Вот сразу видно... мужики ответственно относятся к своей работе!!! Работал на тепловозах, которые после заводского ремонта, некоторые были до ремонта в лучшем состоянии.... ))) Уважуха мужикам !!!! Молодцы!!!!
Здравствуйте! Мой ныне покойный отец был помощником машиниста, соответственно у нас дома было огромное количество книг по ремонту и эксплуатации и правилам железнодорожного движения. Я выучил алфавит года в четыре, а слова вычитывал из этих книг. Так что в моём детском лексиконе преобладали такие термины как " дизель-генератор", "холодильная установка" , " тележка", " букса" и т.д. и т.п.)))) Как же тяжело было найти сверстника, который понимал бы меня)
После того, как я применил эти термины в детском садике родителей вызволи с вопросом, где вы работайте. А в принципе та же ситуация, не могу найти сверстника, которому это было бы интересно. Деда во многом просветил, в плане техники. Плюс сам науч., фильмами из СССР увлекаюсь.
Крановщик у вас просто мастер своего дела. Чувствует вес детали, инертности работы крана, время задержки после нажатия и отпускания рычага управления крана
С прокладкой!!! Это конечно круто!!!!, какой там уже!!! Век на дворе!!! А прокладки!!! Даже для тепловозов!!! Вырубают до сих пор руками!!!! Я в шоке!!!
ПРИВЕТ КОЛЛЕГИ ! Вячеслав ! Есть немецкий патент, на ДВС нового направления в моторостроении, волнового типа. Краткая информация. Параметры двигателя : - длина 900 мм, диаметр 850 мм, диаметр поршня 100 мм. Количество цилиндров 32. Рабочий объем 64 литра. Компрессия лавирующая, от 10 - 60 атм. Мощность 12. 000 л. с. Расход на 100 км/ 20 литров, на холостых оборотах, с одновременным рабочим ходом в 8 - ми цилиндрах . Двигатель запускается, двумя парами поршней, остальные поршня в режиме ожидания - неподвижны. По парное или общее подключение , производится в автоматическом режиме. При следующих повреждениях, таких как : - поломка клапана, поршня, трещина в цилиндре или в головке, а также прогорания прокладки под головкой - компьютер отключает, из общей работы, данный узел. Двигателя может функционировать дальше, сколько угодно, откладывая ремонт. Любой другой известный двигатель внутреннего сгорания, полностью выходит, из строя, при одном, из этих повреждений. В проекте предусмотрено, перевод некоторых цилиндров в режимы - компрессора или вакуумного насоса, что также избавляет от других конструктивных устройств, навешиваемых, на обычные двигатели с кронштейнами и приводами к ним. Отсутствует классическая схема последовательности : двигатель + гидротурбина + автомат коробка. То, что привычно было снаружи, теперь будет находится внутри, этого двигателя. Универсальный конструктивный узел, может выполнять функции насосов : - масляного - водяного - вакуумного и компрессора, и всё это, также внутри двигателя. Он же, отдельно, может служить приводом к лебедкам и иным механизмам. Один - газораспределительный, вращающийся клапан, большого диаметра - 100 мм, с одним рабочим окном, для газообмена, обеспечит работу, обычных 4 клапанов, который уравновешивает на себе, перепады газообразующих сил, при тактах в силу своей особой конструкции. Вращающийся клапан, слегка касаясь рабочей поверхности, безумен. Он также способен избавить, от таких проблем как закручивание двигателя или зависание клапанов, когда двигатель не может, более увеличить обороты. Каждый клапан, имеет свой шкив, сопряжённый, с соседними шкивами клапанов, что освобождает двигатель, от тяжелых и дорогостоящих распредвалов и кучу клапанов. Преобразование вектора линейно силы в крутящий момент, осуществляется за счет рычага большой длины, от 6 до 8 и более, чем у кривошипа и может выполнять, ту же работу, затрачивая при этом, гораздо меньше энергии, то есть экономный расход топлива на 100 км. , всех работающих поршней в пределах 20 литров в силу конструкции этого двигателя, позволяющего увеличить ход поршня вдвое. Соответственно показатели удваиваются, что невозможно на двигателе, с кривошипом.
Сразу видно профессионалы своего дела, хочу дать совет:прокладку на поддон сделайте раз из фанеры и будет вам образец, и не надо будет постояно блок ставить чтобы нарисовать
Приветствую, Вячеслав! Прокладки из этого самого прессшпана не боятся масла. Промокают, но не дают течи. В моей технике либо прессшпан, либо паронит. Разумеется всему свое место.
Вячеслав, спасибо за Ваше видео, если будет возможность-расскажите как набирались опыта и знаний по ремонту, были ли случаи неудачного обслуживания. Спасибо
Спасибо за работу ! Только поправлю с терминами: крышка рамовых подшипников крепится домкратами. Конечно по сравнению с современными судовыми дизелями уж очень всё примитивно.
Мы когда делали ложе для генератора, столкнулись с проблемой шо очертить нужно а нам всем было западло, но вот лень двигатель прогресса, нашли огромный кусок гранита, и натерли им все плоскости, соответственно плоскость осталось тёмная а вот все отверстия были чёткими, вообще сэкономили часа 2.
@@РоманМ-д4ф у меня знакомый гранту перед Пасхой разобрал- до сих пор не собрал. Мы с шурином такую работу до шести вечера сделали, так ещё и за запчастями гоняли и обедалм
Нужно начальнику Слд показать как чехи делать нужно пусть к вам в ремонт отправляют, после нашего ремонта помощник живет в обнимку с тряпкой все бежит из всех щелей
Это чешский двиг середины прошлого века разработки и постройки. 163 литра с наддувом выдают до 1350 л.с.. Например, Caterpillar 3608 объемом 148л выдает до 3300 л.с.. Как говорится - почувствуйте разницу!
Двигатель Формулы 1 объёмом 1,6 литра выдаёт 900 л.с. Как говорится - почувствуйте разницу! Ты когда братан такую херню пишешь...ты с дивана то вставай специалист хренов
@@stanislavchervatyuk5567 Ну если учесть что я работаю Главным конструктором одного их крупнейших российских дизелестроительных заводов....тот ты не дядька ты лошара в движках!
@@episodes_of_mechanics Вот интересно вдруг стало! Вот честно!... Что ты конкретно наконструировал в железе? Назови отечественный передовой двиг такого литража, его ТТХ! По чьей лицензии? Давай, удиви общественность. :)))
Здравствуйте уважаемый Вячеслав! С Новогодними праздниками Вас!!! Мне интересно: есть ли модернизации данного дизеля на 1500 л.с. вместо штатных 1350 л.с.?
Как-то все спокойно происходит,без криков и матов.Сразу понятно,что так можно работать только в цивилизованной стране. И вообще,у меня никогда не будет тепловоза,так зачем я это смотрю?
Мдя, не знал, что тут не как в автомобилях, крышки коренные, не просто гайками крепятся... Видимо, еслиб сорвало гайку, чтобы не размолотило все... Хитро...
Посмотрел несколько видео... когда ДВС на "столе" ясно, замена, расточка и т.д. и т.п.... А когда помпа, насос ОЖ, топлива наебнется в процессе работы, как это всё корячить????
Снимаешь алюминиевый кожух, затем паразитную шестерню открутить, если открутить её надо приподнять, прокрутить на нужный зуб и собрать все в обратном порядке. Короче гемор ещё тот
Вот сразу видно... мужики ответственно относятся к своей работе!!! Работал на тепловозах, которые после заводского ремонта, некоторые были до ремонта в лучшем состоянии.... ))) Уважуха мужикам !!!! Молодцы!!!!
Я так предпологаю не за даром .
Здравствуйте! Мой ныне покойный отец был помощником машиниста, соответственно у нас дома было огромное количество книг по ремонту и эксплуатации и правилам железнодорожного движения. Я выучил алфавит года в четыре, а слова вычитывал из этих книг. Так что в моём детском лексиконе преобладали такие термины как " дизель-генератор", "холодильная установка" , " тележка", " букса" и т.д. и т.п.)))) Как же тяжело было найти сверстника, который понимал бы меня)
Вы прямо как моя одноклассница в 1ом классе. Эра и эпоха. Все таки многое зависит от родителей.
После того, как я применил эти термины в детском садике родителей вызволи с вопросом, где вы работайте.
А в принципе та же ситуация, не могу найти сверстника, которому это было бы интересно.
Деда во многом просветил, в плане техники.
Плюс сам науч., фильмами из СССР увлекаюсь.
Крановщик у вас просто мастер своего дела. Чувствует вес детали, инертности работы крана, время задержки после нажатия и отпускания рычага управления крана
Так за пультом крана я находился, он радиоуправляемый
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ я потом увидел,на других видео,что он будто на дистанционном пульте
Снимай больше технических сюжетов. Очень интересно
С прокладкой!!! Это конечно круто!!!!, какой там уже!!! Век на дворе!!! А прокладки!!! Даже для тепловозов!!! Вырубают до сих пор руками!!!! Я в шоке!!!
@xsenor mer не угадал! Прибалтика!!!
Капиталили
@xsenor mer Поверь у вас хоть машины новые выпускают. Тут же доезжают наследие. И не все их до сих пор освоили!
Сейчас мне 32 года, работаю инженером-механиком по ремонту спецтехники, но тяга к ж/д, до сих пор не пропала. Спасибо вам, за ваш канал!
Спасибо!
Очень качественная сборка. Клас!
Пауза - святое в производстве))
Очень интересно! Обожаю такие видосы респект вам за ваш труд, и всей бригаде привет от подписчиков 👍
ПРИВЕТ КОЛЛЕГИ !
Вячеслав ! Есть немецкий патент, на ДВС нового направления в моторостроении, волнового типа.
Краткая информация.
Параметры двигателя : - длина 900 мм,
диаметр 850 мм,
диаметр поршня 100 мм. Количество цилиндров 32. Рабочий объем 64 литра.
Компрессия лавирующая, от 10 - 60 атм.
Мощность 12. 000 л. с.
Расход на 100 км/ 20 литров, на холостых оборотах, с одновременным рабочим ходом в 8 - ми цилиндрах . Двигатель запускается, двумя парами поршней, остальные поршня в режиме ожидания - неподвижны.
По парное или общее подключение , производится в автоматическом режиме. При следующих повреждениях, таких как : - поломка клапана, поршня, трещина в цилиндре или в головке, а также прогорания прокладки под головкой - компьютер отключает, из общей работы, данный узел. Двигателя может функционировать дальше, сколько угодно, откладывая ремонт. Любой другой известный двигатель внутреннего сгорания, полностью выходит, из строя, при одном, из этих повреждений.
В проекте предусмотрено, перевод некоторых цилиндров в режимы - компрессора или вакуумного насоса, что также избавляет от других конструктивных устройств, навешиваемых, на обычные двигатели с кронштейнами и приводами к ним.
Отсутствует классическая схема последовательности : двигатель + гидротурбина + автомат коробка. То, что привычно было снаружи, теперь будет находится внутри, этого двигателя. Универсальный конструктивный узел, может выполнять функции насосов : - масляного - водяного - вакуумного и компрессора, и всё это, также внутри двигателя. Он же, отдельно, может служить приводом к лебедкам и иным механизмам. Один - газораспределительный, вращающийся клапан, большого диаметра - 100 мм, с одним рабочим окном, для газообмена, обеспечит работу, обычных 4 клапанов, который уравновешивает на себе, перепады газообразующих сил, при тактах в силу своей особой конструкции.
Вращающийся клапан, слегка касаясь рабочей поверхности, безумен. Он также способен избавить, от таких проблем как закручивание двигателя или зависание клапанов, когда двигатель не может, более увеличить обороты.
Каждый клапан, имеет свой шкив, сопряжённый, с соседними шкивами клапанов, что освобождает двигатель, от тяжелых и дорогостоящих распредвалов и кучу клапанов. Преобразование вектора линейно силы в крутящий момент, осуществляется за счет рычага большой длины, от 6 до 8 и более, чем у кривошипа и может выполнять, ту же работу, затрачивая при этом, гораздо меньше энергии, то есть экономный расход топлива на 100 км. , всех работающих поршней в пределах 20 литров в силу конструкции этого двигателя, позволяющего увеличить ход поршня вдвое. Соответственно показатели удваиваются, что невозможно на двигателе, с кривошипом.
Сразу видно профессионалы своего дела, хочу дать совет:прокладку на поддон сделайте раз из фанеры и будет вам образец, и не надо будет постояно блок ставить чтобы нарисовать
Или из листа метала
Здравствуйте Вячеслав, постоянно смотрю ваши видео. Интересно и познавательно. Жаль Чао не с нами. Удачи Вам.
Спасибо!
Да, мотористы с большой буквы))
С ОООООГРОМНОЙ🤣😁👍
Приветствую, Вячеслав! Прокладки из этого самого прессшпана не боятся масла. Промокают, но не дают течи. В моей технике либо прессшпан, либо паронит. Разумеется всему свое место.
Привет!
Привет из Казахстана 🤝
Не депо а дискотека 😉
Ждем 5д49 на разборе
Почти как на моем скутере))))
Мне 21 год я занимаюсь этим ремонтом что и ваш мне довольно таки нравится))
У ТЕБЯ ТОЖЕ ГИДЬЗЫ ЭТО ВТУЛКИ А ШАПКИ ЭТО КРЫШКИ КОРЕННЫХ?
@@rlsrls6074 ну мастеров очень мало. Хорошо, что вообще кто-то занимается этим в бывших республиках.... Кадров нет. По себе знаю.
10 лет отработал слесарям по ремонту чмэ -3 знаком с данным дизелям.
6:00 теперь я знаю как звучит сердце великана! 👏😮
У вас там музыка буцкает,в цеху так веселее работается 👍👍👌
А голова от неё болит обычно у тех, кто под эту музыку всю ночь бухал, а с утра с будунища на работу работать))
Ювелирная работа!
Вячеслав, спасибо за Ваше видео, если будет возможность-расскажите как набирались опыта и знаний по ремонту, были ли случаи неудачного обслуживания. Спасибо
Молодцы, я так переживал
Лепота👍👍👍
Спасибо за работу ! Только поправлю с терминами: крышка рамовых подшипников крепится домкратами. Конечно по сравнению с современными судовыми дизелями уж очень всё примитивно.
Мы когда делали ложе для генератора, столкнулись с проблемой шо очертить нужно а нам всем было западло, но вот лень двигатель прогресса, нашли огромный кусок гранита, и натерли им все плоскости, соответственно плоскость осталось тёмная а вот все отверстия были чёткими, вообще сэкономили часа 2.
ГБЦ великолепная
Всегда лайк!
интересно получилось
Тонкая однако работа!
Сижу в тепловозе на смене и изучаю устройство дизеля )
Точно такая же история в ночь сегодня)))
У меня вопрос есть к вам коллеги... Владею маштабной жд дома... Сколько не пыталсЯ, в тепловоз так и не смог залезть... Что посоветуете ? )
Круто, интересно)))!!!
@@Rabauken. посмотрите канал покемоша
классная работа, я бы тоже хотел собирать движки тепловоза)медленно не спеша
Я Жигули 3 дня делал.Зачем спешить?Поспешишь людей насмешишь.быстро только кошки родят.Делается же не на одну тыс.км
@@РоманМ-д4ф у меня знакомый гранту перед Пасхой разобрал- до сих пор не собрал. Мы с шурином такую работу до шести вечера сделали, так ещё и за запчастями гоняли и обедалм
Да молодцы!
Вот это моща!
Из баллончика запшикать, чтобы контур получить?
Так быстрее но дороже по этому директор им сказал ипитесь с карандашиком))
ДА ТАМ ТУГО С МОЗГАМИ...
вместо нескольких шпилек надо сделать длинные монтажные направляйки. тогда стыковка верха и низа будет проходить за минуту.
Я думаю если побольше взять кисточку и плоскую попушистей то дело с намазыванием лактайта пойдёт быстрее👍
Приветствую! И какой же момент затяжки на этих солдатиках?
Мда,подход,технология сборки и чистота класс! Нашим бы казахам показать как надо дизеля собирать.
Ради интереса я думаю стоит по пробовать.
Это не красота. Это - культура производства!
Точнее - ее отсутствие.
Работники молодцы
Оператор лучше молчит пусть
Нужно начальнику Слд показать как чехи делать нужно пусть к вам в ремонт отправляют, после нашего ремонта помощник живет в обнимку с тряпкой все бежит из всех щелей
ну всё! Нешионал джиографик с мега заводами отдыхает! ;)
Бармалюга нормальный Чел
Стесняюсь спросить для своих нужд собираете или куда-то отправлять будете?
шапка .крышка .втулка . бугель головка цилиндр. все большое не так называют.сколько работа стоит,по сборке дизеля или неважно что делаете почасовая.
Это чешский двиг середины прошлого века разработки и постройки. 163 литра с наддувом выдают до 1350 л.с..
Например, Caterpillar 3608 объемом 148л выдает до 3300 л.с..
Как говорится - почувствуйте разницу!
Двигатель Формулы 1 объёмом 1,6 литра выдаёт 900 л.с. Как говорится - почувствуйте разницу! Ты когда братан такую херню пишешь...ты с дивана то вставай специалист хренов
@@episodes_of_mechanics Эпизодично механик, ты понял о каких двигателях тут дядьки говорят!?
@@stanislavchervatyuk5567 Ну если учесть что я работаю Главным конструктором одного их крупнейших российских дизелестроительных заводов....тот ты не дядька ты лошара в движках!
@@episodes_of_mechanics Вот интересно вдруг стало! Вот честно!... Что ты конкретно наконструировал в железе? Назови отечественный передовой двиг такого литража, его ТТХ! По чьей лицензии? Давай, удиви общественность. :)))
@@episodes_of_mechanics Главконструктор эпизодичен. БлЯстнул чешуей и пропал, как пропало наше двигателестроение еще в 60-70-х.
Обязательно ставьте без втык поршни а то грм порвётся и опять капиталить и не забудьте шкив коленвала поменять старый не годится )))
А прямоток ставить надо?))
Д 50 между блоком и картером мазали изоляционный лак и азбестовая нить,было надёжно.
Да, мы тоже мажем, только без асбеста
Мазь,чтоб клюв намазь))
А в домашних условиях получится повторить ?
В квартире наверно нет.
Если во дворе ангар построишь
@@РоманМ-д4ф таки имеется... Не такой большой как хотелось бы... Мы его именнуем " Гараж " )
Здравствуйте уважаемый Вячеслав! С Новогодними праздниками Вас!!! Мне интересно: есть ли модернизации данного дизеля на 1500 л.с. вместо штатных 1350 л.с.?
Жееесть жууууть.......
баллон с краской , быстренько обпшикали со всех сторон и все будет прекрассно видно , легко быстро качественно
Это дорохо
@@VadimLyutiy это шутка ? минута работы ремонтной мастерской стоит как 10 баллонов краски
Как-то все спокойно происходит,без криков и матов.Сразу понятно,что так можно работать только в цивилизованной стране.
И вообще,у меня никогда не будет тепловоза,так зачем я это смотрю?
Был у них в депо в Таллине. Работают спокойно. Модерный цех. Молодцы. Много оборудования. Спокойно. В общем эстонцы.
И ещё, покажите регулировку РЧО! Пожалуйста!
Сколько стоило коленвал отшлифовать?
Грамотно придумано крепление шапок
ГЛАВНОЕ ЧТОБ НЕ ВЫЛЕТЕЛО...
Вячеслав а почему из паранита не делаете прокладку?
Вот так и научится 102 954 человека ремонтировать двигатель тепловоза.
😆😆😆
👍👍👍
Тонким слоем масла намазать плоскость и при таком весе на бумаге будет четкий отпечаток прокладки
Спасибо за информацию, так уже делали
БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ извиняйте )
Здравствуйте, а почему не из паронита?
Как всегда очень грамотно 👍. А про тэм 18 видео будет?
Будет
Это точно в 21веке происходит?
А что удивляет?
Мдя, не знал, что тут не как в автомобилях, крышки коренные, не просто гайками крепятся... Видимо, еслиб сорвало гайку, чтобы не размолотило все... Хитро...
прешпан . в народе эту бумагу называют )
Расскажите как устранять пробой газов на чмэ3, спасибо
Подтянуть газовый стык
А как же сканеры,лазерная резка?
Все есть, теперь будут нарезать нам прокладки. Но видео не было бы!
А заменить эти бумагу, можно хорошим герметиком выдержать его и собрать картер
Я смотрю кран балка новая в депо, контакторы по другому щёлкают?
А почему не паранитовую прокладку??))))))
На 6:35 это повреждение зуба шестерни или маркер??
Вячеслав, сказал: маркер...
Некоторые дизеля приходят с паранитом, тогда его и ставим
мы лактайт валиком специальным наносим
это средний ремонт или капиталка? все чистое, помытое... у нас на то-3, тр-1 и тр-2 грязища))) все в масле...
Это капремонт, но моём всегда чисто
Может у вас грязь лечебная, курорт 🤣
@@alekseikurepin1433 ага... она в каждом тепловозном цехе\депо такая...)))
А шатуны с поршнями вязать после установки поддона ?
Да, они сверху ставятся
Ребята, а как вы воздух раздаёте в цеху?
Трубопровод протянут везде, соединения, катушки и т.д.
Здравствуйте,ваш знаменитый ТЭП70-0229 в игре РТС показали
А видео на ютубе есть?!!!!
Очень хочется по смотреть на звука оформление!!!
Шаблон бы уже сделать для таких нужд
Вячеслав!В новом дэпо локомотивы c36-7i бывают?
В том депо нет.
А у вас эти прокладки не поставляются как запчасти?
1:30 VLFFF ПРОШЛЫЙ ВЕК... А С КРАСКОПУЛЬТРА НЕ СУДЬБА ВСЕ РАЗМЕТИТЬ
Председавте сборочный цех на ТМЗ где Бураны собирали.
Интересно если его на Приору ставить подойдут ли крепление на коробке передач,кто знает отпишитесь, заранее спасибо!
Переходную плиту сделаешь под коробас.Хотя и без коробки потянет нормально.
👍👍👍💪💪
Херасе! Это вам не для мопеда прокладки вырезать!)
заводских прокладок нет? или экономия?
Теперь есть
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Теперь это когда сами сделали? или нашли поставщика?
5:20 ШУТОЧКИ ЗА 300....
А когда поршня устанавливать?
А в реальности прошёл целый день по времени?
С затяжкой блока больше
а что не как на Д 50 ниточку с герметиком
Кисть лучше свою взять,та с крышкой халявная,на такой площади неэффективная..Пока половину промажешь,другая засохнет.
Только правильно K6S310DR марка дизеля
Юмористы)))
Были старые обои, стало прокладка.
Сам ты обоя спец картон..
Посмотрел несколько видео... когда ДВС на "столе" ясно, замена, расточка и т.д. и т.п....
А когда помпа, насос ОЖ, топлива наебнется в процессе работы, как это всё корячить????
И больше видели))) . Гораздо...
Мде. Если б зуб не попал, что делать? Кричать караул и бегать кругами?
Снимаешь алюминиевый кожух, затем паразитную шестерню открутить, если открутить её надо приподнять, прокрутить на нужный зуб и собрать все в обратном порядке. Короче гемор ещё тот
Бумага пришпан?
Да
Мотор от жиги
Двигатель чмэ 3?
Да