Partie 1 : Joint de culasse - démontage culasse 1.6 VTI 120 sur Citroën DS3
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- Опубликовано: 11 окт 2024
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Attention, mes vidéos sont à titre informatif et ne sont en aucun cas des tutoriels ou formations.
Toujours veiller à la sécurité de personnes et consulter la revue technique constructeur pour toute intervention.
Je ne suis en aucun cas responsable de tout dommage corporels ou matériel.
Pour toute question technique n'hésitez pas à écrire un commentaire,je me ferai plaisir de vous apporter une réponse dans le cas où mes connaissances sont à la hauteur.
A bientôt,
![Clave Especial x Fuerza Regida - No Pasa Nada [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/3u2jaju71IQ/mqdefault.jpg)
Je ne suis pas spécialiste en mecanique mais j'aime regarder tes videos qui sont vraiment superbes
Merci beaucoup 👍
Tu n'arretes pas de nous surprendre et de nous emeveiller avec tes videos qui sont autant instructives que'epatantes.je te felicite
Bravo.
Un grand merci !
Super vidéo, une des meilleures que ce soit sur le système de distribution ou l'accès au joint de culasse. J'en sais quelque chose, j'enchaine les galères sur un moteur ep6 d'une 207CC et j'ai dû visionner tout ce qui se fait sur les moteurs ep6 PSA et N43,N45 BMW et MINI. J'attends la suite avec impatience.
Bonjour, bon courage 😊. Effectivement c'est pas simple. La suite est déjà publiée hier
Super travail et grande motivation surtout!
Merci à toi 😊
En tout cas, respect aux gars qui sont encore motivés pour bricoler ces bagnoles
Merci 😉
Je suis en train d en faire une avec des moceaux de soupapes cassés côté echappement.
@@matteo512 les soupapes echappement sont fragiles surtout sur ce moteur. Moi pas les moyens mais il aurait fallu les changer après ouverture. bon courage
@@lecliquetexpress7631 merci, côté échappement ça tombe bien car du côté admission je n ai pas l'outil pour enlever les ressorts. Je lui fait le kit chaîne au passage.
Bonjour ! Tu tombe à pic je vien de récupéré une c4 1l6 vti avec joint de culasse j’attend la suite avec impatience 🎉🎉
😅😅😅😅 Ca va vite arriver. Bon courage
Merci à toi pour le partage excellente vidéo comme d'hab 🙏🩸👌
Merci beaucoup :)
Top ça change c cool,sacré chantier, force à toi
Merci 😉
Ah oui ce moteur....
Et puis c'est mieux de sortir le moteur. Mais pas de place malheureusement.
A bientôt
Cool hâte de voir la suite
Merci :)
Ca va très vite arriver
merci , super bien expliqué , celà me rappelle quelques galère sur ce moteur, injecteurs, sonde lambda ect..
Tout le monde se plaint. une vraie galère. Là je le fais car c'est pour un ami
@@lecliquetexpress7631 il me semble que dans les mini il y a + de place.
Ce moteur est très fiable.
Avant d'incriminer le joint de culasse, on regarde du côté de l'échangeur eau/huile.
@@anthonybrou4445 après 2010 oui, avant beaucoup de soucis, suffit de lires les avis sur ce moteur
Donc, il est globalement fiable vu qu'il a eu quelque soucis de jeunesse avant 2010 vu qu'il est sorti en 2007 sur C4 I et 207.
Que l'auteur de ce topic prenne un 1.2L Puretech, là il va être déçu de la fiabilité.
Excellente vidéo Bn courage à toi
Merci beaucoup N-M
Très intéressant merci pour cette vidéo.
Merci. N'hésitez pas à visionner la suite qui va arriver 😊
@@lecliquetexpress7631 j y manquerais pas. J ai le même moteur Merci.
Bon courage
Merci
merci pour ce tuto !
Merci. Ah j'ai dit l'inverse ? 😁
@@lecliquetexpress7631 non dsl, j'ai édité, c'est moi qui ai compris l'inverse (ou peut etre que tu l'as dit a un moment ^^)
par contre j'ai un souci, je trouve pas le boulon de 13 dont tu parles, le 6eme qu'il y'a sur le répartiteur d'admission
@@nodar69 il est en dessous. Il permet de décaler le répartiteur
Merci pour vos vidéos, très instructives, j'ai toutefois une question mais sur une Peugeot 207 vti 1,4 16v 95cv essence de 2010, pour le calage moteur puis-je savoir connaître la position des pistons après calage distribution, les pistons doivent être tous a la même hauteur ou alors avoir les pistons 1 et 4 au PMH et les pistons 2 et 4 en position PMB, merci infiniment 🙏
Bonjour. Merci. N'hésitez pas à encourager ma chaîne avec des likes et commentaires. Le calage est comme les 1.6. Tous les pistons à la même hauteur
@@lecliquetexpress7631merci pour la réponse
@@lecliquetexpress7631demain je vais procéder au calage de la distribution, si a tout hasard je rencontre un problème puis-je compter sur vous pour d'autres infos, merci 🙏
@@martinezclaude1000 pas de souci tant quecje peux
@@lecliquetexpress7631 merci c'est gentil 😉
Est-i possible de télécharger les quatre vidéos pour avoir sur le PC pendant l'intervention sur ma DS3?
Merci d'avance pour me dire comment faire.
Bonjour. RUclips interdit le téléchargement notamment. Mais si vous pouvez faites. Vous n'avez pas internet ? Bon courage sinon pour l'intervention 😉
Merci, peux-tu utiliser les anciennes vis a culasse normalemt (2x) Danke
Bonjour. C'est des vis élastiques donc il faut les remplacer. Si vous les remplacez pas c'est pas la fin du monde. Pour info elles coûtent 29e sur ce modèle.
C 2 tours de vilebrequin=1 tour d'arbre a came 🙏
Svp quel logiciel tu travail avec?
Merci🙏
Ah j'ai dit l'inverse ? 😅 Même pas fait gaffe. Le logiciel PSA
Super Video, wie löst man die Kurbelwelle Schraube (. Crankshaft Hub Bolt ) ? Merci vielen Dank
Bonjour, moi je l'ai desserrée avec une boulonneuse. Sinon avec une clef en bloquant le vilebrequin avec un outil spécial.
J'ai refais ce calage et le dernier culbuteur admission de la 4me chambre saute
Ca veut dire quoi saute ? Cassé ou sort de son logement ?
Je viens de faire la même chose sur le même moteur ; et je galère pour mettre en place les déphaseurs qui sont ok au calage, mais qui ne sont plus bon une fois que le moteur à tourné quelques minutes. Si tu as une astuce pour que les déphaseurs d'arbre à came soit ok je suis preneur.
Bonjour. C'est la première fois que je démonte ce moteur. La dernière fois j'ai fait une distri sur le même et aucun souci. Je publie la prochaine partie bientôt. J'ai pas encore fait
Où est ce qu'on peut trouver le manuel de ce moteur svp
@@EpiphanieMassoh sur internet, sur les sites chinois etc
Salut!
Salutations 😉
Où peux-t-on acheter le kit de calage?
Bonjour. J'ai le mien que j'ai acheté sur Amazon si vous êtes intéressé. Sinon sur Amazon ou les sites de vente auto.
Hello
Jai la meme voiture jai aussi le refoulement du ldr me garage ma dit que cetait le calorstat a votre avis ? Il ont fait le test sous pression RAS le vase d'expansion et propre et pas de mayo dans lhuile moteur
A ton avis sa peut aussi venir du calorstat ?
Bonjour. Non généralement ce n'est pas ça. Remplacez le ça coûte rien. Mais il y a peu de probabilité. Car même si il s'ouvre pas ça fait pas ça
Ca peut venir du bouchon du vase d'expansion qui ne fait pas son boulot.
Coucou. Moi quand j'ai changé mon catalyseur, j'en ai profité pour démonter une pièce métallique sur laquelle est monté le filtre à huile. Cette pièce possède un joint pour séparer le circuit d'huile et de refroidissement. Ce joint était coupé en 2. Donc jette un coup d'oeil pour voir, ca prends 1h en démontage/remontage du collecteur et 12€ de joint je crois.
Cual era el torque ?
Quels vis ?
Moi j ai un probleme d accelerateur des fois au Repose elle n accelere pas
Aucun voyant ?
Le plus simple: revente de la ds à prix cassé, et achat d'un bon vieux tdi. Merci peugeot.
Grave. Ou un ancien hdi aussi
Où et tu ?
Bonjour, entre le Rhône et la Drôme
Cc🎉
Salut
une vraie merde se moteur !!! il font de plus en plus des moteurs pas fiable que sa soie citroen renault on c est quoi choisir comme moteur fiable moi pour le moment dacia 1.2 16 soupepes 75 cv sa air etre fiable !!! j espere
Bonjour,
Effectivement du pire au pire et ça les arrange car on rachète a chaque fois. Effectivement le 1.2 chez dicia et une machine de guerre 😊
@@lecliquetexpress7631 apres esite entre moteur 0.9 tce et sce sans turbo je cherche pas la performance mais la fiabilite une ides sur quelle moteur ??
Franchement je ne connais pas vraiment l'intérieur du Tce. Mais j'ai un collègue qui l'a et aucun souci depuis longtemps. La version du turbo a éviter pour les premières séries
J'ai aussi une dacia sandero 75cv elle broute en 1 et marche arriere mdr joint culbuteur changer à 100000
@@lecliquetexpress7631 je parle du 1.2 75cv 16 soupapes sans turbo moteur qui etait dans les stwingo 1 qui etait je crois en 8 soupapes
Sachant que c'est un moteur de merde , pourquoi les gens continuent à acheter en occasion des véhicules équipés de ce moteur ?
Malheureusement beaucoup ne savent pas cela. Trop de pièces en supplément et ca ne consomme pas moi et ça tire pas plus. Juste plus de pannes.
C'est un très bon moteur, il est plus fiable que le 1.2L Puretech.
@@anthonybrou4445 ah ben oui. 100 fois mieux
Alors pourquoi tu dis qu'il est pas fiable?
Je possède ce même moteur sur une DS3 et je n'ai jamais eu de soucis, juste le boitier d'eau qui a été remplacé (le boitier qui est en plastique se déforme avec la chaleur) et la pompe à eau qui a été remplacé vers 140000 kilomètres (commençait à fuir), le reste, c'est que de l'entretien courant.
Les VTI (1.4L et 1.6L) sont très recherché en occasion vu qu'ils sont plus fiable que le 1.2L Puretech.