Друзья коллеги ! Два вопроса , чем лучше такая конструкция блока цилиндров ? И как сильно может повредиться поршневая при таком перегреве ? Всем добра !!🥳👌
Серега при перегреве на длинном блоке часто ведёт блок если алюминий. Есть большой риск что надо шлифовать и блок и головку, тк прокладка просто не обожмет нормально. У меня 2 или 3 раза прогорала прокладка на ниссане 2.5 пока не фрезанули поверхности блока и головки. Что-то около 2 десяток снимали и там и там. А там 4 цилиндра. По сему лучше брать со свалки мотор и не париться с капиталкой.
Привет Сергей, нужно проверить элепсность цилиндра , она должна быть в пределах пять сотых мм. , для замены колец , в случае если элепсность больше , нужно длшоненговать цилиндры , но не больше восьми соток в плусе от размера поршня !! Обезательно проверь зазор в новых кольцах он должен быть везде расщитан по формуле - диаметр цилиндра ×0.006-0.009 =зазор кольца в сотках !! Успехов ,))
Не бери кота в мешке если можешь отремонтировать грамотно и качественно и уверен в качестве ремонта то смело в бой и не стыдно признать ошибку стыдно знать о ней и продолжать ее развивать. Молодец с каждым разом смотрю с возрастающим интересом👍👍👍👍👍👍👍👍 привет из солнечного ленинска-кузнецкого -кузбасс
У меня дома не запускался пылесос!!!! Я его разобрал до винтика..... Все было в норме. От руки проворачивался "во всех мертвых точках"!!!! Собрал, смазал! Включаю- не работает..... И так два дня. Потом разобрал вилку на сетевом кабеле и увидел, что один провод был обломан ! С тех пор пылесосы и все электрооборудование в доме начинаю ремонтировать с вилки электропитания.
@@Александр-л6з9у поддерживаю! Б/У мотор неспеша найти нормальный, горячки нет. Чтобы делать этот мотор надо было его завести и вообще послушать, а если в нем провернуты вкладыши, например, или он дымит как черт?!? +зазоры клапанов стаканчики (бабки).. +кольца именно ее не найти там нет ремонтных размеров, только подбирать (бабки), Вкладыши (бабки), прокладки (бабки), шлифовка поверхностей (бабки), болты/шпильки головки (бабки) и что там еще потребуется никто не знает.. На цвет мет его сдать и улыбнуться!!! =) много сил, много денег, сомнительный результат. Или снимать этот мотор и делать его хорошо и капитально, но так вся покупка уже не будет выглядеть привлекательно. И все равно снимать мотор и все равно непонятный, скорее сомнительный результат.... Я бы нашел БУ мотор, пусть и не с первого раза. тем более если там озвучены цены 300-500 бачей, выкрутить свечки посмотреть эндоскопом и потом принимать решение о демонтаже. По итогу получится 2 демонтажа и одна установка.
Серега здарова. Я твой коллега. Занимаюсь ремонтом давно. Смотрю тебя давно. Ты красавчик. Есть небольшое НО по видео. Когда меняется кадр пропадает ПРАВЫЙ канал по ЗВУКУ. Посмотри свой видос в наушниках. Если не сложно, сделай чтобы постоянно было СТЕРЕО звук. СПАСИБО ЗА ВИДОСЫ.
Как бы сделал я. Снял поршни и смотреть на предмет подвижности колец и целостности перегородок. Обязательно плоскостность блока. Капремонт гбц с проверкой и или шлифовка плоскости гбц.
Меняй кольца,шлифуй головку,меняй колпачки и выставь при сборке правильно шестерни распредвалов и будет тебе счастье по крайней мере я так сделал и третий год катаюсь и горя не знаю.
Блок тоже надо по хорошему шлифовать, не только ГБЦ, работы не мало, но чтоб хорошо сделать только так, на хондах вечная проблема когда прокладка прогарает, шлифовка ГБЦ до конца не помогает, через какое-то время опять прогорает, я лично на своем цивике полностью разбирал двиг и шлифовал блок и ГБЦ, ремонт весь вышел хоть и дороже чем купить бу, но не кот в мешке и точно все окей, но двигатель всеравно придется снимать, до гола разбирать, все деффектовать, менять что потребуется хотяб по минимуму, цилиндры на элипс проверить, даже то что хон четкий есть и с виду нет выработки и задиров вообще не говорито том что геометрия цилиндра правильная, полюбому надо нутромером мерить цилиндры и замерять поршни, в общем тот ещё геморой чтоб сделать реально хорошо чтоб такой проблемы больше не возникло
Я всегда собирал себе жигулёвский мотор без шлифовок, а только помазав клеем БФ-2 прокладку ГБЦ и плоскости блока и ГБЦ. БФ-2 не склеивает намертво, но он предназначен для высоких температур. Никогда не пробивало. Но на след. разборке будет тяжелее снять ГБЦ. Это еще и очень быстрый процесс - скинул бошку, помазал, накинул бошку. Всё, можно ехать
@@ale88xxfillrt61 легко советовать поменять поршневые кольца! Чужими руками всё делается легко и непринужденно. Геморрой ещё тот, тем более без подъемника.
привет. в сто рас приятнее смотреть когда ты сам на себя работаешь чем на дядю) ты даже общаться стал по другому у тебя интерес в глазах появился ) удачи. а мы продолжаем тебя смотреть
Я не техник, мне это не нужно, но. Смотрю с удовольствием. Сереж, у тебя просто талант объяснять причину и даже я понимаю о чём идёт речь и как это работает теоретически. Думаю автотехникам твоя информация на вес золота!
Серёга. Забери у меня 2 заглушки от распредвалов...😀😀. Я старые поставил на гермет.проворот кулачков из области фантастики. Спасибо за видосы. Из Беларуси.
Да прям там из области фантастики.... Спроси у тех, кто крутил 2.5 TDI V- образный. На старых Audi. Они тебе расскажут , как с пустотелых валов слетают кольца кулачков...
Любого из нас когда нибудь либо обманывали, либо пытались обмануть, но ты знал на что шел. Все равно ты красавец, а машина достойна что бы ее восстановили!
Если слушать в наушниках, то звук то слева громче, то справа. Проверь баланс звука в видеоредакторе, скорее всего ты там что-то выставляешь не правильно(или не выставляешь) когда куски звука втыкаешь в видео ряд. Это хорошо слышно в наушниках.
Мне кажется что вот именно такие автомобили которые заставляют задуматься про причины ремонта и есть самая большая коллекция опыта который приходит только со временем. И который не забудешь и не пропьёшь. Побольше бы таких кораблей призраков .
Померь плоскость блока, головку в шлифовку. Если блок не кривой, собирай. Вот только распреды поставь как надо (через фиксатор распредов. Он подходит от форда).
Серёга, компрессия действительно преподает от смыва масленой пленки, но это чаще происходит, когда двигатель очень долго не запускали. И чтоб легче его запустить ему нужно заливать масло в цилиндры.
Сергей,молодчина старательный ты человек,все правильно сделалал снял голову и прояснил ситуацию,ну а дальше,если брать по минимому вложений,замена колец,шлифовка гбц,правильная обтяжка гбц блок,и правильно выставить грм,начинать с фиксацией распредыалов в задней части,спец инструментом,удачи Серега,давай больше видео по етой машине,очень интересно👍👍👍👍👍
👍 А я думаю,что ты там калдуешь с мотором? Ну логично все пошел.Много исключил.Исправил фазы.Снимай голову,да побыстрей.Меня чуйка не подвела!Кидай кольца,шлиф голову,полный кт гаскет и гоу! Ждем следущее видео,тест драйв. Да,еще неплохо было кинуть боок на геометрию.Чтоб не было так,что гльзы поплвли от перегрева!
Признаться в том что повелся на глупость и лоханулся, это признак наличия характера, респект и лайк однозначно! Так нарабатывается опыт, не прими за поучение, просто констатация факта. Рукава повыше, ключи побольше и "нам песня строить и жить помагает..."
Это именно то чего мы ждали с движками ауди, пусть тут доступ попроще, но всё же давай дожмём этот движок рабочего состояния. Давай, Серёга, мы в тебя верим )))
1.Нужно убедиться что блок ровный 2.Шлифовка головки блока плюс кольца и прокладки. 3.Притирка клапанов и седел. Отсюда вопрос? Для себя все выше перечисленное, для продажи покупка мотора.
Поршня новые- оригинальные надо ещё купить, Махле или Коьбеншмидт ,они не дорого стоят, по 100 баксов за штуку. А Вообще на Ебей продается абсолютно новый движок за 5000долларов.
Мокрая гильза, очень вряд-ли. Резьба может быть потянута, но с таким я встречался краааайне редко в таких компоновках блока. Хотя проверять нужно всё по любому.
Ты хоть знаешь что блок никогда не ведёт, ведёт головку блока, если не знаешь не советуй того чего ты сам не понимаешь, сколько мне приносили на ремонт волговских и жигулевских моторов, наши моторы все регулируются на первый цилиндр, а вольвовский порядок зажигания начинается с четвёртого цилиндра значит на него надо регулировать и метку на шкиву переднем коленвала и метку на распредвале .
А с чего ты решил, что надо менять кольца? Учитывая , материалы: алюминий, сталь, материал прокладки, резиновые сальники клапанов, и.т.д. Кольца в этой схеме пострадают позже всех. На гильзах нет не то, что синего цвета перегрева, нет даже цветов побежалости( желтых тонов). Шлифуй голову. Если перед шлифовкой обязательно разбирать, то само собой поменяй сальники клапанов. Святое дело. А если полезешь в поршня, прилипнешь на серьёзный кусок работы, прокладки , да возможно на шатунные вкладыши. Шатуны там скорее всего колотые.
полностью присоединяюсь к предыдущим товарищам . В девяностые такой ремонт делали на старых немецких иномарках ,вкладыши , кольца, клапана, резинки. Занимаюсь ремонтом с четвертого класса в АНДР.
Вот поэтому народ экзотику и писал в комментах... Если всё ок установлено по меткам, то что-то в железе не так!!! Кулачки повернуло, фазики чудят и т.д.
Серёжа ты просто молодец-всегда доходишь до истины! Не бросаешь начатое! По моему мнению лучше самому отремонтировать, чем брать кота в мешке, учитывая как американцы относятся к обслуживанию автомобиля. А вот на счёт смытой бензином компрессии в цилиндрах-это реально правда у нас в северном регионе. Зимой в -30-35 каждый день притаскивают отмороженные авто, которые хозяева пытались завести с утра и до обеда, а когда совсем замерзнут или плюнут на это дело-везут к нам)))) далее все стандартно-выкручиваем свечи-в каждом цилиндре по 100 грамм бензина стоит при хорошей поршневой. Выкачиваем бензин, продуваем цилиндры и пробуем заводить-ничего! И только когда в каждый цилиндр нальёшь грамм по 50 масла-появляется компрессия-авто махом заводятся-прогреваем, компрессия становится в норму-все ок! Счастливого пути)))
Профессионально и научно, просто красавчик, приятно когда человек прям упорно идет к цели, хотя выбора особо нет8), хочешь нехочешь а разберешся за мат часть пятёрка👍. Однозначно оставлять мотор, идти за котом в мешке не лучший вариант, а тут всё ясно.
@@vadymmikhieiev4987 мерить нужно 100%. Просто он же сам на ней как бы собирается покататься. Поэтому нужно это делать. Если бы просто пробило прокладку. А там компрессии нет во всех цилиндрах. А это значит бюргер хорошенько её отжарил. И то что там повело по мимо башки блок к бабушке не ходить. Поможет ли только шлиф гбц, да поможет. Надолго? Ненадолго только для варианта, прикрутить и кинуть объявление "продам не бита не крашена"
Степень перегрева важна! Здесь его, как такового нет. Расслабились Болты крепления головки.Далее сгораемые Газы нашли себе самое слабое место. Вот и все. Не факт, что голову повело. Какие-то сотки. А про поршневую и думать не хрен. Она целая. Да мотор подогретый, но не перегретый.
Все цилиндры в пятнах просадок , хон слетит после 5 тыс.км. вероятнее всего,(перегрев) да походит но уйдёт двигло в чахотку которая вроде едет, а по итогу вваленых в него денег нистоит . Контрактный двс лучший исход. МираДобра
@@КонстантинОмелящик , Костя, где ты там увидел пятна просадок? Там нет ни одного жёлтого пятна, не говоря уже про синие. Ничего там не просело и не отпустилось. Нормальные цилиндры и как он говорит , хон явный. Это не тот перегрев, после которого вообще все надо выбросить в мусор. Конченная прокладка и слегка покрученная голова. Все. 2 дня работы , из которых день ожидания прокладки... Это же Америка. Тут контрактный мотор на эту машину будет стоить дороже, чем эта машина. Это не коммерческая машина, на которую , как ты правильно говоришь, надо купить новый двигатель, быстро поменять его и пулей лететь зарабатывать деньги. Это - жоповозка. Тут их миллионы спрессованных стоят по джанкам. Немец правильно сделал, продал за что-то и пошёл дальше))). А вот откуда у Сереги столько времени заниматься этим? Если он работает на создание авторитета на камеру- это одно. А если залезать в серьёзный ремонт с расточкой, заменой поршней..... и всего остального хлама.... Ох не поймут его Американцы.
@@MsViktor4 со слов Сергея котрактн. двс 300$ . Теперь покубатурить по деньгам на расходники к перегретому полагаю выйдет дороже , учитывая работу на джанке сойдётся к =. Но итог, при везении конечно, того и того предприятия склоняется к контрактному мотору. ...вхер неупёрлись эти переборки , там вылезет то вкладыши то масл.насос в стружке помер то ещё какая шляпа...Проходили знаем. С их возможностями на авто разборках не задумываясь искать живой мотор. 👋
Привет Серёга с Харькова. Молодец что снял ролик. Правильно сделал что снял головку, но только её нужно было снимать сразу. Ты же, опытный мастер. Удачи тебе и здоровья.
Серёга! Привет. Иди дальше, снимай поддон, вынимай поршень с шатуном. смотри кольца, и сам шатун(средло для вкладышей и сами вкладыши а также снмай коренной и смотри вкладыши вал. Если не потянуло то супер. Меняй кольца, шлифуй головку меняй сальники(проверь клапана). Ну и собирай. Ты настоящий наставник для молодых специалистов. У меня в молодости был такой наставник..Тебе удачи, Кавказкого здоровья, и вперёд.
А вот и наоборот как раз , если упомянуть про ремонт мотора хрен продашь , лучше сказать взял у бабушкт ездила за хлебом , ничего не делал продаю как есть
Серега ты нормально замарочился с фазами открытия и закрытия клапанов ...👍👍👍и выставил оба клапана так что при подходе поршня к ВМТ выпускной закрывается -четко , а при отходе впускной клапан открывается - четко... По идее там должно быть некое перекрытие клапанов - как бы один клапан еще не закрылся , а второй уже начал открываться ... и это приоткрытие клапанов должно быть одинаково когда поршень в ВМТ... Удачи в сборке ... Хоршего настроения...👋👍😆
@@user-ul9zt2ww6o Так после замены ремня двигатель, судя по предыдущим видосам и не заводился. Если я не ошибаюсь, в виде о покупке этого авто все рассказывалось о том, что после замены ремня и т.д.
Про масляную плёнку хотел ещё раньше сказать, на первом видосе. У меня бывали случаи при отказе электроники (ECU, или тупо коса), что заливало бензом цилиндры, как-то запускался, работал, глох. Сливали реально масло с бензом наполовину, на такой субстанции, залив её в бак, много что поедет, многообъёмники с малой СЖ точно. А вот промывка от этого - офигенна. Всё как зеркало потом было по поршневой
У маздах в цьому смислі все по мітках. На відміну від вольви. Плюс у більшості мазд, клапана не гнуться при обриві ремені чи перескочуванні. А от з системою охолодження у Мазди бувають трабли. Раз зробив і забув. Маздочка - ласточка.
Только что ехал домой и прислушивался к своему движку который стал потряхивать. Думал о том что не плохо было бы посмотреть очередной выпуск турбоманьяка.
Сережа, в случае перегрева двигателя мы никогда не знаем, какой бок вылезет. Бошку уже снял, молодец. Дальше нужно вынимать поршневуб, смотреть колено, распреды. В любом случае ДВС уже разбирается. Если найдешь большие бока, тогда не вкладывая в него деньги едем за другим . Я бы сделал так.
Друзья коллеги ! Два вопроса , чем лучше такая конструкция блока цилиндров ? И как сильно может повредиться поршневая при таком перегреве ? Всем добра !!🥳👌
Меняй кольца и шлифуй прокладку. Будет ходить ещё долго
Если нет задиров на цилиндрах и виден хон мы в России по обыкновению писаемся в штанишки от такого везения....)
Серега при перегреве на длинном блоке часто ведёт блок если алюминий. Есть большой риск что надо шлифовать и блок и головку, тк прокладка просто не обожмет нормально. У меня 2 или 3 раза прогорала прокладка на ниссане 2.5 пока не фрезанули поверхности блока и головки. Что-то около 2 десяток снимали и там и там. А там 4 цилиндра. По сему лучше брать со свалки мотор и не париться с капиталкой.
Сергей подкинь кольца..меняй проклдки...шлифуй головку....и ждём новых видео..👍💪
Привет Сергей, нужно проверить элепсность цилиндра , она должна быть в пределах пять сотых мм. , для замены колец , в случае если элепсность больше , нужно длшоненговать цилиндры , но не больше восьми соток в плусе от размера поршня !! Обезательно проверь зазор в новых кольцах он должен быть везде расщитан по формуле - диаметр цилиндра ×0.006-0.009 =зазор кольца в сотках !! Успехов ,))
в прошлом видосе радовалось правое ухо ,пришло время побаловать левое )
В след видосе будет сурдоперевод ))
Я планшет к уху прилагаю ;-)
@@alex2005nnov прилагаешь планшет к уху?😂 ухо на распродаже что ли а к нему планшет?)
😂😂😂 +
Не бери кота в мешке если можешь отремонтировать грамотно и качественно и уверен в качестве ремонта то смело в бой и не стыдно признать ошибку стыдно знать о ней и продолжать ее развивать. Молодец с каждым разом смотрю с возрастающим интересом👍👍👍👍👍👍👍👍 привет из солнечного ленинска-кузнецкого -кузбасс
А ему интересно! И я это приветствую! Не стыдно не знать, стыдно не учиться! А какой контент Для механиков!?
на этот мотор ремонтных зп нет! что ты там хочеш сделать?
Какой кот в мешке, он в штатах, там мотор в идеальном состоянии корейки будет.
А ремонт обойдется очень дорого.
Не стыдно не знать, стыдно не учиться! Ты супер!
У меня дома не запускался пылесос!!!! Я его разобрал до винтика..... Все было в норме.
От руки проворачивался "во всех мертвых точках"!!!! Собрал, смазал! Включаю- не работает..... И так два дня. Потом разобрал вилку на сетевом кабеле и увидел, что один провод был обломан ! С тех пор пылесосы и все электрооборудование в доме начинаю ремонтировать с вилки электропитания.
правильно, нужно с простых вещей начинать диагностику
Да, обычно так, розетка - вилка - предохранитель)))
Иван Вы мастер!
Серёга делай мотор! Лотерея так себе затея а тут и контент интересный будет!
Серии с вольво потихоньку превращаются в Санта-Барбару))
вольво ушла от немца к турбо маньяку с раздолбанным передком! вернётся ли вольво назад к старику, узнаете в следующих видео?!?!?!
) потому что нужны серии про Auuuudiiiii )))
Собирай этот на новых прокладках и кольцах. Привет из Украины.
Земляк привет))
Да да
@@Александр-л6з9у поддерживаю! Б/У мотор неспеша найти нормальный, горячки нет. Чтобы делать этот мотор надо было его завести и вообще послушать, а если в нем провернуты вкладыши, например, или он дымит как черт?!? +зазоры клапанов стаканчики (бабки).. +кольца именно ее не найти там нет ремонтных размеров, только подбирать (бабки), Вкладыши (бабки), прокладки (бабки), шлифовка поверхностей (бабки), болты/шпильки головки (бабки) и что там еще потребуется никто не знает.. На цвет мет его сдать и улыбнуться!!! =)
много сил, много денег, сомнительный результат. Или снимать этот мотор и делать его хорошо и капитально, но так вся покупка уже не будет выглядеть привлекательно. И все равно снимать мотор и все равно непонятный, скорее сомнительный результат....
Я бы нашел БУ мотор, пусть и не с первого раза. тем более если там озвучены цены 300-500 бачей, выкрутить свечки посмотреть эндоскопом и потом принимать решение о демонтаже. По итогу получится 2 демонтажа и одна установка.
@@redcamel1182 я смотрел моторы на Ибэй - $2000-3000 с до 100к миль пробегом, может на частных разборках можно найти дешевле.
@@Александр-л6з9у а что афтермаркет типа Виктор Рейнз нет многослойных?
Век живи век учись это ЖИЗНЬ и это интересно тем более с твоей подачи это захватывает дух и становится ещё интересней....!
Серега мы в тебя верим и ждем новые выпуски!!!!!
Серега здарова. Я твой коллега. Занимаюсь ремонтом давно. Смотрю тебя давно. Ты красавчик. Есть небольшое НО по видео.
Когда меняется кадр пропадает ПРАВЫЙ канал по ЗВУКУ. Посмотри свой видос в наушниках. Если не сложно, сделай чтобы постоянно было СТЕРЕО звук. СПАСИБО ЗА ВИДОСЫ.
Как бы сделал я. Снял поршни и смотреть на предмет подвижности колец и целостности перегородок. Обязательно плоскостность блока. Капремонт гбц с проверкой и или шлифовка плоскости гбц.
В Америке проще и дешевле купить бу мотор в хорошем состоянии чем его капиталить.
Они просто не знают, что тут все бегом, что деньги считаются правильно,что его рабочий день может стОить больше, чем этот мотор.)))
Меняй кольца,шлифуй головку,меняй колпачки и выставь при сборке правильно шестерни распредвалов и будет тебе счастье по крайней мере я так сделал и третий год катаюсь и горя не знаю.
Чё за аппарат, у тя ???
мерило надо чтобы проверить плоскость блока. иначе опять повториться санта барбара. я шлифовали блок и голову
Блок тоже надо по хорошему шлифовать, не только ГБЦ, работы не мало, но чтоб хорошо сделать только так, на хондах вечная проблема когда прокладка прогарает, шлифовка ГБЦ до конца не помогает, через какое-то время опять прогорает, я лично на своем цивике полностью разбирал двиг и шлифовал блок и ГБЦ, ремонт весь вышел хоть и дороже чем купить бу, но не кот в мешке и точно все окей, но двигатель всеравно придется снимать, до гола разбирать, все деффектовать, менять что потребуется хотяб по минимуму, цилиндры на элипс проверить, даже то что хон четкий есть и с виду нет выработки и задиров вообще не говорито том что геометрия цилиндра правильная, полюбому надо нутромером мерить цилиндры и замерять поршни, в общем тот ещё геморой чтоб сделать реально хорошо чтоб такой проблемы больше не возникло
Все верно, тем более блок тоже люминий.
Абсолютно правильно, на двс Suzuki серии м(13, 15, 16, 18) всё так же.
Согласен шлифовка блока у меня Вольво 850 .2.3 т
Я всегда собирал себе жигулёвский мотор без шлифовок, а только помазав клеем БФ-2 прокладку ГБЦ и плоскости блока и ГБЦ. БФ-2 не склеивает намертво, но он предназначен для высоких температур. Никогда не пробивало. Но на след. разборке будет тяжелее снять ГБЦ.
Это еще и очень быстрый процесс - скинул бошку, помазал, накинул бошку. Всё, можно ехать
Коммент в топ, чтобы Серёга увидел
Кто не работает тот не ошибаеться. И ещё. Век живи, век учись. Желаю Вам успехов 🙋🏼♂️!
Ну наконец-то продолжение!!!
Молодец! Я сам в этом деле - профан, но каждое новое видео жду с нетерпением и смотрю с большим интересом. Спасибо!
Для контэнта лучше перебрать движок
А видно было по деду,что он хитрый немецкий жук партизан!!!
Исходя из полученной информации кольца менять не стал бы. Делать головку, менять сальники и прокладку и пусть бегает. Ждём следующий ролик
пускай меняет ...машина не на свалку же..
@@ale88xxfillrt61 легко советовать поменять поршневые кольца! Чужими руками всё делается легко и непринужденно. Геморрой ещё тот, тем более без подъемника.
@@ale88xxfillrt61 согласен !!! Лучше поменять сразу чем потом опять лезть!
При попадании антифриза в цилиндр кольца садятся и их однозачно
менять !
@Віталій Про ну от куда же мне быть в курсе? Я всего лишь 20 лет как занимаюсь ремонтом машин.
Привет из Владивостока. Сергей, Вы супер продвинутый мужик... Зачёт, большое СПАСИБО🙏💕
Сделаешь прям супер!!! Сам все понимаешь. Но народ ждёт чудо!! Ты молодец
привет. в сто рас приятнее смотреть когда ты сам на себя работаешь чем на дядю) ты даже общаться стал по другому у тебя интерес в глазах появился ) удачи. а мы продолжаем тебя смотреть
Кинь линейку на блок чтоб понять что по плоскости блока и если ок то делай голову ставь новые кольца и продавай.
Я не техник, мне это не нужно, но. Смотрю с удовольствием. Сереж, у тебя просто талант объяснять причину и даже я понимаю о чём идёт речь и как это работает теоретически. Думаю автотехникам твоя информация на вес золота!
Серёга. Забери у меня 2 заглушки от распредвалов...😀😀. Я старые поставил на гермет.проворот кулачков из области фантастики. Спасибо за видосы. Из Беларуси.
Да прям там из области фантастики.... Спроси у тех, кто крутил 2.5 TDI V- образный. На старых Audi. Они тебе расскажут , как с пустотелых валов слетают кольца кулачков...
Любого из нас когда нибудь либо обманывали, либо пытались обмануть, но ты знал на что шел. Все равно ты красавец, а машина достойна что бы ее восстановили!
Если слушать в наушниках, то звук то слева громче, то справа. Проверь баланс звука в видеоредакторе, скорее всего ты там что-то выставляешь не правильно(или не выставляешь) когда куски звука втыкаешь в видео ряд. Это хорошо слышно в наушниках.
Один наушник громкость постоянная, а один вообще тишина.
Когда звук через выносной микрофон пишет (лохматая штука на горловине майки), всегда один звуковой канал пишется.
@@ДмитрийПавловский-л4ч аналогично. Уже второе видео.
У меня та же фигня…
вообще пох...
Мне кажется что вот именно такие автомобили которые заставляют задуматься про причины ремонта и есть самая большая коллекция опыта который приходит только со временем. И который не забудешь и не пропьёшь. Побольше бы таких кораблей призраков .
Померь плоскость блока, головку в шлифовку. Если блок не кривой, собирай. Вот только распреды поставь как надо (через фиксатор распредов. Он подходит от форда).
Не покупай двигатель,шлифуй голову переберай ,меняй кольца и в путь.Очень хорошо обьясняешь свои действия,всё понятно!👍👍👍
Здоров✌ будем посмотреть😊
Серёга спасибо за очередной видос про сверх надёжный "пепелац". Ждём продолжения.
Серёга, компрессия действительно преподает от смыва масленой пленки, но это чаще происходит, когда двигатель очень долго не запускали. И чтоб легче его запустить ему нужно заливать масло в цилиндры.
Он туда уже канистру масла залил. Толку с того - если цилиндры "сифонят" через прокладку.
@@dmitrykh9183 согласен это не тот случай, но я прокомментировал только теоретическую и практическую возможность.
Сергей,молодчина старательный ты человек,все правильно сделалал снял голову и прояснил ситуацию,ну а дальше,если брать по минимому вложений,замена колец,шлифовка гбц,правильная обтяжка гбц блок,и правильно выставить грм,начинать с фиксацией распредыалов в задней части,спец инструментом,удачи Серега,давай больше видео по етой машине,очень интересно👍👍👍👍👍
👍 А я думаю,что ты там калдуешь с мотором? Ну логично все пошел.Много исключил.Исправил фазы.Снимай голову,да побыстрей.Меня чуйка не подвела!Кидай кольца,шлиф голову,полный кт гаскет и гоу! Ждем следущее видео,тест драйв.
Да,еще неплохо было кинуть боок на геометрию.Чтоб не было так,что гльзы поплвли от перегрева!
Поддержу блок обязательно кидать на геометрию.
Сергей, ты большой молодец, удачи тебе!
Сначала лайк, потом просмотр
Признаться в том что повелся на глупость и лоханулся, это признак наличия характера, респект и лайк однозначно! Так нарабатывается опыт, не прими за поучение, просто констатация факта. Рукава повыше, ключи побольше и "нам песня строить и жить помагает..."
Лучше этот движок собрать с новыми запчастями! Удачи!
Сергей! Желаю вам удачи с этим авто!
Конечно собирать!!!!! Задиров же нету!!!!!
Это именно то чего мы ждали с движками ауди, пусть тут доступ попроще, но всё же давай дожмём этот движок рабочего состояния. Давай, Серёга, мы в тебя верим )))
1.Нужно убедиться что блок ровный
2.Шлифовка головки блока плюс кольца и прокладки.
3.Притирка клапанов и седел.
Отсюда вопрос? Для себя все выше перечисленное, для продажи покупка мотора.
ага а потом еще и стаканы подбирай под просевшие клапана , нефиг туда лезть если все нормально
Поршня новые- оригинальные надо ещё купить, Махле или Коьбеншмидт ,они не дорого стоят, по 100 баксов за штуку. А Вообще на Ебей продается абсолютно новый движок за 5000долларов.
Ты красава! Ждём конечный результат! Удачи!
И Сергей термостат проверь нужно понять по какой причине перегрев.
Серёжа конечно перебери двигатель нам нужно ещё одна серия а тебе желаю прекрасного звука заведённого двигателя!!!!!!
Серёга промерь пооскость блока линейкой и не забудь проверить не потянуло ли в нем резьбу ну и длину болтов
Да, тоже переживаю что блок повело
Мокрая гильза, очень вряд-ли. Резьба может быть потянута, но с таким я встречался краааайне редко в таких компоновках блока. Хотя проверять нужно всё по любому.
Ты хоть знаешь что блок никогда не ведёт, ведёт головку блока, если не знаешь не советуй того чего ты сам не понимаешь, сколько мне приносили на ремонт волговских и жигулевских моторов, наши моторы все регулируются на первый цилиндр, а вольвовский порядок зажигания начинается с четвёртого цилиндра значит на него надо регулировать и метку на шкиву переднем коленвала и метку на распредвале .
МОЛОДЕЦ СЕРЁГА.
А с чего ты решил, что надо менять кольца? Учитывая , материалы: алюминий, сталь, материал прокладки, резиновые сальники клапанов, и.т.д. Кольца в этой схеме пострадают позже всех. На гильзах нет не то, что синего цвета перегрева, нет даже цветов побежалости( желтых тонов). Шлифуй голову. Если перед шлифовкой обязательно разбирать, то само собой поменяй сальники клапанов. Святое дело. А если полезешь в поршня, прилипнешь на серьёзный кусок работы, прокладки , да возможно на шатунные вкладыши. Шатуны там скорее всего колотые.
Очень хотелось бы посмотреть продолжение эпопеи ремонта вашего авто, и всё таки услышать работу мотора. Удачи вам в вашей нелёгкой работе👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Немец смотрит это видео и ждет, чтобы купить Вольво обратно за 2800 баксов :)))
Нее, тут столько работы. Серега, меньше чем за 7к не отдавай
Да маловероятно что за 7к ее продаст Серёга
Йолки, пропал Серёга.
Ни фига, немец сидит и через переводчика смотрит и голова у него кипит. Что такое вмт, нмт? Короче сидит и голова его кипит?
Ja....ja..
полностью присоединяюсь к предыдущим товарищам . В девяностые такой ремонт делали на старых немецких иномарках ,вкладыши , кольца, клапана, резинки. Занимаюсь ремонтом с четвертого класса в АНДР.
Меняй прокладку, только геометрию привалочной поверхности проверь.
Сергей мотор надо делать, с твоей тщательностью и знаниями это точно будет хорошо. Удачи,! ждём продолжения 💪👏
Вот поэтому народ экзотику и писал в комментах... Если всё ок установлено по меткам, то что-то в железе не так!!! Кулачки повернуло, фазики чудят и т.д.
Привет Серёга!!! Молоток!!! 🤝🤝🤝Ждём продолжения с нетерпением!!! 👍👍👍👍✊✊✊✊
Бери комплект прокладок. А брать на ощупь мотор с другой машины, не вариант. Тем более так как они относятся к автомобилям.
Земляк ты красавец! Терпелив! Подкидывай кольца.Шатунные вкладыши притри клапана и в дорогу.
Давай гбц на шлифовку и собирать обратно!
Мы все любим верить в сказки, ты ты не исключение, но разум взял вверх. Я верю в тебя 😀😀😀👍👍👍
Да уже разобрал! Меняй кольца да и всё! Уже будешь на сто процентов уверен что всё в порядке!
Серёжа ты просто молодец-всегда доходишь до истины! Не бросаешь начатое! По моему мнению лучше самому отремонтировать, чем брать кота в мешке, учитывая как американцы относятся к обслуживанию автомобиля. А вот на счёт смытой бензином компрессии в цилиндрах-это реально правда у нас в северном регионе. Зимой в -30-35 каждый день притаскивают отмороженные авто, которые хозяева пытались завести с утра и до обеда, а когда совсем замерзнут или плюнут на это дело-везут к нам)))) далее все стандартно-выкручиваем свечи-в каждом цилиндре по 100 грамм бензина стоит при хорошей поршневой. Выкачиваем бензин, продуваем цилиндры и пробуем заводить-ничего! И только когда в каждый цилиндр нальёшь грамм по 50 масла-появляется компрессия-авто махом заводятся-прогреваем, компрессия становится в норму-все ок! Счастливого пути)))
Про кулачки да да, есть такая "вариация" на некоторых двс.Кулачки просто на просто напрессовываются на вал, имея преднатяг.
Профессионально и научно, просто красавчик, приятно когда человек прям упорно идет к цели, хотя выбора особо нет8), хочешь нехочешь а разберешся за мат часть пятёрка👍. Однозначно оставлять мотор, идти за котом в мешке не лучший вариант, а тут всё ясно.
Шлифуй гбц, меняй прокладку гбц и не парся, поедет и так.
Вы уверены что только ГБЦ шлифануть нужно? Блок не ВАЗовский(не чугуняка). И 50\50 что если её окуено греванули, его не вертануло тоже
@@valdemar7113 Так можно промерять кривизну блока щупом, чтобы зря не снимать двигло.
@@vadymmikhieiev4987 мерить нужно 100%. Просто он же сам на ней как бы собирается покататься. Поэтому нужно это делать. Если бы просто пробило прокладку. А там компрессии нет во всех цилиндрах. А это значит бюргер хорошенько её отжарил. И то что там повело по мимо башки блок к бабушке не ходить. Поможет ли только шлиф гбц, да поможет. Надолго? Ненадолго только для варианта, прикрутить и кинуть объявление "продам не бита не крашена"
@@vadymmikhieiev4987 тогда надо линейку.
Не так все просто, но чётко разобрался с фразами-профи!
Перегрев и кольца потеряли пружинные свойства - теперь замена колец - повезло, что цилиндры не задрало поршнями !
Степень перегрева важна! Здесь его, как такового нет. Расслабились Болты крепления головки.Далее сгораемые Газы нашли себе самое слабое место. Вот и все. Не факт, что голову повело. Какие-то сотки. А про поршневую и думать не хрен. Она целая. Да мотор подогретый, но не перегретый.
Все цилиндры в пятнах просадок , хон слетит после 5 тыс.км. вероятнее всего,(перегрев) да походит но уйдёт двигло в чахотку которая вроде едет, а по итогу вваленых в него денег нистоит . Контрактный двс лучший исход.
МираДобра
@@КонстантинОмелящик , Костя, где ты там увидел пятна просадок? Там нет ни одного жёлтого пятна, не говоря уже про синие. Ничего там не просело и не отпустилось. Нормальные цилиндры и как он говорит , хон явный. Это не тот перегрев, после которого вообще все надо выбросить в мусор. Конченная прокладка и слегка покрученная голова. Все. 2 дня работы , из которых день ожидания прокладки... Это же Америка. Тут контрактный мотор на эту машину будет стоить дороже, чем эта машина. Это не коммерческая машина, на которую , как ты правильно говоришь, надо купить новый двигатель, быстро поменять его и пулей лететь зарабатывать деньги. Это - жоповозка. Тут их миллионы спрессованных стоят по джанкам. Немец правильно сделал, продал за что-то и пошёл дальше))). А вот откуда у Сереги столько времени заниматься этим? Если он работает на создание авторитета на камеру- это одно. А если залезать в серьёзный ремонт с расточкой, заменой поршней..... и всего остального хлама.... Ох не поймут его Американцы.
@@MsViktor4 со слов Сергея котрактн. двс 300$ . Теперь покубатурить по деньгам на расходники к перегретому полагаю выйдет дороже , учитывая работу на джанке сойдётся к =. Но итог, при везении конечно, того и того предприятия склоняется к контрактному мотору.
...вхер неупёрлись эти переборки , там вылезет то вкладыши то масл.насос в стружке помер то ещё какая шляпа...Проходили знаем.
С их возможностями на авто разборках не задумываясь искать живой мотор.
👋
Привет Серёга с Харькова. Молодец что снял ролик. Правильно сделал что снял головку, но только её нужно было снимать сразу. Ты же, опытный мастер. Удачи тебе и здоровья.
"И он просто не понял что происходит...
... ну а я надеюсь понял😆"
Серёга! Привет. Иди дальше, снимай поддон, вынимай поршень с шатуном. смотри кольца, и сам шатун(средло для вкладышей и сами вкладыши а также снмай коренной и смотри вкладыши вал. Если не потянуло то супер. Меняй кольца, шлифуй головку меняй сальники(проверь клапана). Ну и собирай. Ты настоящий наставник для молодых специалистов. У меня в молодости был такой наставник..Тебе удачи, Кавказкого здоровья, и вперёд.
Сергей, делайте этот мотор, родной.
Ценность авто будет выше при продаже.
в сша для обычной машины ( не уникальной) это не актуально
в чем ценность то его?)))
А вот и наоборот как раз , если упомянуть про ремонт мотора хрен продашь , лучше сказать взял у бабушкт ездила за хлебом , ничего не делал продаю как есть
Наконец то Серега!!! А то заинтересовал, а до конца не дошли в прошлом видео...
да ты надоел уже с таким микрофоном, теперь левое ухо пробил...
Так долго ждал этого выпуска 👍, жду запуск.
Блин, я думал в этой серии ты его уже заведешь. Удачи и терпения.
Спасибо блять за спойлер
Серега ты нормально замарочился с фазами открытия и закрытия клапанов ...👍👍👍и выставил оба клапана так что при подходе поршня к ВМТ выпускной закрывается -четко , а при отходе впускной клапан открывается - четко...
По идее там должно быть некое перекрытие клапанов - как бы один клапан еще не закрылся , а второй уже начал открываться ... и это приоткрытие клапанов должно быть одинаково когда поршень в ВМТ...
Удачи в сборке ...
Хоршего настроения...👋👍😆
При предыдущей замене ремня ГРМ не могли перепутать шкивы распредвалов? Может поэтому их метки не сходятся?
В таком случае как двигатель работал и заводился?
@@user-ul9zt2ww6o Так после замены ремня двигатель, судя по предыдущим видосам и не заводился. Если я не ошибаюсь, в виде о покупке этого авто все рассказывалось о том, что после замены ремня и т.д.
Хорошее видео!Ты обязательно заведёшь.Удачи!Калининград.
Привет Серега!!!! Перебери движек , еще побегает!!))
Про масляную плёнку хотел ещё раньше сказать, на первом видосе. У меня бывали случаи при отказе электроники (ECU, или тупо коса), что заливало бензом цилиндры, как-то запускался, работал, глох. Сливали реально масло с бензом наполовину, на такой субстанции, залив её в бак, много что поедет, многообъёмники с малой СЖ точно. А вот промывка от этого - офигенна. Всё как зеркало потом было по поршневой
У маздах в цьому смислі все по мітках. На відміну від вольви. Плюс у більшості мазд, клапана не гнуться при обриві ремені чи перескочуванні. А от з системою охолодження у Мазди бувають трабли. Раз зробив і забув. Маздочка - ласточка.
Приветствую
В мазда 6 2.0 цепь , ремень грм вероятно в трёшках или 626 я не очень в курсе.
Мазда лучшая тачка за свои гроши.
Серёга, привет!
Не знаю, что лучше, но хочу чтобы ты собрал этот двиг. Верим в тебя.✌
Ты уже половину работы сделал, перебирай поршни ! ))
Народ почти 30000 просмотров, а лукасов 3000.прожмите не жалейте, поддержите автора, ему приятно будет видеть эту поддержку.
Делать однозначно, если нет трещин в стенках цилиндров!
Еееее новый видос. Каждый раз всё круче и круче.
Будем ждать продолжения сериала.
если сделаешь этот будешь уверен в нем а купишь - кто знает какой. возможно придется и туда еще лезсть + это время
Нам бы так жить,как вы.
СЕРЫЙ ТЫ ЛУЧШИЙ ТЕХНАРЬ.
Привет из солнечного Таджикистана братан не падай духом держись братан ✊✊✊🤝
Геометрию блока бы проверить
Всё зависит от цены на ремки ,а так конечно видишь перед собой разобранный двигатель и оцениваешь его адекватно.Удачи Серёга.
Только что ехал домой и прислушивался к своему движку который стал потряхивать. Думал о том что не плохо было бы посмотреть очередной выпуск турбоманьяка.
👍😆
Серёга - красава !!! Делай побольше такого видео. Очень интересно и познавательно. Здоровья тебе и твоим родным. Всех благ тебе желаю.
Метки метками, но нужно выставить правильно поршня чтобы все совпало.
На самом деле можно на коленке дома собрать самому двигатель?
@@ADM1969. Было дело, на запоре сам один снимал, делал и ставил на место.
Сережа, в случае перегрева двигателя мы никогда не знаем, какой бок вылезет.
Бошку уже снял, молодец.
Дальше нужно вынимать поршневуб, смотреть колено, распреды. В любом случае ДВС уже разбирается. Если найдешь большие бока, тогда не вкладывая в него деньги едем за другим .
Я бы сделал так.
ремонтоманиак, и как же етот мотор вообше мог работать если фазы были в такой заднице поставлены?
Автоматика!
Делай! Восстанови этот! Конечно-же!👍