До чего же чертовски приятно видеть ухоженную технику. Это же K6S310? Как с запасными частями? Интересно, ведь Чехословакии уже давно как нет, а вот двигатель выпускают ли еще?
Я когда возил в депо на ремонт двигатель в2к (танковый). Слесаря посмеялись мол что за малютку привезли но для меня в 21 год он выглядел довольно салидно. Говорили они что есть поршня размером с камазавское колесо. Правда ли?
Сначала думал а че они головку краном цепляют, взялись бы и руками вдвоем подняли ))) Аахах, а потом глянул а там один клапан размером с ладонь :)) ну нихерасе!
а прикинь какое на пароходе !!! ААа о т о сила и 25000 лошадей мощность ! И почти с человеческий рост поршня. посмотри канал ДНЕВНИК МОРЯКА там всё подробно и ИНТЕРЕСНО показывает дядька ДЕД- стар мех и рассказывает про ВСЁ!
Чуть не заплакал! В 1991-м году я получил третий разряд по ремонту дизелей. Работа была по подъёмочному ремонту крышек цилиндров ЧМЭ3 и ТЭМ2. Дизеля Д50 и K6S310DR. Полностью разбирал, мыл, опрессовывал, отбраковывал что надо и собирал.
По видео понял, что это третий цилиндр, крышка 1985 года выпуска, и у форсунки 8 сопловых. У знакомого на связке ключей болтается свечка от бензопилы. Как я понимаю, в качестве брелка поршень дизеля не подойдёт )
Очень интересно было бы технические характеристики того с чем работаете, например ремонтировали в данном видео этот мотор ну и пару слов про него какой объём какая мощность ну и подобные характеристики. а так хорошие видео у вас, работал машинистом ТУ2-175 то сих пор теплые чувства к поездам) Удачи!
Кирилл Михайлов У нас тут кадр один есть, он частенько в Питер мотается.Можно с ним отправить, но Питер большой, а он вроде в Колпино ездит. Кстати, в Колпино где-то мой двоюродный брат живет - вот бы найти с чье-нибудь помощью!
Кстати, о трамваях. Очень интересно осмотреться вокруг с крыши какого-нибудь там ЧМЭ, а ещё лучше пройтись скоренько через зону работ, я и не ведал что трамвайчики у нас так вдучиво ремонтируют, прямо таки реставрируют! Вячеслав, спасибо за труд! В как-нибудь также сообщите нам, скороговорочкой в очередном видео, на какие цели вдруг понадобился в стране ещё один ТЭП, и как раньше обходились. Списали чтоль какой? Или новую линию открыли? Такая информаци в дефиците. Ещё раз спасибо!
ИМХО кран - это например мостовой кран в цеху. А назыввать краном кран-балку тоже самое что называть краном тельфер (кранбалка в принципе почти тельфер) Сейчас почему-то любят назвать простые вещи "умными" именами. Так например вместо "носить воду в решете" можно сказать "транспортировка веществ в жидком агрегатном состоянии в сосудах с перфорированным дном" Вроде то же самое, но первое проще и понятнее, а второе только звучит по-умному. Раньше называли "шлифмашинка" и стоила она рублей 100 а сейчас называем "гриндер" и продаем уже за 200! и это только за название, а еще сами удивляемся почему растут цены! Еще пример "гренка" не может стоить 100 рублей, а "крутон" - может, хотя это по сути одно и тоже! Делайте выводы.
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ А на каком топливе ездят эти тепловозы? Интересно - головка блока ровная. Выходит, камера сгорания - это выборка в самом цилиндре?
Хотел бы задать Вячеславу очередной технический вопрос. Насколько я знаю, если дизель долго не работал, то продувают цилиндры через индикаторные. В поршневой авиации руками крутили за винт, тоже с целью продуть нижние котлы от масла. А если такая нештатная ситуация?- вчера дизель работал, а за ночь в цилиндр натекла вода. А при автозапуске машинист не держит кнопку пуска, как на всех остальных машинах и тракторах. Есть ли возможность в срочном порядке прервать проворот, если поршень упрётся в гидроклин? Или поломка поршня и шатуна неизбежна?
Ну так я и вопрошаю, что вдруг возникнет неисправность, когда за ночь набежит вода в котёл. А по уровню плюс минус стакан оно незаметно. Или такого ещё небыло?
Виталий Д такого ещё не было. Обычно после ремонта первые несколько запусков продуваем через индикаторные краны, а потом так запускаем. Хотя, если разобраться, это может случиться в любую минуту, но пока бог миловал!
Вот одного не пойму ,почему тут дизлайки???за что блэать????
спасибо за размеры поршней )
кран на радиоуправлении удобен, пока кто нибудь не забудет куда положил пульт))
На цепь пульт ставить.
прям как с телевизором
До чего же чертовски приятно видеть ухоженную технику. Это же K6S310? Как с запасными частями? Интересно, ведь Чехословакии уже давно как нет, а вот двигатель выпускают ли еще?
Kirill Prigara Кое-что есть, мелочи, а так можно заказать из Чехии
масса поршня 42кг+-500г
Так что с головкой то было в итоге?
Accelero One Вчера отправили в ремонт, потом я узнаю в чем была проблема ( скорее всего направляющая клапана)
Accelero One Направляющая выхлопного клапана оказалась негодной, увеличенный зазор
И масложор наверно тоже увеличеный))
я такие поршня как раз на девятку себе ставлю...
Я когда возил в депо на ремонт двигатель в2к (танковый). Слесаря посмеялись мол что за малютку привезли но для меня в 21 год он выглядел довольно салидно. Говорили они что есть поршня размером с камазавское колесо. Правда ли?
Корабельные дизеля на мазуте вполне
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ понятненько спасибо. Кстати довольно интересная тематика про жд транспорт. С детства хотел машинистом работать).
@@МПВ-о4щ есть финский дизель судовой, 108 000 л.с. 14 цилиндров, рядник, диаметр цилиндра 90см, ход поршня 250см, какой вес поршня не знаю.
Сначала думал а че они головку краном цепляют, взялись бы и руками вдвоем подняли ))) Аахах, а потом глянул а там один клапан размером с ладонь :)) ну нихерасе!
Норм видео! У нас цилиндровые крышки "тянут" обычно втроем, с помощью метрового ворота и такой-то матери.
вазовский 1.7л мотор от нивы 213й имеет поршень 82мм,теперь я знаю что это не поршень а его зародыш!!!
Ого, первый раз вижу движище тепловоза!
а прикинь какое на пароходе !!! ААа о т о сила и 25000 лошадей мощность ! И почти с человеческий рост поршня.
посмотри канал ДНЕВНИК МОРЯКА там всё подробно и ИНТЕРЕСНО показывает дядька ДЕД- стар мех и рассказывает про ВСЁ!
каков ресурс кстати у такого двигателя?)
Георгий Рылло Дизеля хорошие, долго ходят без проблем, главное масло менять вовремя
Размеры прям внушают. У меня в моторе поршень как тут клапан размером. И мотор весит чуть больше поршня
Чуть не заплакал! В 1991-м году я получил третий разряд по ремонту дизелей. Работа была по подъёмочному ремонту крышек цилиндров ЧМЭ3 и ТЭМ2.
Дизеля Д50 и K6S310DR. Полностью разбирал, мыл, опрессовывал, отбраковывал что надо и собирал.
Пока пальцы не поднес, размер непонятен был!!! Громадина!
По видео понял, что это третий цилиндр, крышка 1985 года выпуска, и у форсунки 8 сопловых.
У знакомого на связке ключей болтается свечка от бензопилы. Как я понимаю, в качестве брелка поршень дизеля не подойдёт )
Так долго не было видео, думал уже сегодня будете заводить ))
так если по 2 дня на одну головку снять поставить месяц двигу делать можно?
Если камера маленькая, поршень сгорит, если велика то мощность в цилиндре упадёт, топливо жрать будет.
Головка моя ровесница).
Михаил у каждого нормального мужика так.
Дмитрий Бел 😃😆😁😀🖒
Михаил
Вообще то на тепловозах и судах не головка, а крышка цилиндровая. Каждая индивидуальная, на 1 цилиндр.
Дмитрий Бел
Ааа, проржал .
Очень интересно было бы технические характеристики того с чем работаете, например ремонтировали в данном видео этот мотор ну и пару слов про него какой объём какая мощность ну и подобные характеристики. а так хорошие видео у вас, работал машинистом ТУ2-175 то сих пор теплые чувства к поездам) Удачи!
Автор а чем клапана приводятся, штанги не видно, распредвала тоже?
al7690 и штанги есть и распредвал тоже, не всё можно увидеть.
там толкатели стоят отличается не как на машине распред вал стоит ниже головок
А можна ссилку на ключ?
не головка а крыжка цылиндра
Не Лягушки , а Коромысло !!!!!
лягушками он видимо называет переходники по воде(шестиболтовый, телефон и хитрый)
Каму как мы так
лойс, однозначно
охренеть поршень бывает 32 см 50 кг , какая мощь скрыта в той зверской турбине интересно?
Ох ребята где бы достать такой б.у. клапан , ножичек выковать !
Кирилл Михайлов У меня есть, приходи
Вячеслав Бойцов Да я из Санкт-Петербурга ! Может есть возможность отправить почтой ? Посылку оплачу сам .
Кирилл Михайлов У нас тут кадр один есть, он частенько в Питер мотается.Можно с ним отправить, но Питер большой, а он вроде в Колпино ездит. Кстати, в Колпино где-то мой двоюродный брат живет - вот бы найти с чье-нибудь помощью!
Кирилл Михайлов могу от г-70 клапан подарить, его на саблю хватит
Вячеслав Бойцов От Колпино я далековато живу ! Не в самом СПБ. а в Ленинградской области .
Радио управляемые кран балки а пердячем паром закрусвал головки
где бы купить поршень от ЧМЭ3 - хочу табуретку сделать)
Вот это размерчики. Смотреть одно удовольствие...
У РЖД нет денег на пневмоинструмент?)))))(
мы кстати тоже переводим мостовые краны на радио управление.
Перед установкой
8 клапанов если не ошибся?
24 клапана
Peperoy Drive ииел виду на 1 цилиндр
так видно же))) 4 клапана на цилиндр
Покажите пожалуйста каким ключем откручиваете водяной патрубок ( где шестигранные болты )
кривым шестигранником
Звчем вы динамометрическим ключом как трещоткой пользуетесь?
А как ты им будешь крутить, если не будет трещетки на нём?
Ох сколько я их в депо перетер ооооооо.
видео причины демонтажа и устранения неполадки не надо. Вобще нафига сервера хламом засыпать
Не Вы единственный смотрите ютуб, есть те, кому это нужно и интересно.
Одним словом, не любо не слушайте.
Теряюсь в догадках, что вы называете лягушками.
Boris Osipov Лягушки это водяные патрубки
Вячеслав Бойцов
Понял. В кондуитъ. :-)
Вы делаете торцевание головки целиндра???
На Д50
Кстати, о трамваях. Очень интересно осмотреться вокруг с крыши какого-нибудь там ЧМЭ, а ещё лучше пройтись скоренько через зону работ, я и не ведал что трамвайчики у нас так вдучиво ремонтируют, прямо таки реставрируют!
Вячеслав, спасибо за труд!
В как-нибудь также сообщите нам, скороговорочкой в очередном видео, на какие цели вдруг понадобился в стране ещё один ТЭП, и как раньше обходились. Списали чтоль какой? Или новую линию открыли? Такая информаци в дефиците. Ещё раз спасибо!
Alex A. Планов у руководства много, я всех и не знаю. В мае будут дополнительные поезда, а может и еще что придумают
а сколько цилиндров на таком двигателе?
АРТЕМ ШАПОВАЛОВ 6
Зачем вам милицейский жезл
Евгений Лизунов Бывший маляр покрасил, мы эту трубу полосятым называем
вес поршня на ЧМЭ 45 кг.
На ТЭМке 47кг. или 48кг., смотря какой конструкции.
Когда старт тэп70 229?
Максим Наянов Скоро
Это год выпуска на головке там, 1985?
Да
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ офигеть...
А сколько весит головка что ее краном приходится поднимать? И какой момент затяжки гаек крепления головки?
Килограммов 70-80. Это сейчас про момент говорят, а в советское время тянули 4 мужика с полутораметровыми трубами до скрипа
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Да уж, серьезная техника))) это вам не автомобильный 1.5 литровый мотор))
крышка цилиндра весит 210кг,поршень 42кг,шатун 78кг,коленвал 1600кг,сам дизель-генератор 17т
1985 года выпуска головка?
Dmitry Ushakov Очень может быть
живучая
Так это не кран был, а кран-балка! У нас тоже такая есть на новом Сгущении.
Клайв Синклер ну так кран же!
ИМХО кран - это например мостовой кран в цеху. А назыввать краном кран-балку тоже самое что называть краном тельфер (кранбалка в принципе почти тельфер) Сейчас почему-то любят назвать простые вещи "умными" именами. Так например вместо "носить воду в решете" можно сказать "транспортировка веществ в жидком агрегатном состоянии в сосудах с перфорированным дном" Вроде то же самое, но первое проще и понятнее, а второе только звучит по-умному. Раньше называли "шлифмашинка" и стоила она рублей 100 а сейчас называем "гриндер" и продаем уже за 200! и это только за название, а еще сами удивляемся почему растут цены! Еще пример "гренка" не может стоить 100 рублей, а "крутон" - может, хотя это по сути одно и тоже! Делайте выводы.
поршень на чмэ чугунный или алюминиевый?
Силумин
максим заноздра Алюминевый
алюмине кремнеевый сплав
А что за модель редукторного ключа?
Дмитрий Тыкманов Скоро нам купят новый, тогда покажу
А на этой "мясорубке "ничего не написано?
Вячеслав Бойцов Здравствуйте. Подскажите пожалуйста модель редукторного ключа которым вы пользуетесь?!
А какая степень сжатия у таких дизелей?
Степень сжатия 13
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ А на каком топливе ездят эти тепловозы?
Интересно - головка блока ровная. Выходит, камера сгорания - это выборка в самом цилиндре?
@@PrettyOverground камера сгорания в поршне
Это вы на крыше стоите?
Да
габариты, однако, впечатляют.
доброговремени суток. а вот какой обьём этого чудо могучего дизеля? очень интересно. именно этого.
Саша Стахейко 163 литра
))))) ачуметь!
Хотел бы задать Вячеславу очередной технический вопрос. Насколько я знаю, если дизель долго не работал, то продувают цилиндры через индикаторные. В поршневой авиации руками крутили за винт, тоже с целью продуть нижние котлы от масла. А если такая нештатная ситуация?- вчера дизель работал, а за ночь в цилиндр натекла вода. А при автозапуске машинист не держит кнопку пуска, как на всех остальных машинах и тракторах. Есть ли возможность в срочном порядке прервать проворот, если поршень упрётся в гидроклин? Или поломка поршня и шатуна неизбежна?
Виталий Д неизбежна и возможности резко прервать приворот дизеля нет. Только продувка цилиндров
Каждый раз перед запуском?
Виталий Д обычно после долгого простоя или каких-либо проблем с утечкой воды
Ну так я и вопрошаю, что вдруг возникнет неисправность, когда за ночь набежит вода в котёл. А по уровню плюс минус стакан оно незаметно.
Или такого ещё небыло?
Виталий Д такого ещё не было. Обычно после ремонта первые несколько запусков продуваем через индикаторные краны, а потом так запускаем. Хотя, если разобраться, это может случиться в любую минуту, но пока бог миловал!
Другая крышка если встанет, камеру сжатия надо делать, на ТЭМ обяз камеру делают.
Это как? Медное кольцо под крышку ставят или на токарном станке крышку протачивают?
Крышку прибрасывают, придавили гайками, регляжем камеру замерили, если не в норме, бурт срезают или камеру торцуют.
Бурт нельзя срезать! Крышка на блок ляжет, должен быть тепловой зазор.
Про ТЭМ говорю, ЧМЭ незнаю .
И я про ТЭМ говорю.
А разве у него не 2д100 стоят должен ?
Это не ТЭ3. У ЧМЭ стоят K6S310DR. Как правило.
Andrey Bering 2д100 и не влезет туда
на русском тэм3 стоят дизели пд1 (2д50), 2д100 для маневрового слишком круто)
В вики заглядывать надо
Артём Бургарт , учту
Интересные видео)))) Вот такие ребята должны быть на Ютубе)