Partie 2 : Réparation culasse 1.6 VTI 120 sur Citroën DS3
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- Опубликовано: 3 июн 2024
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Pour toute question technique n'hésitez pas à écrire un commentaire,je me ferai plaisir de vous apporter une réponse dans le cas où mes connaissances sont à la hauteur.
A bientôt,
Tu merites toutes les congratulations que l'on puisse t'adresser de par ton genie dans la facon de faire les choses auquelles tu ajoutes des expications.bravo
Un grand merci !
Bien expliqué tout 👌 tu gères continue comme ça
Merci du soutien
Merci pour cette vidéo très instructive. Je suis étonné que tu as pu rectifier la culasse, la méthode Peugeot indiquant que ce n' était pas toléré 🧐
Bonjour. Merci 😊. Pour info c'est la procédure peugeot que j'ai utilisée (qui est la même que Citroën). Ils indiquent bien une côte de réparation de 0,3 mm. Aussi sur internet il y a des joints a 0,9 et 1,2 après réparation. Pour info aussi, la voiture est remontée ca marche nickel. Je mettrai la vidéo plus tard.
@@lecliquetexpress7631merci pour ce retour, je peux continuer le chantier 😊 . La méthode que j ai entre les mains sort aussi de Peugeot 😅. La pratique vallant mieux que la théorie, si la DS3 roule je suis moins inquiet. Merci encore
@@ludoviclaumay814 elle roule mieux qu'avant je te le garantis 😉
Good job fréro bonne continuation
Merci 😉
Super travail de précision, ça doit coûter une blinde chez le garagiste 😢
Merci. Ah oui il y a beaucoup de travail et c'est chiant. Je dirait dans les 2000
Quelle galère ! Et dire que c'est ce qui m'attend 😭
Beau travail. Merci, j'attends la suite.
Franchement on gagne rien avec tout ce bazar, pas moins de consommation ni plus de puissance.
Super vidéo
Merci beaucoup
Belle video bien expliquee comme toujour bonne continuation
Merci beaucoup
C'est compliqué, l'histoire !
Le problème c'est pas la complexité. C'est que ça ne sert pas à grand chose malheureusement, mis à part le fait d'avoir des pannes supplémentaires
Salut salut top maestro
Salutations
@@lecliquetexpress7631 pourquoi la culasse a été rusinée?gros chantier en tout cas
@@olive4920 elle était déformée. Contrôlée avec une règle de contrôle.
@@lecliquetexpress7631 yes, je viens de voir la partie 1, tu explique qu'il y a de la mayo dans le bocal de liquide de refroidissement, le chauffage huile/eau était pas foutu, saurait pu venir de la aussi,si c'était la culasse alors, tout c'est bien passé au remontage pas trop de galère ?
@@olive4920 la mayo c'est le bouchon d'huile. Non ca peut pas venir de la car il y a de la pression dans le liquide de refroidissement dans ça vient des cylindre (du coup soit culasse ou joint de culasse). Non j'ai pas fini. J'ai rattaqué hier et figure toi que j'ai perdu 2 rondelles des vis de culasse. Et ça vient pas avez le kit de vis achetées
Salut!
Salutations
As tu changé les joints de queue de soupapes, car fragile sur ce moteur?
Salut. Non. Malheureusement le budget était très serré. Même les joint d'arbre à cames au niveau des déphaseurs n'ont pas été changé.
je suis pas mecano vu sur certaine video que les poussoirs doivre etre plonge dans huile pour pas les deamorcer ecrit trop vite en parle apres
Bonjour, oui il y a des fois où il faut les remplir. Mais là pas recommandé. Quelques tours moteur avant de démarrer et tout sera en place
Super vidéo
Merci beaucoup