Это не потому что китайцы молодцы, а потому что фольц говно. Там еще и специнсирумента надо кучу для ремонта. А продает его только фольц сертифицированому сервису, а сертификация стоит денег раз в год.
Тут дело не в китайцах, народ у нас такой. Вот все смотрят и говорят говорят говорят, а денег вы заплатите за такую работу? Конечно нет, и так пойдет. С вами даже инструмент не окупишь.🤣🤣🤣
У меня Юра механик есть, я к нему на ТО езжу. Он в прошлом тех специалист в какой-то гоночной команде, сам автоспортсмен. Его сын гонщик, отец его инженер гоночной команды на автовазе в советское время был. К нему приезжаешь, также чисто (если лето), быстро все делает. Пока он возится с машиной, его отец рассказывает разные технические особенности, как они доделывали машины под гонки, какие стали использовали, техрешения и т.д. Так, что в России тоже есть хорошие примеры хороших специалистов. Везде есть и хорошие мастера, и плохие.
Это круто, когда таких мастеров знаете. Но в массе своей, это жесть... Но видео больше про то, что и как делают в Китае с VAGами, с т.з. профилактики проблем TSI/TFSI.
Я бы также делал каждому клиенту, Но денег нету у людей, даже на дорогих машинах.... или жадничают, у нас непривыкли люди платить хорошие деньги за оч качественную работу...
У китайцев есть деньги. Делают же П.С. значит мы делаем что-то не так и не туда идём У них просто если не так сделаешь расстрел 😂 В Китае наверное рай перфекциониста😁
Жил в Китае. Судя по номеру это пекин京. Конкуренция там жёсткая, цены за межсервис несколько тысяч юаней. Но и подготовка ребят офигительная. У нас все проблемы от нищеты. Мы или делаем сами или идём в дешман мастерские к дяде Васе, где динамометрический ключ то купить не хотят. В дорогих сервисах конкуренции нет, клиенты одни и те же, не мотивированы на повышение качества, хозяин жлоб как правило, обмануть клиента как палец об палец ударить. Кадры меняются как перчатки, чуть что то поймёт бежит открывать свой сервис в гараже.
Со всем согласен на 100%. Но видео было больше выложено для того, что бы показать, что и продвинутые сервисы (не важно где), делают такие странные вещи как чистка КС, клапанов, дросселей и даже смазывают направляющие, что у нас делают только некоторые энтузиасты.
Андрей, как это непонятно за что?)) Отработкой из шприца побрызгать на рабочие детали, затем тщательно всё очистить и взять денег за замену, это ж искусство 🤣
С каждым таким видео , понятно, что мы отстали окончательно во все́м, а особенно в культуре труда. Вижу аналог пены MMC Shumma, для очистки впуска и камер
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Есть легенда, что немцы именно для VAGа разрабатывали как Шума для Мицыков.
@@volfsonic да нет, просто в этих видео есть много показательных ответов на вопросы профилактики VAGа, по которым ведутся нескончаемые споры. Цели внедрить что то русским вообще не стояло. Даже не смотря на то, что этот канал ведется из Украины.
@@CarsReviewandTrips В каждом городе и Украины и России есть такие спецы, ну конечно у них и не такое оборудование. Но техника подобна. Видел в Мариуполе, ещё в далеком 2003
Друг. Тебе предложат помыть впуск за дёшево и за дорого. За дёшево впринцепи тож самое, за дорого , те посмотрят камерой и покажут дорогую жижу от которой выпрямляется коленвал и тд. По итогу ты подумав скажешь да нах надо я сам помою. Так и живёт вся страна. Все сами либо за дёшево.
Наши "официалы" говорят что антифриз никогда не меняется, его только доливать нужно.. Плюс ни разу не видел что бы у нас накидывали чехлы на крылья и капот во время обслуживания, делают "прям так".
Да как бы сам VAG говорит - ничего менять не надо. Но китайцы разобрали проблемы и делают профилактику и зарабатывают на этом. А владельцу VAGа (читай, вагадроч..ру) что нужно? Что бы ратата... он и деньги готов за это платить :)
Не знаю к каким официалам ты ездил, но в дилерах Ниссана, в которых я отработал и накидки на крылья были и антифриз по регламенту менялся на 90 тысячах пробега
Делаю так же,только САМ!Готов платить за такой сервис,но его негде взять..у нас даже болты новые попиздят, могут даже не пригодиться,просто из спорт интереса..даже не знаю..На 90ткм потеть прокладка стала клапанной крышки, в 2019г цену озвучивали в сервисах только за работу 7-9т.р.(+прокладка,+ болты)и того болтов 17шт тысяч пять получалось,прокладка две с копейками,короче 15штук с округлением...Хер забил стал сам менять,заодно и квкг поменял и свечи,за замену которых просили 350р за шт,при цене свечи на тот момент 650р.На вопрос чего так дорого,ответили ,что связано с риском сломать катушку,ну и этаж туарек,а не жЫгули..Ну не пездец ли?
Да, общая нищенская позиция как со стороны сервисов, так и со стороны автовладельцев. Все хотят иметь машину получше, но денег на обслуживание нет + курс валюты влияет на стоимость запчастей + да риски, так как владелец СТО или не умеет управлять финансами и рисками или жадный. Если есть возможность делать все самому (гараж + поставщики запчастей + инструмент + руки не из задн.), то обслуживать можно самостоятельно. Но если таких возможностей нет, то да, все печально...
@@CarsReviewandTrips Нищенская позиция тут со стороны сервиса, их у нас три штуки одного хозяина и ни в одном нет съемника катушек ваговских,я его купил в инетмагазе за 600р( и доставка бесплатно)!!!..С моей стороны:зарабатываю не плохо(тьфу три раза)имею три машины,люблю их и денег не жалею на ремонты и обслуживание.Меня бесит другое: просят не мало денег за то что будут делать работы "руками с крепким запахом говна"(потому что руки из жопы) и велосипедным ключом и все это на ощупь.. Я не согласен платить за такую работу,где если не сделают,так еще что-то наебнут..Поэтому стараюсь делать все сам, для меня не в тягость,даже приятно,что сам смог..
Разница огромная между почти новой машиной и теми которые у нас по России ездят. В сервисах обычно обитают полуразвалюхи где чтоб до поломки дополз и нужно пол машины разбирать.
@@hcolotatophcik9804 платить может быть и готовы, если бы объясняли нормально зачем и почему. Я лично честно пытался ВАГи обслуживать у офов, менеджерам реально пох, мастерам тем более. Даже у частников не всегда норм подход. Менеджмента у нас тупо нет (Украина, Россия). Единственный мастер + менеджмент на все СНГ, так это Алексей Трушин, наверное (по бензиновым моторам ВАГа).
Так посмотришь все чик, клааак, на место защелкивается! Я как не начну снимать пластмасс вечно сцуко все крошится от усталости то там клипса сломается то тут..😂 Ну и с заменой масла, не скажу что это качественная работа, как раз весь осадок и вся гуща там и останется..
Подход классный, вопрос только возник почему при таком тщательном ТО не прочистили маслоотделитель ВКГ, Как следствие начинается масложёр, движок то с турбинкой.
@@xristov_evtub Возможно по регламенту он еще норм или уже менянный. Он же не чистится по регламенту. Только замена. Если нет явных признаков вины МО, то можно не трогать. Я так думаю…
Вот пишут, мол нашим есть чему поучиться, у нас так не делают. Так неизвестно сколько с одной машины слесарь получает и какой поток вообще на СТО. Может цена такого обслуживания там окупает день работы. Может я и рад все тщательно делать, вплоть до выколупывания камней из протектора, да только пять-шесть машин впереди и двести-четыреста рублей за тачку не даст мне это так делать. Масло поменял, ходовку посмотрел, по чек-листу все проверил и досвидания, за инициативу мне никто не доплачивает
Такой ремонт бывает только в видео роликах. В реале,головка закотилась,руку сбил,ключа какого то нет заказал и ждёшь именно этот ключ месяц,деталь заказал а тебе прислали не ту или ту но прокладка или шайбочка не подходит,болты долго не откручивались закислились,пока ремонтировал запачкал светлый салон и тд. Хоть часть с этого но с каждым приключалась и в конце реальность не соответствует этому видео.
Да, если делаете первый раз, то 100% все так. Но если это поток, то поверьте, все уже отрабботано до автоматизма. Да и не думаю, что у них есть проблемы с запчастями и спецключами.
Именно так происходит, если сервис берется за все. А если сервис специализированный, то у них есть все необходимые инструменты, а запчасти они знают "на память".
Все красиво конечно и на камеру Может это пару сервисов на весь Китай такие есть, правильно ведь, а другие ничем не отличаются от обыденных И у нас можно такие найти, я уверен, но только там ТО будет такое стоить рублей в 60, наверно😃 такие оборудования и приблуды тоже за это надо все платить, а денег то нэма, а качество хочется выше крыши..понимаете, вот так и живём))
Здесь больше было показать не сам сервис, хотя для многих это стало "холодным душем", а то, что даже на продвинутых сервисах делают профилактические работы, по которым уже не один год ведутся споры на том же Драйве2.
Российские официалы в основной массе тормозные. Никогда не дорастут до нормального обслуживания. Ну мне от это только интереснее. Едут к нам и масло потом не жрут ведрами.
Чесно говоря на самом старте видео уже охринел...от расположения маслофильтра! Никогда ещё не видел его в таком удобном доступе! У меня уже 23 машина за 20 лет автостажа... Фрицев правда ни одного пока не было Ток япы, корея,францы и наша Раша😅😂 Это стотща мотор такой? 😅
Ты бы попробовал вентилятор поменять , на печке, восьмая, у меня накрылся, машине 18 лет, 3 часа, болидов, шурупиков,,,,,,,🙉🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙈🙈🙈🙊🙊🙊🙊, но всё равно, буду дальше ездить, нравится она мне,,кааааккк едеееттт.👍👍👍👍👍
За 20 лет у тебя не было ни одной нормальной машины. Только азиатские корыта. Вот и результат. Мерс, БМВ всегда делали норм фильтр и огромного размера в отличном доступе.
На канале Kpower клиенту ставили контрактный двигатель от тигуана 2.0, тк свой родной угробили наши официалы. Так вот этот китайский двигатель они разобрали полностью перед установкой и он оказался в отличном состоянии
@@consulss вы сами ответили... Вот китайцы и следят. И чем раньше начать профилактику, тем дольше мотор проживет. Некоторые машины, с пробегами по пробкам уже к сотне не доезжают.
@@ДмитрийНагорный-й2ъ вот поэтому то споры по маслу, способам раскоксовки и т.п. не прекращаются. Все владельцы бу авто пытаются найти оптимальное для себя соотношение цены и конечного результата. Есть масса более доступных аналогов, но у каждого своя история. Кому то Димексид норм, а кому то только капитала только поможет.
Ой, вы бы туда хоть разик приехали. Думаю, что дня три ходили бы с открытым ртом. Два раза был и досих пор от культурного шока отхожу... коммунизьм-капитализьм он такой...
P1001 зелёный флакон промывка масляной системы, Р1101 либо P2233 это в бак заливали. Раскоксовка P4650, очиститель дросселя P2801 либо P2803 (артикул менялся) - очиститель дроссельной заслонки. В чёрном флаконе в масло не разобрал артикул (
@@Muskasper , это влияет на состояние общей картинки. Мне, как человеку ранее работающему у ОД ФОЛЬКСВАГЕН это сразу бросилось в глаза. Я не увидел, когда подключали диагностический сканер. Почему они не проверили ошибки по блокам? Делаю вывод, что видео постановочное и не отражает действительности.
@@alexeygrudko3708 такие видео все постановочные. Согласен хочется всё по инструкции увидеть. Но то что на видео показаны тоже норм. У нас в стране на частном сто такое практически не увидешь.
Turbo Polo ламинаторы воздушного потока /"детурбулизаторы" /. В некоторых двс были поворачивающиеся с приводом - система настройки впуска для разных мощностных режимов.. Сергей Михайлович..../ Удивило количество кокса на поршнях и на впускных клапана, как будто масло использовали полнозольное... /
Нет. Масло в основном летит из системы рециркуляции картерных газов. Из за того, что клапана не омываются ТВС, то масло в газах оседает на клапанах. Нагревается и откладывается плотным нагаром.
Колодки плохо поменял. Направляйки смазал пастой противоскрипной. От нее пыльники разбухнут. Направляющие пластины колодок не смазал. В остальном работают по красоте.
27:35 Грубая ошибка, это направляющие сухого (открытого) типа, они должны быть чистыми и сухими и ни в коем случае ни в какой смазке не должны быть! Тормозная система АТЕ!
@@CarsReviewandTrips скорее всего вопрос не в деньгах, а в желании выглядеть престижнее и не переплачивать. Ведь специально для них делают удлинённые Октавии, йети, с, е-класс, бмв 3 и т.д.
@@alexkross8357 для среднестатистического китайца и стандартная комплектация будет престижной. Китайцы в массе свои машины юзают. Там действительно китайский китай ваще норм. Сам видел. Да и посмотрите канал Стива Механика, там разные машины.
@@alexkross8357 спорить не буду. Но тот же Тига, делается в двух версиях и для Евро/США рынка, и на его платформе еще и Кодиак штампуется. Мне кажется, что какой рынок что больше просит, тому то и делают...
Вот у кого нужно учиться нашим стошникам, а то и деньги берут и машина нихера как неехала так и не едит, пока сам неполез и все в порядок непривел. Еще обижаются когда говоришь им как надо! Неучи меня делать мою работу и т.д. Лично я езжу на сто только потому что спина болит после самостоятельных ремонтов, но последнее время приходится идти на эту жертву, т.к. уровень знаний низкий у мастеров, а моя машина не макет для тренеровки рукажопов!
Гранулят для очистки клапанов может быть вот этот. Очистка клапанов с помощью технологии TUNAP. Продукты TUNAP для очистки клапанов просты при использовании в автосервисе, быстро решают проблему, не требуют демонтажа. Гранулят для очистки клапанов microflex 933 растворяет все отложения и загрязнения и не повреждает клапана. Использованный гранулят вместе с отложениями удаляется вакуумом. Нейтрализующий раствор TUNAP 936 растворяет все остатки гранулята и предотвращает их попадание в камеру сгорания. Очищает быстро, эффективно и бережно. Демонтаж не требуется. Продукт не является абразивным. На 70% быстрее аналогов и значительно дешевле для конечного потребителя. Без вреда для здоровья, не содержит аллергены. Эффективный результат очистки без риска повреждения двигателя.
Когда увидел затяжку масляного фильтра динамиком, поставил на паузу, пошёл и долго стоял у окна, курил и плакал.
Ахах 😄 почему? Я тоже с динамом всё делаю у себя 🤷🏼♂️
То же делаю динамиком, там даже крутящий момент на крышке написан.
Это не потому что китайцы молодцы, а потому что фольц говно.
Там еще и специнсирумента надо кучу для ремонта. А продает его только фольц сертифицированому сервису, а сертификация стоит денег раз в год.
Сколько машин у меня было и в каких только сервисах не обслуживался,тоже ни раз не видел чтобы динамой закручивали 😂
@@Burucharпоходу нужно сервисы менять ))
Обслуживают машину, как свою личную, с любовью.
Приятно смотреть.
Ага на камеру 🤣 у нас так же
@@SeaEngineering2023 у них дисциплина строгая
красота!!! очистка льдом прям ваще тема!!!! работают чисто аккуратно прям стыдно за нас становится
Китайцы, что ту скажешь. Там чуть что, расстрел... :)
Тут дело не в китайцах, народ у нас такой. Вот все смотрят и говорят говорят говорят, а денег вы заплатите за такую работу? Конечно нет, и так пойдет. С вами даже инструмент не окупишь.🤣🤣🤣
Не просто льдом, а сухим льдом. Американцы космические шатлы им чистят.
@@madmax5240 согласен полностью, когда ценник за работу озвучишь- сразу на попятную.
@@АндрейДенисов-щ1о один из пятидесяти с кошельком и разумом, остальные говоруны.
У меня Юра механик есть, я к нему на ТО езжу. Он в прошлом тех специалист в какой-то гоночной команде, сам автоспортсмен. Его сын гонщик, отец его инженер гоночной команды на автовазе в советское время был. К нему приезжаешь, также чисто (если лето), быстро все делает. Пока он возится с машиной, его отец рассказывает разные технические особенности, как они доделывали машины под гонки, какие стали использовали, техрешения и т.д. Так, что в России тоже есть хорошие примеры хороших специалистов. Везде есть и хорошие мастера, и плохие.
Это круто, когда таких мастеров знаете. Но в массе своей, это жесть... Но видео больше про то, что и как делают в Китае с VAGами, с т.з. профилактики проблем TSI/TFSI.
@@CarsReviewandTrips да. Я это понял. Просто тут комментарии под видео, чуть ли не все мехи в России плохие. Есть хорошие и есть плохие.
Мастерство здесь не причем. Делают четко по инструкции. Скучные они ..
Большое уважение к таким мастерам .
Я бы также делал каждому клиенту, Но денег нету у людей, даже на дорогих машинах.... или жадничают, у нас непривыкли люди платить хорошие деньги за оч качественную работу...
Согласен с вами на все 💯
Сколько стоит данная работа сейчас например с двигателем 1,4 tsi?
@@izmailizmailov8939 бро, руки есть, сам сделай)
У китайцев есть деньги. Делают же
П.С. значит мы делаем что-то не так и не туда идём
У них просто если не так сделаешь расстрел 😂
В Китае наверное рай перфекциониста😁
Из за та их как ты мы и живём в жопе .
Жил в Китае. Судя по номеру это пекин京. Конкуренция там жёсткая, цены за межсервис несколько тысяч юаней. Но и подготовка ребят офигительная. У нас все проблемы от нищеты. Мы или делаем сами или идём в дешман мастерские к дяде Васе, где динамометрический ключ то купить не хотят. В дорогих сервисах конкуренции нет, клиенты одни и те же, не мотивированы на повышение качества, хозяин жлоб как правило, обмануть клиента как палец об палец ударить. Кадры меняются как перчатки, чуть что то поймёт бежит открывать свой сервис в гараже.
Со всем согласен на 100%. Но видео было больше выложено для того, что бы показать, что и продвинутые сервисы (не важно где), делают такие странные вещи как чистка КС, клапанов, дросселей и даже смазывают направляющие, что у нас делают только некоторые энтузиасты.
За такой сервис и деньги отдать не жалко!А то с нас берут не понятно за что!Могут и вообще ничего ни сделать!🤔🤔🤔👍
Андрей, как это непонятно за что?)) Отработкой из шприца побрызгать на рабочие детали, затем тщательно всё очистить и взять денег за замену, это ж искусство 🤣
Ловкость рук и ни какого машеничества!
Да да, не жалко тебе деньги отдать, как же. Вечно ищете где подешевле или торгуетесь
Если так обслуживать Audi или Volkswagen не когда не сломается
Китайцы даже не пользуются китайскими инструментом.
С АлиЭкспресс , я видел там такие.😅
Потому что все что делается в мире, делается в китае
Милуоки это очень высокий уровень качества.
@@ДмитрийГородец39 сделано в Китае))
@@ЭльДенисио в кетае могут производить инструмент и европейского качества, здесь имеется ввиду кетайский значит синоним некачественный
Идеально! Особенно когда очищали протектор от камней)
Кетаец не обманет - считай день впустую прошёл.
Да занимательная процедура, пробовал в этом году на зимней резине такое проделать, время нужно не мало, но камней там мелких целая горсть, набирается.
Чисто залип … одно удовольствие смотреть работу профессионалов 😎
Чётко и професионально, молодцы ребята, смотреть приятно👍
С каждым таким видео , понятно, что мы отстали окончательно во все́м, а особенно в культуре труда. Вижу аналог пены MMC Shumma, для очистки впуска и камер
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Есть легенда, что немцы именно для VAGа разрабатывали как Шума для Мицыков.
@@volfsonic да нет, просто в этих видео есть много показательных ответов на вопросы профилактики VAGа, по которым ведутся нескончаемые споры. Цели внедрить что то русским вообще не стояло. Даже не смотря на то, что этот канал ведется из Украины.
@@CarsReviewandTrips В каждом городе и Украины и России есть такие спецы, ну конечно у них и не такое оборудование. Но техника подобна. Видел в Мариуполе, ещё в далеком 2003
@@volfsonic Чья "их"? Властей?
Друг. Тебе предложат помыть впуск за дёшево и за дорого. За дёшево впринцепи тож самое, за дорого , те посмотрят камерой и покажут дорогую жижу от которой выпрямляется коленвал и тд. По итогу ты подумав скажешь да нах надо я сам помою. Так и живёт вся страна. Все сами либо за дёшево.
Наши "официалы" говорят что антифриз никогда не меняется, его только доливать нужно.. Плюс ни разу не видел что бы у нас накидывали чехлы на крылья и капот во время обслуживания, делают "прям так".
Да как бы сам VAG говорит - ничего менять не надо. Но китайцы разобрали проблемы и делают профилактику и зарабатывают на этом. А владельцу VAGа (читай, вагадроч..ру) что нужно? Что бы ратата... он и деньги готов за это платить :)
У нас в Красноярске все накидывают, + ещё все пленкой замотано и чехлы одноразовые, тем более видно же машину по видеонаблюдению когда обслуживают
Не знаю к каким официалам ты ездил, но в дилерах Ниссана, в которых я отработал и накидки на крылья были и антифриз по регламенту менялся на 90 тысячах пробега
@@-Jahan- причем тут ниссан, там что туареги обслуживают? называется, не читал -но обсуждаю.
@@metaframe2k ты разве что то про Туарег писал? Ты написал "наши официалы", а официалы есть у любой марки.
Приятно смотреть как работают проффесионалы своего дела.
Тада…
С таким сервисом ваг брать не страшно.У нас же все моторы новые хают,мол говно не надежное- оказывается у нас просто не обслуживания,а кругом кидок.
В Китае если машина станет после ихнего обслуживания,там сразу много годов полетит,вплоть до тюрьмы.
Так кидает то ваг в первую очередь тем, что не предлагает такой услуги даже...
Моторы делают говно. Но не все! От ваг есть и нормальные моторы. Все от денюшки зависит.
Поло 1.6 движок гуано с завода, никакой сервис не поможет этим поршням.
если конструктивно мотор ублюдский,то обслугой его не спасти.
Делаю так же,только САМ!Готов платить за такой сервис,но его негде взять..у нас даже болты новые попиздят, могут даже не пригодиться,просто из спорт интереса..даже не знаю..На 90ткм потеть прокладка стала клапанной крышки, в 2019г цену озвучивали в сервисах только за работу 7-9т.р.(+прокладка,+ болты)и того болтов 17шт тысяч пять получалось,прокладка две с копейками,короче 15штук с округлением...Хер забил стал сам менять,заодно и квкг поменял и свечи,за замену которых просили 350р за шт,при цене свечи на тот момент 650р.На вопрос чего так дорого,ответили ,что связано с риском сломать катушку,ну и этаж туарек,а не жЫгули..Ну не пездец ли?
Да, общая нищенская позиция как со стороны сервисов, так и со стороны автовладельцев. Все хотят иметь машину получше, но денег на обслуживание нет + курс валюты влияет на стоимость запчастей + да риски, так как владелец СТО или не умеет управлять финансами и рисками или жадный.
Если есть возможность делать все самому (гараж + поставщики запчастей + инструмент + руки не из задн.), то обслуживать можно самостоятельно. Но если таких возможностей нет, то да, все печально...
@@CarsReviewandTrips Нищенская позиция тут со стороны сервиса, их у нас три штуки одного хозяина и ни в одном нет съемника катушек ваговских,я его купил в инетмагазе за 600р( и доставка бесплатно)!!!..С моей стороны:зарабатываю не плохо(тьфу три раза)имею три машины,люблю их и денег не жалею на ремонты и обслуживание.Меня бесит другое: просят не мало денег за то что будут делать работы "руками с крепким запахом говна"(потому что руки из жопы) и велосипедным ключом и все это на ощупь.. Я не согласен платить за такую работу,где если не сделают,так еще что-то наебнут..Поэтому стараюсь делать все сам, для меня не в тягость,даже приятно,что сам смог..
Каждое движение обдуманное, не то что в наших сервисах, часами стоят думают как эту деталь снять!
Значит это вы скупой, что на нормальных сервисах обслуживаться не можете.
Для этого они вам видео по обрезали , чтобы вы не видели ,как они думают
Потому что балбесы на такой работе трудятся....
Особенно обдуманно камни из протектора убирать. Обычная работа обычного сервиса
Разница огромная между почти новой машиной и теми которые у нас по России ездят. В сервисах обычно обитают полуразвалюхи где чтоб до поломки дополз и нужно пол машины разбирать.
Афигеть вот это подход вот это качество, мы от них лет на 300 отстаём
Нет не 300 лет,просто наш народ не готов платить за такую работу!все хотят очень дёшево и хорошо но так не будет
@@hcolotatophcik9804 ну да мы бедные
@@hcolotatophcik9804 платить может быть и готовы, если бы объясняли нормально зачем и почему. Я лично честно пытался ВАГи обслуживать у офов, менеджерам реально пох, мастерам тем более. Даже у частников не всегда норм подход. Менеджмента у нас тупо нет (Украина, Россия). Единственный мастер + менеджмент на все СНГ, так это Алексей Трушин, наверное (по бензиновым моторам ВАГа).
@@CarsReviewandTrips Это суслик рус что ли?
@@hcolotatophcik9804 давай, я готов! Куда подъезжать? В какие гаражи?
👍😱😱😭😭😭😱😱😀😀класс. У нас такого нет даже в крутых сервисах😮😮😮
Красивая работа. Все масляные места замывают. Всё закручивают динамо ключём, не срывают. Технологично. Может это дилерская мастерская.
Молодцы ответственные люди работают на качество 👍👏
@@МарсельБасыров-е8о да, в Китае жестко с дисциплиной.
Молодцы китайцы все красиво и акуратно делается
Там тоже мануалы не читают, в системе АТЕ пальцы смазывать нельзя. На камеру наши тоже работают аккуратно))
Это точно, без пыльников к смазке налипнет песок и будет очень печально, хотя там наверное так часто на ТО гоняют что песку стыдно туда налипать)
Так посмотришь все чик, клааак, на место защелкивается! Я как не начну снимать пластмасс вечно сцуко все крошится от усталости то там клипса сломается то тут..😂 Ну и с заменой масла, не скажу что это качественная работа, как раз весь осадок и вся гуща там и останется..
Такой чистый двигатель специально для съёмки клипа
Ну ребята вообще пацаны! Умеете, могете!))
А по хорошему, очень это правильно.
Да, хоть частично видео и постановочное, но в целом думаю, понимают, что за клиента надо сражаться в реалиях коммунистического капитализма :)
Карбон x хорошая тема ! И чисто инструмент, мечта ...
Да, Карбон свои задачи решает. Проверено на таком же TSI.
Делал кузовщину у китайцев. Так то они ваще норм мастера.
Тут согласен ,у нас в городе тоже есть кузовщики из поднебесной, к ним очередь месяцами)
Работа красивая, жаль что у нас никто не хочет платить за эту работу, а не как в комментариях у нас мастера криворукие, клиенты нищеброды
Да может бы и платили, только никто ж ничего не объясняет и с клиентом работают на отъе...сь
Приятно смотреть, это не наши рукожопы
Да, залипательная подборка...
Заметьте какая чистота вокруг, не то что у наших весь пол в масле и бычках!
ахахаах точно
Лижбы качественно делали, на пол вообще пофиг
Да, китайцы большие молодцы, умеют всё. Всё, кроме видеосъёмки)
Как раз наши преуспели в качестве видео съёмок, просто ,, съёмок,, понтов и прочей мишуры ведущей к окончательной деградации нации.
Подход классный, вопрос только возник почему при таком тщательном ТО не прочистили маслоотделитель ВКГ, Как следствие начинается масложёр, движок то с турбинкой.
@@xristov_evtub Возможно по регламенту он еще норм или уже менянный. Он же не чистится по регламенту. Только замена. Если нет явных признаков вины МО, то можно не трогать. Я так думаю…
Ждал когда они крикнут «банана» )))
🤣🤣🤣👍
У меня одного подгорает, когда он смазал направляющие пальцы тормозной системы ATE смазкой??? Они не сказываются)
Может в Китайской версии смазываются…
У нас так не сделают и за 30к техобслуживание. Многие даже динамометрическим ключом не пользуются, расстраивает это всё.
Вот пишут, мол нашим есть чему поучиться, у нас так не делают.
Так неизвестно сколько с одной машины слесарь получает и какой поток вообще на СТО. Может цена такого обслуживания там окупает день работы.
Может я и рад все тщательно делать, вплоть до выколупывания камней из протектора, да только пять-шесть машин впереди и двести-четыреста рублей за тачку не даст мне это так делать. Масло поменял, ходовку посмотрел, по чек-листу все проверил и досвидания, за инициативу мне никто не доплачивает
Да, к сожалению клиент нищ, собственник СТО жаден или не умеет в менеджмент. Страдают все. А виноваты... Тут каждый может добавить свое.
Интересно что за присадка в Ауди 3.0 тфси залили в мотор и в бак
ПЕРФЕКТНО ИЗВЪРШЕНО ОБСЛУЖВАНЕ 👌👌👌МЕЧТА Е СЛАБО ДА СЕ КАЖЕ 👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Что за гребаный обряд покрутить головку на трещотке пока до машины идешь?! 😄 я тоже так делаю😅
Ну дык, еще подуть на что нибудь... :)
Наших мастеров на мастер класс отправить надо)))
Вот у них даже фольксваген пройдёт миллион. Всё дело не в движках, а в культуре вождения и обслуживания, я думаю...
4:55 задний отбойник амортизатора оторван и вместе с черным пластиковым паяльником лежит снизу на амортизаторе))) Премиальное обслуживание
Да уж, культура производства на уровне
А что за способ чистки каналов и поршня от кокса?
Лёд вроде
Эти китайцы используют сухой лед, но есть еще гранулы Тунап.
Вот это сервис, офигенно. Официалы хуже гаражей работают
Такой ремонт бывает только в видео роликах.
В реале,головка закотилась,руку сбил,ключа какого то нет заказал и ждёшь именно этот ключ месяц,деталь заказал а тебе прислали не ту или ту но прокладка или шайбочка не подходит,болты долго не откручивались закислились,пока ремонтировал запачкал светлый салон и тд.
Хоть часть с этого но с каждым приключалась и в конце реальность не соответствует этому видео.
Да, если делаете первый раз, то 100% все так. Но если это поток, то поверьте, все уже отрабботано до автоматизма. Да и не думаю, что у них есть проблемы с запчастями и спецключами.
Именно так происходит, если сервис берется за все. А если сервис специализированный, то у них есть все необходимые инструменты, а запчасти они знают "на память".
Все красиво конечно и на камеру
Может это пару сервисов на весь Китай такие есть, правильно ведь, а другие ничем не отличаются от обыденных
И у нас можно такие найти, я уверен, но только там ТО будет такое стоить рублей в 60, наверно😃 такие оборудования и приблуды тоже за это надо все платить, а денег то нэма, а качество хочется выше крыши..понимаете, вот так и живём))
Здесь больше было показать не сам сервис, хотя для многих это стало "холодным душем", а то, что даже на продвинутых сервисах делают профилактические работы, по которым уже не один год ведутся споры на том же Драйве2.
Давненько я не видел Ауди, в которую надо ключ втыкать и поворачивать.
По уму так должен обслуживается каждый авто после 50т.км .
Эх, вы в лада не были ржака над ними, спецовка грязнее поршневой
Стиль, ептить... брендовый подход.
25к зарплата, условия ужасные, текучка большая , научился и пошёл на вольные хлеба. Вот вам и качество. Офф диллер лада.
@@madxxx21 это в каком городе такое? В Питере все чинно!
Не смешите. У лады, после вступления в альянс, требования к шоурумам и сервисным зонам строже чем у премиум брендов
Все Хорошо, но направляющие передних суппортов в резиновых втулках не смазываются.
Я всегда из смазываю и нормально
Точно. Не смазываются. Это ate суппорт вроде.
Совершенно верно, их просто отмывают от грязи и ставят обратно
@@kuu41 у ATE направляющие сухие не смазываются пальцы только очистил и все
@@АлексейБлинников-п5ф уверен что они (китайцы)работают как требует завод изготовитель.
Please tag my RUclips Channel .Fair use please
Congratulations Very cool my brother
Форсунки в закрытом состоянии промыл) хотя нужно чтоб они открывались и закрывались в ультразвуке
Нормально они промыты, там перед ними еще и ТНВД, так что, fsi форсы моются без выебонов с рабочим циклом.
Не без постановы. Видео же на 40й секунде, что клапана чистые, а на 50й секунды посыпали уже шоколадом в каналы.
Хитрюги
Вечно можно смотреть ка течет вода, горит огонь и работают китайцы...
Вам СТОишники дай хорошие инструменты и условия вы же накосячите на ровном месте.Как пить дать)
Российские официалы в основной массе тормозные. Никогда не дорастут до нормального обслуживания. Ну мне от это только интереснее. Едут к нам и масло потом не жрут ведрами.
Чесно говоря на самом старте видео уже охринел...от расположения маслофильтра! Никогда ещё не видел его в таком удобном доступе! У меня уже 23 машина за 20 лет автостажа... Фрицев правда ни одного пока не было
Ток япы, корея,францы и наша Раша😅😂
Это стотща мотор такой? 😅
@@Лео-о2э VAG вские TSI 1,8 - 2 л серии EA888 их там много модификаций.
Так в ВАЗ классике тоже фильтр удобно расположен:)
@CarsReviewandTrips
Ну значит респектос вагам и тазу за такое расположение )
@@Лео-о2э если б только расположение фильтра все решало… А так там такооой перечень болячек, что уважение и ненависть живут в одном гараже.
Ты бы попробовал вентилятор поменять , на печке, восьмая, у меня накрылся, машине 18 лет, 3 часа, болидов, шурупиков,,,,,,,🙉🙉🙉🙉🙉🙉🙈🙈🙈🙈🙈🙊🙊🙊🙊, но всё равно, буду дальше ездить, нравится она мне,,кааааккк едеееттт.👍👍👍👍👍
За 20 лет у тебя не было ни одной нормальной машины. Только азиатские корыта. Вот и результат. Мерс, БМВ всегда делали норм фильтр и огромного размера в отличном доступе.
У нас сколько бы не заплатил, после сервиса надо искать другой сервис для устранения других косяков!!!
Да, часто это бесконечный процесс...
@@artimcfly434 неправда. Вы обобщаете.
На канале Kpower клиенту ставили контрактный двигатель от тигуана 2.0, тк свой родной угробили наши официалы. Так вот этот китайский двигатель они разобрали полностью перед установкой и он оказался в отличном состоянии
Раскоксовал как-то я свою старушку ауди, и попал на капиталку.до этого почти нулевой расход масла.
Хочу в такой сервис!
Космос 💪👍👍👍
В Германии даже фильтр не всегда меняют,сколько ловили.😅
Та да. А потом все это едет к нам и мы придумываем как этому дать вторую жизнь…
@CarsReviewandTrips у меня ауди 25 лет,к вам она не уйдёт.😂
Моей 18,,,,о продаже даже мысли нет и не будет..@@eduardschmidt7413
Вот вам и Китайцы 💪🏼
Ну поняли проблематику, нашли решение и предложили сервис. Бизнес… и никакого сговора немецких маркетологов.
да я первый раз вижу такое обслуживание ,
Так даже, немцы разучились обслуживать!
Нет необходимости выживать...
Красавцы 💪💪💪
На каком интервале, интересно, они клапана и заслонку чистят?
Сие неведомо. Но скорее всего уже на 50+К км
У меня такой же двиг делал процедуру на 170000 но у меня не так все было загажено.
@@CarsReviewandTrips а чё не на 2000? До 100 000 там все в идеале если следить.
@@consulss вы сами ответили... Вот китайцы и следят. И чем раньше начать профилактику, тем дольше мотор проживет. Некоторые машины, с пробегами по пробкам уже к сотне не доезжают.
Думаю с эндоскопом смотреть надо
То что нужно собираюсь 3.2 AUK чистить).
Прям золото мастера )) и протёрли, и момент на ключах выставили ))
Что за присадки они льют?
Немецкий Pro Tec пенный Carbon Х в камеры сгорания и Engine Flush P1001 в масло. Отличная химия, но дорогая.
@@CarsReviewandTrips не особо и дорогая,за отличный результат,то что дёшево то не работает!
@@ДмитрийНагорный-й2ъ вот поэтому то споры по маслу, способам раскоксовки и т.п. не прекращаются. Все владельцы бу авто пытаются найти оптимальное для себя соотношение цены и конечного результата. Есть масса более доступных аналогов, но у каждого своя история. Кому то Димексид норм, а кому то только капитала только поможет.
@@CarsReviewandTrips подскажите чем чистили клапана впускные? в начале видео
@@АлексейБлинников-п5ф Есть версия, что гранулятом tunap, и после растворяют остатки гранул.
Кайф
Вот это уровень
Ручной инструмент у них Wera Tools, сам пользуюсь таким.
Думал, что Китай это глухая деревня.. Ага мастерская чистая и светлая, наши арасервисы рядом не стояли.
Ой, вы бы туда хоть разик приехали. Думаю, что дня три ходили бы с открытым ртом. Два раза был и досих пор от культурного шока отхожу... коммунизьм-капитализьм он такой...
Euro-USA Cars review Верю! Знакомые тоже под впечатлением, ездили. Видимо и правда мы сильно отстали от мира..
@@polyakov_bro думаю, что да... увы.
Какой фирмы используют нитриловые перчатки? Пропишите пожалуйста название всех тюбиков чем они пользуются в данном видео.
P1001 зелёный флакон промывка масляной системы, Р1101 либо P2233 это в бак заливали. Раскоксовка P4650, очиститель дросселя P2801 либо P2803 (артикул менялся) - очиститель дроссельной заслонки. В чёрном флаконе в масло не разобрал артикул (
@@topoilkz спасибо большое.🖐️
А зачем защиту картера на руках снимают. Разве нет гидравлической стойки?
У каждого свой стиль...
@@CarsReviewandTrips , из таких мелочей видно, что видео постановочное во многом.
Это влияет на качество обслуживания и тех.состояния?
@@Muskasper , это влияет на состояние общей картинки. Мне, как человеку ранее работающему у ОД ФОЛЬКСВАГЕН это сразу бросилось в глаза. Я не увидел, когда подключали диагностический сканер. Почему они не проверили ошибки по блокам?
Делаю вывод, что видео постановочное и не отражает действительности.
@@alexeygrudko3708 такие видео все постановочные. Согласен хочется всё по инструкции увидеть. Но то что на видео показаны тоже норм. У нас в стране на частном сто такое практически не увидешь.
Адля чего эти пластины,во впускном коллекторе?
Turbo Polo ламинаторы воздушного потока /"детурбулизаторы" /. В некоторых двс были поворачивающиеся с приводом - система настройки впуска для разных мощностных режимов.. Сергей Михайлович..../ Удивило количество кокса на поршнях и на впускных клапана, как будто масло использовали полнозольное... /
Приятно смотреть. Инструмен есть на все случаи. Токо не пойму. Турба так масло закидует?
Или сальники клапанов менять надо?
Нет. Масло в основном летит из системы рециркуляции картерных газов. Из за того, что клапана не омываются ТВС, то масло в газах оседает на клапанах. Нагревается и откладывается плотным нагаром.
очень грамотно
Базара нет еще Ауди старые 🤙🏽
Старая аудитория намного лучше новой, моей авське 18 -ти-летие отпраздновал..и прикинь ,,,менять даже мысли нет. И не буду..
@ поздравляю старое все лучше.
Новое масло из канистры уже нужно менять 😢😢😢
Базаров нет
Колодки плохо поменял. Направляйки смазал пастой противоскрипной. От нее пыльники разбухнут. Направляющие пластины колодок не смазал. В остальном работают по красоте.
Уровень а у нас обманут скажут все сделали забирайте а на самом деле ни че не делали
27:35 Грубая ошибка, это направляющие сухого (открытого) типа, они должны быть чистыми и сухими и ни в коем случае ни в какой смазке не должны быть! Тормозная система АТЕ!
Любят они удлинённые авто среднего ценового сегмента, тигуан например
Если денег хватает на более топовую комплектуху, то почему и нет.
@@CarsReviewandTrips скорее всего вопрос не в деньгах, а в желании выглядеть престижнее и не переплачивать. Ведь специально для них делают удлинённые Октавии, йети, с, е-класс, бмв 3 и т.д.
@@alexkross8357 для среднестатистического китайца и стандартная комплектация будет престижной. Китайцы в массе свои машины юзают. Там действительно китайский китай ваще норм. Сам видел. Да и посмотрите канал Стива Механика, там разные машины.
@@CarsReviewandTrips я к тому, что только для Китая делаются удлинённые версии авто, потому что популярны
@@alexkross8357 спорить не буду. Но тот же Тига, делается в двух версиях и для Евро/США рынка, и на его платформе еще и Кодиак штампуется. Мне кажется, что какой рынок что больше просит, тому то и делают...
Вот у кого нужно учиться нашим стошникам, а то и деньги берут и машина нихера как неехала так и не едит, пока сам неполез и все в порядок непривел. Еще обижаются когда говоришь им как надо! Неучи меня делать мою работу и т.д. Лично я езжу на сто только потому что спина болит после самостоятельных ремонтов, но последнее время приходится идти на эту жертву, т.к. уровень знаний низкий у мастеров, а моя машина не макет для тренеровки рукажопов!
Форсунки нельзя чистить ультразвуком! Он же же керамика.
Нефига динамиком все закручивает афигеть, бля мне сцепление меняли все болты затянули с дури чтоб наверника не открутилось!
Ну могут быть стандарты или уже просто привыкли. Да и, если дают гарантию, то лучше перебдеть...
Реклама Carbon X от Protec???
Гранулят для очистки клапанов может быть вот этот.
Очистка клапанов с помощью технологии TUNAP.
Продукты TUNAP для очистки клапанов просты при использовании в автосервисе, быстро решают проблему, не требуют демонтажа. Гранулят для очистки клапанов microflex 933 растворяет все отложения и загрязнения и не повреждает клапана. Использованный гранулят вместе с отложениями удаляется вакуумом.
Нейтрализующий раствор TUNAP 936 растворяет все остатки гранулята и предотвращает их попадание в камеру сгорания.
Очищает быстро, эффективно и бережно.
Демонтаж не требуется.
Продукт не является абразивным.
На 70% быстрее аналогов и значительно дешевле для конечного потребителя.
Без вреда для здоровья, не содержит аллергены.
Эффективный результат очистки без риска повреждения двигателя.
В СПб есть ?
@@kotovsky26 погуглите, в России есть представительство.
не..ну канечно...без вот этой крышки "ауди' ,которая сверху крышки клапанов становится-мотор заводить нельзя...сколько раз он ее снял за ролик?раза 4?
5:55 я один услышал, как q7 кайфанул...
Это они супротек из баночек маленьких заливают?
Валеру :))))
После пенной мойки подкапотки следующий видос будет - замена генератора, датчиков и т.д.
Масляный фильтр перетянул, не по инструкции затягивал.
@@zeus-note поясните, пжалуста. Про мойку ж не было
@@CarsReviewandTrips 5:20