Russian old passanger rail cars reserve base near St. Petersburg
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2019
- We make our trip to the reserve base of passenger rail cars. Asendorf before dismantling, old RIC, the cars of the USSR Aurora train Moscow - St. Petersburg.
Развлечения
Мы в подобном месте во время учёбы, учились сцеплять и расцеплять вагоны, переставляли их с пути на путь, проверяли тормоза. Ностальгия 😍
Новый выпуск) Приятно смотреть сразу тёпленький)) Про рукомойник в рице: можно не выходя из купе .... ПОМЫТЬ РУКИ ))))))
Горяченький...)))))
И не только помыть руки...
@@user-ku5xh1dw9c Только покойник не ссыт в рукомойник ))
@@Eugenebill
ВоИстину
Зато с утра очереди в туалет куда быстрее.
Сквозь туман лет пробивается воспоминание, что совсем маленьким ехал с отцом в каком-то вагоне, где он мне помогал умываться прямо в купе. Никогда после таких вагонов не видел, думал, что что-то моя память напутала. Ан, нет, оказывается, это вагон риц был.
Ещё не посмотрел, но знаю-будет круто
+1 согласен
Вау)Новый выпуск железнодорожного под мой день рождения))) Очень классный выпуск)Ssv media опять постарались на славу) Продолжайте в том же духе))
Ну вот, наконец-то вышел выпуск о старых вагонах ! Если-бы ещё о грузовых вагонах рассказали, тогда вообще было-бы здорово !
О! Спасибище огромное за новый глоток познавательной радости...
Да, жалко что электричку юность списали, а я на ней любил специально погонять, теперь уж и нет возможности прикоснуться к старине
всегда хотел посмотреть базу старых вагонов)
Там сторожа и собаки...
Метроупольский район , село Паучий селянская области
Good job,bro! Смотрю и лютая ностальгия по воспоминаниям о поездках в этих вагонах!✌👍👏
Если в списанном вагоне сказать три раза - Аммендорф! Аммендорф! Аммендорф!
То появится проводник и принесёт чаю... = )
А если повторить это 333 раза, то уже санитары прийдут .
@@user-cv6ue2wt5k И вычеркнут «и» краткое из правописания пациента.
И сахар, в длинных, бумажных брикетиках, с портретом поезда на обёртке!
Спасибо за выпуск, очень приятно и интересно смотреть!
Классный видос проучился. Как всегда порадовали. Хороший получился обзор на базу запаса пассажирских вагонов. Спасибо за видео 👍👍👍👍👍
кому жалко старые электровозы, тепловозы, паровозы и электрички???
@@alexmarsha не металл, а труд и тепло рук, вложенных в него
Тепловозы и электрички по сей день ходят
Сделать бы колеса и движок на него домик, будет ахуенно ...
При чем тут жалость ? Это на случай войны хранят
@@alexstrong4779 не дай бог война
Как экс-проводник, поездивший на куче вагонов, хочу сказать, что лучшие вагоны - это самые новые тверские и амендорфы.
Современный Риц это мрак какой-то, как вибратор едет.
Старые тверские громыхалки - это вообще мрак.
После базы запаса надо снимать площадку в Отрадном. Там режут вагоны, локомотивы и др. ж. д. технику.
Вчера с Курского в Анапу ушел как раз похожий допник, где был один СВ Аммендорф, прям как из видео, но вместо велюра был классический дермантин)
про режим "стоя" для 4 пассажира - ржал в голос!!!)))
Спасибо Вам за то,что вы делаете!!! Здоровья вам и вашим близким!
Спасибо друзья! Как всегда качественно и с душой!
Шикарный канал! Каждый выпуск жду с нетерпением! Так держать! Даешь больше Железнодорожного!!!!!
Спасибо большое, очень годно. Сразу детство вспомнил, ездил на Амендорфах на юга)
Даже с белым пластиком. В начале 90-ых в Минском вагонном участке их было штук 15...
Мне больше всего нравятся именно купейные вагоны Амендорф и Герлиц.
Не особый любитель поездов, но ваш канал нравится. Спасибо.
Спасибо, ребята! Смотрю вас с первого выпуска.
Крутой выпуск, снимайте больше про поезда типа Авроры и с их историей
Давно ждал отдельно про базу запаса серию, спасибо.
С детства была мечта по такой прогуляться и все посмотреть, мечты сбываются 🥳
Как то стало грустно... Глядя на них вспоминаются прекрасные времена из СССР...
Хахахха, кринж
@@matvei_rusichКто ты? Согласен
Ребята, спасибо Вам за эти видео! Очень интересно! Жму руку!
Ребята, вы молодцы, просвещаете ЖД-фанов))
Ждем ещё знаковых локомотивов (ВыЛо, ЧМЭха, ТЭПок):3
Влка самая приятная для резки,чмэхи бесят очень неудобно её в лом пороть.
@@MAD-rd2zp шо ж так сразу? Вполне ламповые локи. Чо их так пилить?
@@user-ro5hg7qe8e в металлолом,работа у меня такая. Я их не выбираю но раз уж заехал ко мне на площадку то в следующий раз уедет только в формате 3а в кузове ломовоза.
@@MAD-rd2zp ааа, ясно... Я бы не смог морально выдержать такое...
@@user-ro5hg7qe8e привыкаешь со временем. Так то да, чувства сильные учитывая что я спокойно хожу по ним , там всякие прикольные вещи иногда нахожу.
У нас работал разнорабочим мужичок который всю жизнь проводником проработал. Когда "пассажиры" приходят он нам рассказывал что там да как. Один раз загнали нам штук 20 "пассажиров" и он по номеру нашёл тот на котором работал несколько лет.
Он сидел в нём и ревел.
Спасибо большое с вами всегда интересно общать Ся у вас прекрасные вид Юшки с интересным ваш им рассказом ваш канал у меня всегда включен и работает дни и ночи на видео я вместе с вами смотрю прекрасные дел езнодорожные места и сортировочную горку и слушаю ваш интересный рассказ о локомотивах и про грузовые поезда на видео я с вами проник на кладбище ж д вагонов я был в разных ж д местах но никогда не проникал на кладбище ж д вагонов
Были времена.Люди жили дружно.СССР это не просто буквы,а это целая эпоха.
Классный ламповый видос, жаль что коротковат по времени.
Спасибо
Выпуск супер. Так держать. 👍 В Лебяжьем теперь не база запаса, а открытая фондовая площадка музея Октябрьской ж.д. Сам музей на Садовой. На площадку каждые выходные организовывают экскурсии в летний период.
2.46 убило меня 😅😅😅
Спасибо за новый выпуск!
Какие ж вы интересные, одно удивляет, почему еще не миллион подписчиков...
Мы интересные, а все кругом скучные, поэтому и не миллионы )
Про поезда лучше, чем про автобусы. Жду новых серий.
Alexandr Golubkov хорошо
Сергей, ты большой молодец, спасибо огромное за передачи, очень интересно и душевно!
Посмотрел! Впечатлило! Спасибо за позитив!
В этих РИЦах на три полки я катался давно. Застал ещё эти вагоны в работе, хотя мне ещё нет 30 лет. 😁
Спасибо, очень понравилось!
Спасибо за удовольствие от просмотра
Очередное интересное видео! Спасибо большое вам! :D
Спасибо за Ваш труд. Видео как всегда на высоте. Чрезвычайно интересно.
"Юность" надо сберечь.
Да и остальные ещё пригодятся
Её бы обратно в зелёный перекрасить!
Хороший очерк про базу запаса!Ждем новые серии про товарные вагоны! Спасибо, очень интересно!
Интересно было б посмотреть "один день на моневровом тепловозе", как это, что происходит, и т.п., именно глазами бригады. Потому что на Ютубе есть видео со стороны диспетчера, а со стороны бригады никто вроде не делал.
Согласен
@Андрей Иванов тоже согласен 😀😀😀
Сам когда-то хотел составителем пойти работать...
ПАСМАТРИ ПРА МИХАЛЫЧА И ИГО ПАМОЩНИКА !
ruclips.net/video/NiMHoGb9m4M/видео.html
Знаменитый амендорфский вагон! Приятно чувствовать уют советского купе нашего времени. Интересный был выпуск!
Ай ай ай ,сошел на ходу с вагона ,да ещё и ехал не в тамбуре головного,талон долой и 100% премии 😀😀а для кого-то это романтика
Отличный выпуск!
спасибо за работу
Привет ребятам из Латвии, Риги ;)
Молодец за ролик
Красавчики, ребята!👍👍👍
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо ребята !!! Очень классно !!!
Супер, молодец прям душу вкладываешь видно
Великолепно, круто,
Очень интересный выпуск. Большое спасибо!!!
Большое спасибо!!
Сколько всего интересного, в РЖД отдельная страна)
ага
Съездили бы на платформу Паровозный музей окт.жд , там поезда реставрируют !
а там разве вход свободный для посещений?
308kolpino а разве на базу запаса вход свободный ?
@@RomanKvaskov на базу нет. Но в паровозный музей вход должен быть свободным.
@@308kolpino В запасники Эрмитажа, да и любого другого музея, свободного доступа нет, здесь аналогичный случай.Основная экспозиция оттуда съехала уже 18 лет назад - к Варшавскому вокзалу. Осталась по большому счёту та же база запаса. Платформу обратно в «16-й километр» переименовывать не стали.
@@run1889 спасибо, не знал подробности.
Всё старьё катается у нас в Якутии. Нерюнгри Хабаровск, в этих вагонах грибок уже растёт
@@Chris-je9fe Почему легче? Только в том что Владик не далеко
Евгений Хороших проводником на таком работал. Да и Хабаровск-Москва такие же поезда были 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Это точно, отправляют на добивание на ДВ.
Залетаем, ставим лайк и смотрим до конца!
Приезжайте в Тулу, здесь рядом с платформой Тула-2 есть целое кладбище грузовых вагонов. А рядом можно посмотреть на остатки Тула-Лихвинской УЖД
Спасибо авторам, интересно! 8-)
Снимите обзор на поезд "Россия", я готов даже полгода ждать сюжет об этом, очень интересно))
Увы, но такого поезда больше нет. Он только формально есть, фактически - ничего от него не осталось. Он как "премиум" теперь.
Хочу тоже Зарему толкнуть
Спасибо, Сергей. Всё круто.
Большое спасибо за видео! Очень здорово.
Отлично! Спасибо
Как всегда интересно. Лайк)
Спасибо Вам за видео, очень занятно.
От себя добавлю... Шестиместная сидячка, что в конце ролика - это вроде купе, переделанного под 6 сидячих мест, с полками для багажа. По сути - карцер. Колени мои упирались в ноги человека напротив, оба ростом всего 170. Людям выше - сложнее. Спать/дышать не получится, сидите 8 часов и смотрите др на друга. Ездил я в этой тюрьме СПб-Мск в начале 2000-х. И, года три назад по маршруту Тайга-Томск.
В 2013м еще подобный состав между Питером и Москвой гонял. Самый лафовый рейс для проводника - белья нет, топить не надо (высоковольтная магистраль всегда от локомотива работала)
Ребята молодцы! С огромным удовольствием смотрю ваш канал. Работаю в метрострое, недавно на реконструкции перегона к станции Царицыно увидел несколько разных мотодрезин. Хотелось бы посмотреть о них ваши обзоры.
В 2012 зимой были в Манушкино на охране вагонов. Много слухов про этот парк ходили от кадровых проводников.
Привет, а можно узнать подробности?
@@Warszawsky87 да обычные страшилки. Проводник повесился в вагоне и тип потом призрак шасталя по составам. То что левые ходят и могут в состав залезть . Они по этому свою часть состава полностью перекрывали и никогда по одному не оставались. Что очень даже логично. Проводник несёт полную мат.отвественность за имущество вагона и в целом за вагон. Ну и про себя любимого забывать не стоит.
Мы собственно тоже все спали в одном вагоне. Потому что из 5 нам предоставленных вагонов только один был в рабочем состоянии(все остальные были заморожены их мы тоже проверяли. Чаще всего в паре). В нем была вода и АКБ на половину заряжина. Ну и угля нагрузили столько, сколько в рейс не кладут.
У нас соответственно было ночное дежурство, что бы за топкой смотреть. Как-то раз я проснулась по будильнику, встала, (свет конечно же выключен в рамках экономии) только от уличного фонаря свет едва в вагон попадал. Смотрю, все спят, а с рабочей стороны кто-то возится и двери пытается открыть. В руки мне первое что попалось-это вилка. Вижу, дверь в косой коридор открывается, вилка соответственно уже приготовлена , а там блин в дверях коллега. Ржали долго, а так ешкин-кошкин ночью страшно. Парк отстоя достаточно большой и там действительно мог ходить кто угодно(зайцы водятся там тоже. Следы около вагонов видели). До города просто так не доберешься . Ближайшие магазины тоже, далёко. Вот и сидишь там как суслик, главное, чтоб воды в системе хватило для обогрева, а то, как-то не очень приятно спать в холодном вагоне. Может там уже что-то и изменилось, но я почему-то в этом очень сомневаюсь).
@@juliamoon9293 спасибо. Интересно. Один раз на Варшавском вокзале стояли разоборудованные вагоны вперемешку с целыми вагонами на пути у перрона. Варшавский вокзал сам по себе местечко было мрачное, бомжеватое, особенно после закрытия, но ностальгически манящее к себе. 2002 год.. В некоторых купе вагонов были стёкла. А дело было зимним вечером. Зашол я покурить, чёрт меня дёрнул, интересно же, вагоны, внутри никого нет, дай гляну. Тоже свет только от перронного фонаря, январь, оттепель, туман. Очень медленно пробираюсь по косому корридору, заглядывая в купе проводника-никого, певый плацкартный отсек, никого, зашол во второй отсек, там было целое стекло, а напротив в боковушке небыло. сижу, курю, а школота ещё был. Тишина....вдруг слышу, где-то треск, как кто-то в вагон залазит. Тут у меня дыхание и свело. В боковушке небыло стекла, я как спрыгнул в межпутье в сугроб и был таков. Кто и где там трещал я так и не понял, но на всякий случай из вагона выпрыгнул))
урааа!!!!! наконец мы дождались нового выпуска!!!!!
у нас кот на третьей полке прятался от проводницы
в детстве
Дякую за перегляд! :)
Из одного такого выйдет отличный дом.
Жаль что уходят в утиль ...
Это да, но автор представил расклад, что даже по цене металлолома он будет 715000 руб, а с погрузкой, доставкой и установкой - вообще миллион может быть. Этот момент на 05:56.
А зачем их в утиль? Неужели не могут дальше бегать? Интерьер в отличном состоянии...
@@Soundofmusic777 а вы в курсе, что может металл *устать* и начать гнить. И ржд выпускает новые вагоны. А эти устарели
Поправка. После запуска Сапсана поезда Аврора уже не было. Сам ездил на одном дневных из сборных поездов. Взял сидячку и достался вагон от Авроры. ОООООО что это была за кайфовая поездка. Некого в вагоне кроме нескольких человек и проводницы. Ложись на любое мягчайшее место и спи с Ладожского вокзала до Москвы. Тащил нас тогда красный односекционный кирпич ЧС.
Скорее всего сам Аврора ушел в одно и тоже время с ЭР-200. Может позже. Ясно что в месте с ЧС-6. Самые долгожители на ОкЖД из того времени были красные "кирпичи" ЧС
Шестиместный аммендорф был в авроре. В конце 80-х ездил из Москвы в таком.
Я в 2016 ездил на таком из Москвы во Ржев. Сильно удивился, не думал что такие есть, но было прикольно)
вот мне место в таком и досталось..проклял все на свете
Оооо! Ладога, помню этот состав как он через жд мост ехал
Обожаю амендорфы
Мародёрство...процветает..именно для этого были видеосалоны на каждом углу для стимуляции подкорки...всем же интересно как разрядится ярость кипучая..
Определенно лайк , спасибо вам за такие видео. Если есть возможность и желание , поснимайте побольше на базах запаса локомотивов ))))
Отличный сюжет👍
Клас!
Круууууууто!!! Спасибо!
Кайф , спасибо за работу!
Здо́рово! Прямо эффект присутствия!
6:54 в 2021г. на лето был в составе пригородного поезда Тавда - Устье-Аха. Такие вагоны можно еще встретить и в вагонном депо Адлер, они в летнее время иногда ходят.
Как всегда интересно.
Мало, так хочется продолжения!
Блин, как это так разобрали уже заброшенную станцию :с
Всё планировал туда съездить, но не сложилось...
Обидно
А выпуск как всегда 👍🏻
Эх, ностальгия. Помню как лет 15 назад бывало в таких ещё ездил
Привольно. Молодцы
Сделайте лайв канал где будете выкладывать все хождения целиком!
Феноменально, путешествие на Авроре в 60-е от Москвы до Спб занимало 5.20 , в 2019-ом на скоростном Сапсане занимает в среднем 4 часа. Колоссальный регресс в развитии РЖД 🚉
а в 40х на паравозах за 8 часов ездили! а сейчас ночные жольше идут!((((
в то время как в загнивающей европе под 350км ездят
@@RomanParaplan 1. «в 40х на паравозах за 8 часов ездили» Далеко не 8 часов - почти 10 часов, если говорить про «Красную стрелу». До 8:30 ее ускорили только в начале 60-х. Дальнейшее ускорение большого смысла уже не имело, ибо см. п. 2.
2. На главном ходу ОЖД раскочегаривать ночные поезда смысла нет. Они оптимальны в режиме «сел вечером, выспался, приехал к 6-8 утра».
3. «в европе под 350км ездят» по пальцам пересчитать где. Четыре линии во Франции и одна в Испании. Линий со скоростями «под 300» уже заметно больше. Но всё это выделенные линии, ничего другого, кроме скоростных поездов, по ним не ходит. Там, где приходится делить пути с региональниками, скорости падают до сравнимых с сапсановскими, а то и ниже.
4. «Колоссальный регресс в развитии РЖД». В шестидесятые курсировала ОДНА пара девятивагонных Аврор в сутки. Сейчас - ДВЕНАДЦАТЬ пар десяти- и двадцативагонных Сапсанов. Среднее время в пути - 3.45 (самый быстрый 3.30, самый медленный 4.03) против 5.27 у Авроры. Ну да, регресс, как он есть, чего уж скрывать.
*Я лично находился в кабине **_Юности_*
Даа, было время...
Вы лучшие!!! 👋