0 в салоне, можно ехать. Вспомнил, как студентом на шохе гонял в минус 30. В которой печка не пахала. Лед и снег отодрал скребком, открыл окно, чтоб не замерзало и поехал в куртке и шапке.
Основная функция термобелья - отвод влаги (пота) с поверхности тела. Если же человек не двигается, то просто тёплая одежда куда эффективнее. Это спортсменам важно 3 слоя, впитывающий, греющий, изолирующий. А в машине на холодной коже сидеть просто тёплые штаны нужны.
Хороший и нужный ролик, а то у многих мнение, что раз котел долго греет двигатель, то до салона вообще через час дойдет. Кстати, ещё бы добавил к нюансам. По факту, мы ж не будем на месте стоять, а сразу поедем. И тогда эффект от котла будет ещё сильнее, потому что с ним почти сразу добавится в работу ЕГР, а он очень хорошо тепло добавляет. Без котла ЕГР целую вечность ждёт свои 60 градусов...
Согласен на 100%. Сам владелец Prado 150 дизель 2.8. Эксплуатирую в ХМАО, где зима настоящая. Греется перед запуском минут 20,затем запускаю двигатель и сразу же включаю котёл. При температуре погоды - 20 уже через 10 минут можно ехать. Котёл очень крутая штука. В сильный мороз 40, 45 если езжу по городу тоже включаю прямо во время движения. В салоне Ташкент.
@@Моясемьяидругиеживотные-л3ъ котлом греет, и после запуска двигателя включает, но можно просто заранее большее время выставить и запустить мотор и не выключать котёл
Ебершпехер стоит в пассате 1998 1.8Т с 2014 года- опыт уже большой. Так вот, без автономки двигатель нагревался до 90 градусов по приборке спустя 40 км по трассе в -37, с автономкой же спустя примерно 7-10 км она уже отключается и передает отопление в руки двигателя. Одно из моих самых полезных приобретений. Про разморозку окон в более теплые градусы вообще молчу
Помнится, что когда рассчитывают обогрев курятника, то принимают одну курицу за источник мощностью 100 ватт. Но они должны быть сытыми. Думается, что человек излучает значительно больше. Хотя одежда замедляет процесс. В общем, 4 голых сытых пассажира потенциально нагреют салон быстрее котла. ))))))) лишь бы гаишники не остановили. )))
@@RomanRoman77720 Тогда дома можно не отапливать, а просто ходить голыми :) Мне кажется нолик лишний. При расчёте кондея в офисе каждого работника как 200Вт добавляли.
У меня уже третья бензиновая!, Октавия с Webasto, ну привык я к комфорту и отказываться от этого не буду, ездить в зимней одежде тоже не люблю. Снял куртку, сел в уже теплую машину и потихоньку поехал прогревать коробку.
По моему опыту владения разными автомобилями, дизельный двигатель запускается в мороз даже проще и легче. В бензинке чуть зальются свечи и всё, трындец. До -22 так вообще с полооборота. ruclips.net/video/BlL62TL-LJI/видео.html&lc=UgzPgMDsyIeq1avGMTx4AaABAg
Если пробежать 3 км тело человека на 2 градуса теплее! А если тело человека положить горизонтально то теплоотдача увеличится! Значит с учётом тела без фуфайки и чтоб пердело, то те же +5 градусов достигается без вебасты. Вывод:ешьте гороховый суп и будет тепло. Научно доказано и ссылки есть.
Приветствую Алексей! Буквально на днях делал сравнение дизельных Тигуанов, один со штатным "феном" другой с опциональной заводской Вебасто при прогреве на холостом ходу. Вентиляторы отопителя были включены сразу и работали на одной скорости. В итоге если не включать котёл заранее, то за 10 минут авто с Вебасто в 1,5 раза быстрее прогреет ОЖ (49 градусов против 32), но зато 1,5 кВт "фен" на другой машине заметно эффективнее прогревает салон, и особенно на первом этапе (по температуре воздуха из дефлекторов авто с Вебасто догоняет авто с феном только через 11 минут после запуска). Графики рисовались по штатным датчикам температур. А вот ссылку давать я так понимаю сейчас бесполезно - Ютуб тогда удалит весь комментарий ((
Ключевая фраза - если не включать котёл заранее. Котёл тогда хорош, когда запускается удалённо. Понятно что на авто с электрофеном можно поставить автозапуск двигателя, тогда салон заранее прогреется даже в мороз на дизеле, но ехать придётся на холодном моторе, что для этого самого мотора не есть хорошо. У меня VAG с аналогичным 2.0 TDI, стоит и штатная Webasto, и штатный фен. Webasto запускается с брелока, автозапуска ДВС нет (не хочу хоронить ключ в авто, а обходчика нет). Даже если забываю запустить котёл заранее, вспоминаю минут за 10, то даже этого достаточно. Двигатель конечно не прогреется, но котёл даст стойкую тенденцию к этому. Плюс в салоне будет уже терпимо. А потом запуск ДВС и уже фен начинает помогать.
@@Ivan_Reitman конечно не включать котёл заранее, а иначе как их корректно сравнить? )) И что за ваш у вас такой, и со штатным феном и со штатным Вебасто?
Тесты я не проводил, но ездил на бензинке ГАЗели. До -32 заводилась и через 10-15 минут лобовое стекло оттаивало, а в дальнейшем и печка жарила хорошо. Пересадили на дизель. Пока предпусковой прогрев работал - всё было хорошо. Однажды он отказал. Я проклял всё за неделю, что приходилось ездить со льдом в ногах. Дизель без нагрузки не выходил на нормальный температурный режим. В дальние рейсы не отправляли, чтоб движок прогрелся.
@@tehnik8810 Не выдаёт +70 из дефлектора без тэнов на хх на полностью прогретом двс ? Так дельта там даже больше, не 75-95, а 95-105°С. Из салона новая машина? Вопрос задавали менеджерам? Директору салона? +40 из дефлектора это очень мало.
Эбершпехер на УАЗике установлен допом с завода. Потраченных денег не жалко совсем, всё сказанное актуально и у меня. Установка простой GSM релюхи открывания ворот удачно дополнила его функционал)
А у Вас такой-же нештатный БК как и у меня. 😃 Правда в другом оформлении. Да всё правильно. Спонсор канала не допустит чтобы энергия сгоревшего в котле топлива улетучилась безследно.
Для меня ответ однозначен, помогает греть. Когда жил в ноябрьске(янао, морозы до -50 бывают), проверил случайно. Тигуан, 2.0 бензин. Автозапуска не было принципиально. А вот 5квт вебасто стояло. Она была не урезанная и грела до 86 градусов (по доп датчику). Как только отработала, спускался, заводил мотор и пока обметал машину от снега/инея, в салон шёл тёплый воздух. Как то раз, мозги вебасты в -35 подвисли и котёл не отработал. Заводил без котла и ехать в машине было очень холодно даже спустя 20 минут ХХ. А с котлом напомню, 5 минут и поехал
@@artem_shamsutdinov у машины был бесключевой доступ, и тигуан на тот момент (2015 год) не взломали еще. Нужно было второй ключ под панель зашивать. А т.к. машина с кнопки запускалась, как-то не очень перспектива. Ну и ХХ вредный режим работы для мотора. Чем его меньше, тем лучше.
Любой "котел" по настоящему полезен, когда работает как ПРЕДпусковой нагреватель - поставьте дополнительный модуль управления (ручной, с таймером, с радоиканалом) - и запускайте всегда заранее (!) прогретый двигатель и садитесь в заранее(!) прогретый салон
Читаю комментарии и понимаю, как хорошо жить в Португалии, сел и поехал. И греть ничего не надо. P.S. Алексей, большое спасибо за вашу работу. Ролики очень интересны.
Завестись-то на летней солярке нефиг делать (если с аккумулятором, стартёром, маслом и свечами накала всё в порядке), ТНВД любую соплю протолкнёт и не заметит, только он заглохнет через несколько минут (ну или секунд), когда ТНВД начнёт глотать вакуум. В неких промежуточных случаях (если солярка всё-таки не летняя, но и не совсем зимняя) можно даже неограниченно долго прогреваться и работать на холостых, но начать глохнуть где-то через километр после начала движения.
На дизелях котел необходим на 200 % . Оч удобно. Минут за 15 20 отправил команду, и приходишь уже к тепленькому авто. И еще у вебасты есть такая опция. При падении напряжения она котел отрубает, и смс тебе об этом. Для тебя звоночек. Пора акб менять. У меня агм. Прибор специальный показал 20 % остаток емкости, но стартер крутил бодро, и в то же время если запускать котел, то минут на 10 напруги хватало.... а так без вебасты и не понять что акб на подходе....
На моем Рено Сандеро в средней комплектации есть обогрев лобового стекла. Пару минут и готово, можно ехать. Вот это фишка, круче чем подогреватель охлаждающей жидкости. Причём авто бюджетный, комплектация средняя.
Авто бензиновое? У меня Рено Сценик 2 1,9 дизель. 2005 год. Там как обогрев реализован после запуска двигателя если температура ниже +5 включается подогрев антифриза перед Печкой. Даже в хороший Мороз через минуту 2 уже печка дует тепленьким, я в -5-10 грею 5-7 минут, и еду потихоньку. Для Одессы этого подогрева достаточно, холодно бывает не часто, зимой чаще плюсовая температура чем минусовая.
@@АнтонСтоцкий увидев вопрос "авто бензиновые" сразу догадался что вы с Украины. В России к сожалению не продаются Логаны и Сандеро дизельные. Только Дастер. А жаль.
@@АндрейКарев-ю9ш ну тут с какой стороны посмотреть я свою с Литвы приганял, не я лично а перегонщик конечно. За 100 тыс км мотор делал ₽ раза. Первый раз вкладыши провернул 30 тыс спустя после пригона. Второй раз мне ногами сделали ремонт 50 тыс отходил. Там поршня с проточкой под масляный лубрикатор, который бьёт струйкой масла в дно поршня. Они их не тем боком поставили поршня, поршня обломали эти лубрикаторы, естественно система смазки пошла по бороде и 50 тыс км спустя сожрал вкладыши. Потом решил взять контрактный мотор, пришлось по почте заказывать. Он оказался собраным с нескольких. Короче его хватило на 17 тыс км. Теперь сделал ремонт у хорошего мастера уже 20 тыс отбегал вроди норм.
Я боюсь всяких ремонтов, тем более двигателя, поэтому покупаю исключительно новые, но бюджетные авто. А гонять из Европы в России не выгодно из за огромных налогов на растаможку. Но поэтому почти все проданные у нас новые иномарки собираются в РФ причём многие по полному циклу.
@@АндрейКарев-ю9ш да в этом плане РФ молодцы, у меня растаможка обошлась 1600 долларов но со всеми сопутствующими расходами где-то 2400 долларов, тут и расходы на сертификаты и оплата услуг брокера и т.д. сама машина с пригоном стала 3000 долларов. До 2018 года можно было ездить на еврономерах, потом лавочку прикрыли, пришлось таможить. У нас нет налога на ЛС и утилизационного сбора, поэтому б.у авто намного дороже.
20 лет пользуюсь вебасто. Работал за полярным кругом пользовался, масса нюансов, в основном связанных с нетекучестью топлива... ниже 40ка вебасто очень редко запускается... если не на отдельном керосиновом бачке. 10ти кидоватные вебасто отлично греют грузовики. Гражданские 5ти киловатки отлично греют легковые. Полчаса это максимум для нормальной батареи. Если активировать вентилятор салона возможно полчаса и не будет. Сдохнет аккум раньше... по мне так мотор нагреть, завести с догревом и уже с печкой и будет счастье... В московском. Регионе эксплуатирую две машины дизельные с вебасто, вебасто использую круглый год, неважно сколько на улице градусов, двигателя стартую не ниже 75 по ож... стартую все и вебасто и двигателя автозапуском, по алгоритмам. Всем рекомендую...
Коробка также греется как и жидкость в радиаторе. Жидкость греется от котла, а коробка имеет теплообменник с радиатором. Масло коробки циркулирует через теплообменник и подогревается.
"20 градусов в салоне - можно сидеть в трусах/без трусов" - явно усатый-полосатый владелец канала писал. Алексей просто озвучивает :) Ибо практически все белые человеки без трусов "мерзнут" при любой температуре )
Стал обладатлем Scenik III, нельзя сказать что прям как с дополнительньім подогревателем но.... инженерьі воткнули в воздуховодьі 1,5кВт тен, а также установили свечи подогрева ОЖ. Мозгами єто хозяйство управляется, в салоне горячий воздух с 15-ой секундьі, тен работает пока не прогреется мотор. Интерестное заметил что в небольшие морозьі (до -7) бьістрее двигатель нагревается (появляется первое деление) чем при температурах 0 - +5, покопавшись узнал что "мозги" теньі ОЖ включают только при отрицательньіх температурах
Странный тест.Что, кто то сомневается, что автономный предпусковой подогреватель, он же догреватель ускоряет прогрев салона? Он не только его ускоряет, он его бывает и греет. Когда мотор просто не в состоянии отдать столько тепла сколько снимает радиатор отопителя.
у меня так и есть, двигатель еле-еле греется (1,9 турбированный), печка почти всё время работает с рециркуляцией воздуха вебасты увы пока нет, но в планах
У меня октавия со знаменитым негреющимся CDAB, недавно поставил подогреватель и провел пару тестов, может будет полезно. При -10 за бортом антифриз до 85° прогревается за 15 минут, блок при этом имеет температуру 65°, масло в поддоне -5°. Спустя еще 15 минут картинка меняется не сильно, блок 68-70°, масло -3°. Меня в основном беспокоило масло, было интересно как оно греется, понял что почти никак. Но вот когда двигатель запускается то оно благодаря уже теплому двигателю и теплообменнику нагревается с огромной скоростью, буквально за 1 минуту с -3° до +30°, дальше мерить не стал, считаю что с такой температурой уже можно спокойно ехать. И второй тест заключается в потреблении тепла печкой. На средней мощности вентилятора она потребляет ровно столько сколько может выдать подогреватель, т.е. 5кв. Выясняется очень просто - температура замирает в момент включения печки и остается неподвижно до изменения скорости вентилятора (пробовал включать на 31° и 57° и ждать по 5-7 минут). Запуск мотора немного улучшает ситуацию, но совсем немного, так как нифига не греется. Надеюсь будет полезно.
@@avtoban27 Потому и взял отопитель, ибо ехать и зубами стучать в пробке надоело. С сигналки запустил на 10 минут, спустился завел, отряхнул снег и поехал, уже вполне сносно, а дальше она как догреватель пашит. Мотор по динамике приятный, но зимой какое-то издевательство.
@@avtoban27 А я привык после горячего фокуса 1 который прогревается прям за минуты ездить в легкой куртейке и спортивках, вот теперь страдаю. Машина нравится, но холодно без подогревателя, его надо было прям с завода ставить.
А аккум какой,у меня санта фе тм4, 2,2 дизель. аккум 95Ah 870 пусковой ток, прогрев вэбасто 15 мин. в минус 20 со включенной печкой не дает запустить мотор.аккум не вытягивает.Езжу мало 30-70 мин в день.
Еще хотел добавить про то, что котел нужен чтобы греть двигатель? Как бы не так, инженеры с самого начала котлу поставили цель греть салон, а там сколько достанется движку, столько как говорится и останется, поэтому для того, чтобы в усмерть не греть двигатель, они придумали клапан, который по достижению 30 градусов со стороны двигателя закрывается, и жижа идет исключительно вебасто и радиатор печки, это мы тут, даже котлы к печке не подключаем (имеется ввиду управление климатом в машине, крутилятором если проше) и прогреваем двигатель до 70-80 градусов. Можете посмотреть рекламу той же вебасты, где говорится про заветные 21 градус, комфорт и прочее. Просто мне хотели всучить эти клапана, чтобы двигатель не грелся, я на них посмотрел и задумался, а стоит ли вообще тут ставить котел, и в итоге ошибся, эти дурачки врезали питание вебасты в обратку.... на этом хочу сказать, чтобы вы сразу обсуждали все моменты с сервисом, потому что есть карты установки, которые люди не хотят принимать, объясняя это тем, что вот видите ли, все инженеры тупые и не понимают, что, куда и кого, ведь так сложнее...
Не знаю как Вебасто,у меня Бинар5S стоит на Шевроле Ниве и на прогрев ещё как влияет.В два раза быстрее прогревается.А на счёт того что дизель в -20 не заводится,у меня пример по стоянке Хундай Сантафе и Мерседес 210 заводятся в -30.
пассат б6 мотор 1.6 BSE в минус 20 примерно через 10-12 мин температура мотора 57-60 градусов, включается газ и поехал, в печке так же присутствует электро фен, климат стоит в максимальной температуре но не в авто режиме а на 2 положении из 7 по моему и довольно тепло по истечении 10 мин , картонки нет, есть автоодеяло ( если найду градусник , то попробую провести тест с точными замерами температур и времени)
Делал тесты недавно. Смотрел даже как лямбды прогреваются. И то же у меня косячек был с логгером, который я в теплом кормане принес и не дал возможности ему остыть. Кинул бы ссылку, но она тут 20 секунд продержится максимум. Кстати, логи можно собирать с помощью Torque, а не с видео показометра.
@@golosoff говорят, ссылки на Ютуб не удаляет. Можно сделать видос на 5 секунд и все ссылки класть в его описание, а из комментариев ссылаться на видос?
Если включён климат контроль и машина более менее современна, то работа кондиционера на тепло не может быть исключена! Об этом ни слова! Кодиционер при температурах до -5 прекрасно вырабатывает тепло, работая в противофазе охлаждения.
Вы не последовательны, если в АКПП масло, а на кармане отверстие, то прибор для измерения температуры градусник. Читаем у классика "И всем по порядку Даёт шоколадку, И ставит и ставит им градусники!" :)
Скажите пожалуйста, как называется прибор установленный в Вашем автомобиле слева внизу у лобового стекла, по которому снимались Показания? И каким образом он подключён к проводке автомобиля.
Котёл - очень хорошая вещь. Единственный нюанс - аккумулятор должен быть не чисто стартовый, а стартово-тяговый. Котёл достаточно неплохо потребляет (помпа в первую очередь), а стартовые аккумы, особенно при низких температурах (когда котёл и используется) этого очень не любят.
@@golosoff Не надо выдавать свои наблюдения за исправную систему. Потому что когда системы исправны-в -29 с сильным ветром и высокой влажностью печка будет выдавать +70 из дефлектора на хх. На термостате 78. Без всяких картонок/догревателей/котлов/сухих фенов и тэнов. Не хотите учиться.
@@golosoff И это простая физика. КПД дизеля 40-45%. Бензин-30-32%. Система охлаждения держит дельту 75-95°С. В любую жару и любой мороз. Если она исправна. Теперь вопрос-если антифриз омывает гильзы и башку (рубашку) постоянно прокачивается помпой-куда больше половины тепла теряется на дизеле и 2/3 на бензинке? Я 7 ткм ездил с фильтрами и 1% нейтрализатора ржавчины-вылетело более полкило шлама из рубашки. И топливную рейку скидывал-мыл-менял фильтрики и кольца. Не могут управляющие ключи повлиять на грязные исполнительные механизмы, силикатную накипь и подсос воздуха. ТНВД кто-нибудь когда-нибудь проверял по книге? Чистил? Или в бензине есть соединения серы и присадки, а в солярке их нет?😂😂😂 И у меня и ранее запускался с брелка со второго раза и антифриз Акира чистая была. Сейчас-всегда с 1. И в сопочку гораздо тяговитее. Мотор то 1,3 л с вискомуфтой 92 л.с и 25 лет машине)
@@golosoff 15-20 % тепла должно быть отведено системой охлаждения. Иначе мотор, несмотря на мороз-закипит. Вот тебе и ответ-мощность штатной мокрой печки на моторе 92 л.с.~68 кВт. 20 % =13,6 кВт. А это очень много.
Я у себя замечал, что мотор прогревается быстрее, когда печка полностью выключена. Это не замеры, это было почти субъективное впечатление. Разница была вот в чём: после запуска двигателя, я обычно выхожу делать дела, а двигатель греется себе на холостых. Дела довольно простые - выкопать машину и двор из снега, что бы выехать и ехать. Когда печка изначально включена - примерно после 15 минут копаний, я сажусь в машину, и сижу жду когда можно включать газ. Когда печка изначально выключена (вентилятор в ноль и заслонку в холод до упора) - после тех же операций откапывания, усевшись в машину я сразу включал газ и ехал. Вот так мне это показалось. Для более точных точностей, надо мерять =) Но я не могу - машину продал летом. Скоро думаю куплю другую машину, но это будет не ранее чем весной.
Сразу поехать с непрогретым салоном зимой проблематично - поскольку во-первых замерзают/запотевают стёкла, даже если не стоит проблема разморозить всякое с наружной их стороны, во-вторых, самому водителю и пассажирам тупо холодно. На нынешней машине (подогревателя пока, увы, нет) этой зимой придерживаюсь промежуточной тактики: запускаю двигатель при выключенной печке, потом при достижении какой-то хотя бы положительной температуры двигателя (где-то +20 примерно) включаю её на самый минимальный режим из тех, на которых она вообще как-то греет, потом при +50..60 вторую ступень скорости вентилятора, и при +70 (когда уже можно начинать ехать, если ничего не препятствует) третью, потом, когда салон как бы прогрет, возвращаю на вторую. После снегопадов стартовать получается комфортнее: не мёрзнешь, пока машина греется, а прыгаешь вокруг, скидывая с неё снег, как раз когда скинул, в салоне уже тепло. А вот вчера машина была без снега, так приходилось мёрзнуть (ну или выходить из машины и прыгать около неё просто так).
Я думаю тут дело в том, что печка в стандартном режиме забирает холодный воздух снаружи, поэтому и греется дольше. Поставьте перед включением печки режим рециркуляции и нагрев будет абсолютно таким же, что и без печки.
@@SigmuStube Таким же не будет, т.к. на прогрев салона всё равно нужно потратить некоторое тепло. Всё равно будет ближе к времени прогрева с печкой, лишь совсем немножко быстрее, причём в самом начале практически то же самое, что без рециркуляции, т.к. вначале в салоне примерно то же, что снаружи. А именно начальный период прогрева, с самыми низкими температурами, наиболее неприятен для двигателя, наиболее прожорлив на бензин, и наиболее вреден для окружающей среды. Да и середина прогрева будет отличаться очень мало, т.к. салон греется всё равно медленно. Почти вся разница (очень незначительная) будет за счёт времени самого конца прогрева, когда салон уже прогрелся - но и там скорость прогрева двигателя не достигнет такой, как без печки, т.к. температура в салоне и близко не достигает 80 градусов.
Чё то , как то слишком замудрёно объясняете ! Есть предпусковой разогрев. Есть просто- догреватель. Понятное дело , догреватетель в морозы не греет заглушенный мотор. Но к функции ПРЕДпускового подогревателя, будь то Вебасто, Гидроник , Бинар, Прамотроник, или Злтра ( любой ППЖД), добавлена функция догревателя ! Это даже в мануале прописано ! Естественно , при хорошем АКБ ,салон можно прогреть до запуска ! И быстрее поднять температуру в салоне сразу после запуска мотора ! А так же поддерживать рабочую температуру дизеля во время работы в сильный мороз. У меня уже при минус 20 , температура старается упасть, как только нагрузка снижается и при остановках на светофоре или в пробках. Тут же включаю котёл. Спасибо ! Слушать было интересно !
а в сильные морозы совсем сильные 35, на такси или автобусе. при морозе можно еще что т осломать. что там с подшипниками в колесах? в рулевой рейке, генераторе
Езжу 6й год на ланосе со старым как какашки мамонта чугунным двиглом. Надежный - базара нет, при правильном масле в -35 без всякой херни заводится с пол тычка. Но. Есть одно БОЛЬШОЕ "НО" - так как двигатель огромный и тяжелый, а объём маленький - греется он ооооочень медленно. Как следствие - эффективный прогрев салона начинается минут через 30... (При -20°) если не позже. Всё исправно, промыто и заменено и т д и тп. Видимо "совет в руку". Вот прям идея фикс возникла. А ещё, смеяться будете, так как "машина для стран с теплым климатом" у ней нет воздуховодов к ногам задних пассажиров (хотя эти детали и даже отверстия в железе! в природе существуют)и мощный прогрев салона просто необходим...
Алексей! У меня пежо 408 120 Л.С. в минус 20 прогрев двигателя до 80 градусов за 15 минут))) Работает только вебасто двигатель не работает Кто то вас вводит в заблуждение
-20С? Вы серьезно? Любая нормальная машина стабильно заводится до -35С с правильной подготовкой в виде масел 0W, нормальной трансмиссиоки и бодрого акб с редукторным стартером. А дальше брелок автозапуска в помощь И ничего с машиной не станет. Мой гетц уже 200 тыс. км в ХМАО прошел и за 15 лет ничего страшного ни с мотором ни с чем то еще не произошло. Даже масло не жрет. Да у меня бензинка, но и дизеля успешно стартуют на нормальной солярке. А потому, коль вы не живете в Якутии, то и не делайте себе голову.
Понятно что сравнение так се, но вот вы в одинаковой форме и кросах, на подготовленном покрытии 100 метровку одинаково хорошо пробежите и С разминкой и БЕЗ? Или все же разница будет? Понятно что заведется... Но все же чует мое сердце что когда звук запуска двигателя одинаков и в январе и в июле это ему двигателю все же лучше чем каждый день по два три раза в минус 35 как есть...
Живу в Коми, город Ухта, у нас морозы по -35, имею во владении дизель, были проблемы с вебасто и приходилось заводить машину в мороз, 3.2 турбодизель в паджеро 4, так вот, если вы примерно года 2-3 назад меняли свечи прогрева, то даже -35 на масле 5в40 моя машина заводится с 3 прокрутов коленвала, самое главное - солярка, если она плохая, то вы попадает на эвакуатор, а так проблем с лукойлом никогда не было даже в -40, еще есть такая тема, что если вы пользуете машину каждый день, то в бак так и так попадает обратка, которая подогрета двигателем и ваша солярка в баке не успевает остывать до предельных температур, это первое, акумы также получают заряд каждый день это второе, и в третьих, следите за вашим авто и не слушайте байки от дяди коли из гаражей, потому что один раз я принес тотал рубию грузовую одному из таких "мастеров", на что он мне сказал, вот люди докатились, в нормальные машины льют отработку.... (из-за присадок данное масло темное, но не настолько как отработка и спорил я с ним долго, про допуски, что уже я такой плохой лью в машину грузовое масло, хотя в паспорте машины есть также допуски грузовых масел, так как данные дрыгатели ставятся на мини погрузчики, отличие в одном, на них нет комонрейла и все) Спасибо за вашу работу и преданность своему делу, очень интересно вас смотреть, все без воды и аргументировано!
Ну про запуск на 5-40 в -35 и ниже вы рискуете выдавить сальники. Учтите,что масло до распредвалов может добираться до 1,5 мин. У меня в -45 авто еле запустилось с подсаженным акб. Масло как густой мед было 5-30. Про морозы 35 в ухте не слышал в прошлом году...севернее да было
@@aleksandraleksandrov2843 очень жаль что вы не слышали ни про погоду, ни про то, насколько широкие масляные каналы в дизельных двигателях по сравнению с бензиновыми версиями. Иногда сороковки и тридцатки имеют одинаковый индекс вязкости при -35, поэтому говорить что масло густое я не буду, также хочу вам рассказать про редукционный клапан, который находится в фильтре, который не даёт маслу выдавится там, где этого не надо и как правило, при отсутствии данного клапана в дешевых фильтрах, все то давление прорывается через резинку масляного фильтра, вот поэтому их и не стоит затягивать ключом или специальными съёмниками, только от руки
@@aleksandraleksandrov2843 ну это понятно, надо уметь чувствовать момент, понимать как там резинка прижалась и прочие мелочи, быстро привыкаешь к моменту, даже ключ не нужен
У меня так.Сначала котел включается,греет ож до 60 примерно и потом автозапуск. Котел после запуска догревает двс т.к после пуска темпа ож падает на 10 градусов. Все реализованно через старлайн s96.
@@Диманеважно-м4х на работе вентилятора салона будет сильнее высаживаться акб. Вообще с котлом за акб надо следить. Я свои 4 раза в год точно заряжаю. Подменный обязательно иметь. Ставить повышенной емкости.
@@aleksandraleksandrov2843 а зачем его заряжать если каждый день ездиешь и он сам подзаряжается? Нужно заряжать только если долго авто стояло без движений
ВСЁ ПИ..Ц МИНУС 20 И ПРЯМ КАТАСТРОФА!!!! КАКИЕ НАХРЕН 20 ЭТО ЖЕ НЕ СЕВЕР ВАМ ! ОБЫЧНАЯ ЗИМА ИЗ ГОДА В ГОД ! РАЗНЫЛИСЬ МОСКВА МИНУС 20 ЗАМЕРЗАЕМ!!! А ЛЮДИ 50 минус и не чего живы здоровы с 1 по 5 не учится только.
А для чего вам так надо прогревать масло? Если температуры не запредельно низкие (ниже - 30) а масло, согласно допуску к вашему двигателю и меняете вы его по мото часам, а не по пробегу(масло не перехаживает) , его холодных свойств вполне хватает. В прогреве более всего нуждается не масло, а пары трения. Главным образом это ЦПГ, где зазоры должны придти к рабочим нормам. Причём поршень и цилиндр прогреваются гораздо быстрей чем антифриз и тем более масло.
@@ФедорБорзов-ъ3с я и не говорил,что масло грею. Наоборот я говорю,что масло никак не греется от котла т.к блок двс отделен от картера прокладкой+поддон находится в самой низкой точке и ничем не закрыт от ветра и т.д . Нагретое типо масло показывает датчик температуры масла в блоке двс,который прогревается от ож. Все забываю проверить это на практике. Специально купил лазерный термометр.
@@романдранкин 🙄пластик пади термостойкий, градусов двести должен держать. Из выхлопа вебасты пламя не идёт, просто горячий воздух, рука не терпит но и не обжаривается🤪
"Чтобы грелось и масло, нужно выхлоп подогревателя направить на поддон картера" И сразу минус использование котла как догревателя. Вы когда такие советы придумываете хоть голову включайте перед этим.
@@Vlik_tech и какой же минус? И это не моя придумка, для такой мелочи из многих функций головы я воспользовался только памятью о службе в армии в далёкие восьмидесятые. На военных грузовиках стояли котлы подогрева с диффузором выхлопа направленным на маслянный поддон, зачем теплу пропадать. И вот уже в наше время, наблюдая как выхлоп моей вебасты установленной по инструкции греет правое переднее колесо, я включил голову🤣 Теперь попробуй включить и ты.
Человек греет на 100 - 150 ватт, сильно больше обогрева сидения и тем более обогрева руля... И да, я топил, топлю, и буду топить за вебасту. Если часто приходится ездить при температурах ниже минус 17 на дизельном авто, он и окупится и пользу принесёт и удобств добавит. С бензиновыми авто по проще, но только в том плане что нужна зима по холоднее, да и то не на много. А разговоры типа - да моя девяточка и в минус 42 запускается, это всё к лешему, он герой сказочный, вот пусть сказки и слушает :)))
@@ДмитрийФилиппов-ы2ц на дизеле до -30 нужно масло по заводу, свечи накала оригинал, EFB аккумулятор, зимний дизель. Лично запускал свой Рено Клио в -25 без вебасто с полтора пинка
@@panasananas4166 дело не в том что запустить, а в комфорте. Папин соренто 2.2д не греется на холостых вообще, лед изнутри салона. Х4 3.0д хоть немного греется, но с вебастой лучше бензина
Дизель в -20 не заводится??? Что вы несёте... В первую там аккумулятор дохнет. Т.к. при больших минусах и так пусковой ток уменьшается так и свечи надо накалить и стартером более густое масло прокрутить... Ну а саляру нужно нормальную заливать а не самую дешёвую
@@Vladimirr0n летом, до -10 без свечей заводится. Случай был в деревне, мороз -30 не заводится, АКБ сдох, зарядного нет так что б на ночь поставить. Но нашлась "теща" это когда в 220 втыкают а на выходе 14 .. вот так и завели. Не в свечах и солярке дело было, а в недостатке тока пускового.
Не смешите! Смотря кто первый получает тепло от Вебасто! Если двигатель то он греется очень даже , да и салон тоже!!! Вопрос на какое время включать отопитель. Я включаю на 2-3 часа. Все кипяток!!! И салон и двигатель даже в -20.
ALPHALINE хватает на две зимы. Правда у меня их два : один отработал и на подзарядку, вместо него второй уже заряженый ставится. При том что это самый маленький размер для автоаккумуляторов 55B19L. Но это потому что время прогрева дольше чем самой поездки. Да и двигателю и мне ТЕПЛО! Компрессия кстати 17,8 BAR на бензиновом движке!!! Холодных пусков НЕ бывает. Honda. Расход масла отсутсвует.
Вообще смысл от вебасто если оно масло с картера не греет???? Я из Новосиба! Я по 10-30 минут грею при минусовой чтобы масло разогреть ибо вкладыши не вечные
Легкий запуск в мороз. Экономия моторесурса. так как двигатель запускается теплый. А масло очень быстро нагревается от двигателя через теплообменник. Ну и догревания мотора в мороз. Не все моторы могут в мороз греться до рабочей температуры.
Да что угодно рассказывайте. Был грузовик с вебастой, и если машина простояла при -30 больше трёх дней 20 минут не хватало чтоб двс завёлся, а через пол часа акума не хватало провернуть двс.
@@staryi-koHb Конечно, два новых было . На одном вебасто работала, а второй выносил чтоб завести машину. И зарядное дома конечно чтоб заряжать аккум который дома.
Подведу свой итог: если вы живёте в европейской части России и вы не водитель по вызову, то сигналки с автозапуском вам будет за глаза. Платить за вебасто стоит только тем у кого температура за окном падает до минус 35-50 и на протяжении нескольких месяцев.
Ситроен 1.6 дизель с мочевиной. Поставил автозапуск. В машине стоит электрический фен в печке, в машине комфортно уже через 10-15 минут. Вебасто ставить даже в мыслях не было. Заводится в любой мороз , минимум был -30 где-то.
Нажимаем кнопку на сигнашке за 20 минут до выхода из дома. На улице -20. Включается котел, догревает ОЖ до 20 градусов, заводит двигатель и включает все подогревы и обдув лобаша на 2. Только так должны работать современные авто.
Есть идея для нового эксперимента. В зимнее время в салоне авто высокая влажность. (во время поездки снег тает, повышается влажность, с остановкой двигателя влага начинает конденсироваться на внутренних панелях, стёклах салона). Кто то вымораживает салон, кто то сыпет кошачий силикатный наполнитель, может есть ещё варианты борьбы с высокой влажность. Суть эксперимента - найти оптимальное решение для снижения влажности в салоне.
@@golosoff система винтеляции новая, так как авто меньше двух лет. Живу на Урале, там снега много и его не всегда чистят. Можно провести эксперимент по замеру влажности салона при использовании силикагеля, будет ли он понижать влажность внутри салона авто, или это очередная автомобильная байка. На Webasto денег нет :-(
@@Доцент058 +70 из дефлектора когда достигнешь на хх в -29 с сильным ветром и высокой влажностью за бортом, а воздух из печки шевелит короткие волосы на голове-вот это исправная система.
На скорость прогрева салона с включённым котлом наверняка влияет наличие дополнительной электропомпы (в комплекте с котлом которая), которая и улучшает циркуляцию ОЖ через радиатор печки. А с выключенным котлом доп. помпа также выключена и циркуляция ОЖ через радиатор печки несколько снижена. Не в этом ли вся разница? Для чистоты эксперимента предлагаю сделать третий замер: котёл выключен, но доп. помпа включена. У меня на УАЗе без котла, но с доп. электропомпой салон прогревается заметно быстрее, чем если она будет выключена
Вебаста запускается за 30 минут до выхода через телефонный звонок, приходишь, заводишь и можно ехать, экономится время. Если мороз ниже -20, то можно запустить за 40мин. С аккумулятором проблем не было, успевает зарядится, хотя я поставил на 75Ач вместо 60. Еще можно скорость вентилятора выставить, в зависимости от того, что хочешь быстрее прогреть, двигатель или салон
@@aleksandraleksandrov2843 от мощности подогревателя и объема мотора зависит. Бинар кстати греет хуже аналогичного по мощности Гидроника. А жрет больше ощутимо. Зато стоит сильно меньше.
Нельзя сразу ехать, например на акпп, кроме того там еще много чего под капотом надо минуты три четыре чтобы движок покрутился, нет конечно до минус 15 это не критично но все же...
После фразы что в салоне можно сидеть хоть в трусах, хоть без, картинки с подписями «с» и «без» восприниматься без улыбки уже не могли
0 в салоне, можно ехать.
Вспомнил, как студентом на шохе гонял в минус 30. В которой печка не пахала.
Лед и снег отодрал скребком, открыл окно, чтоб не замерзало и поехал в куртке и шапке.
В прогреве салона решающую роль играет комплект термобелья. Нужно тесты провести🙃🙃🙃🙃
Ижопогрейка
Основная функция термобелья - отвод влаги (пота) с поверхности тела. Если же человек не двигается, то просто тёплая одежда куда эффективнее. Это спортсменам важно 3 слоя, впитывающий, греющий, изолирующий. А в машине на холодной коже сидеть просто тёплые штаны нужны.
@@vanalaizer зачем?
@@user-kc2qc5rt9l Затем что тёплые штаны в этом случае эффективнее термобелья. Зачем вообще оно надо, это не ко мне а к топикстартеру.
@@vanalaizer зачем ты мне это пишеш?
Я, как эксперт в комментариях, пишу, что и так все знал. Отмечу, что комментарий подходит на все ролики на всех каналах.
Спасибо вам большое за проделанную работу!!
Завелось оттого, что ОСАГО не оплачено - страховая удалённо помогла завестись, лишь бы доехали и оформили.
Хороший и нужный ролик, а то у многих мнение, что раз котел долго греет двигатель, то до салона вообще через час дойдет. Кстати, ещё бы добавил к нюансам. По факту, мы ж не будем на месте стоять, а сразу поедем. И тогда эффект от котла будет ещё сильнее, потому что с ним почти сразу добавится в работу ЕГР, а он очень хорошо тепло добавляет. Без котла ЕГР целую вечность ждёт свои 60 градусов...
Согласен на 100%. Сам владелец Prado 150 дизель 2.8. Эксплуатирую в ХМАО, где зима настоящая. Греется перед запуском минут 20,затем запускаю двигатель и сразу же включаю котёл. При температуре погоды - 20 уже через 10 минут можно ехать. Котёл очень крутая штука. В сильный мороз 40, 45 если езжу по городу тоже включаю прямо во время движения. В салоне Ташкент.
как много движений в жалкие -20
@@МуслимКобзон-ъ7ж я в -20 ничего подобного не делаю на дизельной машине, но если сделать, будет приятнее всё же
Не понял - вы запускаете котел одновременно с мотором? Тогда чем вы греете 20 минут перед запуском?
@@Моясемьяидругиеживотные-л3ъ котлом греет, и после запуска двигателя включает, но можно просто заранее большее время выставить и запустить мотор и не выключать котёл
Я вообще на полчаса включаю даже в -3
Ебершпехер стоит в пассате 1998 1.8Т с 2014 года- опыт уже большой. Так вот, без автономки двигатель нагревался до 90 градусов по приборке спустя 40 км по трассе в -37, с автономкой же спустя примерно 7-10 км она уже отключается и передает отопление в руки двигателя. Одно из моих самых полезных приобретений. Про разморозку окон в более теплые градусы вообще молчу
Помнится, что когда рассчитывают обогрев курятника, то принимают одну курицу за источник мощностью 100 ватт. Но они должны быть сытыми. Думается, что человек излучает значительно больше. Хотя одежда замедляет процесс. В общем, 4 голых сытых пассажира потенциально нагреют салон быстрее котла. ))))))) лишь бы гаишники не остановили. )))
Каждый голый человек по расчётам выдаёт около двух кВт😂
@@RomanRoman77720 Тогда дома можно не отапливать, а просто ходить голыми :) Мне кажется нолик лишний. При расчёте кондея в офисе каждого работника как 200Вт добавляли.
У меня уже третья бензиновая!, Октавия с Webasto, ну привык я к комфорту и отказываться от этого не буду, ездить в зимней одежде тоже не люблю. Снял куртку, сел в уже теплую машину и потихоньку поехал прогревать коробку.
Вот в том то и прикол что прогреть АКПП особенно гидротрансформаторную это единственный гемор с вебастой
Кто сказал что дизель не заводится при -20? Подать сюда этого Тяпкина-Ляпкина. Исправный авто керосинка или зажигалка запускается примерно одинаково.
По моему опыту владения разными автомобилями, дизельный двигатель запускается в мороз даже проще и легче. В бензинке чуть зальются свечи и всё, трындец. До -22 так вообще с полооборота.
ruclips.net/video/BlL62TL-LJI/видео.html&lc=UgzPgMDsyIeq1avGMTx4AaABAg
Если пробежать 3 км тело человека на 2 градуса теплее! А если тело человека положить горизонтально то теплоотдача увеличится! Значит с учётом тела без фуфайки и чтоб пердело, то те же +5 градусов достигается без вебасты. Вывод:ешьте гороховый суп и будет тепло. Научно доказано и ссылки есть.
Только еще нужен акваланг. Ибо глаза ж режет :)
Спасибо! Хабаровск, турбодизель Спортэйдж, с котлом 10 лет, штука просто замечательная.
Приветствую Алексей! Буквально на днях делал сравнение дизельных Тигуанов, один со штатным "феном" другой с опциональной заводской Вебасто при прогреве на холостом ходу. Вентиляторы отопителя были включены сразу и работали на одной скорости. В итоге если не включать котёл заранее, то за 10 минут авто с Вебасто в 1,5 раза быстрее прогреет ОЖ (49 градусов против 32), но зато 1,5 кВт "фен" на другой машине заметно эффективнее прогревает салон, и особенно на первом этапе (по температуре воздуха из дефлекторов авто с Вебасто догоняет авто с феном только через 11 минут после запуска).
Графики рисовались по штатным датчикам температур. А вот ссылку давать я так понимаю сейчас бесполезно - Ютуб тогда удалит весь комментарий ((
Ключевая фраза - если не включать котёл заранее. Котёл тогда хорош, когда запускается удалённо.
Понятно что на авто с электрофеном можно поставить автозапуск двигателя, тогда салон заранее прогреется даже в мороз на дизеле, но ехать придётся на холодном моторе, что для этого самого мотора не есть хорошо.
У меня VAG с аналогичным 2.0 TDI, стоит и штатная Webasto, и штатный фен. Webasto запускается с брелока, автозапуска ДВС нет (не хочу хоронить ключ в авто, а обходчика нет). Даже если забываю запустить котёл заранее, вспоминаю минут за 10, то даже этого достаточно. Двигатель конечно не прогреется, но котёл даст стойкую тенденцию к этому. Плюс в салоне будет уже терпимо. А потом запуск ДВС и уже фен начинает помогать.
@@Ivan_Reitman конечно не включать котёл заранее, а иначе как их корректно сравнить? )) И что за ваш у вас такой, и со штатным феном и со штатным Вебасто?
@@Ivan_Reitman не бывает дизельного тигуана со штатным феном и штатной вебастой одновременно
@@TheMeloFON у меня Octavia A7
@@Ivan_Reitman в любом случае конфигуратор автомобиля исключает фен при добавлении опции "вебаста"
Тесты я не проводил, но ездил на бензинке ГАЗели. До -32 заводилась и через 10-15 минут лобовое стекло оттаивало, а в дальнейшем и печка жарила хорошо.
Пересадили на дизель.
Пока предпусковой прогрев работал - всё было хорошо. Однажды он отказал.
Я проклял всё за неделю, что приходилось ездить со льдом в ногах. Дизель без нагрузки не выходил на нормальный температурный режим.
В дальние рейсы не отправляли, чтоб движок прогрелся.
Так-то дизель, когда работает под нагрузкой, то то же шпарит хорошо, но если без нагрузки, то едва может протопить салон.
@@tehnik8810
😂😂😂
Свои наблюдения не надо выдавать за исправную систему
@@Leopard327 Ну если с завода система неисправна на всех машинах, то тогда ой.
@@tehnik8810
Не выдаёт +70 из дефлектора без тэнов на хх на полностью прогретом двс ?
Так дельта там даже больше, не 75-95, а 95-105°С. Из салона новая машина? Вопрос задавали менеджерам? Директору салона?
+40 из дефлектора это очень мало.
@@tehnik8810
Сам хочешь вникнуть? А может, не тосол, антифриз японский надо лить и не экономить на расходниках?
Эбершпехер на УАЗике установлен допом с завода. Потраченных денег не жалко совсем, всё сказанное актуально и у меня. Установка простой GSM релюхи открывания ворот удачно дополнила его функционал)
А у Вас такой-же нештатный БК как и у меня. 😃 Правда в другом оформлении. Да всё правильно. Спонсор канала не допустит чтобы энергия сгоревшего в котле топлива улетучилась безследно.
А что это за бк, не подскажете? Понравился он мне
IGOR B Я нашёл, похож на multitronics 730
@@rcadyalexrims5841У меня multitronics C-590.
Для меня ответ однозначен, помогает греть. Когда жил в ноябрьске(янао, морозы до -50 бывают), проверил случайно.
Тигуан, 2.0 бензин. Автозапуска не было принципиально. А вот 5квт вебасто стояло. Она была не урезанная и грела до 86 градусов (по доп датчику). Как только отработала, спускался, заводил мотор и пока обметал машину от снега/инея, в салон шёл тёплый воздух. Как то раз, мозги вебасты в -35 подвисли и котёл не отработал. Заводил без котла и ехать в машине было очень холодно даже спустя 20 минут ХХ. А с котлом напомню, 5 минут и поехал
а в чем принцип без автозапуска?
@@artem_shamsutdinov у машины был бесключевой доступ, и тигуан на тот момент (2015 год) не взломали еще. Нужно было второй ключ под панель зашивать. А т.к. машина с кнопки запускалась, как-то не очень перспектива. Ну и ХХ вредный режим работы для мотора. Чем его меньше, тем лучше.
Любой "котел" по настоящему полезен, когда работает как ПРЕДпусковой нагреватель - поставьте дополнительный модуль управления (ручной, с таймером, с радоиканалом) - и запускайте всегда заранее (!) прогретый двигатель и садитесь в заранее(!) прогретый салон
Он для этого и предназначен
@@Heckfy197 поэтому все тесты высосаны из пальца.
@@sergeiivanoff7498 какие тесты
@@sergeiivanoff7498 я написал что он коммент бредовый написал
@@sergeiivanoff7498 у меня и так стоит
Читаю комментарии и понимаю, как хорошо жить в Португалии, сел и поехал. И греть ничего не надо.
P.S. Алексей, большое спасибо за вашу работу. Ролики очень интересны.
Повезло однако,но теперь жди все поедем🙂
Основная масса людей живет там где тепло.
Дизель в -20 не заводится только на летней солярке , фиговом масле, и севшем аккумуляторе.
И неисправных свечах накала...
Завестись-то на летней солярке нефиг делать (если с аккумулятором, стартёром, маслом и свечами накала всё в порядке), ТНВД любую соплю протолкнёт и не заметит, только он заглохнет через несколько минут (ну или секунд), когда ТНВД начнёт глотать вакуум. В неких промежуточных случаях (если солярка всё-таки не летняя, но и не совсем зимняя) можно даже неограниченно долго прогреваться и работать на холостых, но начать глохнуть где-то через километр после начала движения.
На дизелях котел необходим на 200 % . Оч удобно. Минут за 15 20 отправил команду, и приходишь уже к тепленькому авто. И еще у вебасты есть такая опция. При падении напряжения она котел отрубает, и смс тебе об этом. Для тебя звоночек. Пора акб менять. У меня агм. Прибор специальный показал 20 % остаток емкости, но стартер крутил бодро, и в то же время если запускать котел, то минут на 10 напруги хватало.... а так без вебасты и не понять что акб на подходе....
На моем Рено Сандеро в средней комплектации есть обогрев лобового стекла. Пару минут и готово, можно ехать. Вот это фишка, круче чем подогреватель охлаждающей жидкости. Причём авто бюджетный, комплектация средняя.
Авто бензиновое? У меня Рено Сценик 2 1,9 дизель. 2005 год. Там как обогрев реализован после запуска двигателя если температура ниже +5 включается подогрев антифриза перед Печкой. Даже в хороший Мороз через минуту 2 уже печка дует тепленьким, я в -5-10 грею 5-7 минут, и еду потихоньку. Для Одессы этого подогрева достаточно, холодно бывает не часто, зимой чаще плюсовая температура чем минусовая.
@@АнтонСтоцкий увидев вопрос "авто бензиновые" сразу догадался что вы с Украины. В России к сожалению не продаются Логаны и Сандеро дизельные. Только Дастер. А жаль.
@@АндрейКарев-ю9ш ну тут с какой стороны посмотреть я свою с Литвы приганял, не я лично а перегонщик конечно. За 100 тыс км мотор делал ₽ раза. Первый раз вкладыши провернул 30 тыс спустя после пригона. Второй раз мне ногами сделали ремонт 50 тыс отходил. Там поршня с проточкой под масляный лубрикатор, который бьёт струйкой масла в дно поршня. Они их не тем боком поставили поршня, поршня обломали эти лубрикаторы, естественно система смазки пошла по бороде и 50 тыс км спустя сожрал вкладыши. Потом решил взять контрактный мотор, пришлось по почте заказывать. Он оказался собраным с нескольких. Короче его хватило на 17 тыс км. Теперь сделал ремонт у хорошего мастера уже 20 тыс отбегал вроди норм.
Я боюсь всяких ремонтов, тем более двигателя, поэтому покупаю исключительно новые, но бюджетные авто. А гонять из Европы в России не выгодно из за огромных налогов на растаможку. Но поэтому почти все проданные у нас новые иномарки собираются в РФ причём многие по полному циклу.
@@АндрейКарев-ю9ш да в этом плане РФ молодцы, у меня растаможка обошлась 1600 долларов но со всеми сопутствующими расходами где-то 2400 долларов, тут и расходы на сертификаты и оплата услуг брокера и т.д. сама машина с пригоном стала 3000 долларов. До 2018 года можно было ездить на еврономерах, потом лавочку прикрыли, пришлось таможить. У нас нет налога на ЛС и утилизационного сбора, поэтому б.у авто намного дороже.
Котёл и в пробках включаю. Не греется мой дизель при -20 в городе.
20 лет пользуюсь вебасто. Работал за полярным кругом пользовался, масса нюансов, в основном связанных с нетекучестью топлива... ниже 40ка вебасто очень редко запускается... если не на отдельном керосиновом бачке. 10ти кидоватные вебасто отлично греют грузовики. Гражданские 5ти киловатки отлично греют легковые. Полчаса это максимум для нормальной батареи. Если активировать вентилятор салона возможно полчаса и не будет. Сдохнет аккум раньше... по мне так мотор нагреть, завести с догревом и уже с печкой и будет счастье...
В московском. Регионе эксплуатирую две машины дизельные с вебасто, вебасто использую круглый год, неважно сколько на улице градусов, двигателя стартую не ниже 75 по ож... стартую все и вебасто и двигателя автозапуском, по алгоритмам. Всем рекомендую...
Коробка также греется как и жидкость в радиаторе. Жидкость греется от котла, а коробка имеет теплообменник с радиатором. Масло коробки циркулирует через теплообменник и подогревается.
О! У меня такой бортовой компьютер был на первой машине. Только он не умел показывать срок ОСАГО :)))
"20 градусов в салоне - можно сидеть в трусах/без трусов" - явно усатый-полосатый владелец канала писал. Алексей просто озвучивает :)
Ибо практически все белые человеки без трусов "мерзнут" при любой температуре )
Пельмени из морозилки доставали😊
Алексей, подстригись. Ты мне все больше напоминаешь мою бабушку Луизу Карловну....Если б не усы.
твоя бабушка тоже с усами, не лги мне
Стал обладатлем Scenik III, нельзя сказать что прям как с дополнительньім подогревателем но.... инженерьі воткнули в воздуховодьі 1,5кВт тен, а также установили свечи подогрева ОЖ. Мозгами єто хозяйство управляется, в салоне горячий воздух с 15-ой секундьі, тен работает пока не прогреется мотор. Интерестное заметил что в небольшие морозьі (до -7) бьістрее двигатель нагревается (появляется первое деление) чем при температурах 0 - +5, покопавшись узнал что "мозги" теньі ОЖ включают только при отрицательньіх температурах
Странный тест.Что, кто то сомневается, что автономный предпусковой подогреватель, он же догреватель ускоряет прогрев салона? Он не только его ускоряет, он его бывает и греет. Когда мотор просто не в состоянии отдать столько тепла сколько снимает радиатор отопителя.
у меня так и есть, двигатель еле-еле греется (1,9 турбированный), печка почти всё время работает с рециркуляцией воздуха
вебасты увы пока нет, но в планах
Вопрос не в том, ускоряет или нет. Вопрос насколько.
@@mrregik И как это можно выяснит? При -30 будет одно время, а при -10 другое.
😂😂😂
Системы неисправны) Кто хочет услышать параметры исправной системы?
@@karachyn1993
Системы надо ремонтировать. И свои наблюдения не выдавать за исправную систему.
На сиденье падает холодный воздух от окна :)
Остаётся прогрев на ходу замерить на разных скоростях!
На Вольво например в стоке присутствует. Даже на стареньких. Оч удобно.
У меня октавия со знаменитым негреющимся CDAB, недавно поставил подогреватель и провел пару тестов, может будет полезно.
При -10 за бортом антифриз до 85° прогревается за 15 минут, блок при этом имеет температуру 65°, масло в поддоне -5°. Спустя еще 15 минут картинка меняется не сильно, блок 68-70°, масло -3°. Меня в основном беспокоило масло, было интересно как оно греется, понял что почти никак. Но вот когда двигатель запускается то оно благодаря уже теплому двигателю и теплообменнику нагревается с огромной скоростью, буквально за 1 минуту с -3° до +30°, дальше мерить не стал, считаю что с такой температурой уже можно спокойно ехать.
И второй тест заключается в потреблении тепла печкой. На средней мощности вентилятора она потребляет ровно столько сколько может выдать подогреватель, т.е. 5кв. Выясняется очень просто - температура замирает в момент включения печки и остается неподвижно до изменения скорости вентилятора (пробовал включать на 31° и 57° и ждать по 5-7 минут). Запуск мотора немного улучшает ситуацию, но совсем немного, так как нифига не греется.
Надеюсь будет полезно.
@@avtoban27 Потому и взял отопитель, ибо ехать и зубами стучать в пробке надоело. С сигналки запустил на 10 минут, спустился завел, отряхнул снег и поехал, уже вполне сносно, а дальше она как догреватель пашит. Мотор по динамике приятный, но зимой какое-то издевательство.
@@avtoban27 А я привык после горячего фокуса 1 который прогревается прям за минуты ездить в легкой куртейке и спортивках, вот теперь страдаю. Машина нравится, но холодно без подогревателя, его надо было прям с завода ставить.
важный нюанс - автономка должна быть с автозапуском по GSM, чтобы можно было запустить, пока собираешься идти к машине
А ещё бывают с gps , всегда показывает где авто, на разные случаи
30 минут всегда вебасто работает, с октября по март, перед запуском двигателя. Кемеровская область. Тлк 200. Дизель
А аккум какой,у меня санта фе тм4, 2,2 дизель. аккум 95Ah 870 пусковой ток, прогрев вэбасто 15 мин. в минус 20 со включенной печкой не дает запустить мотор.аккум не вытягивает.Езжу мало 30-70 мин в день.
@@АлексейСолодянкин-ы6ж в тлк200 2 аккумулятора.
@@АлексейСолодянкин-ы6ж в последнее время каждый день не передвигаюсь на нём. Основные пробеги на большие расстояния.
Еще хотел добавить про то, что котел нужен чтобы греть двигатель? Как бы не так, инженеры с самого начала котлу поставили цель греть салон, а там сколько достанется движку, столько как говорится и останется, поэтому для того, чтобы в усмерть не греть двигатель, они придумали клапан, который по достижению 30 градусов со стороны двигателя закрывается, и жижа идет исключительно вебасто и радиатор печки, это мы тут, даже котлы к печке не подключаем (имеется ввиду управление климатом в машине, крутилятором если проше) и прогреваем двигатель до 70-80 градусов. Можете посмотреть рекламу той же вебасты, где говорится про заветные 21 градус, комфорт и прочее. Просто мне хотели всучить эти клапана, чтобы двигатель не грелся, я на них посмотрел и задумался, а стоит ли вообще тут ставить котел, и в итоге ошибся, эти дурачки врезали питание вебасты в обратку.... на этом хочу сказать, чтобы вы сразу обсуждали все моменты с сервисом, потому что есть карты установки, которые люди не хотят принимать, объясняя это тем, что вот видите ли, все инженеры тупые и не понимают, что, куда и кого, ведь так сложнее...
Дизель не может заводицца при минусе! Стартер затвердевшую солярку не провернёт! Эта фсё на мосфильме снято 🤣
Свечи накала с послепусковм нагревом решают любой вопрос
Свежий аккумулятор или "тёщу" подключаем и с полтычка заводится.
Народ! Вы что, всерьёз возражаете на эту вот мою [цензура]? Ну хоть на смайлики внимание обратите, что ли!
@@АлексейТенишев-ю2й я в твою поддержку... У меня с АКБ проблемы были а так дизель и при -30 заводился.
Неправда, на мосфильме сейчас ничего не снимают, всё нарисовано в 3д редакторе.
Вполне очевидно, что 2 источника тепла нагреют антифриз и, соответственно, салон быстрее, но достигнув определённой температуры они уравняются.
Блин это без графиков, жопомером понятно было))
Не знаю как Вебасто,у меня Бинар5S стоит на Шевроле Ниве и на прогрев ещё как влияет.В два раза быстрее прогревается.А на счёт того что дизель в -20 не заводится,у меня пример по стоянке Хундай Сантафе и Мерседес 210 заводятся в -30.
И как бинар? Не ломается? Я с ним намучался,но пока он самоизлечился и работает. Простое включение помпы тоже ускоряет прогрев.
@@aleksandraleksandrov2843 Пятый год работает,всё нормально.сбоев не было.
У вас есть какие нибудь видео о мультитрониксе?
пассат б6 мотор 1.6 BSE в минус 20 примерно через 10-12 мин температура мотора 57-60 градусов, включается газ и поехал, в печке так же присутствует электро фен, климат стоит в максимальной температуре но не в авто режиме а на 2 положении из 7 по моему и довольно тепло по истечении 10 мин , картонки нет, есть автоодеяло ( если найду градусник , то попробую провести тест с точными замерами температур и времени)
автономка должна идти с завода как обязательная базовая опция для нашей страны.
Нет может кто то часто меняет авто и им не критично, или не ездит зимой,есть и такие
@@Heckfy197
Не надо выдавать свои наблюдения за исправную систему
@@Heckfy197
+70 из дефлектора на термостате 78 на хх, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью хоть раз видел?
@@Leopard327 нет
Делал тесты недавно. Смотрел даже как лямбды прогреваются. И то же у меня косячек был с логгером, который я в теплом кормане принес и не дал возможности ему остыть. Кинул бы ссылку, но она тут 20 секунд продержится максимум.
Кстати, логи можно собирать с помощью Torque, а не с видео показометра.
Тогда картинки не будет:-)
Со ссылками Ютуб зверствует не по делу:-(
@@golosoff говорят, ссылки на Ютуб не удаляет. Можно сделать видос на 5 секунд и все ссылки класть в его описание, а из комментариев ссылаться на видос?
@@user-uvk Сломай систему:-) Можно, только сомневаюсь, что будет пользоваться популярностью - это ж аж два раза надо мышем кликнуть:-)
Челу поболтать нравится
Если включён климат контроль и машина более менее современна, то работа кондиционера на тепло не может быть исключена! Об этом ни слова! Кодиционер при температурах до -5 прекрасно вырабатывает тепло, работая в противофазе охлаждения.
Осаго оплатили?
а я щетки убираю домой или на ковкрик кладу, чтоб еще с резинками не возится
новая тачка норм! лайк.
интересно, а на современных авто такие покрышки будут смотреться?
Вы не последовательны, если в АКПП масло, а на кармане отверстие, то прибор для измерения температуры градусник. Читаем у классика "И всем по порядку
Даёт шоколадку,
И ставит и ставит им градусники!"
:)
Я поговорил эксперимент, котел действительно не гореть масло
Спасибо
А теперь надо замерить нагрев масла в поддоне
А его ничего не греет))
Не греется оно. Если только выхлоп от подогревателя на поддон не направить. Так что масло должно быть по сезону.
@@aleksandraleksandrov2843 мало от двигателя быстрее нагреется, возможно.
Тоскин уже замерил в -40
Масло нагревается сразу после запуска прогретого двигателя
Интересно, а если только котлом греть и двигатель и салон, у вебасты вроде есть такая функция...
Есть. И видео подобное есть: ruclips.net/video/MukEIZsX0qU/видео.html
Скажите пожалуйста, как называется прибор установленный в Вашем автомобиле слева внизу у лобового стекла, по которому снимались Показания? И каким образом он подключён к проводке автомобиля.
Прямо вопрос недели:-)
Multitronics, подключать можно по-разному, у меня просто в диагностику воткнут.
@@golosoff Согласен :)
Спасибо
Котёл - очень хорошая вещь. Единственный нюанс - аккумулятор должен быть не чисто стартовый, а стартово-тяговый. Котёл достаточно неплохо потребляет (помпа в первую очередь), а стартовые аккумы, особенно при низких температурах (когда котёл и используется) этого очень не любят.
2.5-3А это ппц какое потребление, да? ))
Ефб акум и будет вам счастье...
На рециркуляции быстрее прогревается
Мы это измерили. Самое первое видео на канале. По ссылкам в описании тоже доступно.
@@golosoff
Не надо выдавать свои наблюдения за исправную систему. Потому что когда системы исправны-в -29 с сильным ветром и высокой влажностью печка будет выдавать +70 из дефлектора на хх. На термостате 78. Без всяких картонок/догревателей/котлов/сухих фенов и тэнов. Не хотите учиться.
@@golosoff
И это простая физика. КПД дизеля 40-45%. Бензин-30-32%. Система охлаждения держит дельту 75-95°С. В любую жару и любой мороз. Если она исправна. Теперь вопрос-если антифриз омывает гильзы и башку (рубашку) постоянно прокачивается помпой-куда больше половины тепла теряется на дизеле и 2/3 на бензинке?
Я 7 ткм ездил с фильтрами и 1% нейтрализатора ржавчины-вылетело более полкило шлама из рубашки. И топливную рейку скидывал-мыл-менял фильтрики и кольца. Не могут управляющие ключи повлиять на грязные исполнительные механизмы, силикатную накипь и подсос воздуха. ТНВД кто-нибудь когда-нибудь проверял по книге? Чистил? Или в бензине есть соединения серы и присадки, а в солярке их нет?😂😂😂
И у меня и ранее запускался с брелка со второго раза и антифриз Акира чистая была. Сейчас-всегда с 1. И в сопочку гораздо тяговитее. Мотор то 1,3 л с вискомуфтой 92 л.с и 25 лет машине)
@@golosoff
15-20 % тепла должно быть отведено системой охлаждения. Иначе мотор, несмотря на мороз-закипит. Вот тебе и ответ-мощность штатной мокрой печки на моторе 92 л.с.~68 кВт. 20 % =13,6 кВт. А это очень много.
а что это за устройство такое показывающее темпер двигла и на улице?
Борткомп Multitronics.
Я у себя замечал, что мотор прогревается быстрее, когда печка полностью выключена.
Это не замеры, это было почти субъективное впечатление. Разница была вот в чём: после запуска двигателя, я обычно выхожу делать дела, а двигатель греется себе на холостых.
Дела довольно простые - выкопать машину и двор из снега, что бы выехать и ехать.
Когда печка изначально включена - примерно после 15 минут копаний, я сажусь в машину, и сижу жду когда можно включать газ.
Когда печка изначально выключена (вентилятор в ноль и заслонку в холод до упора) - после тех же операций откапывания, усевшись в машину я сразу включал газ и ехал.
Вот так мне это показалось. Для более точных точностей, надо мерять =)
Но я не могу - машину продал летом. Скоро думаю куплю другую машину, но это будет не ранее чем весной.
Сразу поехать с непрогретым салоном зимой проблематично - поскольку во-первых замерзают/запотевают стёкла, даже если не стоит проблема разморозить всякое с наружной их стороны, во-вторых, самому водителю и пассажирам тупо холодно. На нынешней машине (подогревателя пока, увы, нет) этой зимой придерживаюсь промежуточной тактики: запускаю двигатель при выключенной печке, потом при достижении какой-то хотя бы положительной температуры двигателя (где-то +20 примерно) включаю её на самый минимальный режим из тех, на которых она вообще как-то греет, потом при +50..60 вторую ступень скорости вентилятора, и при +70 (когда уже можно начинать ехать, если ничего не препятствует) третью, потом, когда салон как бы прогрет, возвращаю на вторую.
После снегопадов стартовать получается комфортнее: не мёрзнешь, пока машина греется, а прыгаешь вокруг, скидывая с неё снег, как раз когда скинул, в салоне уже тепло. А вот вчера машина была без снега, так приходилось мёрзнуть (ну или выходить из машины и прыгать около неё просто так).
Да какие ещё замеры нужны? Это объективный факт, при чем разница во времени прогрева двигателя огромна.
Я думаю тут дело в том, что печка в стандартном режиме забирает холодный воздух снаружи, поэтому и греется дольше. Поставьте перед включением печки режим рециркуляции и нагрев будет абсолютно таким же, что и без печки.
@@SigmuStube Таким же не будет, т.к. на прогрев салона всё равно нужно потратить некоторое тепло. Всё равно будет ближе к времени прогрева с печкой, лишь совсем немножко быстрее, причём в самом начале практически то же самое, что без рециркуляции, т.к. вначале в салоне примерно то же, что снаружи. А именно начальный период прогрева, с самыми низкими температурами, наиболее неприятен для двигателя, наиболее прожорлив на бензин, и наиболее вреден для окружающей среды. Да и середина прогрева будет отличаться очень мало, т.к. салон греется всё равно медленно. Почти вся разница (очень незначительная) будет за счёт времени самого конца прогрева, когда салон уже прогрелся - но и там скорость прогрева двигателя не достигнет такой, как без печки, т.к. температура в салоне и близко не достигает 80 градусов.
М-да... Хоть кто-нибудь вникал глубже в принцип работы систем и прогрева? Кто хочет услышать параметры исправной системы?
Чё то , как то слишком замудрёно объясняете !
Есть предпусковой разогрев.
Есть просто- догреватель.
Понятное дело , догреватетель в морозы не греет заглушенный мотор.
Но к функции ПРЕДпускового подогревателя, будь то Вебасто, Гидроник , Бинар, Прамотроник, или Злтра ( любой ППЖД), добавлена функция догревателя ! Это даже в мануале прописано !
Естественно , при хорошем АКБ ,салон можно прогреть до запуска !
И быстрее поднять температуру в салоне сразу после запуска мотора !
А так же поддерживать рабочую температуру дизеля во время работы в сильный мороз.
У меня уже при минус 20 , температура старается упасть, как только нагрузка снижается и при остановках на светофоре или в пробках. Тут же включаю котёл.
Спасибо ! Слушать было интересно !
котел- просто аккумулятор тосола? или он сам греет еше его?
Греет, конечно. На то он и котёл.
В интернете опять кто-то не прав! (с)
не могу не спросить. вчера на улице было минус 5 градусов. сегодня плюс 2. во сколько же раз стало теплее сегодня?
В 1.026.
@@golosoff вот и мне так кажется... но если вы это понимаете, то зачем же делите температуры в градусах цельсия... какой в этом физический смысл?
@@АндрейМихайлов-о6я3ц Где вы такое увидели? В табличке время. В минутах.
а сколько стоит вебаста, по деньгам мотором и наплевать
а в сильные морозы совсем сильные 35, на такси или автобусе. при морозе можно еще что т осломать. что там с подшипниками в колесах? в рулевой рейке, генераторе
Езжу 6й год на ланосе со старым как какашки мамонта чугунным двиглом. Надежный - базара нет, при правильном масле в -35 без всякой херни заводится с пол тычка. Но. Есть одно БОЛЬШОЕ "НО" - так как двигатель огромный и тяжелый, а объём маленький - греется он ооооочень медленно. Как следствие - эффективный прогрев салона начинается минут через 30... (При -20°) если не позже. Всё исправно, промыто и заменено и т д и тп. Видимо "совет в руку". Вот прям идея фикс возникла. А ещё, смеяться будете, так как "машина для стран с теплым климатом" у ней нет воздуховодов к ногам задних пассажиров (хотя эти детали и даже отверстия в железе! в природе существуют)и мощный прогрев салона просто необходим...
Я уверен, что 7 ткм с фильтрами и 1% нейтрализатора ржавчины ты не катался...
Хочешь услышать параметры исправной системы, на примере Териос 100 (1,3 л с вискомуфтой, 92 л.с.)?
Алексей! У меня пежо 408 120 Л.С. в минус 20 прогрев двигателя до 80 градусов за 15 минут)))
Работает только вебасто двигатель не работает
Кто то вас вводит в заблуждение
Интересно наколько вебасто влияет на ресурс двигателя?
На ресурс двигателя - никак не влияет. Зато на ресурс аккумулятора влияет катострофически.
@@RobMelbu Думаю она продлевает ресурс мотора. Так как исключает холодные пуски.
@@RobMelbu всмысле акум быстро изнашивается?
@@Bender10598 в том смысле, что не для стартерного аккумулятора стоять длительное время под нагрузкой в несколько десятков ампер.
@@RobMelbu как как поподробей
А что за устройство сказало:"здравствуйте"?
Борткомп Multitronics.
Ужель про ОСАГО забыл? 🤣
-20С? Вы серьезно? Любая нормальная машина стабильно заводится до -35С с правильной подготовкой в виде масел 0W, нормальной трансмиссиоки и бодрого акб с редукторным стартером. А дальше брелок автозапуска в помощь И ничего с машиной не станет. Мой гетц уже 200 тыс. км в ХМАО прошел и за 15 лет ничего страшного ни с мотором ни с чем то еще не произошло. Даже масло не жрет. Да у меня бензинка, но и дизеля успешно стартуют на нормальной солярке. А потому, коль вы не живете в Якутии, то и не делайте себе голову.
Понятно что сравнение так се, но вот вы в одинаковой форме и кросах, на подготовленном покрытии 100 метровку одинаково хорошо пробежите и С разминкой и БЕЗ? Или все же разница будет? Понятно что заведется... Но все же чует мое сердце что когда звук запуска двигателя одинаков и в январе и в июле это ему двигателю все же лучше чем каждый день по два три раза в минус 35 как есть...
@@ИгорьРуков-я4р
Не понимаешь принципа работы систем.
Холодный дизель сильно дымит. Этот дым попадает в сажевый фильтр, сильно его забивая. По этой причине пользуюсь вебастой круглый год.
Живу в Коми, город Ухта, у нас морозы по -35, имею во владении дизель, были проблемы с вебасто и приходилось заводить машину в мороз, 3.2 турбодизель в паджеро 4, так вот, если вы примерно года 2-3 назад меняли свечи прогрева, то даже -35 на масле 5в40 моя машина заводится с 3 прокрутов коленвала, самое главное - солярка, если она плохая, то вы попадает на эвакуатор, а так проблем с лукойлом никогда не было даже в -40, еще есть такая тема, что если вы пользуете машину каждый день, то в бак так и так попадает обратка, которая подогрета двигателем и ваша солярка в баке не успевает остывать до предельных температур, это первое, акумы также получают заряд каждый день это второе, и в третьих, следите за вашим авто и не слушайте байки от дяди коли из гаражей, потому что один раз я принес тотал рубию грузовую одному из таких "мастеров", на что он мне сказал, вот люди докатились, в нормальные машины льют отработку.... (из-за присадок данное масло темное, но не настолько как отработка и спорил я с ним долго, про допуски, что уже я такой плохой лью в машину грузовое масло, хотя в паспорте машины есть также допуски грузовых масел, так как данные дрыгатели ставятся на мини погрузчики, отличие в одном, на них нет комонрейла и все)
Спасибо за вашу работу и преданность своему делу, очень интересно вас смотреть, все без воды и аргументировано!
Ну про запуск на 5-40 в -35 и ниже вы рискуете выдавить сальники. Учтите,что масло до распредвалов может добираться до 1,5 мин. У меня в -45 авто еле запустилось с подсаженным акб. Масло как густой мед было 5-30. Про морозы 35 в ухте не слышал в прошлом году...севернее да было
@@aleksandraleksandrov2843 очень жаль что вы не слышали ни про погоду, ни про то, насколько широкие масляные каналы в дизельных двигателях по сравнению с бензиновыми версиями. Иногда сороковки и тридцатки имеют одинаковый индекс вязкости при -35, поэтому говорить что масло густое я не буду, также хочу вам рассказать про редукционный клапан, который находится в фильтре, который не даёт маслу выдавится там, где этого не надо и как правило, при отсутствии данного клапана в дешевых фильтрах, все то давление прорывается через резинку масляного фильтра, вот поэтому их и не стоит затягивать ключом или специальными съёмниками, только от руки
@@Lexus_Merk на фильтре написано,как его нужно закручивать. Даже колеса надо динамометрическим ключом затягивать т.к руки разные бывают.
@@aleksandraleksandrov2843 ну это понятно, надо уметь чувствовать момент, понимать как там резинка прижалась и прочие мелочи, быстро привыкаешь к моменту, даже ключ не нужен
Расскажите про гибридный автозапуск (сначала работает котел,после автозапуск)
Сначала работает котёл, потом автозапуск. Что тут ещё рассказать, не знаю:-)
@@golosoff плюсы и минусы такого решения. Что лучше поставить-котел+салон или сделать гибридный автозапуск?
У меня так.Сначала котел включается,греет ож до 60 примерно и потом автозапуск. Котел после запуска догревает двс т.к после пуска темпа ож падает на 10 градусов. Все реализованно через старлайн s96.
@@Диманеважно-м4х на работе вентилятора салона будет сильнее высаживаться акб. Вообще с котлом за акб надо следить. Я свои 4 раза в год точно заряжаю. Подменный обязательно иметь. Ставить повышенной емкости.
@@aleksandraleksandrov2843 а зачем его заряжать если каждый день ездиешь и он сам подзаряжается? Нужно заряжать только если долго авто стояло без движений
Если с первого раза не заводился при минус -25, ведро воды горячей на двигатель, помогало.
Что за бортовой компьютер и куда подключается?
Multitronics. В диагностику.
@@golosoff Это OBD разьем?
@@golosoff Спасибо. А какой модели?
@@golosoff Какая температура у АКПП летом?
ВСЁ ПИ..Ц МИНУС 20 И ПРЯМ КАТАСТРОФА!!!! КАКИЕ НАХРЕН 20 ЭТО ЖЕ НЕ СЕВЕР ВАМ ! ОБЫЧНАЯ ЗИМА ИЗ ГОДА В ГОД ! РАЗНЫЛИСЬ МОСКВА МИНУС 20 ЗАМЕРЗАЕМ!!! А ЛЮДИ 50 минус и не чего живы здоровы с 1 по 5 не учится только.
Что бы стекла не обмерзали салон нужно проветривать, особенно после мойки.
Один хрен запотеют. Снег с ног тает и улетучивается.
Я пару электронные сигареты и пар оседает на стеклах
@@Heckfy197 Электронная сигарета очередной шаг к резиновой бабе)
@@fedyaivanov8567 после поездок вечером проветривать, а не когда вспомнишь)
@@SeReGaGor18 ну да. Приехал такой с детьми домой. Вышли на улицу в -30 и стоим ждём когда там проветрется.
А машин не сгорит от этого котла?
Ничё непонятно. Столько слов...
Котел очень хорошо ускоряет прогрев двс. Даже помпа его ускоряет. А масло в поддоне котел не греет.
@@Vladimirr0n у меня котел стоит и я на практике могу это проверить.
А для чего вам так надо прогревать масло? Если температуры не запредельно низкие (ниже - 30) а масло, согласно допуску к вашему двигателю и меняете вы его по мото часам, а не по пробегу(масло не перехаживает) , его холодных свойств вполне хватает. В прогреве более всего нуждается не масло, а пары трения. Главным образом это ЦПГ, где зазоры должны придти к рабочим нормам. Причём поршень и цилиндр прогреваются гораздо быстрей чем антифриз и тем более масло.
@@ФедорБорзов-ъ3с я и не говорил,что масло грею. Наоборот я говорю,что масло никак не греется от котла т.к блок двс отделен от картера прокладкой+поддон находится в самой низкой точке и ничем не закрыт от ветра и т.д . Нагретое типо масло показывает датчик температуры масла в блоке двс,который прогревается от ож. Все забываю проверить это на практике. Специально купил лазерный термометр.
@@aleksandraleksandrov2843 Датчик температуры масла стоит в картере двигателя!
@@aleksandraleksandrov2843 5 минут после запуска двигателя и масло уже 60° это с котлом, а без него долго будет греться на ходу даже
Чтобы грелось и масло, нужно выхлоп подогревателя направить на поддон картера👍.
нонче ваг пластиковые поддоны ставит ,как бы чего не вышло.да и другие производители не сегодня завтра поставят.
@@романдранкин 🙄пластик пади термостойкий, градусов двести должен держать. Из выхлопа вебасты пламя не идёт, просто горячий воздух, рука не терпит но и не обжаривается🤪
"Чтобы грелось и масло, нужно выхлоп подогревателя направить на поддон картера"
И сразу минус использование котла как догревателя. Вы когда такие советы придумываете хоть голову включайте перед этим.
@@Vlik_tech и какой же минус? И это не моя придумка, для такой мелочи из многих функций головы я воспользовался только памятью о службе в армии в далёкие восьмидесятые. На военных грузовиках стояли котлы подогрева с диффузором выхлопа направленным на маслянный поддон, зачем теплу пропадать. И вот уже в наше время, наблюдая как выхлоп моей вебасты установленной по инструкции греет правое переднее колесо, я включил голову🤣 Теперь попробуй включить и ты.
@@Vlik_tech да, ещё: речь не о догревателе, а о предпусковом подогревателе. Хотя разница не критична.
Человек греет на 100 - 150 ватт, сильно больше обогрева сидения и тем более обогрева руля... И да, я топил, топлю, и буду топить за вебасту. Если часто приходится ездить при температурах ниже минус 17 на дизельном авто, он и окупится и пользу принесёт и удобств добавит. С бензиновыми авто по проще, но только в том плане что нужна зима по холоднее, да и то не на много. А разговоры типа - да моя девяточка и в минус 42 запускается, это всё к лешему, он герой сказочный, вот пусть сказки и слушает :)))
up
вебасто, двс бенз. Вебасто это топ
+, а на дизеле просто необходим
@@ДмитрийФилиппов-ы2ц на дизеле до -30 нужно масло по заводу, свечи накала оригинал, EFB аккумулятор, зимний дизель. Лично запускал свой Рено Клио в -25 без вебасто с полтора пинка
@@panasananas4166 дело не в том что запустить, а в комфорте. Папин соренто 2.2д не греется на холостых вообще, лед изнутри салона. Х4 3.0д хоть немного греется, но с вебастой лучше бензина
@@ДмитрийФилиппов-ы2ц Так и есть
@@ДмитрийФилиппов-ы2ц Вебасто и на бензинки ставится, так что бензин всегда лучше дизеля!
Дизель в -20 не заводится???
Что вы несёте... В первую там аккумулятор дохнет. Т.к. при больших минусах и так пусковой ток уменьшается так и свечи надо накалить и стартером более густое масло прокрутить... Ну а саляру нужно нормальную заливать а не самую дешёвую
@@Vladimirr0n летом, до -10 без свечей заводится.
Случай был в деревне, мороз -30 не заводится, АКБ сдох, зарядного нет так что б на ночь поставить. Но нашлась "теща" это когда в 220 втыкают а на выходе 14 .. вот так и завели. Не в свечах и солярке дело было, а в недостатке тока пускового.
Не смешите! Смотря кто первый получает тепло от Вебасто! Если двигатель то он греется очень даже , да и салон тоже!!! Вопрос на какое время включать отопитель. Я включаю на 2-3 часа. Все кипяток!!! И салон и двигатель даже в -20.
Это вам аккумулятора на месяц только хватит нового
ALPHALINE хватает на две зимы. Правда у меня их два : один отработал и на подзарядку, вместо него второй уже заряженый ставится. При том что это самый маленький размер для автоаккумуляторов 55B19L.
Но это потому что время прогрева дольше чем самой поездки. Да и двигателю и мне ТЕПЛО! Компрессия кстати 17,8 BAR на бензиновом движке!!! Холодных пусков НЕ бывает. Honda. Расход масла отсутсвует.
@@АланКривошей смысла нет на такое время включать, он достигнет максимально запрограммируемой температуры и отключится
@@АланКривошей обычно полчаса достаточно вполне
Ну а как же э-экология? :)
Вообще смысл от вебасто если оно масло с картера не греет???? Я из Новосиба! Я по 10-30 минут грею при минусовой чтобы масло разогреть ибо вкладыши не вечные
Легкий запуск в мороз. Экономия моторесурса. так как двигатель запускается теплый. А масло очень быстро нагревается от двигателя через теплообменник. Ну и догревания мотора в мороз. Не все моторы могут в мороз греться до рабочей температуры.
Ссылка в описании.
Да что угодно рассказывайте. Был грузовик с вебастой, и если машина простояла при -30 больше трёх дней 20 минут не хватало чтоб двс завёлся, а через пол часа акума не хватало провернуть двс.
Тут уже претензия к АКБ
Аккум заменить не пробовали?
@@staryi-koHb Конечно, два новых было . На одном вебасто работала, а второй выносил чтоб завести машину. И зарядное дома конечно чтоб заряжать аккум который дома.
@@Makar_MC два новых было . На одном вебасто работала, а второй выносил чтоб завести машину. И зарядное дома конечно чтоб заряжать аккум который дома.
@@Ломастер154 заряжать по одному АКБ? 👍
Подведу свой итог: если вы живёте в европейской части России и вы не водитель по вызову, то сигналки с автозапуском вам будет за глаза. Платить за вебасто стоит только тем у кого температура за окном падает до минус 35-50 и на протяжении нескольких месяцев.
Ситроен 1.6 дизель с мочевиной.
Поставил автозапуск.
В машине стоит электрический фен в печке, в машине комфортно уже через 10-15 минут.
Вебасто ставить даже в мыслях не было.
Заводится в любой мороз , минимум был -30 где-то.
Нажимаем кнопку на сигнашке за 20 минут до выхода из дома. На улице -20. Включается котел, догревает ОЖ до 20 градусов, заводит двигатель и включает все подогревы и обдув лобаша на 2. Только так должны работать современные авто.
"Только так должны работать современные авто."
Вот только в современном мире парковка в жилой зоне с работающим двигателем запрещена.
Просто надо было спросить у меня и не делать тесты. :)
😂😂😂
Не знаешь ничего об исправных системах
Есть идея для нового эксперимента. В зимнее время в салоне авто высокая влажность. (во время поездки снег тает, повышается влажность, с остановкой двигателя влага начинает конденсироваться на внутренних панелях, стёклах салона). Кто то вымораживает салон, кто то сыпет кошачий силикатный наполнитель, может есть ещё варианты борьбы с высокой влажность. Суть эксперимента - найти оптимальное решение для снижения влажности в салоне.
Оптимальное решение среди каких? Я только одно знаю - привести в порядок систему вентиляции. Ну и снег с обуви отряхивать:-)
@@golosoff система винтеляции новая, так как авто меньше двух лет. Живу на Урале, там снега много и его не всегда чистят. Можно провести эксперимент по замеру влажности салона при использовании силикагеля, будет ли он понижать влажность внутри салона авто, или это очередная автомобильная байка. На Webasto денег нет :-(
@@Доцент058
+70 из дефлектора когда достигнешь на хх в -29 с сильным ветром и высокой влажностью за бортом, а воздух из печки шевелит короткие волосы на голове-вот это исправная система.
На скорость прогрева салона с включённым котлом наверняка влияет наличие дополнительной электропомпы (в комплекте с котлом которая), которая и улучшает циркуляцию ОЖ через радиатор печки. А с выключенным котлом доп. помпа также выключена и циркуляция ОЖ через радиатор печки несколько снижена. Не в этом ли вся разница? Для чистоты эксперимента предлагаю сделать третий замер: котёл выключен, но доп. помпа включена. У меня на УАЗе без котла, но с доп. электропомпой салон прогревается заметно быстрее, чем если она будет выключена
там сопротивления то у неё фиг да маленько
В моей машине всё в порядке с циркуляцией антифриза через радиатор и без насоса. Что не мешает вам измерит с насосом и без:-)
Один человек даёт 300 Ватт тепла (чисто для справки)
Вебаста запускается за 30 минут до выхода через телефонный звонок, приходишь, заводишь и можно ехать, экономится время. Если мороз ниже -20, то можно запустить за 40мин. С аккумулятором проблем не было, успевает зарядится, хотя я поставил на 75Ач вместо 60.
Еще можно скорость вентилятора выставить, в зависимости от того, что хочешь быстрее прогреть, двигатель или салон
Чтото долго. У меня бинар за 15 минут прогревает ож до 62. Потом запускаю.
@@aleksandraleksandrov2843 от мощности подогревателя и объема мотора зависит. Бинар кстати греет хуже аналогичного по мощности Гидроника. А жрет больше ощутимо. Зато стоит сильно меньше.
@@aleksandraleksandrov2843 От многих факторов зависит, температуры, мощности, размера машины, объема двигателя
У меня напряжение показывает 11.9 и всё равно запускается котёл 4 кВт и потом двигатель без проблем заводится
Нельзя сразу ехать, например на акпп, кроме того там еще много чего под капотом надо минуты три четыре чтобы движок покрутился, нет конечно до минус 15 это не критично но все же...