Отличная машина! Служил срочную механиком РЛО В Андреаполе 80-82г. Полёты были практически без перерывов... Только там я понял насколько это прекрасные самолёты. По статистике отказов каких либо систем, насколько мне известно - самые надёжные и неубиваемые среди своих собратьев в те годы.
1980 - 1982 год ЗабВО, Безречная, Беленкур, срочка, юность в сапогах! Это наверное самые интересные, для меня, Годы моей жизни! И я этим горжусь! Здоровья Вам ребята.
В 87г видел их в Анадыре, мы прилетели следом за нашими Ту-95. Выполняли высший пилотаж, смотреть очень красиво и ...страшно. Вертикально наверное аж на 7км кабрирует, а потом к земле, выходит из пике почти у земли. Очень мощный самолет!
Видел как взлетает эта машина на форсаже в Елизово Камчатский в 1979 г. Не знаю, есть ли такая динамика у современных двухкилевых истребителей, но думаю что СУ 15 был ничем не хуже, хоть и прошло с момента его появления полвека
Да, только родное Ставропольское выпускало на нём. :) Я его окончил в 75 году и выпустился на Миг-17. Но сразу после выпуска семь лет отлетал на Су-15 в 28-м Гвардейском иап в Андреаполе. В 83-м полк переучился на Миг-23 П. С уважением.
***** Да, удивительно тесен, если учесть, что мир истребительной авиации ПВО страны, был сравнительно не большим, в отличие от ВВС. В 76-м он покинул 2 КПВО, а я влился в него :). Правда все 8-мь лет службы прошли в Андреаполе, но на всех остальных 4-х аэродромах был неоднократно при перелётах на учениях и по плану БП. :) После 2 КПВО, судьба пошла несколько иначе, чем у твоего бати :). 84-ый - 87-ой ВВА имени Гагарина и по распределению не 10 ОА ПВО (Архангельская), а 11-ая ОА ПВО (Хабаровская), 24-ая Сахалинская дивизия, 41-ый иап на легендарном аэродроме Буревестник на острове Итуруп на Миг-23 МЛД. :) Потом Казахстан (Учарал) и перед самым ГКЧП, летом 91-го вернулся в Московский округ ПВО, в 7 КПВО (Брянский), где и закончил службу в отделе авиации по оргштатным мероприятиям в связи с расформированием корпуса в 94-м. Так в Брянске и остался, хотя родился и вырос, и окончил училище, именно в Ставрополе. Вот так вот, заставил ты своим комментом пролететь меня по волне моей памяти :). С уважением.
служил срочную 1984-86 в Андижане.был его водителем в/ч 19393 и21842 с 84 по86.весной 86г.Вл.Ив.Стош перевели нач.авиации округа.комполка стал п/п-к Сытник.Стош Человек с большой буквой.Дай БОГ ему здоровья.летом1984 В.И.Стош справлял 40-летие
В 74 году видел как на аэродроме Толмочёво.(Новосибирск)пара Су-15 между взлётами и посадками гражданских,c небольшой пробежки поднялась свечкой,с таким грохотом красиво нырнули в облака!
Су-15, особенно ТМ эта машина очень нравилась мне, но судьба сложилась так, что пролетал всю жизнь на Микояновских машинах, Вайноде наши соседи, прилетали частенько мы к ним из Нивенского 689 ИАП.
В начале 83-го Андреаполь полностью перешел с Су-15 на МиГ-23 П и по плану мы сделали первый перелёт в составе 24-х экипажей на аэродром Вайноде. А там Су-15 ТМ, причём камуфлированные, что для Су-15 была редкость. Помню: сердце тогда защемило, ведь на Су-15 отлетал 7 лет. :)
@@ANZNick Я тоже родился и вырос в Ставрополе, но закончил АВВАКУЛ, служил с твоими однокашниками Гусевым, Данилко,а Сушки в Вайноде были комуфлированые потому что в то время полк был передан в ВВС и самолёты все красили в комуфляж, у нас тоже МИГ-23 были серые их перекрасили все, в 82 году я заменился вСГВ и последующие годы служил в ВВС.
@@airpilot039 Надо же: такое пересечение :). Но, со мною учились два Гусева, Александр Николаевич и Владимир Леонидович :). И удивительным образом я встретился с обоими Гусевыми, через много лет на краю земли Русской в 41-м ИАП на легендарном аэродроме Буревестник, на острове Итуруп Большой курильской гряды, куда я прибыл с семьей по назначению после окончания Военно-Воздушной академии имени Ю.А. Гагарина в 1987 году. Володя Гусев был там по замене из Нивенской Калининградской области, а Саша был там по замене с Хаапсалу. Я после Курил служил в Казахстане в Учарале, летом 91-го за два месяца до ГКЧП был назначен Главным штурманом 7 -го корпуса ПВО (Брянский) Московского округа ПВО. Весной 92-го вывез семью уже из другого государства. :) Кстати, когда учился в ВВА имени Ю.А. Гагарина, то встречался с Данилко, он тогда учился в ВПА имени В.И. Ленина и после окончания попал в Казахстан на аэродром Аягуз начальником политотдела полка. Володя Гусев после Курил перевёлся в Астрахань, там и живет до сих пор. Саша Гусев после Курил демобилизовался и уехал с Тоней на Родину в город Алма-Ату, там и жувут, а дети в подмосковье, как раз рядом с Монино. :) Я сам уволился в конце 94-го по оргштатным мероприятиям в связи с расформированием 7 -го корпуса ПВО (аэродромы Курск, Ефремов, Моршанск). Времена были непростые для военных, а в Брянске у меня хорошая трёхкомнатная квартира в центре города, прямо за хвостом МиГ-17 - памятника Советским лётчикам, на котором я кстати и выпускался из СВВАУЛШ, в теперь уже далёком 1975 году. :) Так и остался я в городе Брянске..., теперь уже две невестки и две внучки. В Ставрополе осталась родная сестра, родителей, увы, уже нет. Вот такое удивительное пересечение, но как говорят французы: с’est la vie. С уважением, Николай.
@@ANZNick Я служил с Володей в Нивенском, мы были соседями и служили в одной эскадрильи, да сейчас он живёт в Астрахани иногда общаюсь с ним в одноклассниках.
@@airpilot039 Понятно, да, прекрасные воспоминания. Особенно хорошо то, что неожиданно пролетели по волне своей памяти и она замечательна, а разве может быть иначе для военных лётчиков, суть жизни которых истребительная авиация. Всех благ и главное - здоровья.
Вспоминаю с благодарность и Никитина и Захарьята В 3й сначала Никитин начштаба Был.вырос в комэска Видел его на фотках на встрече С Корнукову ныне покойным Классные мужики из 54Гвардейского
Это говорит о том что этот самолет начало всех авиационных самолетов это легенда и этот самолет ни когда ни кто не забудет))) мне вообще нравится самолеты это моя мечта летать на самолетах)))
Я после выпуска из Ставропольского ВВАУЛШ в 1975 году попал, по распределению в 153 иап в Моршанске. Там и произошла моя первая встреча с этой дивной машиной, так как я выпустился на не мене легендарной машине МиГ-17. Через год был перведён в 28-ой Гвардейский, Ленинградский, ордена Кутузова иап в Андреаполе. В обшей сложности отлетал на нём 7 лет, после чего переучился на МиГ-23 П (перехватчик).
Ст Пивань Комсомольский р-он Хабаровский край, детство моё прошло под звук турбин идущего на посадку семейство СУ, через Пивань 1961 -1975годы, а как они эти самолёты носились над Амуром и сопками,это было нечто ,красиво ,аж дух у нас мальчишек того времени захватывало
Дземги, 2-я эскадрилья, в/ч 45010, командир полка Лунев, 1972-1974, самолет №60, ст.авиамеханик. Сегодня наблюдаю свой капонир по компьютеру рядом с Дальмашзаводом. Рад, что не угробили завод .
Anatol Garyaev Плыгун Виктор 3 аэ. Май 1979-1981 группа РЭО ДЗЕМГИ. ТЫ ПОМНИШЬ СПАРКУ НАШУ ,УПАЛА НА ПОЛОСУ ЛЕЙТЕНАНТ БЕЗРЕБРЫЙ ПОГИБ. И В СОПКУ УШЕЛ32. ВТОРАЯ НАША СПАРКА СГОРЕЛА СЕЛА НА ЗАВОДСКОЙСУ. Я КАК РАЗ НА ФОРСАЖАХ СТОЯЛ. СНЕГ ДО ЗЕМЛИ РАЗРЫЛ.
При нас ЧП были два раза. Первый. Заводской самолёт упал на территорию завода. Слава богу, не на главные корпуса. Лётчик погиб, катапультировался поздно, спасал завод. Второе. При взлёте у 56-го, механик Шавырев, москвич, выпало колесо правой стойки. Хорошо, что после отрыва от ВПП. Капитан Овсянников мастерски посадил нашу "сушку" без колеса, только в конце полосы закрылся в снег. Ничего, отремонтировали. Досрочно присвоили майора и подарок от Главкома ВВС. Знай наших!
До 1981 комполка полковник Захарьят,позже полковник Овсянников.Оба летчики-снайперы.Комэск 2-й эскадрильи подполковник Никитин,начштаба Шульга.Помню даже командиров звеньев и некоторых начгрупп.Сейчас все строения кроме одного жилого дома ("командирского") сравняли с землей,ангары стоят без створок и рельсов,одну полосу взорвали,вторая заросла.Никитину до сих пор благодарен! Железная дорога Рига-Клайпеде заросла травой и кустами...
09-11-19/пк: ст. Безречная -- 2 был 22 Халхин - голский ИАП... И там не только Су -- 15, были ещё МиГ - 17.... Вы наверное из Чинданта, или из Степи....
@@user-lm6wm5tq8q я из Борзи-2, Чиндант-2. Ст. Степь стоял штаб нашей 30-й дивизии. Ст. Степь летал СУ-25, штурмовики.84-ом с мая по сентябрь находился командировке в Безречной, и побывал вашем гарнизоне, заправился солярой в парке. Ваш гарнизон стоял напротив ст. Безречная. Вдол жел.полотна гражданские жили назыаался Шанхай. Туда ездили за бражкой.
Летом 1980 года у вас в части погиб солдат первой роты в/ч 62413 , осеннего , 1979 года призыва . Напишите мне пожалуйста если Вы об этом что нибудь знаете . Я его племянник . Отзовитесь пожалуйста .
@@user-zf8dd7gg6k Виктор здравствуйте . Я не ожидал , что кто то отзовётся . Спасибо Вам . Вы откуда ? Его Альберт звали . Летом этого года было сорок лет , как он погиб . Я только сейчас узнал , что его к стенке придавили машиной . А сказали , что машина самокатом пошла .
Thanks ANZ, do you know how to look for it in youtube cant seem to find it under that title I have tried "В память о погибших пилоты" also with no luck... Thanks
I've been intercepted by these and other Soviet fighters many times when I was flying SIGINT missions on RC135s against the USSR. They would get pretty close.
До середины 80-х жил в Славянске,так вот летом на выходных весь небольшой городок купался и загорал на местных соляных озерах,а каждое воскресенье из Краматорска прилетал Су-15 и выдавал перед зрителями показательные выступления.Так и остались воспоминания из детства,лежишь на воде,а над тобой носится красавец Су-15.
@@igormotrenko7817 Да, хорошие воспоминания детства. Когда-то у бабушки в те же годы в деревне в Белорусии взрывы были и даже истребители очень низко летали и по вечерам что-то гудело вообще, казалось во всех округе. Потом, уже после армии понял, что то были учения и летали МиГ-23 переходя часто звуковой барьер, а гудел вот так, скорее Ту -95. Не удивительно, что его "атомным медведем" прозвали в НАТО и что для его обнаружения и РЛС не нужна, - слышно сразу. А в армии у нас были МиГ-25 и были они вместе с теми Су-15 в одном подразделении, хотя и авиаполки были разные.
@@user-ez7hv2gf8u У нас были МиГ-25. Ваш авиаполк и наш были в составе одного и того же дивизии/корпуса/дивизии ПВО. На самолёты, особенно на военные можно смотреть и смотреть. Конечно МиГ-25 - брутально-зверский агрегат был. Земля дрожала и воздух вокруг гудели и разрывался, когда шли учения или просто были полёты в полку. МиГ-23 раз прилетели и улетели, - так их и не слышно было))
ANZ перепиши : Не забытые , а СЛАВНЫЕ САМОЛЕТЫ.Около 40 лет использовались.Такие не забываются. Проверка таким способом (5.02.) ракет за нос раньше было запрещено.( г.Кемь-14 км. Подужемье. 1 ИАП.)
:) Это было выложено здесь летом 2010-го, есть подписчики, что же теперь менять. А в моём блоге на livejournal (вот здесь: anz.livejournal.com/8864.html?embed) он уже выставлен под другим названием: "Памяти лётчиков не вернувшихся из полёта посвящается". Так и песня называется, которая звучит в ролике. Для нас с тобою и таких как мы эти машины не забыты и никогда не забудутся, как и те кто не вернулся на них из полёта. А для нашего государства сегодняшнего дня они забыты, увы. Я на Су-15-ть отлетал полных семь лет, сразу после Ставропольского ВВАУЛШ, которое окончил в 1975 году на МиГ-17-ть. В 28-м Гвардейском, Ленинградском, ордена Кутузова иап (город Андреаполь). На нём получил и 3-ий, и 2-ой, и 1-ый класс военного лётчика. В 83-м полк переучился на Миг-23 П, на котором я отлетал 11 лет. Да, в ролике, ровно на пятой минуте, есть кадры проверки самолёта лётчиком перед вылетом. Да :) есть момент, что лётчик проверяет надёжность подвешенной радиолокационной ракеты Р-98Р за её радиопрозрачный обтекатель. Да, так не проверяли, возможно повлияло то, что это снимали на камеру..., сложно сказать.
@@ANZNick Да, такая 350 кг сорвётся (по идее не должна) с пилона о землю, - мама не горюй. Но, проверки таким способом заверю замечал, единственно возможно делали это не таким усилием как на видео :)
Доброго времени суток! Возможно, то о чём спрашиваете, на самом деле вылет парами - для отработки некоторых упражнений воздушного боя. Лётный состав меня поправит, если что...
@@ANZNick VECHNAJA PAMIAT POGIBSCHIM GEROJAM MOJ BRATISCHKA LETAL NA SUHIH POSLE AVVAKUL V ARMAVIRE BAKINSKOE PVO OKONCHIL V NACHALE 70 tih GOD POSLE SCHKOLI NE POSTUPAL GOD OTSLUGIL V RAKETNIH V KOSELSKE REDKIJ SLUCHAJ KOMANDIR RASRESCHIL POSTUPAT V LETNOE DVA GODA MINUS I TEM NE MENEE V 27LET BIL UGE KAPITAN IS 300 VIPUSKNIKOV VTORIM VILETEL NA BOEVOJ MASCHINE KOMISOVALSIA V CHINE KAPITAN KOMSVENA BILI PROBLEMI S NACHALSTVOM LETAL NA SU 9 ILI SU 7 ETI MODELI CHASTO RASBIVALIS IS/SA POMPAGA JA NE LETCHIK NO BIL SVIASAN PO RABOTE S SAMOLETAMI NA REMSAVODE V ODESSE 13 LET VEL GRUPPU MONTAGA VSEGO STENDOVOGO I STANOCHNOGO OBORUDOVANIJA INTERESNAJA BILA RABOTA SAVOD PO REMONTU MIG/OV V MOE VREMIA ETO BILI OSTATKI MIG/19 A POTOM MIG/21 OCHEN UDACHNIJ BIL SAMOLETIK BILO 2 LETCHIKA ISPITATELIA MAJOR I KAPITAN BIL SLUCAJ VO VREMIA ISPITANIJ POSLE REMONTA V RESULTATE POGARA OTVALILAS SADNIJA CAST S HVOSTOVIM OPERENIEM LETCHIK MEDVEDEV KATAPUJTIROVALSIA VNIS GOLOVOJ POHOG BIL NA ARTISTA/LEGENDU NIKOLAJA KRIUCHKOVA VESELIJ MUGIK BIL I LETCHIK OTMENNIJ EST CHTO VSPOMNIT MIRNOGO NEBA LETUNI I KOLICHESTVO VSLETOV RAVNO KOLLICHESTVU POSADOK NA SEMLIU SDOROVJA BLAGOPOLUCHIJA I KNECHNO CHTO BI LUBIMIE GDALI VSEGDA GELAJU OT DUSCHI
@@valeravorona6761 Благодарю, Валерий, что нашёл время и так обстоятельно написал и вспомнил о событиях давних лет, которые хранятся и в твоей, и моей памяти, и в памяти многих кто был связан с авиацией. Надо же: мы с твоим братом учились примерно в одно и тоже время совсем рядом. В Советском Союзе было всего два высших лётных училища истребительной авиации ПВО страны: Армавирское (АВВАКУЛ) и Ставропольское (СВВАУЛШ) принадлежащих Главкомату войск ПВО Страны и выпускающих только истребителей-перехватчиков. Училища находились рядом друг с другом в Ставрополе, краевом центре и в Армавире, в Краснодарском крае, по трассе всего в 120 км друг от друга. Я поступил в Ставропольское ВВАУЛШ в 1971 году, в 1975 успешно его окончил выпустившись на истребителе МиГ-17. По распределению после выпуска попал в боевой полк летающий на Су-15. На них отлетал полных семь лет, после чего мой 28-ой Гвардейский, Ленинградский, ордена Кутузова иап (г. Андреаполь) переучился в 83-м на истребитель-перехватчик МиГ-23П. В 84-м поступил, а в 87-м окончил Военно-Воздушную академию (ВВА) имени Ю.А. Гагарина. В общей сложности на разных модификациях МиГ-23 П, МЛ, МЛД отлетал 11-ть лет. Весной 93-го в Саваслейском центре переучился на МиГ-31Б, но уже к середине 94-го было принято решение о расформировании 7 корпуса ПВО (город Брянск) в управлении авиацией которого я служил в то время. Из 11-ти боевых полков охраняющих небо Москвы оставили всего три. Так вот, в 40 лет, в звании полковника, пришлось уйти по организационно-штатным мероприятиям на гражданку, увы. :) Но судьбе благодарен, ведь отлетал более 20-ти лет, от западных рубежей до Дальнего Востока. Довелось служить и летать на легендарном аэродроме Буревестник на острове Итуруп Большой Курильской гряды. И в Казахстане довелось послужить, где и застал развал СССР, в 92-м вывозил семью к новому месту службы в Брянск уже из другого государства. Поэтому, конечно есть о чём вспомнить... И всегда буду помнить тех кому не суждено было вернуться из полёта - вечная им память - велик их список. А всё и всех, что связано с авиацией буду помнить до конца своей жизни - потому что ЛЮБЛЮ. С уважением, Николай город Брянск.
@@ANZNick OCHEN UVAGAEMIJ NIKOLAJ BLAGODAREN SA OTVET , S NOVIM 2019 m godom SDOROVJA VAM I VASCHEJ SEMJE BUDTE SCHASTLIVI I BLAGOPOLUCHNI OCHEN , OCHEN DOLGIH LET GISNI VSEM VAM IVASCHIM DRUSJAM MIRNOGO NEBA OT VSEJ DUSCHI GELAJUUUU segodnia sbroschu BRATU ETU STATJU U NEGO FAMILIJA DRUGAJA SVAT MIHAIL ja VAS VSEH LIUBLIU BUDTE VSEGDA RADUJTES GISNI . etot savod v ODESSE ,nasivaetsia SCHKOLNIJ AERODROM nu ne savod a mesto nahogdenija sam savod pod nomerom V,CH AST I tak dalee, kogda rabotal sanimalsia na vechernem fakultete ODESSKOGO POLITEHNICHESKOGO INSTITUTA PROFESSURA BILA VISOKOGO KLASSA JG SAMI PONIMAETE KONKURS NA VAKANSII VISOKIJ ODESSA /MAMA koloritnij narod do armii sakonchil ISMAILSKIJ SELHOS 4 goda TEMNIK MEHANIK S/H. a v POLITEHE FAK , TEHNOLOGIJA maschinostroenija stanki i instrumenti 6 let dnem rabota vecherom lekcii diplom delal po gidravlike na mig 21 est gidrousilitel AU/35M ON UPRAVLIAET DVIGENIEM KONUSA reguliatora vosduschnogo potka cheres kompressor na turbinu vosduhosabor ISVINITE KOMU ja objasniaju esli ne utomil paru prelogenij dlia diploma bila rekomendovana literatura sapomnilasodna kniga rasschet gidroasilitelej akademika SCHAGINJANA bilo chto pochitat doschel do togo interesno bilo natura liubopitnaja liubil rasbiratsia do konca nacal ponimat formuli so vsemi vhodiastchimi tuda velichinami hotia etogo i ne trebovalos bil stend dlia ispitanija i regulirovki etogo AU/35M immitatorom vosduschnoj nagruski na KONUS v vosduhopriemnike bila plastina kotoraja sagimalas frikcionnimi nakladkami tolkaemaja schtokom gidrocilindra rukovoditel diploma dal sadanie interesnoe megdu koncom schtoka gidrocilindra i plastinoj vstavit tensodatchik chtobi registrirovat usilie v obe storoni dvigenija schtoka tensodatchik rabotaet na sgatie ja ne konstruktor a ekspluatacionnik na kurse bili rebiata ne tolko s savodov no i konstruktorskih biuro sa vecher pridumal ustrojstvo kotoroe vsegda sgimaet datchik toest registriruet usilija v obe storoni dvigenija schtoka na maloj sascthite diploma rukovoditel diploma govorit professoru vi posmotrite chto mi pridumali rukovoditel GUBANOV ROSTISLAV ALEKSANDROVICH HOROSCHIJ CHELOVEK BIL NO ON ne ogidal takoj priti ot menia da ija toge bil osadachen dumal ne smogu kstati ne soglasen s A, RAJKINIM POMNITE kogda ON GOVORIL O sauschnikah vorma obuchenija ne imeet snachenija vecherom mi sluschali teh/ge prepodavatelej vagno chto v golove na sastchitah kursovih prihodilos chasto vstrechatsia i so studentami dnevnogo otdelenija bivalo podskasival drigastchim pered sastchitoj perekatannih kursovih no vseravno rebiata popadalis tolkovie bistro vse shvativali delo molodoe devochki buhalo na vse malo vremeni pischu nemeckim schriftom na klaviature RUSSKOGO schrifta net no RUSSKUJU klaviaturu imeju na liste no neudobno ISVINITE SA DOLGIJ rasskas 17 let rabotal slesarem 17 ingenerom ot DUSCHI GELAJU VAM SDOROVJA I VSEH BLAG I REALISACII SAMISLOV
![mgk - I Think I’m OKAY (with YUNGBLUD) (Sad Version) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/7AC1uqQLIg4/mqdefault.jpg)
Отличный и надежный истребитель, служил техником самолета в Подужемье с 1980-84 год, ни одной катастрофы
Золотой век авиации!!! Сколько машин было создано, и каких. Смотрю фильмы о развитии авиации тех лёт и горжусь поколением создававшим все это......
Горжусь службой в 16 Воздушной Армии.ЗГВ.1989-92 гг.
Отличная машина! Служил срочную механиком РЛО В Андреаполе 80-82г. Полёты были практически без перерывов... Только там я понял насколько это прекрасные самолёты. По статистике отказов каких либо систем, насколько мне известно - самые надёжные и неубиваемые среди своих собратьев в те годы.
1980 - 1982 год ЗабВО, Безречная, Беленкур, срочка, юность в сапогах! Это наверное самые интересные, для меня, Годы моей жизни! И я этим горжусь! Здоровья Вам ребята.
Белая забво мыто бомбёры а пво на белой были су 15
В 87г видел их в Анадыре, мы прилетели следом за нашими Ту-95. Выполняли высший пилотаж, смотреть очень красиво и ...страшно. Вертикально наверное аж на 7км кабрирует, а потом к земле, выходит из пике почти у земли. Очень мощный самолет!
+Alex Best
На 445-й в Анадыре классные пилоты были ,171-й Тульский ИАП ...
www.drive2.ru/b/431860/
Видел как взлетает эта машина на форсаже в Елизово Камчатский в 1979 г. Не знаю, есть ли такая динамика у современных двухкилевых истребителей, но думаю что СУ 15 был ничем не хуже, хоть и прошло с момента его появления полвека
Ребятам Лётчикам Витштока 1978_ 1981г.Всегда помню и люблю.Вы были ЛУЧШИМИ !
А я из училища выпускался на этом самолёте!!! Этот - для настоящих мужчин.
Да, только родное Ставропольское выпускало на нём. :) Я его окончил в 75 году и выпустился на Миг-17. Но сразу после выпуска семь лет отлетал на Су-15 в 28-м Гвардейском иап в Андреаполе. В 83-м полк переучился на Миг-23 П.
С уважением.
*****
Да, удивительно тесен, если учесть, что мир истребительной авиации ПВО страны, был сравнительно не большим, в отличие от ВВС.
В 76-м он покинул 2 КПВО, а я влился в него :). Правда все 8-мь лет службы прошли в Андреаполе, но на всех остальных 4-х аэродромах был неоднократно при перелётах на учениях и по плану БП. :)
После 2 КПВО, судьба пошла несколько иначе, чем у твоего бати :). 84-ый - 87-ой ВВА имени Гагарина и по распределению не 10 ОА ПВО (Архангельская), а 11-ая ОА ПВО (Хабаровская), 24-ая Сахалинская дивизия, 41-ый иап на легендарном аэродроме Буревестник на острове Итуруп на Миг-23 МЛД. :)
Потом Казахстан (Учарал) и перед самым ГКЧП, летом 91-го вернулся в Московский округ ПВО, в 7 КПВО (Брянский), где и закончил службу в отделе авиации по оргштатным мероприятиям в связи с расформированием корпуса в 94-м. Так в Брянске и остался, хотя родился и вырос, и окончил училище, именно в Ставрополе.
Вот так вот, заставил ты своим комментом пролететь меня по волне моей памяти :).
С уважением.
ANZ , Привет от 190- го ИАП. (Кировоград , Канатово).
Тоже МиГ-23 МЛД.
УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ПВО КРАСНОВОДСК..БАКИНСКИЙ ОКРУГ.столько отличных офицеров..яркая жизнь..мужество и отвага!!!!!!!!!!!
Ставропольское ВВАУЛШ, сушка. Господи, как давно это было и было счастье и молодость
Тоже СВВАУЛШ. Служба САЛСК, ростов ская обл. 73-75года. Батальон, рота охраны.
Тоже, только дивизион (РЗА Слепцовская)77-79 осенний.Всем здоровья.
55717
да
Спасибо за видео. В 1986-88 служил техником а/о в эскадрилье СУ-15 в/ч 26391 (Кольский п-ов.пос.Африканда-1)
Александр Кобизский 89 поступил в квату связьнавигация су27 дослуживал шяуляй, ьам грибы стояли, миг23-27, военно транспортная...да было время
А я в 1987 после училища пришел летать в Африканду)
Мой отец тоже там служил
Низкий поклон всем лётчикам РФ. Обеспечивал полёты в 94 в Золотой Долине дальний южный привод.
служил срочную 1984-86 в Андижане.был его водителем в/ч 19393 и21842 с 84 по86.весной 86г.Вл.Ив.Стош перевели нач.авиации округа.комполка стал п/п-к Сытник.Стош Человек с большой буквой.Дай БОГ ему здоровья.летом1984 В.И.Стош справлял 40-летие
привет из Андижона А я служил 83-85 в Карелия г,кем-14км посёлок сокол су-15 ПВО авиамехаником СД г. Андижоне не осталось авиация
В 74 году видел как на аэродроме Толмочёво.(Новосибирск)пара Су-15 между взлётами и посадками гражданских,c небольшой пробежки поднялась свечкой,с таким грохотом красиво нырнули в облака!
В 1973 году изучали в ШМАСе Як-28П и Су-15 ТМ. Экзамен в 1974 году сдавал по Су-15 ТМ. Классная машина.
Слава Авиаторам!
Сухарь. То же на нем выпускался... строгий но надежный
Песня Душу вынает ......................... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
как же он красив в полете...
Всё моё детство и юность прошли под звуки турбин этих самолётов... Сальск, Ростовская область.
Alexey Tsoy В начале 70 х над головой летали Су-7 Б п.Гигант.
Сальск, Ростовская обл. Служба батальон, рота охраны. 1973-75года.
Полтора года на Дземгах с Су 15 группа РЭО 3 эскадрилья а память на всю жизнь
Су-15, особенно ТМ эта машина очень нравилась мне, но судьба сложилась так, что пролетал всю жизнь на Микояновских машинах, Вайноде наши соседи, прилетали частенько мы к ним из Нивенского 689 ИАП.
В начале 83-го Андреаполь полностью перешел с Су-15 на МиГ-23 П и по плану мы сделали первый перелёт в составе 24-х экипажей на аэродром Вайноде. А там Су-15 ТМ, причём камуфлированные, что для Су-15 была редкость. Помню: сердце тогда защемило, ведь на Су-15 отлетал 7 лет. :)
@@ANZNick Я тоже родился и вырос в Ставрополе, но закончил АВВАКУЛ, служил с твоими однокашниками Гусевым, Данилко,а Сушки в Вайноде были комуфлированые потому что в то время полк был передан в ВВС и самолёты все красили в комуфляж, у нас тоже МИГ-23 были серые их перекрасили все, в 82 году я заменился вСГВ и последующие годы служил в ВВС.
@@airpilot039 Надо же: такое пересечение :). Но, со мною учились два Гусева, Александр Николаевич и Владимир Леонидович :). И удивительным образом я встретился с обоими Гусевыми, через много лет на краю земли Русской в 41-м ИАП на легендарном аэродроме Буревестник, на острове Итуруп Большой курильской гряды, куда я прибыл с семьей по назначению после окончания Военно-Воздушной академии имени Ю.А. Гагарина в 1987 году.
Володя Гусев был там по замене из Нивенской Калининградской области, а Саша был там по замене с Хаапсалу.
Я после Курил служил в Казахстане в Учарале, летом 91-го за два месяца до ГКЧП был назначен Главным штурманом 7 -го корпуса ПВО (Брянский) Московского округа ПВО. Весной 92-го вывез семью уже из другого государства. :)
Кстати, когда учился в ВВА имени Ю.А. Гагарина, то встречался с Данилко, он тогда учился в ВПА имени В.И. Ленина и после окончания попал в Казахстан на аэродром Аягуз начальником политотдела полка.
Володя Гусев после Курил перевёлся в Астрахань, там и живет до сих пор. Саша Гусев после Курил демобилизовался и уехал с Тоней на Родину в город Алма-Ату, там и жувут, а дети в подмосковье, как раз рядом с Монино. :)
Я сам уволился в конце 94-го по оргштатным мероприятиям в связи с расформированием 7 -го корпуса ПВО (аэродромы Курск, Ефремов, Моршанск). Времена были непростые для военных, а в Брянске у меня хорошая трёхкомнатная квартира в центре города, прямо за хвостом МиГ-17 - памятника Советским лётчикам, на котором я кстати и выпускался из СВВАУЛШ, в теперь уже далёком 1975 году. :) Так и остался я в городе Брянске..., теперь уже две невестки и две внучки. В Ставрополе осталась родная сестра, родителей, увы, уже нет.
Вот такое удивительное пересечение, но как говорят французы: с’est la vie.
С уважением, Николай.
@@ANZNick Я служил с Володей в Нивенском, мы были соседями и служили в одной эскадрильи, да сейчас он живёт в Астрахани иногда общаюсь с ним в одноклассниках.
@@airpilot039 Понятно, да, прекрасные воспоминания. Особенно хорошо то, что неожиданно пролетели по волне своей памяти и она замечательна, а разве может быть иначе для военных лётчиков, суть жизни которых истребительная авиация. Всех благ и главное - здоровья.
Отличное видео. Хорошая песня.
Вспоминаю с благодарность и
Никитина и Захарьята
В 3й сначала Никитин начштаба
Был.вырос в комэска
Видел его на фотках на встрече
С Корнукову ныне покойным
Классные мужики из 54Гвардейского
54 Гвардейский Керченский
В 1980 в 3эскадрилье борт34
Наилучшие воспоминания
О службе в Вайноде. СД
Срочная служба 1988-90гг., механик СД СУ-15Тм, 62 ИАП (Бельбек). Самые хорошие воспоминания.
Срочная служба 1985-87гг. С мая 86-го 2аэ борт №72 механик самолёта.
Михаил Иванович Гращенков /Беларусь/ отзовись...
С Днём части однополчане 62-го ИАП, 80-летием!
1969-1971 аэродром Вещево. Комполка полковник Адомайтис, командир эскадрильи майор Панченко. Какие летчики!!!!!!
Я служил с 1981-го по 1983-год служил в громово к нам из округа приезжали на полёт генерал маййор Адамайтес и полковник Панченко
А Кайнов....! Громово..
@@user-nc4kq3li5b в это же время служил в роте РТО на дальнем старте. Командир роты капитан Мишалуев
Самые красивые отечественные самолёты! Любовалась ими в Комсомольске, когда была там в командировке.Стремительные, тонкие прекрасные даже на земле!
лера март а я служил в комсомольске ДЗЕМГИ 1979 -1981 МАЙ
Это говорит о том что этот самолет начало всех авиационных самолетов это легенда и этот самолет ни когда ни кто не забудет))) мне вообще нравится самолеты это моя мечта летать на самолетах)))
спасибо за видео в 1987 1989 г служил механиком в ч 51065 моршанск
Я после выпуска из Ставропольского ВВАУЛШ в 1975 году попал, по распределению в 153 иап в Моршанске. Там и произошла моя первая встреча с этой дивной машиной, так как я выпустился на не мене легендарной машине МиГ-17. Через год был перведён в 28-ой Гвардейский, Ленинградский, ордена Кутузова иап в Андреаполе. В обшей сложности отлетал на нём 7 лет, после чего переучился на МиГ-23 П (перехватчик).
Я был мех. 2 эск. СУ 15 бортовой 20 1970 - 72гг хорошие воспоминания
Су-15, "Спиртоносец", фиолетовое пламя форсажа в сумерках на взлете...
Летайти ребята вы крылатые .рождёные ползать летать несмогут
Если не ошибаюс 40 литра спиртом заправляли, автоспиртозаправшик было спец техника
Мы ето спирт сливали пили праздники .
@@eqa.k1440 и я пил этот спирт 🍸
@@user-nc4kq3li5b 20 на охлаждение тайфуна
Ст Пивань Комсомольский р-он Хабаровский край, детство моё прошло под звук турбин идущего на посадку семейство СУ, через Пивань 1961 -1975годы, а как они эти самолёты носились над Амуром и сопками,это было нечто ,красиво ,аж дух у нас мальчишек того времени захватывало
57 гв ИАП вч 40442 Бесовец срочная 79-81 фото-кза . Начальнику ВОТП гв. майору лётчику-снайперу СССР Галиханову вечная добрая, память....прекраснейший человек и офицер...
1975-1977 в/ч 40442
@@arkadiydorfman435 гв полк 2 эск бесовец1989 1990
1985-87 в/ч 40443
Я служил в Золотой Долина 1977-79 годах су-15тм
С нами служили украинский Господа Роман Михайлович московский Кавалевский командиром эскадириля Толмасов
Хороший самолёт 👍👍👍💪💪💪💪
thank you, gracias and spasiba
1979 году снимали этот фильм в Андижане в/ч 21842, узнал гв. п-ка Юсупова Т.М. , майора Сытник и инженер фамилии забыл.
Дземги 60-й ИАП.2аэ.1979-1981.
Самые теплые воспоминания.
Дземги, 2-я эскадрилья, в/ч 45010, командир полка Лунев, 1972-1974, самолет №60, ст.авиамеханик. Сегодня наблюдаю свой капонир по компьютеру рядом с Дальмашзаводом. Рад, что не угробили завод .
Anatol Garyaev Плыгун Виктор 3 аэ. Май 1979-1981 группа РЭО ДЗЕМГИ. ТЫ ПОМНИШЬ СПАРКУ НАШУ ,УПАЛА НА ПОЛОСУ ЛЕЙТЕНАНТ БЕЗРЕБРЫЙ ПОГИБ. И В СОПКУ УШЕЛ32. ВТОРАЯ НАША СПАРКА СГОРЕЛА СЕЛА НА ЗАВОДСКОЙСУ. Я КАК РАЗ НА ФОРСАЖАХ СТОЯЛ. СНЕГ ДО ЗЕМЛИ РАЗРЫЛ.
Василь Давлетшин Замполит подпол. ЗАКОРЛЮКА был?1979-1981 май 3 аэ в.ч 45010
Нет, замполита полка не помню. Замполита 2-й эскадрильи капитана Мингазеева помню.
При нас ЧП были два раза. Первый. Заводской самолёт упал на территорию завода. Слава богу, не на главные корпуса. Лётчик погиб, катапультировался поздно, спасал завод.
Второе. При взлёте у 56-го, механик Шавырев, москвич, выпало колесо правой стойки. Хорошо, что после отрыва от ВПП. Капитан Овсянников мастерски посадил нашу "сушку" без колеса, только в конце полосы закрылся в снег. Ничего, отремонтировали. Досрочно присвоили майора и подарок от Главкома ВВС. Знай наших!
До 1981 комполка полковник Захарьят,позже полковник Овсянников.Оба летчики-снайперы.Комэск 2-й эскадрильи подполковник Никитин,начштаба Шульга.Помню даже командиров звеньев и некоторых начгрупп.Сейчас все строения кроме одного жилого дома ("командирского") сравняли с землей,ангары стоят без створок и рельсов,одну полосу взорвали,вторая заросла.Никитину до сих пор благодарен! Железная дорога Рига-Клайпеде заросла травой и кустами...
ну да... скорее свего через Вайнеде
sidor sidorov с 1985 по 92г в Вайнёдском полку. От лейтенанта до капитана. От Су-15 до Су-27. Золотое время.
Вайнеде 83-88г.тэч рло
Служил в вайнеде 81- 83 на ГСМ водителем спиртозаправщика
За нами стоял в ст. Безречная-2, авиаполк 23-й Халкин-гольский. СУ-15, перехватчики. А у нас летали СУ-17.
09-11-19/пк: ...не 23, а 22 Халхинголский ИАП... Там не только Су - 15, ещё и МиГ - 17 были....
09-11-19/пк: ст. Безречная -- 2 был 22 Халхин - голский ИАП... И там не только Су -- 15, были ещё МиГ - 17....
Вы наверное из Чинданта, или из Степи....
@@user-lm6wm5tq8q я из Борзи-2, Чиндант-2. Ст. Степь стоял штаб нашей 30-й дивизии. Ст. Степь летал СУ-25, штурмовики.84-ом с мая по сентябрь находился командировке в Безречной, и побывал вашем гарнизоне, заправился солярой в парке. Ваш гарнизон стоял напротив ст. Безречная. Вдол жел.полотна гражданские жили назыаался Шанхай. Туда ездили за бражкой.
Моя молодость.Гвардейский керченский,п.Вайнеде Латвийской ССР. 1980-1982.
Вайнеде 1969 год, вся часть строила капониры без отрыва от ДЗ и летной работы
Летом 1980 года у вас в части погиб солдат первой роты в/ч 62413 , осеннего , 1979 года призыва . Напишите мне пожалуйста если Вы об этом что нибудь знаете . Я его племянник . Отзовитесь пожалуйста .
Мой земляк немец из Казахстана правда я служил в полку а он в батальоне ОБАТО
@@user-zf8dd7gg6k
Виктор здравствуйте . Я не ожидал , что кто то отзовётся .
Спасибо Вам . Вы откуда ?
Его Альберт звали . Летом этого года было сорок лет , как он погиб . Я только сейчас узнал , что его к стенке придавили машиной . А сказали , что машина самокатом пошла .
SU15جميلة وقوية
Автор молодец! 👍
A beautiful interceptor, sadly underappreciated outside its homeland.
Грузия марнеули срочник 88 89 механик со свой чужой лубенец Василий всем однослуживцам привет ставропольский край
Честно какая-то грустная песня 😭😭😭😭😭😭😭😭
Video bellissimo !!!
Ottimo !!!!
Tantissimi saluti !!!
: ) : ) Italia
Grazie.
Всем. Кто причастин. Добра Неба. ( за подём флага отдельная благодарность..) 🇨🇳👍👍👍👍👍👍👍👍👍
привет летчики!!! мягкой вам посадочки... моя мечта не сбылась- сына отдам в летное училище...это точно))
Thanks ANZ, do you know how to look for it in youtube cant seem to find it under that title I have tried "В память о погибших пилоты" also with no luck...
Thanks
Krasiviy nosatik.
I've been intercepted by these and other Soviet fighters many times when I was flying SIGINT missions on RC135s against the USSR. They would get pretty close.
Bad Apple fanks
Great video!
very interesting footage! thank you!
В 636 АП на 15 тм производил перелеты в Болгарию на аэродром Граф Игнатьево
срасибо что это есть
Сидор Сидоров отзовись...
Вместе лямку тащили в54
Правда менять ещё 10СД
перекинули потом в другой полк недалече
Постарше Миг 25-го будет. Но уже имели хороший вид. Красивый самолёт и не короткий. Стояли такие в Краматорске. даже в конце 80-х.
До середины 80-х жил в Славянске,так вот летом на выходных весь небольшой городок купался и загорал на местных соляных озерах,а каждое воскресенье из Краматорска прилетал Су-15 и выдавал перед зрителями показательные выступления.Так и остались воспоминания из детства,лежишь на воде,а над тобой носится красавец Су-15.
Roberto Peña de la Peña Привет! Совершенно верно! Я срочную службу проходил в этом полку, в Краматорске в конце 80-х!
Igor Motrenko Привет! Я срочную проходил в этом полку. Наши лётчики красавцы были!!!
@@igormotrenko7817 Да, хорошие воспоминания детства. Когда-то у бабушки в те же годы в деревне в Белорусии взрывы были и даже истребители очень низко летали и по вечерам что-то гудело вообще, казалось во всех округе. Потом, уже после армии понял, что то были учения и летали МиГ-23 переходя часто звуковой барьер, а гудел вот так, скорее Ту -95. Не удивительно, что его "атомным медведем" прозвали в НАТО и что для его обнаружения и РЛС не нужна, - слышно сразу. А в армии у нас были МиГ-25 и были они вместе с теми Су-15 в одном подразделении, хотя и авиаполки были разные.
@@user-ez7hv2gf8u У нас были МиГ-25. Ваш авиаполк и наш были в составе одного и того же дивизии/корпуса/дивизии ПВО. На самолёты, особенно на военные можно смотреть и смотреть. Конечно МиГ-25 - брутально-зверский агрегат был. Земля дрожала и воздух вокруг гудели и разрывался, когда шли учения или просто были полёты в полку. МиГ-23 раз прилетели и улетели, - так их и не слышно было))
@Duececoupe
Thank you.
great video.. whats the name of the soundtrack?
55758в\ч 1988-1990гг группа ОК (объективный контроль )
Все детство в Бельбеке под его ревом прошло отец был ком. полка 77-83 Жирнов С.В.!
Впервые их увидел 1969 году в Укурее.
@ANZliveInternet
В видеоальбоме BELENKUR на Видео @Mail.Ru
Ещё один ролик на эту тему...
posveshaica vsem KTO VZLETEL I NE PRIZEMLILSA
Такой машине на орбиту бы летать! Игла!
ANZ перепиши : Не забытые , а СЛАВНЫЕ САМОЛЕТЫ.Около 40 лет использовались.Такие не забываются. Проверка таким способом (5.02.) ракет за нос раньше было запрещено.( г.Кемь-14 км. Подужемье. 1 ИАП.)
:) Это было выложено здесь летом 2010-го, есть подписчики, что же теперь менять. А в моём блоге на livejournal (вот здесь: anz.livejournal.com/8864.html?embed) он уже выставлен под другим названием: "Памяти лётчиков не вернувшихся из полёта посвящается". Так и песня называется, которая звучит в ролике.
Для нас с тобою и таких как мы эти машины не забыты и никогда не забудутся, как и те кто не вернулся на них из полёта. А для нашего государства сегодняшнего дня они забыты, увы.
Я на Су-15-ть отлетал полных семь лет, сразу после Ставропольского ВВАУЛШ, которое окончил в 1975 году на МиГ-17-ть. В 28-м Гвардейском, Ленинградском, ордена Кутузова иап (город Андреаполь). На нём получил и 3-ий, и 2-ой, и 1-ый класс военного лётчика. В 83-м полк переучился на Миг-23 П, на котором я отлетал 11 лет.
Да, в ролике, ровно на пятой минуте, есть кадры проверки самолёта лётчиком перед вылетом. Да :) есть момент, что лётчик проверяет надёжность подвешенной радиолокационной ракеты Р-98Р за её радиопрозрачный обтекатель. Да, так не проверяли, возможно повлияло то, что это снимали на камеру..., сложно сказать.
@@ANZNick Да, такая 350 кг сорвётся (по идее не должна) с пилона о землю, - мама не горюй. Но, проверки таким способом заверю замечал, единственно возможно делали это не таким усилием как на видео :)
Саваслейка 84-86 весна.
:) In the search for RUclips you can enter: Александр Пашанов Хулиган 13 Про летчика
Copy "as is" completely and insert.
Золотая Долина 1986 год ТЗ -22
84 86 р/о 49343 ..Золотая Долина .
Old but gold!
Срочка 85-87,65333 ТЭЧ,ГРУППА РЛО,БЫЛО КЛАССНО!
Срочка 82-84, 65333 2 я эскадрилья,группа САПС,нач.группы м/р Боровик,
Ваш замполит коротышка ещё тот перец был,фамилию забыл.
Ещё прапор Милованов.
@@user-gq5hc6pf3p васап номер напиши
@@user-gq5hc6pf3p Ермолаев был мужик а вот замполит Семенко больной на голову был и Милованов прапор тоже.
А прапора 2 ае Ракова помнишь ?
@@user-gq5hc6pf3p электрик
Было время СВВАУЛШ 86!
@6988bats like F-106s and Tu-95 :)
по крайней мере, он доказал, что может поразить цель. Большая цель. Боинг 747, желательно южнокорейский......
Wiesław Zuber . И желательно с американским экипажем.
Доброго времени суток всем, подскажите почему самолёты вылетали по четыре в большинстве случаев?
Доброго времени суток! Возможно, то о чём спрашиваете, на самом деле вылет парами - для отработки некоторых упражнений воздушного боя. Лётный состав меня поправит, если что...
А эти створки , на заставке открываются через блоки тягачем .
Громово 1985-1987г
А мы все просрали
В Китае он до сих пор на вооружении
Кто поет?
+eisshertz
Александр Пашанов - "Памяти погибших лётчиков".
+ANZ Спасибы!
@@ANZNick VECHNAJA PAMIAT POGIBSCHIM GEROJAM MOJ BRATISCHKA LETAL NA SUHIH POSLE AVVAKUL V ARMAVIRE BAKINSKOE PVO OKONCHIL V NACHALE 70 tih GOD POSLE SCHKOLI NE POSTUPAL GOD OTSLUGIL V RAKETNIH V KOSELSKE REDKIJ SLUCHAJ KOMANDIR RASRESCHIL POSTUPAT V LETNOE DVA GODA MINUS I TEM NE MENEE V 27LET BIL UGE KAPITAN IS 300 VIPUSKNIKOV VTORIM VILETEL NA BOEVOJ MASCHINE KOMISOVALSIA V CHINE KAPITAN KOMSVENA BILI PROBLEMI S NACHALSTVOM LETAL NA SU 9 ILI SU 7 ETI MODELI CHASTO RASBIVALIS IS/SA POMPAGA JA NE LETCHIK NO BIL SVIASAN PO RABOTE S SAMOLETAMI NA REMSAVODE V ODESSE 13 LET VEL GRUPPU MONTAGA VSEGO STENDOVOGO I STANOCHNOGO OBORUDOVANIJA INTERESNAJA BILA RABOTA SAVOD PO REMONTU MIG/OV V MOE VREMIA ETO BILI OSTATKI MIG/19 A POTOM MIG/21 OCHEN UDACHNIJ BIL SAMOLETIK BILO 2 LETCHIKA ISPITATELIA MAJOR I KAPITAN BIL SLUCAJ VO VREMIA ISPITANIJ POSLE REMONTA V RESULTATE POGARA OTVALILAS SADNIJA CAST S HVOSTOVIM OPERENIEM LETCHIK MEDVEDEV KATAPUJTIROVALSIA VNIS GOLOVOJ POHOG BIL NA ARTISTA/LEGENDU NIKOLAJA KRIUCHKOVA VESELIJ MUGIK BIL I LETCHIK OTMENNIJ EST CHTO VSPOMNIT MIRNOGO NEBA LETUNI I KOLICHESTVO VSLETOV RAVNO KOLLICHESTVU POSADOK NA SEMLIU SDOROVJA BLAGOPOLUCHIJA I KNECHNO CHTO BI LUBIMIE GDALI VSEGDA GELAJU OT DUSCHI
@@valeravorona6761 Благодарю, Валерий, что нашёл время и так обстоятельно написал и вспомнил о событиях давних лет, которые хранятся и в твоей, и моей памяти, и в памяти многих кто был связан с авиацией.
Надо же: мы с твоим братом учились примерно в одно и тоже время совсем рядом. В Советском Союзе было всего два высших лётных училища истребительной авиации ПВО страны: Армавирское (АВВАКУЛ) и Ставропольское (СВВАУЛШ) принадлежащих Главкомату войск ПВО Страны и выпускающих только истребителей-перехватчиков. Училища находились рядом друг с другом в Ставрополе, краевом центре и в Армавире, в Краснодарском крае, по трассе всего в 120 км друг от друга. Я поступил в Ставропольское ВВАУЛШ в 1971 году, в 1975 успешно его окончил выпустившись на истребителе МиГ-17.
По распределению после выпуска попал в боевой полк летающий на Су-15. На них отлетал полных семь лет, после чего мой 28-ой Гвардейский, Ленинградский, ордена Кутузова иап (г. Андреаполь) переучился в 83-м на истребитель-перехватчик МиГ-23П. В 84-м поступил, а в 87-м окончил Военно-Воздушную академию (ВВА) имени Ю.А. Гагарина. В общей сложности на разных модификациях МиГ-23 П, МЛ, МЛД отлетал 11-ть лет. Весной 93-го в Саваслейском центре переучился на МиГ-31Б, но уже к середине 94-го было принято решение о расформировании 7 корпуса ПВО (город Брянск) в управлении авиацией которого я служил в то время. Из 11-ти боевых полков охраняющих небо Москвы оставили всего три. Так вот, в 40 лет, в звании полковника, пришлось уйти по организационно-штатным мероприятиям на гражданку, увы. :)
Но судьбе благодарен, ведь отлетал более 20-ти лет, от западных рубежей до Дальнего Востока. Довелось служить и летать на легендарном аэродроме Буревестник на острове Итуруп Большой Курильской гряды. И в Казахстане довелось послужить, где и застал развал СССР, в 92-м вывозил семью к новому месту службы в Брянск уже из другого государства.
Поэтому, конечно есть о чём вспомнить... И всегда буду помнить тех кому не суждено было вернуться из полёта - вечная им память - велик их список. А всё и всех, что связано с авиацией буду помнить до конца своей жизни - потому что ЛЮБЛЮ.
С уважением, Николай город Брянск.
@@ANZNick OCHEN UVAGAEMIJ NIKOLAJ BLAGODAREN SA OTVET , S NOVIM 2019 m godom SDOROVJA VAM I VASCHEJ SEMJE BUDTE SCHASTLIVI I BLAGOPOLUCHNI OCHEN , OCHEN DOLGIH LET GISNI VSEM VAM IVASCHIM DRUSJAM MIRNOGO NEBA OT VSEJ DUSCHI GELAJUUUU segodnia sbroschu BRATU ETU STATJU U NEGO FAMILIJA DRUGAJA SVAT MIHAIL ja VAS VSEH LIUBLIU BUDTE VSEGDA RADUJTES GISNI . etot savod v ODESSE ,nasivaetsia SCHKOLNIJ AERODROM nu ne savod a mesto nahogdenija sam savod pod nomerom V,CH AST I tak dalee, kogda rabotal sanimalsia na vechernem fakultete ODESSKOGO POLITEHNICHESKOGO INSTITUTA PROFESSURA BILA VISOKOGO KLASSA JG SAMI PONIMAETE KONKURS NA VAKANSII VISOKIJ ODESSA /MAMA koloritnij narod do armii sakonchil ISMAILSKIJ SELHOS 4 goda TEMNIK MEHANIK S/H. a v POLITEHE FAK , TEHNOLOGIJA maschinostroenija stanki i instrumenti 6 let dnem rabota vecherom lekcii diplom delal po gidravlike na mig 21 est gidrousilitel AU/35M ON UPRAVLIAET DVIGENIEM KONUSA reguliatora vosduschnogo potka cheres kompressor na turbinu vosduhosabor ISVINITE KOMU ja objasniaju esli ne utomil paru prelogenij dlia diploma bila rekomendovana literatura sapomnilasodna kniga rasschet gidroasilitelej akademika SCHAGINJANA bilo chto pochitat doschel do togo interesno bilo natura liubopitnaja liubil rasbiratsia do konca nacal ponimat formuli so vsemi vhodiastchimi tuda velichinami hotia etogo i ne trebovalos bil stend dlia ispitanija i regulirovki etogo AU/35M immitatorom vosduschnoj nagruski na KONUS v vosduhopriemnike bila plastina kotoraja sagimalas frikcionnimi nakladkami tolkaemaja schtokom gidrocilindra rukovoditel diploma dal sadanie interesnoe megdu koncom schtoka gidrocilindra i plastinoj vstavit tensodatchik chtobi registrirovat usilie v obe storoni dvigenija schtoka tensodatchik rabotaet na sgatie ja ne konstruktor a ekspluatacionnik na kurse bili rebiata ne tolko s savodov no i konstruktorskih biuro sa vecher pridumal ustrojstvo kotoroe vsegda sgimaet datchik toest registriruet usilija v obe storoni dvigenija schtoka na maloj sascthite diploma rukovoditel diploma govorit professoru vi posmotrite chto mi pridumali rukovoditel GUBANOV ROSTISLAV ALEKSANDROVICH HOROSCHIJ CHELOVEK BIL NO ON ne ogidal takoj priti ot menia da ija toge bil osadachen dumal ne smogu kstati ne soglasen s A, RAJKINIM POMNITE kogda ON GOVORIL O sauschnikah vorma obuchenija ne imeet snachenija vecherom mi sluschali teh/ge prepodavatelej vagno chto v golove na sastchitah kursovih prihodilos chasto vstrechatsia i so studentami dnevnogo otdelenija bivalo podskasival drigastchim pered sastchitoj perekatannih kursovih no vseravno rebiata popadalis tolkovie bistro vse shvativali delo molodoe devochki buhalo na vse malo vremeni pischu nemeckim schriftom na klaviature RUSSKOGO schrifta net no RUSSKUJU klaviaturu imeju na liste no neudobno ISVINITE SA DOLGIJ rasskas 17 let rabotal slesarem 17 ingenerom ot DUSCHI GELAJU VAM SDOROVJA I VSEH BLAG I REALISACII SAMISLOV
Интересно каково летать на таком, да ещё и выполнять боевую задачу?
Отлично и интересно было на таком летать) но простой Су-15 был строже и веселее ТМ)
Краматорск 636ИАП.....
Мой батя служил техником на СУ-15 в Краматорске
Кравченко ...Звали все Палыч
2:06 Polkovnik Stosh? 9-j gv. iap Andizhan?
bopxec pszeprashem, ti polak?))
Простите меня, сэр, что это за песня? Если нет, я не буду подписывать вас !
Боинг ети збили?
Эти... Вот такая нелёгкая доля выпала на его судьбу.
Павел Чех
Такой сбил корейский пассажирский в 1983 г.
Да
Павел Чех нехрен было лезть внагляка,и не заметить очередь перед носом невозможно- вывод: шёл на а/ пилоте...
Павел Чех так точно! А не летал бы к нам
Я бы в лицо плюнул тем кто опустил палец в низ. Эти люди... просто нет слов
Согласен легенда
Твари они бездушные ....
Vamo Staat China Armija Battlefield Space Ships Drzava Srbija moze da se zakopaju sami nishta drugo
Вся авиация совка тупо слизана с авиации США. Ну вот смотрю на су 15 и вижу f11-1. а подвесы вообще дерьмо были всегда у советской авиации ь
Честно какая-то грустная песня 😭😭😭😭😭😭😭😭