De Carrera T, - de 3.0 met 2 turbo’s leent zich voor tuning, 600 pk is geen probleem. Dan heb je voor weinig geld (in verhouding) een fantastische auto. De S en GTS zijn exact dezelfde motoren maar dan met grotere turbo’s. Je kan dus een Carrera T kopen met leuke opties, en lager BPM bedrag, en daarna tunen. (Chiptuning tot 500pk zonder aanpassingen. Met andere turbo’s en sport katalysatoren 650pk 😅. Standaard met 385 pk is de Carrera 3.0 kwa acceleratie nagenoeg even snel als de GT3 en bij een remproef staan ze tegelijk stil, ondanks dat een GT3 grotere keramische remmen heeft. De standaard stalen remmen zijn super goed maar slijten alleen sneller. De Carrera heeft kleine turbo’s zodat de auto in het lage toerengebied snel oppakt (snel reageert) geen turbo lag heeft, dus snelle gasresponse heeft zoals een atmosferische motor in de GT3. Verder kan je een Carrera T uitrusten met een glazen dak, er kan een Dakkoffer of zelfs daktent op. De Carrera T is achterwiel aangedreven met standaard leuke opties als PASM, PSE, grote wielen, antraciet accenten, de Achterspoiler gaat steiler omhoog dan bij de gewone Carrera of de S, dat komt doordat de Carrera T een front lip spoiler heeft, en dat veranderd de aërodynamica, vandaar de mooie steile stand van de achterspoiler in sportplus mode. Ik zou voor de PDK gaan, die kan meer vermogen hebben dan de handbak, en je kan de PDK ook in manual rijden en zelf schakelen, dat schakelt super snel. Standaard Sportchrono pakket , launch control en een knopje aan het stuur voor 20 seconde overboost (sport response button). De stoelen 2voudig elektrisch gaan trouwens dieper dan de 18 voudige vanwege minder motortjes. Glazen dak kan helemaal open, behalve wanneer je de dakdragers hebt gemonteerd . Litchfield en FVD zijn bekende tuners van de Carrera T, en hun eigen Carrera T gaat in 9 seconden! naar de 1/4 mile. Dat is ongekend snel. De 991.2 Carrera T is de laatst gebouwde narrow body. Daarna kwam de 992 en die zijn allemaal standaard wide body. Dit scheelt overigens maar 2 cm per kant en je ziet het bijna niet. De 991.2 PDK heeft nog een ouderwetse pook (kent block shifting style) en dat is leuk schakelen in de bergenpassen. De manual bak heeft vrij lange versnellingen waardoor de rij/schakel beleving niet hetzelfde is als bij een MX5 bijvoorbeeld. Dat was ook bij de manual 718 4.0 gt4 en GTS en spider een enorme teleurstelling. De duurdere Porsches met meer power hebben vaak 4 wielen aandrijving, achterwiel besturing etc, waarbij de Carrera T nog lekker ouderwets karten is. 385pk is overigens echt veel meer dan genoeg voor de NL snelwegen. Een sperdifferentieel is nagenoeg niet nodig, omdat met de 305 banden achter, en een motorblok wat op de achteras ligt te duwen, je bijna nooit wielspin hebt. Dat doen alleen auto’s met voorin een V8 van 1000kg en achter 245 bandjes 😂 AMG? 🤪 nog een voordeel van de Porsche Carrera 3.0 turbo, het brandstof verbruik, hij kan 1:13 rijden op snelweg, en dat voor een serieus snelle racewagen. Porsche intelligence performance. Euro 98 tanken is niet leuk in NL. Chat GPT kan dit korter
Het feit dat PDK sneller naar 100 is, ligt niet aan dat ene schakelmoment tot 100km/h, maar de PDK heeft kortere verhoudingen in de eerste versnellingen die wat beter op elkaar aansluiten. Fabrikanten maken handbakken "doelbewust" trager, zodat die minder verkocht worden, omdat de de automaten doordat ze vaak meer verzetten hebben (of sjoemelsoftware) betere uitstootwaarden realiseren. Goed voor de gemiddelde uitstootwaarde van de fabrikant, wat weer andere "economische voordelen" met zich meebrengt. Autofabrikanten worden al lang niet meer geleid door ingenieurs of autoliefhebbers
Lijkt me wel de 992 die je moet hebben als je niet naar een GT3 touring wil als je iets fijn handgeschakeld wilt. Blijkbaar in Nederland NOG duurder dan in België. Zo'n 992 is natuurlijk wel vrij groot.
Dit is toch gewoon beleving. Als ik ooit het geld heb voor een Porsche zou ik zeker een handbak nemen! Rijd nu een Swift Sport, die is er niet eens als automaat🤔
Ik snap deze versie niet, maar begrijp hem wel. Uiteraard ga ik dit soort autos nooit kunnen rijden maar ik ga toch commentaar geven; de kleur is opvallend leuk maar een partij lelijk in mijn optiek...niet te doen.
@@giggity1144 nooit Bassie en Adriaan gezien merk ik. En iets kan best opvallend "leuk" zijn en tegelijk lelijk. Hou je beledigingen verder maar gewoon voor je, lijkt me een beter idee.
Ik denk dat je ongeveer wel kan stellen dat mensen die een ‘kleur’ op dit soort auto’s willen, de mensen zijn die ‘m niet kunnen betalen. Idem geldt dat voor de handbak. Ik behoor helaas ook bij die mensen.😂
Wat ik me afvraag, hoe lang gaat Porsche nog door met dit type auto, het zal wel aan mij liggen, maar ik vindt hem er niet mooier op worden. Smaken verschillen, en waarom een 7 bak?? Dan ook nog eens met overdrive? Wouter, ik denk dat de top wel wat hoger wordt met een niet overdrive bak. Wat een onzin een overdrive in een Porsche, oh shit zit al op halve tank, snel naar zijn 7e verzet....yeh right!!
Is toch gewoon om het brandstofverbruik en eventueel co2 tax een beetje schappelijk te houden? Prima als je op de autobaan aan het cruise bent. De topsnelheid haalt hij gewoon in z’n 6😉
@@ElcodeBruijn Een Porsche 911 gaat het om, dat is een volbloed sportwagen, daar cruise je niet mee, altans daar koop je hem niet voor, dus in mijn optiek hoort er in een 911 geen overdrive.
385 pk... Handbak, te duur... Op geen enkele manier praktisch en in gehaald door electrische equivalenten. Slechte investering om dit te kopen... Sorry. 😮
Mooie auto maar irt prijs VOLSTREKT zinloos Mijn model 3 performance rijdt het ding er VIERKANT uit Ridicuul! Achterhaald en dat voor bijna 200.000€ De performance 52.000€
Leuk in 2 seconden naar de 100 in zo'n Powerbank op wielen, maar na een paar keer is de lol er wel vanaf. Totaal geen beleving door het gebrek aan geluid, om nog maar te zwijgen over het waardeloze interieur. Je koopt geen Porsche omdat je de allersnelste wil zijn, die koop je omdat je smaak hebt en een petrol-head bent om NAAST je Tesla te zetten. Niet IN PLAATS VAN.
De Carrera T, - de 3.0 met 2 turbo’s leent zich voor tuning, 600 pk is geen probleem. Dan heb je voor weinig geld (in verhouding) een fantastische auto. De S en GTS zijn exact dezelfde motoren maar dan met grotere turbo’s. Je kan dus een Carrera T kopen met leuke opties, en lager BPM bedrag, en daarna tunen. (Chiptuning tot 500pk zonder aanpassingen. Met andere turbo’s en sport katalysatoren 650pk 😅. Standaard met 385 pk is de Carrera 3.0 kwa acceleratie nagenoeg even snel als de GT3 en bij een remproef staan ze tegelijk stil, ondanks dat een GT3 grotere keramische remmen heeft. De standaard stalen remmen zijn super goed maar slijten alleen sneller. De Carrera heeft kleine turbo’s zodat de auto in het lage toerengebied snel oppakt (snel reageert) geen turbo lag heeft, dus snelle gasresponse heeft zoals een atmosferische motor in de GT3. Verder kan je een Carrera T uitrusten met een glazen dak, er kan een Dakkoffer of zelfs daktent op. De Carrera T is achterwiel aangedreven met standaard leuke opties als PASM, PSE, grote wielen, antraciet accenten, de Achterspoiler gaat steiler omhoog dan bij de gewone Carrera of de S, dat komt doordat de Carrera T een front lip spoiler heeft, en dat veranderd de aërodynamica, vandaar de mooie steile stand van de achterspoiler in sportplus mode. Ik zou voor de PDK gaan, die kan meer vermogen hebben dan de handbak, en je kan de PDK ook in manual rijden en zelf schakelen, dat schakelt super snel. Standaard Sportchrono pakket , launch control en een knopje aan het stuur voor 20 seconde overboost (sport response button). De stoelen 2voudig elektrisch gaan trouwens dieper dan de 18 voudige vanwege minder motortjes. Glazen dak kan helemaal open, behalve wanneer je de dakdragers hebt gemonteerd . Litchfield en FVD zijn bekende tuners van de Carrera T, en hun eigen Carrera T gaat in 9 seconden! naar de 1/4 mile. Dat is ongekend snel. De 991.2 Carrera T is de laatst gebouwde narrow body. Daarna kwam de 992 en die zijn allemaal standaard wide body. Dit scheelt overigens maar 2 cm per kant en je ziet het bijna niet. De 991.2 PDK heeft nog een ouderwetse pook (kent block shifting style) en dat is leuk schakelen in de bergenpassen. De manual bak heeft vrij lange versnellingen waardoor de rij/schakel beleving niet hetzelfde is als bij een MX5 bijvoorbeeld. Dat was ook bij de manual 718 4.0 gt4 en GTS en spider een enorme teleurstelling. De duurdere Porsches met meer power hebben vaak 4 wielen aandrijving, achterwiel besturing etc, waarbij de Carrera T nog lekker ouderwets karten is. 385pk is overigens echt veel meer dan genoeg voor de NL snelwegen. Een sperdifferentieel is nagenoeg niet nodig, omdat met de 305 banden achter, en een motorblok wat op de achteras ligt te duwen, je bijna nooit wielspin hebt. Dat doen alleen auto’s met voorin een V8 van 1000kg en achter 245 bandjes 😂 AMG? 🤪 nog een voordeel van de Porsche Carrera 3.0 turbo, het brandstof verbruik, hij kan 1:13 rijden op snelweg, en dat voor een serieus snelle racewagen. Porsche intelligence performance. Euro 98 tanken is niet leuk in NL. Chat GPT kan dit korter
Ik weet niet wat je input was, maar heb het met plezier gelezen😂
@@ElcodeBruijn😁🫡
@@ElcodeBruijn+1 haha😉
Gaap
Goed verhaal, beetje lang 🎶
Leuk dat ze dit soort versies nog maken en niet alleen op modellen focussen met 0-100 tijden etc
Het feit dat PDK sneller naar 100 is, ligt niet aan dat ene schakelmoment tot 100km/h, maar de PDK heeft kortere verhoudingen in de eerste versnellingen die wat beter op elkaar aansluiten. Fabrikanten maken handbakken "doelbewust" trager, zodat die minder verkocht worden, omdat de de automaten doordat ze vaak meer verzetten hebben (of sjoemelsoftware) betere uitstootwaarden realiseren. Goed voor de gemiddelde uitstootwaarde van de fabrikant, wat weer andere "economische voordelen" met zich meebrengt. Autofabrikanten worden al lang niet meer geleid door ingenieurs of autoliefhebbers
Hey Wouter, wat vind je van deze T in vergelijking met de GTS?
Leuke versie met handbak!
Gave auto !
Tsja hier wordt je gewoon hebberig van 👍😃
Voor mij in gentiaanblauw en zonder plakplaatjes aan de zijkanten.
Deze auto in een pts bordeaux rood met classic bbs’jes een downpipe met handbak😍 voorlopig alleen maar dromen
Het zou autoblog niet zijn zonder een paar overstuur momentjes!
Goede trui Wouter, goede trui.
Lijkt me wel de 992 die je moet hebben als je niet naar een GT3 touring wil als je iets fijn handgeschakeld wilt. Blijkbaar in Nederland NOG duurder dan in België. Zo'n 992 is natuurlijk wel vrij groot.
Wouter prima versie.
Ik rij inmiddels 20 jaar 911 in diverse uitvoeringen
Sluit me helemaal bij jouw verhaal aan. Ga door zo
Als Wouter gaat knorren weet je dat het goed is
@wouter @11:07 foutje: de Carrera S is zowel als handbak als met PDK verkrijgbaar
Dit is toch gewoon beleving. Als ik ooit het geld heb voor een Porsche zou ik zeker een handbak nemen!
Rijd nu een Swift Sport, die is er niet eens als automaat🤔
Ik snap deze versie niet, maar begrijp hem wel. Uiteraard ga ik dit soort autos nooit kunnen rijden maar ik ga toch commentaar geven; de kleur is opvallend leuk maar een partij lelijk in mijn optiek...niet te doen.
Je snapt het niet maar begrijpt het wel, de kleur is leuk maar lelijk?! Wtf, lijkt wel borderline in een zin. Deze comment slaat nergens op...
@@giggity1144 nooit Bassie en Adriaan gezien merk ik. En iets kan best opvallend "leuk" zijn en tegelijk lelijk. Hou je beledigingen verder maar gewoon voor je, lijkt me een beter idee.
Absolute stoomauto! Vooral de 911 turbo s heb hier ook nog een linkje Wouter. Dat ken je vast wel😬. ruclips.net/video/uMFMWsXPix0/видео.html
50k bpm. 😕
We are not in México jajajaja
Ik denk dat je ongeveer wel kan stellen dat mensen die een ‘kleur’ op dit soort auto’s willen, de mensen zijn die ‘m niet kunnen betalen. Idem geldt dat voor de handbak. Ik behoor helaas ook bij die mensen.😂
Ik heb een knal gele 😂 maar soms is het wel irritant dat echt iedereen kijkt, als je gewoon van A naar B wil, dan is zilver ofzo beter.
@@TheNextCorner-original ik zelfs nu mijn tweede gele op rij...
@@718YellowSubmarine geel is gewoon mooi 🤩☀️🍻
@@TheNextCorner-original komt dat niet door het meissie naast je?
@@TheNextCorner-original ik snap niet waarom iemand ooit een andere kleur dan geel kiest voor een Porsche ☺ is nog zuinig ook, geen meerprijs...🤣
Zeg eens "Porsche" in plaats van "Posh" 👎🏻
Wat ik me afvraag, hoe lang gaat Porsche nog door met dit type auto, het zal wel aan mij liggen, maar ik vindt hem er niet mooier op worden. Smaken verschillen, en waarom een 7 bak?? Dan ook nog eens met overdrive? Wouter, ik denk dat de top wel wat hoger wordt met een niet overdrive bak. Wat een onzin een overdrive in een Porsche, oh shit zit al op halve tank, snel naar zijn 7e verzet....yeh right!!
Ze gaan door tot Sint-Juttemis, ook in EV-vorm. Want heb je de prijzen al eens bekeken? De 7-bak is in feite een ge-de-robotiseerde PDK, vandaar.
Is toch gewoon om het brandstofverbruik en eventueel co2 tax een beetje schappelijk te houden? Prima als je op de autobaan aan het cruise bent.
De topsnelheid haalt hij gewoon in z’n 6😉
@@ElcodeBruijn Een Porsche 911 gaat het om, dat is een volbloed sportwagen, daar cruise je niet mee, altans daar koop je hem niet voor, dus in mijn optiek hoort er in een 911 geen overdrive.
Besteld
Jammer van de BPM.
"achterhaald concept". eens.
duur, benzine, schakelbak, tja doe maar niet
385 pk... Handbak, te duur... Op geen enkele manier praktisch en in gehaald door electrische equivalenten. Slechte investering om dit te kopen... Sorry. 😮
Alles aan je reactie bewijst dat je echt geen idee hebt waar je het over hebt. Een puristische sportwagen “ingehaald door elektische equivalenten😂😂”
Marianne Vos fietst ook sneller dan Puck Moonen, toch zou ik het wel weten als ik moest kiezen.
Je koopt dit niet om praktische redenen,enkel om te genieten....en motorgeluid.
Rij-dynamiek is niet alleen acceleratie. Maar de gemiddelde EV boy heeft geen idee, die doen ook dingen als zittend plassen., is beter.
@@knn3th maar daar heb jij niks te kiezen. Hier wel en 100% dat jij deze fossiel niet koopt.
Mooie auto maar irt prijs VOLSTREKT zinloos
Mijn model 3 performance rijdt het ding er VIERKANT uit
Ridicuul!
Achterhaald en dat voor bijna 200.000€
De performance 52.000€
Leuk in 2 seconden naar de 100 in zo'n Powerbank op wielen, maar na een paar keer is de lol er wel vanaf. Totaal geen beleving door het gebrek aan geluid, om nog maar te zwijgen over het waardeloze interieur. Je koopt geen Porsche omdat je de allersnelste wil zijn, die koop je omdat je smaak hebt en een petrol-head bent om NAAST je Tesla te zetten. Niet IN PLAATS VAN.
Model 3 rijdt helemaal niet eruit, zodra er een bocht komt ben je weg