Здравствуйте Вячеслав , не могли бы Вы следующие испытания чмэ3 записать спокойно , без движения камеры , как тут ruclips.net/video/pc9Zz0HA2XE/видео.html Дело в том , что такие записи с испытанием ценны звуками дизеля на каждой позиции (далеко от тепловоза стоять тоже нельзя при записи , где то метров 10 -20) . Разработчики модов ЧМЭ3 для любой игры вам только спасибо скажут . Так же и другие тепловозы с электропередачей хотелось бы "послушать"
Это бак мал для этого чемодана!!!! Меняйте его на большой, и горя знать не будите! А именно соль сыпать не придется и вода так греться не будит, плюс плавность при выборе любого тока!!!
Вячеслав, ближе к середине ролика вы показываете бочку изнутри, кабели при этом подключены и тепловоз работает. Какое там напряжение на ножах в это время?
В начале 90х,молодым помощником,послали меня на реостат .Слесаря подключили ЧМЭшку к реостат у,дали инструкцию когда и через какое время набирать очередную позицию .Часа через2,набрав 8,я сел на место помощника читатьСпорт Экспресс .Вчасов12,решил пообедать, перешёл на правую сторону,а там с под передней тележки валит пар!Сбросил позиции на0.Пошел смотреть,окозалось не сработала автоматика,вентиляторы основного и малого контура не работали!Вообщем вода у меня закипела,только не в реостате,а в расширительном!
Ну дык, это же не реостат ! Я думал там будут накручены спирали из нихрома, а это элекролизёр на самом то деле - там должна вода со страшной силой разлагаться на водород и кислород, от искры может бахнуть.
А реостат на КЖРКа(криворожский железорудный комбинат),точно такой же,только лет20 им никто не пользуется.За один реостат сгорает литров650-700топлива,ни кто недаст добро на такие траты.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Я извиняюсь, но теоретически можно в ходу это делать, под нагрузками. Ориентироваться на температуру выхлопов поцилиндрово, сделать соответствующие записи, по приезду на конец маршрута, или в дэпо, скорректировать топливоподачу.
А зачем час гонять на полной мощности,зачем столько жечь топлива?Если приспичит реостат можно и в ходу делать,на 116 проверено,и притом на наших тахометров нету,правда и 15 не даем
Всегда думал, что там ТЭНы, а там электролиз. Если налить воду без щёлочи, аноды (+) растворятся нахрен. Да и водород с кислородом выделяются нехило, курить строго воспрещается.
@@МихаилК-ю3ш Не какого электролиза не будет, для того что бы начался электролиз плюс и минус должны быть в отдельных сосудах, вот тогда и кислород и водород будут выделяться.
Ого, сколько живу а таких подробностей не знал. Слыхал что на жд используют каустик, но для чего не знал, еще серу используют, тоже не знаю для чего. )
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Вы думаете от электрического излучения яйца сварятся? Это больше для отмазок по закону, чтоб потом глупый прохожий не побежал жаловаться в суды, что яйца сварились, телефон заглючил, от электромагнитной помехи )))
@@i.u.l.i.i.a А если самолёт с неба упадёт? Рабочее место должно быть ограждено от праздно шастающих двуногих. Там ведь охранника не приставишь, отгонять всех левых.
Если это эксперимент или испытания, где запись результатов? Надо же точно фиксировать дельту температуры, плотность электролита, время, и все остальное. Судя по этому видео с тем же успехом можно было оба конца тупо кинуть в Балтику, дать газу и все.
Практически та же самая процедура, что при индицировании главного или вспомогательного дизеля на морском судне. Только объект нагрузки разный. Главный двигатель нагружается на винт при благоприятной погоде, а генераторы - на подобранные должным образом мощные потребители вроде балластных и пожарных насосов.
@@SharmankaMusic согласен,но есть случаи, когда при постановке контроллера в нулевую позицию( чаще после херового ремонта),контактор возбуждения залипает, и обмотка возбуждения главного генератора остаётся под питанием, по приборам нагрузки не будет, а на выводах гг будет напряжение.я не знаю откуда именно цепляют реостат, но у нас на тэм-2 был смертельный случай, когда машинист при входе в аппаратную камеру при нулевой позизиции получил смертельный разряд...
на каждой позиции должны быть определенные обороты дизеля и определенная нагрузка. часто приходится регулировать и подачу топлива и обороты и нагрузку. Замеряются температура выхлопных газов, давление вспышки в цилиндрах, количество kw на каждой позиции
Интересно! Своего рода "эталонные" испытания в частности отсутствия спецэффектов, вроде воспламенения масла в глушителе, лютого дымления и т.п. Чисто, опрятно, мощно! Только пар! ;-)
Конечно заходил! Весьма необычно было увидеть на Ваших кадрах свой дом (это я поездке в Себеж) ;-))) Мир действительно тесен! Канал очень интересен, жизнененно всё - душевно! Уверен - многим будет интересно, надо только как-то раскрутить канал, прорекламировать (если это слово тут уместно)
Главное, в этот "борщ" камеру не уронить :)
главное не поджариться, хватаясь за плюсовые ножи, при этом стоя на баке, который по сути является минусом...
Очень интересно, чистый звук двигателя, разборчивая речь, хорошее видео, автору спасибо и лайк!!!!
Владимир Дерганов спасибо!
@A A та да, тут спорить не стоит, хотя 10Д100 рычит гораздо серьёзнее, как ходит не знаю, не ездил на тепловозах.
Спасибо Вячеслав.Занимался я этим, но очень давно. Привет ВАМ огромный:Россия, Свердловская область, город Серов.
и вам спасибо и привет из Таллинна!
Здравствуйте Вячеслав , не могли бы Вы следующие испытания чмэ3 записать спокойно , без движения камеры , как тут ruclips.net/video/pc9Zz0HA2XE/видео.html Дело в том , что такие записи с испытанием ценны звуками дизеля на каждой позиции (далеко от тепловоза стоять тоже нельзя при записи , где то метров 10 -20) . Разработчики модов ЧМЭ3 для любой игры вам только спасибо скажут . Так же и другие тепловозы с электропередачей хотелось бы "послушать"
Это бак мал для этого чемодана!!!! Меняйте его на большой, и горя знать не будите! А именно соль сыпать не придется и вода так греться не будит, плюс плавность при выборе любого тока!!!
я чуть не кончил от этого звука дизеля. тэм и чмухи наверное самые приячтные для уха тепловозы
Вячеслав, ближе к середине ролика вы показываете бочку изнутри, кабели при этом подключены и тепловоз работает. Какое там напряжение на ножах в это время?
никакого, т к тепловоз работает на нулевой позиции и контроллер закрыт
Интересно... Всегда подозревал, что ЖД - это свой отдельный мир.
Интересно как проводят испытания гидравлических локомотивов?
Динамометрический стенд используется, либо динамометрический вагон цепляется и уже на ходу измеряются ТХ локомотива.
В начале 90х,молодым помощником,послали меня на реостат .Слесаря подключили ЧМЭшку к реостат у,дали инструкцию когда и через какое время набирать очередную позицию .Часа через2,набрав 8,я сел на место помощника читатьСпорт Экспресс .Вчасов12,решил пообедать, перешёл на правую сторону,а там с под передней тележки валит пар!Сбросил позиции на0.Пошел смотреть,окозалось не сработала автоматика,вентиляторы основного и малого контура не работали!Вообщем вода у меня закипела,только не в реостате,а в расширительном!
Вот далек я от Жд, но почему то мне все это интересно))
Познавательно, есть ли информация о том как настраивается нагрузка? Больше интересует настройка рп1, рп2.
Ну дык, это же не реостат ! Я думал там будут накручены спирали из нихрома, а это элекролизёр на самом то деле - там должна вода со страшной силой разлагаться на водород и кислород, от искры может бахнуть.
тут только главный генератор может бахнуть, если вода в бочке закипит
Это как так?
когда у нас в депо стоял 2тэ10 на реостатных, было зрелище эффектное)
у нас регулярно такие феерверки на 2тэ10 проводят
Таким бы кипятильником воду в чайнике подогревать.
Суровый кипятильник.
3:44 - у вас там аэропорт рядом?
Electro FAN да, совсем рядом
Я ж и говорю, без самолетов никуда.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Таллинн?))
электролизер)))
А реостат на КЖРКа(криворожский железорудный комбинат),точно такой же,только лет20 им никто не пользуется.За один реостат сгорает литров650-700топлива,ни кто недаст добро на такие траты.
Это плохо, а как настроить тепловоз без реостата?
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Я извиняюсь, но теоретически можно в ходу это делать, под нагрузками. Ориентироваться на температуру выхлопов поцилиндрово, сделать соответствующие записи, по приезду на конец маршрута, или в дэпо, скорректировать топливоподачу.
А зачем час гонять на полной мощности,зачем столько жечь топлива?Если приспичит реостат можно и в ходу делать,на 116 проверено,и притом на наших тахометров нету,правда и 15 не даем
Есть кто из 2020 ?
2021
Всегда думал, что там ТЭНы, а там электролиз. Если налить воду без щёлочи, аноды (+) растворятся нахрен. Да и водород с кислородом выделяются нехило, курить строго воспрещается.
Без щёлочи не будет тока, а аноды растворяются кури электрохимию.
@@RadioHAM433 Это как раз нужно переадресовать вам. Анодное кислородное перенапряжение при железном аноде в щелочной среде.
@@МихаилК-ю3ш Не какого электролиза не будет, для того что бы начался электролиз плюс и минус должны быть в отдельных сосудах, вот тогда и кислород и водород будут выделяться.
@@ЯковБурляев Учите матчасть.
Ого, сколько живу а таких подробностей не знал. Слыхал что на жд используют каустик, но для чего не знал, еще серу используют, тоже не знаю для чего. )
реально познавательно
Тепловоз нарядно смотрится, галстук интересный
Люблю чмушки под нагрузкой!)))
Электролизер получается а не кипятильник xDD.
Это тот, которому башку меняли ?
нет, это другой
А для сего в оконцове оградили лентами?
по кабелям нежелательно ходить под нагрузкой
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Вы думаете от электрического излучения яйца сварятся? Это больше для отмазок по закону, чтоб потом глупый прохожий не побежал жаловаться в суды, что яйца сварились, телефон заглючил, от электромагнитной помехи )))
@@ВиталийД-э6г а если пробой изоляции произойдет?
@@i.u.l.i.i.a А если самолёт с неба упадёт?
Рабочее место должно быть ограждено от праздно шастающих двуногих. Там ведь охранника не приставишь, отгонять всех левых.
Если это эксперимент или испытания, где запись результатов? Надо же точно фиксировать дельту температуры, плотность электролита, время, и все остальное. Судя по этому видео с тем же успехом можно было оба конца тупо кинуть в Балтику, дать газу и все.
а кому будет интересно смотреть, как мы с электриком заполняем бумаги? Все у нас зафиксировано и записано
Ну ок тогда.
Практически та же самая процедура, что при индицировании главного или вспомогательного дизеля на морском судне. Только объект нагрузки разный. Главный двигатель нагружается на винт при благоприятной погоде, а генераторы - на подобранные должным образом мощные потребители вроде балластных и пожарных насосов.
Ну и болото в бочке
там даже утка плавала, вернее то, что от нее осталось. Каустик делает свое дело
только на зиму
При такой концентрации щёлочи, можно не сливать :)
👌🏻👏👍👌🏻👏👍👌🏻👌🏻👍👏👏👏
залазить на бак, хвататься за плюсовые ножи при работающем генераторе(даже без нагрузки)-премию дарвина этому господину срочно!!!!
Никакого напряжения при закрытом контроллере там нет ! Учите матчасть))
@@SharmankaMusic согласен,но есть случаи, когда при постановке контроллера в нулевую позицию( чаще после херового ремонта),контактор возбуждения залипает, и обмотка возбуждения главного генератора остаётся под питанием, по приборам нагрузки не будет, а на выводах гг будет напряжение.я не знаю откуда именно цепляют реостат, но у нас на тэм-2 был смертельный случай, когда машинист при входе в аппаратную камеру при нулевой позизиции получил смертельный разряд...
Спасибо вам за видео очень позновательно
спасибо отличная видюха!Унас еще ездили ТЕП 70 с Харькова до Сумы было еще это в 2009 г . Может досих пор ездят еще точно не знаю.
Набор и сброс позиций бы записать как на ТЭП70
какая тут мощность?
993 KW
Интересно, сколько там выдает мощность генератор?
Около 900 Кw
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ прилично
Почти Мегаватт
Сколько вольт выдаёт генератор?
600В/1500А макс
Все тепловозы на электрической тяге?
Почти все, есть тепловозы и на гидра передаче, но они встречаются редка.
Хоть бы рассказал какая мощность, какой ток
Au на следующем реостате расскажу, но это будет скорее всего ТЭП70
Здравствуйте, Вячеслав! Вопрос по американским С36. Они в Таллинне или в где-то еще приписаны? Спасибо.
да, конечно, только не у нас в депо, а на Эстонской дороге ( большой)
Вячеслав,а у вас есть возможность записать звуки на аудио данный тепловоз?(запуск дизеля,набор отпуск позицый и остановка дизеля)охлаждение
в старых видео все это есть
Спасибо вам за видео! Очень познавательно!
Спасибо!
Током от этого ящика ударить не может?
может в сырую погоду
Какой номер тепловоза?
2486
Водород добывается
Нет.
при таком расположении электродов водорода не будет.
И что, можно трогать это все как на 2:38?
можно, если нет нагрузки
Зачем это надо?
Чтобы оценить какую мощность выдает двигатель
Какое напряжение выдаёт главный генератор? И какой максимальный ток?
600В, 1500А макс
@@КудряшкаСью-н5т благодарю. Там переменка, или выпрямители стоят?
@@АнтонПокровский-ш2д Это генератор постоянного тока.
А какой ток выдаёт генератор ? Постоянный или переменный ? Двигатели на колёсах как я понял постоянного тока ?
постоянный
а на ТЭПе переменный
А какую мощность и напряжение выдает генератор?
6х134кВт
@@MrLopenen не понятно! 6 генераторов по 134 КВт?
@@-TV-NEWS Генератор один, мощностью 993 KW.
а приборы нагрузочной станции у вас где расположены, и что то я пост станции не заметил
приборы в кабине, но я там не снимал
переносной шунт и 3 коротких кабеля, на коробке амперметр и вольтметр, а поста станции у нас нет
Тепловоз чмэ3 5928 это какой
В каком смысле какой?
Нет тепловоз
Чмэ3 5928 каком гореде
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ ..
Сколько Квт выдал?
900 вроде, этого достаточно для той работы, которую он делает
Ну при 970 паспортной очень неплохо, пускай всеомагательные агреаты еще немного сьедают, износ ЦПГ, наддув и т.д
Являюсь ремонтником чмэ3 есть много вопросов по ремонту тч-3 молдова
Серый Гарик чем могу помогу
Вячеслав Бойцов ок спасибо как фото можно отправить
Серый Гарик можно через скайп или вибер
Серый Гарик можно через скайп или вибер
Вячеслав Бойцов Вайбер +79999169935
29-й тэп тоже проходил реостатные испытания? жаль видео нет.. какие настройки проводят под нагрузкой, что тестируют?
Продуман Лютый эта бочка не потянет ТЭП, если будем делать, то в другом месте( а делать надо)
на каждой позиции должны быть определенные обороты дизеля и определенная нагрузка. часто приходится регулировать и подачу топлива и обороты и нагрузку. Замеряются температура выхлопных газов, давление вспышки в цилиндрах, количество kw на каждой позиции
Вячеслав Бойцов , получается калибровка и тестирование! хороший такой кипятильник!
Вячеслав Бойцов , если получится видео с реостатных ТЭПа, это будет очень интересно!
обещаю, что не пропущу это мероприятие
Интересно! Своего рода "эталонные" испытания в частности отсутствия спецэффектов, вроде воспламенения масла в глушителе, лютого дымления и т.п. Чисто, опрятно, мощно! Только пар! ;-)
пора к Сергею наведаться
Завтра обязательно его навещу! Только с утра на рынок за аккумуляторной батареей сбегаю - Bosch уже не тот ;-( Или на подделку нарвался...
ок
ты не заходил на мой второй канал boitsov live? Там есть видео про свадьбу в Себеже, его дочь замуж выходила
Конечно заходил! Весьма необычно было увидеть на Ваших кадрах свой дом (это я поездке в Себеж) ;-))) Мир действительно тесен! Канал очень интересен, жизнененно всё - душевно! Уверен - многим будет интересно, надо только как-то раскрутить канал, прорекламировать (если это слово тут уместно)
вот это вы расширили мои познания))) спасибо)))
всегда пожалуйста