Привет всем кто служил в авиации ВВС, при СССР! Я отдал юности 2 года на Камчатке. После ШМАС получил специальность механик по СД. Спарк мой самолёт 93. Летал на разведку первым. Тогда я понял что летчик самый храбрые люди на свете.в/ч 54899. 1980-1982. КЫРГЫЗСТАН.
Мне пришлось в своей жизни отдавая долг своей Родине которая называлась СССР служить авиамехаником самолета и двигателя в авиационном истребительном полку г.Небит Даг 364 в 1978-1979г.г. 2 эскадрилья на самолете СУ 15 спарка бортовой номер 92.Слава Советским ВВС и ПВО.Слава Советским летчикам героям воздушных границ защищавшим рубежи Советской Родины которая дала сполна своим детям.А это счастливое детство.бесплатное образование работу и не существующие проблемы на завтрашний день.
Шикарная была машина, радость для техноты. Обладал очень высокой ремонтопригодностью и надежностью. А в лючке перед передней стойкой можно было даже какой нибудь личный груз перевозить.
I love the SU-15tm Flagon what a brilliant aircraft they don't make them like that anymore which is a shame. Interesting fact: it carried the AA-3 Anab air-to-air missiles which had either infra red or semi active radar homing guidance, the pilot usually fired one of each the idea being if one didn't get you then the other one would! Or you could have a really bad day and both of them hit you!😮
@6988bats :) He flew there immediately after the end of the flight school air defense. On this machine was the classification of a military pilot First Class.
@ANZliveInternet Икру и рыбу помещали в несколько целофановых пакетов. Все это замерзало, но затем размораживалось и было вполне съедобно. Главное с друзьями однокурсниками из Красноводска договориться, чтобы все это к сроку достать. Это и в Красноводске тоже в магазинах не продавалось.
Икра и рыба браконьерские, естественно. Типичная совковое двоемыслие. С одной стороны - ультрапатриотизм. С другой - истребление родной природы. Сейчас осетров не осталось.
No kidding!! Always liked the Su-15, one of my favorite Russian cold war jets! Want to get Trumpeter's 1/48 Sukhoi Su-15 TM Flagon-F, get the correct nose and build it.... Got any more videos? :-)
Помимо порясячего визга, есть что сказать? По по сути. Эти «рыбка и икорка» не были браконьерскими? На 100% убежден, что были. Т.е.все тут с пафосом рассказывают, как они «...отдавая свой долг перед Родиной...» «...охраняли рубежи Советской Родины...». При этом разоряли ее природные богатства. Так, что осетры в Красной книге и их добыча запрещена. Несмотря на это «патриоты» продолжают истреблять их остатки. Дагестанцы, калмыки, азербайджанцы, туркмены и русские. Типичное совковое двоемыслие.
На Су-15 с чисто треугольным крылом посадочная скорость по инструкции была 345 км/час. На самом деле он легко садился и на скоростях 360-380 км/час, так как ощутимо зависел от составляющей тяги двигателей, имея большой посадочный угол атаки (~ 10-12 градусов) и при подходе к ВПП на повышенной скорости достаточно было энергично убрать обороты двигателя до полётного малого газа и он тут же садился. Особенностью, в любом случае, было использование тормозного парашюта. У него было ограничение по скорости его выпуска - 320 км/час, на большей скорости он обрывался и это могло привести к выкатыванию за пределы полосы. Поэтому после касания и опускания носового колеса надо было начинать торможение и смотреть за скоростью, по достижению 320 км/час нажимать на выпуск тормозного парашюта. Отлетал на них семь лет до 83 года, но до сих пор ощущаю восторг от этой дивной машины - помню и люблю.
:) В своё время, так и говорили, по крайней мере в среде лётного состава. По обзору: одна из причин того, что многие лётчики летавшие на Су-15, предпочитали иметь повышенную скорость планирования после прохода дальнего привода в торец ВПП заключалась именно в этом. Ведь чем больше скорость на предпосадочном снижении, тем меньше угол атаки, а значит и возможность больше контролировать точность захода смотря строго вперёд, а не только вправо-влево. Ведь у Су-15 была весьма значительной длина носовой части после кабины лётчика из-за длинного радиопрозразного кока-обтекателя под которым находился радиолокационный прицел "Орёл Д-58". Но с высоты 15-20 метров это уже не играло роли, потому что начинался этап выравнивания и лётчик, на любом типе самолётов, смотрит влево, определяя и контролируя подход самолёта к земле и в соответствии с этим координирует свои действия с рулями управления самолётом и двигателем. После Су-15 я отлетал 11-ть лет на МиГ-23, несомненно, что на нём этап захода на посадку быть значительно проще для лётчика, ведь скорости и планирования и посадочная скорость были на !!! 100 км/час меньше, а засчёт крыла в посадочной конфигуации и его замечательной механизации, угол атаки самолёта имел ~ 0 - -1,5 ! градуса, всё как на ладони. Как говорят в Одессе: почуствуйте разницу. :)
![[Limbus Company - PV] Chapter.7 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/VUpkXPkvoxU/mqdefault.jpg)
Привет всем кто служил в авиации ВВС, при СССР! Я отдал юности 2 года на Камчатке. После ШМАС получил специальность механик по СД. Спарк мой самолёт 93. Летал на разведку первым. Тогда я понял что летчик самый храбрые люди на свете.в/ч 54899. 1980-1982. КЫРГЫЗСТАН.
Красивый и запоминающийся самолет! Привет из Болгарии, товарищи!
На таком Гагарин разбился.
@@Сергейсергей-б7й Гагарин на МИГе 15 разбился
@@dxehjj2354 если правильно, то это будет УТИ МИГ-15 !!!
У нас в Краматорске такие базировались, всё детство и юность прошло под звуки летающих сушек!
Это да...детство и юность прошла под реактивный грохот этих самолётов.
В Краматорске раз 16 садился позывной Погремушка!
Тоже все детство прошло на аэродроме. Мама училась, папа с собой на полеты брал. Туркмения, Мары-2
Су-15 ТМ это красавчик очень надёжный технически.
Я обслуживал Су 15 Т М в Краматорске классный аппарат
636 АП Краматорск на СУ 15 ТМ совершал перелет в Болгарию на аэродром Граф Игнатьево. Пловдив
Мне пришлось в своей жизни отдавая долг своей Родине которая называлась СССР служить авиамехаником самолета и двигателя в авиационном истребительном полку г.Небит Даг 364 в 1978-1979г.г. 2 эскадрилья на самолете СУ 15 спарка бортовой номер 92.Слава Советским ВВС и ПВО.Слава Советским летчикам героям воздушных границ защищавшим рубежи Советской Родины которая дала сполна своим детям.А это счастливое детство.бесплатное образование работу и не существующие проблемы на завтрашний день.
«рубежи Советской Родины». Сколько совкодрочерского пафоса!
хороший самолёт, незаслуженно забытый я считаю
Самый красивый истрибител су 15.
Шикарная была машина, радость для техноты. Обладал очень высокой ремонтопригодностью и надежностью. А в лючке перед передней стойкой можно было даже какой нибудь личный груз перевозить.
Саваслейка.ДМБ-86.Взлет посадку обеспечивал.ЮСКП.Связь.
Су-15 ТМ всепогодный перехватчик .красавчик надёжный.
Очень надёжный самолёт. Самый надёжный.
Служил механиком по АВ в авиации ПВО. Это СУ - 15 ТМ.
SU-17 is a really neat interceptor: also a great test bed for future Interceptors & fighters to come.❤
Was never a fan of the SU-15. But this video is showing how beatiful the plane is...
I love the SU-15tm Flagon what a brilliant aircraft they don't make them like that anymore which is a shame.
Interesting fact: it carried the AA-3 Anab air-to-air missiles which had either infra red or semi active radar homing guidance, the pilot usually fired one of each the idea being if one didn't get you then the other one would! Or you could have a really bad day and both of them hit you!😮
I've been up close and personal with these birds more than once when I was in the USAF.
@6988bats
:) He flew there immediately after the end of the flight school air defense. On this machine was the classification of a military pilot First Class.
@ANZliveInternet Икру и рыбу помещали в несколько целофановых пакетов. Все это замерзало, но затем размораживалось и было вполне съедобно. Главное с друзьями однокурсниками из Красноводска договориться, чтобы все это к сроку достать. Это и в Красноводске тоже в магазинах не продавалось.
Икра и рыба браконьерские, естественно. Типичная совковое двоемыслие. С одной стороны - ультрапатриотизм. С другой - истребление родной природы. Сейчас осетров не осталось.
@@СергейКлементьев-ф5м ты сопливый дегенерат. Пердишь в китайские трусы, чмо по жизни, паразит на теле общества.
Красив.
No kidding!! Always liked the Su-15, one of my favorite Russian cold war jets! Want to get Trumpeter's 1/48 Sukhoi Su-15 TM Flagon-F, get the correct nose and build it.... Got any more videos? :-)
Love that rare footage
👍👍👍🚩
The SU-15 always looked a mean son of a bitch to me!
A 'dogfight' between this and an F-106 or Lightning would be interesting to say the least!
@ANZliveInternet Помню такую фишку. Некоторые умудрялись в обратном направлении из Красноводска в этой нише везти осетринку и икру.
Браконьерские, естественно
Помимо порясячего визга, есть что сказать? По по сути. Эти «рыбка и икорка» не были браконьерскими? На 100% убежден, что были. Т.е.все тут с пафосом рассказывают, как они «...отдавая свой долг перед Родиной...» «...охраняли рубежи Советской Родины...». При этом разоряли ее природные богатства. Так, что осетры в Красной книге и их добыча запрещена. Несмотря на это «патриоты» продолжают истреблять их остатки. Дагестанцы, калмыки, азербайджанцы, туркмены и русские. Типичное совковое двоемыслие.
Доступ к двигателям был неудобный, а была еще султыга-5,5 литра и слабее чем массандра на МиГ-25. Кто пил, потом хоронили.
@ANZliveInternet скажи, а пилоты МиГ-25П наверное свысока отзывались о Су-пятнадцатых ? Бывало такое?
служил у нас стояли
так точно !
Didn't understand a word, but a great a video nonetheless!
hi sir
hi can i get more info about?
have you any web page who made spec and maker in Russia
красивый у нас в469 только миги
@ANZliveInternet А я думал это @Duececoupe написал на английском, что меня и смутило. Ошибка вышла.
Хлопцы, кто летал на нем? Какая посадочная скорость у него?
На Су-15 с чисто треугольным крылом посадочная скорость по инструкции была 345 км/час. На самом деле он легко садился и на скоростях 360-380 км/час, так как ощутимо зависел от составляющей тяги двигателей, имея большой посадочный угол атаки (~ 10-12 градусов) и при подходе к ВПП на повышенной скорости достаточно было энергично убрать обороты двигателя до полётного малого газа и он тут же садился. Особенностью, в любом случае, было использование тормозного парашюта. У него было ограничение по скорости его выпуска - 320 км/час, на большей скорости он обрывался и это могло привести к выкатыванию за пределы полосы. Поэтому после касания и опускания носового колеса надо было начинать торможение и смотреть за скоростью, по достижению 320 км/час нажимать на выпуск тормозного парашюта. Отлетал на них семь лет до 83 года, но до сих пор ощущаю восторг от этой дивной машины - помню и люблю.
Большое спасибо! Видимо, кто садил Су-15, посадит все, что угодно). А какой при этом (при посадке) обзор из кабины?
:) В своё время, так и говорили, по крайней мере в среде лётного состава. По обзору: одна из причин того, что многие лётчики летавшие на Су-15, предпочитали иметь повышенную скорость планирования после прохода дальнего привода в торец ВПП заключалась именно в этом. Ведь чем больше скорость на предпосадочном снижении, тем меньше угол атаки, а значит и возможность больше контролировать точность захода смотря строго вперёд, а не только вправо-влево. Ведь у Су-15 была весьма значительной длина носовой части после кабины лётчика из-за длинного радиопрозразного кока-обтекателя под которым находился радиолокационный прицел "Орёл Д-58". Но с высоты 15-20 метров это уже не играло роли, потому что начинался этап выравнивания и лётчик, на любом типе самолётов, смотрит влево, определяя и контролируя подход самолёта к земле и в соответствии с этим координирует свои действия с рулями управления самолётом и двигателем. После Су-15 я отлетал 11-ть лет на МиГ-23, несомненно, что на нём этап захода на посадку быть значительно проще для лётчика, ведь скорости и планирования и посадочная скорость были на !!! 100 км/час меньше, а засчёт крыла в посадочной конфигуации и его замечательной механизации, угол атаки самолёта имел ~ 0 - -1,5 ! градуса, всё как на ладони. Как говорят в Одессе: почуствуйте разницу. :)
Большое спасибо за интересную информацию)
@@ANZNick наверное Миг25 считался лучше Су-15?
Краматорск 89 91 АО 2 эскадрилья ЖелУДки всем привет
моршанск дмб 77
не получился