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コークスクリューって分かりやすくて良い表現 nc42の良さ ワクワク感が動画から伝わってくる 良い動画また来年も宜しく！
楽しいバイクでした〜楽しいエンジン、楽しい乗り味・・・素晴らしい！
音がほんとにいい
オーナーです。本当に「楽しい」ですよね。ただ、夏は地獄ですw
おお、オーナーさん！コメントありがとうございます。夏はストーブですか・・・まあ、そうですよねえー、熱いですよねえ。
私も、、、、股ぐらが低温火傷しました。友人のGB350は、？？？？全然熱くないよ🎵
普通に200キロくらい出るのすごいよねまじで楽しくて快適で完璧なバイクだった
このエンジンは素晴らしいの一言です
クラッチが重いくらいしか欠点が思い浮かばない素晴らしいバイクです。
そうです、素晴らしいバイクですもうこの4気筒エンジンが産業遺産になるくらい素晴らしいと思います
本当これは最高傑作✨
ですよね。この排気量と4気筒というバランスが最高です。
教習車はVFR400kでしたかいいなぁｗ私の時代はGS400とホークⅡでしたね今では良い思い出ですね。
自分世代はどうしても教習車ってVFRのイメージが強いです。試験場も大型バイクはVFR750でしたし。
４気筒乗ったことある人だけ分かる良さもう一度乗りたいですね😊
先日走行2000キロの2018年最終型を115万で購入しました。コロナ前に30万で2009年式のレボを売りました。無職でお金無かったから・・・やっと戻って来てくれました。初めて乗ったバイクがスーフォアで、初期型から全部乗ってます。一番良かったのはスペック3かな。死ぬまで一緒に居たいバイクです。
スーフォア再び！良かったですね〜最終型ということは10年の差がありますねかなり良いのでは？
半年前に免許を撮ったこともあって教習車はSFでした教習車仕様にはセンタースタンド付いてたので中古パーツ探して付けることも出来ると思います教習では大して回せないので良さがあまり分かりませんでしたが、こうして試乗動画なんか見てるといいバイクなんだなぁと感じますまだ乗りたいバイクが見つかってないので色々悩みながら決めたいです…🤔💭
やはり教習車はCBですか！教習ではエンジン回すことはないですものねえー。楽しいバイクですよ、本当にこの4気筒エンジンはいい！
いつも感覚的なインプレ、ありがとうございます。楽しいです。私も昭和生まれの短足で、伊丹や石橋に住んでいたので懐かしさもありました。私も教習車はCB400でしたが、指導員が、教習車のSFにはVTecは付いていないと言ってましたよ。
本当に良く出来たバイクですね CB ４００スーパボルドール🎉 乗り心地 音がいいですね やんちゃな音で エンジンの完成度が高いです😊 全て同感します👍
CB400SF、SBともにいいバイクです！このエンジンは400ccc水冷4気筒としては完成されすぎてて素晴らしい・・・そして楽しい！価値あるバイクです。
バイクの楽しさが良く伝わりました😊
楽しいよ〜
確かに値段は高いけど、大人のバイクですねー僕は買って良かったです😀
現役で乗ってます、一生大事にします。
間違いなく日本が誇る名機です！大事に乗ってください。
これは乗りやすいバイクですね。
高速道路の加速を表現する際、隼乗車時とほぼ同じ表現で凄さの違いが分かりにくい。どのバイク乗っても同じかよってなりました。
SBって本当にツーリングの相棒として良いですよね。なぜSBは中古市場で人気なく安値でSFは超人気で簡単に100万円超えるのか不思議。
俺もSBが好きだ！このカウリングが好きだぜ
250オンリーライダーだけど、SRとCBはいつも悩む。CBは欲しい。
分かります！CBはいい、SRもいい・・・欲しくなるバイクですよ、どちらも。
アクセル開けると限り無くどこまでも加速して行きそうで恐怖すら感じるパワーはホントに凄いの一言ですよね。自分もモチロン乗ってますが、所有してると優越感みたいなものを感じさせてくれるバイクです👍
優越感、あるでしょうな〜だってもう貴重なバイクですよいいエンジン、4気筒が楽しいしな〜大事に乗ってください
いやー、いい音ですねぇー。欲しいなぁ！
わかる！俺も欲しい！特にこのSBが欲しい〜
いつも楽しく拝見しています。CB1300SB乗りです。400の4気筒は良い音ですね。VTECはシビックタイプRを所有していましたが、バイクの方が楽しいそうですね。もしよければCB1300も試乗してみてください。400とはまた違う楽しさがありますよ。ただ重いですけどね。
コメントありがとうございます。CB1300・・・でかいですよねえ！乗ってみたくはあります。
中免取るときの教習車VFR400でしたｗその頃自分も大学生でしてのでソエジマックスさん、同年代ですね。いつも落ち着いたいい動画有難うございますm(_ _)m
コメントありがとうございます同年代ですなあ〜あの頃は試験場飛び込みでしか限定解除できなかった・・・
同じ年代ですね。私の頃の教習車も新しいVFR400Kとちょっと古いCBR400K（空冷です）それと1台だけCBX400Kが教習所に残っていました〜
VFR400はいいバイクですよね。V型４気筒で400ccなんて・・・
間違えなく良いバイクですね! 中免しか持って無かったら買ってたでしょう!
VTECに入れるはマジで乗る気にさせる機構。僕はあまり乗らないが、この為に新車で買った最終型
それは！価値がある最終型・・・よく買えましたね。
同世代（昭和短足）なのでインプレでいつも参考になります！さらに個人的にもよく走っている道でのインプレなんでなおさら。250しか乗ったことないですが良い400バイクが絶版になるのは悲しい。。。
400ccという排気量自体が存続の危機かもしれません。しょうがないけど・・・
飛び込み2回落ちてスーフォア嫌いになりかけてた矢先に通ったから、手のひら返しで好きになったよね(?)
エンジン音、格好良さを改めて感じますよ＼(^o^)／レビューも楽しそうな雰囲気を感じ取れましたよ😊
私も飛び込み試験で取得しました。確かCB400SFとVFR750Kだったと思います～
おおお、飛び込み仲間！自分が通った試験場は小型「CB125T」中型「VFR400K」大型「VFR750K」でした！緊張のあまりCB125Tでウイリーして激コケした人も見たことがあります！
そのと~り！！私もこれで満足してます！😊 60過ぎてからのリターンで大型はきつい😢これ位がちょうど良いです！！
すごくよくできたバイクです。ある意味、水冷4気筒、400ccの最終形では？と思います。
自分の時代（４０年前）の中免試験車はＧＳ４００とＲＤ４００でした。最近、老後用にＸＭＡＸ２５０を買いました、今度インプレお願いします。
なんと！XMAXご購入、おめでとうございます〜。安全運転で行ってくださいね。
400の4気筒いいですね😀😀NC750とどう違うんか知りたいですね～🥰🥰
NC750は低速トルクが鬼！そこからモリモリ加速する750ccの圧倒的な速さがあります。それでいて低重心。こっちは足つきの良さのある車高とエンジンを回す楽しさ、コントロールする楽しさ、伸びていく速さ、この辺が素晴らしいですね。
サイドスタンド出しずらいの共感すぎます！
これ、もうちょっとだけ外側に出てたらね、いいのにね。
すごく早そうですね😅見てても加速がすごそうでこわっ❗((( ；ﾟДﾟ)))走るバイク❗って感じですね😆好みはあるけど、やっぱりバイクは乗ってみないとわからんですね😁食わず嫌いならぬ乗らず嫌いはダメですね😅ソエジマックスさんの動画で擬似体験させてもらってます😁
いろんなバイク乗ってみると、それぞれの楽しさと味がわかります。身体を使う乗り物だから尚更ですね〜
オーナーです。速そうな音してるけど、VTEC入るまでは思ったほど加速してくれないですよ。390duke,z400の方が全然速いです。
そうなんですね❗小型なんでどちらも乗れないから中免取りに行こうかな☺️
@@ロウ-c1t 中型もいいですぞー、広がりますぞー、乗れるうちに乗った方がいいですぞー
教習車はVFRで3段階だけ出たてのSFでした。懐かしー
そこだけ教習車変わるのって微妙ですなあ〜w
めっちゃ、教習所で聞いた音！
いい音だよね
こういう、ネイキッドにハーフカウルを付けたモデルがもっと増えて欲しい。昔は結構あったのに、人気がないのかな？
今はクラシックなスタイルがウケてるかな？
sfで教習受けて、最近vfr400k納車しましたノーマルのcb乗ってみたいです
えええ？教習車を納車！？でもVFRいいなあー、名車だよ〜
@@soezimaxTV 20年前に門真試験場から引き上げた教習車をバイク屋で発見し、そのままレストアしてもらい自分で車検通して乗ってます
@@とぅもろー-i3g ええ！素敵！それは素敵！
自分の頃の教習車、CBX400Kでしたw(1986年)
えええ、CBX400の教習車！そんなのがあったのか・・・知らなかった
身長187cmあるのですが、窮屈に感じますかね？
うーん、それは跨ってみないとわからんよ〜
やっぱりCBはすごいですね！ちなみに教習車でした😊 中古車でもすごく高いですね😢400の4気筒の新車はもう手に入りませんね😂
中古、めっちゃ高いですよ〜。まあCBだけの話ではなく、今は中古市場は高騰してるんですけれども・・・でもCBはその中でも特別高いように感じますね。
いいバイクですが若者には高くて買えない。２０２３年現在中古市場1300㏄とお値段がほぼ変わらない。個体によっては逆転してる場合も…。
400ccでの4気筒ってのが希少ですからねえー、しかも中古市場が高騰する状況ですし、なんとも厳しいプライスですよ。誰が買うんだろう？と思いますが、買う人がいるんでしょうねえ・・・
NC750Xとどちらが良いのでしょうか？値段は関係ないとしたらです。１２月にNC750Xを購入（中古）して重さ以外は気に入っております。重いという面で４００ｃｃクラスの方が良かったのかな？
750ccあるとまるで別物なので、比べるのはちょっと（400ccに対して）きついですけども・・・乗りやすさは変わらないかな？足つきはCBの方がいいですけどね。でも大柄なNCの方が低重心だと感じますよ。
ホンダのcb125r乗ってもらいたいな〜
乗ってみたいね〜
8:15「加速装置感･･･」奥歯の脇の加速スイッチを押したくなりますなぁ。カッチって
ジョー！
@@soezimaxTV ♪赤いマフラーなびかせて♪走りましょう
会社の先輩がホンダ VFR400R(90年型赤白青の)ちょっと乗せてもらいましたがモーターみたいにヒュンヒュン回るエンジンで凄かったです。個人的には乗ってたCRM250RやAX-1で十分だった気がします(どちらも89年型)
AX-1いいですねえ〜、今の時代にはピッタリのバイクですよ。VFR400も素晴らしいエンジンで素敵！新しく出る「CL250」がどのくらい走るのか？期待です。
@@soezimaxTV CL250良さそうですね。レブルだと、お腹出たおじさんにはキツイらしいので(^^;)タイカブも良さそうだなと思っています（ホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉ）
初めまして中型バイクの免許取ってCB400SBほしかったんですけどようやく買えるって時に生産終了のアナウンス出て残念です
コメントありがとうございます。中古だと非常に高騰してますからね・・・買いにくい！
そういやケニチさんがSB乗ってませんでしたっけ？パワーもあって取り回しも良さそう…なんで終了したんだろうか…V-TECは昔のシビックで体験してますが、カムが切り替わると全然違う加速なんですよね♪ただ、B16Aはマフラー替えると低回転はスッカスカになったのはいい思い出w
車のV-TECも凄そうですなあー
10数年前に二輪の免許取った時の教習車はCB400SFでした。パイパーVTECはロストテクノロジーになってほしくないですね。
400ccでの4気筒は日本の道路事情にもピッタリですしね、無くなるのは残念です。
僕の教習車はバンディットでした。
それもあるかー
VTECに入る、妙な表現ではある。
ほんまに失礼だけどホンマに短足で笑ってしまった
てへぺろ〜
お疲れ様です。噂ではカワサキさんが４発400を用意しているらしいですね。それの売れ行き次第では CB400 復活もあり得るのでは？次は1300にも乗って排気量でどう変わるのかもレポートお願いします＾＾
カワサキさん、250cc4気筒出してますものね〜いっそターボチャージャーとか詰んでほしいな
VTECサイコーですが、一気に燃費悪くなりますよ😅 日本で乗るにはバランス的にパーフェクトかと😊ある意味完成系の域に達している感じ。長時間のると、ケツ痛くなります😅
長いこと造り続けてきた完成度最高峰なバイクですよね。とにかくこのエンジンが楽しかった！足つきもいいし、乗りやすい。お尻は痛くなったら休憩〜
パイクでは無いけどVTECエンジンの1600cc CIVIC乗ってました。正直凄いエンジンですよね。
回転が恐ろしく高まっていく・・・強烈な加速を楽しめるエンジン。ホンダさんらしい技術でもありますね。
kdx220sr乗ってますが、ロングツーリングは四気筒がいい。。。sfよりsbの方がかっこいいな
自分もSBの方が好きですよ！
一速が遅すぎて忙しんだよね
HONDA V-TECエンジンね〜4バルブに変わる時、いきなり回転数上がりますよね😊でも、僕はYAMAHA FZ400Rだったんですが、V-TECの HONDA CB400Rに峠山頂までのレースで勝ちました🏁🏍💨数三十年前の話なので、今は交通ルールを守って、決して危ない事はしません❗️交通ルールを守らない、山道で突っ込んできた老婆の車から、事故を避けるためにコケてしまい、療養中の身です💀💧今、思い出したのですが、V-TECエンジンの走りの、REVエンジンでした💧確か🙇🏻♂️
そうだ！REVだ！あった、あった、ありましたな。療養中ですか・・・お大事に。
元々がCBRRRのエンジンだからまあパワーはありますよね、NC700より0-400は速いです可変カムは低速の増強＋規制回転域での騒音低減のためについています
自分はソエジマ氏と近い年齢ですが中免とったのが４０過ぎてからだったので教習車はCB400でしたw皆さんスーフォアは良いバイクだと言う方多いですが自分は教習で苦労させられたバイクで・・・良いイメージないです（笑）自分も教習車でないスーフォアをレンタルして「怖い楽しい」を体験してみようかしら（笑）
苦労したバイク・・・それはいいイメージないですよねえw でもね、めっちゃいいバイクですよ！ぜひ乗ってもらいたいなあ。
高速でVTEC気持ち良いですね〜6速でVTECしたら◯◯◯km/h出ますw
出るだろね〜、出る感じマンマンだったもの〜
凄いすごいばかり言って肝心の音が聴こえない……
叫びすぎた！
俺たちの時代の教習車は、XJ400の初期型。引き起こし専用のバイクの燃料タンクには砂が詰まってて、重量が２３０㎏超えてたw
なんとXJ！引き起こし専用マシンってのがあるんだなあー、なんせ教習所に行ってないので・・・
当時の大型は教習がなくて一発試験のみ。試験車両は、CB750F・GSX750・XJ750Eが多かったかな。大型の引き起こし専用バイクは２５０㎏位だった。
もっと、もっとずっと前からCbr400fが、レブしてたから昔のおっさんは感傷深いです
わかります！CBR400FはシングルシートF3モデルを買う・・・直前までいきましたカッコよかったんだよな〜
高校生の時はエンデュランス、Fの一型を乗り継いだもんで、思い入れの強いバイクです
なぜ 回し切らない？？？？？ 13000rpmの感想が聞きたかった
自動二輪免許取って1年後に限定解除したから400cc乗った事無いんだよな。
あら、400ccもいいですよ〜
スーパーボルドール、良いバイクですがスクリーンは役立たずです。スーパーフォアにビキニカウルつけた方が良く効きます。ヘルメットの中ほどまで風圧感じません。
スクリーン、大きくしたいですね。ツーリングスクリーン、ロングスクリーンにしたくなる。
真っ直ぐ走るには良いですが,高速コ―ナを、攻めると、フロントがふにゃふにゃして,車体の弱さが出てくるよねーコケることはないと思いますが~
80～100のゆったりな加速でそんなに言ってたら大型乗れませんよｗｗｗ
本当にね〜どれ乗っても楽しいんで！
バイク紹介は良いけど無駄な片手運転が多すぎです。撮影者の前にライダーである事をお忘れなく
確かに。下道はもちろんですが、高速道路で片手は危険ですね。
左手はクラッチ操作だけなので全く問題ありません笑バイクはニーグリップ体幹で固定しているので直線は安定します。手を添えて安定させるわけではありませんからね。ライダーを語りたいのなら知識をつけた方がいいですよ。
@@菅野智之THCさん他の方も心配して言っているのだと思います。バイクについての知識マウントなどどうでも良いのです。経験は長いかもしれませんがお若くもないですし、とっさの時の反射神経などは若い頃よりは劣っているはずなので、お気をつけてくださいね。
@@菅野智之THCニーグリップでバイクが安定するとして、それをこの動画でどう証明するのでしょうか？仮にバイクが安定してるとして、それはせいぜい直線を走っている時だけです。走行中はいつ何が起こるか分からないので常に両手で支える必要があります。バイクを安定させるためだけではありません。カーブ進入時や咄嗟の時の操舵性は当然両手でハンドルを握った状態の方が素早く、かつ正確に反応する事が出来ます。バイクは時に手信号や他の車への合図などで左手を離して運転するのも事実ですが、動画の様に視聴者に語りかける様な行為は全くの無駄な運転、かつ貴方が思ってるよりもずっと危険な行為です。加えてそんなライダーを見かけた周りの車は不信感と恐怖を与える事も考えて下さい。そしてきちんとしたちしきをみにつけて、これからくるまなどのめんきょをとるときやじてんしゃをのるときのこころえとしましょう🌝
@@昌也高橋-r7r片手運転は間違いなく危険な行為ですのでもっと自信を持って頂いて良いと思います。ヤエーや他のバイクとのコミュニケーションによる片手運転も厳密に言えばだめですが、まぁあまりうるさく言うほどでもないグレーゾーンなのも事実。しかしこれらにかこつけて、いつの間にかバイクは片手運転はOKな事になってる気がします。そしてそれを何故か指摘する人がほとんどいない。たまに勘違いをして無駄なコメントをする子供も居るようですが、もっと声をあげて良いと思います。
そんなすごくないよね…
所詮400
コークスクリューって分かりやすくて良い表現 nc42の良さ ワクワク感が動画から伝わってくる 良い動画また来年も宜しく！
楽しいバイクでした〜
楽しいエンジン、楽しい乗り味・・・素晴らしい！
音がほんとにいい
オーナーです。本当に「楽しい」ですよね。ただ、夏は地獄ですw
おお、オーナーさん！コメントありがとうございます。夏はストーブですか・・・まあ、そうですよねえー、熱いですよねえ。
私も、、、、
股ぐらが低温火傷しました。
友人のGB350は、？？？？
全然熱くないよ🎵
普通に200キロくらい出るのすごいよね
まじで楽しくて快適で完璧なバイクだった
このエンジンは素晴らしいの一言です
クラッチが重いくらいしか欠点が思い浮かばない素晴らしいバイクです。
そうです、素晴らしいバイクです
もうこの4気筒エンジンが産業遺産になるくらい素晴らしいと思います
本当これは最高傑作✨
ですよね。
この排気量と4気筒というバランスが最高です。
教習車はVFR400kでしたかいいなぁｗ私の時代はGS400とホークⅡでしたね今では良い思い出ですね。
自分世代はどうしても教習車ってVFRのイメージが強いです。
試験場も大型バイクはVFR750でしたし。
４気筒乗ったことある人だけ分かる良さもう一度乗りたいですね😊
先日走行2000キロの2018年最終型を115万で購入しました。コロナ前に30万で2009年式のレボを売りました。無職でお金無かったから・・・やっと戻って来てくれました。初めて乗ったバイクがスーフォアで、初期型から全部乗ってます。一番良かったのはスペック3かな。死ぬまで一緒に居たいバイクです。
スーフォア再び！良かったですね〜
最終型ということは10年の差がありますね
かなり良いのでは？
半年前に免許を撮ったこともあって教習車はSFでした
教習車仕様にはセンタースタンド付いてたので中古パーツ探して付けることも出来ると思います
教習では大して回せないので良さがあまり分かりませんでしたが、こうして試乗動画なんか見てるといいバイクなんだなぁと感じます
まだ乗りたいバイクが見つかってないので色々悩みながら決めたいです…🤔💭
やはり教習車はCBですか！教習ではエンジン回すことはないですものねえー。楽しいバイクですよ、本当にこの4気筒エンジンはいい！
いつも感覚的なインプレ、ありがとうございます。楽しいです。私も昭和生まれの短足で、伊丹や石橋に住んでいたので懐かしさもありました。私も教習車はCB400でしたが、指導員が、教習車のSFにはVTecは付いていないと言ってましたよ。
本当に良く出来たバイクですね CB ４００スーパボルドール🎉 乗り心地 音がいいですね やんちゃな音で エンジンの完成度が高いです😊 全て同感します👍
CB400SF、SBともにいいバイクです！
このエンジンは400ccc水冷4気筒としては完成されすぎてて素晴らしい・・・そして楽しい！価値あるバイクです。
バイクの楽しさが良く伝わりました😊
楽しいよ〜
確かに値段は高いけど、大人のバイクですねー僕は買って良かったです😀
現役で乗ってます、一生大事にします。
間違いなく日本が誇る名機です！
大事に乗ってください。
これは乗りやすいバイクですね。
高速道路の加速を表現する際、隼乗車時とほぼ同じ表現で凄さの違いが分かりにくい。どのバイク乗っても同じかよってなりました。
SBって本当にツーリングの相棒として良いですよね。なぜSBは中古市場で人気なく安値でSFは超人気で簡単に100万円超えるのか不思議。
俺もSBが好きだ！
このカウリングが好きだぜ
250オンリーライダーだけど、SRとCBはいつも悩む。CBは欲しい。
分かります！CBはいい、SRもいい・・・欲しくなるバイクですよ、どちらも。
アクセル開けると限り無くどこまでも加速して行きそうで恐怖すら感じるパワーはホントに凄いの一言ですよね。
自分もモチロン乗ってますが、所有してると優越感みたいなものを感じさせてくれるバイクです👍
優越感、あるでしょうな〜
だってもう貴重なバイクですよ
いいエンジン、4気筒が楽しいしな〜
大事に乗ってください
いやー、いい音ですねぇー。欲しいなぁ！
わかる！俺も欲しい！特にこのSBが欲しい〜
いつも楽しく拝見しています。
CB1300SB乗りです。400の4気筒は良い音ですね。VTECはシビックタイプRを所有していましたが、バイクの方が楽しいそうですね。もしよければCB1300も試乗してみてください。400とはまた違う楽しさがありますよ。ただ重いですけどね。
コメントありがとうございます。CB1300・・・でかいですよねえ！乗ってみたくはあります。
中免取るときの教習車VFR400でしたｗその頃自分も大学生でしてのでソエジマックスさん、同年代ですね。いつも落ち着いたいい動画有難うございますm(_ _)m
コメントありがとうございます
同年代ですなあ〜
あの頃は試験場飛び込みでしか限定解除できなかった・・・
同じ年代ですね。私の頃の教習車も新しいVFR400Kとちょっと古いCBR400K（空冷です）それと1台だけCBX400Kが教習所に残っていました〜
VFR400はいいバイクですよね。V型４気筒で400ccなんて・・・
間違えなく良いバイクですね! 中免しか持って無かったら買ってたでしょう!
VTECに入れるはマジで乗る気にさせる機構。
僕はあまり乗らないが、この為に新車で買った最終型
それは！価値がある最終型・・・よく買えましたね。
同世代（昭和短足）なのでインプレでいつも参考になります！さらに個人的にもよく走っている道でのインプレなんでなおさら。250しか乗ったことないですが良い400バイクが絶版になるのは悲しい。。。
400ccという排気量自体が存続の危機かもしれません。しょうがないけど・・・
飛び込み2回落ちてスーフォア嫌いになりかけてた矢先に通ったから、手のひら返しで好きになったよね(?)
エンジン音、格好良さを改めて感じますよ＼(^o^)／
レビューも楽しそうな雰囲気を感じ取れましたよ😊
私も飛び込み試験で取得しました。確かCB400SFとVFR750Kだったと思います～
おおお、飛び込み仲間！自分が通った試験場は
小型「CB125T」
中型「VFR400K」
大型「VFR750K」
でした！緊張のあまりCB125Tでウイリーして激コケした人も見たことがあります！
そのと~り！！私もこれで満足してます！😊 60過ぎてからのリターンで大型はきつい😢これ位がちょうど良いです！！
すごくよくできたバイクです。ある意味、水冷4気筒、400ccの最終形では？と思います。
自分の時代（４０年前）の中免試験車はＧＳ４００とＲＤ４００でした。
最近、老後用にＸＭＡＸ２５０を買いました、今度インプレお願いします。
なんと！XMAXご購入、おめでとうございます〜。安全運転で行ってくださいね。
400の4気筒いいですね😀😀NC750とどう違うんか知りたいですね～🥰🥰
NC750は低速トルクが鬼！そこからモリモリ加速する750ccの圧倒的な速さがあります。それでいて低重心。こっちは足つきの良さのある車高とエンジンを回す楽しさ、コントロールする楽しさ、伸びていく速さ、この辺が素晴らしいですね。
サイドスタンド出しずらいの共感すぎます！
これ、もうちょっとだけ外側に出てたらね、いいのにね。
すごく早そうですね😅
見てても加速がすごそうでこわっ❗
((( ；ﾟДﾟ)))
走るバイク❗って感じですね😆
好みはあるけど、やっぱりバイクは乗ってみないとわからんですね😁
食わず嫌いならぬ乗らず嫌いはダメですね😅
ソエジマックスさんの動画で擬似体験させてもらってます😁
いろんなバイク乗ってみると、それぞれの楽しさと味がわかります。身体を使う乗り物だから尚更ですね〜
オーナーです。速そうな音してるけど、VTEC入るまでは思ったほど加速してくれないですよ。390duke,z400の方が全然速いです。
そうなんですね❗
小型なんでどちらも乗れないから中免取りに行こうかな☺️
@@ロウ-c1t 中型もいいですぞー、広がりますぞー、乗れるうちに乗った方がいいですぞー
教習車はVFRで3段階だけ出たてのSFでした。懐かしー
そこだけ教習車変わるのって微妙ですなあ〜w
めっちゃ、教習所で聞いた音！
いい音だよね
こういう、ネイキッドにハーフカウルを付けたモデルがもっと増えて欲しい。
昔は結構あったのに、人気がないのかな？
今はクラシックなスタイルがウケてるかな？
sfで教習受けて、最近vfr400k納車しました
ノーマルのcb乗ってみたいです
えええ？教習車を納車！？でもVFRいいなあー、名車だよ〜
@@soezimaxTV
20年前に門真試験場から引き上げた教習車をバイク屋で発見し、そのままレストアしてもらい自分で車検通して乗ってます
@@とぅもろー-i3g ええ！素敵！それは素敵！
自分の頃の教習車、CBX400Kでしたw
(1986年)
えええ、CBX400の教習車！そんなのがあったのか・・・知らなかった
身長187cmあるのですが、窮屈に感じますかね？
うーん、それは跨ってみないとわからんよ〜
やっぱりCBはすごいですね！
ちなみに教習車でした😊 中古車でもすごく高いですね😢
400の4気筒の新車はもう手に入りませんね😂
中古、めっちゃ高いですよ〜。まあCBだけの話ではなく、今は中古市場は高騰してるんですけれども・・・でもCBはその中でも特別高いように感じますね。
いいバイクですが若者には高くて買えない。
２０２３年現在中古市場1300㏄とお値段がほぼ変わらない。
個体によっては逆転してる場合も…。
400ccでの4気筒ってのが希少ですからねえー、しかも中古市場が高騰する状況ですし、なんとも厳しいプライスですよ。誰が買うんだろう？と思いますが、買う人がいるんでしょうねえ・・・
NC750Xとどちらが良いのでしょうか？値段は関係ないとしたらです。
１２月にNC750Xを購入（中古）して重さ以外は気に入っております。重いという面で４００ｃｃクラスの方が良かったのかな？
750ccあるとまるで別物なので、比べるのはちょっと（400ccに対して）きついですけども・・・乗りやすさは変わらないかな？足つきはCBの方がいいですけどね。でも大柄なNCの方が低重心だと感じますよ。
ホンダのcb125r乗ってもらいたいな〜
乗ってみたいね〜
8:15「加速装置感･･･」奥歯の脇の加速スイッチを押したくなりますなぁ。カッチって
ジョー！
@@soezimaxTV ♪赤いマフラーなびかせて♪走りましょう
会社の先輩がホンダ VFR400R(90年型赤白青の)ちょっと乗せてもらいましたがモーターみたいにヒュンヒュン回るエンジンで凄かったです。
個人的には乗ってたCRM250RやAX-1で十分だった気がします(どちらも89年型)
AX-1いいですねえ〜、今の時代にはピッタリのバイクですよ。VFR400も素晴らしいエンジンで素敵！新しく出る「CL250」がどのくらい走るのか？期待です。
@@soezimaxTV CL250良さそうですね。レブルだと、お腹出たおじさんにはキツイらしいので(^^;)
タイカブも良さそうだなと思っています（ホンダ ＷＡＶＥ１２５ｉ）
初めまして
中型バイクの免許取ってCB400SBほしかったんですけど
ようやく買えるって時に生産終了のアナウンス出て残念です
コメントありがとうございます。中古だと非常に高騰してますからね・・・買いにくい！
そういやケニチさんがSB乗ってませんでしたっけ？
パワーもあって取り回しも良さそう…なんで終了したんだろうか…
V-TECは昔のシビックで体験してますが、カムが切り替わると全然違う加速なんですよね♪ただ、B16Aはマフラー替えると低回転はスッカスカになったのはいい思い出w
車のV-TECも凄そうですなあー
10数年前に二輪の免許取った時の教習車はCB400SFでした。パイパーVTECはロストテクノロジーになってほしくないですね。
400ccでの4気筒は日本の道路事情にもピッタリですしね、無くなるのは残念です。
僕の教習車はバンディットでした。
それもあるかー
VTECに入る、妙な表現ではある。
ほんまに失礼だけどホンマに短足で笑ってしまった
てへぺろ〜
お疲れ様です。
噂ではカワサキさんが４発400を用意しているらしいですね。
それの売れ行き次第では CB400 復活もあり得るのでは？
次は1300にも乗って排気量でどう変わるのかもレポートお願いします＾＾
カワサキさん、250cc4気筒出してますものね〜
いっそターボチャージャーとか詰んでほしいな
VTECサイコーですが、一気に燃費悪くなりますよ😅
日本で乗るにはバランス的にパーフェクトかと😊ある意味完成系の域に達している感じ。
長時間のると、ケツ痛くなります😅
長いこと造り続けてきた完成度最高峰なバイクですよね。とにかくこのエンジンが楽しかった！足つきもいいし、乗りやすい。お尻は痛くなったら休憩〜
パイクでは無いけどVTECエンジンの1600cc CIVIC乗ってました。正直凄いエンジンですよね。
回転が恐ろしく高まっていく・・・強烈な加速を楽しめるエンジン。ホンダさんらしい技術でもありますね。
kdx220sr乗ってますが、ロングツーリングは四気筒がいい。。。sfよりsbの方がかっこいいな
自分もSBの方が好きですよ！
一速が遅すぎて忙しんだよね
HONDA V-TECエンジンね〜
4バルブに変わる時、いきなり回転数上がりますよね😊
でも、僕はYAMAHA FZ400Rだったんですが、V-TECの HONDA CB400Rに峠山頂までのレースで勝ちました🏁🏍💨
数三十年前の話なので、今は交通ルールを守って、決して危ない事はしません❗️
交通ルールを守らない、山道で突っ込んできた老婆の車から、事故を避けるためにコケてしまい、療養中の身です💀💧
今、思い出したのですが、V-TECエンジンの走りの、REVエンジンでした💧確か🙇🏻♂️
そうだ！REVだ！あった、あった、ありましたな。療養中ですか・・・お大事に。
元々がCBRRRのエンジンだからまあパワーはありますよね、NC700より0-400は速いです
可変カムは低速の増強＋規制回転域での騒音低減のためについています
自分はソエジマ氏と近い年齢ですが
中免とったのが４０過ぎてからだったので教習車はCB400でしたw
皆さんスーフォアは良いバイクだと言う方多いですが
自分は教習で苦労させられたバイクで・・・良いイメージないです（笑）
自分も教習車でないスーフォアをレンタルして
「怖い楽しい」を体験してみようかしら（笑）
苦労したバイク・・・それはいいイメージないですよねえw でもね、めっちゃいいバイクですよ！ぜひ乗ってもらいたいなあ。
高速でVTEC気持ち良いですね〜
6速でVTECしたら◯◯◯km/h出ますw
出るだろね〜、出る感じマンマンだったもの〜
凄いすごいばかり言って肝心の音が聴こえない……
叫びすぎた！
俺たちの時代の教習車は、XJ400の初期型。
引き起こし専用のバイクの燃料タンクには砂が詰まってて、
重量が２３０㎏超えてたw
なんとXJ！引き起こし専用マシンってのがあるんだなあー、なんせ教習所に行ってないので・・・
当時の大型は教習がなくて一発試験のみ。
試験車両は、CB750F・GSX750・XJ750Eが多かったかな。
大型の引き起こし専用バイクは２５０㎏位だった。
もっと、もっとずっと前からCbr400fが、レブしてたから昔のおっさんは感傷深いです
わかります！
CBR400FはシングルシートF3モデルを買う・・・直前までいきました
カッコよかったんだよな〜
高校生の時はエンデュランス、Fの一型を乗り継いだもんで、思い入れの強いバイクです
なぜ 回し切らない？？？？？ 13000rpmの感想が聞きたかった
自動二輪免許取って1年後に限定解除したから400cc乗った事無いんだよな。
あら、400ccもいいですよ〜
スーパーボルドール、良いバイクですがスクリーンは役立たずです。
スーパーフォアにビキニカウルつけた方が良く効きます。
ヘルメットの中ほどまで風圧感じません。
スクリーン、大きくしたいですね。ツーリングスクリーン、ロングスクリーンにしたくなる。
真っ直ぐ走るには良いですが,高速コ―ナを、攻めると、フロントがふにゃふにゃして,車体の弱さが出てくるよねーコケることはないと思いますが~
80～100のゆったりな加速でそんなに言ってたら大型乗れませんよｗｗｗ
本当にね〜
どれ乗っても楽しいんで！
バイク紹介は良いけど無駄な片手運転が多すぎです。撮影者の前にライダーである事をお忘れなく
確かに。下道はもちろんですが、
高速道路で片手は危険ですね。
左手はクラッチ操作だけなので全く問題ありません笑
バイクはニーグリップ体幹で固定しているので直線は安定します。
手を添えて安定させるわけではありませんからね。
ライダーを語りたいのなら
知識をつけた方がいいですよ。
@@菅野智之THCさん
他の方も心配して言っているのだと思います。
バイクについての知識マウントなどどうでも良いのです。
経験は長いかもしれませんがお若くもないですし、とっさの時の反射神経などは若い頃よりは劣っているはずなので、お気をつけてくださいね。
@@菅野智之THC
ニーグリップでバイクが安定するとして、それをこの動画でどう証明するのでしょうか？仮にバイクが安定してるとして、それはせいぜい直線を走っている時だけです。走行中はいつ何が起こるか分からないので常に両手で支える必要があります。バイクを安定させるためだけではありません。カーブ進入時や咄嗟の時の操舵性は当然両手でハンドルを握った状態の方が素早く、かつ正確に反応する事が出来ます。
バイクは時に手信号や他の車への合図などで左手を離して運転するのも事実ですが、動画の様に視聴者に語りかける様な行為は全くの無駄な運転、かつ貴方が思ってるよりもずっと危険な行為です。加えてそんなライダーを見かけた周りの車は不信感と恐怖を与える事も考えて下さい。
そしてきちんとしたちしきをみにつけて、これからくるまなどのめんきょをとるときやじてんしゃをのるときのこころえとしましょう🌝
@@昌也高橋-r7r
片手運転は間違いなく危険な行為ですのでもっと自信を持って頂いて良いと思います。ヤエーや他のバイクとのコミュニケーションによる片手運転も厳密に言えばだめですが、まぁあまりうるさく言うほどでもないグレーゾーンなのも事実。しかしこれらにかこつけて、いつの間にかバイクは片手運転はOKな事になってる気がします。そしてそれを何故か指摘する人がほとんどいない。たまに勘違いをして無駄なコメントをする子供も居るようですが、もっと声をあげて良いと思います。
そんなすごくないよね…
所詮400