Bonjour. Merci 😊. Pour info c'est la procédure peugeot que j'ai utilisée (qui est la même que Citroën). Ils indiquent bien une côte de réparation de 0,3 mm. Aussi sur internet il y a des joints a 0,9 et 1,2 après réparation. Pour info aussi, la voiture est remontée ca marche nickel. Je mettrai la vidéo plus tard.
@@lecliquetexpress7631merci pour ce retour, je peux continuer le chantier 😊 . La méthode que j ai entre les mains sort aussi de Peugeot 😅. La pratique vallant mieux que la théorie, si la DS3 roule je suis moins inquiet. Merci encore
Tu merites toutes les congratulations que l'on puisse t'adresser de par ton genie dans la facon de faire les choses auquelles tu ajoutes des expications.bravo
Faut il choisir l'épaisseur du joint de culasse en fonction de l'épaisseur du re-surfaçage de la culasse ? J'ai pas bien compris ce point. En tout cas merci pour tes vidéos, explications fuides et claires 👍👍👍
Je t'en prie. En fait pas vraiment vu qu'il n'y a que 2 épaisseurs. Tu as l'origine. 0.9 et le 1.2 post réparation. En remettant le 1.2 comme moi, pas besoin d'enlever entièrement 0.3 mm. N'hésite pas à liker mes vidéos et commenter afin d'encourager ma chaîne.
Bonjour, Je n'arrive pas a comprendre comment tu fais sur ta vidéo pour placer l'arbre l'excentrique de levée de soupapes en ayant déjà placé le double palier qui d'ailleurs ne doit pas être démonté ? Normalement cet arbre ne passe pas sans enlever le palier et sur la vidéo tu arrives a l'y mettre je ne comprends pas.
Bonjour désolé du retard. Il passe sans problème, il faut manipuler un peu. Moi aussi a première vu il passait pas, mais j'ai réussi sans forcer. N'hésite pas à liker mes vidéos et commenter si tu as le temps. A bientôt
Bonjour, Il y a un outil pour centrer les linguet intermédiaire avec les coulisseaux avant montage des ressorts. Alors je ne peux pas mettre de photo c dommages. Donc je vois que c'est outil tu ne l'utilise pas. Alors que la doc Peugeot le préconise. Es ce que depuis que tu as monté la culasse ca fonctionne en l'état ?
Salut. Ca fonctionne nickel. Pas besoin de l'outil. Fais juste doucement et bien. En fait si tu veux même pour les arbres à cames il faut un outil. N'hésite pas si tu as le temps de liker quelques unes de mes vidéos et commenter. A bientôt
Ensuite je remarque sur doc Peugeot qu'il faut absolument repérer les basculeur d'admission a leur soupape . Moi je l'ai pas fait. Penses tu que sa pose un problème ? Merci
Salut. Oui effectivement il faut les remettre à leur place. Car ils sont rodés chacun sur sa came. Si tu n'as pas fait la différence sera minime, pas d'incident remarquable sur le fonctionnement. Ne t'en fais pas. N'hésite pas à liker quelques unes de mes vidéos et commenter afin d'encourager ma chaîne. A bientôt
Salut, avec un outil que j'ai fabriqué mais qui fait pas le taf comme l'outil de PSA (franchement si tu l'as c'est bcp mieux). Car excuse moi pr le mot mais j'en ai chié, et puis j'ai faillis foirer une vis. Prochain montage sur un moteur pareil, achat d'outil.
@@kargevi7511 t'inquiète pas, tu vas changer d'avis une fois fini. fais juste attention à tes ressort et surtout aux taraudages de ta culasse (c'est très fragile)
aynı motordan var . araç yağ yakıyor diye motor yaptık şuan daha büyük problem var..soğuk iken sanki bujiler sökülmüş gibi marş basıyor.ama 90 derece olursa herşey normal.yani sıcaklıkla doğru orantıda sorun var örnek : 60 derece 10-15 saniyede çalışıyor yarım kompresör var ...sence sorun ne olabilir..bu arada valvetronik fişini çekersem soğukta tek seferde çalışıyor ama performans yok tabi
Bonjour, vous avez pris la compression des cylindre ? Peut être avec la dilatation ça marche bien. Vous devez avoir une perte de puissance. Les bougies sont Ok ?
@@lecliquetexpress7631 yes, je viens de voir la partie 1, tu explique qu'il y a de la mayo dans le bocal de liquide de refroidissement, le chauffage huile/eau était pas foutu, saurait pu venir de la aussi,si c'était la culasse alors, tout c'est bien passé au remontage pas trop de galère ?
@@olive4920 la mayo c'est le bouchon d'huile. Non ca peut pas venir de la car il y a de la pression dans le liquide de refroidissement dans ça vient des cylindre (du coup soit culasse ou joint de culasse). Non j'ai pas fini. J'ai rattaqué hier et figure toi que j'ai perdu 2 rondelles des vis de culasse. Et ça vient pas avez le kit de vis achetées
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
He be ! Opération chirurgicale réussie ! Et la patiente va bien 👍
Bravo pour vos explications.
Bonjour. Merci beaucoup 😊. N'hésitez pas à liker mes vidéos et commenter si avez le temps. A bientôt
Quelle galère ! Et dire que c'est ce qui m'attend 😭
Beau travail. Merci, j'attends la suite.
Franchement on gagne rien avec tout ce bazar, pas moins de consommation ni plus de puissance.
Belle video bien expliquee comme toujour bonne continuation
Merci beaucoup
Merci pour cette vidéo très instructive. Je suis étonné que tu as pu rectifier la culasse, la méthode Peugeot indiquant que ce n' était pas toléré 🧐
Bonjour. Merci 😊. Pour info c'est la procédure peugeot que j'ai utilisée (qui est la même que Citroën). Ils indiquent bien une côte de réparation de 0,3 mm. Aussi sur internet il y a des joints a 0,9 et 1,2 après réparation. Pour info aussi, la voiture est remontée ca marche nickel. Je mettrai la vidéo plus tard.
@@lecliquetexpress7631merci pour ce retour, je peux continuer le chantier 😊 . La méthode que j ai entre les mains sort aussi de Peugeot 😅. La pratique vallant mieux que la théorie, si la DS3 roule je suis moins inquiet. Merci encore
@@ludoviclaumay814 elle roule mieux qu'avant je te le garantis 😉
Tu merites toutes les congratulations que l'on puisse t'adresser de par ton genie dans la facon de faire les choses auquelles tu ajoutes des expications.bravo
Un grand merci !
Bien expliqué tout 👌 tu gères continue comme ça
Merci du soutien
Good job fréro bonne continuation
Merci 😉
Super vidéo
Merci beaucoup
Super travail de précision, ça doit coûter une blinde chez le garagiste 😢
Merci. Ah oui il y a beaucoup de travail et c'est chiant. Je dirait dans les 2000
Faut il choisir l'épaisseur du joint de culasse en fonction de l'épaisseur du re-surfaçage de la culasse ?
J'ai pas bien compris ce point.
En tout cas merci pour tes vidéos, explications fuides et claires 👍👍👍
Je t'en prie. En fait pas vraiment vu qu'il n'y a que 2 épaisseurs. Tu as l'origine. 0.9 et le 1.2 post réparation. En remettant le 1.2 comme moi, pas besoin d'enlever entièrement 0.3 mm. N'hésite pas à liker mes vidéos et commenter afin d'encourager ma chaîne.
Bonjour,
Je n'arrive pas a comprendre comment tu fais sur ta vidéo pour placer l'arbre l'excentrique de levée de soupapes en ayant déjà placé le double palier qui d'ailleurs ne doit pas être démonté ? Normalement cet arbre ne passe pas sans enlever le palier et sur la vidéo tu arrives a l'y mettre je ne comprends pas.
Bonjour désolé du retard. Il passe sans problème, il faut manipuler un peu. Moi aussi a première vu il passait pas, mais j'ai réussi sans forcer. N'hésite pas à liker mes vidéos et commenter si tu as le temps. A bientôt
Bonjour,
Il y a un outil pour centrer les linguet intermédiaire avec les coulisseaux avant montage des ressorts. Alors je ne peux pas mettre de photo c dommages. Donc je vois que c'est outil tu ne l'utilise pas. Alors que la doc Peugeot le préconise. Es ce que depuis que tu as monté la culasse ca fonctionne en l'état ?
Salut. Ca fonctionne nickel. Pas besoin de l'outil. Fais juste doucement et bien. En fait si tu veux même pour les arbres à cames il faut un outil. N'hésite pas si tu as le temps de liker quelques unes de mes vidéos et commenter. A bientôt
Ensuite je remarque sur doc Peugeot qu'il faut absolument repérer les basculeur d'admission a leur soupape . Moi je l'ai pas fait. Penses tu que sa pose un problème ?
Merci
Salut. Oui effectivement il faut les remettre à leur place. Car ils sont rodés chacun sur sa came. Si tu n'as pas fait la différence sera minime, pas d'incident remarquable sur le fonctionnement. Ne t'en fais pas. N'hésite pas à liker quelques unes de mes vidéos et commenter afin d'encourager ma chaîne. A bientôt
@@lecliquetexpress7631 merci de tes réponses
Est-ce indiscret de connaître le kilométrage du moteur ? Merci d'avance.
Bonjour. 178 000 au moment de l'intervention. N'hésitez pas à liker quelques unes de mes vidéos et commenter si le temps pour le permet. A bientôt,
Salut, comment tu t'es débrouillé pour serrer l'arbre a cames sans l'outil ?
Salut, avec un outil que j'ai fabriqué mais qui fait pas le taf comme l'outil de PSA (franchement si tu l'as c'est bcp mieux). Car excuse moi pr le mot mais j'en ai chié, et puis j'ai faillis foirer une vis. Prochain montage sur un moteur pareil, achat d'outil.
@lecliquetexpress7631 ahh va falloir galérer alors 😂, j'ai franchement pas envie de l'acheter pour l'utiliser une fois 😅
@@kargevi7511 t'inquiète pas, tu vas changer d'avis une fois fini. fais juste attention à tes ressort et surtout aux taraudages de ta culasse (c'est très fragile)
@@lecliquetexpress7631 merci pour tes réponses,tout est remonté les arbres tournent nickel, j'attends les vis et le jdc 👌
Bonjour j'ai un problème sur mon moteur vti ses que y les pas puissants savez vous ses quoi le problème ?
Bonjour. Plusieurs possibilités : bougies, bobines, segments, injection, filtre à air...
aynı motordan var . araç yağ yakıyor diye motor yaptık şuan daha büyük problem var..soğuk iken sanki bujiler sökülmüş gibi marş basıyor.ama 90 derece olursa herşey normal.yani sıcaklıkla doğru orantıda sorun var örnek : 60 derece 10-15 saniyede çalışıyor yarım kompresör var ...sence sorun ne olabilir..bu arada valvetronik fişini çekersem soğukta tek seferde çalışıyor ama performans yok tabi
Bonjour, vous avez pris la compression des cylindre ? Peut être avec la dilatation ça marche bien. Vous devez avoir une perte de puissance. Les bougies sont Ok ?
As tu changé les joints de queue de soupapes, car fragile sur ce moteur?
Salut. Non. Malheureusement le budget était très serré. Même les joint d'arbre à cames au niveau des déphaseurs n'ont pas été changé.
Salut salut top maestro
Salutations
@@lecliquetexpress7631 pourquoi la culasse a été rusinée?gros chantier en tout cas
@@olive4920 elle était déformée. Contrôlée avec une règle de contrôle.
@@lecliquetexpress7631 yes, je viens de voir la partie 1, tu explique qu'il y a de la mayo dans le bocal de liquide de refroidissement, le chauffage huile/eau était pas foutu, saurait pu venir de la aussi,si c'était la culasse alors, tout c'est bien passé au remontage pas trop de galère ?
@@olive4920 la mayo c'est le bouchon d'huile. Non ca peut pas venir de la car il y a de la pression dans le liquide de refroidissement dans ça vient des cylindre (du coup soit culasse ou joint de culasse). Non j'ai pas fini. J'ai rattaqué hier et figure toi que j'ai perdu 2 rondelles des vis de culasse. Et ça vient pas avez le kit de vis achetées
C'est compliqué, l'histoire !
Le problème c'est pas la complexité. C'est que ça ne sert pas à grand chose malheureusement, mis à part le fait d'avoir des pannes supplémentaires
Salut!
Salutations
je suis pas mecano vu sur certaine video que les poussoirs doivre etre plonge dans huile pour pas les deamorcer ecrit trop vite en parle apres
Bonjour, oui il y a des fois où il faut les remplir. Mais là pas recommandé. Quelques tours moteur avant de démarrer et tout sera en place
Super vidéo
Merci beaucoup