Доброго времени суток, Сергей. Удивляюсь твоей выдержке, - так спокойно воспринимать свои ошибки и неудачи. Только нейтральная констатация и все. Все правильно, ошибок не бывает только у тех, кто ничего не делает. Очень ценно, что ты заостряешь внимание на каких то очень важных мелочах, при разборке или сборке. Ну и конечно из всего автопарка радует глаза "зомби", история и легенда в одном флаконе. Спасибо за познавательные видео. Удачи. Жму руку. 😊
Dieser Geber ist in vielen Fahrzeugen der Marke Audi und VW verbaut. Geber: 4-polig, nur 3 Pole werden tatsächlich benötigt, da einer nur Masse ist und somit nicht belegt oder benötigt wird. Deshalb sind die neuen Versionen der Geber nur noch mit 3 Pins bestückt!
Серёга привет. Рад снова видеть и слышать. Више привет. Много информации по моторам, респект тебе и уважение. Каждый раз что то новое, спасибо. Здоровья и удачи тебе.
Серый привет, ну наконец то мы стали видеть тебя почаще, давай дружище набирай обороты и по больше выкладывай своих наполненых матчастью и позитивом видосов, а то скучно без тебя, здоровья и процветания тебе и твоей семье, ну и как всегда 👍👍👍 по любому!!!!
Серёга здорова, на счёт 4х контактного датчика, они сейчас не выпускаются. Сказали что сейчас на него плюс не нужен. На свою 2.3 ААR так же искал. Купил бош и проблем нет, всё хорошо
@39:20 Сергей, ты спрашиваешь про датчик с 3 контактами. Не знаю точно, в руках не держал, но могу предположить основываясь на опыте, что 3х контактов достаточно чтобы иметь 2 выхода на температуру (относительно корпуса датчика) и один аварийный перегрев (внутри датчика контакт, который замыкается с корпусом). Вооружись мультиметром и в режиме измерения сопротивления промеряй относительно корпуса датчика все выводы. На тех двух, которые показывают температуру, должно быть сопротивление, зависимое от нагрева (можно проверить подогревая датчик). На том выводе где ничего не прозванивается и будет аварийный перегрев. Для проверки моей теории нужно перевести мультиметр в режим прозвонки и сильно нагреть корпус датчика до момента когда контакты замкнутся и ты должен услышать "писк" мультиметра. Проведи этот зксперимент и мы все узнаем как это работает. Думаю ВАГИ поменяли схему включения, вероятно поставили разгрузочное реле, поскольку клемма 15 на этом датчике запросто может вызывать при неаккуратных действиях перегорание предохранителя, что не есть хорошо. Как то так.😊
Серёга привет, когда все пересядут на електро. Тогда откроется большой рынок нормальных машин, потамушто все поймут что нормальные машины выходят дешевле чем електро. И намного больше интересней! 👍👍
Лишний контакт 15 на датчике оригинальном это питание самого датчика , я читал , что он как микросхема раньше делался , затем стали делать его как стандартные датчики. Я себе менял его на 3 контактный , все нормально.
Многие из нас в погоне за лошадинными силами и быстрыми секундами тюнили свои машины. Был и у меня опыт легких маховиков, керамических сцеплений на Хонде Аккорд ТайпР с мотором Н22А, могу сказать одно, ездить по городу с таким сцеплением, просто невозможно. Чтобы нормально тронуться, нужны повышенные обороты, плавно не получается.
Серега молодец! Хорошо когда удовольствие от того что ты чтото починил еще и сопровождается выгодой, очень хорошо. Чини скорее мерс, выкладывай видос. (Люблю старые мерсы). А за геймоверы не переживай у них судьба такая ломаться полностью. Респект
Серёга не переживай, что не купил машину. Её пригонят к тебе на ремонт)) Да и как ты успеваешь ремонтировать машины. Снимать ролики. При этом наверняка дом тоже требует затрат и времени. Продолжай снимать,, американскую реальность,, )) всех благ, удачи.
Спасибо за видео пронастальгировал по своей ауди с 5-ю цилиндрами, были и шпонки и шкивы коленвала, и датчик 4-х контактный и всё остальное) Серёга опять аудюхами обрастает)
На 9.50 это Volkswagen Squareback у него движок сзади как на старом Жуке. Такая машина была в советское время у дирижёра Мстислава Ростроповтича и его жены оперной певицы Галины Вишневской.
Какой живучий Торсен оказался на РС6 год ездил с не правильными шестернями и не сдох сразу. Хороший автопарк собрался. Ауди прям зачётные и мерс коллекционный. Ну а с ренджами жаль что умерли. Но не ошибается тот кто ничего не делает. Думаю и Их получится достойно оживить.
Точка 15, это питание для датчика, в новом датчике оно не нужно, потому что принцип работы датчика кардинально другой, хотя при этом функционал тот же. Просто ставишь болт он, и не паришся.
Старый четырехконтактный датчик с питанием. На него приходит 12 вольт. Не могли в 88-94 годах сделать этот датчик без питания. Современные датчики обходятся без этого питания. У меня сейчас машина с мотором AAR 2.3 5 цилиндров там стоит такой датчик и у меня уже стоит 3х контактный работает все так-же.
Интересный видос получился, мне тоже нравится ремни Contitech, но после 10 лет, вроде уже опасно ездить, на боре у моей поменял недавно, уже 13 лет ей и 80 т км пробега, побоялся уже, она в отличном состоянии, а тебя Сергей аж 130 миль, - это же почти 180 т км !!!!.. Хотя родные ремни от пежо, завод даёт гарантию аж 240 т км. Мне знакомый сказал что есть у его клиета пежо с пробегом 210 т км родной ремень!!! Это страшно и можно ссать кипятком.
На дизельной C5 главная пара 4.11, а на Уроде - 3.89. Я первичный вал менял на 4.2 V8 D11 от C5 2.5TDI - никаких проблем не было... Только Procon-Ten тросы не встали и плита (противовес?) после апдейта.
Сергей привет смотрю чердака и серого перекупа, ютуп твои ролики предложил посмотреть. Я прям на одном дыхании почти все посмотрел даже,, американские реалии,, благо у нас в России зима холодно и делать нечего. ТЫ БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ.
Сергей, Привет из Сан Хосе! Шикарное видео! Охват событий и машин,просто чумовой. Радует,что даешь пожилым машинам вторую жизнь. У меня сейчас такая же ситуация. Как бы нам связаться? Буду признателен. Да,Виши-красавчик👍
ДТОЖ на ЭБУ который проверь. Они все 2-х контактные, НО! Вот на AAR каждый контакт идет на массу. А на других движках резистор между контактами, и с массой не соединен. Пол страны с этими датчиками путается. В магазинах тоже видать не в курсе. Что попало всучают.
Вот это Праздник ! Свеженький видосик !
Благодарю Вас , Серёжа !
Привет из Солнечной Одессы . Юрий
Доброго времени суток, Сергей. Удивляюсь твоей выдержке, - так спокойно воспринимать свои ошибки и неудачи. Только нейтральная констатация и все. Все правильно, ошибок не бывает только у тех, кто ничего не делает. Очень ценно, что ты заостряешь внимание на каких то очень важных мелочах, при разборке или сборке. Ну и конечно из всего автопарка радует глаза "зомби", история и легенда в одном флаконе. Спасибо за познавательные видео. Удачи. Жму руку. 😊
Сразу видно фанат своего дела
Верю в Серёгу ! Разберёшься и будешь собирать эти 5-литровые движки с закрытыми глазами, как жигулёвские. Будь Здоров !
Как хирург будет собирать на рабочем)
❤Лайк не глядя!❤
Dieser Geber ist in vielen Fahrzeugen der Marke Audi und VW verbaut.
Geber: 4-polig, nur 3 Pole werden tatsächlich benötigt, da einer nur Masse ist und somit nicht belegt oder benötigt wird. Deshalb sind die neuen Versionen der Geber nur noch mit 3 Pins bestückt!
Серёга привет. Рад снова видеть и слышать. Више привет. Много информации по моторам, респект тебе и уважение. Каждый раз что то новое, спасибо. Здоровья и удачи тебе.
Серый привет, ну наконец то мы стали видеть тебя почаще, давай дружище набирай обороты и по больше выкладывай своих наполненых матчастью и позитивом видосов, а то скучно без тебя, здоровья и процветания тебе и твоей семье, ну и как всегда 👍👍👍 по любому!!!!
Это старая школа ! У меня было в том году их 3 сейчас одна осталась ! М5 е39 💪 на века останется в наших сердцах ! 🔥
Серёга здорова, на счёт 4х контактного датчика, они сейчас не выпускаются. Сказали что сейчас на него плюс не нужен. На свою 2.3 ААR так же искал. Купил бош и проблем нет, всё хорошо
@39:20 Сергей, ты спрашиваешь про датчик с 3 контактами. Не знаю точно, в руках не держал, но могу предположить основываясь на опыте, что 3х контактов достаточно чтобы иметь 2 выхода на температуру (относительно корпуса датчика) и один аварийный перегрев (внутри датчика контакт, который замыкается с корпусом). Вооружись мультиметром и в режиме измерения сопротивления промеряй относительно корпуса датчика все выводы. На тех двух, которые показывают температуру, должно быть сопротивление, зависимое от нагрева (можно проверить подогревая датчик). На том выводе где ничего не прозванивается и будет аварийный перегрев. Для проверки моей теории нужно перевести мультиметр в режим прозвонки и сильно нагреть корпус датчика до момента когда контакты замкнутся и ты должен услышать "писк" мультиметра. Проведи этот зксперимент и мы все узнаем как это работает. Думаю ВАГИ поменяли схему включения, вероятно поставили разгрузочное реле, поскольку клемма 15 на этом датчике запросто может вызывать при неаккуратных действиях перегорание предохранителя, что не есть хорошо. Как то так.😊
Виша - это БУДДА АУДИ, а не Киркоров 😆 Хотите, чтобы Ауди не ломалась, нужно вешать иконку в салон с Вишей!
А Киркоров?
Сережа как всегда выше всех!!!
Серёга привет, когда все пересядут на електро. Тогда откроется большой рынок нормальных машин, потамушто все поймут что нормальные машины выходят дешевле чем електро. И намного больше интересней! 👍👍
Хороший результат, Сергей. За 1 день посмотрело 73к из 103к подписчиков, это ахрененно как хороший КПД! Так держать! )
Давно Серёга тебя не слышно было,Белорусь смотрит
💯 По газораспределению,было такое,поменял ремень машина стала ехать на много лучше,появилось больше мощности!
Целый гараж собрал! Красавчик! Но странно что ни одного корвета или мустанга или вайпера...в общем ни одного спортивного v8 или v10! 😎😎😎
Лишний контакт 15 на датчике оригинальном это питание самого датчика , я читал , что он как микросхема раньше делался , затем стали делать его как стандартные датчики. Я себе менял его на 3 контактный , все нормально.
Интересно Серёга будет посмотреть, что же там среднем случилось-то, за гозон лайк конечно😉👍👍👍
Многие из нас в погоне за лошадинными силами и быстрыми секундами тюнили свои машины. Был и у меня опыт легких маховиков, керамических сцеплений на Хонде Аккорд ТайпР с мотором Н22А, могу сказать одно, ездить по городу с таким сцеплением, просто невозможно. Чтобы нормально тронуться, нужны повышенные обороты, плавно не получается.
Серега молодец! Хорошо когда удовольствие от того что ты чтото починил еще и сопровождается выгодой, очень хорошо. Чини скорее мерс, выкладывай видос. (Люблю старые мерсы). А за геймоверы не переживай у них судьба такая ломаться полностью. Респект
Виша, красавец, очень приятно смотреть за вами!
Серёга не переживай, что не купил машину. Её пригонят к тебе на ремонт))
Да и как ты успеваешь ремонтировать машины. Снимать ролики.
При этом наверняка дом тоже требует затрат и времени.
Продолжай снимать,, американскую реальность,, )) всех благ, удачи.
Привет, Серёга! Жду видос с мерсом. По поводу роверов не переживай, это хлам. Как тебя туда затянуло? По s6 будет отличный контент тоже очень ждём!
Алматы на связи Серега. Убачи бро. Обнял!
Как и всегда интересно и познавательно! Спасибо за видос!!!
Про удовольствие - Я с вами солидарен. Как же приятно продлить чему-то жизнь.
лаик!!! ждал и дождался )) Жду следующего видоса ....
Всегда приятно смотреть.👍 Тоже хочу мастерскую построить. Люблю гайки покрутить😅
Посмотрел несколько роликов. Очень инреремно! Пришлось подписаться )
благодарность за информацию и невообразимую плотность видео. оторваться не возможно!
Спасибо за видео пронастальгировал по своей ауди с 5-ю цилиндрами, были и шпонки и шкивы коленвала, и датчик 4-х контактный и всё остальное) Серёга опять аудюхами обрастает)
Интересное видео! Вам удачи и много положительных эмоций!
Понимаю тебя на дохулиард процентов, когда сам что-то делаешь и это работает, это верх кайфа💪🤘 vag сила , давай Ауди скорей 👍
Отличное видео. Как всегда профессионально ❤❤❤. ЛАЙК. Как всегда интересно. Спасибо.
Серёга рад видеть тебя в здравии. Лайк за видос с ходу! Удачи тебе в делах. Очень нравится твои видосы и как объясняешь за ремонт.
На 9.50 это Volkswagen Squareback у него движок сзади как на старом Жуке. Такая машина была в советское время у дирижёра Мстислава Ростроповтича и его жены оперной певицы Галины Вишневской.
Соскучился по твоим видео) с возвращением)
ох и видосики у Серёги пошли! один круче другого! так держать Серёг! жду продолжения)
Привет.
9:55 Volkswagen 1600 Variant, универсал 1964 год
Серега привет из Ульяновска !!! Удачи и всех благ тебе и твоей семье ! Автопарк ты собрал конечно большой !
Привет, давно смотрю и тут я вспомнил,а что с "Белоснежкой"
Вроде бы так ты её прозвал.
Первое поколение меркури кугар на спицованых колесах имеет оень привлекательный вид . 😍😍😍
Сергей, привет с Ростова на Дону, я уважаю такие нервы, ты молодец, ты извени, но я служил с ребятами с молдовии на Кавказе.
Какой живучий Торсен оказался на РС6 год ездил с не правильными шестернями и не сдох сразу. Хороший автопарк собрался. Ауди прям зачётные и мерс коллекционный. Ну а с ренджами жаль что умерли. Но не ошибается тот кто ничего не делает. Думаю и Их получится достойно оживить.
Бричень тоже смотрит... ❤
Казахстан смотрит. 🇰🇿 Лайк однозначно 😀 👍
Сергей доброго времени,а Виша в курсе что ты его прикалываешь с Филом 😂
Шикарное видео Серега😊 Спасибо тебе за твой труд❤
Спасибо, за позитив! Здоровья! Удачи!
Да откл ты уже в меню безключевого открытия багажника и все
За газон отдельный респект и уважуха!
Точка 15, это питание для датчика, в новом датчике оно не нужно, потому что принцип работы датчика кардинально другой, хотя при этом функционал тот же. Просто ставишь болт он, и не паришся.
Старый четырехконтактный датчик с питанием. На него приходит 12 вольт. Не могли в 88-94 годах сделать этот датчик без питания. Современные датчики обходятся без этого питания. У меня сейчас машина с мотором AAR 2.3 5 цилиндров там стоит такой датчик и у меня уже стоит 3х контактный работает все так-же.
Интересный видос получился, мне тоже нравится ремни Contitech, но после 10 лет, вроде уже опасно ездить, на боре у моей поменял недавно, уже 13 лет ей и 80 т км пробега, побоялся уже, она в отличном состоянии, а тебя Сергей аж 130 миль, - это же почти 180 т км !!!!..
Хотя родные ремни от пежо, завод даёт гарантию аж 240 т км. Мне знакомый сказал что есть у его клиета пежо с пробегом 210 т км родной ремень!!! Это страшно и можно ссать кипятком.
Шестерню чтобы не лохматила ремень взять и полернуть пастой? Сергей,видео твои всегда супер увлекательны!!!
На дизельной C5 главная пара 4.11, а на Уроде - 3.89. Я первичный вал менял на 4.2 V8 D11 от C5 2.5TDI - никаких проблем не было... Только Procon-Ten тросы не встали и плита (противовес?) после апдейта.
оу, гольф 3.5 кабрик серебряный мелькнул)
СЕГА КРАСАВА !!!
Спасибо за видео! Всё очень интересно!
Приятно смотреть ... слушать...мы с тобой
Он опять развалил движок из за форсунок, афигеть!!! Серый ты случайно не гагауз ))))
Видос как горячие пирожки срочно нужно смотреть👍👍👍
Серёжа ты Maniac ! Пусть тебе сопутствует удача !
Сергей привет смотрю чердака и серого перекупа, ютуп твои ролики предложил посмотреть. Я прям на одном дыхании почти все посмотрел даже,, американские реалии,, благо у нас в России зима холодно и делать нечего. ТЫ БОЛЬШОЙ МОЛОДЕЦ.
Ремень ГРМ похоже фирмы Гредди на кевларовой основе. Я такой себе в Субару Легаси GT BL5 ставил, именитая тюнинг фирма.
Удачи тебе, здоровья и благополучия
Я все ждал что М5 будет наша,видимо есть какой-то секрет в этим моторах в рендж роверах,держись Серега мы с тобой))
Сергей, Привет из Сан Хосе! Шикарное видео! Охват событий и машин,просто чумовой.
Радует,что даешь пожилым машинам вторую жизнь.
У меня сейчас такая же ситуация. Как бы нам связаться? Буду признателен.
Да,Виши-красавчик👍
4159922240
Фрикционы в коробке оставь родные, а вот резинки комплектом меняй сразу с не парься. Давляк сразу своё дело сделает.
ДТОЖ на ЭБУ который проверь. Они все 2-х контактные, НО! Вот на AAR каждый контакт идет на массу. А на других движках резистор между контактами, и с массой не соединен.
Пол страны с этими датчиками путается. В магазинах тоже видать не в курсе. Что попало всучают.
У хорошего хирурга за спиной целое кладбище.
Шикарное видео .cпасибо за твой труд
Аааа Серёга привед, давай скорей Ауди свою делать, очень интересно,💪
А почему бы не поставить редуктор от дизеля от которого стоит коробка ? Коробка дизельная же длиннее
Где его взять-то в США, там тракторы не продавали
Привет из Запорожья!👋
на мерсе есть спереди поршень задней передачи, корона, оно выходит из строя. ломаются зубья на ней или трещины
в Молдавии только одна М5 е39, желтая и та куда то делась из виду))
Новые видосики , в Дюссельдорфе приятно глядеть .
Кожаный верх, это точно про машину!?😂 Виниловый больше подходит!!!
Серёга!!! Ты просто СУПЕР!!!
На 10.31 Lincoln Continental ?
Иркутск в теме 👌🤝
доброго времени суток живу в РОССИИ 30 ЛЕТ РЕМОНТИРУЮ АУДИ И НЕ РАЗУ ШПОНКА НЕ ЛОМАЛАСЬ НА ШЕСТЕРНЕ КОЛЕНВАЛА.
Лайк за подстриженный газон!
Сергей, спасибо за видео. Зря вы так о SAAB :)
Во, во
Виша шарит, только у нормальных машин потерся
По датчику. 3 и 4 провод объединили наверное
Сделай обзор на форд легковой пожалуйста
Добрый день Сергей,мне нужно с Вами связаться,нужна Ваша помощь и консультации.Спасибо заранее.Жду ваш ответ.
Футболка зачётная👍🏻
Переднию резинку на стекле меняли.
СПАСИБО !)
Резинка на лобовуху в оригинальной форме на углах со врпеменем пересычхает и растрескивается, один из немогих косяков БМВ Е39
🚗 Когда-то и я был автолюбителем. Вспоминаю этот опыт как страшный сон.
Почему?)
Сергей привет дружище не теряйся надолго, а так удачи тебе !!!
Пришло время установить зарядную станцию дома что бы не терять время на поиск и очередь на электро подзарядку
Интересный выпуск. Вопрос. А соседи ещё не начали жаловаться на такой импровизированный сервис? Или до них ещё не доперло что тут происходит ?:)
Боятся связываться с русской (советской) мафией. Кино то голливудское все сморят, знают как это опасно.
А что за аукцион на котором смотришь авто?
Зачёт у вас тачки!Что c4,что c5!
И про С3 не забывайте
Сергей большое видео выкладывай !!!