. 634.7 выпускалась с 1981 по 1983. Отличие моделей, совсем незначительные. Модель 82 года имела накладки на бардачках 350 металечиские, темно серого цвета, не знаю как его описать. Возможно Ваш мотор вписан в тех паспорт как деталь посыл торга. Но такие мотора с завода, не ставились на данную модель.
@@youhope5246 то есть типа мотор менялся?)