Не, ну с перемещением снаружи по жёрдочке - вообще бомба))) А представьте: поезд едет, зима, пурга, всё обледенело, а ты карабкаешься в туалет))) Жжжжесть просто)
Артём Воробей зима. Холод. Мы ползем по этой перекладине по нужде. И тут внезапно вагон качнулся на стрелке или в кривой. И все. Уже нужды нет. Ни малой, ни большой. От страха. Профит!
В 1964 году на ж/д станции в Актюбинске довелось ночевать в мягком купейном вагоне дореволюционной постройки - он использовался как привокзальная гостиница. Купе двухместное, полки в два этажа. Покрытие полок - кожа! Причем верхняя полка расположена вдоль оси вагона, а нижняя - поперек. Под верхней полкой у окна - столик. Больше нигде таких купе не видел. Дверь в туалет, где раковина и унитаз. . Дело было жарким летом, штора на окне была опущена, так что мелких деталей я уже не помню.
Вроде именно такое купе было в фильме, где играла Галина Польских воровку. Я внимательно разглядывала купе, там действительно была дверь в туалет. Героиню там как раз задерживали.
Буржуями были пассажиры "Красной стрелы" - до 1950-х годов этот поезд состоял из синих вагонов (хотя к нему цепляли еще и один вагон СВПС желто- коричневый). В 50-х красную стрелу перекрасили из синего в красный. А послевоенный "Голубой Экспресс" состоял из первых отечественных гладкобортных цельнометаллических вагонов и ходил по маршруту Москва-Сочи. Вероятно, ассоциировался с шикарным отдыхом возле теплого моря. Так что Гена с Чебурашкой отнюдь не буржуи, и даже не партноменклатура ))) - Гена работал крокодилом в зоопарке, а это далеко не легкая работа. Так что Гена, скорее всего относился к категории "знатных труженников". А Чебурашка, скорее, по общественной линии - стройотряды, пионеры и сбор металлолома. Но как знатные труженники и общественники, они, безусловно, "раз в году" могли себе позволить комфортный отдых у теплого моря. )))
Когда-то, в тупике за Варшавским и Балтийским вокзалами в Ленинграде, среди ж\д хлама стоял маленький двухосный вагон. Снаружи почти целый (с выбитыми окнами), внутри всё было разломано. Надпись на нем была: Санкт-Петербургъ - Одесса. Спальный вагонъ 2-го класса. И табличка металлическая: Усть-Катавский вагоностроительный заводъ 1916 годъ.
8:51 не знаю почему, но у меня возникла аналогия с современным вагонзаком. А вообще.... БОЖЕ,Я МЕЧТАЛ ЧТО БЫ ЧТО-ТО ПОДОБНОЕ ПОЯВИЛОСЬ НА ЮТУБЕ!!! ЭТО БОМБА! СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
А что нет ни одного комментария от умников, типа: "Третий гвоздь справа у сидения во втором ряду не оригинальный, таких никогда не было в вагонах 3 класса!"
Лет 20 назад на ж.д. станции Шабаны под Минском на запасных путях я обнаружил небольшой состав из 5-6 вагонов. Там были и 2-х осные товарные вагоны с лавками вдоль стен и капитальной печкой посередине (именно фабричной, а не примитивной "буржуйкой" из бочки). А также пара пассажирских салон-вагонов даже с кафельными туалетными комнатами-душевыми. Всё было в довольно неплохом состоянии и на винтовых сцепках. Похоже это не был поезд для перевозки зэков в Сибирь, а более ранние модификации для переселения крестьян в Сибирь согласно Столыпинской реформе. Как поезд оказался здесь и как пережил войну непонятно. По крайней мере через год его там уже не было. Видно не нашлось энтузиастов восстановить его для музея. а потом накатили "лихие 90-е перестроечные годы" и скорее всего эту чудом дожившую до 90-х редкость, пережившую войны и революции - пустили на металлолом. А жаль!
Мне интересно хто дизы ставит,вобще неадекваты.Все же иныормативно,хорошо снято.Кто вам сейчас об этом наглядно раскажет как ни SSv.от меня лично спасибо большое.Продолжайте
Я ваш канал совсем недавно смотрю. Сам машинист тепловоза, «Машки»)))). Автор и ведущий, я даже не знаю как тебя зовут, но ты просто продолжай! Очень интересно и информативно, спасибо большое!
Класс! Хотелось бы предложить Вам снять видео о тяговых агрегатах СССР и современных, история создания, первые наработки и т.д. Я сам на таком работаю, ОПЭ1А Днепропетровского электровозостроительного завода. В сети мало про них, многие железнодорожники о них даже не слышали ввиду их узкой специализации, хотя довольно много предприятий по странам СНГ, где их используют.
Огромное спасибо!!!!!!!!!! В Москве в марте был в ж/д музее. Там кроме оригиналов, есть павильон с масштабными макетами. Некоторые двигаются, а некоторые показаны в разрезе. Есть уголок, посвященный подвигу железнодорожников в годы ВОВ. Всех с наступающим Днем победы!
Вагон 4-го класса, очень похож на современный "Столыпин" для перевозки заключенных. У него так же полки раскладываются, и так же всё в серый цвет покрашено. Не исключено что этот вагон стал прообразом. Кстати, может снимите как нибудь историю "Столыпина"?
еще в 80е у нас на станции по вторникам стоял почтовый вагон и можно было конверт опускать прямо в него письмо доходило на 3-5 дней быстрее ,чем с почты ))
Про почтовые вагоны отдельно надо материал делать. Потому как осталась в прошлом целая технология почтового обмена и сортировки почтовых отправлений в пути следования поезда, перецепки почтовых вагонов от одного поезда к другому с максимальным охватом попутных территорий и т.д. Нынешние почтовые перевозки суть обычные грузовые, без почтовой работы в вагонах.
Ура! Новая серия! Потрясающе интересно! У нас в Бишкеке есть памятник - паровоз серии ЕА 2325. Произведён в США в 1939 году и прибвл в СССР в 1944 году по ленд-лизу. А 1 мая 2018 года исполняется восемьдесят лет нашему железнодорожному вокзалу!
+ Подрыв Устоев Текущие вагоны из стали краски, пластика, дерматина и резины горят не менее весело... Последний случай был как раз в этом году в середине января в подмосковье...
+Подрыв Устоев Можно почти все, но не делают... Если продолжить вашу мысль, то можно организовать так работу (вагонов, персонала и пассажиров) и устройство вагонов всех типов и времен - чтобы они не горели :)))
Спасибо! Мои предки кстати так и переселялись в начале прошлого века. Они кстати Сушко по бабушке и Шевчуки по деду, в начале прошлого века при реформе Петра Аркадьевича Столыпина, добровольно из-под Белой Церкви переселялись на ДВ за Урал, с целью освоения бескрайних просторов Великой Руси. Я уже родился в Новосибирске, где кстати как и в большинство из нас имеют свои Малоросские корни, так как многие еще не сменили свои фамилии с "О" на "ОВ".
Я когда был в этом музее,он в СПБ,вот так расхаживать по дореволюционным вагонам и уж тем более все трогать было нельзя,а жаль,много оказывается было недосмотрено
Добрый вечер🚆! Не мог дождаться, когда закончится рабочий день, чтобы спокойно насладиться очередной серией #железнодорожное! P.s. ребенок в этот раз не дождался - спит🙂, завтра будет смотреть новую серию, уже в Лондоне🇬🇧! Огромное вам спасибо!
Я родился и живу в Иркутске, централизовпнного музея у нас нет, хотя должен быть)), (зато ближайший есть в Новосибирске, был с семьёй и он очень понравился), зато у нас есть уникальный участок КБЖД, проходящий по берегу Байкала, часть этой дороги затоплена в результате строительства ангарской ГЭС, а часть чудом сохранилась, сохранились: множество тунелей, мостов и галерей, многие построены ещё позопрошлом веке, в начале двадцатого века часть дороги обслуживалась ледоколом "Ангара", построенным тоже позопрошлом веке и только чудом сохранился до наших дней, это самый старый корабль этого класса и ледоколом - паромом "Байкал" (сгорел при обстреле колчаковскими воесками). Сейчас участок от порт Байкал до посёлка Култук практически не используется, рельсы одного направления разобраны ещё во время строительства ГЭС, но продолжает ходить рэтро поезд в составе с паровозом серии - Л. Очень хочется увидеть о нашей дороге в вашей передаче. И ещё, у нас в Иркутске действует детская железная дорога))
В нижнем Новгороде есть музей паровозы России очены много интересного ,причём он бесплатный среди экспонатов тепловоз узкоколейный ТУ-7а и узкоколейные вагоны ПВ-40 кто туда придет-не сожалеет:)
Сложилось впечатление, что значительная часть текста (за кадром), касающегося исторических сведений, взята целыми абзацами из книги Алексея Вульфова "Повседневная жизнь железной дороги", в т.ч. и цитата Блока. В то время, как речь в кадре больше напоминает: "...Ой, Вань! Гляди-ка - попугайчики!..."
Да, этим материалом мы пользовались, за что автору огромное спасибо. Ну, а на счет стэндапов, так как по мне, они такими и должны быть. Это эмоции от увиденного переданные на камеру.
Господин автор , в одном из роликов Вы сказали , что Ваша фамилия СТЕПАНОВ , но все же позна комтесь с нами : " Как Вас зовут ?! " многие , видела в комментах хотели бы этого ! А 🤗😊😘
В Новосибирске есть музей железнодорожного транспорта. Не такой большой как представленный вами, но то же есть на что посмотреть. В частности в нём есть вагон для перевозки заключённых, так называемый сталыпинский вагон (начала XXвека), несколько вагонов госпиталя и вагон императора российской империи. А для зрителей канала, возможно будет интересно узнать о специальных нестандартных вагонах, например перевозящих расплавленный чугун.
Спасибо! Очень познавательно! Такие видео надо по ТВ показывать - это же наша история! Будете в Москве, приглашаю посетить наш музей магистрального транспорта газа, это конечно не про ЖД, но в какой-то степени про транспорт и очень познавательно. Если что, индивидуальную экскурсию организую :-)
Круто! Спасибо! Снимите пожалуйста видео про Питерское метро, было бы очень интересно послушать и посмотреть. Особенно про вагоны 81-717(714), в простонародьи Номерной))
японские поезда дальнего следования это не наши убогие электрички, и даже не наши поезда дальнего следования, это другой уровень. Есть например в Японии супер скоростные поезда под названием шинкансены , так вот они ходят почти тихо, а разгонятся в 5 раз быстрее чем наши поезда, ну например шинкансен Токио Киото ( путь в 500 км) проходит за 2 часа 15 минут. First train from Tokyo to Kyoto: Depart Tokyo at 6:00 - Arrive Kyoto at 8:08 (Nozomi No.1) Last train from Tokyo to Kyoto: Depart Tokyo at 21:23 - Arrive Kyoto at 23:31 (Nozomi No. 265) У нас же нет в принципе таких поездов, которые 500 км проходят за 2 часа. У нас скоростной поезд Москва Тольятти ( 1000 км) идет 16 часов, и даже если взять например Москва Казань, то наши поезда идут 13-14 часов ( наш самый новый и скоростной типа идет 11 часов. ), а возьмем поезд Новгород Великий- Москва, расстояние 571 км, и даже тут наши поезда ползут почти 8 часов., а точнее 7 часов 30 минут. В Японии шинкансены 500 км пролетают за 2 часа., и всегда делают остановки в пригороде столицы. Проверьте сами.
Случайно наткнулся на это видео. У нас в городе тоже есть небольшой ж/д музей. Ныне - город Донецк. Ранее - Юзовка. Да, да, тот самый, что сейчас ДНР. Можете приехать к нам. Думаю отличный репортаж получится.
Ещё интересны такие детали, как крепёж. Как закреплены листы обшивки вагонов - на гвоздях или на шурупах, как закреплялась вагонка внутри самого вагона. И как раз в самом конце видео этот момент освещён, насчёт кафеля в санузле. Вообще много интересного в этих всех вагонах, что неизвестно большинству зрителей. И цикл ваших видео как раз приоткрывает занавес тайны, а как там выглядит, например, интеръер ЦМВ (предыдущее видео), или вагон 4-го класса, который по каким-то причинам даже не обшит кровельной жестью, как более "крутые" вагоны. А ещё были самые крутые вагоны, которые не обшивались жестью, если правильно помню, Бельгийского общества, международного сообщения. Отличались повышенным комфортом и роскошью. Но сразу скажу, это были обычные пассажирские вагоны, не подобные вагон-салону КВЖД.
В Екатеринбурге есть музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. Есть макет станции, есть кабина ВЛ10. Много чего интересного! Думаю обратите на это внимание...
Я там был, и фотки есть. Только продуктами мейлру не пользуюсь. Мне очень музей понравился ( хоть что-то в РЖД толковое сделали, впрочем как и во всей стране).
4 вагон, похож на вагонзак, для перевозки заключенных. Там тоже почти также салон устроен, только там камеры, вместо купе стоят, а система полок, там похожая, как тут. "SSV media" снимите пожалуйста про вагонзак, серию в будущем пожалуйста, там много есть, что показать и рассказать. Спасибо.
Транспортный Видео - канал. Ты смотрел "Джентельмены удачи"? Там Доцента везут в таком, а он учит тюремный базар " Тошниловка - пивная, редиска- нехороший человек"
Салоны вагонов сделаны по советским справочникам. 2-й класс это мягкие диваны с подлокотником. Багажники красились в зеленый. В коричневый, при чем не железным суриком как товарные, красились почтовые, нёсшие так же символику почтового департамента. Почтово-багажные красились как миксты. Каждая половина в свой цвет. Ах да. Можно было еще на Садовую зайти, поснимать там. Модели дух времени передают сильно лучше, чем этот новодел.
восстановлено там по дореволюционным чертежам и описаниям, потому всё нормально, багажки были и коричневые до революции, а 22м трехтамбурный вагон 2кл так был устроен, он как пригородный, были и покомфортнее вагоны 2кл, частные дороги делали многое на свой лад :) , Ну и в целом большое разнообразие было до 18 года, частные,казенные дороги, разные периоды свои особенности имели, вроде 1860-1895 и 1895-1912 и далее , СССР строил переработанные дореволюционные проекты до 40х, стандартизированные, такие как 14м двухосные и 20.2м 4х-осные пассажирские\почтовые\багажные.
у вас есть иные знания? можно вашу Фамилию и Имя? может я ошибаюсь а вы известный жд историк по вагоностроению? Музейные мастерские востанавливают вагоны дореволюционные по соответсвующим архивным материалам. forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3148.30 forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3558.0 forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3584.0 forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3125.0 Музей поезда Ленина с аунтентичным багажным вагоном к примеру видели? Вагон длинной 13105мм, построен на Путиловском заводе в 1898г, было построено: 21 штука. scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=7137
Самарский железнодорожный музей на бывш. ст. Дашково. Музей в Самаре находиться напротив ТЧ-11 Безымянка МВПС, у нас есть вход в ЭР200 при просьбе, история музея и Кбшжд. Ждем вас в Самаре
Автор - Вы делаете великое дело!!! Пожалуйста продолжайте работать и радовать нас неизвестным ныне
+1
Ребят, вы лучшие. Настроение на целый день сделали
Не, ну с перемещением снаружи по жёрдочке - вообще бомба))) А представьте: поезд едет, зима, пурга, всё обледенело, а ты карабкаешься в туалет))) Жжжжесть просто)
Дверь открыл, вот и туалет, и карабкаться не надо никуда.
Хах, возможно)) Но я думаю, что те, кто будут в купе кроме тебя - не сильно обрадуются происходящему))
Артём Воробей зима. Холод. Мы ползем по этой перекладине по нужде. И тут внезапно вагон качнулся на стрелке или в кривой. И все. Уже нужды нет. Ни малой, ни большой. От страха. Профит!
а если срать ??
возможен и такой вариант))
В 1964 году на ж/д станции в Актюбинске довелось ночевать в мягком купейном вагоне дореволюционной постройки - он использовался как привокзальная гостиница. Купе двухместное, полки в два этажа. Покрытие полок - кожа! Причем верхняя полка расположена вдоль оси вагона, а нижняя - поперек. Под верхней полкой у окна - столик. Больше нигде таких купе не видел. Дверь в туалет, где раковина и унитаз. . Дело было жарким летом, штора на окне была опущена, так что мелких деталей я уже не помню.
Так это, значит, был вагон первого класса, типа нынешних СВ. В 1913 году проезд в таком от Петербурга до Парижа вроде 60 рублей стоил, во втором - 30.
Вроде именно такое купе было в фильме, где играла Галина Польских воровку. Я внимательно разглядывала купе, там действительно была дверь в туалет. Героиню там как раз задерживали.
А Гена с Чебуреком, то похоже буржуями были! Первым классом ездили, "голубой вагон бежит качается".
В смысле Чук и Гек?
@@harry.cromberg Гена и Чебурашка
Буржуями были пассажиры "Красной стрелы" - до 1950-х годов этот поезд состоял из синих вагонов (хотя к нему цепляли еще и один вагон СВПС желто- коричневый). В 50-х красную стрелу перекрасили из синего в красный. А послевоенный "Голубой Экспресс" состоял из первых отечественных гладкобортных цельнометаллических вагонов и ходил по маршруту Москва-Сочи. Вероятно, ассоциировался с шикарным отдыхом возле теплого моря. Так что Гена с Чебурашкой отнюдь не буржуи, и даже не партноменклатура ))) - Гена работал крокодилом в зоопарке, а это далеко не легкая работа. Так что Гена, скорее всего относился к категории "знатных труженников". А Чебурашка, скорее, по общественной линии - стройотряды, пионеры и сбор металлолома. Но как знатные труженники и общественники, они, безусловно, "раз в году" могли себе позволить комфортный отдых у теплого моря. )))
@@ГойкоМитич-я1т ну индейцу из 17 века виднее, что в 20 было
@@Co8a Какие индейцы? Какой 17 век? Тебя глючит?
Видео просто БОМБА! (впрочем, как обычно)
Когда-то, в тупике за Варшавским и Балтийским вокзалами в Ленинграде, среди ж\д хлама стоял маленький двухосный вагон. Снаружи почти целый (с выбитыми окнами), внутри всё было разломано. Надпись на нем была: Санкт-Петербургъ - Одесса. Спальный вагонъ 2-го класса. И табличка металлическая: Усть-Катавский вагоностроительный заводъ 1916 годъ.
Лучший канал на данную тематику, уникальные вы ребята, вам нужен пиар хороши
Благодарим за познавательную программу. Вы молодцы. Теперь мы ваши постоянные зрители и подписчики. 👍👍👍👍👍
8:51 не знаю почему, но у меня возникла аналогия с современным вагонзаком. А вообще.... БОЖЕ,Я МЕЧТАЛ ЧТО БЫ ЧТО-ТО ПОДОБНОЕ ПОЯВИЛОСЬ НА ЮТУБЕ!!! ЭТО БОМБА! СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
Спасибо. Ооочень интересно!
Раньше, только по старым съёмкам могли видеть вагоны..
Автор молодец. Видно, что человек хороший. Успехов!
А что нет ни одного комментария от умников, типа: "Третий гвоздь справа у сидения во втором ряду не оригинальный, таких никогда не было в вагонах 3 класса!"
Прикол в том что тот самый "умник" это ты)Так что ты сам себя слил
@@One_Qwerty Нет он сказал просто пример так что он таковым не является)
Лет 20 назад на ж.д. станции Шабаны под Минском на запасных путях я обнаружил небольшой состав из 5-6 вагонов. Там были и 2-х осные товарные вагоны с лавками вдоль стен и капитальной печкой посередине (именно фабричной, а не примитивной "буржуйкой" из бочки). А также пара пассажирских салон-вагонов даже с кафельными туалетными комнатами-душевыми. Всё было в довольно неплохом состоянии и на винтовых сцепках. Похоже это не был поезд для перевозки зэков в Сибирь, а более ранние модификации для переселения крестьян в Сибирь согласно Столыпинской реформе. Как поезд оказался здесь и как пережил войну непонятно. По крайней мере через год его там уже не было. Видно не нашлось энтузиастов восстановить его для музея. а потом накатили "лихие 90-е перестроечные годы" и скорее всего эту чудом дожившую до 90-х редкость, пережившую войны и революции - пустили на металлолом. А жаль!
Мне интересно хто дизы ставит,вобще неадекваты.Все же иныормативно,хорошо снято.Кто вам сейчас об этом наглядно раскажет как ни SSv.от меня лично спасибо большое.Продолжайте
Однажды я видел шестиминутное видео, где рассказывалось про устройство сердца кита. Так вот, там было 230 лайков и 12 дизлайков. Ето закономерно.
это робот автоматически ставит. Зачем, не знаю.
Замечательная серия! Замечательный ведущий! Большое вам Спасибо!
С удовольствием посмотрел. Спасибо!
А за Соломина с Ливановым отдельное спасибо!
Денис Симонов Эпизод, где Ливанов прыгает с площадки вагона, снят на МОЖД.
Ага, при том то с вокзала отъезжали на вагоне каретного типа )
Я ваш канал совсем недавно смотрю. Сам машинист тепловоза, «Машки»)))). Автор и ведущий, я даже не знаю как тебя зовут, но ты просто продолжай! Очень интересно и информативно, спасибо большое!
Дама и ноги в валинках, свесившиеся сверху- особенно, подняли настроение.
Дамская комната, это для того, чтобы макияж подправить, чулки подтянуть и т.д. А вовсе не для замужних дам. Что то типа туалета, но без унитаза
хах
Дамская комната, это такое место, куда заходили мужики, если очень сильно захочется секса в дороге
alex g ты мудак
+Михаил Миняев +
Совершенно верно, в то время дамам важно выглядить прилично, или по современному красиво
Очень интересно огромное спасибо.так держать
Класс! Хотелось бы предложить Вам снять видео о тяговых агрегатах СССР и современных, история создания, первые наработки и т.д. Я сам на таком работаю, ОПЭ1А Днепропетровского электровозостроительного завода. В сети мало про них, многие железнодорожники о них даже не слышали ввиду их узкой специализации, хотя довольно много предприятий по странам СНГ, где их используют.
Да, тема интересная
*Как всегда, гениально!*
Салон для курящих... как сладко звучит. Такой роскоши нам больше не видать.
Огромное спасибо!!!!!!!!!! В Москве в марте был в ж/д музее. Там кроме оригиналов, есть павильон с масштабными макетами. Некоторые двигаются, а некоторые показаны в разрезе. Есть уголок, посвященный подвигу железнодорожников в годы ВОВ.
Всех с наступающим Днем победы!
Очень интересно! Спасибище!
Вагон 4-го класса, очень похож на современный "Столыпин" для перевозки заключенных. У него так же полки раскладываются, и так же всё в серый цвет покрашено. Не исключено что этот вагон стал прообразом. Кстати, может снимите как нибудь историю "Столыпина"?
Спасибо большое. Всегда с удовольствием смотрю ваши видео!
Шикарная серия!
Спасибо за качественный материал
Очень познавательно! Смотрела с удовольствием. Спасибо!
Спасибо за очередной познавательный сюжет :)!
Все четко и по делу. Очень интересно и познавательно. Спасибо вам.
еще в 80е у нас на станции по вторникам стоял почтовый вагон и можно было конверт опускать прямо в него письмо доходило на 3-5 дней быстрее ,чем с почты ))
Спасибо.класс
очень интересная экскурсия
Про почтовые вагоны отдельно надо материал делать. Потому как осталась в прошлом целая технология почтового обмена и сортировки почтовых отправлений в пути следования поезда, перецепки почтовых вагонов от одного поезда к другому с максимальным охватом попутных территорий и т.д. Нынешние почтовые перевозки суть обычные грузовые, без почтовой работы в вагонах.
Да, самого удивило, как оно все было. Но целую серию тяжело выудить ввиду отсутствия картинки.
SsVMedia , а это больше к почтовикам, видимо. А не к железнодорожникам. Вагоны-то им принадлежали.
Ура! Новая серия! Потрясающе интересно! У нас в Бишкеке есть памятник - паровоз серии ЕА 2325. Произведён в США в 1939 году и прибвл в СССР в 1944 году по ленд-лизу. А 1 мая 2018 года исполняется восемьдесят лет нашему железнодорожному вокзалу!
Отличные вагоны были, прям как деревянные коттеджи на колесах... А сейчас все в дерматине, пластике и металле :(((
А горели как весело!!!!
+ Подрыв Устоев
Текущие вагоны из стали краски, пластика, дерматина и резины горят не менее весело... Последний случай был как раз в этом году в середине января в подмосковье...
+evgen0055
Это вопрос спорный, ибо главное там был несущий кузов, как у современных машин которые нормально деформируются...
IAlexey84 Используя правильные современные материалы для отделки и нормальные краски - можно сделать вполне негорючим.
+Подрыв Устоев
Можно почти все, но не делают... Если продолжить вашу мысль, то можно организовать так работу (вагонов, персонала и пассажиров) и устройство вагонов всех типов и времен - чтобы они не горели :)))
Потрясающе интересно!!!
Спасибо! Мои предки кстати так и переселялись в начале прошлого века. Они кстати Сушко по бабушке и Шевчуки по деду, в начале прошлого века при реформе Петра Аркадьевича Столыпина, добровольно из-под Белой Церкви переселялись на ДВ за Урал, с целью освоения бескрайних просторов Великой Руси.
Я уже родился в Новосибирске, где кстати как и в большинство из нас имеют свои Малоросские корни, так как многие еще не сменили свои фамилии с "О" на "ОВ".
Спасибо , за видео !
спасибо за ваше творчество. как всегда - познавательно
Офигенная серия. Больше всего доставила "башня" на 13:47. Не сразу понял, что вижу))) Ну это просто улет. Обязательно надо съездить на экскурсию.
Как всегда отлично.
1:45 "Петербург своими глазами - 3 серия 1 сезон - Шувалово-Озерки" посмотрел Очень хороший фильм!
ОЧЕНЬ интересно! Спасибо!🙌
Годнота подъехала!
Переход с наружи!!! Вот это по мужски.
Годнота подъехала
Я когда был в этом музее,он в СПБ,вот так расхаживать по дореволюционным вагонам и уж тем более все трогать было нельзя,а жаль,много оказывается было недосмотрено
НАКОНЕЦТО ! а то заждался годноты
Хороший выпуск! Впрочем, как всегда:)
Товарищи! Снимите серию о железнодорожном моделизме) Если понадобится помощь в этом направлении я с радостью вам помогу)
В трейлере этого сезона уже были кадры с моделями. Так что видео точно будет.
Большой привет Вам из Екатеринбурга !!! Отлично делаете видео,информативно и понятно-Успехов Вам Друзья !!!
Добрый вечер🚆! Не мог дождаться, когда закончится рабочий день, чтобы спокойно насладиться очередной серией #железнодорожное!
P.s. ребенок в этот раз не дождался - спит🙂, завтра будет смотреть новую серию, уже в Лондоне🇬🇧!
Огромное вам спасибо!
А наши плацкартные вагоны вообще легенды, они созданы для объединения душ.
Вот-вот!
Спасибо, посмотрел с интересом.
Хотелось бы увидеть видео про почтовые и багажные вагоны завода им Егорова 70 ых. 80 ых годов прошлого века
попробуем
SsVMedia приезжайте в Финляндию. Можно про музей в Хювинкяя сделать ролик. Или что- нибудь ещё. Можно вместе сгонять.
Да, такие стояли в Риге на вокзале лет 20 почтовые. Не понятно почему.
Я родился и живу в Иркутске, централизовпнного музея у нас нет, хотя должен быть)), (зато ближайший есть в Новосибирске, был с семьёй и он очень понравился), зато у нас есть уникальный участок КБЖД, проходящий по берегу Байкала, часть этой дороги затоплена в результате строительства ангарской ГЭС, а часть чудом сохранилась, сохранились: множество тунелей, мостов и галерей, многие построены ещё позопрошлом веке, в начале двадцатого века часть дороги обслуживалась ледоколом "Ангара", построенным тоже позопрошлом веке и только чудом сохранился до наших дней, это самый старый корабль этого класса и ледоколом - паромом "Байкал" (сгорел при обстреле колчаковскими воесками). Сейчас участок от порт Байкал до посёлка Култук практически не используется, рельсы одного направления разобраны ещё во время строительства ГЭС, но продолжает ходить рэтро поезд в составе с паровозом серии - Л. Очень хочется увидеть о нашей дороге в вашей передаче. И ещё, у нас в Иркутске действует детская железная дорога))
Спасибо Вам большое!) В Харькове есть музей, открыт в 2014 году) ВЛ22м, ТЭ10, ТЭП60, ЧС2, ДР1А, Ср3, 2М62.
Качественно , с душой! Еще про ЖД тему побольше! Спасибище!
Выпущено 43 серии, посмотрите, может что-то пропустили
Надо в этот музей срочно ехать!!! Видео отличное!
Это наверное лучший русскоязычный ж/д проект.
В нижнем Новгороде есть музей паровозы России очены много интересного ,причём он бесплатный среди экспонатов тепловоз узкоколейный ТУ-7а и узкоколейные вагоны ПВ-40 кто туда придет-не сожалеет:)
Вы супер! Продолжайте в том же духе!
Сложилось впечатление, что значительная часть текста (за кадром), касающегося исторических сведений, взята целыми абзацами из книги Алексея Вульфова "Повседневная жизнь железной дороги", в т.ч. и цитата Блока. В то время, как речь в кадре больше напоминает: "...Ой, Вань! Гляди-ка - попугайчики!..."
Сергей Васютин, это есть скрытая реклама. Для тех, кто в курсе, конечно!
Да, этим материалом мы пользовались, за что автору огромное спасибо. Ну, а на счет стэндапов, так как по мне, они такими и должны быть. Это эмоции от увиденного переданные на камеру.
Господин автор , в одном из роликов Вы сказали , что Ваша фамилия СТЕПАНОВ , но все же позна комтесь с нами : " Как Вас зовут ?! " многие , видела в комментах хотели бы этого ! А 🤗😊😘
посетите как-нибудь Нижний Новгород, там есть Горьковский музей паровозов и детская железная дорога!
Обожаю ваши видео!
Спасибо за видос ребята,очень интересно!Как всегда лайк!
Шикарное видео!
В Новосибирске есть музей железнодорожного транспорта. Не такой большой как представленный вами, но то же есть на что посмотреть. В частности в нём есть вагон для перевозки заключённых, так называемый сталыпинский вагон (начала XXвека), несколько вагонов госпиталя и вагон императора российской империи. А для зрителей канала, возможно будет интересно узнать о специальных нестандартных вагонах, например перевозящих расплавленный чугун.
Спасибо! Очень познавательно! Такие видео надо по ТВ показывать - это же наша история! Будете в Москве, приглашаю посетить наш музей магистрального транспорта газа, это конечно не про ЖД, но в какой-то степени про транспорт и очень познавательно. Если что, индивидуальную экскурсию организую :-)
Ребята Вы лучшие! Качество, звук, эффекты даже маленькая "пасхалка" в начале есть, эта дама с зонтиком...
Как всегда круто!
КРУТО И ОЧЕНЬ ПОЗНАВАЬЕЛЬНО
У нас в Ростове-на-Дону есть жд музей там стоит один из двух сохранившихся электровозов серии н-о (вл61)
Круто! Спасибо!
Снимите пожалуйста видео про Питерское метро, было бы очень интересно послушать и посмотреть. Особенно про вагоны 81-717(714), в простонародьи Номерной))
Работа над циклом серий о номерном ведется уже второй год. ) Я надеюсь, что допилим и результат не разочарует наших поклонников!
Будем ждать с нетерпением!))
японские поезда дальнего следования это не наши убогие электрички, и даже не наши поезда дальнего следования, это другой уровень. Есть например в Японии супер скоростные поезда под названием шинкансены , так вот они ходят почти тихо, а разгонятся в 5 раз быстрее чем наши поезда, ну например шинкансен Токио Киото ( путь в 500 км) проходит за 2 часа 15 минут. First train from Tokyo to Kyoto: Depart Tokyo at 6:00 - Arrive Kyoto at 8:08 (Nozomi No.1)
Last train from Tokyo to Kyoto: Depart Tokyo at 21:23 - Arrive Kyoto at 23:31 (Nozomi No. 265) У нас же нет в принципе таких поездов, которые 500 км проходят за 2 часа. У нас скоростной поезд Москва Тольятти ( 1000 км) идет 16 часов, и даже если взять например Москва Казань, то наши поезда идут 13-14 часов ( наш самый новый и скоростной типа идет 11 часов. ), а возьмем поезд Новгород Великий- Москва, расстояние 571 км, и даже тут наши поезда ползут почти 8 часов., а точнее 7 часов 30 минут. В Японии шинкансены 500 км пролетают за 2 часа., и всегда делают остановки в пригороде столицы. Проверьте сами.
Случайно наткнулся на это видео. У нас в городе тоже есть небольшой ж/д музей. Ныне - город Донецк. Ранее - Юзовка. Да, да, тот самый, что сейчас ДНР. Можете приехать к нам. Думаю отличный репортаж получится.
Ещё интересны такие детали, как крепёж. Как закреплены листы обшивки вагонов - на гвоздях или на шурупах, как закреплялась вагонка внутри самого вагона. И как раз в самом конце видео этот момент освещён, насчёт кафеля в санузле. Вообще много интересного в этих всех вагонах, что неизвестно большинству зрителей. И цикл ваших видео как раз приоткрывает занавес тайны, а как там выглядит, например, интеръер ЦМВ (предыдущее видео), или вагон 4-го класса, который по каким-то причинам даже не обшит кровельной жестью, как более "крутые" вагоны.
А ещё были самые крутые вагоны, которые не обшивались жестью, если правильно помню, Бельгийского общества, международного сообщения. Отличались повышенным комфортом и роскошью. Но сразу скажу, это были обычные пассажирские вагоны, не подобные вагон-салону КВЖД.
В городе Калининграде, ордена трудового красного знамени, есть тоже небольшой жд музей тоже очень прикольно, паровозики вагончики))
Молодцы!
В Екатеринбурге есть музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. Есть макет станции, есть кабина ВЛ10. Много чего интересного! Думаю обратите на это внимание...
Раньше вагоны зеленые были, в фирменных составах синие. А сейчас все серые, 4 класс для всех, а не 3 как раньше.
Я там был, и фотки есть. Только продуктами мейлру не пользуюсь. Мне очень музей понравился ( хоть что-то в РЖД толковое сделали, впрочем как и во всей стране).
Расскажите про вокзалы))))все класс ))))жду следующей серии)))))
За интересные факты, лайк!))
Я помню вы искали электричку ЭР2 ( если не ошибаюсь ), так вот эти электрички досих пор курсируют по Крыму ( ecли эта тема вам ещё актуальна )
У Вас даже ЭР1 есть вроде. Вот если соберемся в Евпаторию, за Готой, то за одно обязательно и про ЭРки конечно надо снять.
4 вагон, похож на вагонзак, для перевозки заключенных. Там тоже почти также салон устроен, только там камеры, вместо купе стоят, а система полок, там похожая, как тут. "SSV media" снимите пожалуйста про вагонзак, серию в будущем пожалуйста, там много есть, что показать и рассказать. Спасибо.
Транспортный Видео - канал. Ты смотрел "Джентельмены удачи"? Там Доцента везут в таком, а он учит тюремный базар " Тошниловка - пивная, редиска- нехороший человек"
Транспортный Видео - канал., вагон-зак стоИт в музее в Новосибирске и открыт для посещения. Поищите, по нему есть видео.
Это супер!
При Брежневе вроде Такие вагоны ЕЩЕ были (ЕЗДИЛИ!!!)-НЕ? В смысле-с ТЕХ-Царских времен-осталися-на Перифериях ЖД...
Спасибо
Как интересно!! посмотрю фильм "ТРАНССИБИРСКИЙ ЭКСПРЕСС"
Кое что из детства я вспомнил.
Салоны вагонов сделаны по советским справочникам. 2-й класс это мягкие диваны с подлокотником.
Багажники красились в зеленый. В коричневый, при чем не железным суриком как товарные, красились почтовые, нёсшие так же символику почтового департамента. Почтово-багажные красились как миксты. Каждая половина в свой цвет.
Ах да. Можно было еще на Садовую зайти, поснимать там. Модели дух времени передают сильно лучше, чем этот новодел.
восстановлено там по дореволюционным чертежам и описаниям, потому всё нормально, багажки были и коричневые до революции,
а 22м трехтамбурный вагон 2кл так был устроен, он как пригородный, были и покомфортнее вагоны 2кл, частные дороги делали многое на свой лад :) ,
Ну и в целом большое разнообразие было до 18 года, частные,казенные дороги, разные периоды свои особенности имели, вроде 1860-1895 и 1895-1912 и далее ,
СССР строил переработанные дореволюционные проекты до 40х, стандартизированные, такие как 14м двухосные и 20.2м 4х-осные пассажирские\почтовые\багажные.
Да-да. Всё по секретным документам. "были и коричневые" - сами придумали?
у вас есть иные знания? можно вашу Фамилию и Имя? может я ошибаюсь а вы известный жд историк по вагоностроению?
Музейные мастерские востанавливают вагоны дореволюционные по соответсвующим архивным материалам.
forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3148.30
forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3558.0
forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3584.0
forum.nscaleclub.ru/index.php?topic=3125.0
Музей поезда Ленина с аунтентичным багажным вагоном к примеру видели?
Вагон длинной 13105мм, построен на Путиловском заводе в 1898г, было построено: 21 штука.
scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=7137
В Бресте (БЕЛАРУСЬ) есть большой и классный музей ЖД техники. От самого мощного в мире паровоза до вагонов конца 20 века
В Нижнем Новгороде есть музей паровозов под открытом небом)
Как всегда зачёт.
Самарский железнодорожный музей на бывш. ст. Дашково. Музей в Самаре находиться напротив ТЧ-11 Безымянка МВПС, у нас есть вход в ЭР200 при просьбе, история музея и Кбшжд. Ждем вас в Самаре